UAZ 469 on maastikusõiduk, mis jõudis masstootmisse 1970. aastal. Algselt oli mudel mõeldud armee transpordiks jalaväe kiireks sihtkohta toimetamiseks, kuid pärast teenistusest eemaldamist hakati sõidukit müüma tsiviilelanikkonnale, ilma konstruktsiooni praktiliselt muutmata.
Tänapäeval on UAZ 469 elusproovid eelarve valik maastikutransport, mille tõttu neid kasutatakse harrastuskalapüügiks ja jahipidamiseks, samuti ekstreemturismiks.
UAZ 469 häälestamine: kust alustada?
Struktuurilt on auto väga sarnane Ameerika džiibile, kuid kontseptsiooni vananemise tõttu jääb see oluliselt alla tööomadused. UAZ 469 on tugev, utilitaarne maastur, kuid mitte piisavalt mugav igapäevaseks kasutamiseks. Just auto mugavuse taseme tõstmisega algab UAZ-i häälestamine - kõige populaarsemad modifikatsioonid on:
- Vedrustuse moderniseerimine - vaatamata algselt kõrgele kliirensile paigaldab enamik UAZ 469 omanikke täiendavaid vahetükke. Uue vedrustuse hind UAZ 469-l läheb maksma umbes 12-15 000 rubla, vähem kandev vedrustus - 6-7 000, vahetükid kõigi 4 nagi jaoks - 3-3,5 000. Valik vedru ja vedru vedrustuse vahel on vajalik, võttes arvesse töörežiimi: vedrud tagavad parema juhitavuse maastikul, vedrud - kandevõime ja jäikus;
- Heliisolatsiooni paigaldus - auto oli algselt planeeritud armee maasturiks, seega varupaigaldust heliisolatsiooni ei pakuta. Shumka paigaldamine autole iseenesest ei ole nii kallis - katuse töötlemise keskmine maksumus on umbes 10 000 rubla, siseuksed - kuni 18 000, mootoriruum - 6-8 000. Enne heliisolatsiooni paigaldamist on siiski soovitatav kaasas kanda. välja korrosioonivastane töötlus ja roostest kahjustatud kinnituste ja kereosade vahetus - kulu ettevalmistustööd sõltub otseselt auto esialgsest seisukorrast;
- Istmete vahetus – tehaseistmed koos varuvedrustusega põhjustavad selja- ja alaseljalihaste kiiret väsimist isegi asfaldil sõites. Keskmiselt maksab turul UAZ 469 paar mugavat tooli kuni 5000 rubla, istmete ja tagumise diivani asendamine nõuab kuni 10 000;
- Panipaikade paigaldamine – ergonoomika parandamiseks sisemine ruum Samuti oleks hea mõte paigaldada täiendavaid kindalaekasid ja panipaiku. Keskmiselt on sisustustarvikute maksumus 300–1000 rubla, pagasiruumi mahulised korraldajad maksavad 800–2000 rubla.
Märge! Mugavalt sisse see auto Te ei tohiks raha säästa - vastasel juhul istub auto sagedamini garaažis jõude, kui seda kasutatakse sihtotstarbeliselt.
Autotuunimise eelarve planeerimisel Erilist tähelepanu vaja pöörata tähelepanu vedrustusele ja heliisolatsioonile - oluline on säilitada murdmaavõime sõidukit ja samal ajal suurendada töömugavust.
UAZ 469 mootori häälestamine: rohkem võimsust – kas see on vajalik?
Moderniseerimine jõuseade UAZ 469-l - protseduur on väga kahtlane. Suhteliselt nõrk mootori kasutegur ja suur kütusekulu saavad tuuninguhuvilistele takistuseks – mootorit on palju lihtsam välja vahetada. Tehase 402 mootori vahetus UAZ 469 vastu on võimalik mudeliga ZMZ 406.10, kuid ülekandekorpuse ja käigukasti muudatused on vajalikud. Asendamise eeliste hulgas varumootor autol tasub tähele panna:
- Suur võimsus – ZMZ 406.10 toodab kuni 127 hobust, mis suurendab oluliselt sõiduki maastikuvõimet. Lisaks on mootoril pikem kasutusiga;
- Sujuv pöördemomendi tase – mootori suurem efektiivsus tagab stabiilse veojõu mõõduka kütusekuluga. Üldiselt jääb tarbimine samaks, mis vanal mootoril, kuid autole tuleb kasuks raske maastik - muda, jõed ja sood;
- Häälestamise võimalus - ZMZ 406.10 mootoril on paks silindripea, tänu millele saab seda võimsuspotentsiaali suurendamiseks veelgi turgutada.
Eemaldus kõik rattad sõidavad autol on negatiivne mõju selle murdmaasõiduvõimele ja kõrvaldab täielikult kõik mudeli eelised.
UAZ 469 häälestamine: mida kindlasti ei tohiks teha?
UAZ 469 vana disain ei talu turboülelaaduriga mootorite ega õhkvedrustuse paigaldamist. Lisaks sellele, et selline häälestamine on majanduslikult ebaotstarbekas, mõjutab see negatiivselt ka sõiduki kasutusiga.
469-seeria UAZ-i häälestamise kohta on ilmselt kirjutatud üle tuhande artikli. Selle leidsin UAZbukast ja kõigist teistest eristab seda värviküllus, suure hulga fotode olemasolu, UAZ-i häälestamise hind ja lihtne kirjakeel. Tulevikus kirjutan oma loo, aga praegu...
469 tee seda ise
Mõte Maastikuturismi Töökojas valminud 30. “Juubeli” autot – “MVT” – kuidagi eriliselt esile tõsta on küpsenud juba pikka aega.
Ja niipea, kui OJ Company asutajalt Dmitri Volkovilt saadi pakkumine edutamiseks uus sari eesmised jõurauad, mis vastavad uuele Tech. Nõuded ja mitmete originaalsete ideede olemasolu metallis - otsus tehti.
Ostetud autoesindusest uus UAZ— 469 uut koos “DYMOS” kontrollpunktiga ja pärast registreerimist toimetati see MVT-sse. Siin on mõned fotod "vanast" UAZ 469-st
Mis põhjusel valisite 469?
Meie arvates on see nii parim hinna ja kvaliteedi suhe.
Vanad head “kolhoosi” sillad GP 4.625-ga, soovi korral ilma probleemideta ja ümberehitusteta võimalik paigaldada “vürtsidele”, ketaspiduritele jm kättesaamatu 5.125. vedrustus pakuvad Hunteriga sama mugavust.
Deformeerunud Euro-1 mootor, ilma elektrooniline pedaal gaas, tavapärase pingutusmehhanismiga veorihmad ja lihtsam elektroonika.
Viiekäiguline DYMOS-käigukast tagab pöörleva mootori ja käigukasti õige sidumise.
Tagaluuk või uks, kumb on mugavam? Küsimus on nii-öelda vastuoluline: "oleneb maitsest ja värvist, sõpra pole," aga meile tundub, et Ekspeditsioonidel on tagaluugi valik mugavam.
Lihtsad metallist kaitserauad, mis on kõik äravisatavad ja mille maksumuse eest ei pea te üle maksma.
Sarnase konfiguratsiooniga auto maksumus oli 339 tuhat, loomulikult võitlesime aktiivselt pealesurutud "lisavõimaluste" vastu; saime sellega hakkama, kirjeldades vaid ligikaudselt eelseisvat töömahtu, mis pälvis selgelt juhi lugupidamise. .
Auto ettevalmistamise kontseptsioon: jaht – ekspeditsiooniline variant, aga ükskõik mis, oleks kahju noore daamiga restorani sõita.
Meistrimehed asusid tööle entusiastlikult, seda enam, et ehitusprotsessi alguses, nagu ikka, realiseerub kõigis elutsev hävitamiskirg. Kõik oli millegipärast kellegi poolt autost lahti võetud - "mittevajalikud asjad" paigaldatud ja poltidega kinnitatud, nimelt: standardsed rattad, kaitserauad, salong koos alati niiskust imava polstriga, pliit ja ka laepolster ohutuse huvides demonteeriti. Auto paigutati erineva värvi ja suurusega ratastele, mida koguti kogu töökojas. Standardsed veljed, salong, sisustus ja tagumine kaitseraud, leidsid nad üsna kiiresti uued omanikud.
kehva UAZ 469 lahtivõtmine
UAZ 469 interjööri häälestamine
Pärast interjööri demonteerimist lõigati meie kätega lakke välja tohutu auk, millesse võimendite paigaldust kasutades sisestati tohutu jahiluuk, mida saab avada asendisse: ventilatsioon ja ka väljavõte. splindid (mis jäävad keti küljes rippuma ja ei lähe kaduma), luuk Kogu asi kaldub ja tekkivasse avasse mahuvad 2sajakilosed talveriietes tüübid kergelt ära. Luuk on vooderdatud alumiiniumiga ja isoleeritud, et vältida kondensaadi teket.
Luuk kaldub täielikult üles ja kallutatud asendis kinnitatakse see iseseisvalt pagasiruumi külge kinnitatud osade külge.
Ülaosas on tuulutusasend, alt on luuk täielikult tagasi volditud.
Auto põrandad ja siseküljed, tagumine külg ja uste õõnsused vooderdati täielikult esmalt vibratsiooni-, seejärel heliisolatsiooniga ja alles pärast seda kaeti need alumiiniumiga, tihendati kõik liitekohad ja tehti ka tasane põrand. “kilpkonna” asemel. UAZ tehas ilmselt sellist müra- ja veekindluse tehnoloogiat ei tunne! 🙂
Tehti ülemine riiul, kuhu lisaks nišile kaartide, sigarettide ja muu säärase jaoks asusid: raadiomagnetofon, raadiosaatja, navigatsioonituli, relee ja lisavalguse kaitsmeplokk, riiuli all olevas konsoolis ja sisevalgustis on “lühtri” juhtnupud ja lisatuled kaitseraual.
Armatuurlauda kattis stiilne roostevabast terasest viimistlus, struktuur kordas nahksisu mustrit, lisaks valmistati ja kaeti taas vinüüliga roolisamba kate. Foto meeldib:
UAZ 469 interjööri häälestamine sellega ei lõppenud! Standardpliit, andis teed NAMI-7 pliidile koos salongi filter, lisakasutajate jaoks on sigaretisüütaja pesade arv armatuurlaual suurendatud 3-ni.
Paigaldati Honda CRV nahksisustus koos eraldi kalde- ja pikisuunalise reguleerimisega tagaistmed ja soojendusega eesmised, interjööris on palju ümberkujundamisvõimalusi ja see muutub hõlpsasti mugavaks magamiskohaks 2 inimesele. Kindlasti! See on kogu UAZ salongi tuuning :) Võtsid ja viskasid salongi välja ja panid kõik Hondast sisse! Norm, mis! Samuti on tänu tagumiste diivanite tohutule pikisuunalisele reguleerimisele luugis täiskõrguses seismine väga mugav ja sõidu ajal tagumised reisijad saavad sõita täielikult välja sirutatud jalgadega. Täielikult allaklapitavad tagaistmed on pagasi jaoks piisavalt ruumi.
Rool on vahetatud ergonoomilisema ja mugavama vastu. MVT ettevõtte logo sobib sujuvalt keskele.
Tagumise poolringi aknad on toonitud.
Kere tagumise osa põrandasse on ehitatud ventileeritav sahtel teise aku jaoks, mõlema aku lahtiühendamisnupud asuvad roolist vasakul ja neil on sisselülitusnäidik.
Mootoriruumist katusetasandini on paigaldatud snorkel.
UAZ 469 vedrustuse häälestamine
Auto vedrustuses. Otsustati teha ka olulisi muudatusi. UAZ 469 agressiivne häälestus, nii agressiivne kuni lõpuni!
Vedrud, amortisaatorid, vedrud ja solentsiklotsid asendati spetsiaalselt UAZ autodele välja töötatud Austraalia ettevõtte DOBINSONS komplektiga, mis tagavad + 5 sentimeetrise vedrustuse tõstejõu ja parandavad oluliselt auto käitumist teel.
UAZ-i väline häälestamine
OJ kaitseraua esiosale on paigaldatud LIGHTFORCE'i muudetava fookusega kaitstud põrutuskindlad halogeenesituled.
Allpool on näha parema ja vasaku esitule teravustamise erinevus - vasak on reguleeritud hajutama valgust, parem on kogutud kiireks, paremal fotol on LIGHTFORCE esituled reguleeritud kaugtuledele ja kombineeritud valgusvihuks. tala.
Võrdluseks foto samast punktist ja nurgast, kus on sisse lülitatud standardsed lähi- ja kaugtuled:
Lisaks kaitseraua esitulele põleb ekspeditsiooni pagasiruumi OJ — paigaldatud kaugtulede ja töötulede lühter.
Pagasiruumi külge on kinnitatud ka liivarajad.
Peale 5 cm kere tõstmist ja vedrustuse tõstmist valiti välja NOKIAN rattad mõõtudega 285x75x16, mis pandi kokku kl. valuveljed Korea firma SWIGER.
Usaldusväärse evakueerimise tagamiseks paigaldatakse tagumisse ja esikaitseraua sisse hästi tõestatud kaugjuhtimispuldiga U4x4 vintsid Pult ja pukseerimisvõime 12 500 naela.
Pärast kõigi varuosade kokkupanemist algas OJ Company poolt pakutava jõukere komplekti paigaldamine ja lisavarustuse paigaldamine kerekomplektile.
Esmalt paigaldasime kütusepaakide kaitsega võimsusläved.
Hiljem paigaldati eesmine põrkeraud, millel on platvorm vintsi jaoks, kaitsevõred ja sarved kiireks kaabli kerimiseks. Põrkeraua ja künnised on omavahel ühendatud eemaldatavate kaitsevõlvidega.
Paigaldatud olid ka roolivarraste ja küljeakende kaitse, muide, küljeakende kaitse (korraliku kinnitusega) toimib suurepäraselt astmetena pakiruumi juurde pääsemiseks.
Tagaküljele paigaldati hetkel eksklusiivne OJ kaitseraud, mis ühendab endas: võimsusega kaitseraud, vintsi platvorm, värav, hi-jack platvorm, eemaldatava veokonksu kronstein, valgustatud numbrimärgi kinnitusraam ja topsihoidja (kus me oleksime ilma topsihoidjata puhkepeatuse ajal) .
Selle tulemusena saime kõik komponendid kokku pannes: praktilised, hõlpsasti hallatavad, maksimaalselt mugavad, kõike säilitavad positiivseid jooni ja omandasin uued eelised - vana, hea, julmalt ilus UAZ-469 UUS firmalt MVT.
(Väga huvitav on võrrelda allpool lisatud fotosid sama auto fotodega artikli alguses.)
Allpool on toodud tehtud tööde töökäsk ja kulumaterjalide maksumus.
Esmapilgul pole hinnasilt inimlik, kuid see oli seda väärt! Tuunimise hind:
| TELLIMUS nr 34 12.12.2010 | ||||||
| Mudel | UAZ - 469 | |||||
| osariik nr. | ||||||
| VIN | ||||||
| Klient | Maastikuturismi töötuba "MVT" | |||||
| Telefon | ||||||
| Kliendi aadress | ||||||
| Töötab: | ||||||
| Ei. | Nimi | Kogus | Hind | Summa | ||
| 1 | Kere tõstmine 5 cm | 1 | 8000 hõõruda. | 8000 hõõruda. | ||
| 2 | Tagumise vedru jaoks platvormi valmistamine | 2 | 2500 hõõruda. | 5000 hõõruda. | ||
| 3 | Vedrude vahetus | 2 | 2500 hõõruda. | 5000 hõõruda. | ||
| 4 | Amortisaatorite vahetus | 4 | 700 hõõruda. | 2800 hõõruda. | ||
| 5 | Karbi tegemine 2. patarei jaoks. | 1 | 3500 hõõruda. | 3500 hõõruda. | ||
| 6 | Snorkli paigaldamine | 1 | 5000 hõõruda. | 5000 hõõruda. | ||
| 7 | Luugi paigaldamine | 1 | 20 000 hõõruda. | 20 000 hõõruda. | ||
| 8 | Kaare laienduste paigaldamine | 4 | 1000 hõõruda. | 4000 hõõruda. | ||
| 9 | Pagasiruumi paigaldamine | 1 | 2500 hõõruda. | 2500 hõõruda. | ||
| 10 | Küljeakna kaitse paigaldamine | 2 | 1000 hõõruda. | 2000 hõõruda. | ||
| 11 | Kaitse paigaldamine. roolivardad | 1 | 2500 hõõruda. | 2500 hõõruda. | ||
| 12 | Riiuli valmistamine | 1 | 8000 hõõruda. | 8000 hõõruda. | ||
| 13 | NAMI pliidi paigaldus | 1 | 5000 hõõruda. | 5000 hõõruda. | ||
| 14 | Alumiiniumist siseviimistlus kaardus tasane põrand | 1 | 65 000 hõõruda. | 65 000 hõõruda. | ||
| 15 | Nahast sisustuse paigaldus | 1 | 10 000 hõõruda. | 10 000 hõõruda. | ||
| 16 | Elektriliste kaitseraudade paigaldamine | 2 | 3000 hõõruda. | 6000 hõõruda. | ||
| 17 | Roostevaba terase tootmine torpeedo vooderdised | 1 | 5000 hõõruda. | 5000 hõõruda. | ||
| 18 | Lävendite seadmine | 2 | 1500 hõõruda. | 3000 hõõruda. | ||
| 19 | Kapoti all väljuvad hingetõmbed | 1 | 2500 hõõruda. | 2500 hõõruda. | ||
| 20 | Vedrude vahetus | 2 | 800 hõõruda. | 1600 hõõruda. | ||
| 21 | Roolisamba korpuse modifitseerimine | 1 | 2500 hõõruda. | 2500 hõõruda. | ||
| 22 | Keskse käetoe valmistamine | 1 | 2500 hõõruda. | 2500 hõõruda. | ||
| 23 | Toonimine | 5 | 500 hõõruda. | 2500 hõõruda. | ||
| 24 | Stabilisaatorile vahetüki valmistamine | 2 | 750 hõõruda. | 1500 hõõruda. | ||
| 25 | Kapuutsi kaunistuse valmistamine | 1 | 1500 hõõruda. | 1500 hõõruda. | ||
| 26 | Porilaudade muutmine ja kinnitamine | 2 | 1000 hõõruda. | 2000 hõõruda. | ||
| KOKKU lõpetatud tööd: | 178 900 RUB | |||||
| Meister: | ||||||
| Allkiri | ||||||
| Elektritööd: | ||||||
| Ei. | Nimi | Kogus | Hind | Summa | ||
| 1 | 2. aku ühendamine. | 1 | 5000 hõõruda. | 5000 hõõruda. | ||
| 3 | Akuhaldussüsteemi ühendamine | 1 | 5500 hõõruda. | 5500 hõõruda. | ||
| 4 | Lisaseadmete paigaldamine esituled | 8 | 800 hõõruda. | 6400 hõõruda. | ||
| 5 | Juhtmete paigutus | 1 | 15 000 hõõruda. | 15 000 hõõruda. | ||
| 6 | Tagumiste poodiumite tegemine | 2 | 1500 hõõruda. | 3000 hõõruda. | ||
| 7 | CB raadio paigaldamine | 1 | 1500 hõõruda. | 1500 hõõruda. | ||
| 9 | Vintsi ühendamine eemaldatud solenoidplokiga | 2 | 5000 hõõruda. | 10 000 hõõruda. | ||
| 10 | Raadio paigaldamine ja ühendamine | 1 | 2000 hõõruda. | 2000 hõõruda. | ||
| KOKKU lõpetatud tööd: | 48 400 hõõruda. | |||||
| Meister: | ________________________________________ | |||||
| Allkiri | ||||||
| Varuosad ja Kulumaterjalid: | ||||||
| Ei. | Nimi | Kogus | Hind | Hind | ||
| 1 | UAZ-469-UUS | 1 | 339 000 RUB | 339 000 RUB | ||
| 2 | Elektriline eesmine kaitseraud OJ | 1 | 15 000 hõõruda. | 15 000 hõõruda. | ||
| 3 | Esikaitseraua kaitsevõred OJ | 1 | 5000 hõõruda. | 5000 hõõruda. | ||
| 4 | Elektriline tagumine kaitseraud koos OJ-värava ja veokonksuga | 1 | 32 500 rubla | 32 500 rubla | ||
| 5 | Ekspeditsioonipagasiruum OJ luugi all | 1 | 22 000 hõõruda. | 22 000 hõõruda. | ||
| 6 | Künnised ELT | 1 | 12 000 hõõruda. | 12 000 hõõruda. | ||
| 7 | Küljeakna kaitse OJ | 2 | 1750 hõõruda. | 3500 hõõruda. | ||
| 8 | Roolivarda kaitse OJ | 1 | 3600 RUB | 3600 RUB | ||
| 9 | Kaitsekaared künnised - kaitseraud | 1 | 5000 hõõruda. | 5000 hõõruda. | ||
| 10 | Dobinsons vedru UAZ ees +50mm.С45-083 / paar | 1 | 7292 rubla | 7292 rubla | ||
| 11 | Dobinsons treppredel UB 59-453-2K / paar | 2 | 1080 hõõruda. | 2160 hõõruda. | ||
| 12 | Dobinsons polüuretaani komplekt UAZ vedrudele / komplekt. | 1 | 3112 hõõruda. | 3112 hõõruda. | ||
| 13 | Dobinsons vedru UAZ 4+2 leht. UAZ-006-R / tk. | 2 | 8200 hõõruda. | 16 400 hõõruda. | ||
| 14 | Lightforce esituled (2 tk) | 1 | 10 000 hõõruda. | 10 000 hõõruda. | ||
| 15 | Veljed SWIGER | 5 | 4200 hõõruda. | 21 000 hõõruda. | ||
| 16 | Rehvikomplekt NOKIA 285x75x16 | 5 | 8000 hõõruda. | 40 000 hõõruda. | ||
| 17 | Snorkel UAZ (Hunter) | 1 | 4500 hõõruda. | 4500 hõõruda. | ||
| 18 | Jahiluugi paigalduskomplekt | 1 | 18 000 hõõruda. | 18 000 hõõruda. | ||
| 19 | Alumiiniumplekk 1,5*1200*3000 AMG2NR | 3 | 4200 hõõruda. | 12 600 hõõruda. | ||
| 20 | Sisustus must (nahk) | 1 | 20 000 hõõruda. | 20 000 hõõruda. | ||
| 21 | Laiendajad rattakoopad Flex Line 5cm | 1 | 3800 RUB | 3800 RUB | ||
| 22 | Müra- ja vibratsiooniisolatsiooni leht | 12 | 97 hõõruda. | 1164 rubla | ||
| 23 | Vibrofiltri leht.40x60 | 12 | 238 hõõruda. | 2856 rubla | ||
| 24 | Salongi peegel | 1 | 150 hõõruda. | 150 hõõruda. | ||
| 25 | Elektripaigalduskomplekt vintsidele, lisatasu. valgustid ja seadmed (traadid, lainepapp, pistik, press, termokahanemine, klambrid) | 1 | 25 380 rubla | 25 380 rubla | ||
| 26 | Vints U 4x4 12500 puldiga | 2 | 18 000 hõõruda. | 36 000 hõõruda. | ||
| 27 | Pliit NAMI | 1 | 7000 hõõruda. | 7000 hõõruda. | ||
| 28 | Töötuled | 6 | 500 hõõruda. | 3000 hõõruda. | ||
| 29 | Sõidutuled | 2 | 900 hõõruda. | 1800 hõõruda. | ||
| 30 | Liivaveokid (metallist) | 2 | 4500 hõõruda. | 9000 hõõruda. | ||
| 31 | Rattakoopad (komplekt) | 1 | 850 hõõruda. | 850 hõõruda. | ||
| 32 | Kapuutsi kaunistus | 1 | 2500 hõõruda. | 2500 hõõruda. | ||
| 33 | Tooniv kile | 2 | 250 hõõruda. | 500 hõõruda. | ||
| 34 | Ventilaatori eemaldamise komplekt | 1 | 3500 hõõruda. | 3500 hõõruda. | ||
| 35 | Labidas Fiskars | 1 | 455 hõõruda. | 455 hõõruda. | ||
| 36 | Udutuli | 2 | 150 hõõruda. | 300 hõõruda. | ||
| 37 | Käigukasti korpused, RK | 2 | 250 hõõruda. | 500 hõõruda. | ||
| 38 | Porilauad (komplekt) | 1 | 250 hõõruda. | 250 hõõruda. | ||
| 39 | Raadio magnetofon | 1 | 3500 hõõruda. | 3500 hõõruda. | ||
| 40 | CB raadio | 1 | 2500 hõõruda. | 2500 hõõruda. | ||
| 41 | Riistvara | 1 | 5933 rubla | 5933 rubla | ||
| 42 | Kulumaterjalid | 1 | 10 280 rubla | 10 280 rubla | ||
| KOKKU: | 713 882 rubla | |||||
| Tellimuse lõplik maksumus oli: | 941 182 rubla | |||||
Kui investeerida mingisse ettevõtmisse teatud summa raha ja aega, kroonib seda kindlasti edu. pole erand - korraliku hoolsusega saate meie “Bobiku” muuta jõhkraks ja auväärseks maasturiks, mida isegi välismaiste autode omanikud kadedusega vaatavad.
Uuendamisel saate teadlikuks auto varjatud potentsiaalist ja kohandate seda erinevateks kasutusvõimalusteks - ekspeditsioonid, kalapüük, jaht, pikad reisid ja palju muud. Pole saladus, et UAZ 469 kasutatakse peamiselt maastikul sõitmiseks, kuid see pole täielikult sellistes tingimustes kasutamiseks mõeldud.
Seetõttu räägime peamiselt põhikomponentide sisemisest muutmisest, mitte välisest häälestamisest. Samuti on eriprogrammid ja võrgus häälestamine, mis muudab teie ülesande palju lihtsamaks. Õigele teele suunamiseks ja mitmete disainilahenduste soovitamiseks soovitan vaadata fotosid koos näidetega väline häälestamine UAZ 469:
Nende näidete põhjal saate UAZ 469 sisemust häälestada. Tähelepanu tasub pöörata häälestamisele armatuurlaud UAZ 469, siin on see tehtud, võttes arvesse kasutusmugavust ja ergonoomikat:
Kõige tähtsam on UAZ 369 mootori häälestamine
Kõige odavam ja tõhusam muutmisvõimalus oleks standardi asendamine bensiini mootor. Nüüd pole teedel absoluutselt midagi teha ja UAZ 469 standardmootor on karburaator. Lihtsamalt öeldes on see juba minevik. Saate selle asendada näiteks sama tootja mootoriga, millel on sarnased omadused, ainult sissepritsega, näiteks ZMZ-409.10.
Omaduste ja dünaamiliste omaduste poolest on see üsna sobiv, sest selle töömaht on 2,7 liitrit ja võimsus 128 hobujõudu. Sellest võimsusest piisab nii maale sõitmiseks kui ka maastikusõiduks. Lisaks võimsuse suurenemisele vähendab see mootor oluliselt ka kütusekulu. Muide, kui UAZ 469 mootor asendati tavalisest ZMZ-409.10-ga, langes kütusekulu 15-17 liitrilt 100 kilomeetri kohta 11-12 liitrini.
Nõus, võimsuse kasv on märkimisväärne, kütusekulu väheneb - vähemalt need kaks põhjust peaksid ajendama teid kulutama aega tavamootori väljavahetamisele. Lisaks saavad need toimingud teie UAZ 469 edasise häälestamise lähtepunktiks.
Kui põhjuseks on ainult kütusekulu vähenemine, siis võite teha nagu mõned UAZ 469 omanikud - teadlikult välja lülitada esisild. Kuid siin on ka üks lõks – ainult ühe esisillaga pole tõsistel maastikutingimustel midagi peale hakata.
Seetõttu on hea alternatiiv tarbimise vähendamiseks ilma silda välja lülitamata - paigaldage gaasiseadmed (õnneks on ruumi sees rohkem kui piisavalt) isegi tavalise mootoriga paaris. Seega väheneb segarežiimi korral ka tarbimine oluliselt.
Mudeli 469 spetsiaalsete fännide sõnul saate võimsuse suurendamiseks mootori asendada mitte sissepritsega, vaid diiselmootoriga, näiteks Andoria 4CT90-ga. Meeldiv on ka see, et see mootor on peaaegu täielikult kodumaal toodetud ja UAZ-i sõidukites väga levinud. Tulemus on ligikaudu sama, mis süstitavaga asendamisel, kuid see ei maksa teile kopikatki ning nõuab veidi vähem aega ja vaeva. Nagu praktika näitab, piisab mugavaks maastikusõiduks 90 hobuse võimsusest. Lisaks on see mootor oma disainilt väga sarnane tavamootoriga, mistõttu hooldus- ja paigaldusprobleeme ei tohiks tekkida.
Väga sageli tekib küsimus mootorimudeli paigaldamise kohta UAZ 469-le välismaist toodangut. Vastus küsimusele on lihtne - ilma auto esiosa kujundust muutmata ei saa seda teha ning see nõuab kolossaalselt palju aega, vaeva ja raha ning tõenäoliselt ei õigusta tulemus ennast.
Seega, kui olete ostnud kodumaine auto, siis ole lõpuni patriootlik ja paigalda kodumaiste tootjate osad, need on vähemalt odavamad. Ja vanasse UAZ 469 paigaldatud eksootilise mootori remondi maksumusest pole vaja rääkida.
Järgmine etapp on UAZ 469 kiibi häälestamine
Kui olete, nagu soovitatud, installinud uus mootor, siis saate jätkata järgmise ja väga oluline etapp sõiduki jõudluse parandamine – . Selleks tuleb arvutiga ühendada elektrooniline mootori juhtplokk ja paigaldada sellele vastav tarkvara.
Ühendamiseks peate kasutama spetsiaalseid adaptereid, mille otstes on diagnostikapistikud - K-Line adapterid. Arvuti portide läbipõlemise vältimiseks on kõige parem kasutada spetsiaalse optilise isolatsiooniga adaptereid. Kiibi häälestamise tulemused sõltuvad eelkõige muudetud parameetritest ja salvestatud programmist. Reeglina täiustab kogu püsivara häälestamine süsteeme tühikäik ja kõrvaldada tehasevead.
Rumal oleks siin midagi nõu anda, sest igaühel teist on erinevad tingimused, milles autot kasutatakse, rääkimata sõidu iseloomust ja paigaldatud mootor. Sel juhul ärge kartke autoteenindusest nõu või isegi kiibi häälestamist ise küsida - nemad annavad teile nõu ja valivad optimaalsed parameetrid.
Ärge kartke valida häälestamiseks auto võrdlusversiooni. Näiteks see video on suurepärane näide oma tööriistadega häälestamisest, pole patt seda eeskujuks võtta:
Lugege UAZ 469 häälestamise kohta
Mugavate tingimuste parandamiseks vajab UAZ 469 sisemus häälestamist. Auto on kaunistatud sõjaväe stiilis, kuna UAZ 469 töötati välja sõjaväelastele. aastal esitletud UAZ Patriot 2013 kaasaegne disain, kui see on ette nähtud avar salong ja mugavad istmed.
Natuke tuuningust
Hõbedane nahksisu
Enne UAZ Hunteri või UAZ 469 sisemuse häälestamist on vaja välja vahetada klaasipuhasti ajam. Standardversioon kuni 1985. aastani sisaldas jalgratast. Kuna UAZ pätsi küljed ja katus on valmistatud presendist, on seetõttu soovitatav ahi välja vahetada võimsama agregaadi vastu. Auto taha on võimalik paigaldada lisakütteseadmed.
Turvalisuse suurendamiseks sõiduki juhtimisel on 469 sisemusse paigaldatud turvavööd. Tuleb märkida, et selle mudeli uuem versioon - UAZ Hunter - on nende elementidega varustatud. Mõnel juhul paigaldavad autoomanikud vana auto torpeedo uuest mudelist. Seda seletatakse asjaoluga, et UAZ Hunteril on kaasaegne plastikust disain. UAZ 469 on varustatud metallplastist esipaneeliga, millesse on põimitud ümarad osutiinstrumendid.
Sageli kasutavad vanema mudeli autoomanikud tavaliste “nahast” sisetükkide asemel sarnaseid tooteid meeldivamas värvitoonis. Uste metallpind on kaetud puidu välimusega vahetükkidega. Selleks peate riistvara poest ostma sobiva materjali.
UAZ 469, erinevalt UAZ Hunterist, ei ole isoleeritud. See protseduur viiakse läbi oma kätega. Mis puudutab heliisolatsiooni, siis see protsess puudutab põranda häälestamist. Selleks kasutatakse isolatsiooni ja linoleumit. Vajadusel saate kasutada spetsiaalseid materjale, mida saab osta vastavatest autopoodidest.
Tööde järjekord
Rohelise polstriga salong
Enne interjööri vahetamist peate arvestama, et UAZ 469 on järgmist tüüpi.
- sõjaline. Selle häälestamiseks on soovitatav kasutada sobivat värvi materjale: roheline, must, pruun.
- Tsiviil, täismetallist. Sel juhul moderniseeritakse interjöör erinevates värvides, sealhulgas beež, sinine, kollane ja teised.
Selle töö tegemisel on olulised punktid:
- linoleumi paigaldamine põrandale;
- istmete polsterdamine pudeli abil;
- torpeedokate.
Tuleb märkida, et UAZ 469 lae katmine on keeruline töö, kuna materjali on vaja teha täiendavaid sisestusi, muutes selle õmblemisega tihedamaks. Materjal lõigatakse väikesteks ruutudeks. See annab sellele täiendava jäikuse. Seega ei vaju auto tulevane lagi alla ja venib hästi.
Mis puutub pagasiruumi, siis on UAZ Hunter selle kambriga varustatud autovinüüli kujul. Selle häälestus ja täismetallist sõiduki lagi tagavad nende katte analoogselt UAZ Bukhankaga. Peal tagaaken Tihti õmblevad nad riidest kardinaid, külgkardinatele aga nahkkatteid (eelistatavalt mustad).
Ees olevate istmete vahele on paigaldatud kindalaegas. Saate seda ise teha, kasutades improviseeritud vahendeid. Selleks vajate plaate või plastikut, naelu (kruvisid), puidusaagi ja liimi. Parem on osta selline kast valmistootena mööblisalongis või autopoes. Sõjaväe mudeli sisemus näeb ette sellise kasti paigaldamise, et luua koht raadiole.
Tavalises analoogis asub see stereosüsteemi koht ülaosas, ees. Selleks valmistatakse spetsiaalne kast, mis on pealt vooderdatud kunstnahaga. Sel juhul asetatakse õhuke vahtkumm, et anda struktuurile leevendust. Selle külge on allpool kinnitatud tahavaatepeegel. Auto esipaneelile saate paigaldada DVD-mängijaga monitori.
UAZ Hunteri interjöör on varustatud kaasaegse ja originaalse disainiga rooliga. Mudeli 469 puhul toimub rooli häälestamine automaatse vinüüli ja vahtkummi abil. Ukseliistud on kaetud samade materjalidega.
Tuleb arvestada, et sõjaväe UAZ-il on pagasiruum, mis on jagatud kaheks osaks:
- väline;
- sisemine.
Vaheseina saab paigaldada vineerist. Ülemine osa on kaetud samamoodi nagu lagi. Igal juhul on soovitatav varuvariandiks õmmelda autokatted. Seda saate teha ise või kogenud spetsialistide abiga. Samal ajal võetakse arvesse istmete mõõtmeid ja nende disainifunktsioone.
Paljud inimesed otsustavad esile tõsta juubeliauto UAZ 469. See auto on maastikul, häälestamise lihtsustamiseks saate salongist uue osta.
Tuunimise tulemuse hindamiseks on soovitatav esmalt pildistada enne selle sooritamist ja siis pärast seda.
Miks UAZ 469?
Seal on tohutult palju maastureid, mida saab muuta. Selle valivad aga paljud kvaliteetsete linnamaasturite asjatundjad.
Põhjused, miks peaksite selle konkreetse mudeli valima, on järgmised:
1. Uued mudelid on varustatud Euro-1 mootoriga. See mootor on disainilt lihtne, sellel pole elektroonilist gaasipedaali ega keerulist rihmapingutussüsteemi. Märkimist väärib ka lihtne elektroonika, mis sellesse mudelisse on paigaldatud. Kõiki neid omadusi võib seostada nii sellise mootori kõrge töökindlusega kui ka põhjaliku häälestamise võimalusega.
2. Vanadel sildadel on hea töökindlusnäitaja ning nende disain võimaldab teha muudatusi murdmaasõiduvõime või sõidumugavuse parandamiseks.
3. Auto oli varustatud viiekäigulise käigukastiga, mis sobib ideaalselt paigaldatud mootoriga.
4. Lihtne tagumine ja eesmine metallist põrkeraud vahetatakse välja, kuid need ei anna auto väärtust palju juurde.
5. Tagaluuk või uks – paljud inimesed küsivad endalt seda küsimust. Kui seda nüanssi arvesse võtta, võib öelda, et igaühe eelistused on erinevad. Seetõttu eritüüpi tagauks ei kanna.
Auto maksumus ilma erinevate aktiivsete võimalusteta oli peaaegu 340 tuhat rubla. See hind on atraktiivne, kuna häälestamise ajaks tehakse veel mõned investeeringud. UAZ 469 häälestamine - optimaalne valik neile, kes soovivad hankida hea murdmaasõiduvõimega auto, mis on ainulaadne.
Häälestamise tüübi valimine ja ettevalmistusetapp
Enne tööde tegemist tasub enda jaoks tähele panna, millist autot selle tulemusel saada soovid:
- Suurendatud murdmaavõimega jahiversioon.
- Ekspeditsioonisõiduk, mida saab kasutada raskete teelõikude ületamiseks.
- Universaalne häälestus, mis võimaldab kasutada autot iga päev ja jahil või loodusretkedel.
Töö UAZ-i vahetamisel algab kõige mittevajaliku täieliku demonteerimisega - standardsed rattad, kaitserauad, kogu sisekujundus, pliit ja nii edasi. Kõik, mis pärast demonteerimist alles jääb, saab müüa taaskasutamiseks.
Interjööri häälestamine
Kodumaist autot ostes pööravad paljud erilist tähelepanu interjöörile, kuna see on alati kohutavalt kvaliteetselt tehtud. Interjööri muutmise projekti loomisel otsustati antud juhul luua multifunktsionaalne luuk, mis oleks kasulik jahil või lihtsalt looduses maastikul reisides.
Loodud luugil, mis saadi UAZ 469 häälestamise teel, on järgmised omadused:
1. Suur mõõtmed Nad teevad kohe kindlaks, et luuk on jahiluuk.
2. Luukil on kaks asendit: minimaalse avaga ventilatsiooniks ja täielikult avatud.
Avatuna mahuvad loodud avasse kaks talveriietes kutti. Seetõttu on see lisand kasulik autole, mida kasutatakse jahil või ekskursioonisõidukina. Vältimaks kondensaadi tekkimist pinnale kasutamise ajal, isoleeriti luugi kate. Avatuna on luuk fikseeritud.
Interjööri parandamine sellega ei piirdunud. Auto heliisolatsiooni parandamiseks võeti lahti salongi uksed ja siseküljed ning lahti võeti ka tagaluuk. Saadud õõnsused vooderdati vibratsiooni- ja seejärel heliisolatsiooniga. Pärast isolatsioonimaterjalide paigaldamist viimistleti sisemus alumiiniumlehtedega. Kõik löögid tuleks töödelda hermeetikuga, vahetati ka põrand: kilpkonna asemel tehti see siledaks. Kõik kodumaised autod on lihtsalt kohutava soojus- ja heliisolatsiooniga. Tundub, et UAZ-i tehas pole isoleermaterjalidest kuulnudki. Pärast töö lõpetamist muutub auto soojaks, vaikseks ning vibratsioon kandub vähemal määral teelt ka salongielementidele.
Veel üks kasulik lisa on ülemine riiul, millest on saanud kaartide ja muude pisiasjade hoidmise koht. Ülemine riiul tehti erinevate juhtklahvide ja muu mahutamiseks. Seega oli esikonsool oluliselt koormatud.
Järgmine muudatus on teise ahju paigaldamine, millel on rohkem võimsust ja rohkem pistikupesasid siseruumide kütmiseks. Tasub arvestada, et autot kasutatakse talvel. Veel üks lisa, mida ei pruugita teostada, kuid meie puhul tehti, on sigaretisüütaja pesade arvu suurendamine 3 tükini.
Tähelepanuta ei jäänud ka viimistlus. Salong on võetud Honda CRV-st. Tehtud muudatused on järgmised:
- Nahast kaunistused. Vaatamata paljudele kaebustele on see materjal üsna vastupidav ja praktiline kasutada.
- Esiistmed on soojendusega, mis on sellise auto puhul oluline.
- Head võimalused ümberkujundamiseks. Väärib märkimist, et istmete õige paigutusega saate saavutada efekti, kui interjöör muutub ümberkujundamise ajal magamiskotiks.
- Just tagaistmete lai pikisuunaline reguleerimisulatus võimaldab luuki täielikult ära kasutada.
- Tagumised reisijad saavad teatud istmeasendites sõita täielikult välja sirutatud jalgadega.
Lisaks saate paigaldada tagumise rea istmed nii, et pagasiruumi maht suureneb oluliselt, et pagasit mahutada.
Vedrustuse vahetus
Kui vaadata, siis võib arvestada, et vedrustust vahetades on võimalik sõidumugavust parandada. Vaatamata kodumaise versiooni heale murdmaasõiduvõimele ja töökindlusele toodab Austraalia ettevõte DOBINSONS parimat komplekti spetsiaalselt UAZ-i jaoks.
Tehase vedrude komplekti asendamisel Austraalia ettevõtte komplektiga võite arvestada järgmisega:
1. Vedrustuse lõtk ja täiendavad 5 sentimeetrit kliirensit.
2. Auto käitumine teel paraneb oluliselt.
3. Suurendab mugavust sõidu ajal.
See muudatus on üsna kallis ja aeganõudev, kuid see on seda väärt.
Auto välimus
Auto täielikku häälestamist ei saa teha ilma välimust muutmata.
Sel juhul tehti järgmised muudatused:
1. Arvestades auto otstarvet, pöörati erilist tähelepanu valgusele. Lisavalgustus on paigaldatud parimat asukohta arvestades: kaitseraua esiosa annab parima ülevaate tee valgustamiseks. Samuti on ekspeditsiooni pagasiruumile paigaldatud kaug- ja töötuled.
2. Samuti tuleks erilist tähelepanu pöörata sellele, millised rattad on paigaldatud. Murdmaavõimekuse tõstmiseks tuleks valida hea turvisega ja suure läbimõõduga rattad. Ideaalne on valik mõõtmetega 285x75x16.
3. Oma auto kaitsmiseks tuleks mõelda tagumise ja esivintsi paigaldamisele. Valides on soovitatav pöörata tähelepanu võimalusele U4x4, mis on end hästi tõestanud.
4. Kere struktuuri tugevdamiseks on paigaldatud jõukere komplekt. kere teostatakse tugevdatud künniste paigaldamisega, esistange platvormiga juba valitud vintsile ja kaarekujulise võrega, mis on vajalikud kaabli kiireks kinnitamiseks.
5. Roolivarraste spetsiaalne kaitse võib olla oluline lisand. Teatud takistuste ületamisel saavad enim kannatada just roolivardad.
6. Küljeaknad sageli trellidega kaitstud. Kui autot kasutatakse ainult maastikul, saab taga- ja esiakendele paigaldada kaitse. Kui linnamaasturiga sõidetakse linnatingimustes, halvendab selline kaitse oluliselt nähtavust.
7. Auto tagaosa on muudetud OJ universaalse kaitseraua abil, mis ühendab endas tohutul hulgal funktsioone. Seega võite selle paigaldamisel arvestada järgmiste elementide olemasoluga: vintsi ja tungraua platvormid, kronstein eemaldatava veokonksu kinnitamiseks, taustvalgustusega raam ja hea numbrimärgi kaitse.
Kere häälestamine võib maastikul sõites oluliselt suurendada auto kaitset välismõjude eest. Tasub teada, et mõned pisiasjad, näiteks lisavalgustus, võivad oluliselt parandada liiklusohutust. Mõned kere modifikatsioonid nõuavad ka elektrilisi uuendusi ja muid töid.
Mootori häälestamine
Mootori häälestamine on vastutustundlik samm. Hoolimata asjaolust, et mootoril on algselt väga hea jõudlus, otsustavad paljud inimesed mootoris muudatusi teha.
UAZ 469 mootorit saate häälestada järgmiselt:
1. Kolb on mootori üks olulisemaid elemente, mille moderniseerimine toob kaasa olulise muutuse kogu mootori töös. Kolbide otsimisel peaksite pöörama tähelepanu sepistatud võimalustele ja rõngastele - tõestatud ja populaarsete tootjate poolt.
2. Hammasrihma ei ole soovitatav vahetada, kuna selle vale valik ja paigaldamine võib viia täiesti ebasoovitava tulemuseni.
3. Sisselaske- ja väljalaskekollektori vahetamine on tüüpiline häälestus kõnealusele autole. Esiteks peaksite eemaldama moodustunud sammud peade ja kollektorite vahel. "Hambad" tuleks eemaldada kollektorikanalite seest. See muudatus paneb mootori vabamalt hingama ja silindrid täituvad ühtlaselt.
4. Natiivseid karburaatoreid eristab EPHH puudumine. Hea asendus, mis on üsna populaarne, on DAAZ-4178.
5. Õhufilter võib samuti mõjutada mootori tööd. Paljud inimesed otsustavad asendada filtri "Volgovi" versiooniga. Sellise filtri abil saate väljalaskekanali takistuse vähendamiseks ette valmistada platvormi.
6. Ka jahutussüsteem jätab arenguruumi. Arvestades maastikul sõitmisel tekkida võivaid üsna suuri koormusi, peaksite ostma SHAAZ-i tehasest radiaatori. Sellel on parim soojusülekande kiirus. Samuti saate paigaldada täiendavaid ventilaatoreid, mis lülituvad sisse, kui temperatuur on kõrge.
7. Kuumem termostaat parandab pliidi tööd ja muudab selle soojemaks.
8. Väljalaskesüsteemi esindab standardne summuti, millega soovitatakse Gazelle'i resonaatorit välja vahetada.
9. Vahetada saab ka elektriseadmeid. Soovitus kõigile omanikele - tasub paigaldada GAZ 53 generaator.
Kokkuvõtteks märgime, et selliseid muudatusi tehes saate praktilise, läbimõeldud auto, mis sobib igapäevaseks kasutamiseks ja maastikul sõitmiseks.
Video Vene tuuning UAZ 469 4X4
