Loomulikult on maasturite segmendi autodele palju suurem mehaaniline koormus kui tavalistele sõiduautodele. Eriti kui peate regulaarselt sõitma lumistel ja jäistel teedel. Kuid isegi spetsialiseerunud spetsialistid ei saa teile selget vastust anda küsimusele: kumb on parem? Fakt on see, et parima nakkumise kattekihiga ei määra mitte ainult "okaste" olemasolu, nende arv ja paigutus piki velge, vaid ka teised. Olulist rolli mängib ka kummisegu koostis ja vastupidavus temperatuurimuutustele. Lõppude lõpuks, kui rehv külma käes kõvastub, kaotab see oma vastupidavusomadused ja on manööverdamisel kasutu. Muuhulgas on erilise tähtsusega turvisemuster ja spetsiaalsed niiskust puhastavad sooned, mis tegelikult annavad informatiivse juhitavuse, minimeerides šassii kõrvalekaldumise trajektoorist. Seega, isegi kui peate sõitma rangelt läbi lumehangede, maakoore ja jääkooriku, pole tõsiasi, et naelu aitab alati.
Nagu teate, muudavad “okkad” rehvi raskemaks ja agressiivse “pedaalimisega” võivad nad rattad hõlpsalt lumme matta, maandades auto kõhule. Aga mis ma oskan öelda - kogemuste puudumisel ei päästa nad teid isegi libisemisel, saates kopsaka auto. Me ei räägi enam suurenenud müratasemest, mille all kannatavad peaaegu kõik naastrehvid. Ei, muidugi, see ei tähenda, et Velcro on selgelt võidupositsioon, kuid mõnel juhul võib see olla tõhusam.
Veelgi enam, rehvitehnoloogia ei seisa paigal ja iga uus mudel. Et meenutada, milline oli kumm 7-10 aastat tagasi ja milline see on praegu, kui võrrelda seda turult lahkunud toodetega - need on täiesti erinevad tooted. Lihtsamalt öeldes: taevas ja maa. Loomulikult viivad arendajad süstemaatiliselt läbi põhjalikke katseid, laboriuuringuid ja muid kontrolle. Selle tulemusena saame täna rehve, mida ei saa mitte ainult oluliselt vähendada pidurdusteekonnad või auto lumevangist välja saamine, aga ka hädavajalik. Muide, Jaapani insenerid uhkeldasid ühega neist uutest toodetest, lansseerides spetsiaalselt modelleeritud Talverehvid krossoverite ja maasturite jaoks. Me räägime naastudeta mudelist, peamine omadus mis on kummisegu eriline koostis. Kasutades Multi-Cell Compound tehnoloogiat, on jaapanlased loonud kummi, millel on hüdrofiilne kate, millel on imavad omadused ja mikroskoopilised poorid, mis imavad kontaktplaastrilt tõhusalt niiskust (olgu see siis lumi, jäälaastud või veekile). Vähetähtis pole muidugi ka mikrosooned, mis hõlbustavad vee kiiret äravoolu.
Erilist tähelepanu väärivad suunatud turvisemuster ja kolmemõõtmelised lamellid, mis kokku annavad pinnale kõige jäigema haardumise ja nagu praktika on näidanud, rohkem kui . Võttes arvesse asjaolu, et maastikusõidukid kogevad oma hoolduse ajal tõsiseid dünaamilisi koormusi ja muutusi, kujundasid spetsialistid rehvi õlaplokid nii, et need säilitaksid rõhku ja kaalu ühtlaselt jaotades ideaalse vahe lamellide vahel. Lihtsamalt öeldes aitasid need kaasa kõige tõhusamale lume ja jäälörtsi eemaldamisele. Ja täiendavad tagavad lamellide väikseimad õõnsused ja suure hulga džemprid. Üldiselt hõõrdumine Bridgestone'i rehvid Blizzak DM-V2, mis näitas suurepärast jõudlust mitmetes tarbijatestides sõidu kvaliteet, on
Kas teate, mis vahe on autojuhtidel ja kommunaaltöötajatel? Esimeste jaoks ei tule talv OOTAMATA.
Enamik juhte on oma autodega nii harjunud, et sõidab nendega aasta läbi. Seetõttu "vahetavad nad kingi" mitte miinus 20 ajal, vaid siis, kui asfaldile ilmub esimene hommikune pakane. Selleks peab aga olema talverehvide komplekt. Džiibiomanikel on see keerulisem, sest... need masinad on eriline kast.
1 on neid vaja?
Suur ja tugev auto annab juhile enesekindlust. Peaasi on jälgida, et sellest ei areneks ENNEkindlus. Ja täpselt nii juhtub džiibiomanikega üsna sageli.
Endiselt leidub juhte, kes selliseid autosid talveks EI “ümber kinga”. Nagu, maastur ise on raske, pluss nelikvedu- pääseb igast lumehangest välja. Sellele ei saa vaielda – ta saab välja, aga kas see on ainus? Maasturite talverehvid puudutavad ennekõike liiklusohutust ja alles seejärel lumehangedega toimetulekut.
Tuleb välja, et autojuhid ei vaheta rehve sellepärast, et on oma autos kindlad? Mitte päris.
Tootjad lisavad linnamaasturitele sageli lamellrehve. See on suurepärane põhjus mitte osta džiipidele talverehve, vaid sõita aastaringselt samade rehvidega. Loomulikult on sellel valikul õigus elule - kõik sõltub sõiduki konkreetsetest töötingimustest.
Aga üldiselt rääkides siis lamellrehvid- see on nagu universaalne jalgpallur. Tundub, et ta võib mängida igal positsioonil, kuid need, kellel on kitsas spetsialiseerumine, on nõrgemad.
Nii ka lamellrehvid: soojal aastaajal on need kehvemad kui suverehvid ja külmal aastaajal talverehvidest kehvemad.
Kuigi jällegi väärib märkimist, et palju sõltub piirkonnast ja talve raskusastmest.
Lisaks on talverehvidel unikaalne koostis spetsiaalsete lisanditega, mis muudavad kummi pehmeks ning seetõttu on auto teel stabiilsem. Suverehvid lihtsalt külmuvad, muutuvad kõvaks, koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.
2 Naastrehvid: Jah ja ei
Muidugi näevad Venemaa talvetingimustes eelistatavamad linnamaasturite naastrehvid. Kuid on mõned nüansid.
Naastude plussid:
- Suurepärane haarduvus teel jäistes tingimustes ja lörtsis lumes
- Kõrge suunastabiilsus
- Vähendatud kiirendusaeg (ligikaudu 10% kiirem kui naastudeta analoogidel)
- Lühendatud pidurdusteekond.
Kõlab hästi. Aga! Kui ootamatult jaanuari lõpus tulevad kommunaalteenused mõistusele ja teevad tee puhtaks, siis kõik naastrehvide eelised muutuvad miinusteks.
Naastude tõttu väheneb rataste ja asfaldi kokkupuutepind, mistõttu pikeneb pidurdusteekond ja väheneb auto stabiilsus. Ja naastrehv ise kulub pikaajalisel kokkupuutel asfaldiga kiiresti ära, mida see ka hävitab. Seega, kui maasturi marsruut talvel on standardne (kodu-töö-kodu) ja auto sõidab suurlinna teedel, mille võimud jälgivad õigeaegset lumekoristust, siis naasttalverehve ei tasu soovitada.
Mõni autohuviline käitub kavalalt: läheb rehvipoodi, kus lamellrehvidesse “joottakse” naastud. Jah, selline meetod on olemas. Tõsi, enamasti kukuvad okkad maha parimal juhul nädala jooksul. Sellise toimingu tegemiseks peate usaldama rehviteenindajaid. Aga isegi kui see nii on, olla massiivse linnamaasturi omanik ja säästa tavaliste naastrataste ostmise pealt... See pole kuidagi austusväärne.
Kui valite ikkagi selle valiku, näitavad linnamaasturirehvide ülevaated ovaalsete naastude populaarsust. Nii autojuhid kui eksperdid peavad neid ideaalseks võimaluseks.
Muide, on veel üks pretsedent. Euroopa riikides (erandiks on Skandinaavia piirkond) on naastrehvid keelatud. Kellele meeldib talvel džiibiga reisida, tasub sellega arvestada.
Arvestades viimastel aastatel Euroopat lõhestanud kataklüsme, võib midagi muutuda, kuid praegu on keeld jõus.
3 Talverehvid džiipidele: eristavad tunnused
Üldiselt iseloomustab kõiki talverehve nende turvisemuster. See võib olla Euroopa ja Skandinaavia. Huvitaval kombel on linnamaasturi rehvidel oma eriline muster. Sellel on eraldiseisvad ristkülikukujulised või rombikujulised elemendid.
Niisiis, siin on parameetrid, mille järgi peate maasturite jaoks rehve ostma:
- 1
Turvise laius. Mõõtmete märgistuses on see esimene number. Mida väiksem on see parameeter valitud maasturi rehvide puhul, seda parem;
- 2
Profiil (kõrgus). Teine number märgistuses. Suhe on vastupidine – suurem väärtus on prioriteet. See parameeter näitab, kuidas auto end tunneb lumisel teel või veest ja lumest koosneval pinnal. Madala profiiliga rehvid hõlbustavad lumisest prahist väljumist ilma rehve kahjustamata;
- 3
Koormusvõime indeks. Kas rehvid sobivad suuruselt, kvaliteedilt, hinnalt jne? Pole vaja kiirustada. Tähelepanu nõuab selline parameeter nagu kandevõime indeks. Mingil juhul ei tohi see olla väiksem kui tootja soovitatud. Vastasel juhul võivad rehvid kokku kukkuda, mis mõjutab ohutust.
Kuidas valida talverehve
maasturite jaoks?
- 1
Koostööd on vaja teha ainult professionaalidega. Muidu võivad nad midagi sellist nõu anda... On olnud olukordi, kus suveratastele pandi naastud.
- 2
- 3
Üsna levinud müüt on idee, et džiibid jm suured autod talvetingimustes turvalisem. Tegelikult on maasturid peamine riskirühm ja seetõttu tuleb neil kindlasti jalanõud vahetada enne, kui lund ja termomeetri näit alla null kraadi langeb.
Te ei tohiks meelitada end lootusega, et nelikveoline maastur kaitseb teid vaikimisi lumisel teel hädaolukorra eest. Nagu praktika näitab, on maasturite talverehvid veelgi olulisemad kui tavalistel autodel ning Kiievis talverehve ostes tuleb olla äärmiselt ettevaatlik. Põhjuseks on asjaolu, et 4x4 valemiga autod kiirendavad ainult esi- või tagaveolistest kiiremini, kuid see ei mõjuta pidurdamise kvaliteeti ja pidurdusteekonna pikkust. Seetõttu on naiivne uskuda, et džiip, millele pole õiget tüüpi rehvid ümber pandud, peab libeda tee proovile vastu. Lisaks iseloomustab maastureid suur kliirens, ja see on täiendav riskitegur lumisel või jäisel teel. Libedatel teedel on kõrge kliirensiga autod vähem stabiilsed, nende aerodünaamika on tavaautodest palju halvem, lisaks on neil suurenenud tuul.
Maasturite tootjad kohandavad neid nii palju kui võimalik maastikutingimustega, kuid need pole mõeldud kasutamiseks jäistes tingimustes. Mida võimas džiip suudab hõlpsasti läbida mis tahes vahemaa raskel ebatasasel maastikul, ei tähenda, et see tuleb suurepäraselt toime ka lume või jääga kaetud sirgel teelõigul. Raskete linnamaasturite pidurdusteekond kipub libedal teel sõites olema pikem, mis võib põhjustada õnnetuse. Seetõttu on sellised autod tavaliselt varustatud kõrgeima kvaliteediga talverehvidega, mis suudavad tagada maksimaalse haarduvuse ratta ja teepinna vahel. Maasturite puhul soovitavad eksperdid kasutada kombineeritud turvisemustriga rehve, kus osa rattast on piki- ja osa põikijoontega. Sügav agressiivne turvisemuster ja naastude olemasolu on teretulnud.
Seega, kui plaanite maasturit osta või olete juba nelikveolise sõiduki uhke omanik, peaksite teadma, et see ei sobi lumisel ja jäisel teel sõitmiseks ning nõuab seetõttu spetsiaalse rehvivaliku kasutamist. . Maasturite rehvid on valmistatud spetsiaalsest kummist keemiline koostis, millel on sügav ja spetsiifiline turvisemuster ning need on sageli varustatud naastudega, mis parandavad haardumist ratta ja tee vahel.
Hooajalise rehvivahetuse perioodil edasimüüjad Continental seisab sageli silmitsi linnamaasturite juhtide küsimustega, kui vajalik on nende sõidukid talveks muuta. Mandri eksperdid vastasid peamistele põhiküsimustele nelikveolised sõidukid.
Kas on vahet, mis ajam on teie autol? Kas näiteks krossoverid ja 4x4 maasturid peavad jalanõusid vahetama?
— Tuleb mõista, et kõigil veoratastel on positiivne mõju ainult kiirendusele ja juhitavusele, pidurdamisel pole erinevusi üherattaveoga võrreldes. Füüsikaseaduste kohaselt pidurdab nelikveoline sõiduk kõigi muude asjaolude korral halvemini, kuna jõuülekande ja tugevdatud konstruktsiooni tõttu on selle kaal märgatavalt suurem kui üherattaveolisel. Talvised teed nõuavad, et kõik sõidukid, isegi maasturid, oleksid varustatud talverehvidega. Just sel aastaajal saate täielikult nautida 4X4 sõiduki eeliseid – lõppude lõpuks on sellel raskel, värskelt sadanud lumel parem murdmaavõime. Veenduge, et ostate kvaliteeti talverehvidõigel ajal, sest sellest sõltub otseselt teie ohutus.
Kas crossover talverehvidel on erinevusi teistest rehvidest?
— Tavaliselt on linnamaasturi rehvide küljel maasturi tähis. Lisaks on sellel rehvil suurenenud koormusindeks, mis võimaldab tal toime tulla nelikveolise sõiduki märkimisväärse massiga. Need näitajad saavutatakse teatud disainifunktsioonid, nimelt täiendav nöörikiht, samuti mõned muudatused kummisegu koostises. Maasturite rehvides on turvisemuster kahtlemata kohandatud konkreetsele suurusele, mis võimaldab maksimeerida auto iseloomu. Kvaliteetsed talverehvid linnamaasturitele aitavad kaasa suurenenud tase Samuti suureneb murdmaavõime sügaval lumel, parem manööverdus- ja juhitavus lumisel või märjal teel ning stabiilsus hädapidurdamisel ja kurvides.
Continentali rehvivalikust soovitame IceContact 2 SUV naastrehve ja ContiVikingContact 6 SUV takjarehve. Naastudega mudelis on kasutatud uuenduslikku uut naastusmeetodit. Naast on kaetud spetsiaalse kleepuva seguga, mis korduval vulkaniseerimisel paagutatakse kummiga, misjärel on naastu eemaldamise jõud 5 korda suurem kui selle analoogidel. Nendel rehvidel on kõrge haarduvus ja need on lihtsalt loodud aktiivseks sõitmiseks jäistel ja lumistel teedel. Samuti tahaksin märkida, et vaatamata naastudele on rehv väga vaikne ja vastab kõigile Euroopa standarditele.
Neile, kes eelistavad mitmekülgsust ja liiguvad peamiselt hästi hooldatud talvised teed, ContiVikingContact 6 linnamaastur Velcro on ideaalne. Tänu kõige tõhusamatele komponentidele ja kolmeosalisele turvisele tagab rehv parema jõudluse lumel, jääl ja kuival teel.
Millised on nelikveoliste sõidukite rehvivahetuse omadused?
— Kõik rehvid peavad olema sama mudeli ja sama tootjaga, vastasel juhul võib tekkida libisemine. Jalatsite vahetamisel soovitame lisaks tasakaalustamisele ja ümberjoondumisele kohe teha ka rataste joondus.
Kui oled alles rehve valimas, siis pööra tähelepanu sellele, kus enamasti sõidad ja mis teel: linnas või maal, puhas asfalt või jää.
Muide, Continental annab rehvidele pikendatud garantii, omamoodi tasuta KASKO, et kui need on kahjustatud, siis firma vahetab või parandab need tasuta ära.
Enne rehvivaliku ja rehvimonteerimisteenuse osutamise koha üle otsustamist soovitame hoolikalt hinnata kõiki aspekte, sealhulgas rehvide kvaliteeti, lisakampaaniaid, pikendatud garantii olemasolu ja muud.
