UAZ गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस के बारे में वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है। UAZ गियरबॉक्स के दोषपूर्ण हिस्से।© कॉन्स्टेंटिनोव A UAZ 469 पर इनपुट शाफ्ट को कैसे अलग करें

यदि आप UAZ के मालिक हैं और संदेह है कि गियरबॉक्स विफल हो गया है, तो आपको निश्चित रूप से मरम्मत करनी चाहिए। यूनिट तब विफल हो जाती है जब ड्राइवर को गाड़ी चलाते समय गियरशिफ्ट लीवर को पकड़ना पड़ता है जब वे अपने आप शिफ्ट होने लगते हैं (इसे रोकने के लिए ड्राइवर उन्हें रस्सियों से बांध देते हैं)। कभी-कभी चीखें सुनाई देती हैं।

मरम्मत तकनीक से परिचित होने के लिए गियरबॉक्स की स्वयं मरम्मत के बारे में पढ़ें। सबसे पहले आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि कार पर UAZ गियरबॉक्स का प्रकार क्या है। कार मॉडलों के बीच अंतर के बावजूद, वे समान स्थानांतरण मामलों से सुसज्जित हैं। इसलिए, हम मान सकते हैं कि मरम्मत लगभग समान रूप से की जाती है। ऐसा करने के लिए, आपको चाबियों का एक सेट, कुछ उपकरण और सहायक सहायता की आवश्यकता होगी (उनकी सूची नीचे दी गई है)।

UAZ 452 गियरबॉक्स की मरम्मत स्वयं शुरू करें: गियरबॉक्स, ट्रांसफर केस

इस प्रकार के अधिकांश कार मॉडलों पर, दोनों भाग एक टुकड़े में होते हैं। ऐसी इकाई का वजन 75-82 किलोग्राम तक पहुंच जाता है, इसलिए आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी। यदि मरम्मत किए जा रहे वाहन में सुरक्षा पिंजरा है, तो आप मरम्मत के लिए UAZ 452 गियरबॉक्स को हटाने के लिए एक हाथ चरखी का उपयोग कर सकते हैं।

मशीन को समतल जमीन पर रखा जाना चाहिए, क्योंकि बाद में इसे 0.5 मीटर आगे या पीछे ले जाना होगा। सबसे पहले तेल निथार लें. दोनों बक्सों का आयतन समान है, लेकिन तरल पदार्थ निकालने के प्लग अलग-अलग हैं। जब तेल बाहर निकल रहा हो, तो आपको आगे की सीटों को हटाने और उन्हें खोलने की जरूरत है, और फिर हैच के आधे हिस्से को कार के फर्श पर रख दें। इसके बाद स्पीडोमीटर रॉड्स को हटाने की बारी आती है।

जब तेल सूख जाए, तो नाली के प्लगों को उनकी जगह पर कस दें। हैंडब्रेक ड्रम के नीचे एक फ्रेम क्रॉस सदस्य है; इसे हटाया जाना चाहिए। फ्रंट एक्सल क्लच को डिस्कनेक्ट करें और फ्रंट ड्राइवशाफ्ट को हटा दें। यदि आपको लगता है कि इस पर लगे नट कमजोर हैं, तो आपको इस हिस्से को हटाने की जरूरत है।

यदि UAZ 3303 गियरबॉक्स की मरम्मत की जा रही है, तो आपको क्लच से सावधान रहने की आवश्यकता है। कार को 0.5 मीटर (किसी भी दिशा में) ले जाया जाता है और पीछे के कार्डन को हैच के माध्यम से हटा दिया जाता है। मफलर को ट्रांसफर बॉक्स से अलग करें और उस पर लगे क्लैंप को ढीला करें। फिर निम्नलिखित भागों को एक-एक करके हटा दिया जाता है:

• क्लच पैन;
• इनपुट शाफ्ट से ऑयलर को बन्धन (यह दाईं ओर, घंटी पर स्थित है);
• 4 बोल्ट जो क्लच फोर्क हाउसिंग को पकड़ते हैं;
• सिलेंडर रॉड और कांटा को समायोजित करना।

ट्रांसफर केस को रस्सी से लपेटकर लटका दिया जाता है। निम्नलिखित भाग हटा दिए गए हैं:

• तकिया बोल्ट;
• बेल बॉक्स के बन्धन को पकड़े हुए नट।

इन क्रियाओं के दौरान, इंजन को, UAZ 452 गियरबॉक्स की स्वयं मरम्मत करते समय, जैक द्वारा समर्थित किया जाना चाहिए। जब बॉक्स खाली हो जाता है, तो उसे नीचे उतारा जाता है और कार के नीचे से हटा दिया जाता है। सबसे पहले लीवर को हटाया जाना चाहिए। बेल पिन को नए से बदलने की आवश्यकता है।

यदि आपको उज़ पैट्रियट गियरबॉक्स की मरम्मत करने की आवश्यकता है, तो आपको यह ध्यान रखना होगा कि बॉक्स और घंटी का स्थान उलटा है। यह बात छड़ों के स्थान पर भी लागू होती है। लेकिन सामान्य तौर पर, UAZ 452 गियरबॉक्स की स्वयं मरम्मत करने की तकनीक उपयोग के लिए उपयुक्त है।

बोल्ट और नट खोलें, गियरबॉक्स और उसके ट्रांसफर केस को डिस्कनेक्ट करें। उनके बीच एक गैस्केट है, जो सीलेंट के साथ प्रबलित है, इसलिए आपको यूनिट को फ्रेम में सुरक्षित करने वाले ब्रैकेट को कई बार मारना होगा।

उज़ पैट्रियट चेकपॉइंट आरेख

इसे अपने आप से अलग करना और जोड़ना

सबसे पहले, आपको इनपुट शाफ्ट कवर को हटाना होगा और उस पर स्थित बाएं नट को खोलना होगा (आंकड़ा देखें)। अब आपको इसके बेयरिंग को हटाने की जरूरत है। यदि यह विफल रहता है, तो इसे बदला जाना चाहिए। इसका रोलर "भाई" शाफ्ट के अंदर स्थापित है, इसे भी बदलने की आवश्यकता है। फिर रिटेनिंग रिंग को सेकेंडरी रोल से हटा दिया जाता है। डबल रो बेयरिंग स्टॉपर को खोल दें। शाफ्ट को उखाड़ने और हिस्से को बदलने की जरूरत है।

इसके बाद तीसरा गियर क्लच असेंबली आती है। क्रैकर्स के साथ-साथ कॉपर सिंक्रोनाइजर्स को भी बदल दिया जाता है। फिर आती है रिवर्स गियर की बारी. सामने वाले इंटरमीडिएट शाफ्ट बेयरिंग बॉक्स को खोल दें। इसे हथौड़े या कोर से न मारें: यह सिलुमिन से बना है और टूट सकता है।

सावधान रहें कि रबर गैस्केट को नुकसान न पहुंचे क्योंकि इससे बाहर निकलना मुश्किल है। हटाए गए शाफ्ट पर, गियर और सभी बीयरिंग बदल दिए जाते हैं। इसके बाद बॉक्स को उल्टे क्रम में दोबारा इकट्ठा करें। इनपुट शाफ्ट पर रोलर स्थापित करते समय, इसे लिथॉल के साथ उदारतापूर्वक चिकनाई दी जाती है। सभी घटकों और हिस्सों को एक-एक करके लगाया जाता है ताकि कोई गलती न हो।

ट्रांसफर केस, गियर यूनिट की पूरी असेंबली और इसकी स्थापना

फ्लैंज और शाफ्ट के नटों को ढीला करें और उन्हें हटा दें। हैंडब्रेक की कार्यक्षमता की जांच की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदला जाना चाहिए।सभी कवर हटा दें और सीलें बदल दें। स्पीडोमीटर लिंकेज ड्राइव और ब्रेथर को खोल दें (इसे बदलने की जरूरत है)। बियरिंग्स की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें।

स्थानांतरण मामले को फिर से जोड़ना उल्टे क्रम में किया जाता है। इस ब्रांड की अन्य प्रकार की कारों (सहित) के साथ काम करते समय ये चरण दोहराए जाते हैं। फ्रेम में फास्टनिंग ब्रैकेट स्थापित करें। ट्रांसफर केस को हैंडब्रेक ड्रम पर रखें और इसे गियर से पकड़कर पावर टेक-ऑफ हैच के माध्यम से अपनी जगह पर नीचे करें।

इससे पहले, मध्यवर्ती शाफ्ट से लॉक वॉशर स्थापित करें। बोल्ट और नट को कस लें, लीवर के साथ कवर लगाएं और सभी गियर के संचालन की जांच करें। वे रिलीज़ बियरिंग बदलते हैं, लीवर हटाते हैं, पूरी असेंबली को कार के नीचे खींचते हैं और रस्सी पर लटकाते हैं। रिलीज़ बेयरिंग असेंबली को बॉक्स पर रखें और स्प्रिंग को मजबूत करें। फिर इनपुट शाफ्ट और क्लच डाला जाता है। यह अग्रानुसार होगा:

• बॉक्स को नीचे और ऊपर ले जाएँ;
• फ्लाईव्हील द्वारा इंजन घुमाएँ;
• गाँठ को उसकी जगह पर लगाओ;
• तकिये लगाओ.

इनपुट शाफ्ट स्प्लिन और फोर्क के लिए ऑयलर को जगह पर लगाया जाता है, और स्पीडोमीटर ड्राइव, कार्डन, हैंडब्रेक और कवर को जगह पर लगाया जाता है। आपको फ्रेम क्रॉस सदस्य को उसके स्थान पर लौटाना होगा और मफलर ब्रैकेट को ट्रांसफर केस में सुरक्षित करना होगा।

हैंडब्रेक को समायोजित और समायोजित किया जाता है, और तेल बदल दिया जाता है। यदि उज़ हंटर गियरबॉक्स की मरम्मत की जा रही है, तो आपको न केवल इन चरणों की आवश्यकता हो सकती है, बल्कि छड़ों को समायोजित करने की भी आवश्यकता हो सकती है।वे फर्श पर हैच को पेंच करते हैं और सीटें स्थापित करते हैं। इस बिंदु पर, UAZ 452 गियरबॉक्स की मरम्मत स्वयं पूरी हो गई है।

UAZ कार रूसी सड़कों पर आम है, इसकी विश्वसनीयता और डामर क्षेत्रों और ऑफ-रोड पर चलने की क्षमता से अलग है। UAZ गियरबॉक्स 4 चरणों वाला एक यांत्रिक प्रकार है। तंत्र को सिंक्रोनाइज़र की उपस्थिति से अलग किया जाता है, जिसका कार्य गति को बराबर करना है।यह किसी भी परिवहन के प्रमुख तत्वों में से एक है। अन्य प्रणालियों की कार्यक्षमता और कार चलाने की गुणवत्ता उसके संचालन पर निर्भर करती है।

डिजाइन और संचालन का सिद्धांत

गियरबॉक्स आरेख में सिस्टम के मुख्य और अतिरिक्त तत्वों के बारे में जानकारी होती है। UAZ गियरबॉक्स संरचना में निम्नलिखित इकाइयाँ और भाग शामिल हैं:

1. पूरी तरह से सिंक्रनाइज़ इंस्टॉलेशन, गति समानता और सुचारू स्विचिंग सुनिश्चित करना।
2. 2 समर्थनों पर प्राथमिक शाफ्ट।
3. शाफ्ट ड्राइव के लिए पेचदार मध्यवर्ती गियर।
4. एक कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग, जिसमें 2 पंक्तियाँ होती हैं और शाफ्ट के पीछे स्थित होती हैं, रेडियल और अक्षीय विमानों में ड्राइविंग के दौरान उत्पन्न होने वाले भार को समय पर समझने और प्रतिक्रिया करने के लिए आवश्यक है।
5. एक ट्रांसफर केस जिसमें एक मुख्य एक्सल शाफ्ट और एक बड़े कामकाजी जीवन वाला गियर होता है।

ऐसी डिज़ाइन सुविधाएँ विपरीत दिशा में आगे बढ़ना संभव बनाती हैं। यांत्रिक प्रकार के गियरबॉक्स का मुख्य लाभ लंबी सेवा जीवन है। समान उपकरण वाली कार उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय कठिनाइयों का अच्छी तरह से सामना करती है।

खराबी और मरम्मत

ऑटोमोटिव सिस्टम की खराबी का संकेत देने वाले पहले संकेतों को कार मालिक को निदान करने के लिए मजबूर करना चाहिए। कुछ मामलों में, यह स्वयं ही किया जा सकता है। साधारण खराबी को अपने हाथों से ठीक किया जा सकता है। अधिक जटिल दोषों को सेवा केंद्र को सौंपना बेहतर है।

UAZ गियरबॉक्स की मरम्मत की आवश्यकता का संकेत देने वाले संकेत:

• प्रबंधन में गिरावट;
• गति बदलते समय चीख़ और बाहरी शोर;
• ट्रांसमिशन का स्वतंत्र सक्रियण।

ज्यादातर मामलों में, जब अस्वाभाविक शोर देखा जाता है, तो इसका कारण बीयरिंग और गियर की खराबी या खराबी है। कठोर गियर शिफ्टिंग सिंक्रोनाइजर्स की खराबी का संकेत देती है।

उत्पन्न होने वाली समस्याओं का मुख्य कारण भागों का प्राकृतिक टूट-फूट होना है।

ट्रांसफर केस की जांच करने की आवश्यकता सड़क की सतह पर पहिया आसंजन में गिरावट और उस क्षेत्र से शोर के स्तर में वृद्धि से संकेत मिलता है जहां इकाई स्थित है। क्षति निम्न कारणों से होती है: वाहनों का लापरवाही से संचालन, असामयिक रखरखाव, कम गुणवत्ता वाली उपभोग्य सामग्रियों, ईंधन और गियर तेल का उपयोग, काम करने वाले तरल पदार्थों की मात्रा पर नियंत्रण की कमी।

उज़ के बारे में

यदि आप UAZ के मालिक हैं और संदेह है कि ट्रांसमिशन विफल हो गया है, तो आपको निश्चित रूप से मरम्मत करनी चाहिए। यूनिट तब विफल हो जाती है जब ड्राइवर को गाड़ी चलाते समय गियरशिफ्ट लीवर को पकड़ना पड़ता है जब वे अपने आप शिफ्ट होने लगते हैं (इसे रोकने के लिए ड्राइवर उन्हें रस्सियों से बांध देते हैं)। चरमराहटें सुनाई देती हैं।

मरम्मत तकनीक से परिचित होने के लिए, UAZ 452 गियरबॉक्स की स्वयं मरम्मत के बारे में पढ़ें। सबसे पहले, आपको कार में लगे UAZ गियरबॉक्स के प्रकार का पता लगाना होगा। कार मॉडलों के बीच अंतर के बावजूद, उनके स्थानांतरण मामले समान हैं। क्योंकि मरम्मत वस्तुतः समान रूप से की जाती है। इस उद्देश्य के लिए, आपको चाबियों का एक सेट, कुछ उपकरण और सहायक उपकरण की आवश्यकता होगी (उनकी सूची नीचे दी गई है)।

UAZ 452 गियरबॉक्स की मरम्मत स्वयं शुरू करें: गियरबॉक्स, ट्रांसफर केस

इस प्रकार के अधिकांश कार मॉडलों पर, दोनों हिस्से एक ही होते हैं। ऐसी इकाई का वजन 75-82 किलोग्राम तक पहुंच जाता है, इसलिए एक सहायक की आवश्यकता होती है। यदि मरम्मत की जा रही कार में सुरक्षा पिंजरा है, तो उसे नीचे से हटाने का विकल्प है मरम्मत UAZ 452 गियरबॉक्स के लिए घर पर मैन्युअल चरखी का उपयोग करें।

एक कार चाहिएइसे समतल स्थान पर रखें, क्योंकि तब आपको इसे 0.5 मीटर आगे या पीछे करना होगा। सबसे पहले तेल निथार लें. दोनों बक्सों का आयतन समान है, लेकिन पानी निकालने के प्लग अलग-अलग हैं। जब तेल बाहर निकल रहा हो, तो आपको आगे की सीटों को हटाने और उन्हें खोलने की जरूरत है, और फिर हैच के आधे हिस्से को कार के फर्श पर रख दें। इसके बाद स्पीडोमीटर रॉड्स को हटाने की बारी आती है।

जब तेल सूख जाए, तो ड्रेन प्लग को वापस उनके गंतव्य पर स्क्रू कर दें। हैंडब्रेक ड्रम के नीचे एक फ्रेम क्रॉस सदस्य है जिसे हटाने की आवश्यकता है। फ्रंट एक्सल क्लच को डिस्कनेक्ट करें और फ्रंट यूनिवर्सल जॉइंट को हटा दें। यदि आपको लगता है कि मेवे कमज़ोर हैं, तो आपको इस भाग को हटाने की आवश्यकता है।

यदि UAZ 3303 गियरबॉक्स की मरम्मत की जा रही है, तो आपको क्लच से सावधान रहने की आवश्यकता है। कार को 0.5 मीटर (किसी भी दिशा में) ले जाया जाता है और पीछे के कार्डन को हैच के माध्यम से हटा दिया जाता है। मफलर को ट्रांसफर बॉक्स से डिस्कनेक्ट करें और उसके मौजूदा क्लैंप को ढीला करें। फिर निम्नलिखित भागों को बारी-बारी से हटा दिया जाता है:

• क्लच पैन;
• इनपुट शाफ्ट से ऑयलर को बन्धन (यह दाईं ओर, घंटी पर स्थित है);
• 4 बोल्ट जो क्लच फोर्क हाउसिंग को पकड़ते हैं;
• सिलेंडर रॉड और कांटा को समायोजित करना।

ट्रांसफर केस को रस्सी से लपेटकर लटका दिया जाता है। निम्नलिखित भागों को हटा दें:

• तकिया बोल्ट;
• बेल बॉक्स के बन्धन को पकड़े हुए नट।

इन क्रियाओं के दौरान, घर पर UAZ 452 गियरबॉक्स की मरम्मत करते समय, इंजन को जैक द्वारा समर्थित करने की आवश्यकता होती है। जब बॉक्स खाली हो जाता है, तो उसे नीचे उतारा जाता है और कार के नीचे से हटा दिया जाता है। लीवर को पहले ही हटा देना चाहिए। बेल पिन को नए से बदलने की आवश्यकता है।

यदि आपको उज़ पैट्रियट गियरबॉक्स की मरम्मत करने की आवश्यकता है, तो आपको यह ध्यान रखना होगा कि बॉक्स और घंटी का स्थान उलटा है। यह बात छड़ों के स्थान पर भी लागू होती है। लेकिन मरम्मत के लिए DIY UAZ 452 गियरबॉक्स का विकास उपयोग के लिए पूरी तरह उपयुक्त है।

उज़ बुकानका गियरबॉक्स की मरम्मत (हटाना, मरम्मत, स्थापना)

UAZ 469. गियरबॉक्स की मरम्मत। भाग ---- पहला

सेमी-सिंक्रनाइज़्ड डिस्सेंबली की विशेषताएं गियरबॉक्स. आंशिक दोष. परियोजना का समर्थन करें.

बोल्ट और नट खोलें, गियरबॉक्स और उसके ट्रांसफर केस को डिस्कनेक्ट करें। उनके बीच एक गैस्केट है, जो सीलेंट के साथ प्रबलित है, इसलिए आपको यूनिट को फ्रेम में सुरक्षित करने वाले ब्रैकेट को कई बार मारना होगा।

उज़ पैट्रियट चेकपॉइंट आरेख

जुदा करना और संयोजन करना अपने दम पर

शुरू में हटाने की जरूरत हैइनपुट शाफ्ट का कवर और उस पर स्थित बाएँ नट को खोल दें (चित्र देखें)। अब आपको इसके बेयरिंग को हटाने की जरूरत है। यदि यह विफल रहता है, तो इसे बदला जाना चाहिए। इसका रोलर "भाई" शाफ्ट के अंदर स्थापित है, इसे भी बदलने की आवश्यकता है। फिर रिटेनिंग रिंग को सेकेंडरी रोल से हटा दिया जाता है। डबल रो बेयरिंग स्टॉपर को खोल दें। शाफ्ट को उखाड़ने और हिस्से को बदलने की जरूरत है।

इसके बाद तीसरा गियर क्लच असेंबली आती है। क्रैकर्स के साथ-साथ कॉपर सिंक्रोनाइजर्स को भी बदल दिया जाता है। फिर आती है रिवर्स गियर की बारी. सामने वाले इंटरमीडिएट शाफ्ट बेयरिंग बॉक्स को खोल दें। इसे हथौड़े या कोर से न मारें: यह सिलुमिन से बना है और टूट सकता है।

सावधान रहें कि रबर गैस्केट को नुकसान न पहुंचे क्योंकि इससे बाहर निकलना मुश्किल है। हटाए गए शाफ्ट पर, गियर और सभी बीयरिंग बदल दिए जाते हैं। इसके बाद बॉक्स को उल्टे क्रम में दोबारा इकट्ठा करें। इनपुट शाफ्ट पर रोलर स्थापित करते समय, इसे लिथॉल के साथ उदारतापूर्वक चिकनाई दी जाती है। सभी घटकों और हिस्सों को एक-एक करके लगाया जाता है ताकि कोई गलती न हो।

ट्रांसफर केस, गियर यूनिट की पूरी असेंबली और इसकी स्थापना

फ्लैंज और शाफ्ट के नटों को ढीला करें और उन्हें हटा दें। हैंडब्रेक की कार्यक्षमता की जांच की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदला जाना चाहिए।सभी कवर हटा दें और सीलें बदल दें। स्पीडोमीटर रॉड ड्राइव और ब्रीथर (इसके) को खोल दें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है). बियरिंग्स की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें।

स्थानांतरण मामले को फिर से जोड़ना उल्टे क्रम में किया जाता है। इस ब्रांड की अन्य प्रकार की कारों के साथ काम करते समय इन चरणों को दोहराया जाता है (उज़ हंटर गियरबॉक्स की मरम्मत करते समय भी)। फ्रेम में फास्टनिंग ब्रैकेट स्थापित करें। ट्रांसफर केस को हैंडब्रेक ड्रम पर रखें और इसे गियर से पकड़कर पावर टेक-ऑफ हैच के माध्यम से अपनी जगह पर नीचे करें।

इससे पहले, मध्यवर्ती शाफ्ट से लॉक वॉशर स्थापित करें। बोल्ट और नट को कस लें, लीवर के साथ कवर लगाएं और सभी गियर के संचालन की जांच करें। वे रिलीज़ बियरिंग बदलते हैं, लीवर हटाते हैं, पूरी असेंबली को कार के नीचे खींचते हैं और रस्सी पर लटकाते हैं। रिलीज़ बेयरिंग असेंबली को बॉक्स पर रखें और स्प्रिंग को मजबूत करें। फिर इनपुट शाफ्ट और क्लच डाला जाता है। यह अग्रानुसार होगा:

• बॉक्स को नीचे और ऊपर ले जाएँ;
• फ्लाईव्हील द्वारा इंजन घुमाएँ;
• गाँठ को उसकी जगह पर लगाओ;
• तकिये लगाओ.

इनपुट शाफ्ट स्प्लिन और फोर्क के लिए ऑयलर को जगह पर लगाया जाता है, और स्पीडोमीटर ड्राइव, कार्डन, हैंडब्रेक और कवर को जगह पर लगाया जाता है। आपको फ्रेम क्रॉस सदस्य को उसके स्थान पर लौटाना होगा और मफलर ब्रैकेट को ट्रांसफर केस में सुरक्षित करना होगा।

हैंडब्रेक को समायोजित और समायोजित किया जाता है, और तेल बदल दिया जाता है। यदि उज़ हंटर गियरबॉक्स की मरम्मत की जा रही है, तो आपको न केवल इन चरणों की आवश्यकता हो सकती है, बल्कि छड़ों को समायोजित करने की भी आवश्यकता हो सकती है।हैच को फर्श पर गिराते हुए, उन्होंने सीटें लगा दीं. इस बिंदु पर, UAZ 452 गियरबॉक्स की मरम्मत स्वयं पूरी हो गई है।

उपकरण और सामग्री

काम करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• 10 से 22 तक ओपन-एंड रिंच;
• असर खींचने वाला;
• स्क्रूड्राइवर (फिलिप्स और फ्लैट);
• प्लैटिप्यूज़ (घुमावदार और सीधी नाक के साथ);
• तांबे की पिन;
• चाबियों के हैंडल के रूप में पाइप का एक टुकड़ा;
• छेनी और कोर;
• हथौड़ा और बढ़ते ब्लेड;
• नट और स्क्रू इकट्ठा करने के लिए छोटे जार;
• 10 से 36 तक सॉकेट रिंच;
• लिथोल;
• लाल सीलेंट;
• एक कार के लिए गास्केट और रिटेनिंग रिंग का एक सेट।

UAZ 452 गियरबॉक्स की ठीक से मरम्मत करने के लिए अपने दम पर, आपको ऊपर वर्णित कार्यों के अनुक्रम का सख्ती से पालन करना होगा। इस ब्रांड के अन्य मॉडलों की मरम्मत में कठिनाइयाँ मशीन के मुख्य भागों, उदाहरण के लिए, छड़ों की एक अलग व्यवस्था के कारण हो सकती हैं। इस प्रकार के वाहन के लिए तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार तेल परिवर्तन किया जाना चाहिए।

अपने हाथों से UAZ 469 गियरबॉक्स की मरम्मत करना उस व्यक्ति के लिए एक व्यवहार्य कार्य है जो पैसा बचाना चाहता है। अन्य UAZ मालिक (उदाहरण के लिए, UAZ लोफ़) उपरोक्त सभी बातों पर ध्यान दे सकते हैं और मरम्मत कर सकते हैं गियरबॉक्सउज़, भागों और छड़ों की व्यवस्था में कुछ अंतरों को ध्यान में रखते हुए।

पोस्ट दृश्य: 3

UAZ-469 उन यात्री-और-मालवाहक वाहनों में से एक है जो क्रॉस-कंट्री क्षमता के बढ़े हुए स्तर से प्रतिष्ठित हैं। कार का उत्पादन उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा किया गया था। UAZ-469 के अलावा, ऑटोमोबाइल प्लांट ने UAZ 452 (लोफ़), UAZ पैट्रियट जैसे मॉडल प्रस्तुत किए।

ट्रांसमिशन सुविधा

UAZ 469 पर, गियरबॉक्स मैकेनिकल है, जिसे 4 चरणों के लिए डिज़ाइन किया गया है। वहीं, 4-स्पीड गियरबॉक्स सिंक्रोनाइजर्स से लैस है। वे गति समकरण के लिए आवश्यक हैं। शाफ्ट हैं, प्राथमिक शाफ्ट दो समर्थनों पर आधारित है। मध्यवर्ती शाफ्ट ड्राइव गियर पेचदार होते हैं। गति के दौरान रेडियल और अक्षीय भार की घटना को अवशोषित करने के लिए, पीछे के शाफ्ट समर्थन में एक डबल-पंक्ति कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग शामिल है। यह गियरबॉक्स वाहन को विपरीत दिशा में चलने की अनुमति देता है। वाहन एक ट्रांसफर केस से सुसज्जित है। UAZ 469 ट्रांसफर केस में ड्राइव एक्सल शाफ्ट और गियर शामिल हैं, जिनकी लंबी सेवा जीवन है।

UAZ 469 गियरबॉक्स आरेख स्थानांतरण केस आरेख

मैनुअल ट्रांसमिशन का लाभ यह है कि इसे लंबे समय तक चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक कार जिसमें ऑफ-रोड गुण हों और जो मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित हो, उबड़-खाबड़ इलाकों में उपयोग के लिए उत्कृष्ट है।

गियरबॉक्स UAZ 469, अंदर का दृश्य

UAZ 469 गियरबॉक्स का निदान करना

यदि कार की हैंडलिंग खराब हो गई है तो उसका निदान किया जाना चाहिए। वहीं, गियर बदलते समय चरमराने की आवाज भी सुनी जा सकती है। इसके अलावा, यदि गियर स्वचालित रूप से सक्रिय होते हैं तो बॉक्स की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। कुछ मामलों में, शोर की समस्या को हल करने के लिए बीयरिंग और गियर को बदलना आवश्यक है। यदि गियर शिफ्टिंग मुश्किल है, तो सिंक्रोनाइजर्स की जांच की जाती है। एसयूवी पर बॉक्स के घटकों को बदलने की आवश्यकता का मुख्य कारण उनकी प्राकृतिक टूट-फूट है।

ट्रांसफर केस की जांच करने के संकेतों में से एक यह है कि क्या सड़क पर पहियों की पकड़ खराब हो गई है, और इसके किनारे से शोर बढ़ना शुरू हो गया है। वाहन के अनुचित उपयोग से UAZ 469 पर गियरबॉक्स की मरम्मत हो जाती है। खासतौर पर ट्रांसमिशन ऑयल को समय पर बदलना जरूरी है।

एक और समस्या जो UAZ ड्राइवर के सामने आ सकती है वह है गियरबॉक्स से तेल का रिसाव। यह अभिव्यक्ति गियरबॉक्स में बढ़े हुए तेल स्तर का परिणाम है। इसके अलावा, यदि बॉक्स में नया ईंधन भरते समय पानी सिस्टम में चला जाता है, तो मोटर चालक को जल्द ही गियरबॉक्स से तरल पदार्थ लीक होने की समस्या का सामना करना पड़ेगा। हालाँकि, यह केवल निम्न-गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग नहीं है जो रिसाव का कारण बन सकता है, क्योंकि क्रैंककेस में या UAZ 469 गियरबॉक्स कवर में दरार हो सकती है।

इस प्रकार, UAZ 469 कार के हाई-स्पीड गियरबॉक्स में कई कार्यशील इकाइयाँ शामिल हैं जो ऑटोमोटिव सिस्टम के इष्टतम कामकाज को सुनिश्चित करती हैं। इसे ध्यान में रखते हुए, वाहन के मालिक को कार का नियमित रखरखाव करना चाहिए। इससे UAZ 469 गियरबॉक्स की समय से पहले मरम्मत का जोखिम कम हो जाएगा।

स्पीड बॉक्स को स्वयं ही नष्ट करें

ट्रांसमिशन की मरम्मत के लिए किन उपकरणों की आवश्यकता होती है? मरम्मत करने के लिए, आपको एक संपूर्ण मरम्मत किट खरीदनी चाहिए। विशेष रूप से, आपको ओपन-एंड और सॉकेट रिंच, एक हथौड़ा, स्क्रूड्राइवर और एक माउंटिंग ब्लेड की आवश्यकता होगी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बॉक्स भारी है, यह सब इस तथ्य के कारण है कि डिवाइस ट्रांसफर केस के साथ संचार करता है। इसे देखते हुए, बॉक्स को नष्ट करने का काम अकेले नहीं किया जाना चाहिए।

बॉक्स को कैसे हटाएं? चेकपॉइंट को हटाने की प्रक्रिया शुरू करने के लिए, आपको निम्नलिखित कदम उठाने चाहिए:

1. UAZ निरीक्षण छेद पर खड़ा है।
2. ट्रांसमिशन ऑयल को सूखा दिया जाता है (इससे बॉक्स का वजन थोड़ा कम हो जाएगा)।
3. केबिन में सीटें तोड़ दी गई हैं।
4. ट्रांसफर केस से सटे क्लच रिलीज फोर्क, फ्रेम, कार्डन, स्पीडोमीटर शाफ्ट, क्लच पैन और मफलर को हटा दिया जाना चाहिए। स्लाइड को हटाया जाना चाहिए.
5. ट्रांसफर केस को मुख्य गियरबॉक्स से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। एक नियम के रूप में, स्थानांतरण मामले को रस्सी से लपेटा जाता है और निलंबित किया जाता है।
6. सभी उपभोग्य भागों (बोल्ट, नट, आदि) को खोल दिया गया है।
7. चूंकि यूएजी गियरबॉक्स फास्टनरों पर लगा हुआ है, इसलिए उन्हें खोलना होगा और बॉक्स को स्प्लिंस से हटाया जा सकता है।

UAZ गियरबॉक्स को उल्टे क्रम में असेंबल किया गया है।

जब्त किए गए बॉक्स को अलग करते समय, अखंडता के लिए सभी घटकों की जांच करना आवश्यक है। विकृत तत्वों को बदला जाना चाहिए।