Euroopa autojuhid on välja töötanud rehve autodele, mis vastavad ohutusnõuetele olenemata aastaajast. Sellised auto "kingad" on asjakohased pehmete talvedega piirkondades. Allpool juhime teie tähelepanu 20 parimat lamellrehvi.

Yokohama geolandar a ts g012

Multifunktsionaalne mudel. Ja kuigi see on suveks, näitas ta end hästi talvistes tingimustes. Tänu ümaratele plokkidele õnnestus disaineritel hoida müratase minimaalsena. Külgedel on täiendavad teeveoelemendid ning auto tuleb enesekindlalt toime muda ja lumega. DAN2 tehnika on paigutanud kõik plokid nii, et rehv puhastatakse kiiresti mustusest ja niiskusest, mis suurendab juhitavust märjal teel ja mudalihketel.

• täiustatud vee äravool ümarate süvendite tõttu;
• külm plastilisus.

• pehme pool.

Dunlop grandtrek at3

Mitmeotstarbeline inglise rehv. Turvise keerukas "võrk" tagab jõu hajumise teega kokkupuutepunktist kogu toote perimeetri ulatuses. Kolme kanaliga, risti asetsevate ribidega drenaažisüsteem tõrjub kiiresti niiskuse ja mustuse. Rõhk sisse dunlop grandtrek at3 loodud auto sees mugavaks tajumiseks, nii et see valik osutus mustusteedel peaaegu vaikseks. Tootmises kasutatavad kaasaegsed elastsed materjalid pikendavad kasutusiga ja võimaldavad seda rehvi kasutada mõõduka külma ilmaga.

• vesi tühjendatakse, et auto ei määrduks;
• suurepärased omadused suviseks maastikusõiduks.

• ei hoia hästi;
• pikk venitus järsu peatusega.

Michelini ristkliima

Suverehvid, mis on disainitud Lääne-Euroopa kliimat silmas pidades. Nende rehvide loomisel kasutati kahetasandilist turvise metoodikat. Sisemine tase on kindel, see vastutab masina juhitavuse eest. Väliskiht on pehme, valmistatud ränidioksiidist ja spetsiaalsetest elastsetest ühenditest. Need ei lase tootel mõõdukate külmade korral kõvastuda.

Lumega kaetud ja märgadel radadel klammerdub selle kummiga ratas enesekindlalt erinevatele pindadele tänu lainekujuliste komponentide V-kujulisele paigutusele. Nende keeruline struktuur tagab usaldusväärse kokkupuutepunkti isegi mitteideaalse tasapinnaga.

• võimas tõmbejõud;
• rahuldavad tööomadused kulumisega üle 50%;
• suurepärane haarduvus mudas ja lumes.

• halb juhtimine jääl.

Cooper discoverer stt

Rehv on loodud raske maastiku ületamiseks. Armor-Tek 3 kolmekihiline struktuur muudab rehvi vastupidavaks mitmesuunalistele löökidele ja vähendab iseharunemise võimalust rõhu langetamisel. Turvise tüüp on selline, et lisaks külgedelt suurtele konksudele on keskel võimas veoala. See ülemeelik muster võimaldab sõidukil liikuda maastikutingimustes ja talvel.

• kulumiskindlus keskmise hinnaga;
• kaitset on lihtne puhastada, see ei lase kividel kinni jääda;
• mõõduka külmaga ei kaota plastilisi omadusi.

• jääl on näitajad keskmised.

Hankook dynapro atm rf10

See mudel on konstrueeritud nii, et selle tasapind osutus üldtunnustatud standardist 8% laiemaks. Bussis on suur hulk erinevas suuruses kitsaste soontega plokke. Selline tihe muster suurendab "ühendust" teega. Kaitsja on tõeline, seega talvine hankook dynapro atm rf10 näitab rahuldavaid maastikuomadusi mudas ja lörtsis. Mustri komponentide asümmeetria hoiab ära kivide ja mustuse takerdumise turvise soontesse. Terasnöör on kombineeritud kahekordse sünteetilise niidiga – see mitmekordistab toote ressurssi ja jäikust.

• kuigi rehv ei ole täielikult mudane (at, mitte mt) , see saab hakkama tõsise maastikuga;
• murdmaavõimekus lahtisel ja tihendatud lumel;
• tugev külgsein.

Miinused: koostoime jääga on keskmine.

Loe ka:

Edasi safari 540

Kodurehv toodetud Barnaulis. Välimuselt on selge, et rehv on mõeldud varustuseta teedele.

Massiivsed küljeaasad haarduvad hästi maapinnaga ja laiad süvendid aitavad rehvi liikvel olles puhastada. Rehvi keskel asetsevad turvise osad tihedamalt, mis suurendab haarduvust. See kumm tundub pehmel pinnasel enesekindel. Kuna see pole väga lai, lõikab see kergesti läbi maa mudase pealmise kihi ja klammerdub kõvade sügavate kihtide külge.

Tootmises edasi safari 540 kaitselülitis on kasutatud terasnööri, mis aitab soojust kogu rehvis laiali jagada.

• madal kulumine;
• ei triivi läbi suurte lompide sõitmisel;
• murdmaa võime.

• maanteel lärmakas;
• jääl halvasti juhitav.

Toyo avatud maa a/t

Mõõdukalt sörkiv turvis viitab selle rehvi mitmekülgsusele. Väljatöötamisel kasutati meetodit DSOC - T. Tihti paiknevad erineva kõrgusega plokid, mis laiendab suhet igat tüüpi teekattega. Tootmises kasutatavad tipptasemel polümeerid muudavad selle rehvi kulumiskindlaks ja rahuldava elastsusega. Viimane kvaliteet mängib suuremat rolli talvine periood.

• praktiliselt "vaikne";
• usaldusväärne pidurdamine;
• säilitab vetruvuse külmas.

• kulumiskindlus on konkurentide omast madalam.

BFGoodrichi mudamaastik t a km2

Põhja-Ameerika tootja esindaja. Juba välimuselt on selge, et need rehvid on mõeldud maastikusõidukitele. Võimsad õlakonksud võimaldavad masinat sügavast roopast välja tõmmata. Külgseinal on terasnöör ja kasutatakse spetsiaalseid segusid, mis suurendavad rehvi tugevust. See on eriti oluline kivistel muldadel. Kuid see rehvikvaliteet töötab ka talvistes tingimustes, kus on sügavad lumehanged ja teravate servadega külmunud roopad.

• jäik haardumine igasuguse pinnasega;
• rehvi kummi koostis takistab rebenemist;
• suurepärane isepuhastuv;

• külmana kaotab see oma plastilisuse.

Hankook dynapro mt rt03

Tüüpiline "muda" rehv, mille keskosa on moodustatud mitmesuunalistest suurtest kildudest, mis on läbi põimunud tähe V kujul. Selline mustri spetsiifilisus suurendab auto kursi stabiilsust. Külje- ja õlakaitse koosneb massiivsetest komponentidest, mis aitab sügavatest aukudest ja roopadest välja sõita. Üldine muster on laineline, mis võimaldab teil maasse "kaevada". Selle mudeli kummikompositsioon ei lase sellel külmas keskkonnas "kõvastuda". Sest pehme talv päris sobiv variant. Karmis kliimas ja jäistes tingimustes muutub see ebaefektiivseks. Aga naelu jaoks on kohti.

• tuleb hästi toime maastikuga: muda, liiv, kivid;
• hästi puhastatud liikumisel;
• staatiline veetakistustest möödumisel.

• raske rehv, bensiinikulu suureneb.

Toyo avatud maa h/t

Teine firma esindaja Hiinast. Rehv osutus ilma paljuta mitmekülgseks iga ilmaga rehviks nõrkused. Igat tüüpi teedel ja igasuguste kliimatingimuste korral näitas see mudel keskmisest paremat jõudlust. Keskel - kolm ebaühtlaselt paigutatud sektsiooniriba, mis annab jäiga ühenduse mis tahes ebastabiilse maapinnaga. Lisaks suurendab see funktsioon teega kontakti. See valik sobib neile, kes elavad linnas, kuid lähevad maale.

Igal üksikul turvise fragmendil on kaks risti asetsevat pilu, mis parandab juhitavust jäistes tingimustes.

• kõrge mugavuse tase;
• ohutu peatus jäätumise korral.

• juhib vett halvasti ära.

Loe ka:

BF Goodrich maastikusõiduk t a ko2

Autode "kingad", mis kõigi oma maastikuomaduste juures näitasid end asfaltrajal hästi. Selle turvis annab kohe märku, et parandamata teed, maastikud pole probleemiks. Rehvi keskosas on keeruka konfiguratsiooniga massiivsed osad, mis tagavad veojõu ja suure kokkupuuteala teega. Igal plokil on väikesed pilud, mis annab libedal pinnal staatilisuse. Massiivsed küljeaasad tagavad kontrolli lumes, mudas ja kruusas.

• kulumiskindel;
• hea isepuhastuv;
• turviseelemendid, mis tõrjuvad kive.

• kütusekulu suureneb.

Pirelli skorpion atr

Itaalia tootja universaalrehv. Kohe on näha, et itaallased on harjunud kiirautodele rehve valmistama. Ja nad valisid joonise, ehkki keerulise, kuid sümmeetrilise. Rehvi keskosas on üksteise lähedale asetatud üksikud kaunite süvenditega elemendid. Äärmuslikes sektorites on risti asetsevad killud, mis parandavad maastikuomadusi. Rehv osutus hästi juhitavaks, kuid näitas seda parimad omadused teel. Tõsiseks mudaloopimiseks ja sügavaks lumikate ta ei ole hea.

• plastist, käitub jääl ennustatavalt;
• hea drenaažisüsteem;
• pehme ja vaikne;
• mitmeotstarbeline.

• käitub porisel teel ebakindlalt.

Itaalia kogu hooaeg dünaamilise esitusega. Kogu rehv on nelja aksiaalse soonega jagatud 5 sektoriks. Ristmustri ja kumera profiiliga õlapiirkonnad. See suurendab stabiilsust järskude kõrvalekallete korral ja vähendab ratta keskosa kulumist. Mitmesuunaliste süvendite kombinatsioon tagab haardumise erinevates ilmastikutingimustes, parandades toote mitmekülgseid omadusi. Kell Pirelli Scorpion Verde kogu hooaja väljendunud maanteeomadused on ülekaalus maastikuomaduste suhtes. Seetõttu on peamised kasutajad linnaelanikud, kes mõnikord reisivad loodusesse.

• ärge kaotage oma omadusi tugeva hõõrdumise korral;
• vaikne töö;
• vastuvõetav kütusesäästu standard.

• halvad maastikuomadused;

Loe ka:

Kumho tee ettevõtmine mt kl71

Tüüpiline pori rehv. Mõeldud raskete teeolude jaoks, näitab see indeks mt. Keskmiselt kumho tee ettevõtmine mt kl71 on metallist ja nailonist nöör, mis muudab selle vastupidavaks ning jaotab jõu ja soojuse võrdselt ümber perimeetri. Mustri tekstuur on suunatud ühele poole, mis teeb läbimatust mudast kergemini välja. tagurpidi. Turvise suured osad on üksteisest kaugel ja ratast puhastatakse tavaliselt liikvel olles.

• tugev ja võimas, seda ei saa läbistada väikese naela või kruviga;
• kerge kergete külmade korral;
• suured konksud küljel.

• rajal töötab see väga kiiresti;
• suurendab kütusekulu.

Saksa päritolu universaalrehv. See sobib autojuhtidele, kes sõidavad ühtviisi sageli nii hästi hooldatud maanteedel kui ka kruntidel. Rehvi keskosa hõivavad kolm ribi, äärtes on kaks võimsate elementide ja konksudega külgseina. Igal plokil on mitu pilu, mis suurendavad elementide jäikust. Tänu sellele hakkab auto enesekindlalt liikuma ja peatub kiiresti. Drenaažisüsteemi läbimõeldud olemus teeb Kontinentaalne vastastikkontakt kl usaldusväärne märgade alade läbimisel, mis ei ole alati selle klassi rehvidele iseloomulik.

• veojõud mõlemas suunas;
• ärge tekitage palju müra;
• kõrge kulumiskindlus.

• suurendab veidi kütusekulu.

toyo avatud riik plussis

Rehv loodi Euroopa teedele, mis on võimelised sõitma mittekriitilisel maastikul. Selle mudeli rõhk on hea juhitavuse korral hästi hooldatud teedel ja vastuvõetavate omadustega ka varustamata teedel. Selle mudeli väljatöötamisel kasutati uusimaid Long Life'i ühendeid. Rehv osutus tugevaks, seda on peaaegu võimatu katki teha, isegi pärast pikka kasutamist. Polümeer "ränidioksiid" suurenenud kontsentratsioon võimaldab tal taluda külma ja mitte kõveneda.

• pikk kasutusiga;
• multifunktsionaalsus;
• madal müratase.

• nõrk isepuhastuv.

Kõige mugavam rehv

Vaikne buss

Testimiseks valiti seitse lamellrehvide mudelit mõõdus 225/50 R17*. Katsed viidi läbi kuiva, märja ja lumise ilmaga.

Kaks lamellrehvi juhtivatelt tootjatelt ja , näitasid parimaid tulemusi ja saavutasid esikoha. Kuna kõik need lamellrehvid lähenevad igale hooajale erinevalt, keskendume kahele parimad mudelid lamellrehvide reitingus.

Kuiv ilm

Lamellrehvid on kallutatud olema rohkem "talverehvid", sest rehv meenutab pigem talverehvi kui suverehvi ning seetõttu on kuiva ilmaga lamellrehvide jõudlus suverehvide omast madalam.

"Michelin CrossClimate" sarnaneb rohkem suverehvile kui talverehvile, mis tähendab, et kuiva ilmaga testimisel oli Michelin liidrikohal, peatumisteekond oli 2,3 meetrit lühem kui Goodyearil ja tegelikult oli tal ka kiirem ringiaeg. test.!

Kuivpidurdus (pidurdusteekond alates 100 km/h, m)

Märg ilm

Pidurdustestis märjal teel on mõlemad pliirehvid suverehvidest paremad, Goodyear Michelini oma. Nokian WeatherProofi tugev sarnasus talverehviga näitab parimaid tulemusi ka märjal pinnal, saavutades kolmanda koha. Vesilennukatsetel edestas Michelin veidi Goodyeari.

Pidurdamine märjal teel (pidurdusteekond alates 100 km/h, m)

lumine ilm

Arvestades, et Michelin CrossClimate on ainus aastaringne mudel, mille turvisemuster on kõige sarnasem suvise omaga, oleks lihtne eeldada, et Michelin ei toimiks lumisel rajal paremini, kuid on üllatav, et Michelin osutus olla lumel ülitugev – CrossClimate jääb Goodyearist maha vaid 2 positsiooniga. Taas näitas Nokian Weatherproof lamellrehv parim tulemus ja osutus talveperioodiks suurepäraseks rehviks, mis ei andnud lumega kaetud rajal pidurdamisel talverehvile peaaegu järele.

Pidurdamine lumisel teel (peatusteekond alates 40 km/h, m)

Mugavus, kütus, müra

Goodyear oli testi vaikseim rehv ja Michelin alles kuuendal kohal, kuid Michelin oli testi kõige ökonoomsem rehv. Mugavustasemed kahe rehvi vahel olid väga sarnased.

majandust

tulemused

Autohuviliste tüliõunaks on lamellrehvid, mis on sageli pikkade vaidluste põhjuseks. Sellise kummi toetajad väidavad argumentidena, et selle kasutamine on ökonoomne ja mugav, kuna see ei nõua "jalatsite" regulaarset värskendamist ja võimaldab teil linnatalved ohutult üle elada. Vastased seevastu on seisukohal, et aastaringset saab mugavalt ja turvaliselt kasutada vaid nullist mitte madalamal temperatuuril, vastasel juhul suurenevad ohud õnnetusse sattuda.

Lamellrehvide märgistamine on nende eristav tunnus: sellist kummi iseloomustab märk M + S, mis sõna-sõnalt tähendab "muda + lumi". Sarnast nimetust M&S ​​leidub sageli suvel ja see tähistab kõrget murdmaavõimet. Järgmisena esitame lamellrehvide hinnangu eelarvekategoorias

Pirelli Scorpion Verde kogu hooaeg

Vormel 1 jaoks rehve tarniv maailmakuulus Itaalia ettevõte toodab ka lamellrehve. autod. Lai valik koormus- ja kiirusindekseid, maandumisdiameetrid, profiili laius ja kõrgus võimaldab valida universaalrehve igale sõidukile. Lamellrehve eristab kõrge pidurdustõhusus lumisel ja märjal teel ning head veoomadused. Kursi stabiilsuse tagab asümmeetriline turvisemuster ning sügavate drenaažisoonte tõttu juhitakse vesi kontaktlaigust välja isegi suured kiirused. Märjal rajal sõites suunatakse liigne niiskus ristikujuliste lamellide abil pikisuunalistesse soontesse. Kogu hooaja ülevaadetes Pirelli rehvid autoomanikud märgivad mugavat mürataset.

Eelised

• Taskukohane kulu.
• Minimaalne hüdroplaneerimise võimalus.
• Tõhus pidurdamine nii kuival kui märjal teel.
• Hea juhitavus ja etteaimatav käitumine.
• Ei mingit müra.
• Kõrge kvaliteet.
• Suurepärane haardumine igal pinnal.

Puudused

• Pirelli lamellrehvid ei sobi maasturitele, kuna pole mõeldud maastikul kasutamiseks.
• Auto kaotab jääl juhitavuse.

Hankook DynaPro ATM RF10

Hiina lamellrehvid linnamaasturitele ja krossoveritele, millel on üsna agressiivne turvisemuster, mis tänu ebatavalise kujuga klotside kaootilisele paigutusele võimaldab suurendada kontaktpinda ja tagab stabiilse haardumise sõltumata ilmastikutingimustest. Suured sooned eemaldavad tõhusalt lumepudru ja vee ning hoiavad ära väikeste kivide kinnijäämise, mis hoiab kabe kuju. Täiendav nailonnöör, terasnöör ja tugevdatud külgsein pikendavad rehvi eluiga ja vähendavad mehaanilisi kahjustusi. Lamellrehvide ülevaadetes märgivad autojuhid madal tase müra, mis teeb sõidu mugavaks.

Eelised

• Ei kaota kontrolli ühelgi pinnal.
• Tõhus haardumine märjal ja kuival teel.
• Mõõdukas kulumine.
• Hea pidurdusvõime ja libisemise puudumine kõigis ilmastikutingimustes.
• Taskukohane kulu.
• Vastuvõetav mugavus/müratase.

Puudused

• Raske ületada savi ja muda.
• Pehmed küljed.

Yokohama Y354

Iga ilmaga rehvid Gazelle ja sarnastele kergetele ja keskmise suurusega tarbesõidukitele. Disaini omadused mudelid põhinevad selle eesmärgil.

Suure mustriga ja sügavate soontega õlgade piirkonnas turvis, mis võimaldab kummil soojal aastaajal mudaga kergesti toime tulla, kuid külmal ajal ummistub see kiiresti lumega. Sellised lamellrehvid on kõige parem paigaldada Gazelle'ile esiteljele, eriti piirkondades, mida iseloomustab pakane.

Yokohama rehvidel on pikk kasutusiga tänu sügavale turvise ja kummi enda aeglasele kulumisele. Paigaldamisel võib tekkida raskusi, kuna kumm on kõva ja tasakaalustab kaubavedu võtab palju aega, mis on tüüpiline võimsa nööri, kõrge profiili ja sügava mustriga rehvidele.

Eelised

• Tööressurss.
• Hea haarduvus rajal kuni külmumistemperatuurini.

Puudused

• Kumm ei sobi kasutamiseks külmades piirkondades, kuna see pruunistub kiiresti miinustemperatuuril.

Nüüd kaaluge parimaid keskklassi lamellrehve.

Goodyear Vector 4 hooaega

Selle kaubamärgi autorehvid osalesid Saksa organisatsiooni ADAC korraldatud iga ilmaga rehvide testis. Testimise tulemuste järgi saavutasid rehvid esikoha.

Vector 4 rehvid on ehitatud ilmastikule reageeriva tehnoloogiaga, et tagada kõigi ilmastikukatsete korral tugev jõudlus. lamellrehvid edestas konkurente mitmes osas ka jäistes tingimustes: näiteks on 4 Seasonsi pidurdusteekond 11% lühem kui sarnastel rehvimudelitel. Sõidustabiilsust toetab V-kujuline turvisemuster. Tänu turvise sügavatele soontele eemaldatakse kontaktpinnalt kiiresti vesi, mis minimeerib vesiliu riski. Rehvi väikesed sooned kaitsevad soojal aastaajal kummi ülekuumenemise eest.

Eelised

• Kasutusmugavus.
• Müratus.
• Veeretakistusest tingitud kütusesäästlikkus.
• Hea haardumine rajal igal aastaajal.
• Lühike pidurdusteekond igal rajal.
• Mugav sõit.
• Kulumiskindlus.

Puudused

• Kõrge hind.
• Ei talu lund hästi.

Maxxis AT-771

Kogu hooaeg, ideaalne krossoveritele ilma diferentsiaalide lukustamata ja koos elektrooniline juhtimine— mõistlik hind koos hea haardumisega märjal teel muudavad selle asendamatuks. Lamellrehvide arvustustes märgivad autoomanikud nende madalat mürataset, mis tuleb maanteel sõites kasuks.

Turvisemuster õlgade piirkonnas on halvasti arenenud, nii et sõita edasi pinnasteed nõuab ettevaatust. Pehme turvis säilitab rajal hea haarduvuse isegi talvehooajal madalatel temperatuuridel. Selle hind on aga üsna kõrge - AT-771 rehvid kuluvad väga kiiresti.

Eelised

• Hea haardumine ja juhitavus kuival ja märjal rajal.
• Päris hea isepuhastus.
• Vee ja lume eemaldamine kontaktpinnalt.

Puudused

• Roopa sisse sõitmisel juhitavuse kaotus.
• Kiire kulumine.

Ja nüüd esitleme premium-kategooria parimaid lamellrehve.

Dunlop Grandtrek AT22

Tõhus haardumine rajaga mis tahes kliimatingimustes ja suurepärane juhitavus muutsid iga ilmaga Dunlopi kumm põhilised selliste autode konfiguratsioonis nagu Lexus ja Toyota Land ristleja. Rehvid töötati välja spetsiaalselt linnamaasturitele ja kasutamiseks nii linnas kui ka maastikul. Kursi stabiilsuse ja pideva kontaktpinna tagab talverehvidele iseloomulik geomeetriliselt keeruline turvisemuster. Akvaplaneerimise oht väheneb nullini tänu vee tõhusale eemaldamisele kontaktalalt nelja pikisuunalise soonega. Teraval manööverdamisel tekkivat koormust vähendavad võimsad õlaribid, mis kaitsevad rehvi mehaaniliste kahjustuste eest. Suvehooajal eemaldatakse soojust väikesed sooned ja sälgud.

Eelised

• Peaaegu täielik vaikus.
• vahetuskursi stabiilsus.
• Hüdroplaneerimise takistus.
• Tõhus ja kiire pidurdamine märjal ja kuival teel.
• Vastupidavus mehaanilistele kahjustustele.
• Tugevdatud õlaribid.

Puudused

• Kuumal hooajal muutub kumm rulluvaks talvise turvisemustri tõttu.
• Kõrge hind.
• Kehv suuruste valik.

BF Goodrich Urban Terrain T/A

Bränd auto kummi BF Goodrich on hästi tuntud neile autojuhtidele, kes ajavad oma sõidukid sageli peaaegu läbimatusse muda. Urban Terrain rehvid sobivad aga pigem linnamaasturitele ja on vastava turvisega – asümmeetriline ja võimalikult lähedased "asfaldile".

Lamellrehvide arvustustes märgivad autoomanikud, et tänu peamistele turvise soontele ja väikestele lisasälkudele tulevad nad rajal takistustega hästi toime: hüdroplaneerimine on viidud miinimumini, samas kui üsna raskeid läbitavaid lõike on võimalik ületada. Kumm on manöövrite ajal üsna talutavalt juhitav ja peaaegu ei tee müra.

Sellel on aga ka omad miinused, mida ei ole soovitatav unustada ka ABS-iga varustatud autode omanikel: Urban Terrainis pikeneb pidurdusteekond võrreldes asfaltrehvidega, suureneb autoga sõitmise oht. Universaalrehvide seas on see probleem aga üsna levinud.

Eelised ja miinused

Eeliste hulgas on vaja esile tõsta selliseid omadusi nagu:

• Hea stabiilsus jääl.
• Turvise tõhus isepuhastus lumest.
• Hea omaduste kombinatsioon lumel, krundil ja asfaldil sõitmiseks.

Puuduste osas toovad omanikud välja vaid ühe märkimisväärse: kumm ei tule teravate manöövrite ja pidurdamisega hästi toime.

Crossoverite iga ilmaga rehvid peaksid tagama kõrge murdmaavõime, juhitavuse, mugavuse ja rõhutama välimus auto. Enamasti on maasturid hea dünaamika tagamiseks varustatud võimsate mootoritega, seetõttu peavad rehvid taluma ratastele mõjuvaid koormusi, samuti taluma maastikul sõites mehaanilisi vigastusi ning tagama sõiduohutuse.

Crossoverite lamellrehvide valik on üsna suur, tootjad toodavad neid tooteid erinevate tehnoloogiate abil. Näiteks apelsiniõli lisandiga tooted, mis tagavad auto kiire pidurdamise või veeretakistuse vähendamiseks spetsiaalsete 3D lamellidega varustatud rehvid. Korja üles parim kumm Saate aru erinevate kaubamärkide rehvide omadustest.

Tarbijate valiku lihtsustamiseks viivad sõltumatud eksperdid läbi erinevate kaubamärkide kummikatseid, mille põhjal koostatakse hinnangud. autotööstuse tooted, selgitatakse välja võitjad ja kaotajad erinevates nominatsioonides. Pärast reitingute tulemuste ülevaatamist saab autohuviline osta rehve ilma nende kvalitatiivset koostist üksikasjalikult uurimata.

• Rehvi raam. Auto läbilaskvus sõltub rehvikarkassi töökindlusest, maastikul sõites ei tohiks see deformeeruda.
• Sõiduki läbitavus. Crossoverid peavad hakkama saama kerge maastikuga.
• Esteetika. Maasturid erinevad sõiduautodest oma kõrge isteasendi ja suurte mõõtmete poolest, mistõttu võib sobimatu kummi kasutamine jätta auto ilma iseloomulikest omadustest.
• Stabiilsus ja juhitavus sõidukit. Testitakse rataste reaktsioonikiirust roolimiskäsklustele, aga ka auto suunastabiilsust kurvi sisenemisel ja hädamanöövrite sooritamisel.
• Turvisekihi kulumiskindlus. Rehvide võime taluda mehaanilist kulumist kokkupuutel teepinnaga mõjutab rehvi eluiga.
• Pidurduskiirus. See säte mõjutab sõiduohutust.
• Isepuhastuv turvis. Turvisekihi võime puhastada mustuse või lume jääkidest tagab rataste libisemise.
• Vastupidavus mehaanilistele kahjustustele.
• Erineva teekattega rehvide kokkupuuteala. Sellest parameetrist sõltub nii masina stabiilsus ja juhitavus, kui ka pidurduskiirus.
• Mugavus. Asfaldil sõites ei tohiks krossoveri juht ega kaasreisijad isegi märgatavaid teekatte defekte tunda.
• Müra. Sõidu ajal ei tohiks korralikud rehvid lisamüra tekitada.

Parimad kaubamärgid

Tutvusime krossoverite iga ilmaga rehvide testimise tulemustega ning võtsime arvesse ka tarbijate tagasisidet ja koostasime nimekirja rehvidest, mis on end autoturul tõestanud. parem pool ja sai autojuhtidelt positiivset tagasisidet.

Rehv Scorpion Verde All Season Plus

Määratud kumm tagab suurepärase veojõu erinevates ilmastikutingimustes, see on Scorpion Verde All Season Plus rehvide täiustatud versioon. Eelised:

• vähenenud veeretakistus;
• kütusekulu vähendamine;
• pakkudes sõidukile suurepärast veojõudu;
• väike mass;
• keskkonnasõbralikkus, rehvid on keskkonnale täiesti ohutud;
• tagab ühtlase kontaktpinna, kui rattad puutuvad kokku sõiduteega;
• suurepärane vee väljatõrjumine rehvi kokkupuutekoha alt teega;
• hea stabiilsus ja sõiduki juhtimine.

Nendel rehvidel on piisav hind vastuvõetava hinnaga hea esitus. Neil on piisav jäikus, et ületada rasked teelõigud ja pakkuda pehmet sõidukogemust. Eelised:

• rataste hea haardumine teepinnaga ka vihmaga;
• madal müratase;
• rataste libisemise puudumine;
• kiire pidurdamine erinevat tüüpi teekattel;
• hea haarduvuse miinustemperatuuridel tagab turvisekihi suhteline pehmus;
• hea masina juhtimine;
• vesiliu efekti puudumine;
• rehvid on mustusest ja lumest isepuhastuvad.

Puudused:

• kiirendatud kulumine;
• rehvi õlapiirkonna vähearenenud mustri tõttu on võimalik roopa sisse liikuda.

• suurenenud rehvi karkassi stabiilsus;
• pikk tööperiood, varustatud täiendavate kummikihtidega;
• masina ennustatav käitumine erinevates ilmastikutingimustes;
• paranenud kursi stabiilsus;
• rehvide suurepärane haardumine sõiduteega erinevates töötingimustes (vihm, lumi, jää);
• auto kütusekulu vähendamine;
• vähenenud veeretakistus;
• isepuhastuv mustusest ja lumest;
• löögikindlus.

Puudused:

• kiirenenud kulumine tugeva pidurdamise ajal;
• kõrge hind;
• väike stabiilsuse kaotus hädaabimanöövrite sooritamisel.

Kumm, mis on mõeldud maasturitele ja krossoveritele. Agressiivne turvisemuster ja kaootiline kabe paigutus tagavad masina stabiilsuse tänu rataste suurepärasele haardumisele teepinnaga. Eelised:

• rehvide pidev kokkupuutekoht teega;
• vähendatud müratase;
• vastupidavus mehaanilistele deformatsioonidele;
• kiire drenaaž rehvi ja tee kokkupuutepiirkonnast;
• paranenud manööverdusvõime;
• kõrge mugavus isegi suurel kiirusel sõites;
• vibratsiooni vähendamine tänu toote tugevdatud külgseinale;
• mõõdukas kulumiskindlus;
• hea pidurdamine ja paigalt startimine erinevates ilmastikutingimustes;
• taskukohane hind.

Miinused: mitte parim haarduvus mudastel või savistel pindadel sõites.

Rehvid on mõeldud krossoveritele, linnamaasturitele ja pikapitele, mis on loodud vastama Euroopa autojuhtide nõuetele. Eelised:

• hea nakkuvus maapinnaga, liivane kate, millel on väike kandevõime;
• madal müratase;
• hea vee äravool rehvi kokkupuutealast teega;
• raami deformatsiooni puudumine oluliste koormuste ja suurel kiirusel liikumisel;
• on kummisegu ainulaadse koostise tõttu suurenenud tõmbetugevus ja tõmbetugevus;
• suurepärane haarduvus märgadel pindadel;
• pikendatud tööperiood;

Puudused: vähenenud stabiilsus madalatel temperatuuridel.

Järeldus

Crossoverite lamellrehve soovitatakse kasutada ümbritseva õhu temperatuuril -5 0 C kuni +10 0 C. Selles temperatuurivahemikus tagavad need rehvid kõige mugavama ja ohutuma sõidu. Madalamatel temperatuuridel lamellrehvide kasutamine viib selle "pruunimiseni", on võimalus kaotada kontroll auto üle. Nende rehvide kasutamine liiga kõrgetel temperatuuridel väljaspool autot põhjustab kummi ülekuumenemist, nende eluiga väheneb oluliselt.

Rehvide valimisel peate arvestama nii sõiduki tootja soovitustega kui ka masina töötingimustega. Ärge arvake, et lamellrehvid on universaalsed: karmide talvede jaoks on parem eelistada talverehvid, ja kuumades suveoludes - eelista suverehve.

2017-12-08 16:19:55

Kas tasub vahetada suverehvid talveks ja vastupidi, või saab ikka kasutada aasta läbi lamellrehvid?

Sellele küsimusele vastasid Briti ajakirja Auto Express eksperdid, kes 2017. aastal viisid läbi oma sõltumatu testi lamellrehvidele mõõdus 205/55 R16.

Kahtlemata on lamellrehvid muutumas rehvitootjate peavooluks, kuna autojuhid otsivad parimat jõudlust mis tahes ebasoodsates sõidutingimustes. Viimase 12 kuu jooksul on turule tulnud mitmeid uusi aastaringseid arendusi ning mitmete olemasolevate mudelite valikut on oluliselt laiendatud.

Isegi Continental, kes on aastaid olnud tulihingeline hooajaliste rehvivahetuste toetaja, on välja andnud oma esimese aastaringse toote. Kahjuks ei kaasatud Continental AllSeasonContact rehvid testi, kuna testimise ajal ei olnud need veel müügil, kuid selle uudsuse puudumine ei olnud ekspertgrupi jaoks takistuseks ning selle väljaselgitamiseks valiti välja kaheksa populaarset mudelit. milline põhjadest on parem lihtsalt aastaringseks sõitmiseks.

Lumekatsetused viidi läbi Nokiani katsepaigas Ivalos (Soomes) ning külma-, märja- ja kuivakatsed Saksamaal Hannoveri lähedal asuvas Continental Kontidromis. Sel aastal on testimisprogrammi lisatud täiendavad distsipliinid märjal teel juhitavuse ja pidurdusvõime temperatuuritundlike testide näol mitte ainult külmal, vaid ka soojemal ajal, mis ekspertide hinnangul peaksid jõudlusomadused täielikult paljastama. igal aastaajal.

Sel aastal testiti lamellrehve mõõdus 205/55 R16, mis sobivad paigaldamiseks paljudele pereautodele. Lisaks olid testis suverehvid ja talverehvid (suvised ja talvised katsed Auto Express 2017) sama suurusega, et näidata, kuidas nende omadused on võrreldavad kõigi aastaaegadega erinevatel ilmastikutingimustel.

Testsõidukitena kasutati luukpärasid Audi A3 ja VW Golf.

Testitud mudelite loend:

• Falken Euroall hooaeg AS200
• Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
• Hankook Kinergy 4S
• Kumho Solus HA31
• Michelin CrossClimate+
• Nexen N'blue 4Season
• Nokian ilmastikukindel
• Toyo Celsius
• Dunlop Sport BluResponse (suvi)
• Continental WinterContact TS 860 (talv)

Testi tulemused

1. koht - Michelin CrossClimate +. Üldine hinnang: 100%

Kui Michelin tõi 2015. aastal turule originaalse CrossClimate, oli see lamellrehvide maailma jaoks suur asi. Seejärel saavutas mudel oma testidebüüdil kolmanda koha, kuna haardumine sügavas vees ja lumel oli puudulik.

Uuendatud Michelin CrossClimate+ rehvid saavad vastupidavuse ja hoolduse parandamiseks uue turvisegu jõudlusomadused kogu tööperioodi jooksul. Lisaks näitasid "AE" testid märjal veojõu paranemist. Ja kuigi mudelile ikka veel sügav vesi ei meeldi, võitis ta iga teise märja ja kuiva katse.

Lumel ei olnud CrossClimate+ rehvid samuti kõige paremad, kuid siiski suutsid nad kahele hooajalisele rivaalile jagu saada ja brittide lumesajuga hakkama saavad.

Kohtuotsus: jõudlus iga ilmaga minimaalsete kompromissidega. Ühendkuningriigi suurima veebipõhise rehvimüüja Blackcircles.com andmetel on CrossClimate+ kõige populaarsem valik iga ilmaga, mida kliendid hindavad 5-pallisel skaalal vähemalt 4,8.

2. koht - Goodyear Vector 4Seasons Gen-2. Üldskoor: 99,2%

Eelmise aasta 2016. aasta koguhooaja testivõitja 225/45 R17, Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 suuruses 205/55 R16 kaotas koha ja langes teisele kohale. Kuid see ei vähenda mudeli eeliseid. Vector 4Seasons Gen-2 osutus lumekatsetel kõige tõhusamaks – parimaks pidurdamisel ja veojõul.

Erinevalt mõnest konkurendist suutis see säilitada head jõudlust nii sügavas vees kui ka madalas vees ning kõigil märgkatsetel ei kaotanud see silmist Michelini CrossClimate+ rehve.

Kuivades tingimustes meenutas Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 käitumine spetsiaalset talverehvi Continental WinterContact TS 860: sama teravuse puudumine ja nõrk roolitundlikkus. Kuid isegi nii oli kogu hooaja ringiaeg juhtimisringil Michelini distsipliini võitja omast vaid sekundi võrra kiirem.

Kütusesäästu testis tõestas Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 rehv, et märghaardumise ja madala veeretakistuse vastuoluline kombinatsioon on võimalik.

Otsus: kui otsite rohkem talvele orienteeritud lamellrehvi, ei leia te paremat valikut kui see Goodyeari toode.

3. koht - Nokian Ilmastikukindel. Üldskoor: 99,1%

Poodiumil oli koht mullusele koguhooaja katse hõbemedalile. Nagu Soome kaubamärgi toodetelt eeldati, osutus see lumes väga töökindlaks ja tugevaks. Nii tema kui goodyear rehvid rivaalide ees oli selge ohutusvaru.

Suurepärase haarduvuse ja hea omaduste tasakaaluga Nokian Weatherproof lumel oli juhitavustesti täht. Miski ei takistanud neid rehve sügavas vees säramast, ütleb Shina.Guide'i tehnik, kuid madalas vees tehtud katsetes need nii hästi ei toiminud ja tasakaal, mida Ilmastikukindlad rehvid lumes näitasid, ei olnud märgades oludes tunda.

Soovida jätab ka pidurdusvõime kuival pinnal.

Otsus: Lumistel teedel pikkadeks sõitudeks kindlasti kohustuslik rehv.

4. koht - Nexen N'blue 4Season. Üldskoor: 98,3%

Lõuna-Korea kaubamärgi Nexen, mudeli N'blue 4Season tooteid testijad ei oodanud lõplikus edetabelis nii kõrgel näha, kuid kõigi testide tulemuste põhjal tuli tunnistada, et kogu hooaeg jäi neljandaks. koht täiesti vääriliselt. Kolmel neljast lumel tehtud katsest olid rehvid esikolmikus, pidurdusomadused ja juhitavus märjal teekattel olid olenemata temperatuurist head ning samas tagavad need kuivades tingimustes väga korraliku haarduvuse.

Nexen N'blue 4Seasoni probleemideks on hüdroplaneerimise takistus ja suhteliselt suur veeretakistus. Kui mitte nemad, võiksid need rehvid loota üldarvestuses kolmandale kohale.

Kohtuotsus: need rehvid teevad head igakülgselt parim valik eelarvesegmendis.

5. koht - Falken Euroall AS200. Üldskoor: 97,7%

Asümmeetrilise turvisekujunduse tõttu oli raske eristada Falken Euroall AS200 ja Hankook Kinergy 4S rehve. Need olid peaaegu kõigis katsetes tihedalt seotud, ainsa erinevusega, et Falkeni aastaringsetel toodetel oli eelis märjal pinnal ja lumel, Hankookil aga kuival teekattel.

Kui Falkeni rehvid jäid kuival juhitavuse rajal teisele kohale, siis Hankooki rehvidele kaotasid nad pidurdusvõime poolest terve meetri.

Samuti olid Euroall AS200 kõrgeimad saavutused kaks kolmandat kohta: külgstabiilsuses märjal teel ja vastupidavuses põiki vesiliule.

Lumises Soomes oli Falkeni rehvidel kerge serv kõiges peale külgstabiilsuse. Kuid nagu Hankooki ja teise asümmeetrilise Toyo Celsiuse katsemudeli puhul, oli kurvides võimsus väiksem kui enamikul konkurentidel.

Veeretakistuse arvestuses olid Falken Euroall AS200 rehvid neljandad. Võrreldes distsipliini võitnud Nokian Weatherproof rehvidega nõuavad need 3% rohkem kütust.

Kohtuotsus: Vaatamata vananevale disainile tagavad Falkeni rehvid endiselt korraliku jõudluse.

6. koht - Hankook Kinergy 4S. Üldskoor: 97,5%

Asümmeetriline kogu hooaja disain Hankooki rehvid Kinergy 4S oli lähedasem suvistele mudelitele, samas kui enamikul aastaringsetel rivaalidel oli turvisemuster suunaga. Samas erinevalt "suvest" Michelini rehvid CrossClimate+ Hankooki toodetel on suur hulk lamellisid ja mikropilusid, mis on lumehaardumiseks üliolulised.

Nokiani "valges põrgus" see aga Kinergy 4S rehve ei aidanud ning need jõudsid järjekindlalt finišisse pärast suvele orienteeritud CrossClimate +. Lamellidest oli kasu sügavas vees, kuid madalas vees “tüürisid” suunakujundusega rehvid.

Kuivades oludes mängis rolli turvisemustri asümmeetria, kus Hankooki rehv tuli mõlemal katsel kolmandaks. Veeretakistus on suhteliselt suur, mis üsna uue mudeli puhul teeb muret.

Otsus: "Hea kuival pinnal", kuid see ebatavaline lamellrehvi lähenemine ei sobi muude ilmastikutingimuste jaoks.

7. koht - Toyo Celsius. Üldskoor: 96,4%

Kui Kumho asümmeetrilistel rehvidel oli kindel fookus lumele, siis Toyo Celsiuse rehvide puhul midagi sellist näha ei olnud. Valgetel katsetel istusid nad keskmistel positsioonidel ja olid rohkem kooskõlas suvisele orienteeritud Michelin CrossClimate + rehvidele. Kuid samal ajal nad haardeomadused lumel olid mõnevõrra paremad kui teised Hankooki ja Falkeni asümmeetrilise turvisemustriga aastaajad.

Pange tähele ka seda, et veojõud lumel on tõenäoliselt tingitud märjal teel. Vähene haardumine märjal pinnal oli kõige tugevamalt tunda niisutatud ringrajal.

Hoogsamalt toyo rehvid Celsius käitus kuival pinnal. Need paistsid silma hea juhitavuse ja siduriga, mis oli veelgi hapram kui esmaklassilised. Nokian rehvid ja Goodyear.

Boonuseks nende lamellrehvide ostmisel on nende vaiksus.

Kohtuotsus: neid rehve eelistatakse lumel, muidu jäävad nad parimatest sammukese maha.

8. koht - Kumho Solus HA31. Üldskoor: 95,9%

Arvestades asjaolu, et Kumho rehvid Solus HA31 jõudis müügile 2014. aastal, vahe testiliidritega oli üsna väike. Peamiselt oli mahajäämust märgata märgadel pindadel, kus neljal alal seitsmest näidati halvimat tulemust. Kuid lumel on Solus HA31 pidurdusvõime märgatavalt parem kui enamikul aastaaegadel. Samuti hea külgstabiilsus ja juhitavus lumes.

Kuivades oludes pidurdavad Kumho lamellrehvid peaaegu sama kiiresti kui Goodyearil, kuid juhitavus pole nii hästi välja kukkunud kui kütusekulu optimeerimise võimalus.

Otsus: mudel võib kasutada värskendust, et märgades sõiduoludes paremini navigeerida.

Talverehvid Continental WinterContact TS 860. Üldhinnang - 101,2%. Arvest väljas.

Continental WinterContact TS 860 tulemus viitab sellele, et heade talverehvide kasutamine aastaringselt on parim lahendus, kui te ei soovi rehve vahetada. See pole aga päris tõsi.

Jah, mudel saavutas lumekatsetel esikoha ja võitis ka mõne märja distsipliini väikese vahega, kuid selle jõudlus kuivades tingimustes oli vähem muljetavaldav. pidurdusteekond talverehvid oli neli meetrit pikem kui CrossClimate+ ja kaheksa meetrit pikem kui Dunlopi suverehv.

Suverehvid Dunlop Sport BluResponse. Üldskoor on 96,7%. Arvest väljas.

Suurenenud märgkatsete arv ja kahe "suvistel" temperatuuridel põhineva hinnangu lisamine tõi Dunlop SportBluResponse'i rehvid jõudluse poolest lamellrehvidele lähemale, kuid nende talveks kasutusse jätmine oleks vale otsus.

Dunlopi haarduvus ja pidurdamine lumel olid palju kehvemad kui talve- ja lamellrehvid ning juhitavuse rajal ei fikseerinud testijad isegi stopperit – neil oli vaja lihtsalt kurvides kuidagi ära mahtuda ja finišijoon ohutult ületada.

Kuivades ja märgades tingimustes, kus õhutemperatuur oli üle seitsme kraadi, oli Dunlopi rehvide ja enamiku lamellrehvide vaheline pidurdusvahe märkimisväärne, mis tähendab, et suveoludes võimaldavad vaid suverehvid auto kiiresti peatada ja õnnetust vältida.