Hyundai Solarise hooldustingimused. Hyundai Solarise (Hyundai Solaris) hooldusgraafik. Hyundai Solarise hooldusgraafik

Solarise kulumaterjalide maksumus

Hooldusintervallid

Soovitatav on lasta oma Hyundai Solaris hooldada vähemalt kord aastas – sellest piisab enamikule linnas kasutatavatele autodele. Kui reisite sageli kattega teedel, peaksite teenust külastama vähemalt kord poole aasta jooksul. See aitab tagada auto pika eluea. Hoia oma sõidukit heas seisukorras ja selle ohutuse taseme tõstmine mitte ainult juhi ja reisijate, vaid ka ümbritsevate inimeste jaoks on lihtsam, kui tundub. Piisab auto usaldamisest GM Clubi spetsialistide usaldusväärsetesse kätesse.

Milliseid hooldustöid me teostame?

Meie töötajad arvestavad alati Hyundai tootja poolt antud diagnostikareeglitega. Tänu sellele teenindus Hyundai Solaris viiakse läbi vastavalt konkreetse mudeli kõikidele omadustele ja hõlmab antud sõidukile iseloomulikke nüansse. Hyundai Solarise hoolduse võib jagada mitmeks tüübiks:

• SADA– toimub kaks korda aastas ja hõlmab aastaaegade vahetumisega seotud töid;
• TO-1– teostatakse olenevalt tingimustest pärast esimest 10–15 tuhat kilomeetrit või 1 kasutusaastat. Sisaldab diagnostika-, määrimis-, kinnitus- ning juhtimis- ja reguleerimistöid;
• TO-2– nõutav pärast 30 tuhande km läbimist või 2 aastat töötamist. Sisaldab kõiki tegevusi alates TO-1-st koos põhjaliku kontrolli ja üksuste osalise lahtivõtmisega;
• TO-3–TO-8– pärast 45–120 tuhat km või 3–8 aastat auto kasutamist.

Meie pakkumine

GM Clubi autoremondikeskuste võrgustik on valmis pakkuma kõiki hooldusprotseduure Hyundai Solaris, mis hõlmab erinevaid diagnostika- ja remonditegevusi. Nende teenuste lõplik hind ei sõltu mitte ainult teie Solarise läbisõidust, vaid ka eeldatavast töömahust. Täpsemat infot kulu kujunemise kohta saate meie juhtidelt. Samuti müüme kõige rohkem komponente ja varuosi erinevad kaubamärgid autosid, sh Hyundai, et saaksime vigase osa kiiresti välja vahetada. Meie juures tehakse tehnoülevaatus kiiresti ja kvaliteeti kaotamata!

Avilon, ametlik Hyundai teeninduskeskus Moskvas, pakub Solarise hooldusteenuseid. Teostame plaanilisi ja plaaniväliseid, garantii- ja garantiijärgseid hooldusi Korea autod mingeid muudatusi.

Töö käigus kasutatakse ainult originaalosi ja kulumaterjale. Hooldusladu hoiab jooksvat saadavust nõudvate varuosade ja tehnilised vedelikud Hyundai Solarise jaoks erinevad põlvkonnad. See annab suur kiirus hoolduses.

Kui kaua peaks Hyundai Solarise esmase hoolduse läbimine aega võtma?

Järgmise hoolduse aeg määratakse kas läbisõidu (iga 15 tuhande km järel) või aja järgi (üks kord aastas), olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Mõnel juhul (näiteks kui autot kasutatakse rasketes tingimustes) võib intervalli poole võrra vähendada. Sel juhul tuleb hooldust teostada iga 7,5 tuhande km järel või kord kuue kuu jooksul. Rasked töötingimused hõlmavad sõitmist sagedase tugeva pidurdamisega, regulaarset sõitmist üleujutatud või konarlikul teel, auto kasutamist ärilistel eesmärkidel, haagiste vedamist jne.

Hooldus "Hyundai Solaris": tööde loetelu ja hinnad

Hoolduse ajal võivad tehnikud täita mitmesuguseid ülesandeid, sealhulgas:

• mootori, kütusesüsteemi ja muude sõidukiosade diagnostika;
• auto rataste joonduse reguleerimine;
• eemaldamine ja paigaldamine õli-, õhu- ja kütusefiltrid;
• käigukasti õlide vahetus ja jõuseade;
• osade ja kinnitusdetailide kulumisastme kontrollimine.

Täielik tööde loetelu ja reguleerimiskulud Hooldus määratakse individuaalselt, lähtudes läbisõidust, töötingimustest ja üldine seisund"Hyundai Solaris". Ligikaudsed hinnad leiate meie hinnakirjast.

Tänu meie boonusprogrammidele saate Solarise jaoks tõeliselt odava hoolduse. Eelkõige saab klient iga tasulise teenuse eest 10% raha tagasi. Samuti pakume püsiklientidele kumulatiivseid allahindlusi.

Võtke ühendust meie tugimeeskonnaga, kui soovite saada lisateavet meie eripakkumiste kohta, kontrollida töö maksumust volitatud edasimüüjalt või esitada küsimusi kvalifitseeritud Hyundai tehnikule. Taotlusi võetakse vastu nii telefoni teel kui ka veebipõhise vestluse kaudu. Lisaks saab tellida endale sobival ajal tagasihelistamise.

Hoolduskulud Hyundai teeninduses

Perioodiline hooldus rasketes töötingimustes

Varem või hiljem ebaõnnestub üks või teine ​​mehhanism, olenemata selle kvaliteedist ja töökindlusest. Selle põhjuseks on eelkõige üksikute osade piiratud kasutusiga ja kui need veel kehtivad mehaaniline töö, siis väheneb nende kasutusiga oluliselt.

Muidugi on ebatõenäoline, et keegi lähitulevikus suudaks luua igavese mehhanismi, kuid olemasolevate süsteemide eluea pikendamise meetodid on juba teada. Et osa võimalikult kaua vastu peaks, tuleb seda perioodiliselt hooldada. Sel juhul nõuab üks mehhanism määrdeaine väljavahetamist ja teine ​​elektroonilise elemendi väljavahetamist.

Üldine kontseptsioon

Autod pole erand. See keeruline süsteem, mis koosneb tohutul hulgal erinevatest mehhanismidest, nõuab sagedast ja kvaliteetset hooldust ja kontrolli. Ülevaatuste ja hoolduste kogus ja kvaliteet määratakse tootja juures iga automudeli jaoks eraldi. Protseduuride järjekord ja sagedus on kehtestatud hoolduseeskirjaga sõltuvalt auto läbisõidust ja vanusest.

Tihti on iga sõiduki hoolduseeskirjas ette nähtud üldseisundi kontrollimine, üksikute mehhanismide (mootor jms) kontrollimine, tehniliste vedelike vahetus, kulumise korral osade vahetus jne. Arvestada tasub ka sellega, et garantiiga sõiduki korralist hooldust ja hooldust tohib teha ainult ametlik edasimüüja. Sageli hooldavad autohuvilised autot ekslikult tavateenindusjaamades, mis toob kaasa auto garantii kustutamise.

Muidugi jätavad paljud autohuvilised hooletusse ja kardavad “ametnike” hooldust, pidades seda pettuseks ja omanikult raha “pumpamiseks”. Väga sageli kujuneb selline arvamus kuulujuttude ja teiste inimeste kogemuste mõjul. Kuid tasub arvestada ka sellega, et hooldus on ainus viis auto ja selle süsteemide eluiga pikendada.

Hooldus Hyundai Solaris

Näitena kirjeldamiseks rutiinne hooldus Parim on võtta üsna tavaline auto. Sest Venemaa Föderatsioon selline auto on B-klassi soodsa hinnaga auto, millel on suurepärased sõiduomadused ja taskukohane hind. See jõudis esmakordselt müügile 2010. aastal ja saavutas peaaegu kohe populaarsuse SRÜ riikide elanike seas. Tänapäeval võib Solarist leida isegi väikelinnas.

Vastavalt eeskirjadele võivad Hyundai Solarise hooldust teostada ainult ametnikud edasimüüja. Hooldussagedus on 15 000 kilomeetrit või 1 aasta. Raskete töötingimuste korral on soovitatav sagedust poole võrra vähendada.

Tasub meeles pidada, et MOT-0 sissesõit toimub esimesel 2000 kilomeetril või 1 kuu pärast. Maksimaalne kõrvalekalle hoolduspunktist ei tohiks olla suurem kui 1 tuhat kilomeetrit või 1 kuu. Järgmise hoolduse loendus algab eelmise hoolduse läbisõidust ja kuupäevast. Hyundai Solarise hoolduseeskirjad on kohustuslikud ja selle eiramisel võib omanik garantiiteenindusest ilma jääda.

Enne täielikku töötamist on mis tahes uus auto peab olema sisse sõitnud. Niisiis tehakse Hyundai Solarise autol esimene hooldus läbisõidul 2000 kilomeetrit ehk 1 kuu pärast töö alustamist. TO-0 protsessi käigus tuleb läbi viia kogu sõiduki terviklik ülevaatus, samuti õli ja õlifiltri vahetus koos mootori loputamisega. Selline lühike vahe vahetuste vahel mootoriõli on vajalik, kuna mootoriõli on algselt sisse sõidetud ja sellega ei soovitata üle määratud aja sõita.

Pärast esimest hooldust toimub järgmine sõiduki hooldus 15 000 kilomeetri või 1 tööaasta järel. Samal ajal sisaldab Hyundai Solaris TO 1 tööde loend järgmisi üksusi:

1. asendus:

• õhupuhastusfilter;
• mootoriõli ja õlifilter;
• salongi filter;

• kliimasüsteem;
• pidurisüsteem;
• tarvikute ajamirihmad;
• tolmukilbid ja veovõllid;
• väljalaskesüsteem;
• vedrustuselemendid;
• seisupidur;
• juhtimine;
• rehvid;
• automaat käigukast;
• juhtmestik;
• uksed, hinged ja tõkked;
• klaasipuhasti düüsid.

Arvestada tuleks ka sellega, et kui kütuse kvaliteet on kehv, tuleb iga 5 tuhande kilomeetri järel lisada paaki kütuselisandit, mis aitab säilitada kütusesüsteem heas seisukorras.

Kui kontrolli käigus avastatakse talitlushäireid, lahtised poldid ja mutrid, tuleb need kõrvaldada, pingutada või asendada uue osaga.

Pärast 15 000 töökilomeetrit või aastat vajab auto järgmist hooldust. Hyundai Solaris TO 2 puhul koosneb tööde loend standardsetest kontrollidest kogu hooldusprotseduuri jaoks, välja arvatud:

• asendused pidurivedelik ja sidurivedelik;
• kütusefiltri kontrollimine;
• süüteküünalde vahetus.

Nagu ka esimese hoolduse puhul, tuleb kõik vead parandada. Kui üldise kontrolli käigus leiti lahtised poldid ja mutrid, tuleb need pingutada.

Mis puudutab järgmist hooldust, siis Hyundai Solaris TO 3 tööde loetelu on absoluutselt identne hoolduse järjekorraga nr 1. Lisaks standardsetele kontrolliprotseduuridele näevad eeskirjad ette kontrolli ja reguleerimise klapi kliirens iga 90 tuhande kilomeetri või 6 tööaasta järel. Samuti on vaja jahutusvedelikku vahetada 210 tuhande kilomeetri kaugusel või pärast 10 aastat töötamist. Järgmisena tuleb jahutusvedelikku vahetada iga 30 tuhande kilomeetri või iga 2 aasta järel.

Raske töö

Nagu varem mainitud, on äärmuslikes töötingimustes soovitatav hooldusvälba poole võrra vähendada. Raskeid töötingimusi arvestatakse, kui:

• autot ümbritsev õhk on tolmune;
• sõitmine auklikel teedel;
• sõitmine väga madalal või kõrgel temperatuuril;
• pikk töö tühikäigu kiirus või lühiajaline töö madalatel temperatuuridel;
• sagedane pidurdamine ja kiirendamine;
• pukseerimine;
• auto kasutamine ärilistel eesmärkidel;
• pikaajaline sõit (50% ajast) kiirusega üle 120 kilomeetri tunnis;
• auto kasutamine eriteenistuste poolt.

Märkus omanikule

Hoolimata asjaolust, et teenindus kontrollib autot hoolduse käigus hoolikalt, ei anna see 100% garantiid selle pikaajalisele tööle. Lisaks teenusele peab omanik jälgima oma "raudhobuse" mõningaid parameetreid. Need sisaldavad:

• tehniliste vedelike, mootori- ja käigukastiõlide tase ja seisukord;
• rehvirõhk ja pingutamine;
• veorihmade kulumine;
• vedeliku lekete olemasolu jälgimine;
• muud kontrollid vastavalt kasutusjuhendile.

Just omaniku ja teeninduskeskuse ühine kontroll võimaldab autol pikka aega veatult töötada.

Kutsume teid tutvuma materjaliga teemal Hyundai Solarise KASKO maksumus.

26.06.2018

Hyundai auto Solaris alustas tootmist 2011. aastal, seni on see tarbijaid rõõmustanud sedaankerega, veidi hiljem lisas tootja luukpära kere. Auto oli varustatud kahe mootoriga 1,4 ja 1,6 liitrit.

Venemaa tarbijatele meeldis kõige rohkem 1,6-liitrine mootor. Me räägime teile kogu hooldustööde loendi läbisõidu erinevatel etappidel. Samuti ütleme teile kõik katalooginumbrid ja nende hinnad.

Alloleval fotol on tehnilise ülevaatuse skeem:

TO1, sooritatud pärast 15 tuhande kilomeetri läbimist.

1. Vahetame mootoriõli ära. 1,4/1,6 mootorite jaoks peame valama umbes 3,3 liitrit õli. Soovitame teil täita 0W-40 Shell Helix - 4-liitrise kanistri maksumus on 32 dollarit. Kataloogi number - 550040759.
2. Me muutume õlifilter. Selle maksumus on umbes 4 dollarit. Kataloogi number - 2630035503.
3. Me muutume salongi filter. Maksab umbes 5 dollarit. Kataloogi number - 971334L000.
4. Kõik kontrollid, mis tehakse järgmisel tehnoülevaatusel ja kõigil järgnevatel:

Kontrollige veorihma seisukorda.

Kontrollime voolikute korrasolekut, samuti kõiki süsteemi ühendusi.

Kontrollige jahutusvedeliku taset.

Õhufiltri kontrollimine.

Kontrollimine kütusefilter.

Kontrollime kogu väljalaskesüsteemi.

Kontrollige õlitaset käigukastis.

Kontrollime šassii.

Kontrollime roolisüsteemi.

Kontrollime CV liigendkatete seisukorda.

Kontrollimine piduriklotsid ja kettad kulumiseks.

Puhastage äravooluavad.

Kontrollime lukkude, hingede, riivide jms määrimist.

TO2, reguleeritud töö, mida tehakse 30 tuhande kilomeetri kaugusel või kahe aasta pärast.

Kordame kõiki protseduure TO1.

Vahetame jahutusvedelikku. Siin vajame umbes kuus liitrit jahutusvedelikku. Täida antifriisiga, nelja liitri maksumus on umbes 20 dollarit. Kataloogi number - 0710000400.

1. Vahetame õhufiltrit. Selle maksumus on umbes 4 dollarit. Kataloogi number - 281131R100.

TO3, reguleeritud töö, mida tehakse pärast 45 tuhande kilomeetri läbimist.

1. Kordame protseduure TO1.
2. Vahetame jahutusvedelikku. Vajame umbes kuus liitrit jahutusvedelikku. Samuti peame täitma uue antifriisi, neljaliitrise kanistri maksumus on umbes 20 dollarit. Kataloogi number - 281131
3. Vahetame õhufiltrit. Selle maksumus on umbes 4 dollarit. Kataloogi number - 281131

TO4, protseduurid, mis tehakse 60 tuhande kilomeetri või 4 aasta pärast.

1. Kordame TO2.
2. Vahetame kütusefiltri. Maksab umbes 13 dollarit. Kataloogi number - 311121

TO5, protseduurid, mis tehakse pärast 75 tuhande kilomeetri läbimist.

1. Kordame TO1. Vahetame õli, õlifiltri, salongifiltri.

TO6, sooritatakse pärast 90 tuhande kilomeetri läbimist või kord kuue aasta jooksul.

1. Kordame TO2 ja TO3.

TO7, protseduurid, mis tehakse pärast 105 tuhande kilomeetri läbimist.

1. Kordame määrusi TO1.

TO8, protseduurid, mis tehakse pärast 120 tuhande kilomeetri läbimist.

1. Kordame kõiki TO4.

Mis tuleb kasutusea põhjal välja vahetada:

1. Kinnitusrihmade vahetamise täpset aega ei ole näidatud. Kuid tootja soovitab nende seisukorda kontrollida iga 15 tuhande kilomeetri järel.

Kui näete, et rihm on kulunud, siis vahetage see välja.

Vöö maksumus on $13, katalooginumber 6РК2137.

Automaatrulli maksumus on 100 dollarit, katalooginumber 252812B10.

1. Tootja sõnul täidetakse käigukasti õli selle kasutusea algusest kuni päris lõpuni, seda nii manuaal- kui automaatkäigukasti puhul.

Eeskirjad näevad ette, et siin on vaja lihtsalt järelevalvet ja ülevaatust, mille järel saab otsustada, kas on vaja õli lisada või mitte.

Remondi korral peate käigukasti vahetama. Manuaalkäigukasti jaoks on vaja umbes 1,9 liitrit GL-4 tüüpi õli, võib ka 75W90 LIQUI MOLY käigukasti vedelikku täita, 1 liitri maksumus on umbes 12 dollarit.

Automaatkäigukast vajab rohkem, umbes 6,8 liitrit õli. Soovitame kasutada SK ATF SP-3 klassifikatsiooniõli, liitri maksumus on umbes 7 dollarit. Kataloogi number - 0450000100.

1. Autol on hammaskett paigaldatud kogu tööperioodiks, kuid siiski on soovitatav kett ära vahetada, kuna see kulub. Kett maksab umbes 90 dollarit. Kataloogi number - 243212В000.

Pinguti maksab 30 dollarit. Kataloogi number - 2441025001.

Ajamiketi kinga hind on 15 dollarit. Kataloogi number - 244202В000.

Tehnilise ülevaatuse maksumus.

Võib öelda, et hooldust on võimalik teostada ka ise, peaasi, et arvutad õigesti, kui palju igasse hooldusesse investeerima pead.

TO1,5 ja 7 maksavad teile umbes 41 dollarit.

TO 2 - umbes 48 dollarit.

SEE 3 – umbes 61 dollarit.

TO 4,8 maksab umbes 54 dollarit.

TO6 maksab umbes 109 dollarit.

Asendamine turvavöö monteeritud ühikud maksavad umbes 13 dollarit, kui ka rulli vahetate, siis 113 dollarit.

Käsikäigukasti õlivahetuse saab 24 dollari eest.

Automaatkäigukasti õlivahetuse saab 49 dollari eest.

See on siis, kui me räägime enese asendamine, tanklateenused maksavad teile kordades rohkem.

Valige see ja vajutage Ctrl + Enter

Saksa kaubamärk Volkswagen esitles oma Passati mudeli uut põlvkonda, märkides, et see kohandatakse Venemaa turule. Auto sai uue radiaatorivõre ja erinevad esituled.

Standardvarustus jaoks Vene ostjad paistab silma LED-optika olemasolu poolest, samas kui lisatasu eest pakuvad Saksa firma insenerid LED-maatriksesitulesid IQ.Light, mida iseloomustab juhtimisfunktsioon kaugtuled. Varustuse nimekiri sisaldab uusim süsteem IQ.Drive, autonoomses režiimis suudab mudel kiirendada kuni 210 km/h.

Funktsioonide hulka kuuluvad, kuid mitte ainult, mitmekülgne Discover Pro süsteem, 9,2-tolline ekraan, liigutustega juhtimine ja täiustatud navigeerimine. Uue toote kapoti alla paigaldati 150 hj võimsusega bensiiniagregaadid. ehk 190 hj ning paarikaupa on noorema versiooni jaoks valida 7-käiguline automaat või 6-käiguline manuaal, kallima puhul DSG.

Auto jõuab müügile järgmise aasta kevadel, sel ajal avaldavad arendajad sõidukite maksumuse ja varustuse.

Paljud juhid soovivad sõita säästlikult, kuna kütus maksab praegu palju raha. Kuid selles küsimuses on lahkarvamusi: kuidas õigesti kiirendada ja pidurdada?

Paljud autojuhid ütlevad, et minimaalne kütusekulu saavutatakse gaasipedaali põrandale vajutamisega, teised väidavad, et on vaja sujuvalt kiirendada. Mõned kinnitavad, et kütuse säästmiseks tuleb ikkagi mootoriga pidurdada. Keegi ütleb, et peate käigukasti neutraalasendisse panema. Kuidas sõita tõhusalt ja säästa maksimaalselt kütust?

Teravalt või sujuvalt? Vanasti öeldi, et kütuse säästmiseks tuleb ikka täisgaasi režiimil sõita. Lõppude lõpuks suurendab see mootori efektiivsust ja auto sõidab säästlikus režiimis kauem. Nüüd aga räägivad tootjad millestki muust. Nüüd väidavad uuringuid läbi viivad autotootjad, et gaasiga põrandale sõitmine on vähem tõhus kui gaasipedaalile ühtlaselt vajutades sõitmine. Lõppude lõpuks hakkavad eriti automaatkäigukastid gaasipedaali järsul vajutamisel rohkem kütust tarbima.

Üldiselt on eelistatavam gaasipedaali mõõdetud rõhk. Seega ei raisata energiat libisemisele ja käigukastile avaldatakse vähem koormust.

Kuidas õigesti pidurdada? Nüüd räägivad paljud, et mootoriga pidurdamine on vale. Kuid väide, et mootoriga pidurdamine on tõhus, on kehtinud väga pikka aega. Samas on eksperte, kes väidavad vastupidist. Tegelikult on mootoriga pidurdamine õige meede auto kiiruse vähendamiseks. Mootoripidurdus tekitab täiendavat aeglustumist ja aitab vähendada pidurdusteekond. Mõned autotootjad märgivad oma kasutusjuhendis, et pidurdamine väljalülitatud käiguga on keelatud.

Automaatne sõit. Paljud autoomanikud viivad kütuse säästmiseks automaatkäigukasti lüliti neutraalasendisse või pargivad. Ja see on vale. Te ei tohiks seda kunagi teha, kuna avatud käigukasti korral muutub mootoriga pidurdamine võimatuks, mis suurendab hädaolukordade ohtu, on võimalik juhitavuse kaotus ja see kahjustab ka käigukasti. Lisaks kuluvad käigukasti valija osad.

Selgitus:

I - üksuse / osa / kontrollimine tarbekaubad, vajadusel asendamine
IR - tööd, mida soovitatakse teha, tehakse kliendi soovil
R - asendamine

Märkused:

*2 - kontrollige mootoriõli taset ja lekete puudumist pärast 500 km läbimist või enne pikka reisi;

*3 - teie mugavuse huvides võib muude komponentide hoolduse ajal välja vahetada enne määratud intervalli lõppu;

*4 - kui tuvastatakse mootori vibratsioon või tugev klapimüra, tuleb seda kontrollida ja vajadusel reguleerida. Toimingu peab läbi viima volitatud Hyundai teeninduspartner;

*5 - kütuse puhastusfilter (tuntud ka kui kütusefilter) on element, mis ei vaja hooldust, kuid seda tuleb teatud ajavahemike järel kontrollida. Filtri hooldusgraafik sõltub kütuse kvaliteedist. Probleemide tuvastamisel (piiratud kütusevarustus, võimsuse kadu, raskused mootori käivitamisel), peate viivitamatult vahetama kütusefiltri ja võtma ühendust Lisainformatsioon volitatud Hyundai teeninduspartnerile!

*6 - jahutusvedeliku lisamise vajaduse korral kasutage ainult pehmet või deioniseeritud vett, mitte kunagi lisage jahutusvedelikule (tehases täidetud) kõva vett! Sobimatu jahutusvedelik võib põhjustada tõsiseid tagajärgi ja mootorikahjustusi!

Teave Hyundai Solarise hoolduseeskirjade kohta

1. Sõiduki garantii säilitamiseks võivad Hyundai Solarist hooldada ainult volitatud Hyundai partnerid. Saate oma autot hooldada igal ametlikul edasimüüjal.
2. Peate läbima hoolduse läbisõidu (näiteks 15 000 km) või aja järgi (kord aastas), olenevalt sellest, kumb saabub varem.

   Näiteks 1 aastaga on auto läbinud 30 000 km, mis tähendab, et see vajab aastaringselt hooldust 15 000 km intervalliga. Teine näide, 1 aastaga on auto läbinud 10 000 km, vajab hooldust, sest... 1 aasta on juba möödas.

   Kõrvalekalded hooldusvälbades ei tohi ületada 1 kuu või 1000 km!

3. Lisaks auto hooldamisele teeninduskeskuses peab juht iseseisvalt jälgima auto seisukorda ja kontrollima:

   Õli tase (mootoris, automaatkäigukastis)
   - antifriisi (jahutusvedeliku) tase
   - pidurivedeliku tase
   - pesuvedeliku tase tuuleklaas
   - rihmade seisukord
   - rehvirõhk