उज़ रोटी मशीन डिवाइस। पौराणिक उज़ रोटी। ट्यूनिंग, मरम्मत. खराबी के संभावित कारण और उनका निवारण

UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 वाहनों पर UMZ-4178, UMZ-4179, UMZ-4218, ZMZ-4021 और ZMZ-4104 इंजन के लिए ईंधन आपूर्ति प्रणाली मजबूर है, ईंधन आपूर्ति डायाफ्राम प्रकार पंप के साथ।

UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 के लिए ईंधन आपूर्ति प्रणाली, डिज़ाइन और रखरखाव।

ईंधन टैंक।

मुख्य और अतिरिक्त दोनों में एक बंधनेवाला डिज़ाइन के जाल फिल्टर के साथ एक ईंधन सेवन पाइप, तलछट और ईंधन को निकालने के लिए एक प्लग और एक भराव प्लग होता है। कॉर्क ईंधन टैंकरबर गैस्केट से सील किया गया है और इसमें इनलेट और आउटलेट वाल्व हैं। ईंधन टैंकों को समय-समय पर तलछट से निकालना और धोना चाहिए। टैंकों को धोने के लिए उन्हें कार से हटा दें। स्वच्छ गैसोलीन से फ्लश करें।

मुख्य ईंधन टैंक की क्षमता 56 लीटर है। UAZ-3741, UAZ-37411, UAZ-3909, UAZ-39094, UAZ-3962, UAZ-2206 वाहनों पर अतिरिक्त ईंधन टैंक की क्षमता 30 लीटर है, और UAZ-3303, UAZ-33031 और UAZ-33036 वाहनों पर अतिरिक्त ईंधन टैंक की क्षमता - 56 लीटर. इसके अलावा, UAZ-39094 और UAZ-3303 वाहनों और उनके संशोधनों पर, केवल एक मुख्य टैंक स्थापित करना संभव है।

ईंधन फ़िल्टर-नाबदान।

यांत्रिक अशुद्धियों और पानी से ईंधन को फ़िल्टर करने का कार्य करता है। नाबदान में पानी और गंदगी निकालने के लिए एक प्लग है। इसे धोने के लिए फ़िल्टर तत्व को हटाने के लिए, आपको फिटिंग और बोल्ट को खोलना होगा।

सर्दियों के संचालन के मौसम से पहले, ईंधन फिल्टर-सेटलर को हटा दिया जाना चाहिए और फिल्टर तत्व को गैसोलीन में धोना चाहिए। इसे अलग नहीं किया जाना चाहिए. धोने के बाद, 98 kPa (1 kgf/cm2) से अधिक के संपीड़ित दबाव के साथ फूंक मारें ताकि फिल्टर प्लेटों को नुकसान न पहुंचे। समय-समय पर नाली के छेद से गंदगी और पानी को बाहर निकालें।

ईंधन पंप।

डायाफ्राम प्रकार B9V (451M-1106010-30, 451M-1106010-40) या 2105-1106010-50, या 900-1106010, इंजन सिलेंडर ब्लॉक के बाईं ओर स्थापित। जब इंजन नहीं चल रहा हो तो ईंधन पंप में मैन्युअल रूप से ईंधन पंप करने के लिए एक लीवर होता है। पंप आवास में डायाफ्राम के नीचे गुहा के वेंटिलेशन के लिए एक छेद होता है।

यदि इस छेद से ईंधन रिसाव का पता चलता है, तो डायाफ्राम को बदला जाना चाहिए। पंप को असेंबल करते समय, मैनुअल पंपिंग लीवर का उपयोग करके डायाफ्राम को सबसे निचली स्थिति में दबाकर हेड माउंटिंग स्क्रू को कस लें।

B9 ईंधन पंप के भागों की संख्या और पदनाम।

ईंधन पंप भागों की संख्या और पदनाम 2105-1106010-50।

समय-समय पर इंजन से पंप के जुड़ाव और ईंधन लाइन कनेक्शन की जकड़न की जांच करें। छलनी को धो लें और पंप हेड से गंदगी हटा दें।

फ़िल्टर बढ़िया सफ़ाईईंधन।

इंजन के बायीं ओर सामने के भाग में स्थापित किया गया है। फ़िल्टर में एक आवास, एक फ़िल्टर तत्व, एक सेटलिंग कप, एक रबर गैस्केट, एक स्प्रिंग और एक विंग नट के साथ एक ब्रैकेट होता है। सेटलिंग टैंक और फिल्टर तत्व को धोने के लिए बारीक ईंधन फिल्टर को समय-समय पर अलग किया जाना चाहिए।

कार्बोरेटर और उसका नियंत्रण ड्राइव।

UMZ-4178 और UMZ-4179 इंजन में कार्बोरेटर होता है, UMZ-4218 इंजन में K151E होता है, ZMZ-4021.10 इंजन में K151U होता है, ZMZ-4104.10 इंजन में कार्बोरेटर होता है। कुछ मीटरिंग तत्वों को छोड़कर, कार्बोरेटर का डिज़ाइन समान है। कार्बोरेटर में इंजन शुरू करने और गर्म करने के लिए एक अर्ध-स्वचालित प्रणाली और एक स्वायत्त प्रणाली होती है निष्क्रिय चालफ़ोर्स्ड आइडल इकोनॉमाइज़र (EFH) के साथ।

कार्बोरेटर थ्रॉटल पेडल को ऑपरेशन के दौरान समायोजन की आवश्यकता हो सकती है, जिसका उद्देश्य थ्रॉटल वाल्व का पूर्ण उद्घाटन और एक आरामदायक पेडल स्थिति सुनिश्चित करना है। मैन्युअल थ्रॉटल ड्राइव का उपयोग करते समय, साथ ही एयर डैम्पर को पूरी तरह से बंद करने के लिए, मैन्युअल ड्राइव को अत्यधिक प्रयास से राहत देने के लिए थ्रॉटल पेडल को दबाएं।

पैडल की स्थिति और थ्रॉटल वाल्व के खुलने और बंद होने की डिग्री को पैडल शाफ्ट पर लीवर घुमाकर समायोजित किया जाता है। समायोजन प्रक्रिया इस प्रकार है: रिटर्न स्प्रिंग को डिस्कनेक्ट करें और पेडल शाफ्ट पर लॉक नट को छोड़ दें, पेडल को पूरी तरह से झुके हुए फर्श पर रखें (थ्रोटल के पूर्ण उद्घाटन के अनुरूप स्थिति), शाफ्ट लीवर को पकड़े हुए पूर्ण गला घोंटकर स्थिति बनाएं, लॉक नट को कस लें, स्प्रिंग लगा दें।

अगर सांस रोकना का द्वारकार्बोरेटर पूरी तरह से बंद और खुलता है और पेडल आरामदायक स्थिति में है, तो समायोजन पूर्ण माना जाता है। कार्बोरेटर मैनुअल कंट्रोल रॉड्स को आवश्यकतानुसार ग्रीस से चिकना करें; ऐसा करने के लिए, पहले उन्हें कार से हटा दें और पुराने ग्रीस को हटा दें।

एयर फिल्टर।

सिंथेटिक गैर-बुना सामग्री से बने प्रतिस्थापन योग्य फ़िल्टर तत्व के साथ सूखा प्रकार, इंजन पर लगाया गया दाहिनी ओरकार्बोरेटर के सामने और एक रबर कपलिंग का उपयोग करके उत्तरार्द्ध से जुड़ा हुआ, एक तार क्लैंप के साथ कार्बोरेटर से सुरक्षित।

एयर फिल्टर रखरखाव में हर 8,000 किलोमीटर पर फिल्टर तत्व की सफाई शामिल है। उच्च परिवेशीय वायु स्थितियों में वाहन चलाते समय, 1,000 किलोमीटर के बाद या जब इंजन की शक्ति कम हो जाए तो इसे साफ करें।

फ़िल्टर तत्व को निम्नलिखित तरीकों का उपयोग करके 15 से अधिक बार साफ नहीं किया जा सकता है: सिंथेटिक डिटर्जेंट के साथ पानी से कुल्ला, इसके बाद धोना, हल्के से निचोड़ना और सुखाना, झटका देना या हिलाकर साफ करना। क्षतिग्रस्त कपलिंग के साथ फ़िल्टर का संचालन न करें। 100,000 किलोमीटर के बाद, जब सफ़ाई के समय की अधिकतम अनुमेय संख्या पहुँच गई हो, तो दरार पड़ने या जलने की स्थिति में फ़िल्टर तत्व को बदला जाना चाहिए।

इनलेट पाइप।

इंजन के दाहिनी ओर स्थित है. कार्बोरेटर के नीचे इनटेक मैनिफोल्ड का निचला हिस्सा निकास गैसों द्वारा गर्म होता है, जिससे ईंधन वाष्पीकरण में सुधार होता है। इनटेक पाइपलाइन को समय-समय पर आंतरिक सतहों पर जमा हुए टार से साफ किया जाना चाहिए; वे इनटेक वाल्व के प्रवाह क्षेत्रों को कम करते हैं और इंजन की शक्ति में गिरावट का कारण बनते हैं।

उल्यानोस्क में संयंत्र में उत्पादित वाहनों को ऑफ-रोड वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया गया है; यह कोई संयोग नहीं है कि पैकेज में यूएजी ट्रांसफर केस शामिल है। तंत्र को मोटर के टॉर्सनल आवेग को पहियों तक वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऑफ-रोड चलते समय डिज़ाइन ट्रांसमिशन गियर और टॉर्क की संख्या बढ़ाता है।

प्रारंभ में, "" सहित UAZ वाहन सेना की जरूरतों के लिए विकसित किए गए थे। इसीलिए ट्रांसमिशन सरल, सरल है और इसके लिए न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता होती है। इन गुणों के कारण, कार ने शिकार, मछली पकड़ने और पर्यटन के प्रेमियों को पसंद किया। इसके अलावा, यह परिवहन सड़कों के अभाव में माल परिवहन के लिए उपयुक्त है।

स्थानांतरण मामला UAZ-452 "लोफ":

उज़ "बुखानका" ट्रांसफर केस का उपकरण

उज़ बुकानका ट्रांसफर केस एक्सल के बीच अंतर के बिना दो चरणों वाला डिज़ाइन है। तंत्र एक तटस्थ संदेश और स्विचेबल फ्रंट व्हील से भी सुसज्जित है। घटकों को कच्चे लोहे से बनी ट्रे में रखा जाता है और एक प्लग से सुसज्जित किया जाता है। पैलेट को प्लेटों के छेद के माध्यम से बॉक्स के पीछे से जोड़ा जाता है। इसके अलावा यहां हैंडब्रेक के कंपोनेंट्स भी लगे हुए हैं। बॉक्स का मुख्य और एडॉप्टर शाफ्ट, आगे और पीछे की ड्राइव पीछे के पहिये, बियरिंग्स द्वारा सुरक्षित। शाफ्ट के घूर्णन को सुविधाजनक बनाने वाले समर्थनों के बीच, एक गियर रखा जाता है जो गति मापने वाले उपकरण को चलाता है। बॉक्स के शीर्ष पर एक शटर द्वारा संरक्षित एक निरीक्षण हैच है।

UAZ (परिष्करण) के लिए डायमोस ट्रांसफर केस:

नियंत्रण में एक प्लग से जुड़े कांटे वाली दो छड़ें होती हैं। कांटे के आकार की छड़ें ड्राइव गियर और पहियों की अगली जोड़ी के लिए सक्रियण गियर के साथ मिलकर काम करती हैं। दो नियंत्रण छड़ें चल पिन के माध्यम से कांटों से जुड़ी होती हैं। इसमें एक अवरोधक क्षेत्र भी है जो सामने के पहिये काम नहीं कर रहे होने पर कम गियर के सक्रियण को रोकता है।

प्रत्यक्ष ट्रांसमिशन को सक्रिय करके, उज़ बुकानका ट्रांसफर केस एक समान तरीके से कार्य करता है ताकि मुख्य गियर पहियों की पिछली जोड़ी के गियर शाफ्ट के स्लॉट में चला जाए, सीधे आवेग को परिवहन किया जा सके। निचले गियर को सक्रिय करने से मुख्य गियर शिफ्ट हो जाता है ताकि आवेग को मध्यवर्ती शाफ्ट और धुरी को चलाने वाले गियर तक पहुंचाया जा सके। मशीन के पूरी तरह से बंद हो जाने के बाद ही निम्न चरण का सक्रियण संभव है।

स्थानांतरण मामले की जाँच की जा रही है

टॉर्क आवेग को वितरित करने वाली इकाई का लाभ यह है कि डिवाइस को न्यूनतम हस्तक्षेप और रखरखाव की आवश्यकता होती है। हेरफेर में स्तर की निगरानी करना और स्नेहक को बदलना, क्षति के लिए कनेक्शन का निरीक्षण करना शामिल है। बॉक्स के साथ काम करने से पहले, उत्पाद को साफ किया जाता है। इससे छिपी हुई दरारों और लीक का पता लगाने में मदद मिलती है। यदि ऐसे लक्षण पाए जाते हैं, तो वे पता लगाते हैं कि घटना का कारण क्या है। दोषपूर्ण भागों को बदल दिया जाता है, एक नियम के रूप में, ये सीलिंग तत्व और तेल सील हैं।

ट्रांसफर केस की सतह की सफाई और निरीक्षण करने के बाद, उत्पाद में स्नेहक स्तर की जाँच करें। यदि पर्याप्त तरल नहीं है, तो पदार्थ मिलाया जाता है। उसी समय, गियरबॉक्स में स्नेहक की जांच करें; मान भरने वाले छेद के निचले किनारे से मेल खाता है। यदि ट्रांसफर केस में द्रव का स्तर कम है, लेकिन गियरबॉक्स में उच्च है, तो टॉपिंग करना आवश्यक नहीं है, क्योंकि पदार्थ की कुल मात्रा नहीं बदली है।

बॉक्स के विस्तृत निरीक्षण में उत्पाद को नष्ट करना शामिल है। धोने और हवा में सुखाने के बाद, इकाई का निरीक्षण किया जाता है। दरारों और चिप्स के लिए पैलेट और प्लग की जाँच की जाती है। तेल सील और सील को नए से बदल दिया जाता है।

UAZ ट्रांसफर केस में तेल बदलना:

वे जांच करते हैं कि शाफ्ट और स्प्लिन पर काम करने वाले हिस्सों की स्थिति मानक के अनुरूप है, ताकि गियर के दांत घिसे या टूटे नहीं। भले ही क्षति छोटी हो, उत्पाद को बदला जाना चाहिए। बीयरिंगों पर ध्यान दिया जाता है; रिंग ट्रैक पर घर्षण स्वीकार्य नहीं हैं। वे विभाजकों, गोले, रोलर्स आदि की भी जाँच करते हैं। अंतराल, टुकड़े, खटखटाहट, असमान गति उत्पाद को बदलने का संकेत हैं।

छड़ें और कांटे जाम और विकृत हो जाते हैं, स्प्रिंग तत्वों की लोच खो जाती है, और फिर उत्पादों को बदल दिया जाता है। इसके अलावा, आपको स्विचिंग पर पूरा ध्यान देना चाहिए जब उज़ बुकानका के ट्रांसफर केस लीवर चिपक जाते हैं और जाम हो जाते हैं। कपलिंग दांतों की क्षति की जाँच की जाती है। अंतर की कमजोर कड़ी उपग्रह है। छोटी-छोटी खामियां उत्पाद को पॉलिश करने या सबसे खराब स्थिति में बदलने के लिए मजबूर करती हैं।

कारण एवं समस्या निवारण

UAZ गियरबॉक्स का डिज़ाइन विश्वसनीय, परेशानी मुक्त और टिकाऊ है। हालाँकि, उपकरण के साथ समस्याएँ उपयोग में त्रुटियों और स्थापित नियमों के उल्लंघन के कारण होती हैं।

वितरक को सावधानीपूर्वक संचालन और समय-समय पर निरीक्षण की आवश्यकता होती है। अक्सर, ब्रेकडाउन का कारण दबाव शासन के उल्लंघन के साथ पहियों पर मामूली ड्राइविंग है। पहियों की अगली जोड़ी के निरंतर उपयोग की अनुमति नहीं है; उत्पाद का उपयोग आवश्यकतानुसार किया जाता है। आवश्यक गुणवत्ता को पूरा नहीं करने वाले स्पेयर पार्ट्स के उपयोग से संचालन प्रभावित होता है।

उज़ "लोफ़":

उज़ बुकानका स्थानांतरण मामले की मरम्मत

UAZ ट्रांसफर केस की गंभीर मरम्मत शायद ही कभी की जाती है। एक नियम के रूप में, सामान्य ऑपरेशन को बहाल करने के लिए, उत्पाद को समायोजित करना और समस्या क्षेत्रों को चिकनाई देना पर्याप्त है। यदि मरम्मत से बचा नहीं जा सकता है, तो बॉक्स को उसकी पूर्व कार्यक्षमता पर वापस लाने का ऑपरेशन सख्त क्रम में किया जाता है।

जोड़-तोड़ किया गया:

• स्थानांतरण मामले को ख़त्म करना;
• स्थानांतरण मामले को अलग करना;
• पता लगाने के दोष;
• समस्या निवारण (प्रतिस्थापन, भागों की बहाली);
• ट्रांसफर केस असेंबली;
• स्थानान्तरण केस को यथास्थान स्थापित करना;
• कार्यक्षमता जांच और कॉन्फ़िगरेशन.

कार्य करने से पहले चयन करें आवश्यक उपकरण, ऐसा करने के लिए, स्थानांतरण मामले के प्रकार और प्रकार का पता लगाएं। कार्यात्मक रूप से, मरम्मत क्षतिग्रस्त भागों को नए भागों से बदलना है, इस कारण से अस्वीकृति चरण पर अधिक ध्यान दिया जाता है।

प्रतिस्थापन के अधीन:

• तेल सील (घिसाव की डिग्री की परवाह किए बिना, जुदा करने के दौरान बदल दिया गया);
• गियर्स (भार के कारण भागों की मरम्मत नहीं की जा सकती);
• कांटे और स्प्लिन (तत्व काम की गुणवत्ता और सुरक्षा को प्रभावित करते हैं);
• बियरिंग्स;
• सुरक्षात्मक आवरण (यदि दरारें या चिप्स पाए जाते हैं, तो भाग बदल दिया जाता है)।

UAZ ट्रांसफर केस नियंत्रण तंत्र:

उज़ बुकानका ट्रांसफर केस नियंत्रण

UAZ बुकानका ट्रांसफर केस को ड्राइवर की कैब से दूर से नियंत्रित किया जाता है। कार में हेरफेर करने के लिए उपयोग किए जाने वाले लीवर उपयोगकर्ता के दाईं ओर स्थित होते हैं। ऊपरी छड़ कार के पहियों की अगली जोड़ी को सक्रिय और निष्क्रिय करती है, इसमें दो स्थान होते हैं: शीर्ष (पुल सक्रिय होता है), निचला (पुल निष्क्रिय होता है)।

उज़ बुकानका के ट्रांसफर केस लीवर की स्थिति:

उज़ बुकानका पर ट्रांसफर केस लीवर का स्थान तीन विकल्पों में संभव है। पहला, मुख्य गियरसक्रिय, मध्य (शून्य), मुख्य शाफ्ट घूमता नहीं है, दूसरा, निचला गियर सक्रिय होता है।

यदि गियर गलत तरीके से सक्रिय होता है तो ट्रांसफर केस को नुकसान से बचाने के लिए एक लॉकिंग डिवाइस प्रदान किया जाता है। उत्पाद गियर चेंज रॉड्स के कवर में तय किया गया है। फ़्यूज़ के लिए धन्यवाद, पहियों की सामने की जोड़ी सक्रिय होने के बाद निचला गियर सक्रिय हो जाता है। इस बीच, कनेक्ट होने पर पहियों का अगला जोड़ा सक्रिय नहीं होता है नीचा गियर. एक ताला के रूप में कार्य करने वाली गेंद के साथ एक समाधान लागू किया गया है। आवरण में गोला छड़ों को हिलने से रोकता है और पहियों की सामने की जोड़ी को तब तक निष्क्रिय कर देता है जब तक छड़ों को डाउनशिफ्ट में नहीं डाल दिया जाता। लॉक ओवरलोडिंग को रोकता है कार्डन शाफ्टऔर पहियों की एक पिछली जोड़ी।

एकल-लीवर नियंत्रण तत्व हैं, एक रॉड वैकल्पिक रूप से सक्रिय होती है: पहियों की सामने की जोड़ी, शून्य, फिर निम्न चरण।

अब लास वेगास, मकाऊ, मोंटे कार्लो और अन्य में गेमिंग स्लॉट के बिना जुआ प्रतिष्ठानों की कल्पना करना मुश्किल है। आज, स्लॉट मशीनें भी वर्ल्ड वाइड वेब पर सहज महसूस करती हैं।

टर्बोचार्जर विशेष पंपों में से एक है जिसे गैसों को पंप करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह उपकरण मूल रूप से किसके लिए विकसित किया गया था विमान के इंजन, लेकिन अंततः इसे अन्य क्षेत्रों में भी आवेदन मिला। में उन्हें काफी लोकप्रियता हासिल हुई मोटर वाहन उद्योग, जहां इसका उपयोग आंतरिक दहन इंजन में किया जाता है।

टर्बोचार्जर इंजन के प्रदर्शन में काफी सुधार करते हैं। टर्बोचार्जर का एक अन्य लाभ इसका हल्का वजन है, जो वाहन के कुल वजन को थोड़ा ही बढ़ाता है।

यह एक विशेष उपकरण है, जो टायरों में हवा भरने के लिए एक पंप संरचना है। यह दबाव जैसे महत्वपूर्ण पैरामीटर को नियंत्रित करता है, जो टायर की स्थिरता की डिग्री और उनकी क्रॉस-कंट्री क्षमता निर्धारित करता है। कार्य सिद्धांत क्या है कार कंप्रेसर, इसकी किस्में कैसे भिन्न हैं और चयन मानदंड क्या हैं?

बेशक, एक कार की तरह उज़, जिसे लोकप्रिय रूप से " कहा जाता है पाव रोटी", उन लोगों के लिए सबसे इष्टतम है जो शिकार या मछली पकड़ने जाना पसंद करते हैं, या बस रूस में ऑफ-रोड यात्रा पर जाना पसंद करते हैं। इसके अतिरिक्त, ट्यूनिंगयह कार अपनी विविधता से अलग है।

गियर बदलते समय गियरबॉक्स से इंजन शाफ्ट के अल्पकालिक वियोग के लिए और स्टार्ट करते समय उनके सुचारू कनेक्शन के लिए क्लच आवश्यक है।

UAZ वाहन टॉर्सनल वाइब्रेशन डैम्पर के साथ शुष्क घर्षण क्लच से सुसज्जित है। क्लच तंत्र को इंजन फ्लाईव्हील से बोल्ट किया जाता है और साथ में संतुलित किया जाता है क्रैंकशाफ्ट, और संतुलन के बाद इसकी स्थिति को आवरण और फ्लाईव्हील पर "O" चिह्न के साथ चिह्नित किया जाता है।

UAZ-2206 वाहनों और संशोधनों के लिए क्लच डिवाइस

1 - लीवर उंगली खींचो;
2 - लीवर खींचो;
3 - उंगली;
4 - पुल-ऑफ लीवर रोलर;
5 - लीवर कांटा खींचो;
6 - थ्रस्ट बोल्ट (इज़्दा ब्रेक पर);
7 - क्लच रिलीज़ स्प्रिंग;
8 - क्लच रिलीज़;
9 - क्लच रिलीज़ बेयरिंग;
10 - दबाव वसंत;
11 - क्लच आवरण;
12 - गर्मी-इन्सुलेट वॉशर;
13 - क्लच हाउसिंग का निचला हिस्सा;
14 - चक्का;
15 - चालित डिस्क;
16 - दबाव डिस्क;
17 - सामने का असर इनपुट शाफ़्टगियरबॉक्स;
18 - क्रैंकशाफ्ट;
19 - गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट;
20 - सुई असर;
21 - क्लच हाउसिंग

उज़ लोफ कार के क्लच के संचालन का सिद्धांत

जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तो चालक के पैर का बल रॉड और पिस्टन के माध्यम से तरल पदार्थ में स्थानांतरित हो जाता है, जो बदले में, मास्टर सिलेंडर पिस्टन से कार्यकर्ता पिस्टन तक दबाव पहुंचाता है।

(क्लिक करने योग्य)

इसके बाद, कार्यशील सिलेंडर रॉड क्लच रिलीज फोर्क और दबाव असर को स्थानांतरित करती है, जो क्लच तंत्र में बल संचारित करती है। जब ड्राइवर पेडल छोड़ता है, तो रिटर्न स्प्रिंग्स के प्रभाव में, सभी ड्राइव हिस्से अपनी मूल स्थिति ले लेंगे।

UAZ क्लच के फ्री प्ले को समायोजित करनापुशर और क्षैतिज छड़ की लंबाई को बदलकर उत्पादित किया जाता है। अत्यधिक तेज़ गति के साथ आगेपेडल (फर्श तक) 150 मिमी है और इसे ब्रेक मास्टर सिलेंडर ब्रैकेट पर एक मूवेबल स्टॉप द्वारा समायोजित किया जाता है।

उज़ क्लच रखरखावइसमें गंदगी से सफाई, कसना शामिल है बोल्ट कनेक्शन, समायोजन और स्नेहन, स्नेहन चार्ट के अनुसार। क्लच हाउसिंग के दाहिनी ओर स्थित ऑयल कैप के माध्यम से क्लच रिलीज बियरिंग को तुरंत लुब्रिकेट करना आवश्यक है।

सामान्य क्लच संचालन के लिए, रिलीज लीवर के बोल्ट के सिर और क्लच रिलीज बीयरिंग के बीच का अंतर 2.5 - 3.5 मिमी होना आवश्यक है। यह 3.5 - 5 मिमी के क्लच रिलीज फोर्क के बाहरी छोर के एक स्ट्रोक और 28 -35 मिमी के क्लच पेडल के एक फ्री स्ट्रोक से मेल खाता है, जिसे पैडल प्लेटफॉर्म के साथ मापा जाता है।

इस तथ्य के बावजूद कि बुकानका एक काफी पुरानी कार है जो पिछली शताब्दी के 60 के दशक से शुरू होकर कई दशकों से बाजार में है, कार में अभी भी कई घटक हैं। इसके अलावा, प्रत्येक प्रणाली को आवश्यकतानुसार उचित देखभाल, समय पर रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है। उन महत्वपूर्ण घटकों में जिनकी भूमिका सबसे अधिक ध्यान देने योग्य हो जाती है शीत काल, यह हीटर को उजागर करने लायक है। यह नहीं कहा जा सकता कि बुखांका पर स्टोव किसी तरह आधुनिक या अत्यधिक कुशल है। कई लोग उसकी शिकायत करते हैं कम स्तरक्षमता। इसके अलावा, यह पीछे और सामने वाले स्टोव पर समान सीमा तक लागू होता है। इसलिए, उपकरण अक्सर बदले जाते हैं। लेकिन बुकानका ओवन उपकरण की संरचना और डिजाइन का अध्ययन करना, साथ ही विद्युत घटक के कनेक्शन आरेख का अध्ययन करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, क्योंकि स्थापना स्वयं अधिक कठिनाई का कारण नहीं बनती है।

उज़ बुकानका स्टोव का डिज़ाइन।

उज़ बुकानका स्टोव के आरेख से परिचित होने से पहले, आपको मुख्य कार्यों का अध्ययन करना चाहिए प्रारुप सुविधायेयह उपकरण. यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि लोफ के मामले में, ओवन की एक जोड़ी का उपयोग किया जाता है, जो पीछे और सामने में विभाजित होते हैं। चूँकि अधिकांश मोटर चालक अकेले या केवल सामने वाले यात्री के साथ गाड़ी चलाते हैं, वे सामने वाले सिस्टम पर सबसे अधिक ध्यान देते हैं। जहां तक ​​पीछे के उपकरण की बात है, तो इसे एक स्वायत्त हीटर से बदलना बेहतर है, जो अपने कार्यों को अधिक कुशलता से पूरा करता है। बुकानका पर हीटर का कार्य किसी भी अन्य कार के हीटर से अलग नहीं है। यानी यहां अंदर का इष्टतम तापमान बनाए रखने की व्यवस्था मौजूद है ऑटो वाहन. यह मुख्य रूप से सर्दियों में हीटिंग के लिए जिम्मेदार है, और एक वेंटिलेशन सिस्टम के रूप में भी काम करता है, जो मोटर के कारण सेट के तहत हवा की आपूर्ति करता है। वर्तमान में, अधिकांश लोवेज़ NAMI हीटिंग सिस्टम के साथ संचालित होते हैं, जो बढ़ी हुई उत्पादकता और अच्छे दक्षता संकेतकों की विशेषता है। संरचनात्मक रूप से, भट्ठी उपकरण के 3 मुख्य घटक हैं। पाव हीटर में निम्न शामिल हैं:

• रेडियेटर;
• पंखा;
• वायु प्रवाह को वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक उपकरण।

हीटर का नल विशेष ध्यान देने योग्य है, जो आपको शीतलक के संचलन को चालू और बंद करने की अनुमति देता है, जिससे गर्मी आपूर्ति मोड से पंखे के साथ इंटीरियर को सामान्य रूप से उड़ाने की सुविधा मिलती है। स्टोव सिस्टम 2 मोड में काम कर सकता है:

• ताजी हवा का सेवन और आपूर्ति;
• पुनर्चक्रण

दूसरे मोड में केबिन के अंदर का तापमान बढ़ जाता है। तापमान में वृद्धि प्राप्त करने के लिए, हवा के सेवन को बंद करना और फिर डैम्पर या हीटर नल को खोलना आवश्यक है। यदि मोटर चालक को केवल ताजी हवा की आवश्यकता है, तो जोड़-तोड़ उल्टे क्रम में किया जाता है। आपको स्टोव का नल बंद करना होगा और हवा का प्रवेश द्वार खोलना होगा।

भट्ठी प्रणाली को नियंत्रित करने के लिए संबंधित नियंत्रण इकाई जिम्मेदार है। समायोजन का काम स्टोव के नल को सौंपा गया है, जो अम्लीय, जाम और रिसाव हो सकता है। इस लिहाज से इसे अक्सर बदलना पड़ता है। और सामान्य के बजाय, शायद ही कभी नहीं ट्रक क्रेन, उज़ बुकानकी के लिए अभिप्रेत, मोटर चालक एडेप्टर का उपयोग करके एक विशेष योजना के अनुसार इकट्ठे किए गए प्लंबिंग उपकरण का उपयोग करते हैं। व्यवहार में, यह एक मानक क्रेन की तुलना में बेहतर, लंबे समय तक और अधिक कुशलता से काम करता है।

विशिष्ट दोष

उज़ बुकानका कार के हीटिंग सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले स्टोव में कई खराबी होती हैं जिनसे मालिकों को अक्सर निपटना पड़ता है। खराबी का परिणाम भट्टी उपकरण की विफलता है, अर्थात, स्टोव अपने निर्धारित कार्य करना बंद कर देता है। तापन बंद हो जाता है, जिससे लोफ के संचालन की सर्दियों की अवधि के दौरान अप्रिय स्थिति पैदा हो जाती है। लोफ पर स्टोव गर्म न होने के कई मुख्य कारण हैं:

• गर्म या स्थिर ठंडी हवा के प्रवाह के लिए बने चैनलों में क्षति दिखाई दी है;
• एंटीफ्ीज़र लीक हो गया;
• खराब चूल्हे का नल ;
• सिस्टम गंदा है, जिससे इंटीरियर को गर्म करने पर तापमान में कमी आती है;
• हीटर के नल में रिसाव हो गया है;
• बुकानका के हीटिंग सिस्टम के इंजन के लिए बनाया गया वाल्व जल गया है।

यदि सिस्टम पूरी तरह से खराब है, तो इसे सुधारना हमेशा तर्कसंगत या वित्तीय रूप से संभव नहीं होता है। जब बुकानका स्टोव लंबे समय तक काम करता है, और साथ ही यह स्पष्ट रूप से खराब काम करता है, तो सबसे सही समाधान इसका होगा।

उपकरण प्रतिस्थापन

यदि आप हीटर को स्वयं बदलने का निर्णय लेते हैं, तो आपको पहले विद्युत घटक को जोड़ने के लिए उज़ बुकानका स्टोव आरेख से परिचित होना चाहिए। उपकरण को स्वयं माउंट करें, इसे सशर्त रूप से सुरक्षित करें इंजन डिब्बे, कार के अंदर स्थित, मुश्किल नहीं है। लेकिन यहां भी आपको कुछ नियमों और सिफारिशों का पालन करना चाहिए। इस प्रक्रिया पर NAMI उपकरण का उपयोग करने के उदाहरण का उपयोग करके विचार किया जाएगा, जिसका प्रदर्शन बेहतर है और इसकी उपस्थिति का भी दावा किया गया है, जो मानक बुकांका हीटर में मौजूद नहीं है।

• पहला कदम सिस्टम से एंटीफ्ीज़ को निकालना है और सभी मौजूदा वायरिंग को भी डिस्कनेक्ट करना है। पुनः जोड़ना और कनेक्ट करना आसान बनाने के लिए, आप अपने सभी चरण लिख सकते हैं या तारों, पाइपों और होज़ों को चिह्नित कर सकते हैं;
• आपको ढाल से कंसोल को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है, फिर हीटिंग यूनिट को हटा दें, वायु सेवन फ्लैप को हटा दें, सील को हटा दें और सभी मौजूदा खुले अवकाशों को अच्छी तरह से साफ करें;
• नीचे माप लें एयर फिल्टर, अपने शरीर को सतह पर रखकर। इसके बाद, कई बढ़ते छेद बनाएं। 3.2 मिलीमीटर से बड़े व्यास वाली ड्रिल का उपयोग न करें;
• स्थापना स्थल पर, उच्च गुणवत्ता वाले ऑटोमोटिव यूनिवर्सल सीलेंट की एक परत लागू करें जो नमी और अचानक तापमान परिवर्तन के लिए प्रतिरोधी है। परत को पर्याप्त बड़ा बनाएं. फ़िल्टर हाउसिंग स्थापित करें और इसे सुरक्षित करें। फ़िल्टर को पहले से ही इसके माउंटिंग स्लॉट में डाला जा सकता है;
• इंटीरियर में नया हीटर लगाया जा रहा है। यह स्टड, नट और एम 6 बोल्ट के साथ तय किया गया है। हर चीज़ को यथासंभव सुरक्षित रूप से सुरक्षित करें;
• फिर कंसोल स्थापित किया जाता है, पूरी संरचना स्व-टैपिंग शिकंजा पर लगाई जाती है;
• फिर आप नियंत्रण रॉड को कनेक्ट करना और उसे ठीक करना शुरू कर सकते हैं;
• उन सभी पाइपों को कनेक्ट करें जिनसे एंटीफ्ीज़ गुजरता है। विश्वसनीयता के लिए, उन्हें क्लैंप के साथ कसने की सिफारिश की जाती है;
• उन चैनलों के बारे में मत भूलिए जो आपको खिड़कियों पर उड़ने की अनुमति देते हैं, जब उच्च आर्द्रता या वर्षा की स्थिति में कार का उपयोग किया जाता है तो उन्हें फॉगिंग से बचाया जाता है। हर कार में विंडशील्ड डिफ्रॉस्ट होना चाहिए। चाहे वह नवीनतम पीढ़ी की मर्सिडीज हो या उज़ द्वारा निर्मित अच्छी पुरानी बुकानोचका;
• विद्युत घटक को जोड़कर स्थापना पूरी की जाती है। यहां एक कनेक्शन आरेख है जो अलग से विचार करने लायक है।

वास्तव में, बुकानका पर मानक हीटिंग सिस्टम को बदलने और पुराने स्टोव के स्थान पर अधिक कुशल और उत्पादक उपकरण स्थापित करने में कुछ भी विशेष रूप से मुश्किल नहीं है।

यदि सिस्टम को बिजली नहीं मिलेगी तो वह आपके लोफ को संचालित और गर्म नहीं कर पाएगा। कनेक्शन के लिए विशेष योजना है. लगातार और सावधानी से काम करके, आप बिना किसी बाहरी मदद के अपने नए स्टोव को बिजली देने में सक्षम होंगे और हीटर के कुशल संचालन का आनंद ले पाएंगे।

• आरंभ करने के लिए, द्रव्यमान रखने के लिए एक स्थान चुनें। काला तार जमीन के लिए जिम्मेदार है। यह आपके लिए सुविधाजनक किसी भी धातु की सतह पर लगाया जाता है। शरीर पर मालिश करना सर्वोत्तम है;
• इसके बाद पॉजिटिव तार आता है। इसे कनेक्ट करते समय सबसे पहले माइनस को डिस्कनेक्ट करें बैटरीताकि कार्य प्रक्रिया के दौरान मशीन सक्रिय न हो;
• साथ ही इसे नालीदार आवरण में संलग्न करने की अनुशंसा की जाती है। फिर तार को सुरक्षा ब्लॉक तक, यानी लोफ पर लगे ब्लॉक तक खींच लिया जाता है;
• कृपया ध्यान दें कि एक कार के ब्लॉक में 4 फ़्यूज़ होते हैं। आखिरी वाला, यानी चौथा, लगातार वोल्टेज में रहता है। आपको पहले तीन में से किसी एक से जुड़ना चाहिए। बस ब्लॉक में मानक फ़्यूज़ के सामने, ऊपर से कनेक्शन बनाएं;
• सिद्धांत रूप में, इस बिंदु पर विद्युत सर्किट का कनेक्शन पूर्ण माना जा सकता है। पहले भट्ठी उपकरण की कार्यक्षमता की जांच करना सुनिश्चित करें।

हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि बुकानका का उपयोग उज़ वाहनों पर किया जाता है तापन प्रणालीइसका डिज़ाइन और लेआउट काफी सरल है। इसलिए, अनुभवी मोटर चालक जो अपने हाथों से रखरखाव, मरम्मत और कुछ संशोधन करने के आदी हैं, उन्हें बुकानका हीटर को समझने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। लेकिन इसके प्रदर्शन की लगातार निगरानी करना, निवारक उपाय करना और शीतलक की स्थिति और मात्रा की निगरानी करना बेहद महत्वपूर्ण है। सबसे ज्यादा विशेष ध्यान रखें कमजोर बिन्दुस्टोव. बुकानोक के मालिक स्वयं अपने बीच मानक नल शामिल करते हैं। नल अक्सर खट्टा हो जाता है, जाम हो जाता है और रिसाव होने लगता है। यह नल के लंबे समय तक बंद रहने के कारण होता है, जिसे ड्राइवर केवल निवारक उद्देश्यों के लिए समय-समय पर खोलना भूल जाते हैं।

उज़ बुकानका अधिकतम क्रॉस-कंट्री क्षमता वाला वाहन है। कुछ कार उत्साही इस वाहन को प्यार से "टैबलेट" कहते हैं। कार का एक आधिकारिक नाम भी है - UAZ 452. वाहन में 4x4 पहिया व्यवस्था, दो एक्सल हैं, चार पहियों का गमन, कार्गो और यात्रियों दोनों के लिए अभिप्रेत है। UAZ मॉडल का उत्पादन पहली बार 1957 में मशीन-बिल्डिंग प्लांट में उल्यानोवस्क में किया गया था।वाहन दो प्रकार के होते हैं:

1. बॉडी उज़। इसे "गाड़ी" भी कहा जाता है।
2. UAZ 452 जहाज पर। अन्यथा "टैडपोल" कहा जाता है।

कार की बॉडी में सिंगल-लीफ दरवाजे हैं। पीछे का दरवाजा UAZ 452 कार में दो दरवाजे होते हैं। स्वाभाविक रूप से, दरवाजे का स्थान UAZ मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकता है (उदाहरण के लिए, UAZ 452a एक क्षैतिज संस्करण है)।

1. कार सार्वभौमिक है.
2. उज़ बुकानका में अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता है।
3. साथ ही, वाहन एक ड्राइवर, 10 यात्रियों और एक टन कार्गो को समायोजित कर सकता है। यह कार के इंटीरियर की बेहद लाभप्रद विशालता को इंगित करता है।
4. जिस सैलून में ड्राइवर बैठता है उसे कांच द्वारा यात्री डिब्बे से अलग किया जाता है। लेकिन यदि परिवहन मॉडल अधिक आधुनिक और नया है तो UAZ के कैरिज संस्करण को बाहर नहीं रखा गया है।
5. सैलून में आप एक टेबल और एक हीटिंग तत्व स्थापित कर सकते हैं।
6. सैलून को बदला जा सकता है. उदाहरण के लिए, एक हैच को काटना (एक उदाहरण लोफ 3962 होगा)।
7. मछली पकड़ने, शिकार या बाहरी मनोरंजन के लिए जाते समय यह एक आदर्श वाहन है।

"लोफ" का इतिहास: महत्वपूर्ण चरणों का विवरण

1955 में, उल्यानोवस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट में केवल UAZ का प्रक्षेपण शुरू हुआ। 800 किलोग्राम की वहन क्षमता वाला वाहन बनाने की आशा की गई थी। GAZ-69 का उपयोग चेसिस के रूप में किया गया था। डिज़ाइन के दौरान समस्याएँ उत्पन्न हुईं। GAZ-69 चेसिस थोड़ा छोटा निकला, उस पर लगभग एक टन कार्गो रखना असंभव था। शरीर के एक कैरिज लेआउट की आवश्यकता थी। डेवलपर्स ने दो प्रकार के UAZ डिज़ाइन किए:

• लकड़ी की बॉडी वाला ट्रक;
• वैन पूरी तरह से धातु से बनी है।

UAZ 452 बुकानका वाहन के शीर्ष पर, कई अनुप्रस्थ स्टिफ़नर बनाए गए थे। कार रोटी की रोटी से जुड़ी थी। वाहन को तुरंत एक सरल नाम मिल गया - "लोफ"। 1958 में, वाहन को मंजूरी दी गई और बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

इस कॉन्फ़िगरेशन की पहली कारों की एक अलग संख्या थी - 450. वे GAZ-69 इंजन से लैस थीं और उनमें तीन चरणों वाला गियरबॉक्स था। वहाँ भी था स्थानांतरण मामला. इसमें 2 चरण शामिल थे। इस तरह पहला व्यक्ति स्नातक हुआ नया परिवहनसोवियत संघ में, जिसमें ड्राइवर का केबिन सीधे इंजन के ऊपर स्थित होता था। पहले "लोफ" में ऑल-व्हील ड्राइव था।

1961 में नए मॉडलउज़ में सुधार होने लगा। इसका अगला संशोधन सामने आया - UAZ-451। कार थी रियर ड्राइव. एक और अंतर वैन पर एक साइड दरवाजे की उपस्थिति थी। 1965 में इस वाहन के डिज़ाइन में एक बड़ा बदलाव आया। सबसे पहले, UAZ इंजन बदला गया। इसे GAZ-21 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। गियरबॉक्स में सुधार किया गया है और 4 गियर प्राप्त किए गए हैं। कार के अगले हिस्से को भी आधुनिक बनाया गया है। वाहन को एक नया नाम मिला - UAZ-452D। इसे एक फ्लैटबेड ट्रक माना जाता था।

एक एम्बुलेंस वैन आती दिखाई दी. इसका नाम UAZ-452 A जैसा लग रहा था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि साधारण "लोफ" वैन ने जल्दी ही UAZ-452 नंबर हासिल कर लिया। उस समय तक, डेवलपर्स ने एक नया वाहन डिज़ाइन कर लिया था। आज जानकारी की आधिकारिक पुष्टि हो गई है और संकेत मिलता है कि यह UAZ-452V इंडेक्स वाला एक मिनीबस था।

UAZ के रियर-व्हील ड्राइव संस्करण में भी सुधार किया गया है। इसके इंडेक्स में कोई बदलाव नहीं किया गया है, केवल इसमें “M” अक्षर जोड़ा गया है। डेवलपर्स ने UAZ वाहनों की वहन क्षमता को एक टन तक बढ़ा दिया (उदाहरण के लिए, UAZ 452v)। 1966 को UAZ-452D सूचकांक के साथ वाहन के पुरस्कार द्वारा चिह्नित किया गया था। "लोफ़" को मास्को में एक प्रदर्शनी में ले जाया गया, जहाँ उसे स्वर्ण पदक मिला। उसी वर्ष, उल्यानोव्स्क में मशीन-निर्माण संयंत्र को ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर ऑफ़ लेबर से सम्मानित किया गया।

संयंत्र का विकास बहुत सक्रिय रूप से आगे बढ़ा और 1974 में संयंत्र ने अपना दस लाखवाँ UAZ उत्पादन किया। 1976 में, मशीन-बिल्डिंग प्लांट को फिर से ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर प्राप्त हुआ (विशेष रूप से, UAZ 452v मॉडल से सम्मानित किया गया)। 1985 तक कार की संरचना में नवाचारों पर ध्यान नहीं दिया गया। तभी इंजीनियरिंग प्लांट के वाहन सूचकांकों में बदलाव शुरू हुआ।

उज़ के लक्षण: तकनीकी गुण, आरेख और पैरामीटर

UAZ-452 वाहन की तकनीकी विशेषताएं:

1. परिवहन किए गए माल का वजन 700 किलोग्राम है।
2. कार्गो डिब्बे में परिवहन किए गए कार्गो का वजन 400 किलोग्राम से 1 टन तक होता है।
3. कार में यात्रियों के लिए बैठने की व्यवस्था है। इनकी संख्या 2 से 10 तक होती है।
4. ट्रेलर का वजन 1500 किलोग्राम (ब्रेक के साथ) और 750 किलोग्राम (ब्रेक के बिना) हो सकता है।
5. कार 130 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकती है, जिसकी पुष्टि UAZ टेस्ट ड्राइव से होती है।
6. वाहन 0.5 मीटर तक की गहराई वाले कांटे को पार कर सकता है।
7. इंजन - UMZ-4213।
8. कार 30° की चढ़ाई को पार कर सकती है।
9. गैसोलीन की खपत 13-18 लीटर प्रति 100 किमी है।
10. कार में 4 सिलेंडर हैं.
11. कार्यशील UAZ 452 की मात्रा 2.89 लीटर है।

"टैबलेट्स" के संशोधन और उनकी विशिष्ट विशेषताएं

वाहन संशोधनों को अक्षर प्रतीकों द्वारा अलग किया जाता है। UAZ-452 वैन को सौंपा गया मुख्य प्रकार का वाहन है।उस समय, रूसी संघ की आबादी के बीच इसे भारी लोकप्रियता और मांग मिली।

UAZ-452A एक चिकित्सा वाहन है। लोगों के बीच इसे "टैबलेट" कहा जाता है। अन्यथा, कार को "उज़ - नर्स" कहा जाता है। वाहन में 4 स्ट्रेचर हैं और इसमें 6 पीड़ित और उनके साथ आने वाला एक चिकित्साकर्मी बैठ सकता है।

UAZ-452A आरामदायक स्थितियाँ प्रदान नहीं करता है। लेकिन यह एकमात्र UAZ मॉडल है जो दूर-दराज के गांवों तक पहुंच सकता है और आपूर्ति कर सकता है चिकित्सा देखभाल. UAZ-452A में सस्पेंशन का क्लासिक पुराना संस्करण है। पुराने दिनों में, प्रिय और श्रद्धेय UAZ-452A जैसे संशोधन की कार सोवियत सड़कों पर अक्सर पाई जा सकती थी। यह एक ऐसा विकल्प है जिसे किफायती कीमत पर खरीदा जा सकता है।

UAZ-452AS एम्बुलेंस वाहनों से संबंधित है। विचाराधीन वाहन मॉडल उत्तरी दिशा में बना है। UAZ-452AE एक चेसिस है। इसे स्थापित करने का इरादा है अलग - अलग प्रकारउपकरण। UAZ-452V - मिनीबस। बस में यात्रियों के लिए 10 सीटें हैं। गाड़ी का लेआउट UAZ-452 V में मौजूद है।
उज़-452डी — माल परिवहन. UAZ केबिन में 2 सीटें हैं। बॉडी लकड़ी से बनी है. UAZ-452G स्वच्छता उद्देश्यों के लिए बनाया गया एक वाहन है। बड़ी क्षमता है.

UAZ-452K एक "बस" प्रकार का वाहन है। इसमें 6x4 मापने वाली तीन धुरियाँ शामिल थीं। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि UAZ-452K वाहन 16 सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे प्रायोगिक प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके बनाया गया था। विचाराधीन UAZ-452K मॉडल के उत्पादन का वर्ष 1973 है। लेकिन वाहन का डिज़ाइन अधिक जटिल हो गया, गैसोलीन की खपत बढ़ गई और कार का वजन बढ़ गया। UAZ-452K बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गया। UAZ-452P एक ट्रक ट्रैक्टर है।