KamAZ 63501 on neljateljeline mudel, millel on suurenenud murdmaasõiduvõime ja rataste paigutus 8 x 8. Sõiduk on sõjalise päritoluga. Selle väljatöötamine viidi läbi Kaitseministeeriumi tellimusel ja rahaliste vahenditega. Pealegi kasutatakse seda tehnoloogiat mitte ainult sõjalistel eesmärkidel, vaid ka tsiviiltegevuses. Piirkondades, kus maksimaalne murdmaavõime on prioriteet, on KamAZ 63501 suur nõudlus.

Auto tootmist alustati 2004. aastal. Tänu ainulaadsetele maastikuomadustele saavutas mudel kiiresti populaarsuse mitte ainult siseturul, vaid ka väljaspool riiki.

2010. aastal läbis KamAZ 63501 globaalse moderniseerimise, mis mõjutas seadmete jõudlust. Kütusekulu on vähenenud, kasutusiga pikenenud ja hooldatavus paranenud. Uuendatud salongiga on tehtud muudatusi, mis pakuvad suuremat töömugavust. Muudatused puudutasid ka mootorisarja, kuhu lisandusid täiustatud omadustega moodsad agregaadid.

Modifikatsioonid

KamAZ 63501 toodetakse kahes variandis: maastikuraam erivarustuse ja lisaseadmete paigaldamiseks ning pardaplatvormiga mudel. Paigaldamiseks saadaolevate seadmete hulgas on tuletõrjepaigaldised, isotermilised kaubikud, palgivedajad, geoloogilised jaamad, manipulaatorid, puiduvedajad ja puurimisseadmed. KamAZ 63501 baasil valmistatud pardaveokil on KamAZ indeks 63501-996.

Praegu on KamAZ 63501 šassii saadaval järgmistes versioonides:

• KamAZ 63501-3025-40 – modifikatsioon kinnitusraami pikkusega 6970 mm, 2 kütusepaagid 210 ja 350 l jaoks ning KamAZ 740.602-360 (Euro-4);
• KamAZ 63501-3026-40 - variatsioon paigaldusraami pikkusega 6970 mm, 2 paaki mahuga 210 ja 350 l ning KamAZ 740.602-360 mootoriga (Euro-4);
• KamAZ 63501-3960-41 – versioon paigaldusraami pikkusega 6635 mm, 1 kütusepaagiga 210 l ja KamAZ 740.612-320 mootoriga (Euro-4).

KamAZ 63501 alusel on kokku pandud järgmine erivarustus:

• MLRS 9A52-4 "Kama" on üks "Smerchi" seeria mitmekordse stardi raketisüsteemi versioone. Auto prototüüpi näidati MAKS-2007 näitusel. Tehnika võimaldab koordineeritud tuld vaenlase vastu. Samal ajal jääb kompleks võimalikult mobiilseks;
• KamAZ 63501AT "Bear" on sõjaväe traktor, mis on mõeldud 2A36 "Gyacinth-B" ja 2A65 "Msta-B" tüüpi relvade pukseerimiseks. Mudel on varustatud IM-50 kraanaga, mille tõstevõime on kuni 2000 kg ja võimaldab vedada kuni 7 inimest, juhti arvestamata.

Video ülevaade

Tehnilised andmed

Mõõdud:

• pikkus – 11340 mm;
• laius – 2550 mm;
• kõrgus – 3150 mm;
• teljevahe – 1940 (3690+1320) mm;
• kliirens - 390 mm;
• esirööbas – 2050 mm;
• tagumine rööbastee – 2050 mm;
• laadimiskõrgus – 1580 mm;
• välimine pöörderaadius – 13900 mm.

Alusplatvormi mõõtmed:

• pikkus – 8140 mm;
• laius – 2470 mm;
• kõrgus - 750 mm.

Šassii kaalud:

• tühimass – 11000 kg;
• esimese ja teise telje koormus – 7200 kg;
• kogukaal – 27200 kg;
• esimese ja teise telje koormus – 11200 kg;
• tekiehitise maksimaalne kaal koos lastiga – 16000 kg;
• haagise kaal – 12000 kg;
• maanteerongi kaal – 37750 kg.

Muud omadused:

• ronimisnurk - 31 kraadi;
• maksimaalne kiirus – 95 km/h;
• velje suurus – 310-533;
• rehvimõõt – 425/85 R21.

Mootor

KamAZ 63501 on varustatud kolme tüüpi Kama autotehases toodetud mootoritega:

• KamAZ 740.50-360;
• KamAZ 740.602-360;
• KamAZ 740.612-320.

Esimesed KamAZ 63501 mudelid olid varustatud diiselmootor KamAZ 740.50-360. 4-taktiline ülaklapiseade koos vedelikuga jahutatud ja V-kujuline silindrite paigutus vastab Euro-2 keskkonnastandarditele. Seadme konstruktsioon sisaldab turboülelaadimist ja vahepealset õhkjahutust.

Mootori KamAZ 740.50-360 omadused:

• töömaht – 11,76 l;
• maksimaalne pöördemoment – ​​1472 Nm;
• surveaste - 16,8;
• silindrite arv – 8;
• silindri läbimõõt – 120 mm;
• kasutusiga - 800 000 km.

Hilisemad versioonid olid varustatud KamAZ 740.602-360 ja KamAZ 740.612-320 ühikutega. Need diiselmootorid on ehituselt sarnased baasmootoriga, kuid spetsiaalsed modifikatsioonid võimaldavad neil täita Euro-4 standardit. Mootorid on varustatud kütuse etteandemehhanismiga Common Rail ja elektrooniline juhtimine.

Seadme KamAZ 740.602-360 omadused:

• töömaht – 11,76 l;
• nimivõimsus – 265 (360) kW (hj);
• maksimaalne pöördemoment – ​​1570 Nm;
• surveaste - 17,9;
• silindrite arv – 8;
• silindri läbimõõt – 120 mm;

Mootori KamAZ 740.612-320 omadused:

• töömaht – 11,76 l;
• nimivõimsus - 320 hj;
• maksimaalne pöördemoment – ​​1373 Nm;
• surveaste - 17,9;
• silindrite arv – 8;
• silindri läbimõõt – 120 mm;
• kütuse erikulu – 207 g/hj. kell üks.

Mudel on varustatud järgmise mahuga kütusepaakidega:

• 1 paak – 210 l;
• 2 paaki – 210 ja 210 l;
• 2 paaki – 210 ja 350 l.

Seade

Väljalaskmise ajal (2004) polnud KamAZ 63501-l maailmas analooge. Neli veotelge, suur kandevõime ja 8x8 rataste paigutus tagasid suurepärase maastikusõidu ja muutsid mudeli ainulaadseks.

KamAZ 63501 oli varustatud 16-käigulise käigukastiga manuaal käigukast ZF 16S 1820. Algselt toodi käigukast Euroopast (tootja: Zahnrad Fabrik). Kuid hiljem asutati nende kontrollpunktide tootmine Naberežnõje Tšelnõis. Praegu on peaaegu kõik KamAZ 63501 modifikatsioonid varustatud käigukastidega, mille on kokku pannud Venemaa ettevõte JV CF-Kama. Malmkatted, hammasrattad, alumiiniumkorpused, sidurikorpused ja muud käigukastide osad toodetakse Venemaal, õlitihendeid, sünkronisaatoreid ja laagreid imporditakse jätkuvalt Saksamaalt.

Auto kasutab ühe plaadiga kuivmembraani tüüpi sidurit hüdrauliline ajam pneumaatilise võimendiga. KamAZ 63501 on varustatud 2-käigulise käigukastiga ülekandekast Lukustatava keskdiferentsiaaliga KamAZ 65111. Diferentsiaal on lukus tagateljed, esisilla ajam on püsiv ja seda ei saa välja lülitada.

KamAZ 63501 jaoks on 4 pidurisüsteemi:

• pedaaliga juhitav operatsioonisüsteem. See põhineb trumli mehhanismidel. Padja laius – 140 mm, trumli läbimõõt – 400 mm;
• parkimissüsteem;
• varusüsteem kombineeritud parkimisega;
• abisüsteem.

KamAZ 63501 on varustatud ka mitteblokeeruva pidurisüsteemiga.

Elektrisüsteemis on 3000 W generaator ja 2 190 Amp-tunnist akut.

KamAZ 63501 kabiin erineb vähe teistest Naberezhnye Chelny sõidukitest. Mudel on varustatud standardse 3-kohalise täismetallist kabiiniga, mis kallutab hüdraulilise tõste abil ettepoole ja millel on vedrutugedega 4-punktiline vedrustus. Viimased versioonid on varustatud Mercedese veoautode kontuuridega ümberehitatud kabiiniga. Uued kajutid on saadaval kolmes versioonis:

• versioon 1 (päevane) – lühike variatsioon madala laega;
• versioon 2 – pikendatud madala laega kabiin, mille laius on 685 mm;
• versioon 3 – kõrge laega pikendatud kabiin.

Paigaldatud salongi roolisammas reguleerimise ja pneumaatilise klambriga. Juhiiste on toodetud Yelabugas ja paigaldatud õhkvedrustus. Kaiga kajutitel on võimalik asju paigutada alumise riiuli alla. Mõned versioonid sisaldavad selles piirkonnas kaasaskantavat külmikut.

Hind uus ja kasutatud

KamAZ 63501 šassii maksumus algab 3,5 miljonist rublast. Heas seisukorras kasutatud versioone saab osta hinnaga, mis jääb vahemikku 2–2,8 miljonit rubla.

*olenevalt konfiguratsioonist

Šassii KamAZ 63501

KamAZ-63501 veoauto šassii (8x8 rataste paigutus) on leidnud laialdast rakendust tänu oma suurenenud maastikuvõimele ja kasulik koormus kuni 16 tonni, relvajõududes. KamAZ-63501 kasutatakse ka erinevate seadmete paigaldamiseks, eelkõige geoloogiliseks uuringuks, sellele šassiile on paigaldatud ka kraanapaigaldised, tuletõrjeseadmed jne. Sõidukit KamAZ-63501-1996, mis on loodud KAMAZ 63501 šassiile (oma erakordsete tehniliste omaduste tõttu), kasutatakse edukalt kaitseministeeriumis.

Sõiduki KAMAZ 63501 erinevad konfiguratsioonid

KamAZ sõiduki varustus - 63501 1025

Varustus sõidukile KAMAZ - 63501 1026
mootori võimsus: 360 hj, rehvimõõt 425/85R21, kütusepaagi maht: 210+350 l., salongi hüdrotõstuk, ratastevaheline lukustus, varuratta pidur, anatoomiline iste, spetsiaalne käik. MFZ 430, RK 65111

KAMAZ sõiduki varustus - 63501 1065
mootori võimsus: 360 hj, rehvimõõt 425/85R21, kütusepaagi maht: 210+350 l., salongi hüdrotõstuk, ratastevaheline lukustus, varuratta pidur, anatoomiline iste, spetsiaalne käik. MFZ 430, RK ZF Steyr 1600/300

2004. aastal ilmus suurima kodumaise autotehase liinile KamAZ-63501, millel pole asjaomasel turul identseid analooge. Veok pälvis selle eest tunnustuse vääriliselt suurepärane esitus murdmaa võime. Tehnilised ideed nelja veoteljega 8*8 teljevahe jaoks, taskukohased remondi- ja kasutuskulud on selle masina nõudluse põhitegurid.

Iseärasused

KamAZ-63501 šassii kasutatakse järgmiste seadmete mahutamiseks:

• Kraanade ja manipulaatorite paigaldus.
• Tuleelemendid.
• Geoloogilised seadmed.

Autol on elektrijaam aastal 360 Hobujõud(maht - 11,7 liitrit). Kaheksa silindriga neljataktiline mootor on turboülelaaduriga, vahejahutusega ja klapiplokk asub ülaosas. Viimased mootori modifikatsioonid on tehtud vastavalt Euro 3 nõuetele.

Peamised tehnilised parameetrid

KamAZ-63501, spetsifikatsioonid mis võimaldab transportida 16 tonni kaaluvat lasti või selle massi piires seadet, osa autorongist kaalub ligi 38 tonni, maksimaalne kiirus aga ulatub 80 kilomeetrini tunnis.

Veok on varustatud paari kütusepaagiga (350 ja 210 liitrit), kütusekulu sajale kilomeetrile on 40-42 liitrit. Käigukast on mehaanilist tüüpi 16 astmega, on Pult, välja töötatud Saksamaal.

Sellel on ühe kettaga membraansiduri komplekt, mis on varustatud pneumaatilise võimendiga hüdroajamiga. Kahekäiguline ülekandekast tagab lukustuse telgede ja rataste vahel.

Selle piduriseade sõidukit koosneb neljast sõltumatust süsteemist:

1. Põhiseadet juhitakse pedaaliga.
2. Varu disain.
3. Lisapidur.
4. Parkimissõlm.

See pidurikonstruktsioon on läbinud mitmeid katseid, seda kasutatakse erinevatel veoautodel ja see on varustatud ABS-iga.

Šassii

Kõnealuse veoki rehvid on ühekihilised, mõõtudega 425/85 R21, mõeldud spetsiaalselt maastikusõidukitele ning neid saab varustada pneumaatilise toega. Kõnealuse auto universaalne šassii toodab 14 tonni. Sellele mudelile on projekteeritud haagis vähendatud massiga kuni 11 tonni, autorongi kogumass ei tohiks ületada 26,9 tonni. Aksiaalne koormus: 11,1 t esielementide ja 15,8 t taga. Veoki kabiin on täismetallist, kolmekohaline ja paigaldatakse jõuallika peale. Sõiduomaduste poolest on KamAZ-63501 võimeline ronima 31-kraadise nurga all, pöörderaadius on 14 meetrit ja maksimaalne kiirus kogukoormusega 90 km/h. Langetavate külgedega platvormi saab varustada varikatuse ja karkasskonstruktsioonidega.

Autokraanad

Eraldi väärib märkimist kraanapaigaldistega mudelite rida, mida hinnatakse nende manööverdusvõime ja võimaluse tõttu pääseda ligi kohtadesse, kuhu muud seadmed oleks raskesti ligipääsetavad. Viimastes proovides on arendajad suurendanud koormuste tõstmise võimalust maksimaalselt.

Näiteks KamAZ-63501, KS-55729 baasil töötavat autokraanat saab kasutada miinus- kuni pluss-neljakümne kraadini. Šassii põhimodifikatsioon on jäänud praktiliselt muutumatuks, sõiduki maksimaalne kandevõime on 3,2 tonni.Kuni 27 tonni raskuste tõstmiseks kasutatakse vastukaalu elemente (1,9 tonni) ja eemaldatavat seadet (2,9 tonni).

Sellise autokraana tööfunktsionaalsus on üle 30 meetri ja põhinoole ulatus on kuni seitse meetrit tugiplatvormi all. Poomi optimaalse ulatusega 9,6 meetrit on võimalik teisaldada kuni 4,2-tonnist koormat Tänu konstruktsioonilistele võimalustele on juhtimine lihtsustatud koos suurenenud funktsionaalse efektiivsusega. Üks neist võtmepunktid on kõigi manipulatsioonide läbiviimise kiirus.

Strateegiline modifikatsioon

Kaitseministeeriumi tellimusel loodi tulekahjude kustutamiseks spetsiaalne sõiduk KamAZ-63501 baasil. Konkreetne sõiduk on varustatud soomustatud kabiiniga, standardvarustuses jõuseade, kaks kütusepaaki, maksimaalne tõstevõime 16 tonni.

Tehnilises mõttes on šassii peaaegu identne põhimodifikatsiooniga, välja arvatud paigalduspikkus (610 sentimeetrit). mille ülaltoodud fotot kasutatakse päästemissioonide läbiviimiseks ja tulekahjude kustutamiseks rasketes tingimustes. Sõiduk on varustatud kraanaga, mille noole maksimaalne ulatus on 9,4 meetrit ja mis suudab tõsta kuni kaks tonni lasti.