Tugeva külgseinaga rehvid. Mida valida – kõvade või pehmete külgseintega suverehve? Väga tugevad talverehvid

Valides, kumb rehvi külgsein on parem, kõva või pehme, tuleb pöörata tähelepanu enda eelistustele, tõekspidamistele, sõidustiilile ja valitud rehvidega auto töötingimustele. Allpool on soovitused selle kohta, mida on kõige parem valida, suverehvid kõva küljega või pehme küljega, arvestades enamlevinud auto kasutamise tingimusi ja juhtide sõidustiili.

Rahulik sõidustiil - rehvi külgseinte valimine suveks

Kui teil on pingevaba sõidustiil, võite osta peaaegu igasuguse külgseina kõvaduse või pehmusega suverehve. Mõõdetud tempoga sõites on rehvi koormus minimaalne, seetõttu on loogilisem osta pehmema küljeosaga rehve.

Selline rehv on mugavam kui kõvade külgedega kumm ja samal ajal mitte vähem usaldusväärne keskmise löögi ja suure kiirusega koormuste korral. Suverehvide valikul on parem valida keskmise pehmuse või kõvadusega külgsein, see on kõige tasakaalustatum rehvivalik, mis võimaldab teil end igal teekattel enesekindlalt ja mugavalt tunda. Maksimaalse küljepehmusega rehvid saate valida, kui plaanite autot linnatingimustes kasutada vähemalt keskmise kvaliteediga teekattel ning rehviprofiili kõrgus ei kipu madalale profiilile.

Aktiivne sõidustiil - rehvi külgseinte valimine suveks

Kui oled aktiivse sõidustiiliga, siis suverehvi ükski külgsein ei tööta. Aktiivne sõit suurendab rehvide koormust ja seetõttu tuleb rehvivalikusse suhtuda maksimaalselt arusaamisega, milliseid omadusi ja omadusi neilt nõutakse.

Dünaamiline sõidustiil eeldab rehvidelt suurt töökindlust, mis tähendab, et parem on valida kõva küljeosaga rehvid, seal on pehmete rehvidega võrreldes vähem mugavust, kuid rehvides on palju rohkem usaldust, mis võimaldab teil saate aktiivsest sõidust maksimaalset naudingut. Mida agressiivsem on sõit, seda jäigem peab olema rehvi külgsein, et toetada eeldatavaid koormusi.

Linnakasutus – rehvi külgseinte valimine suveks

Linna suverehvide külgseina valimisel tuleks eelkõige tähelepanu pöörata teede kvaliteedile edaspidiseks kasutamiseks. Kui teed on valdavalt aukude, löökaukude ja pesulaudade vabad, siis saab valida mis tahes rehvid.

Kui teed on sagedamini katkised kui siledad, siis mida kõvemad rehvid tuleks valida, seda madalam on rehviprofiil ja aktiivsem sõidustiil, mis tõstab nõudeid töökindlusele. Mugavaks linnasõiduks saab valida üsna pehme külgseinaga rehvid, kuid sel juhul ei tohiks rehviprofiili langetada, vaid vastupidi, võimalusel suurendada autotootja soovitatud mõõtude piires. Mõnel juhul on mõttekas osta väiksema raadiusega, kuid samal ajal suurendatud rehvi pehme külgseina profiiliga rattaid ja rehve, et ratta läbimõõt jääks muutumatuks.

Tegutsemine maanteel - suveks rehvi külgseinte valimine

Maanteel kasutamiseks suverehve valides tuleb ennekõike valida töökindlad rehvid, mis taluvad suuri kiirusi ja põrutuskoormusi, kui ratas löökauku põrkub.

Eelistatavad on tugeva külgseinaga suverehvid, kuna rada nõuab suuremat ohutust. Seetõttu on parem ohverdada mugavus ja valida optimaalse külgseina jäikusega rehv, mis võimaldab teil end rajal enesekindlamalt tunda. Üldiselt sobivad rajale rehvide valimisel kõik soovitused aktiivse sõidustiili rehvide valimiseks. Mõlemal juhul on vaja suurendada rehvi töökindlust, mis on passiivne ohutus suvaline auto.

Töötamine kuival kruusal ja kruusal - rehvi külgseinte valimine suveks

Kui autot kasutatakse kõige sagedamini kuival pinnasel ja kruusateel, siis sobivad tugeva küljega suverehvid.

Pinnase ja kruusa puhul pole oluline mitte ainult rehvi külgmine jäikus, vaid ka turvise kummi jäikus, aga ka turvis, mis on maanteerehvidest “kurjam”, mis võimaldab tal vastu pidada teravatest kividest tulenevatele koormustele. , väljaulatuvad juured ja “pesulauad”.

Nagu näitab miljonite autoomanike pikaajaline praktika, kestavad need palju kauem, kui valite töötingimustele sobivad rehvid. Kui töötingimustele vastava kvaliteedi ja töökindlusega rehvide ostmiseks raha napib, on parem laenata või osta laenuga just need rehvid, mis kõige paremini sobivad, vastasel juhul ei pruugi rehvid kuigi kaua vastu pidada. Näiteks kui kasutate kruusateel pehme asfaldiga rehve, peate uue rehvikomplekti ostma palju varem, kui oleksite ostnud esmalt sobivad rehvid.

Rehvide aukudesse sõitmise tagajärjel tekkivate kahjustuste kõrgaeg saabub reeglina aprilli teisel poolel - mai alguses, mil enamus juhte on juba lapseootel ja teeteenistused pole jõudnud veel pärast sõiduteed korda teha. talv.

Aukusse sattudes surub see kiiresti ja suure jõuga rehvi külgseina augu servale, lõigates karkassi keermed või isegi külgseina täielikult läbi. Kui kahjustatud on ainult niidid, põhjustab see külgseina paistetust (“hernia”). Kui külgsein on läbi lõigatud, kaotab rehv rõhku ja kui te õigel ajal ei peatu, kaotab rehv külgseina täielikult.

Tugevdatud külgseinaga rehvid

Rehvikahjustuste ohu vähendamiseks pööravad tarbijad tähelepanumudelid, millel on suurenenud külgseinte kaitsehävimisest võitugevdatud külgseinaga rehvid.

Mõnikord püüavad nad sellise pakkumise rollis väljastada kõrgendatud koormusindeksiga rehve (tähistatud kui XL, lisakoormus või tugevdatud). See on aga lihtsalt levinud eksiarvamus ja suurem ei kaitse mitte kuidagi rehvi külgseina rebenemise või turvise kahjustamise eest töö käigus.

Kuidas leida tugevate külgseintega rehve, mis vähendavad hernia või rebenemise ohtu? professionaalsesse rehvikeskusesse, kus nõustatakse rehvimudelite osas, millel on külgseina tugevust suurendavad tehnoloogiad.

MICHELIN kõva külgseinaga rehvid

Näiteks MICHELIN rehvid Võib kaaluda kahte näidet tehnoloogiatest, mis vähendavad rehvikahjustuste ohtu:

topeltraam;

IRONflexi tehnoloogia.

Enamikul on topeltraam (rehvid ja muud). See tehniline lahendus võimaldab suuremat täpsust juhtida sõidukiga, mille raskuskese on tavalisest sõidukist kõrgemal. Lisaks suurendab kahe kihi tekstiilkarkassi kasutamine külgseina tugevust, muutes rehvi tugevamaks ja vastupidavamaks negatiivsetele välismõjudele aukudesse kukkumisel, ületamisel. trammirööpad jne.

IRONflexi tehnoloogia kasutatakse ainult ja töötati välja ettevõtte Aasia tehnoloogiakeskuses.

Esimene rehv, millele seda tehnilist lahendust rakendati, oli . IRONflexi tehnoloogia tagab karkassi keermete suurema tugevuse ja paindlikkuse, mis vähendab rehvi hernia või täieliku hävimise ohtu võõrkehaga põrkes või teeauku kukkudes. Samuti mängib olulist rolli eriline vastupidav rehvi külgseina disain, mille tõttu löögi hetkel tekkiv tippkoormus jaotub kiiresti ja ühtlaselt üle kogu külgseina konstruktsiooni.

Tähelepanu! Kõik tugevust suurendavad tehnoloogiad ei suuda ilma juhi osaluseta rehve 100% kahjustuste eest kaitsta. Kuna suur kiirus, kaevu teravad servad ja madal rehvirõhk võivad vähendada kõiki kõige arenenumaid insenertehnilised lahendused nulli. Seetõttu tasub kehva katvusega, sujuvalt mööduvate või ebatasastel pindadel ringi sõitvate alade ees kiirust vähendada ning hoida ka tootja soovitatud tasemel.

Koos aknavälise temperatuuri tõusuga kasvab ka auto hooajalise ümberjagamise teema aktuaalsus. Hea, kui sul on garaažis või rõdul vahetamiseks suverehvide komplekt. Noh, kui mitte, siis peab autoomanik oma ideaalse rehvi valimiseks palju vaeva nägema, sukeldudes arvustuste ja testide kuristikku. Oleme püüdnud seda ülesannet lihtsamaks muuta, vaadates üle 47 2019. aasta suverehvi mudelit 17 kaubamärgilt, mis on saadaval saidil Venemaa turg. Räägime nende omadustest, eelistest ja saadaolevatest suurustest

BRIDGESTONE TURANZA T005

Uus mudel maanteerehvide sarjas, peamine omadus millel on kõrge pidurdus- ja haarduvusvõime märjal pinnal kurvides. Vastavalt TUV SUDi sõltumatute testide tulemustele, pidurdusteekonnad Turanza T005 on 3 meetrit lühem kui kaubamärgi lähimad konkurendid. Uute rehvide kulumiskindlust on võrreldes eelmise mudeliga suurendatud 11%. Rehvi jõudlust parandasid uus turvisemuster, uuenduslik kummisegutehnoloogia, karkassi disaini optimeerimine ja uute materjalide kasutamine. 2019. aasta kevadel on Turanza T005 mudel saadaval 35 suuruses vahemikus 16-21 tolli.

BRIDGESTONE POTENZA S007A

Premium-sportrehvid on algaval suvehooajal saanud Bridgestone'i järjekordseks uudistooteks. Potenza sarja rehvid on mõeldud võimsate mootoritega autodele ja aitavad täielikult paljastada nende kõrget juhitavust nii kuival kui märjal pinnal. Nano Pro-Tech kummisegu tehnoloogia koos uuenduslike 3D M-kujuliste lamellidega tagab optimaalse kontakti teepinnaga ja pikendab rehvi eluiga. Tänu Potenza S007A mudeli suurenenud turvise jäikusele on rehvi käitumine suurtel kiirustel kurvides muutunud veelgi stabiilsemaks. Mudel on Venemaa turul saadaval 24 standardsuuruses vahemikus 18-20 tolli.

BRIDGESTONE ALENZA 001

Esmaklassiline rehv, mis on mõeldud maasturite/CUV-sõidukite omanikele ja mille on heaks kiitnud paljud Premium segmendi juhtivad autotootjad, mille jaoks see tarnitakse originaalvarustusena. Turvisemustri ümarad servad ja rehvi ühtlane rehvirõhu disain aitavad kaasa suurepärasele jõudlusele märjal teel. Tänu vähenenud veeretakistusele paraneb oluliselt kütusesäästlikkus. Nano Pro-Tech tehnoloogia (räidioksiidi molekulide ühtlane jaotumine) kasutamine võimaldas vähendada temperatuurikoormusi. Lisaks tugevnevad oluliselt molekulaarsed sidemed ränidioksiidi ja polümeeri vahel, mis pikendab rehvi eluiga. Turviseplokkide vähenenud deformatsioon pidurdamisel hoiab ära kontaktpinna ala vähenemise, mis tagab nii tõhusa pidurdamise kuival teel kui ka rehvi pikaajalise töötamise. Mudel on saadaval 60 standardsuuruses vahemikus 16 kuni 22 tolli.

KONTINENTAALNE ÖKOKONTAKT 6

Uus rehv, millel on täiustatud veeretakistus, kulumiskindlus, pidurdamine märjal ja kuival teel ning juhitavus võrreldes eelmise mudeliga EcoContact 5. Praeguses mudelis on kasutatud spetsiaalselt keskkonnasõbralikele rehvidele välja töötatud kummisegu. Kõrge ränidioksiidisisalduse ja ülitugevate polümeerühendite kombinatsioon võimaldas vähendada liikumisel tekkivaid deformatsioone, millel oli positiivne mõju veeretakistuse vähenemisele. Asümmeetriline turvisemuster koos tihedate elementidega aitab kaasa nii akustilisele kui dünaamilisele mugavusele. Välisserva suunas laienevad sooned õlapiirkondades juhivad tõhusalt vett kontaktplaastrilt välja. Väljapoole suunatud ribide ja plokkide servad on ümara kujuga, mis takistab turvise elementide "murdmist" ja säilitab manööverdamisel kõrge kontaktpinna. Koos painduva kummiseguga tagab uus turvis suurepärase pidurdusvõime, eriti peal märg asfalt. Lai valik standardmõõtu võimaldab paigaldada EcoContact 6 rehvi nii kompaktautodele kui ka suurtele krossoveritele. Kõigis suurustes võrdse jõudluse tagamiseks on Continental välja töötanud kolm turvisevalikut erineva arvu pikisuunaliste äravoolukanalitega.

CONTINENTAL PREMIUM KONTAKT 6

See asümmeetrilise turvisemustriga rehv on suunatud omanikele sõiduautod keskklassi mobiilid ja linnamaasturi segmendi autod. Turvise konstruktsioonis on mikroplokid ja üksteisega blokeerivad pikad õlaplokid – lahendus, mis pakub kõrget külgtuge ja aitab kiiretel pööretel. Kulumiskindel kummisegu koos amorfse ränidioksiidi lisandiga soodustab rehvide haardumist märjal ja kuival asfaltpinnal, kõrget kulumiskindlust ja veeretakistuse vähenemist. Eelmisel hooajal sai mudel patenteeritud ContiSilent mürasummutustehnoloogia. See on polüuretaanvahu kiht, mis on liimitud rehvi sisepinnale turvise poolel. Vaht neelab tõhusalt helivibratsiooni, mis edastatakse velg ja seejärel vedrustusele ja kereosadele, vähendades mürataset ligikaudu 9 dB võrra. Rehv toodi Venemaa turule kaks aastat tagasi, kuid sel hooajal on lisandunud 15 uut standardmõõtu, mille koguarv on maandumisdiameetrite vahemikus 16-22 tolli ületanud 120 piiri.

CORDIANT COMFORT 2 JA COMFORT 2 maastur

Sel hooajal laiendab Cordiant mudeli Comfort 2 suurusvahemikku, mis kasutab terve rida progressiivsed tehnoloogiad. Seega pakub Flex-Cor tehnoloogia (asümmeetriline turvisemuster ja selle elementide vaheldumise tehnika, elastne külgsein, uus raami nöörimaterjal) akustilise ja dünaamilise mugavuse ka kehva kattega teedel sõites. Dry-Cor-tehnoloogia (uus profiil, mis on suurendanud rehvi välisläbimõõtu ja laiust, et optimeerida kontaktpinda, samuti turvise kesk- ja välisosa esialgne disain) aitab kaasa kõrgele suunastabiilsusele ja kurvide stabiilsusele, ja vähendab ka veeretakistust. Wet-Cor tehnoloogia (turvise kesk- ja külgmiste osade originaalne drenaažisüsteem, uus suurendatud ränidioksiidisisaldusega kummisegu) aitab oluliselt lükata tagasi vesiliu alguse läve ja tõsta haarduvusomadusi märjal teekattel. Suvehooaja alguseks oli rehvivalikus 37 standardmõõtu istme läbimõõduga 13-18 tolli ning neist 15 on suunatud maasturitele (tugevdatud raami ja kõrge koormusindeksiga rehvid).

DUNLOP DIREZZA DZ 102

Rehv on suunatud autojuhtidele, kes eelistavad aktiivset sõidustiili. süsiniku ja ränidioksiidi kombinatsioon tagab rehvi optimaalse kuumenemise ja selle jõudlusnäitajate kiire saavutamise. Nailonkiht, vöö ja suure jäikusega vöö tugevdavad turvisekihi all olevat struktuuri. Laiad piki- ja põikisuunalised sooned eemaldavad hästi vett rehvi ja tee vaheliselt kokkupuutekohalt, mis võimaldab... Laiad ja vastupidavad ribid turvise keskosas tagavad rehvile stabiilsuse manööverdamisel. Muutuva suurusega plokid turvisemustris takistavad heliresonantsi tekkimist ja tagavad seeläbi akustilise mugavuse. Rehv on saadaval 41 standardsuuruses istme läbimõõduga 14-22 tolli.

DUNLOP SP SPORT FM800

Rehv on suunatud nii keskklassi autode kui ka esmaklassiliste autode omanikele. Uus kummisegu, mis on välja töötatud kasutades , vähendab rehvi veeretakistust ja võimaldab rohkem. Muutuva turvise jäikus (välimises õlapiirkonnas on plokid jäigemad) võimaldab optimaalset rõhu ümberjaotamist kesk- ja õlapiirkonna vahelises kontaktpinnas, mis võimaldab rohkem... Neli laia soont turvise keskosas aitavad tõhusalt ära juhtida vett rehvi kokkupuutekohalt teega. Algne profiil vähendab koormuse all rehvi külgseina deformatsiooni, mis suurendab dünaamilist mugavust. Rehv on saadaval 42 suuruses istme läbimõõduga 13-18 tolli.

DUNLOP GRANDTREK PT3

Rehv mõeldud krossoveritele ja maasturitele. Kummisegus sisalduv uus modifitseeritud polümeer vähendab materjali ülekuumenemise astet, säilitades samal ajal selle tugevuse ja elastsuse. Vähendatud veeretakistus võimaldab rohkem ja suurendada. Laiad ribid turvise kesk- ja külgmistes osades võimaldavad... Ümar profiil vähendab rehvi külgseina deformatsiooni koormuse all ja hoiab ära ebaühtlase kulumise. Rehv on saadaval 29 standardsuuruses istme läbimõõduga 15-19 tolli. Grandtrek PT3 mudel on saadaval ka suuruses 275/50R21.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Rehv jaoks sõiduautod asümmeetrilise turvisemustriga mudelid on saadaval kahes versioonis - sõiduautodele ja linnamaasturitele. Kasutades , välja töötatud kummisegul on suurenenud ränidioksiidi (ränidioksiid) sisaldus, mis annab turvisekihile elastsuse. Rehvi vöökihis on kasutatud kahekihilist teipi, mis koosneb nailonist ja aramiidkiust. See mitte ainult ei anna rehvi struktuuri tugevust, vaid suurendab ka kontaktpinna pindala. Laiad jäigad õlaplokid ja monoliitne keskriba aitavad kaasa rehvi heale suunastabiilsusele ja stabiilsele käitumisele manööverdamisel. Laiad kesksooned eemaldavad tõhusalt vee rehvi kokkupuutekohalt teega, vähendades sellega vesiliu riski. Sõiduautodele mõeldud rehve on saadaval 37 suuruses istme läbimõõduga 16-20 tolli. Versioonis on nende autode suuremat kaalu ja raskuskeset arvesse võttes kasutatud raami jaoks vastupidavamat materjali. Mudel SP Sport MAXX 050+ linnamaasturitele on saadaval 27 suuruses istme läbimõõduga 17-22 tolli.

GISLAVED ULTRA*SPEED 2

Rehv on suunatud kompaktsete, pere- ja golfiklassi autode, sealhulgas nende võimsate modifikatsioonide, samuti kompaktsete ja keskmise suurusega krossoverite ja mahtuniversaalide omanikele. Rehvi turvis on asümmeetrilise disainiga ning laiad pikisuunalised kanalid, mille arv varieerub olenevalt suurusest, võimaldavad kiiresti eemaldada kontaktpinnalt vett ja võidelda vesiliu vastu. Põiksuunaliste kaldsoonte servad moodustavad teravaid servi, mis parandavad veojõudu märjal asfaldil. Laiad pikisuunalised ribid vastutavad juhitavuse ja suunastabiilsuse eest ning ristsoontes olevad tugevdavad elemendid suurendavad turvise tihedust ja parandavad juhitavust. Polümeeride ja ränidioksiidi "omandatud" kombinatsioon vähendas veeretakistust ja suurendas rehvi läbisõitu. Samuti õnnestus arendajatel suurendada rehvi elastsust ja tagada kõrge haarduvus märjal asfaldil. Rehvivalikus on lai valik standardmõõtusid istme läbimõõduga 15–19 tolli, kiirusindeksid T–Y (190–300 km/h), samuti enamiku standardmõõtude puhul suurendatud koormusindeksiga XL.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 maastur

Nende uute peamine omadus maastikurehvid on aktiivne pidurdustehnoloogia. Pidurdusrežiimis suureneb rehvi kokkupuuteala teega, mis võimaldab vähendada auto pidurdusteekonda nii kuival kui märjal pinnal. Pidurdusteekonda aitas vähendada ka Grip Boosteri tehnoloogia kasutamine, mis põhines erinevatel pindadel spetsiaalsete haardumisomadustega uue kummisegu kasutamisel: tänu sellisele koostisele “kleepub” rehv teepinna külge. Teine uuenduslik tehnoloogia - SUV-Optimized Construction hõlmab erineva koostise ja struktuuriga nöörkeermete kasutamist rehvikarkassi kihtides. See lahendus annab rehvidele optimaalse jäikuse, mis parandab juhitavust suurtel kiirustel. Ja UHP Cool Cushion Lauer tehnoloogia, mis vähendab rehvi kuumenemist, aitab vähendada veeretakistust.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5

Need uue põlvkonna rehvid on suunatud aktiivsele sõidule ja nende põhiomaduseks on kõrge ränidioksiidi sisaldusega uuenduslik kummisegu. See segu tagab hea juhitavuse ja kõrge kulumiskindluse kombinatsiooni. Eagle F1 Asymmetric 5 turvisemuster on loodud suurendama rehvi kontaktpinda pidurdamise ajal, tagades võidusõidurehviga sarnase haardumise. Rehvi disain minimeerib kontaktpinna deformatsiooni kurvides, soodustades head juhitavust manööverdamisel ja parandades jõudlust. tagasisidet. Sel aastal esitletakse rehve 61 standardsuuruses istme läbimõõduga 17-22 tolli.

GOODYEAR EAGLE SPORT TZ

Algne asümmeetriline turvisemuster näitab, et rehv on loodud mugavaks sõitmiseks suurtel kiirustel. Rehvide kõrge sooritusvõime säilib ka siis, kui sõita teedel, mille kattega on ebakvaliteetne ja millel on märkimisväärne turvise kulumine. Samal ajal on tänu optimeeritud kummisegule Eagle Sport TZ mudeli läbisõit suurenenud. Rehvi disainis on kasutatud Flat Protection tehnoloogialahendust – spetsiaalne kaitseriba pakub veljele lisakaitset. Goodyeari rehv Eagle Sport TZ on saadaval viies suuruses paigaldusläbimõõduga 15 ja 16 tolli.

GOODYEAR EAGLE F1 SUPERPORT

See on uus Eagle F1 Ultra Ultra High Performance (UUHP) rehvide sari, mis hõlmab mudeleid SuperSport, SuperSport R ja SuperSport RS. Super-Sport rehviperekonna kummisegu loomisel kasutasid Good-yeari insenerid kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid, mis võimaldasid vähendada pidurdusteekonda ja tagada rajal kõrged tulemused, kahjustamata seejuures rehvide jaoks mitte vähem olulisi omadusi. rehvid. Massiivsed õlad koos suletud turviseploki konstruktsiooniga aitavad kontrollida koormuse ülekandmist kurvides, samas kui väga jäik külgsein parandab juhitavust mugavust ohverdamata. Vaatamata sellele, et selles rehvisegmendis keskendutakse kuival pinnal sõitmisele, sisaldab Eagle F1 SuperSport sarja disain lahendusi, mis võimaldavad neid juhtida märjal pinnal. See on kombineeritud turvisegu, mille välimine osa on optimeeritud kuival sõiduomadusele ja kolm keskmist osa, mis tagavad parema soorituse märjal teel. 2019. aasta jooksul tuuakse turule 25 mõõdus Eagle SuperSport rehve istme läbimõõduga 18-21 tolli. Rehvid, mis on mõeldud sellistele autodele nagu VW Golf GTI, BMW M3, Mercedes-AMG C63, Porsche 911 Turbo jne. Ka selle aasta jooksul jõuab turule 10 suurust mudelit Eagle SuperSport R, mida esitletakse läbimõõduga vahemikus 18-21 tolli ja mis on mõeldud sellistele autodele nagu VW Golf Clubsport, BMW M4 CS ja Porsche 911 GT3. Selle perekonna kiireimat rehvi Eagle F1 SuperSport RS pakutakse 2019. aastal kahes suuruses: 265/35ZR20 ja 325/30ZR21. See mudel on mõeldud eelkõige raja kasutamiseks, kuid seda saab kasutada ka avalikel teedel.

GT RADIAL SPORTACTIVE

Rehvi töötas välja Giti Tire'i Euroopa divisjon ja see on suunatud võimsatele kolmeukselistele kupeedele, moodsatele neljaukselistele sedaanidele ja sportuniversaalidele. Selle arendamise käigus pöörati põhitähelepanu kõrgele veojõuülekande tasemele, kiirele roolile reageerimisele ning juhitavusele märjal ja kuival teekattel. Rehvi originaalprofiil aitab kaasa juhitavusele ja tõhusale veojõule. Turvise laiad pikisuunalised sooned ja erikujulised lamellid tagavad lühema pidurdusteekonna märjal ja kuival pinnal ning vähendavad oluliselt vesiliu tõenäosust. Jäigad turviseplokid aitavad saavutada kurvides optimaalset jõudlust ja kiiret reageerimist roolile. Rehvi suure läbisõidu tagab uus turvise kummisegu. Vastavalt Euroopa rehvimärgistussüsteemile selle mudeli rida kuuluvad klassi B märjal haardumisel ja klassidesse B–C veeretakistuse osas. Rehve on saadaval 37 standardsuuruses istme läbimõõduga 16–19 tolli kiirusega V–Y (240–300 km/h).

GT RADIAL SPORTACTIIVNE maastur

Lipulaev ülikiire rehv maasturite jaoks võimsad mootorid vähendatud veeretakistusega. Selle põhiomaduste hulka kuuluvad uus turvise kummisegu, spetsiaalsed suurema laiusega sooned ja originaalne disain turviseplokid. Rakendatud uuendused võimaldasid vähendada pidurdusteekonda kuival ja märjal teekattel, parandada haarduvust märjal teel ja suurendada vastupidavust vesiliule ning suurenenud ploki jäikus suurendas juhtimistäpsust. Rehve on saadaval seitsmes suuruses istme läbimõõduga 18 ja 19 tolli ning kiirusklassidega V ja W (240 ja 270 km/h).

GT RADIAL CHAMPIRO FE1

Kõrge mugavustasemega universaalrehv, mis ühendab endas pika tööea, hea juhitavuse ja kütusesäästlikkuse, mis on mõeldud C- ja D-segmendi sõidukitele.Laiad sooned, lamellide servad ja turviseplokid tagavad tõhusa vee ärajuhtimise rehvi kokkupuuteala teega, mis tagab rehvi kõrge jõudluse märjal pinnal. Turvise kummisegu eriline koostis vähendab liikumise ajal soojuse teket ja parandab veeretakistust. Lisaks dünaamilisele jõudlusele on rehvil kõrged mugavusomadused. Uuenduslik profiil aitab kaasa sujuvale sõidule ning turviseplokkide muutuv samm aitab kaasa akustilisele mugavusele. Sel hooajal pakutakse rehve 41 mõõdus - alates 175/65R15 kuni 225/50ZR17 ja kiirusindeksitega T–W (190–270 km/h).

GT RADIAL FE1 CITY

Rehv loodi ettevõtte Hannoveris asuvas uurimis- ja arenduskeskuses. FE1 City mudelit iseloomustab vastupidavus ja hea juhitavus märjal ja kuival pinnal ning see on suunatud A–C klassi autodele. Selle peamisteks eelisteks on tugevdatud konstruktsioon, mis kaitseb löökaukude, äärekivide ja tehismuhkudega kokkupuutel vigastuste eest, samuti uus kummisegu, mis parandab läbisõitu ning muudab manööverdamise, pidurdamise ja kiirendamise lihtsamaks. Rehve on saadaval 16 suuruses istme läbimõõduga 13-16 tolli ning kiirusindeksitega T, H ja V (190, 210 ja 240 km/h).

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K125)

Hankooki insenerid pöörasid mudelit arendades erilist tähelepanu pidurdusvõimele märjal teel. Uus ränisegu ja uus segamistehnoloogia parandavad oluliselt polümeeride ja täiteainete jaotumist turvise segus. Selle tulemusena on pidurdusvõime märjal teel paranenud ligikaudu 8%, samas kui veeretakistus on vähenenud. Turvisemustril on neli laia soont vee kiireks ärajuhtimiseks, parandades juhitavust märjal teel ja aidates veelgi vähendada vesiliu riski. Ventus Prime 3 pakub ka paremat jõudlust kuival teel. Tänu optimeeritud turvisekujundusele suureneb rehvi kokkupuuteala teega 10%.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 3

Sel kevadel tutvustas Hankook neid uusi sõiduautode ja linnamaasturite UHP rehve. Nagu kõigi Hankooki rehvide puhul, oli ka kolmanda põlvkonna S1 evo mudelite puhul põhirõhk ohutusel. Omaduste osas on uuel tootel paranenud sellised näitajad nagu haarduvus märjal teel, suunastabiilsus ja juhtimise täpsus. Lisaks on veeretakistust vähendatud, säilitades samal ajal suure läbisõidu. Rehvi iseloomustab ka kombinatsioon kõrge jõudlusomadused ja mugavust.

KAMA 365

Laiendatud töötemperatuurivahemikuga suverehvid (-10 kuni 55 °C). Mudel on kohandatud ka aastaringseks kasutamiseks sooja kliimaga piirkondades (seda näitab indeks “365 päeva”). KAMA 365 on disainitud kolme turvisemustriga ja esindab kolme erinevat rehvisarja: sõiduautodele (KAMA 365), krossoveritele ja maasturitele (KAMA 365 SUV) ning kergveoautodele ja väikebussidele (KAMA 365 LT). Erilist tähelepanu arendamise käigus mudelivalik KAMA 365 sai turvisemustri kontseptsiooni. Selle tulemusel märgivad KAMA TYRES rehvikompleksi spetsialistid uue toote kõrget juhitavust ja pidurdusomadusi, mugavust, tõhusat vastupidavust vesiliu mõjule ja kütusesäästlikkust. Kolm KAMA 365 rehve on saadaval 13 standardsuuruses istme läbimõõduga 13-16 tolli.

MAXXIS MCV3+ VANSMART

Rehv väikebussidele ja väikeveoautodele. Kummisegus kasutatav uue põlvkonna ränidioksiid (ränidioksiid) on oluliselt parandanud pidurdamist märjal teel ja vähendanud veeretakistust, millel on positiivne mõju kütusesäästlikkusele. Spetsiaalselt disainitud lameda profiiliga disain tagab optimaalse rõhu jaotuse kogu kontaktpinnal, et turvis kuluks ühtlaselt, samal ajal kui poolsuletud turvise soone disain summutab sõidumüra. Rehvi kulumiskindlust mõjutab positiivselt ka õlapiirkondade monoliitne muster, mis hoiab ära deformatsiooni. Terasnööri vähendatud paksus võimaldas vähendada veeretakistust, säilitades samal ajal raami optimaalse jäikuse. Rehvivalikus on 28 standardmõõtu istme läbimõõduga 14-17 tolli.

MAXXIS VICTRA SPORT 5

Victra Sport 01 mudelit asendav asümmeetrilise turvisemustriga UHP-klassi rehv on mõeldud võimsatele sõiduautodele. Eelkäijaga võrreldes tehti jõudluse parandamiseks tööd sõna otseses mõttes kõigis valdkondades – alates turvise disainist ja ehitamisest kuni kummisegu koostiseni. See võimaldas parandada pidurdustõhusust märjal teel 27% ja juhitavust märjal teel ligi 34%. Pidurdus- ja suunastabiilsus kuival pinnal paranes 12%. Rehv on saadaval 26 suuruses istme läbimõõduga 17-19 tolli.

SPORTMAastur MICHELIN PILOT

Hooaja uus, asümmeetrilise turvisemustriga rehv, mille on valmistanud Michelin koos juhtivate autotootjatega omanikele võimsad maasturid. Uus kummisegu, mis sisaldab funktsionaalseid elastomeere, aitab kaasa kõrgele haarduvuse tasemele märgadel pindadel. Aramiid-nailonist turvisealune kiht tagab rehvi stabiilsuse tagamiseks vajaliku jäikuse edasi sõites suured kiirused. Turviseplokkide struktuur takistab nende liigset deformatsiooni, mis mõjub positiivselt juhitavusele ja suurendab rehvi kulumiskindlust. Võttes arvesse sõidukite massi, mille jaoks Pilot Sport linnamaastur on mõeldud, on rehv disainitud topeltkestaga. Rehvi esmaklassilist kvaliteeti rõhutab originaalne Premium Touch tehnoloogiaga külgseina disain. Sel hooajal on rehve 49 standardsuuruses istme läbimõõduga 17–23 tolli.

MICHELINI PRIMATSIOON 4

Tänu uue põlvkonna elastomeeride kasutamisele kummisegus tagab rehv kõrge haarduvuse märgadel pindadel kogu selle töö ajal, ilma et see kahjustaks jõudlust. Haardumisomaduste parandamiseks on turvisemuster optimeeritud. Seda eristab äravoolukanalite originaalprofiil, mis võimaldab nende laiust 22% võrra suurendada, kui need on kulunud 2 mm turvise jääksügavuseni. See lahendus eemaldab tõhusalt vee kontaktpinnalt isegi siis, kui rehv kulub. Seega on rehvi ohutu kasutamine võimalik kogu selle kasutusaja jooksul kuni minimaalse lubatud mustrisügavuseni 1,6 mm. Mudeli Primacy 4 pidurdusteekond väheneb sõltumatute testide tulemuste põhjal võrreldes konkurentide keskmisega 0,9 meetrit ning mõlema rehvi turvise olulisel kulumisel on vahe juba 2,8 meetrit. Samuti on sõltumatud testid näidanud, et võrreldes konkurentidega on Primacy 4 keskmine läbisõit 18 000 km võrra suurem. Sel aastal on rehvi saadaval 35 suuruses 15. kuni 18. ava läbimõõduga.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

Suvehooajal laiendab Mi-chelin selle võimsatele autodele ja sportautodele mõeldud kiirrehvi valikut kuue suuruse võrra, mille ava läbimõõt on 20–22. Mitmed selle rehvi tehnilised lahendused põhinevad selliste võistluste nagu kestvussõidu maailmameistrivõistluste, ralli ja vormel E arendustel. Seega tagab Dynamic Response tehnoloogia (ülitugevast aramiid-nailonniidist valmistatud vöökiht) rehvi kõrge juhitavuse täpsus kuival pinnal. Kiiret reageerimist rooli pööretele hõlbustab spetsiaalselt välja töötatud turvise disain. Rehvil on kasutatud Bi-Compound tehnoloogiat – kahte erinevat kummisegu rehvi välis- ja siseosade jaoks. Välimine osa sisaldab elastomeeri, mis tagab suurel kiirusel kurvides enesekindla haardumise. Siseküljel olev kummisegu sisaldab funktsionaalseid elastomeere, mis tagab tõhusa haardumise märgadel pindadel. Kummisegu täiustatud koostis on oluliselt parandanud rehvi kulumiskindlust.

NITTO NT421Q

Selle esmaklassiliste linnamaasturite ja krossoverite jaoks mõeldud rehvi põhikontseptsioon on mugav ja kõrge ohutustasemega sõit. Tänu funktsionaalsele ja stiilsele asümmeetrilisele turvisemustrile saavutatakse kõrge juhitavuse ja suunastabiilsuse tase suurel kiirusel. Uusim kummisegu tagab usaldusväärse haardumise märjal teekattel, mis aitab vähendada pidurdusteekonda. Spetsiaalse müra vähendava soonetehnoloogia kasutamine tagab madala mürataseme. Sel hooajal on rehvi saadaval 30 suuruses istme läbimõõduga 16-21 tolli.

NITTO NT555 G2

See ülikiire rehv näitab kõrget jõudlust nii kuival kui ka märjal pinnal. See on mõeldud kaasaegsetele võimsatele sportautodele, mille omanikud hindavad head juhitavust ja usaldusväärset pidurdusvõimet. Tugev korpuse konstruktsioon tagab optimaalse jäikuse kiireks roolile reageerimiseks. Kummisegu kõrgtehnoloogiline koostis võimaldas saavutada madal tase veeretakistust ja parandada haardumist märgadel pindadel. Agressiivne suunaga turvisemuster koos kahekordse keskribi ja suurte plokkidega aitab tõhusalt ära juhtida vett rehvi kokkupuutekohalt teega, mis tagab kõrge juhitavuse ja suunastabiilsuse märjal teel. Sel hooajal on rehvi saadaval 44 suuruses istme läbimõõduga 15-22 tolli.

NOKIAN HAKKA MUST 2

Kiire Ultra High Performance rehv. Rehvi sisemine õlapiirkond on tugevdatud, et tagada stabiilsem sõit ka kehva kattega teedel. Mitteläbivad sooned ja lamellid välimisel õlapiirkonnal, samuti asümmeetriline turvisemuster koos kolme laia keskribaga suurendavad roolimise täpsust. Mitmekihilise turvisestruktuuri kummisegud tagavad võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega parema haarduvuse ja vastupidavuse. Lisaks parandavad uuenduslikud kummisegud märjal haarduvust laias temperatuurivahemikus ning mitmekihiline turvisestruktuur vähendab muu hulgas veeretakistust. Rehvi väljatöötamisel kasutasid Nokian Rehvide insenerid Dynamic Grip kontseptsiooni, mis võimaldab rehvil kohaneda teeoludega ja sisaldab selliseid tehnoloogiaid nagu Hydro Canyon (kesksetel pikiribidel arvuti optimeeritud sooned, mis koguvad tõhusalt vett ja suunavad selle laiadesse kesksoontesse. ), Silent Groove (poolringikujulised süvendid pikiribide seintel, mis aitavad nii vähendada sõidu ajal rehvi tekitatavat müra kui ka jahutavad seda, mis aitab kaasa rehvi vastupidavusele). Rehve on saadaval 40 suuruses istme läbimõõduga 17-21 tolli kiirusindeksitega V (240 km/h), W (270 km/h) ja Y (300 km/h).

NOKIAN HAKKA BLACK 2 maastur

See maasturitele ja krossoveritele mõeldud rehv kasutab ka Dynamic Grip kontseptsiooni, mis soodustab paremat haardumist nii märjal ja libedal teel kui ka suurel kiirusel kurvides. Lisaks on rehvi spetsiifilist kasutust arvesse võttes robustne disain: aramiidkiuga tugevdatud rehvi külgseinad annavad vajaliku tugevuse. Rehv on saadaval 30 suuruses istme läbimõõduga 17-22 tolli. Enamik suurusi on tähistatud XL-ga, mis tähendab suurenenud koormusindeksit.

NOKIAN HAKKA BLUE 2 maastur

Rehv maasturitele ja crossoveridele. Selle vastupidav disain koos tugevdatud külgseinaga, sealhulgas aramiidkiudude kasutamisega, võimaldab sellel taluda kasutamise ajal lööke ja lõikeid. Keskmistes soontes olevad kivieemaldajad lisavad vastupidavust, samas kui õlapiirkondades asuvad maastikukõrvad parandavad veojõudu. Hübriidne turvisegu aitab kaasa ohutusele vihmase ilmaga sõitmisel: see uue põlvkonna kummisegu tagab tõhusa haardumise märjal teel. Lisaks on turvisekihis kasutatud originaalseid lamelle, mis hõlbustavad vee kiiret eemaldamist kontaktpinnalt. Kummisegus kasutatud täiustatud polümeeritüübid ja täiustatud ränidioksiidi struktuur vähendavad hõõrdumist, mis omakorda vähendab rehvi kuumenemist. Madalam rehvitemperatuur vähendab veeretakistust ja seega ka kütusekulu. Hakka Blue 2 linnamaasturi mudelit pakutakse 21 standardsuuruses istme läbimõõduga 16-19 tolli kiirusindeksitega H (210 km/h) ja V (240 km/h).

NOKIAN KIVIKINDLUS

Maastikul kasutamiseks mõeldud ja kergeks mõeldud rehv veoautod ja maasturid. Turviseplokid on varustatud erinevate nurkade all paiknevate tugedega, mis muudab need võimalikult stabiilseks ja aitab kaasa täpsele juhtimisele. Spetsiaalsed kivieemaldajad hoiavad ära kivide turvisesse kinnijäämise ja pikendavad rehvi eluiga. Külgseina kummisegu kasutab aramiidkiude, mis muudab selle rehvi osa sisselõigete ja vigastuste suhtes vastupidavamaks ning hübriidkummisegu hoiab ära turvisekihi kahjustamise. Rehv on saadaval kaheksas suuruses istme läbimõõduga 16 ja 17 tolli ning kiirusindeksiga Q (kuni 160 km/h).

PIRELLI UUS P NULL

Arendajate sõnul on funktsioon uus rehv on maksimaalne stabiilsus isegi kõige suurematel kiirustel. Tehnoloogia, mille olemuseks on eriti kõva kummisegu kasutamine randipiirkonnas, tekkis tänu vormel 1 võidusõidu rehvide arendamise ja tootmise kogemusele. See lahendus tagab kiireima ja täpseima roolimisreaktsiooni ilma külghaarduvust kaotamata. Teise eritehnoloogia kasutamine võimaldas muuta kontaktpinna lamedamaks, mis aitab kaasa ühtlasemale kulumisele ja suurendab rehvi vastupidavust. Turvise soonte suurenenud arv, aga ka kanalite süvendamine ja laienemine võimaldas suurendada kontaktpinnalt eemaldatava vee mahtu 10%, mis suurendas rehvi vastupidavust vesiliule. Spetsiaalne turvisemuster võimaldas vähendada ka sõidu ajal rehvi tekitatavat mürataset. Rehvi väljatöötamisel ja tootmisel kasutatud mitmed uued lahendused võimaldasid veeretakistust vähendada 15%, mis mõjutab oluliselt kütusesäästlikkust. Tänapäeval toodetakse sama nimetuse P Zero all mitmeid tehniliselt erinevaid rehvivalikuid ning igaüks neist variantidest on mõeldud konkreetsele autotüübile. Autodele, millel on rohkem väljendunud sportlikud omadused seal on vähem silmatorkava turvisega autovariant P Zero Sport (foto vasakul), teine ​​variant P Zero Luxury sedaan (foto paremal) sobib rohkem luksussedaanidele.

PIRELLI SCORPION VERDE KOGU HOOAEG

Rehv on mõeldud maasturitele ja krossoveritele. Optimeeritud rehviprofiil ja uuenduslike materjalide kasutamine on vähendanud kaalu 10% ja veeretakistust 20%, mis aitab kaasa mugavusele ja kütusesäästlikkusele. Tänu sageli asetsevatele piki- ja põikilamellidele suureneb suunastabiilsus märjal ja kergelt lumisel teel. Suur kontaktala ja turvisemustri neli laia pikisuunalist soont tagavad tõhusa vee äravoolu, suurendades ohutust märjal teel. Rehv on saadaval 31 suuruses (sh 2 run flat suurust) istme läbimõõduga 16–22 tolli ja laiusega 215–285 mm.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

Sellel esmaklassilisel crossoveri ja linnamaasturi rehvil on nii agressiivne disain kui ka kõrge jõudlus. Võrreldes eelkäija Open Country A/T mudeliga uuendati rehvi kummisegu, turvise ja küljekujundust, mis parandas enamikku eelkäija omadusi (juhitavus kuival ja märjal teel, akustiline mugavus, veeretakistuse koefitsient). Mudel sobib kasutamiseks nii linnatingimustes kui ka kergeks maastikul kasutamiseks. Selleks hooajaks on rehvimõõtude arv märgatavalt kasvanud – nüüd on neid 60 istme läbimõõduga 15-20 tolli.

TOYO PROXES SPORT

See Toyo rehvide mudel vastab peamistele rehvinõuetele, mida suure jõudlusega autojuhid nõuavad: suurel kiirusel juhitavus ja haardumine märjal teel. Toyo rehvide arendajad on püüdnud pakkuda neid omadusi, tegemata järeleandmisi sellistes näitajates nagu dünaamiline mugavus ja rehvi läbisõit. Proxes Sporti arendamisel kasutati kummisegu optimeerimiseks patenteeritud Nano Balance tehnoloogiat. See võimaldab simuleerida ja analüüsida segu komponentide koostoimet nanoskaalal ning segada komponente suure täpsusega. Tulemuseks on vastupidavam, kulumiskindlam segu ja väiksem rehvi veeretakistus. Samuti on rehvi struktuur konstrueeritud kõige arenenumate tehnoloogiatega, mis koos optimeeritud turvisemustriga tagavad teravama juhitavuse. Sel hooajal on rehv saadaval kõige laiemas suuruses istme läbimõõduga 17-20 tolli.

SPORTMAastur TOYO PROXES

Need UHP sportrehvid on mõeldud linnamaasturitele ja krossoveritele. Selle klassi autodele esitatavad põhinõuded ei erine kogu Proxes Sport sarja jaoks deklareeritud nõudmistest – kiire juhitavus ja haarduvus märjal teel, kuid mugavust ja läbisõitu tegemata. Turvise disainis on kasutatud selliseid lahendusi nagu ribide ümarad servad (võimaldab ühtlaselt jaotada survet kontaktpinnal), originaalse kujuga plokid (parem juhitavus ja haardumine), turvise siseküljel suurenenud lamellide arvuga ribid (täiustatud veoomadused märjal teel ja madalam müratase), turvise välisküljel on kõvad ribid (kõrge haardumine ja stabiilsus kurvides). Rehvi tugev karkass ja jäik konstruktsioon aitavad kaasa ka rehvi stabiilsusele manöövritel, samas kui spetsiaalne külgseina kummisegu suurendab jäikust ja parandab kütusesäästlikkust. Rehv on saadaval laias suuruses istme läbimõõduga 17-20 tolli.

TOYO TRANPATH MPZ

Selle rehvi turvisemustri kujundamiseks kasutasid Toyo Tyresi arendajad oma T-Mode'i arvutisimulatsioonitehnoloogiat ning kummisegu töötati välja originaalse Nano Balance tehnoloogia abil – lahendus, mis vähendas veeretakistust, parandas pidurdamist märjal teel ja parandas mugavust. ja suurenenud kulumiskindlus. Viimase tagab ka turvise disain. Teiste hulgas disainifunktsioonid Tranpath mpZ originaal 3D lamellid (vältivad turvise ebaühtlast kulumist ja suurendavad ploki stabiilsust pidurdamisel ja manööverdamisel), randirõnga ümber keerdunud nöörikihid, mis ulatuvad kõrgele õlapiirkonda (suuna stabiilsus suurel kiirusel), soonega seinad (vähendab kõrgsagedust) turvisest tulenev müra). Rehv on saadaval 41 standardsuuruses istme läbimõõduga 14-18 tolli.

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

Asümmeetrilise turvisemustriga sõidurehv, mis annab kõrgetasemelise juhitavuse ja pidurdusomadused nii kuival kui ka märjal teel ning ühtlasi soodustab stabiilsust nii sirgel sõitmisel kui ka manööverdamisel. Algne lahendus on muutuva külgseina jäikusega, mis saavutatakse kummisegule patenteeritud kosünteesiprodukti lisamisega. See tehnoloogia võimaldab rehvil kohaneda teeoludega, pehmendab lööke ebatasasel teel ja suurendab külgseina jäikust suurel kiirusel sõites. Laiad pikisuunalised sooned (erineva laiusega välis- ja siseküljel) eemaldavad tõhusalt vee kontaktplaastrilt ning põikisuunalised sooned kiirendavad vee eemaldamist, suurendades vesiplaani läve. Turvise välimine ja sisemine osa tagavad tänu kõvale kummimassile õlgade piirkonnas hea juhitavuse. Rehvi töötemperatuuri vahemik on 2–55 °C, standardmõõtu on 31 istme läbimõõduga 13–18 tolli.

VIATTI BOSCO A/T

Sümmeetrilise turvisemustriga rehv, mis on mõeldud krossoveritele ja maasturitele. Viatti Bos-co A/T tegevus on suunatud kergetele maastiku- ja maateedele. Sarnaselt Viatti Strada Asim-metricoga kasutab see muutuva külgseina jäikusega tehnoloogiat, mis põhineb originaalsel kummisegul. Neli pikisuunalist soont eemaldavad kiiresti vee kontaktplaastrilt, millele aitavad kaasa keskplokkide ebaühtlane geomeetria ja teravad kujundid, mis lõhuvad tõhusalt veepinna. Kesksel turvisealal paiknevad erineva geomeetriaga ristsooned ja originaalse kujuga lamellid vähendavad sõidu ajal rehvimüra. Turvisemustril on jäik keskribi ja tugevdatud pikisuunalised plokiread, mis tagab kõrge sirgjoonelise stabiilsuse ja manööverdusvõime suurel kiirusel. Laiad põikisooned õlapiirkondades koos spetsiaalsete õlgade vahel õlaplokkide lamellide vahel suurendavad murdmaasuusatamist. Rehvi karkassi disain aitab kaasa selle stabiilsusele ka aktiivse sõidu ajal. Olenevalt profiili laiusest on Bosco A/T sarja rehvidel kaks turvisemustrit – rehvidel laiusega 215 mm või rohkem on täiendav jäikusrib. Rehvivalikus on 21 standardmõõtu istme läbimõõduga 15-18 tolli.

YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES-32

Rehv keskmise ja kompaktklassi autode omanikele. BluEarth-Es ES-32 mudelit iseloomustab stabiilne rehvi kokkupuutekoht teega, mis koos turvise jäikuse ja tugevusega hoiab ära ebaühtlase kulumise ning tagab rehvi pika eluea. Sügavate kõrvade ja lamellide kombinatsioon tagab kõrge haarduvuse, samas kui turvise keskosas olevad laiad sooned juhivad tõhusalt vett välja, vältides vesiplaani. Turviseplokkide varieeruvus minimeerib heliresonantsi, mis aitab tagada kõrge akustilise mugavuse.

YOKOHAMA BLUEARTH RV-02

Asümmeetrilise turvisemustriga rehv, mis on mõeldud kaasaegsed crossoverid ja mahtuniversaalid. BluEarth RV-02 optimeeritud turvisemuster soodustab ühtlase rõhu jaotumist rehvi kokkupuutel teepinnaga, mis tagab kõrge juhitavuse. Rehvi siseküljel jäik topeltribi ja võimas osaÕlaosa tagab manööverdamisel stabiilsuse ning turvise keskosas olevad sooned juhivad tõhusalt vett välja, vähendades vesiliu ohtu. Õlapiirkonnas on golfipalli muster, mis loob aerodünaamilise efekti, mis vähendab sõidu ajal rehvimüra ja suurendab akustilist mugavust.

YOKOHAMA BLUEARTH-VAN RY55

Rehv on mõeldud väikeveokite, kaubikute ja pikapite omanikele. BluEarth-Van RY55 laia profiiliga turvis tagab suurema jäikuse ja vastupidavuse, mis hoiab ära rehvi ebaühtlase kulumise ja pikendab rehvi eluiga. Sügavate ristsoonte ja lamellide ning laiade pikisuunaliste soonte kombinatsioon mitte ainult ei juhi tõhusalt vett rehvi kokkupuutekohalt ära, vältides vesiliu mõju, vaid parandab ka pidurdustõhusust märjal pinnal. Turviseplokkide varieeruvus ei takista mitte ainult ebaühtlast kulumist, vaid parandab ka akustilist mugavust.

YOKOHAMA GEOLANDAR M/T GOO3

Rehv jaoks raamiga maasturid ja pikapid. Sellel on laia profiiliga turvis, mille muster jätkub külgseinal, mis parandab rehvi murdmaavõimet maastikutingimustes. Rehvi kolmekihiline konstruktsioon suurendab vastupidavust külgmiste sisselõigete suhtes ning turvisekihi all olev nailonlint suurendab viimase tugevust. Turviseplokkide optimeeritud paigutus parandab haarduvust rasketel teekattel. Rehvi disain kaitseb ka velge kahjustuste eest.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057

Asümmeetrilise turvisemustriga rehv premium- ja sportkrossoveritele. Laiad sooned turvise keskosas eemaldavad tõhusalt vett rehvi kokkupuutekohalt teega. 2D ja 3D lamellide kombinatsioon võimaldab nii paremat haarduvust kuival ja märjal pinnal ning suurendada rehvi läbisõitu. Turvise kummisegus olevad ränidioksiidi (ränidioksiid) mikroosakesed tagavad stabiilse jõudluse kuival pinnal ning ränidioksiidiga seotud polümeerid parandavad rehvi jõudlust märjal teel. Lisaks vähendab polümeeride kasutamine rehvi ülekuumenemist, mis aitab vähendada veeretakistust. Tänu turviseplokkide varieerumisele väheneb heliresonants, mis suurendab akustilist mugavust.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005

Sümmeetrilise turvisemustriga rehv, millel on suur maastikusuutlikkus ja mis on mõeldud spetsiaalselt ettevalmistatud pikapitele, maasturitele ja krossoveritele. Turvisemuster on looduslikust kivist "integreeritud" kujutis. Rehvi külgseinal olevad kõrvad ja turviseplokkide sooned tagavad rehvi lisafunktsioonid maastikul sõites.

Selle kevade teed on vaikne õudus. Tõesti. Ilmselt kärbivad nad eelarvet väga nutikalt)) Olen juba 4-5 korda kokku puutunud taksojuhtidega, kes sõidavad katkise rehviga alarmsõidukiga. Olin seda varem väga harva näinud. Seetõttu otsustasin teha ülevaate "puzoteroki" suverehvidest, mis boksis tõesti vastu peavad. Meile, maasturite omanikele, on see palju lihtsam – võtate võimalikult kõrge profiiliga rehvid (alates 75 ja üle selle) ja neid on väga raske läbi torgata. Noh, kui on olemas ka tugevdatud XL külgseinaga mudel, siis ei pea te muretsema rehvide läbitorkamise pärast.

Kuid sõiduautode omanikel on sellistest aukudest läbi sõitmine tõesti keeruline, vedrustus puruneb, summutid lendavad ära, veljed painduvad ja rehvid saavad läbi. Sõber küsis eile, millised R14 rehvid on kõige hävimatumad. Nii et ma vastan talle selle märkusega))

Tugevad rehvid - need on tavaliselt kõvad, nii et siin tuleb valida - kas sõita kõvasti, kuid usaldusväärselt või sõita mugavalt (tere Continental), kuid rehvi läbitorkamise võimalus on uskumatult suur. Nüüd ostavad peaaegu kõik mu sõiduautodega sõitvad sõbrad kodurehve, sest iga 2-3 kuu tagant rataste vahetamine on tõesti kallis ja kriis dikteerib omad tingimused. Cordiant on siin kurvi ees ja mõned mudelid on üldiselt ideaalsed mugavuse ja külgseinte tugevuse poolest. Vaatame mitut kiisude mudelit, võib-olla on kellelegi see miniülevaade kasulik.

Cordiant Sport 2

Odavad ja tõeliselt tugevad ja sitked rehvid, optimaalsed meie Venemaa teedele. Sõit on konarlik, mistõttu väidetakse, et “Sport” rehvid ja tammepuidust külgsein ei lase autol järskudel pööretel ja maanteel suurel kiirusel käiku vahetades “ümber kukkuda”. Sõit on karm, kuid siin pole kompromisse. Modifikatsioone on palju; R14 jaoks on suurepärane kõrge profiiliga hävimatu variant - 185/65/R14. Muide, kui teil on suur sedaan, siis pöörake tähelepanu Cordiant Sport 3-le, need on juba R15 mõõtu ja ka kulumiskindluse ja läbitungimatuse poolest väga šikid.

Sõitke taksojuhiga linnas ringi, ta andis mulle täna hommikul sportautoga sõita)) saime jutule, ta ütles, et võtab neid rehve kogu aeg, kuna need teritavad halvasti ja taluvad lööke. Peamiselt veab ta inimesi mööda linna ja meil on siin tõesti auke, auke, auke. Muide, võisite uudistes näha Kirovi linna. Teen hiljem pilte meie "uhketest" teedest))

Kama-Euro-236

Kama on tuntud rehv. Ja 236 mudelit peetakse ka hävimatuks, kuna see on kuulutatud aastaringseks, siin on turvis a la AT, nii et see sobib pusoteritele, kellele meeldib grillida)) Muide, mul on oma blogis esimene asi, mida nende omanik mulle ütles – rehve on väga raske läbi torgata. Siinne külgsein on tõesti tugev. Suuruses R14 pakub huvi modifikatsioon 185/65/R14, profiil on kõrge ja see lisab rehvidele tugevust ka boksis sõites. Kõik muud näitajad on head, mitte suurepärased, aga nimelt head - mugavus, vesiliu ja suunastabiilsus. Selle raha eest on see suurepärane rehv. Ma ei reisiks talvel))

Hankook Optimo K715

Mulle meeldivad Korea rehvid, siin on hinna ja kvaliteedi suhe kõige kõrgem, mulle tundub. Olen Hankook Dynapro ATM RF10-ga sõitnud juba 4 hooaega. tagumised rattad kulunud 15 protsenti, eesmised 50. Läbisõit 65k km. Seega soovitan Hankukit kõigile. Ja kiisudele on lihtsalt ideaalne Optima 715. Iseenesest on pehme (turvis ise), aga juhe on väga kõva ja tuleb välja, et sellest kummist pole lihtne läbi murda.

Jõupiir on muidugi kõigil ja Optimal on see märgatavalt kõrgem kui teistel maanteeratastel. Tean seda kolme sõbra auto järgi, millest kaks said need rehvid uus auto ja juba 2 hooaega boksist läbi sõitnud. Puuduvad lõiked, torked ega songad. See võib kuluda kiiremini kui Kama ja Cordiant, kuid siin on rohkem mugavust)) Muidugi ei saa öelda, et külgsein on siin ebareaalselt tugev, kuid tugevam kui paljudel teistel suverehvidel.

Siiani jäid meelde need 3 rehvi, mis on tõesti tugevad ja suurepärased kehval teel sõitmiseks. Jäta kommentaaridesse oma tähelepanekud, milliseid suverehve pead hävimatuteks. Peamine kriteerium on külgseina tugevus. Sisuliselt - halbade teede, sügavate aukude ja aukudega linnas ringi sõitmiseks. Aeglastel kiirustel, et tagada rehvide võimalikult pikk kasutus - taksojuhi unistus))

Rehvid on iga auto mugavuse ja ohutuse tagamisel üks olulisemaid tegureid. Võimas mootor ega kiire käigukast ei aita autol kiiresti ja enesekindlalt sõita, kui sellel on kehvad rehvid. Paraku, kui peaaegu kõik autohuvilised mõistavad kvaliteetsete talverehvide kasutamise vajadust, siis suverehvidega on olukord palju hullem. Paljud inimesed valivad kõige odavamad suverehvid, tundmata nende omadustest peale hinna erilist huvi. Ja keegi sõidab aasta läbi talverehvidel. Siiski on häid põhjuseid, miks ei tohiks rehvide hooajalisust tähelepanuta jätta.

Esiteks on suverehvid kõvemad, mis võimaldab neil mitte ainult paremini teega haarduda, vaid ka vähem kuluda. Talverehvid positiivsetel temperatuuridel kuumeneb see liiga palju, mis põhjustab turvise kiiret "söömist".

Teiseks on turvisemuster erinev. Kui talvel on libedale pinnale enesekindlalt klammerdumiseks vaja suurel hulgal lamelle, siis suvel on hüdroplaneerimisel olulisem stabiilsuse säilitamine ja veel parem seda ennetada. Lisaks kaitsja suverehvid vähem sügav, mis suurendab auto stabiilsust kurvides. Lõpuks on suverehvid palju ökonoomsemad ja vaiksemad.

Kui rääkida kuludest, siis mida suurem on auto, seda agressiivsem sõidustiil, seda keerulisemad töötingimused – seda kallim rehvikomplekt maksab. Arvestades tootjate vahelist karmi konkurentsi, püüavad isegi esmaklassilisi tooteid tootvad ettevõtted oma rida valida mitut eelarvevalikut. Igal juhul, olenemata sellest, millises hinnasegmendis rehvid on, saame peamised valikukriteeriumid tähtsuse kahanevas järjekorras loetleda:

1. Stabiilsus teel.
2. Vastupidavus vesiplaanile.
3. Sõidumugavus.
4. Tugevus.
5. Kulumiskindlus.
6. Ökonoomne.
7. Lärmakas.

Tasub mõista, et absoluutselt universaalset kummi pole olemas. Üks tuleb paremini toime kuiva asfaldiga, teine ​​märja asfaldiga, kolmas on vaikne, kuid mitte eriti stabiilne.

• populaarsus autoomanike seas;
• kogus positiivne tagasiside tõelised ostjad;
• rehvikatsete tulemused sõltumatutes laborites;
• hinna ja kvaliteedi suhe.

Parimad odavad suverehvid

Sellesse kategooriasse kuuluvad rehvid, mille maksimaalne istme läbimõõt ei ületa 17 tolli. See on üsna loomulik, kuna eelarve valikud kummid ostetakse tavaliselt odavad autod, mis omakorda on harva varustatud suure läbimõõduga ketastega.

Lisaks tasub kaaluda, et parim soodsad rehvid võib olla hea põhiomadused– juhitavus, haarduvus märjal teel, pehmus, kuid on mõeldud peaaegu eranditult heal asfaldil sõitmiseks ja vaoshoitud sõidustiiliga juhtidele. Te ei tohiks neilt oodata suurt kulumiskindlust ega erakordselt madalat müra.

3 Kolmnurga rühm TR928

Kõige eelarvelisem
Riik: Hiina
Keskmine hind: 2700 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,5

Rehv puhtast Hiina ettevõte on suutnud juba päris paljusid autoomanikke üllatada. Tänu kabe vahelduvale suurusele ja sammule haardub rehv teega hästi. Meeldiv on ka suurepärane suunastabiilsus, mille tagab keskne pikisuunaline ribi.

Triangle Group TR928 on selge kinnitus, et kõike korraga ei saa. Tänu oma suurele jäikusele hoiab kumm kindlalt teepinnaga haarduvust ja on hea töökindlusega, Suurepärane vastupidavus herniale. Aga teisest küljest -Enamus väikseid ebakorrapärasusi on tunda.

2 Yokohama Blu Earth AE01

Säästev ja ökonoomne
Riik:
Keskmine hind: 3000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,8

Kuulsa Jaapani kaubamärgi Yokohama arendust peetakse kogenud juhtide seas üheks kulumiskindlamaks ja vastupidavamaks rehviks oma hinnasegmendis. Paljud inimesed märgivad selle kummi kasutamisel kütusekulu vähenemist. Sõidab enesekindlalt kuival ja märjal teel mõistliku kiirusega.

Mõned omanikud kurdavad stabiilsuse puudumise üle märjal teel - nad peavad kiirust oluliselt vähendama. Parem on neid rehve mitte kasutada pinnasteedel ja murul, nende otstarve on asfalt.

Millist turvise tüüpi peaksin valima? Võrdlustabel kolme tüüpi turvisemustri jaoks: sümmeetriline, asümmeetriline ja suunaline (V-kujuline):

1 Nokian Nordman SX2

Parim mugavus odavate rehvide seas
Riik: Soome (toodetud Venemaal)
Keskmine hind: 3190 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9

Selle rehvi peamine eelis, mida märgivad peaaegu kõik ostjad, on selle mugavus. Rehvid on pehmed ja hea stabiilsusega ka suurel kiirusel. Mündi teine ​​pool on kiire, ühtlane kulumine, sh suurepärasel teel ja rahulik sõidustiil.

Omanikud märgivad madalat mürataset ja head turvisemustrit, mis võimaldavad end maanteel kindlalt tunda ka tugeva vihmaga ning usuvad, et rehvidel on suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe.

Keskmise hinnakategooria parimad suverehvid

Valdav enamus keskmise hinnasegmendi tooteid on ideaalne hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Rehvid polnud erand. Eelarvevalikuid valides nõustute ilmselgelt keskpärase valikuga. Premium rehvid on suurepäraste parameetritega, kuid ülemakse on sageli liiga suur. Piltlikult öeldes 5-10% eelise saamiseks maksate 30-40% rohkem.

Keskklassi rehvidel on üsna head omadused ja need ei hirmuta oma hinnaga. Lisaks ei erista selle kategooria rehve erinevalt eelarvesegmendi toodetest ühegi parameetri järgi, vaid neil on üsna tasakaalustatud omadused.

4 Toyo proksi CF2

Parem käsitsemine
Riik: Päritoluriik: Jaapan (toodetud Malaisias)
Keskmine hind: 4850 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,6

Tänu spetsiaalselt disainitud turvisemustrile ja hästi valitud materjalide koostisele on selle mudeli rehvid stabiilsed ja vaiksed. Samas on suurem osa ostjaid, kes on seda juba mitu hooaega proovinud, kindlasti osta järgmise sama kaubamärgi komplekti.

Tuleb märkida, et need rehvid sobivad kõige paremini heal asfaldil sõitmiseks. Sellistes oludes käituvad nad ideaalselt nii kuival kui märjal teel – suurepärane haardumine ja puudub vesiliug. Kui teel on löökauke või muid takistusi, tasub olla ettevaatlik – rehvi rant on üsna pehme, mis mõjub küll positiivselt mugavusele, kuid vähendab tugevust.

3 Michelin Energy XM2

Kõrge külgseina tugevus
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 3862 RUB.
Hinnang (2019): 4,7

Kesksegmendi üks vaiksemaid suverehve on Michelin Energy XM2. Peaaegu iga autoomanik, kes loetleb Michelin Energy XM2 eeliseid, viitab selle madalale müratasemele. Eristab see mudel ja suurenenud külgseina tugevus, mis on Venemaa teedel sõitmisel väga oluline. Raami keermed on valmistatud suurema tugevuse ja paindlikkusega materjalidest ning ainulaadne külgseina disain hajutab löögimomendil koormuse ühtlaselt kogu külgseina konstruktsioonis. See võib märkimisväärselt vähendada hernia tekkeriski (näiteks sügavasse auku sattudes).

Energy XM2 kiidetakse ka hea haarduvuse eest. Vee kiire äravool kontaktplaastrilt saavutatakse laiade äravoolukanalite süsteemi kaudu. Negatiivne külg on see, et rehve on saadaval ainult 13-, 14-, 15- ja 16-tollise suurusega.

2 Kumho Ecsta SPT KU31

Optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 8700 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,8

Kumho on üks populaarsemaid Lõuna-Korea kaubamärke, mille rehvid on võitnud autoomanike usalduse tänu sellistele omadustele nagu kulumiskindlus ja madal müratase. Omapära Kumho rehvid Ecsta SPT KU31 (nagu ka teised brändi tooted) on ainulaadne ESCOT tehnoloogia, mis võimaldab muuta külgseina õmblusteta. See välistab suurel kiirusel teepinnaga kokkupuutel tekkiva vibratsiooni, parandab juhitavust, vähendab pidurdusteekonda ja müra.

Tehnoloogiline kummikoostis ja turvisemuster tagavad suurepärase haardumise märjal teel. Mõnede teadete kohaselt laenati rehvide loomisel pikisuunalised rõngakanalid ja V-kujuline muster vormel 1-s osalenud autodelt. Kumho Ecsta SPT KU31 on soovitatav aktiivseks sõitmiseks headel teedel iga ilmaga.

1 Yokohama Geolandar maastur G055

Suurepärane kulumiskindlus
Riik: Jaapan (toodetud Venemaal ja Filipiinidel)
Keskmine hind: 7868 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9

Yokohama Geolandari linnamaasturi rehvide loomisel kasutasid Jaapani insenerid unikaalset tehnoloogiat kummisegu tootmiseks apelsiniõli abil. Kummalisel kombel õnnestus neil lahendada põhiülesanne, mille nad endale seadsid: luua keskkonnasõbralikud rehvid, millel on suurem läbisõit ja head haarduvusomadused.

Yokohama rehvidega ei saa juht mitte ainult nautida sõitu, vaid ka võimalikult vähe keskkonda mõjutada. Paljud Euroopa testid on seda näidanud Yokohama rehvid Geolandari maasturitel on suurepärane kulumiskindlus. Nii saavutas Yokohama autoriteetses Saksa väljaandes “Auto Bild” selles näitajas auväärse kolmanda koha ja juhitavuses kuival pinnal esikoha.

Parimad suverehvid märjale teele

Võib-olla tunneb enamik autohuvilisi vesiliu mõjuga. See on olukord, kus rehvi ja asfaldi vahele tekib õhuke veekiht, mis muudab auto täiesti kontrollimatuks. Oluline osa probleemist on see, et sageli ei omista autojuhid süütuna näivat lompi tähtsust. Seetõttu tuleb valida kumm, mis muu hulgas tuleb hästi toime märgade pindadega.

Aga kuidas eristada head rehvid halva vihmaga sõitmise eest? Loomulikult on kõige usaldusväärsem valik sõltumatud professionaalsed testid ja võrdlused. Kuid saate seda teha oma silmaga, sest sellistel rehvidel on spetsiifiline välimus. Esiteks peab neil olema vähemalt üks pidev pikisuunaline soon, kuhu vesi tühjendatakse. Teiseks eelistatakse kalasabamustrit, tänu millele eemaldub vesi teega kokkupuutekohalt tõhusamalt. Lõpetuseks ei tohi unustada, et ebapiisav mustrisügavus mõjutab haarduvust äärmiselt negatiivselt.

3 Dunlop SP Sport Maxx

Suurepärane haarduvus märjal pinnal maksimaalsel kiirusel
Riik: Ühendkuningriik
Keskmine hind: 10 311 RUB.
Hinnang (2019): 4,7

See mudel on ettevõtte rehvisarja lipulaev. Tänu Jaapani ja Saksa rehvitootjate ühisele tööle osutus SP Sport Maxx üliedukaks. Selles on ühendatud suurepärane juhitavus märjal pinnal ja üsna kõrge kiirusindeks - Y (kuni 300 km/h).

Stabiilsuse vesiliu ajal tagavad neli pikisuunalist soont. Tähelepanu väärib ka keskosa, mis juhib hästi vett ja võimaldab säilitada juhitavuse. Puudused: jäikus ja kõrge hind.

2 Hankook Ventus V12 evo2 K120

Optimaalne haarduvus, pehmus ja kulumiskindlus
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 9250 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,8

Suverehvid Hankook Ventus V12 on märghaardumise, juhitavuse ja kulumiskindluse poolest üks parimaid. Tänu täiustatud drenaažisüsteemile eemaldatakse turvisest vesi koheselt. See koosneb neljast suurest drenaažikanalist ja suurest hulgast väikestest sälkudest ja lõigetest. Suunatud turvisemuster võimaldab enesekindlalt juhtida autot suurtel kiirustel.

IN Hankooki rehvid Ventus V12-l on keskne pidev ribi, mis vähendab tagasiside aega. Rehvide suurenenud kulumiskindlus on tingitud uue unikaalseid komponente sisaldava kummisegu kasutamisest. Hankook Ventus V12 evo2 K120 on saadaval läbimõõduga 15-21 tolli.

1 Uniroyal RainExpert

Parim piki- ja põiki vesiliu indikaator
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 6650 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9

Saksa autoriteetse väljaande Auto Bild testitulemuste järgi tunnistati Uniroyal RainExpert suverehvid piki- ja põiki vesiliu osas parimateks. Märjal teel sõitmise enesekindluse poolest edestavad nad kindlalt kõiki konkurente, sealhulgas Hankooki ja Vikingi kaubamärkide rehve.

Uniroyal RainExpert toimib kõige paremini vihmas, näidates suurepärast haarduvust märjal teel. See saavutatakse tänu suunatud V-kujulisele turvisemustrile - soontele, mis juhivad vett kontaktpinnalt välja. Spetsiaalsed kitsad lamellid turvises aitavad oluliselt vähendada auto pidurdusteekonda. Vesi on Uniroyal RainExpert suverehvide element. Puuduste hulgas nimetavad omanikud asjaolu, et väikesed kivid võivad turvisesse kinni jääda, samuti väiksemaid probleeme tasakaalustamisega.

Parimad vaiksed suverehvid

Autohuviliste seas on täiesti erinevaid inimesi. Mõnele meeldib täielik vaikus, mugavus ja mõõdetud sõit, teisele mootori mürin ja rehvide krigin, kuid kindlasti ei meeldi kellelegi üksluine rehvidest kostev sumin. Seetõttu keskenduvad tootjad kogu maailmast lisaks parema veojõu pakkumisele üha enam mürataseme vähendamisele. Selleks kasutatakse pehmemat tüüpi kummi, samuti erineva kuju ja suurusega turviseplokke, mis vähendavad müra.

Kuid ärge unustage, et müratase ei sõltu ainult rehvidest. Seda mõjutavad ka teekatte kvaliteet, selle omadused, rehvirõhu tase ja paljud muud parameetrid.

2 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Minimaalne pidurdusteekond
Riik: USA
Keskmine hind: 14 730 RUB.
Hinnang (2019): 4,6

Loomulikult kuulub see rehv premium-segmenti, mida ei kinnita mitte ainult tohutu hinnasilt, vaid ka suurepärased omadused ja uuenduslikud tehnoloogiad. Võtame näiteks RunFlat, mis võimaldab sõita kuni 160 kilomeetrit isegi läbitorgatud silindriga. Tähelepanu väärib ka Active Braking tehnoloogia, mis tagab turviseplokkide laienemise pidurdamisel, mis suurendab kontaktpinda ja vastavalt vähendab pidurdusteekonda.

Omanikud peavad seda rehvi vaikseks ja väga haarduvaks. Samuti kiidavad nad selle pehmust ja vastupidavat külgseina. Kriitika on muidugi see, et hind on liiga kõrge.

1 Bridgestone MY-02 sportlik stiil

Kõige vaiksemad sportrehvid
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 5530 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9

Bridgestone MY-02 Sporty Style rehve võib soovitada neile, kes armastavad sportlikku sõidustiili ja kelle jaoks on olulised sellised omadused nagu müraisolatsioon. Tootja tegi suurepärast tööd ja lasi välja disainerrehvid agressiivselt välimus. Samas on nad müratasemelt konkurentide seas ühed vaiksemad.

Madal müratase saavutatakse tänu viiele juhuslikult paigutatud erineva suurusega õlaplokile. Bridgestone MY-02 Sporty Style on väga populaarne suverehv, mida usaldavad miljonid autoomanikud üle maailma. Selle kummi negatiivne külg on ostjate sõnul ebapiisav vastupidavus vesiliule.

Parimad suverehvid kütuse säästmiseks

Väga harva juhtub, et autohuviline ei tahaks kütust säästa. Siiski tõusevad kütusehinnad regulaarselt ja vähesed inimesed tahavad seetõttu oma raudhobust lahku minna. Spetsiaalsed rehvid, mis on tähistatud tähisega “E” - “Economy”, võivad säästu taotlemisel pisut aidata. Selliste mudelite puhul püüavad tootjad veeretakistust vähendada, sest just selle tõttu läheb kaduma kurikuulus 1-2% kütusest, mis lõppkokkuvõttes toob kaasa suuri summasid.

2 Continental ContiEcoContact 5

Ohutu ja ökonoomne sõit
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 6 407 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,7

Continental ContiEcoContact 5 on täiuslikult tasakaalustatud energiasäästlik rehv. Uute tehnoloogiate kasutuselevõtt raami loomisel võimaldas optimeerida veeretakistust suurema kütusesäästu saavutamiseks. Mõnede aruannete kohaselt on ContiEcoContact 5 kasutamisest tulenev üldine kütusesääst 3% võrreldes tavarehvidega.

Kütusekulu pole aga selle kummi puhul viimane kõrge näitaja. ContiEcoContact 5 kulumiskindlus ja ohutus on samuti kõrgel tasemel. Uus kummisegu ja täiustatud rehviprofiil on suurendanud läbilaskevõimet ja parandanud jõudlust märjal teel.

1 Goodyear EfficientGrip Performance

Tõhususe poolest parim
Riik: USA
Keskmine hind: 6460 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9

Goodyear EfficientGrip Performance – üks ökonoomsemaid Autorehvid. Uus baaskomponent, mis on loodud FuelSaving tehnoloogia abil, vähendab veeretakistust 18% ja vähendab kütusekulu. Võrreldes konkurentidega võib vahe ulatuda kuni 0,3 liitrini 100 km kohta. Seda on kinnitanud ka mitmed testid. Tootja teatab, et toote loomisel kasutatakse rehvi kaalu kergendamiseks spetsiaalseid materjale (kummisegu).

Goodyear EfficientGrip Performance rehvid säästavad tootja sõnul kütust keskmiselt 5%. Omanike arvates on need ka väga mugavad ja vaiksed, kuigi mõnevõrra ülehinnatud.

Parimad kulumiskindlad suverehvid

Eelmises osas saime õigeid rehve valides veidi kütust kokku hoida. Lisaks aitab säästa kulumiskindlate rehvide valimine, mida tuleb vahetada palju harvemini kui tavalisi konkurente. Kuid siin tasub arvestada, et peate taluma väiksemaid ebamugavusi, nagu suur jäikus ja mitte eriti hea haardumine.

1 Michelini Latitude Tour HP

Parim lahendus linna crossoverile
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 12 537 RUB.
Hinnang (2019): 4,9

Sama populaarne autorehvide mudel, mis on linnakrossoverite omanike seas eriti nõutud. Michelin Latitude Tour HP arendajad kasutasid spetsiaalset kummisegu, mis põhines veoautorehvide valmistamiseks kasutataval polümeeril. Selle tulemusel õnnestus neil saada pikema kasutuseaga rehve. Michelin Latitude Tour HP rehvid võivad kesta 30-50% kauem kui enamik konkurente.

Mudel eristub paremate omadustega, mis on vastupidavad torke-, lõike-, hõõrdumis- ja abrasiivsele kulumisele. Need on ühed kõige usaldusväärsemad ja vastupidavamad autorehvid. Ostjad märgivad, et rehvid on vaiksed, läbivad sujuvalt konarusi ja löökauke ning aitavad säästa kütust. Omanikke ajab segadusse kõrge hind ja see, et miinimum maandumissuurus mudelid - 15 tolli