UAZ Patriot maasturit kasutatakse nii suvel kui ka talvel. Kuid talve tulekuga tuleb mõelda vajadusele vahetada rehvid talverehvide vastu, mis tagavad maasturi parema maastikuvõimekuse nii lumisel teel kui ka maastikutingimustes. Kuid nagu sageli juhtub, hakkab iga autoomanik peaaegu esimese lumega mõtlema vajadusele auto uuesti kinga panna. Selles artiklis selgitame välja, milliseid talverehve on parem oma Patrioti jaoks valida ja mille poolest need üksteisest erinevad.
Otsustage rehvi suurus
Tehasest on UAZ-3163 mudeli autod varustatud tavalised rehvid, mis vastab järgmistele parameetritele: 235/70 / R16. Mida see tähendab? Esimene number 235 tähendab rehvi pinna laiust, mida mõõdetakse mitte tollides, vaid millimeetrites. Teine number 70 on protsentides profiil laiusest: 235/100x70=164mm. R16 andmed viitavad kummi siseläbimõõdule, mida mõõdetakse tollides.
Sellise teabe olemasolul võime öelda, et Patriotile talverehve valides tuleks eelistada tooteid, millel on väiksem rehvipinna laius. Miks? Paljudele võib tunduda, et see idee on vale ja parem on võtta laiema laiusega rehve, kuid siin ei ole rõhk mitte stabiilsusel sõiduteel, vaid maastikul ületamise võimel lahtise lume kujul. .
Mida laiem on rehv, seda suuremat takistust peab sõiduk ületama. Seega, kui soovite muuta oma linnamaasturi lumistes maastikutingimustes paremini läbitavaks, on parem eelistada rehve järgmise lühendiga: 225/75/R16 või R18. Seetõttu valime oma Patriotile rehvide valikul just need talverehvid.
TOP-5 talverehvid maasturile
Valimise ajal talverehvidÄrge unustage sellist eesliidet rehvidel nagu maastur. See eesliide näitab, et talverehvid on mõeldud sõidukitele, millel on suur tühimass ja mis on võimelised kandma lisalasti. Niisiis, Patrioti rattad:
- kõige poolt eelarve valik Patrioti kummiks on 5. põlvkonna Nokian Nordman. See rehvivalik on saadaval nii R16 kui ka R18 suuruses. Kõik oleneb millest ratta kettad eelistate näha oma maasturil. Tuletame meelde, et UAZ Patriotile saab paigaldada nii 16- kui 18-tollised veljed.
Selle kaubamärgi rattad maksavad umbes 6000 rubla ratta kohta. Ja olenemata sellest, millist läbimõõtu te vajate, hind varieerub sõltuvalt tööpinna suurusest. Seetõttu on soovitatav osta Nokian Nordman 5SUV 225/75/R16. - Mitte väga kallid ja Korea rattamudelid Patrioti jaoks, mis kannavad nime Hankok I Pike RW11. Neid rehve nimetatakse ka Velcroks, kuna need on põhjustatud suurenenud haardumisest lumega kaetud maastikupinnal. Selle mudeli talverehvide komplekti ühikuhind on umbes 6500 rubla ja valikuid on nii R16 kui ka R18 läbimõõduga. Sellise kummiga rattaid saab kasutada nii asfaldil kui ka maastikul. Vaatamata suhteliselt odav tooted võimaldavad need rattad suurepäraselt toime tulla sügaval lumises piirkonnas, jääga ja isegi põldudel. Kumm sobib nii tavalistele terasvelgedele kui valatud velgedele, kuid rehvipaari viimase versiooniga võimaldavad need ületada raskesti ligipääsetavad kohad.
Hankok I Pike RW11
- Dunlop Grandtrek SJ6. Velcro talverehvid, mis on laialt levinud mõlema omaniku seas kodumaised maasturid, ja välismaiste crossoverite seas. Ajaproovitud kvaliteet on ainus viis selle kummi kirjeldamiseks. See toimib hästi nii jääl kui ka lumistel aladel. Kui siia lisada suhteliselt madal kulu, siis üldiselt saame Patrioti jaoks kõige töökindlama ja efektiivseima talverehvide versiooni. Kui on kahtlusi suurepärases ülesaamises mitmesugused maastikul, siis Internetis on palju ülevaateid, mis on äärmiselt positiivsed. Müügil on ka 18-tollised rehvid.
Dunlop Grandtrek SJ6
- Continental 4 × 4 jääkontakt. Noh, see puudutab tegelikult populaarseid Saksa naastrehve nimega Continental. Maksumus on umbes 7-7,5 tuhat rubla, kuid siin võite olla 100% kindel, et kumm igal juhul ei vea. Rehvide eeliseks on see, et need on üsna pehmed ja kummi külgmine osa on tugev, nii et see eksemplar läbib suurepäraselt kõik talvised takistused. Kui raha küsimus suurt rolli ei mängi, siis tuleks kindlasti keskenduda just sellele mudelile, mis veereb rohkem kui ühe talvehooaja 100% tagasi.
Continental 4x4 jääkontakt
- Nokian Hakkapeliitta LT2. Soome kumm, mis on talverehvide seas üks esimesi kohti. Kumm sobib maasturile UAZ Patriot ja rohkemgi veel see auto näeb hea välja nende rehvidega. Ratta maksumus on loomulikult palju kõrgem kui odavad analoogid ja ulatub 8-9 tuhandeni. Kuid siin, nagu Saksa kummi puhul, pole selle tõhususes ja läbilaskvuses lihtsalt kahtlust. Nende rataste minimaalne kasutusiga ulatub nende igapäevase kasutamisega talvel 7-8 hooajani. UAZ Patriot linnamaasturi jaoks on nii 16-tollised kui ka R18 mudelid.
Nokian Hakkapeliitta LT2
Kokkuvõttes tuleb märkida UAZ Patrioti linnamaasturile talverehvide valimise tähtsust. Fakt sõltub ju tootjast ja tema kasutatavatest tehnoloogiatest, kas saate selle või teise lumise mäe võtta või mitte. Seetõttu on selles olukorras parem mitte olla ihne ja panna hobune korralikku kummi, et ei peaks koju naasmist ootama sula.
Saate oma CBM-i kontrollida ja vajadusel seda vähendada!
Usaldusväärsed ja praktilised UAZ-autod on meie riigis populaarsed. Koosseis piisavalt lai. Autod ise on väga vähenõudlikud ja neil on suurepärased võimalused maastikusõiduks ja maastikul liikumiseks. Lisaks on maasturite mudelid varustatud komponentidega, mis on loodud niigi kõrget parandama sõiduomadused. Üks neist on UAZ-i maastikurehvid. Siiski peate valima targalt.
Selle probleemi mõistmiseks on vaja arvestada paljude erinevate punktidega. Samuti on oluline pöörata tähelepanu teatud rehvide omadustele. Ja muidugi selleks, et teada, mis on lamellrehvid.
Millised rehvid sobivad UAZ-ile?
Näiteks UAZ 33 mudelitele ja paljudele teistele sarnastele autodele sobivad võimsad vastupidavad rehvid. Nad saavad hakkama tohutute koormustega, mida maastur pakub. Tänapäeval on autopoodides saadaval palju erinevaid valikuid. Ja kui sul on vaja midagi vajalikku üles võtta, võid vahel isegi segadusse sattuda. UAZ-dele sobivad ka maanteerehvid. See on mitmekülgne ja üsna vastupidav. Seda saab kasutada nii rajal kui ka halbadel teedel. Maastikul pole sellest lihtsalt palju kasu - siin on vaja pori mudeleid.
Mudarehvide peamised parameetrid
Iga maastikusõiduki omanik peaks teadma, et muda jaoks mõeldud rehvid võivad oluliselt mõjutada selliseid tegureid nagu juhitavus, kiirus ja ujuvus. Sama kehtib jõudlusomadused. Valimine pori rehvid UAZ-il on oluline arvestada vajalikku rehvimõõtu, selle turvisemustrit, kandevõimet Sellise kummi valimisel on oluline kohe teada, millistel teedel peate sõitma.
Kui autot hakatakse kasutama liivas ja soistel aladel, siis tuleks valida pehmemad variandid. Kui tee on kividega üle puistatud, siis sobib midagi karmimat. Oluline parameeter on kaitsja. Kvaliteetsel ja töökindlal pehmendatud rehvil on jõulupuu kujuline muster. Kõvemad, mudale mõeldud, märgitakse suurtest plokkidest koosneva ornamendiga. Päris pori rehvid peab olema märgistatud MUD.
Klassifikatsioon
Esiteks peate täpselt teadma, mis rehvid üldiselt on. Samuti peaksite kaaluma kriteeriume, mille alusel saate mõne võimaluse juures peatuda. Üldiselt erinevad kõik rehvid jooksulindi mustri, teekatte tüübi ja aastaaja poolest.
Niisiis, seal on UAZ-le suunatud rehve, asümmeetrilist tüüpi ja mittesuunalisi. Sõidutee tüübi järgi eristatakse maantee-, maantee-, universaal- ja ülitugevaid tooteid. Hooaja järgi - talv, suvi ja iga ilmaga. On ka teisi parameetreid, mille järgi saab rehve klassifitseerida. Üks olulisemaid näitajaid on katvus. Kumm võib olla maantee või maantee. Nendel rehvidel on hea ujuvus asfaldil. Ka kõvadel pindadel on tooted suurepärase haardumisega. Need rehvid on tähistatud kui HT.
Kumm erineb ka mürataseme ja niiskuse eemaldamise poolest. Talveks need rehvid aga ei sobi. Tootel puuduvad vajalikud omadused, et saaks autoga lumel või jääl sõita. Universaalsed mudelid või need, mis sobivad enamikule teedele, on tähistatud AT-ga. Oluline on meeles pidada, et need rehvid ei ole mõeldud aastaringseks kasutamiseks. Funktsioon - suur turvisemuster.
Mudamudelid on tähistatud M/T-ga. Need on ehitatud sõitma kehvades või isegi ekstreemsetes tingimustes. Sellised mudelid paigaldati sõjaväe UAZ-ile ja jahi- või kalapüügiks mõeldud sõidukitele. Tunnused, mille järgi neid saab eristada, on piisavalt sügav turvis, suur vahemaa naelte vahel, aga ka kõrvad. Viimased hõlbustavad läbilaskvust sügavates mudatingimustes. Need rehvid teevad sõidu ajal palju müra. Sellesse klassifikatsiooni saate lisada ka sportrehvi modifikatsiooni.
See rehv sobib kõige paremini neile, kes linnast välja praktiliselt ei sõida. Seda tüüpi toode võttis veidi nii maantee modifikatsioonidest kui ka universaalversioonidest. Tuleb meeles pidada, et need ei ole mõeldud ka talviseks tööks.
Cordiant OffRoad
See on universaalne rehv, millest sai omal ajal revolutsiooniline toode. Mudelil õnnestus vallutada taskukohaste rehvide segment ja sellel pole üldse konkurente. Need tooted õigustavad oma hinda täielikult. See maastikurehvid- suurepärane valik, kui peate kalastama esialgse raskusastmega maastikul. Mudel on üleni porine, nii et talveks on parem seda mitte kasutada. Mis puudutab mudas liikumist, siis siin on kõik ideaalne.
Kuid tõsisel maastikul nende rehvidega on see juba ebamugav. See on nende valik, kes ei soovi autode modifikatsioonidega tegeleda.
Contyre Expedition ja Cooper Discoverer STT
Contyre Expedition turvisemustril on Cordianti mudeli koopia. Rehvid mahuvad "Loafile" standardvarustuses. Toode toimib paremini kui Cordiant. Lisaks on kumm kerge ja pehme. Suurus on veidi väiksem, kui tootja on lubanud. Kui on valida - Cordiant või Contyre, siis viimane variant on kindlasti parem.
Mis puutub, siis tegu on šiki maastikurehviga. Ameerika valmistatud. Selle hind on üsna kõrge. Seetõttu ei tohiks te seda sisse installida standardsuurus. Soovitatav on kasutada rehvi 265/75/R15. Paigaldamiseks on vaja lihtsalt lõigata rattakoopad. See on ideaalne valik mudelile 469.
Ya-245 Omskshinalt ja Forward Safari 500
Esimene mudel on klassikaline. Kuigi turvisemuster ei ütle üldse. Kuid UAZ-i omanikud teavad, et nendest rehvidest saab teha maastikusõiduki. Selleks piisab rehvi lõikamisest. Suurus on standardne, kuid need ostetakse spetsiaalselt lõikamiseks. Samas on Forward Safari 500 kodumaise tootja tõeline ekstreemversioon.
Hind on väga soodne. Suurus on auto UAZ-452 jaoks ainus ja standardne. Eeliste hulgas on suurepärane ujuvus mudas. Miinuste hulgas on kindel ja väga raske rehv. Eelarve valik.
Rehv UAZ "Bear": mõõdukaks maastikuks
See kummist YaShZ-569 on väga populaarne. Toode sobib kasutamiseks mõõdukates maastikutingimustes. Muidugi juhul, kui maastikusõit pole põhiülesanne. "Karu" sobib nii UAZ "Patriot" kui ka "Niva" ja UAZ 33 jaoks. Autole UAZ-469, aga ka "Hunterile" ja "Patriotile" need ei sobi. soovitatav kasutada. Sel juhul on rehv vajalikust väiksem. Erilist efektiivsust neilt oodata ei maksa. Kuid kui ostate sobiva ketta, on see Loafile täiesti võimalik installida.
Need rehvid võivad pakkuda üsna kõrget mugavust kõnniteel, kuid ei sobi igapäevaseks kasutamiseks. Kummil on off-road turvisemuster. Sellistel rehvidel võideti rallireididel esikohad. Selles kummis võib sageli näha ka sõjaväe UAZ-i. Omanike sõnul on see hea valik. Seega on turvis üsna tõsine, rehv on tavaliselt mustusest puhastatud. Kuid miinus - see on madal, umbes 30 tolli. Rehvi laius - 235. "Karuga" maanteel olev auto on stabiilsem kui tavarehvidega.
Rehvid I-471
Seda mudelit, nagu ka "Bear", toodetakse toruvaba rehvi peal ja sellel on tõsised eelised. Sellega auto liigub väga sujuvalt. Kui asfaldil on vuugid, neelavad need UAZ-i rehvid need lihtsalt alla. Samuti on mudelil suurepärane suunastabiilsus. Turvisemuster võimaldab ületada ka raskeid lõike. Paljudele meeldib, et nende rehvidega omandab auto ainulaadse ja võitlusliku välimuse. Tundub, et laiemad rehvid peaksid olema kitsamad. Kuid antud juhul pole see sugugi nii.
Rehv on paigaldatud tavalistele ratastele, saab paigaldada kaamerale. Kui kasutatakse esimest võimalust, tuleks kummi paigaldada ainult koos kaameraga. Sepistatud saab kasutada ilma selleta. Suvel on see usaldusväärne valik, kuid talvel väheneb kogu selle tõhusus nullini. Samuti väidavad need, kellel õnnestus mudelit kasutada, et rehve on raske tasakaalustada. Hoolimata asjaolust, et enamik paigaldab need rehvid UAZ-ile tavalised kettad ja siis nad sõidavad ilma probleemideta, see pole päris õige. Selline nüanss on väga oluline. Ketta laius peab olema suurem kui kummi laius. Nii et selle rehvi puhul on see vähemalt 7 tolli. Ühesõnaga mudel on mitmes mõttes töökindel. Aga kui ees on traktorirada ja enne seda sadas paduvihma, siis on parem mitte riskida. Väidetavalt on mudal see valik halvasti kontrollitud.
UAZ talverehvid
UAZ-dega sõidetakse palju ja sageli. Enamik vahetab nende vastu Nivast. Ja lõppude lõpuks on neid mudeleid, mille pärast armastada – kõrge kliirens, suurepärane murdmaavõime ja palju muid eeliseid. Inimesed mõtlevad talveriiete ostmisele, kui väljas on külm. Konkreetset aega valida ei ole. Seetõttu käiakse poes ja ostetakse seda, mis letil on. Selline lähenemine on põhimõtteliselt vale. Kauplustes pakuvad nad sageli ainult seda, mida on vaja kiiresti müüa. Sageli eelistavad "Loafsi" omanikud kodumaise tootja tooteid.
Paljud inimesed ostavad I-192. Tal on tõsine välimus ja turvisemuster on üsna agressiivne. Mis puutub talvisesse töösse, siis selline rehv libiseb ja on väga ohtlik. Ei sobi külmaks aastaajaks. Kuid Patrioti talverehve on saadaval laias valikus. Ja sellest ajast peale standardsuurus rattad "Loaf" on 225/75 / R16, siis on neid mudeleid täiesti võimalik rakendada mitte ainult sellele, vaid ka teistele autodele.
Nokian maastur ja Hankook i Pike RW11
Nokian linnamaastur on eelmise mudeli täiustatud versioon, mis sai palju häid hinnanguid.
Eelmisel aastal suutis rehv näidata, et seda ei tehtud asjata. Kuid samal ajal peate meeles pidama, et see on eelarvelahendus. Sobib talveks nii naastudega kui ka naastudeta versioonis.
Hankook i Pike RW11 kohta seda öelda ei saa. Siin pole naelu. See on nn Velcro. Kummi toodab Korea tootja. Toode on hea kvaliteediga ja seda pakutakse aadressil taskukohased hinnad. Rehvi saab osta hinnaga 3 kuni 10 tuhat rubla ühiku kohta. Tal on palju positiivne tagasiside. Mudel töötab hästi talvel – isegi sügaval lumel, valtsitud pinnal või asfaldil. See rehv on linnade jaoks optimaalne, kuid see ei vea teid teel.
Järeldus
Siin on täna selline UAZ-i autode rehvivalik. Üldiselt on, mille üle mõelda. Linnale on eelarvelahendusi, valikuvõimalusi on ka ekstreemsportlastele. Talverehve on isegi hea valik. Nii et teie maastur seda teeb aasta läbi täielikus lahinguvalmiduses. Tuleb vaid valida õiged rehvid ja õigel ajal jalanõud vahetada.
Patricksiga sõidavad palju inimesi, kaks mu sõpra kolisid selle maasturi juurde pärast Nivat ja on väga rahul, eriti talvel - kõrge kliirens võimaldab sõita sügavas lumes ja mitte supelda, kui parkida koristamata hoovides. Väljas on peaaegu sügis käes ja varsti on käes aeg talverehvide vastu vahetada.
Ja kuna meie inimesed on venelased)), algab talverehvide ostmine väga sageli juba pakase käes. Ei ole aega valida ja inimesed lähevad lihtsalt poodi ja võtavad seda, mida müüjad neile soovitavad. Selline lähenemine ei ole õigustatud, kuna väga sageli pakuvad kauplused mittejääkummi, mida neil on vaja müüa. Ja seetõttu otsustasin pühendada ühe artikli Patrioti talverehvide valimise teemale või pigem teen valiku sobivas mõõdus, võite julgelt võtta ükskõik millise esitatud rehvidest.
Patrioti varu rehvimõõdud
Tehasest on Patras varustatud iga ilmaga Kama 221 suuruses 235/70/R16, kuid varu on siiski korralik, nii et saab täielikult sättida suuremad suurused - 245/70/R16 ja isegi 75. profiiliga. Noh, sobib ka suurus 225/75/R16, aga see kumm on veidi kitsam kui 235, aga profiil on kõrgem ja parem - auto läheb pehmemaks ja neelab lohke ja konarusi. Teisest küljest, kui ostate kõrge profiiliga rehve, kuid see on koos pehme külgsein, siis ümberehitamisel jääb auto ujuma.
Talveks on parem võtta kitsamad rehvid, et see kergemini lund ja jäässe hammustaks. Selgub, et talveks oleks optimaalne varu Patriotile panna rehvid mõõdus 225/75/R16. Selles dimensioonis vaatame, millised head talverehvid poodides on ja kui palju need maksavad.
Noh, ja veel üks märkus - auto Patriot on suur, raske ja seetõttu on kumm enamasti maasturi eesliitega. Kummi valikul vaata kandevõimet, et Patra raskuse all kumm nõrga külgseina tõttu rohkem kui vaja ei lamenuks.
Viis väärt talverehvi Patriot mõõdus
Nokian Nordman 5 linnamaastur
(Fotol UAZ Patriot viiendal Nordmanil suuruses 245/70/R16)
Nokiani viies Nordman on neljanda mudeli täiustatud versioon, mis on saanud palju positiivset tagasisidet. Jah, ja 5. mudel alles eelmisel aastal näitas, et seda ei lastud välja ilmaasjata - paljud inimesed kiidavad seda. Kuid ärge unustage, et rehvid on eelarvelised ja mõne Hakkaga võrreldes võib valiku teha soomlaste kasuks, kuid seal on hinnasilt 2 korda kõrgem. Ja kui arvestada, et sellises mõõtmes, siis isegi soodsad rehvid maksab alla 5k õhupall, siis suure Hakku ostmine on tõesti kallis. 2015. aasta sügiseks mõeldud linnamaastur Nokian Nordman 5 suurusega 225/75/R16 maksab 6200 rubla pudeli kohta (näete seda XL-indeksiga tugevdatud külgseinaga). Suurepärane valik talvisteks naastrehvideks, nii et kui sõidate autoga linnas, kus asfalt on aastaringselt kaetud, on parem valida naastrehvid. Mida? Vaata allpool.
Hankook I Pike RW11
(Fotol - jällegi Patr sellel korea takjapaelaga)
Kumm ilma naeluta - Velcro. Korea ettevõte võidab jätkuvalt Venemaa autojuhtide südameid, pakkudes välja väga kvaliteetseid kaupu üsna madala hinnaga. Velcro Pike - Yandex Marketi andmetel on selle hinnang 4,5 5-st ja alla 50 arvustuse, millest enamik on positiivne. Hankooki sõnul võin ise öelda, et nad oskavad kummi teha (sõidan Dinaproga kolmandat aastat läbi hooaja ja olen väga rahul).
I Pike RW11 toimib hästi talvel, kus on sügav lumi, maakoor, valtsitud lumine tee ja loomulikult paljas asfalt. See sobib optimaalselt megalinnadesse, mis on puhastatud ja sõita tuleb enamasti asfaldil. Patriot aga kasutatakse peamiselt segamiseks ja seetõttu sobib ka see Velcro - kaevab märkimisväärselt sügavat lund, saab vallutada pühitud põlde. Meie mõõdus oleva silindri hinnasilt on keskmiselt 6500 rubla.
Dunlop Grandtrek SJ6
Veel üks Velcro, mida armastavad linnakrossoverite, nagu Tiguan ja Tuareg, omanikud, meie linnas sõidab selle kummiga talvel sõna otseses mõttes iga kolmas nende autode omanik. Siin pole kvaliteedi üle kaebusi, ma ise nägin, kuidas Tiguan sellel Velcrol käitub - pole sõnu, see on lihtsalt uhke ja isegi jääl on see suurepärane. Loomulikult sobib see Patriotile üsna hästi ja meie suuruse hinnasilt on normaalne - umbes 6400 rubla. Samuti on palju positiivseid hinnanguid, üsna suur turvis, millel saab lund sõtkuda ja mugavalt linnas ringi sõita. Suurepärane hõõrdsidur suurtele džiipidele)) Paljud Patrioti giidid valisid endale selle konkreetse Velcro, see sai ka plussiks suur valik mõõtmed nii rehvi laiuse kui ka profiili suurendamise suunas.
Leidsin YouTube'ist video – Patriot Pret lumisel väljal SJ6-l:
Continental Conti4x4IceContact
Järjekordsed uhked naastrehvid Saksa kontsernilt. See maksab veidi rohkem - keskmiselt 7100 rubla, kuid see töötab täielikult välja iga ostusse investeeritud rubla. Kõrged testitulemused kinnitavad seda. Õige sissemurdmisega naastud peavad fenomenaalselt vastu, vastupidiselt odavamale kummile, kus naastude kadu võib talvisel hooajal ulatuda umbes 5-10 protsendini. Siin on kõik kõrgeimal tasemel - kaevab lund väga võimsalt, külgsein on tugev ja rehv ise on pehme, nii et talvel on sellega väga mugav sõita. Kui teil on Continentali jaoks raha, võtke see kindlasti. Epiteedid, mida autojuhid annavad, on šikid, maagilised, mugavad, kindlasti seda raha väärt.
Nokian Hakkapeliitta LT2
Noh, milline on talverehvide hinnang ilma Hakkapelita. Soome arendajad teavad talverehvidest omal nahal ja nende teadmised on kordades suuremad kui korealastel, sakslastel ja jaapanlastel. Seega, kui Patrioti silindri jaoks on raha suurusjärgus 8-9k, siis pole millegi peale isegi mõelda. Hakka on alati olnud kõigis talverehvide testides juba 10 aastat top 3 ja neid tuleks usaldada.
(fotol - Patrioti uusim LT2 suuruses 245/75/R16)
Video - Hakka LT2 sügavates lumehanges:
See LT2 mudel on uudne, arvustusi selle kohta on veel vähe, kuid nad on entusiastlikud. Kuid millele peaksite tähelepanu pöörama - selle eelkäija LT-mudel - lihtsalt pole sõnu, lihtsalt uriseb - see kaevab suurepäraselt, haardumine on suurepärane, pidurdamine on 6 punkti viiest)) Üldiselt kõige usaldusväärsem ja vastupidavam naelu väljakukkumine on lihtsalt fenomenaalne (muidugi seni, kuni see on korralikult sisse jooksnud). Nii et teine mudel pole halvem. Märgin, et see rehv sisaldub meie reitingus, kuna seal on suurus 225/75/R16. Kui võtta veidi laiem või väiksem profiil, võib juba vaadata vägagi väärilise Nokian Hakkapeliitta 7 linnamaasturi mudeli poole. Nii või teisiti on Hakku LT2 hinnasilt 8700, 7 maasturi puhul - 9800 pudel. Nagu näha, närib hinnasilt väga kõvasti, aga nagu Soome rehve ostnud õnnelikud ütlevad, saab sellega probleemideta sõita vähemalt 5 hooaega. Naelud on paigas, kulumine aeglane, nii et kõrge hind tasub pika kasutuse juures ära.
Loodame, et esitatud Patrioti talverehvide hinnang aitab teid valikul. Lisaks nendele viiele on 20 väärilist mudelit teistelt firmadelt – seesama Bridgestone Blizzak või Gislaved NordFrost kudumine. Vaata, vali, jäta siia oma ülevaated oma talviste "susside" kohta.
Pole saladus, et enamik autohuvilisi peab naastrehve parim valik talveks. Metallist "küünised" peavad tõesti lund või jäässe paremini hammustama kui kõige arenenumad kummikingad. Kuid puhtal asfaldil ja seda on megalinnades ka kõige lumisematel talvedel küllaga, ei käitu metall viiekohaselt. On teada, et naelu sel juhul suureneb pidurdusteekonnad. Seetõttu asusid lamell- ja naastrehvide võrdlustesti alustades ajakirja 4x4 Nelikveo eksperdid kohe linnast välja lume alla, et hinnata kummi käitumist tõeliselt talvistes oludes.
MIKS NEID VÕRDLEDA?
Paar sõna selle kohta, kuidas sellise testi idee tekkis. Maasturite omanikud on erilises olukorras. Reeglina paigaldatakse 4x4 autodele suured rehvid ja need on üsna kallid - mitte igaüks ei saa endale lubada kahte kummikomplekti. Paljud inimesed küsivad endalt: kas naastud on tõesti vajalikud, kui on head lamellrehvid arenenud kõrvadega? Võib-olla on neist naelu hea alternatiiv?
Sel moel vaieldes otsustasid ajakirjanikud võrrelda auto käitumist kahte tüüpi rehvidel: Nokian Hakkapeliitta SUV 5 ja Mickey Thompson Baja ATZ Plus. Esimeste puhul on kõik selge - need on 100% talverehvid, teised on mõeldud kasutamiseks igat tüüpi teedel aastaringselt, mõõdukalt agressiivne turvis võimaldab kulunud teedelt lahkuda. Paljud nõustuvad, et kahju on selliseid mitmekülgseid rehve mitmeks kuuks garaaži pagendusse saata, sest talv on käes.
TEADTUD
Milliseid teid autojuht talvel leiab? Eespool oli juttu puhtast asfaldist ja see valik ei ole soovituslik. Siin parem rehv naastudeta - ja haardumine on parem, kabiin on vaiksem ja kulumine on väiksem. Asfalt on määrdunud, see tähendab lumepudruga kaetud, muidugi pakub huvi, kuid mitte saatus - katseplatsil ootas valge valtsitud lumi. Kuid kavas oli murdmaasuutlikkuse test avameelsel lumel – vähemalt korra talve jooksul seisate silmitsi ülesandega läbida lumesadu. Palja jääga katseid tehtud ei ole. Naastude eelis on siin ilmne, mida kõik on korduvalt näinud, osaledes rehvitootjate korraldatud testides. Otsustati, et kõik sõidud peetakse samal päeval. See otsus See osutus väga õigeks, sest järgmine ilm muutus: külmus, hakkas lund sadama. Katse ajal oli õhutemperatuur 0 kuni -1°C, ilma sademeteta.
Suuna stabiilsuse hindamiseks asetati platsile koonused sammuga 12 meetrit. Distantsi läbimise kiirus muidugi langes võrreldes sellega, mida siin paari kuu eest kõnniteel täheldati. Katse läbida "madu" kiiremini, kui see rehvide tugipinnaga nakkumise tingimuste järgi võimalik on, viis auto banaalse triivini ja see lendas lihtsalt võistluselt välja - ebaõnnestumine.
"UA3OVODAM" MÄRKUS
Muide, prooviauto vahetati välja: LR Defenderi asemel UAZ Patriot. Erinevalt esimesest nelikvedu pole siin püsiv. Pidin kohe ühendust võtma. esisild, sest edasi tagarattavedu auto keeras pärast esimese koonuse läbimist üle raja - ülesanne jäi täitmata. Siinkohal on paslik märkida veel üks asjaolu, mis ei ole seotud mitte niivõrd testi enda, vaid autoga. "Uazovodam" saab olema huvitav. Pean tunnistama, et see test loodi pikka aega, nii et rehvid võeti ilma nende Patriotile paigaldamist arvesse võtmata. Mõõtmed 265/70R16 on selgelt liiga suured, selle jaoks pidin saama 8” laiused kettad, mille üleulatus on tavalisega võrreldes väiksem. Väljumine +10 võimaldas autole “kinnitada” rattad, rehvide vahed ja tagumised amortisaatorid, samuti hoob sõrmenukk osutus täiesti piisavaks. Esirataste pööramisega on vahe poritiiba vooderduseni väike, kuid vedrustuse kokkusurumisel kontakti ei märganud.
Ainus, rehvide suur laius pluss ketaste muudetud nihe, tõi kaasa rataste kerge väljumise tiivapikenduste mõõtmetest kaugemale - määrdunud teel sõites määrdub kere aktiivsemalt. Mickey Thompson osutus rohkem kui tolliseks, läbimõõduga tahkemaks - nende mõõde on 265 / 75R16 (265 / 70R16 Mickey Thompson Baja ATZ Plus sarjast ei leitud). Sattusid nad ka tavalisele UAZ Patriotile, kuid see on tõesti piir: kaugus esitiiba vooderdist tekitab hirmu, kuigi isegi pärast konarlikul maastikul sõitmist ei leidnud ma kontakti jälgi. Naaskem aga otse testi juurde.
VÄGA LÄHEDAL
Jah, naastud Nokian osutus talvisel "maol" paremaks kui Mickey Thompson, kuid eelis on mõnevõrra kummaline. Ühest küljest subjektiivne, naelte otsas on lihtsam ja mugavam sõita - auto ei lenda koonuste ümber pöördeid tehes nii palju õhku. Naastudega rehvid peavad külglibisemisel lumega paremini kinni kui ilma nendeta rehvid. Kuid teisest küljest andsid harjutuse kiiruse ja aja mõõtmised objektiivselt mõlemat tüüpi rehvide puhul väga sarnased tulemused. Eeldati, et erinevus on märgatavam, arvestades ilmseid erinevusi auto käitumises talvesilindritel ja kogu hooajal.
Veelgi üllatavam oli pidurdustest. Rataste all on ikka sama pakitud lumi, kiirus, millega juht piduripedaali põrandale vajutas (auto ilma ABS-ita) on 40 km/h. Iga kord toimus pidurdamine uuel teelõigul, sest niipea, kui rattad oma eelmisele rajale sattusid, suurenes pidurdusteekond järsult. See on arusaadav: kokkurullitud kokkupressitud lumi läheneb omal moel. haardeomadused jääle ja sellel olevad blokeeritud rattad libisevad edasi. Mind üllatas veel üks tõsiasi: millegipärast ei saanud naelu selles harjutuses võitjaks! Näib, et tulemus oli ette teada, kuid ei. Tõelised testid on näidanud, et Mickey Thompsoni kõrvad lõikavad lumme nagu metallnaastud.
Ajakirjanikud olid sellistest tulemustest üsna heidutatud ja otsustasid sellele Internetist vähemalt seletuse leida. Meil õnnestus leida järgmist: „Tavaliste talverehvide asendamine naastrehvidega lumel ja eriti jääl sõites parandab auto dünaamikat, teelpüsivust ja pidurdusomadusi. Rulllume peal pole naastude eelised nii märgatavad: mõnel juhul (soe ilm, õhuke lumekiht) ei pruugi neid üldse olla ning keskmiselt parandavad naastud sõidul dünaamilisi ja pidurdusomadusi 2-3%. auto lumisel teel. See on hästi kooskõlas saadud tulemustega. Ülaltoodud tsitaadi sulgudes märgitud tingimused on teostatava katse suhtes täielikult kohaldatavad. 2-3% paranemist lihtsalt ei saa mõõtmisvea tõttu tabada. Võimalik, et külma ilmaga pilt muutub: tavalise rehvi turvis kõveneb, hõõrdeomadused muutuvad halvemaks - siin on aga liiga palju oletusi, seda kõike tuleb kontrollida.
LÄBITAVUSE TEST
Muidugi on palju neid, kes vajavad maasturit vaid selleks, et oma suvilasse jõuda. Noh, kui teil on häärber eliitkülas, kus teed regulaarselt puhastatakse, aga kui kuskil külas? Suure tõenäosusega tuleb talvel ikka läbi sügava lume kahlata. Küsimus: millistel rehvidel see paremini töötab?
Vastust otsides suundusid ajakirjanikud Kanali kaldale. Moskva.
Piisas lühikesest sõidust asfaldil, et rehvide müra kõrva järgi hinnata. Mickey Thompson on vaiksem, Nokiani naelu klõpsavad kõnniteel ja pidurdamisel kostab eriti raevukat kurjakuulutavat sirinat. Siiski on selles midagi meeldivat – tunned peaaegu füüsiliselt, kuidas “küüned” tee külge klammerduvad. Kui isiklikud muljed kõrvale jätta, siis objektiivselt on naastrehvid lärmakamad, kuid tegelikult polnud sellest illusioone.
Teel tekkis ajakirjanikel idee hinnata auto kiirenevat dünaamikat, sõites kahele lumeribale, mida rataste vahelt läbib hõre linnaäärne liiklusvoog. Otsustati kiirendada paigalt 80 km/h ja jälgida aega. Mickey Thompsoni ja Nokiani näidatud erinevuse põhjuseks võib olla mõõtmiste ebatäpsus – järjekordne tõestus järelduste õigsusest.
Ja kuidas on neitsi lumega? Südatalvel prooviliugudele kuidagi ei pääsenud, seega piirdusime puutumata lumega saartel ronimisega. Rehvirõhk jäeti nominaalsele tasemele, rataste langetamine on edasijõudnute džiiperite privileeg ning täna testisime maanteerehve, mis on mõeldud igapäevaseks sõiduks ja juhile, kes maastikul liiga tihti ei sõida. Seriaali "Patriot" jaoks pole suurem talvine maastikusõit vajalik - ja nii ei olnud kaugeltki alati võimalik probleemset piirkonda korraga ületada. Peal Ameerika rehvid see töötas paremini ja kiiremini! Nagu eksperdid on näinud, on 30–40 cm sügavused lume piigid selgelt kaotamas. Nokian, erinevalt Mickey Thompsonist, "hägustused" ja naelu lahtises lumises segaduses palju ei aita. Kuid sügavate piludega tükeldatud MT küljed kleepuvad hästi lume külge, rehv on isepuhastuv - kahte tüüpi rehvidel pole auto käitumise erinevust raske tunda.
TESTI VÕTNUD AJAKIRJANIKE ARVAMUS
„Mõistades vastutust, mis lasub meile naast- ja naastrehvide võrdluskatse tulemuste avaldamisel, kohustume siiski teatama, et meie tähelepanekute ja mõõtmiste põhjal on nullilähedasel temperatuuril pakitud lumel naastud. ei anna selget eelist. Need takistavad paremini rehvi libisemist külgsuunas, kuid pidurdamisel ei mõjuta need oluliselt auto pidurdusteekonda. Sügavas lumes ei käitu naastrehvid kindlasti nii enesekindlalt kui tavalised suure turvisemustriga.
Mitte mingil juhul ei soovita me kõigil naelu täielikult loobuda! Hindasime käitumist erinevad rehvid kolmel harjutusel sõi väljaspool avalikke teid ja klimaatiliselt piiratud oludes päris talvine operatsioon palju mitmekülgsem. Siiski võib sellist lamellrehvi nagu Mickey Thompson Baja ATZ Plus pidada heaks alternatiiviks naastrehvidele, võttes arvesse teie sõidukogemust, kasutuspiirkonda ja kavandatud talviseid sõidumarsruute.
TOOTJATE ARVAMUSED
Andrey Dudko, MT Venemaa direktor: “Testitud rehvidel Mickey Thompson Baja ATZ Plus on MT-sarjas kõige rohkem mustrit. Siiski kuuluvad nad sellesse kategooriasse Kõik maastikud. ATZ Plus rehvid on osutunud suurepärasteks lamellrehvideks, millel on kerge maastikuveojõud. Muidugi ei saa nende peal kaugele soodesse minna, kuid kõnniteel tunnete end väga mugavalt. Nende rehvide suur eelis on nende valmistamisel kasutatud kummi koostis. Kuigi see võrdlustest rehvid viidi läbi pehme talveilmaga, on teada, et Mickey Thompsoni rehvid ei päevitu isegi temperatuuril -45 ° C, tänu millele säilivad rehvide kõrged haardumisomadused. ARB-Krasnojarski tuunimiskeskuse spetsialistid veendusid, et see nii on, varustades nende ettevalmistatavad maasturid Mickey Thompsoni rehvidega.
Vaatamata kõigele eelnevale, kui sain teada, et ajakiri võrdleb rehve naastrehvidega Hakkapeliittaga, olin üllatunud, kuna see Soome kumm on “teritatud” eranditult talveks. Tulemused oleksid võinud olla täpselt vastupidised, kuid seda ei juhtunud. Testitulemusi nähes oli siiralt hea meel Ameerika toodete üle, mida Venemaal esindame. Mickey Thompson Baja ATZ Plus ja Nokian Hakkapeliitta SUV 5 sooritasid peaaegu kõik pea-vastu harjutused ning neitsilumi peal testides osutus ATZ Plus vägagi vääriliseks, naelu paremaks. Niipalju siis All Terrainist – test tõestas selgelt, et neid rehve saab ohutult kasutada mitte ainult maanteel.
Oleksandr Parkhomchuk, Nokian Rehvide tehniline spetsialist: «Tänan testide eest, need osutusid väga huvitavaks ja ebastandardseks.
Lisaks tahan märkida, et talv on mitmetahuline ning seda iseloomustab väga lai temperatuurivahemik: reisida tuleb nii sula kui pakasega. Seetõttu soovitame rehvide korrektseks ja täieõiguslikuks võrdluseks testida mitte ainult temperatuuridel 0–1 °C, vaid ka külmema ilmaga. Arvestada tuleb sellega, et talvisel ajal satub juht kindlasti jäisele teele, seega arvame, et tuleks arvestada ka rehvide jõudlust jääl. Meie seisukohalt peab juht olema kindel oma rehvide ohutuses kogu talve (hilissügisest kevadeni) ja kogu rehvide eluea jooksul.
Märkimist väärib ka see, et testis kasutati erinevas mõõdus ja erineva otstarbega rehve (linnamaasturite rehvid ja maastikurehvid), see ei võimalda koguda puhtalt kvantitatiivseid andmeid. Kuid autorite järeldused ja arvamused " Kõik rattad sõidavad 4x4", loomulikult on õigus eksisteerida."
Talve- ja suverehvid – oluline erinevus
Esmapilgul erinevad UAZ-i suve- ja talverehvid ainult visuaalselt. Suurema sügavusega turvis talveks, sellel on täiesti erinev muster. Rehvi pinnal on nähtavad naastud veojõu tagamiseks, eriti jääl. Kuid need pole peamised erinevused talve ja suverehvid.
Suvel töötamiseks mõeldud rehvid on jäigemad ja taluvad kõrgeid plusstemperatuure. Kuumal aastaajal asfaldi temperatuur tõuseb, eriti auto pidurdamisel ja kiirendamisel. Olulise jahutuse korral ei pea suverehv enam teed pidama, läheb kergesti libisema. Seda võib võrrelda kustutuskummiga, mis lumes lebades läheb käega pigistades lihtsalt katki. Suvetüüpi rehvid temperatuuril miinus 1 kraadi kaotavad oma elastsuse. Seetõttu on pakase ajal hädavajalik suverehvid talverehvide vastu välja vahetada.
Kompositsioon, millest talverehv on valmistatud, võimaldab sellel mitte kõvade külmade korral kõvastuda ja hoida teel kindlat haardumist. See on pehme, näeb välja mahukam, selle turvis on kõrgem. Sellega võitlevad rehvid talvel edukalt lume ja jääga. Selline rehv ei suuda teed hoida plusstemperatuuril ja eriti vihmas. Auto muutub halvasti juhitavaks. Kui kasutada talverehvi suvel, kulub see kiiresti ja läheb katki.
Talverehve saab kasutada kuni pluss 1 kraadi märgini. Kõrgematel temperatuuridel tuleb neid vahetada.
Kuidas valida talverehve
Tõenäoliselt teavad kõik autojuhid: külmaks aastaajaks rehve valides peate seda väga tõsiselt võtma. Sõltumata sellest, mis marki UAZ omatakse, peavad auto rattad olema võrdelised võlvide mõõtmetega.
Parimad talverehvide kaubamärgid
Kui valite vale suurusega rehvid, hõõruvad need vastu poritiiba vooderdust ja toetavad raami. Ärge unustage, et UAZ-i talverehvid tuleks valida vastavalt auto kaalule. Traktoritele ja suurtele veoautodele mõeldud rehvid on väga kõvad ja neid ei saa maasturile paigaldada. UAZ-i kallid rehvid tembeldatud ratastel näevad kergemeelsed välja.
Kütusekulu oleneb ka talverehvide mustri laiusest. Mida laiem, seda rohkem. See reegel kehtib mis tahes avalikel teedel sõitmisel.
Rehvi turvisemuster võimaldab autol tõsta murdmaasõiduvõimet. Talverehvidel on optimaalne haardumine teega, seega saab kasutada erinevaid vahetusi ja seadmeid. See on võimalik, kui turvisemuster on teekatte tüübile sobiv.
Kallite rataste ostmisel peate need tasakaalustama ilma rehvideta. Pöörlemise ajal kontrollige kindlasti nende kvaliteediomadusi. Ostes kallid rehvid, on vaja välja selgitada, millised kaalude väärtused nulli tasakaalustamiseks loetakse normi ületavateks.
Mida külmemaks väljas läheb, seda rohkem mõtlevad autojuhid suverehvide vahetamisele. UAZ-i rehve ostes eelistage naeltega rehve. Kuid sellises olukorras peab juht selgelt aru saama, kuhu ja mis eesmärgil naastrehvid paigaldatakse.
Kui teed on lumised või jääga kaetud, aitab esisillal olev naasttalverehv. Kuid pidage meeles, et see vähendab auto juhitavust, põhjustab libisemist jääteedel ja pidurdamisel. Sellepärast talverehvid naeltega on nii oluline paigaldada nii edasi-tagasi. See tagab kõigi osalejate ohutuse. liiklust ja UAZ-i käitamine.
UAZ Patrioti talverehvide omadused
Sõltuvalt eesmärgist võivad need olla:
- iga ilmaga;
- muda;
- talv;
- äärmuslikeks olukordadeks;
- suured suurused madala rõhuga.
On oluline, et kõik Patrioti rehvid oleksid ühesuurused. Esirehvid kuluvad kiiremini, mistõttu tuleb iga 1000 km järel vahetada esi- ja tagumised rattad kohad. Uued talverehvid peale balansseerimist on otstarbekam ette panna. Tasakaalu taastamine on soovitatav pärast 500 km läbimist.
Puhtal lumevabal asfaldil sõites rõhk sisse talverehvid peaksid olema standardväärtused: 1,8-2,0 esiküljel ja 2,1-2,4 sees tagumised rattad. Need väärtused määrab tootja ja need sõltuvad rehvi enda omadustest. Näidustuste optimaalsust ei määra tootja.
Rõhu mõõtmisel on seadme kasutamine kohustuslik. Samal ajal peate kontrollima, kas õhku väljub pooli kaudu.
Talvekingad Patriotile
Juba auto kerge veeremise korral on visuaalselt märgata ostetud talverehvi puudusi.
UAZ Patriot on nelikveoline sõiduk, raske maastur. Rehvirõhul on suur mõju selle käigukastile ja kütusekulule. Erineva rehvirõhuga samal teljel diferentsiaali kulumine kiireneb. selle blokeerimine ja kõrgsurve ratastes on võimelised auto silla täielikult hävitama.
UAZ-i erinevate rehvide tootmisel kasutatakse erinevat koostist toorainet. Toote hind sõltub selle koostise komponentidest. Mida kvaliteetsem tooraine, seda kallimad talverehvid.
UAZ-i kummi mass on väike, kuid spetsifikatsioonid auto muudatused:
- dünaamika paraneb;
- läbisõit suureneb;
- kütusekulu väheneb.
UAZ-i talverehvide mustrid võivad olla erinevad: rombid, kabe, sooned jne. Ruudukujulised naastud tagavad hea haardumise. Kabe aitab autol sügava lumega toime tulla. Märg lumi, paljas asfalt - auto mahub ära naastudeta talverehvid.
UAZ-i talverehvid tagavad hea haarduvuse teepinnaga, ei külmu, nii et autot on lihtne juhtida.
Rehvid on soovitatav valida auto enda tootjalt. See annab teile kindlustunde, et velje ja rehvi suurused sobivad kokku.
UAZ-i rehvide valimise reeglid
Palju oleneb headest talvejalanõudest
Esmapilgul tundub, et raskusi pole. Patrioti rehvide valimisel peate välja selgitama nende tehnilised omadused. Rehvid peavad looma tingimused ohutuks maastikul sõitmiseks. UAZ Patrioti kumm peab olema vastupidav, aitama kaasa stabiilsusele ja suure kiiruse arendamisele.
Rehvid võivad olla naastudeta, iga ilmaga või takjapaelaga. See sobib paigaldamiseks nii UAZ Patriotile, UAZ Hunterile kui ka "pätsile". Selle kummi märgistus on M + S, kuid kui rehvid on tähistatud tärniga, siis on need läbinud spetsiaalsed testid tihedal lumisel teekattel.
Talverehvid jagunevad kahte tüüpi:
- Euroopa - pehme talvise kliima jaoks;
- Skandinaavia – karmiks lumerohkeks talveks.
Euroopa rehvidel on järgmised omadused: madal tase müra, suurepärane kulumiskindlus, haarduvus märjal, lumeta teekattel, vastupidavus “kaldplaanile” (täielik vastand vesiliistule, lihtne liikumine “lumelöötril”). Jäisel pinnal ei anna selline rehv end kuigi hästi välja. Seda tüüpi rehvidele sobiv temperatuurirežiim on nullmärk.
Sellest võib järeldada, et mida parem kumm käitub jääl, seda hullem - märjal kõnniteel.
Oma omadustelt naastrehvidele lähedased naastrehvid on mõeldud nendele teedele, kus lund eemaldatakse, kuid soola ja muid jääd ja lund söövitavaid aineid ei valata.
Kui juht otsustab paigaldada naastrehvid, peab ta esimese 200–500 km läbimisel järgima järgmisi reegleid:
- vältida järske pöördeid;
- pidurdada sujuvalt;
- "rullida" naelu rehvi külge.
Parem on valida kvaliteetsed naastrehvid tootjate juures, toote kvaliteedi garantiiga.
