Seadusandlus kohustab kommertslende korraldavaid juriidilisi isikuid ja üksikettevõtjaid varustama sõidukipargi sõidukid spetsiaalsete pardaregistraatoritega - sõidumeerikutega.
Sõidumeerik võimaldab mõõta, salvestada ja kuvada kiirust ja muid sõiduki liikumise põhiparameetreid.
Seade salvestab ja seejärel edastab erinevaid andmeid, mis aitavad raamatupidamisprotsesse automatiseerida.
Teedeministeeriumi 13. veebruari 2013 korraldust nr 36 „Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikutele esitatavate nõuete kinnitamise kohta...“ on juba korduvalt muudetud.
Masinate nimekiri, millele seade tuleb paigaldada, muutus pidevalt. Uurime, millised sõidukid on 2019. aastal varustatud sõidumeerikuga ja millistele autodele ei ole vaja sõidumeerikut paigaldada.
See on pardatehniline seade, mis on vajalik sõiduki kiiruse, läbisõidu ja automaatrežiimis liikumisaja mõõtmiseks, salvestamiseks ja näitamiseks. Samuti on ette nähtud registreerida aeg, mille juht kulutab tööle ja puhkusele.
Seadme kirjeid kasutatakse järgmistel eesmärkidel:
Seade reguleerib raskeveokite juhtide ärkveloleku- ja puhkerežiimi. Selle peamine eesmärk on vähendada juhi keskendumisvõime kaotusest tingitud õnnetusi teedel.
Kuid mõned sõidukiomanikud otsustavad seadme paigaldamisest keelduda, põhjendades oma keeldumist seadme ja selle hoolduse kõrgete kuludega.
Rahvusvaheliste vedude teostamiseks tuleb paigaldada AETR sõidumeerikute mudelid. Osariigi piires transportimiseks - CIPF.
Tahhograafikaartide tüübid:
- juhile (seadmega saab töötada tööajal);
- ettevõtted (annab täieliku juurdepääsu andmetele);
- kontroller (töötab režiimis "Juht");
- töökojakaart (mõeldud seadme paigaldamiseks, kalibreerimiseks, reguleerimiseks).
Uurime, millistele autodele sõidumeerik on paigaldatud.
Vastavalt 10. detsembri 1995. aasta liiklusohutuse seaduse 196-FZ (muudetud 26. juulil 2017) artiklile 20 juriidilised isikud ja üksikettevõtjad, kes teostavad Venemaa territooriumil sõidukite käitamisega seotud tegevusi. Föderatsioon peab varustama oma sõidukid tehniliste juhtimisseadmetega, mis võimaldavad pidevat ja korrigeerimata teavet sõiduki kiiruse ja marsruudi ning sõidukijuhtide töö- ja puhkegraafiku kohta.
2019. aastal on vaja paigaldada sõidumeerikud kõikidele ohtlikke aineid ja muid kaupu vedavatele üle 3,5 tonnise kandevõimega kaubaveokitele.
Samuti peavad sõidumeerikud olema sisse lülitatud:
- rohkem kui 8 istekohaga bussid (sõiduki mass 5 tonni või rohkem);
- linnadevahelised veoautod, mis veavad kaupu kaugemal kui 50 km;
- 12-15 tonni kaaluvad kaubaveokid, mis ei tegele kaubavedudega.
Sõiduki vabastamine kauba- või reisijateveo liinile ilma sõidumeerikuta toob kaasa rahatrahvi 1000-3000 rubla, ametnikele kuni 5000-10000 rubla (haldusseadustiku artikkel 11.23)
Sõidumeeriku peab paigaldama volitatud töökoda. Tempel peab olema ja kalibreerimine tuleb läbi viia. Nende nõuete rikkumine võib kaasa tuua ka rahatrahvi.
Töökojad, mis paigaldavad sõidumeerikuid, peavad olema akrediteeritud.
Teavet selliste töötubade kohta leiate lingilt: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).
Samuti peate ostma kaardi igale autot juhtivale juhile.
Selline transport hõlmab:
Sõidumeeriku paigaldamine on kohustuslik ka juriidilistele isikutele, kes kasutavad sõidukeid ärilistel eesmärkidel.
Samuti ei ole sõidumeerik paigaldatud järgmistele sõidukitele:
Kamaz kallur on kõige populaarsem ehitustöödega seotud veokitüüp.
Kui seda kasutatakse ehitusettevõttes, mis ehitab elamuid, tuleb seade paigaldada. Kui Kamaz on kommunaalteenuste jaoks vajalik, võib tekkida küsimusi.
Paljudes piirkondades tõlgendatakse ülaltoodud loetelu järgmiselt: kommunaalteenusteks ja teehoolduseks mõeldud sõidukid hõlmavad ainult neid sõidukeid, millel on spetsiaalne otstarve. Sama kehtib ka gaasi- ja naftapuuraukude teenindamiseks mõeldud sõidukite kohta.
Seetõttu pole teepuhastusmasinatega varustatud sõidukite jaoks sõidumeerikuid vaja. Kuid kommunaalteenuste jaoks vajalike kallurautode jaoks on vaja sõidumeerikuid paigaldada. Selle eiramine võib kaasa tuua trahvi.
Seadme paigaldamine on vajalik ainult nende sõidukite jaoks, mida kasutavad juriidilised isikud ja üksikettevõtjad. Eraisik isikliku veoauto sõidumeerikut ei vaja.
Tuletame meelde, et sõidumeerik on kohustuslik juriidilistele isikutele ja üksikettevõtjatele, kes tegelevad sõidukite käitamisega seotud tegevustega.
Sel põhjusel sunnivad mõned organisatsioonid, kes soovivad sõidukeid ööpäevaringselt kasutada, autojuhte registreerima autod nende nimele. Kuid see ei ole soovitav praktika. Juht võib igal ajal töölt lahkuda ja jätta sõiduki endale.
Sama kehtib ka sõidumeeriku paigaldamise kohta isiklikule bussile või väikebussile. Seade on installitud:
- kõik bussid, mida kasutatakse linnadevaheliseks reisijateveoks (kui reisijakohti on üle kaheksa);
- üle 3500 kg kaaluvad veoautod, mis teostavad ka linnadevahelist kommertsvedu.
Need. Seaduse järgi ei tohi sõiduki omanik paigaldada sellele sõidumeerikut, kui ta ei tegele kaubaveoga.
Kas vajate sõidumeerikut ettevõtte töötajaid vedavale bussile? Jah, ma vajan seda.
Tulles uuesti tagasi seaduse 196-FZ juurde, tuletagem meelde, et need juriidilised isikud ja üksikettevõtjad, kes teostavad sõidukite käitamisega seotud tegevusi Vene Föderatsiooni territooriumil, peavad varustama oma sõidukid tehniliste juhtimisvahenditega, s.o. sõidumeerikud.
Kui sõiduk transpordib organisatsiooni töötajaid nende töökohta või muusse sihtkohta ja tagasi, on tegemist sõiduki käitamisega seotud tegevusega. Samuti on sellisel bussil ilmselt üle 8 reisijakoha ja see kaalub üle 3,5 tonni.
Sõidumeerik isiklikule sõidukile kommertsveoks
Kui juht ostab kommertsvedude teostamiseks veoauto või bussi, kuid ei soovi registreerida füüsilisest isikust ettevõtjat või juriidilist isikut, pole sõidumeerikut vaja.
Seadme puudumise eest sel juhul trahvi ei määrata. Kuid autojuhti võidakse karistada rahatrahviga teise süüteo eest - registreerimata äritegevuse eest: 500-2000 rubla.
Kas vajate gaselli jaoks sõidumeerikut? Vastus sõltub sõiduki omadustest ja kasutusviisist..
Gazelle on veoauto. Seaduse alla läheb aga sõiduk, mille mass ületab 3,5 tonni. Reisijate versioonil peaks seade olema.
Ainult linnas sõitvate väikebusside puhul saab vältida sõidumeeriku paigaldamist, kuna seadme paigaldamine on vajalik, kui sõiduki marsruut on pikem kui 50 kilomeetrit.
Kui pardale on paigaldatud GLONASS-seade, ei asenda seade sõidumeerikut.
Kui gasellil on rohkem kui 8 istekohta, on vaja sõidumeerikut. Seade on vajalik ka siis, kui sõiduki kandevõime on üle 3500 kg. Kui gasellil on haagis, pole sõidumeeriku paigaldamine vajalik.
Kraana peal
Kas 2019. aastal on kraana jaoks vaja sõidumeerikut? Jah, kraanale tuleb paigaldada sõidumeerik.
Sama kehtib ka ZIL-pulli sõidumeeriku paigaldamise kohta. Kamaz, ZIL 5301, kallurautod on eraautode omanike seas väga populaarsed.
Kui seadusandlus paneb vastutuse seadme paigaldamise eest transpordifirmade peadele, siis eraautode omanikud arvavad ekslikult, et neile selline nõue ei kehti.
Aga korraldustes ega muudes dokumentides pole kuskil kirjas, et eraomanikud on sõidumeeriku paigaldamisest vabastatud.
Sõidumeeriku paigaldamise nõue kehtib igale omandivormile, kui sõiduk kuulub kindlaksmääratud kategooriatesse ja tegeleb kauba- või reisijateveoga.
Alumine joon
Kui autoomanik on eraisik ja tal on üle 3500 kg kaaluv auto ning sõidukit kasutatakse ärilistel eesmärkidel, on vaja sõidumeerikut. Seadus sisaldab ka nimekirja sõidukitest, mis peavad olema selle seadmega varustatud.
Sõidumeerik on vajalik juhi jälgimiseks. Seade arvutab juhi puhkusele ja tööle kulutatud aja, salvestab sõiduki kiiruspiirangu, selle liikumise ja kütusekulu.
Seade aitab vähendada kulusid, minimeerida liiklusrikkumisi ja kõrvaldada volitamata kõrvalekalded marsruudilt.
Krüpteeritud andmetes ei ole võimalik muudatusi teha. Kui proovitakse parandada, kajastub kogu teave sõidumeeriku mälus ja muutub kontrolleritele kättesaadavaks, kui nad jälgivad.
Seade aitab parandada turvalisust ja optimeerida äritegevust.
Teid huvitab:
4 kommentaari
Tere õhtust. Öelge, mootori jõul töötava külmikuga veoki puhul on sõiduki maksimaalne kandevõime 7,5 tonni KAS ON VAJALIK sõidumeerikut? Ju siis autojuht magab ja auto sõidab nii et ref töötab.
Eile koostasime vana haldusõiguserikkumise protokolli 11.23 osa 1 Oman gasellreisijat 13 kohta, füüsilisest isikust ettevõtjana äritegevusega ei tegele. Mul ei ole autot, kasutan seda isiklikuks otstarbeks ja reisimiseks!!! Kas see oli seaduslik???
Juhtseadmed on vajalikud kaubaveoga seotud juhi töö jälgimiseks. Nende seadmete paigaldamine teatud kategooriatesse (N2-3, M2-3) kuuluvate sõidukite salongi on muutunud kohustuslikuks alates 2016. aasta juunist. Mis tüüpi sõidumeerikuid on olemas ja milline on erinevat tüüpi seadmete tööpõhimõte?
Seadmete tüübid ja nende standardsuurused
Esimesed mudelid olid analoogsed: vajalik teave (sõiduki parameetrid, sõiduki kiirus) trükiti paberketastele. Need olid kaetud värviga ja kaitstud läbipaistva plastikuga. See kujutas sümboleid ja skaalasid. Andmete salvestamise protsess toimus järgmiselt: pardaregistraatori nõel vajutas sõidumeerikule: selle mõjul ilmus värv ja ilmus küsitud teave.
Selliste seadmete suurus varieerus: toodeti nii ümmargusi kui ka ristkülikukujulisi juhtseadmeid. Esimene asus spidomeetri asemele, teise sai paigaldada raadio asemel esipaneelile või asetada paigaldamiseks spetsiaalsesse kasti.
Analoogsõidumeerikutel oli mitmeid puudusi. Nende hulgas:
Andmekaitse nõrk tase: draiverid võivad kettal olevat teavet parandada või kohandada.
Raskused, mis tekivad teabe lugemisel ja analüüsimisel võltsimise tuvastamiseks.
Seadmes sisalduvad mehaanilised osad vähendasid seadme töökindlust ja muutusid sagedaste rikete põhjuseks.
Analoogsõidumeerikute paigaldamine sõidukitele keelati juba 2006. aastal.
Teist tüüpi seadmeid on digitaalsed juhtimisseadmed. Nad töötavad spetsiaalse meediaga - kaartidega, millele salvestatakse kogu vajalik teave. Teavet saab säilitada aasta.
Selliste seadmete eelised:
Kõik andmed on usaldusväärselt kaitstud kustutamise või võltsimise eest.
Digitaalne sõidumeerik kogub ja salvestab teavet juhi ja sõiduki kohta 365 päeva.
Lihtne režiim teabe krüpteerimiseks ja dekrüpteerimiseks.
Mehaaniliste komponentide puudumine tagab seadme töökindluse.
Nende seadmete suurus ei erine raadio mõõtmetest. Neid saab paigaldada spetsiaalselt juhtseadmete jaoks ette nähtud kohta auto esipaneelil. Tuleb meeles pidada, et seadmed peavad asuma juhi kõrval, et ta näeks kogu monitoril kuvatavat teavet ja jõuaks sõidumeeriku juhtimiseks klahvideni.
Nende seadmetega saab ühendada spetsiaalseid üksusi, mille kasutamine laiendab oluliselt seadmete funktsionaalsust.
Krüptograafiline andmekaitsetööriist või CIPF (NCM). Sellel seadmel on sisseehitatud mälu ning see on programmeeritud sissetulevat teavet krüptima ja dekrüpteerima. Kõik juhi toimingud salvestatakse koheselt. Selle mooduli kasutamine aitab kaitsta teavet võltsimise või kustutamise eest.
GPS-vastuvõtja aitab kindlaks teha sõiduki asukoha reisi ajal.
GPRS-modem on lisaseade, mis võimaldab traadita sidet sõidumeeriku ja kaubaveoga tegeleva organisatsiooni arvuti vahel. Nii saab edastada olulisi andmeid või signaale, mis viitavad hädaolukorrale.
Termoprinter on andmete printimiseks vajalik spetsiaalne seade. Seda saab kasutada ainult spetsiaalse paberiga, mis muudab kuumutamisel värvi.
Venemaa kohustuslike sõidumeerikute seadus on tekitanud muret peaaegu kõigis kaupa ja reisijaid vedavate tarbesõidukite omanikes.
Venemaale mõeldud sõidumeerik on üsna kallis seade ja hindade erinevus on olenevalt tüübist märkimisväärne.
Praegu on lubatud ja kasutatakse kolme tüüpi sõidumeerikuid:
- analoog- nad salvestavad ainult liikumiskiiruse ja töötunde, kõik need andmed salvestatakse diagrammiketastele graafiku kujul;
- digitaalne, mis vastab Euroopa eeskirjadele AETR-i juhtide töö ja puhkuse kohta;
- digitaalne CIPF-plokiga(navigatsioonikrüptograafiline moodul) - kasutatakse eranditult Venemaa territooriumil ja vastavad täielikult Venemaa õigusaktidele.
Vastus sellele küsimusele sisaldub Teedeministeeriumi korralduses nr 273. Eelkõige sätestab see seadus nõuded teatud sõidukikategooriate lubatud sõidumeerikutele.
Selle korralduse kohaselt peavad kõik Venemaal vana tüüpi (AETR-i järgi analoog- või digitaalsete) sõidumeerikutega varustatud sõidukid 2018. aastaks üle minema CIPF-seadmega seadmetele.
Seega on hetkel lubatud mis tahes ülaltoodud seadmetüüp. Alates 2018. aastast hakatakse aga maksma trahve selle eest, et autosse paigaldatud sõidumeerik ei vasta Venemaa seadusandluse nõuetele. See korraldus ei kehti rahvusvaheliste vedudega tegelevate ettevõtete sõidukitele.
See tähendab, et kui teie bussid või veoautod on varustatud AETR-i sõidumeerikutega, ei pea te CIPF-ile üle minema. Selleks peab teie organisatsioonil olema rahvusvaheliste vedude teostamise litsents.
Venemaa transpordiministeeriumi ametlikul veebisaidil on nimekiri töökodadest ja jaemüügipunktidest, kust saate selle juhtseadme oma autole osta ja paigaldada.
Seega on kuni 2018. aastani lubatud kasutada analoogjuhtimisseadmeid. Need on mudelid:
- Kienzle 1318;
- Kienzle 1324.
Tootja - Siemens.
Hetkel toimub ametlikes töökodades ainult kalibreerimine. Alates 2010. aastast pole neid enam paigaldatud.
Rahvusvaheliseks transpordiks kasutatavad digitaalsed sõidumeerikud:
- EFAS 4 (Intellic, Austria);
- Siemens DTCO 1381.
Viimane neist on üsna arenenud seade, millel on võimalus andmeid kaardile salvestada ja graafikute kujul välja printida.
Sisseehitatud mälu kestab aasta. Juhile on saadaval rohkem kui 20 keelt. Rooli taga antud aja lõppemise kohta kostavad helisignaalid.
CIPF-i blokeeringuga:
- SHTRIH-TahoRUS (Moskva);
- Mercury-TA 001 (Incotex, Moskva);
- KASBI DT-20 (Kaluga);
- Siemens DTCO 3283.
Need seadmed vastavad täielikult Venemaa õigusaktidele. Nad salvestavad palju parameetreid: töö algusaeg ja juhikaardi paigaldamine, kui see kestis üle ühe minuti jne. Lisaks on sisse ehitatud GLONASS/GPS moodul, mis võimaldab tööandjal marsruuti kontrollida.
On selge, et sellised sõidumeerikud on parim valik, kuid paigaldus- ja hoolduskulud on paljude ettevõtjate jaoks liiga suured.
– sõidukitele paigaldatud juhtimisseade. Mõeldud kiiruse, töögraafiku, juhtide ja meeskonnaliikmete puhkuse salvestamiseks. Selles artiklis arutame veoautode seadus.
Teedeministeeriumi 21. augusti 2013. a korraldus nr 273 muudetud 2. detsembri 2015. a korraldusega nr 348 „Sõidukite sõidumeerikuga varustamise korra kinnitamise kohta“ on veoautoomanike jaoks seadus. 1. juulil 2016 tuleb kõikidele allpool kirjeldatud kategooriate kauba- ja sõiduautodele paigaldada sõidumeerik. Samas on analoogjuhtimisseadmete (nn “puck”) kasutamine alates 1. juulist 2016 ebaseaduslik. Paigaldada tuleks digitaalne sõidumeerik. Uued sätted on juba jõustunud, seega peaksite seda teemat lähemalt uurima. 2014. aastal kehtestas Venemaa riigiduuma Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku seaduse muudatuse, millega kehtestatakse juhi haldusvastutus sõidumeeriku puudumise, samuti kehtestatud töö mittejärgimise eest. ja puhkestandardid.
Mis tüüpi sõidukid peavad olema varustatud sõidumeerikutega?
Lisa nr 2 Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. aasta korraldusele nr 36 "Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikutele esitatavate nõuete, sõidumeerikutega varustatud sõidukikategooriate ja -tüüpide nõuete kinnitamise kohta, kasutamise eeskirjad sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute hooldus ja töökontroll".Sõidumeerikutega on varustatud järgmised Vene Föderatsiooni territooriumil kasutusele võetud ja kasutusel olevad sõidukite kategooriad ja tüübid:
- reisijateveoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta, mille täismass ei ületa 5 tonni (M2-kategooria);
- reisijateveoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta ja mille täismass on üle 5 tonni (M3-kategooria);
- kaupade veoks ettenähtud sõidukid täismassiga üle 3,5 tonni, kuid mitte üle 12 tonni (N2-kategooria);
- sõidukid, mis on ette nähtud kaupade veoks täismassiga üle 12 tonni (N3-kategooria)
- M2- ja M3-kategooria sõidukid, mis teostavad linna- ja linnalähiliinivedusid vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 14. veebruari 2009. aasta dekreediga kinnitatud reisijate ja pagasi maanteetranspordi ja linna maapealse elektritranspordi eeskirjadele. N 112 1; 1 Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2009, nr 9, art. 1102; 2011, N 37, art. 5268.
- sõidukid, mis on heaks kiidetud rahvusvahelisteks maanteevedudeks vastavalt rahvusvaheliste autovedude sõidukite sissepääsukaardile (Venemaa transpordiministeeriumi 16. juuni 2014. aasta korraldus N 158 "Rahvusvaheliste autovedude sertifikaatide vormide ja sõidukite juurdepääsukaartide vormide kinnitamise kohta " (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumi poolt 31. juulil 2014, registreerimisnumber N 33370), mis on varustatud nõuetele vastavate juhtimisseadmetega
- Euroopa kokkulepe rahvusvahelistel maanteevedudel kasutatavate sõidukite meeskondade töö kohta (AETR, Genf, 1. juuli 1970)1;1 Bulletin of International Traaties, 2009, nr 3.
- reisi- ja kaubatrollid;
- betoonipumbad, betoonisegisti veoautod, asfaldijagajad, autokraanad, kiirabiautod, puksiirautod, tuletõrjeautod, kommunaal- ja teedehooldussõidukid, nafta- ja gaasipuuraukude hooldussõidukid, rahatulu ja väärtusliku kauba transportimiseks mõeldud sõidukid, varustatud sõidukid tõstukitega tööplatvormidega, meditsiinikompleksid sõidukite šassiil, autopoed, matusebussid, automajad, soomusautod, erisõidukid (spetsiaalselt varustatud piimatankerid, loomaveokid, sõidukid kodulindude, munade, eluskala transportimiseks, sõidukid mineraalväetiste vedu ja laotamine), N 2 ja N 3 kategooria sõidukid, mida kasutavad põllumajandustootjad talusisesel transportimisel (vedu selle linnaosa piires, kus sõidukid on registreeritud, samuti sellega piirnevate linnaosade piires) , erisõidukid, mobiilsed laborid ja töökojad, mobiilsed reportaažitelevisiooni stuudiod;
- sõidukid, mis on registreeritud sõjaväe autoülevaatuste või föderaalvõimude autoteenistuste poolt ja mille sõjaväeteenistus on ette nähtud föderaalseadusega;
- operatiivjuurdlustoiminguid teostavate organite sõidukid;
- iseliikuvate sõidukite ja muud tüüpi seadmete tehnoseisundi üle riiklikku järelevalvet teostavate asutuste poolt registreeritud sõidukid;
- ratassõidukite ja šassii tüüpide ja kategooriate loetellu kantud sõidukid, mille valmistamisaastast on möödunud 30 või enam aastat, mis ei ole ette nähtud reisijate ja kauba kommertsveoks, on originaalmootori, kere ja raamiga ( kui see on olemas), säilitatud või taastatud algses seisukorras ja mille eest tuleb maksta ringlussevõtu tasu vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 26. detsembri 2013. aasta määrusele N 1291 „Ratassõidukite ja šassii ringlussevõtu tasu kohta. Vene Föderatsiooni valitsuse teatud seaduste muutmise kohta” 2 ei maksta;
- 2 Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2014, nr 2 (I osa), art. 115, N 14, art. 1646; 2015, N 47, art. 6592, N 51 (III osa), art. 7338.
- üle 20 istekohaga bussid ja üle 15-tonnise täismassiga kaubaveokid, mis on ette nähtud linnadevaheliseks ja rahvusvaheliseks veoks, mis on varustatud enne 8. novembrit 2013, kui need on valmistatud sõidumeerikutega vastavalt valitsuse määrusele. Venemaa Föderatsioon, 3. august 1996. N 922 “Linnadevahelise ja rahvusvahelise reisijate- ja kaubaveo ohutuse parandamise kohta”;
- õppesõidukid, mida kasutatakse sõidutundides ja juhilubade kontrollimiseks, tingimusel, et neid ei kasutata reisijate ja kaupade kaubanduslikuks veoks;
- sõidukid, mis läbivad riiklike standardite ja tööstusdokumentidega ettenähtud teekatsetused.
Uued sõidumeerikud veoautodele ja nende paigaldus
Raskesõiduki omanik, kes varustas auto seaduslikult sõidumeerikuga enne teedeministeeriumi korralduste nr 273 ja 36 jõustumist, peab enne 1. jaanuari 2018 paigaldama uue CIPF-i sõlmedega varustatud seadme. Kõik uus veoautode sõidumeerikud Sõidukid paigaldatakse mitmes etapis.CIPF- või AETR-plokiga sõidumeerik.
Valik sõidumeerik CIPF või AETR reguleeritakse Vene Föderatsiooni valitsuse määrusega. Resolutsiooniga kiidetakse heaks tolliliidu tehnilised eeskirjad TR CU 018/2011. Ratassõidukite ohutusest. Seadusest tulenevalt võib sõidumeerikuga paigaldatava sõiduki omanik varustada tarbesõidukeid mis tahes tüüpi digitaalse sõidumeerikuga.
Reguleerib järgmine õigusakt milline sõidumeerik sõiduki varustamiseks peate valima:
Teedeministeeriumi 13. veebruari 2013. a korraldusega nr 36 kinnitatakse nõuded sõidumeerikutele, mis paigaldatakse suure kandevõimega sõidukitele. Korraldus määratleb ka sõidukitele paigaldatud mõõteseadmete kasutamise, juhtimise ja töötamise reeglid.
Vastavalt Venemaa ministri korraldusele tuleb rahvusvahelisteks vedudeks paigaldada AETR mudelid. Riigi piires veoks luuakse CIPF.
Trahv sõidumeeriku puudumise eest 2017. aastal
Hea sõidumeeriku puudumise eest tasutakse ainult siis, kui see on ette nähtud Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktidega. Seadus näeb ette kehtestamise sõidumeeriku jaoks hea mittetöötav, samuti maksimaalse lubatud tööaja rikkumine juhi poolt.Sõidumeeriku paigaldamise kulud kompenseeritakse sotsiaalmaksuga. Mis saab sõidumeeriku trahviks?- määratakse kindlaks Vene Föderatsiooni õigusaktidega.
Muudatused õigusaktides: uued trahvid 2017. aastal.
Trahv sõidumeeriku puudumise eest 2017. aastal muutub autojuhtide puhul 1000–3000 rubla ja ametnike puhul kuni 10 000 rubla (haldusseadustiku artikkel 11.23). Samuti on 2015. aasta algusest lisaks rahatrahvi määramisele ette nähtud ka haldusvastutus. 2. kategooria sõidukid (keskmise koormusega veokid kandevõimega 3,5-12 tonni) võivad saada 2000 rubla trahvi.Liikluspolitsei esindajate avaldatud statistika kohaselt on riikliku liiklusinspektsiooni töötajad alates 2015. aasta algusest kehtestanud keskmise sõidumeerik korralik summas 4000 rubla. Alates uue seadusandluse jõustumisest on algatatud üle 100 000 sõidumeerikuta sõiduki juhtimisega seotud haldusõiguserikkumise juhtumi.
Eksperdid ütlevad, et uus sõidumeeriku seadus veoautodele 2017. aastal suurendab oluliselt ohutust Venemaa teedel. See vähendab oluliselt veoautodega seotud liiklusõnnetusi.
Seadusandlus muutub iga päev. Sel põhjusel võib selles artiklis kirjeldatud teave olla aegunud. Järgige asjakohaste ressursside kohta Vene Föderatsiooni uusimaid õigusakte.
Sõidumeerik on sõidukitele paigaldatav seade, mis on loodud sõidukijuhtide töö- ja puhkemustrite jälgimiseks ja salvestamiseks.
Idee seadmest, mis võimaldaks kontrollida palgalisi töötajaid ja sõidukeid, tekkis Euroopas autotööstuse ja kaubaveo arengu tippajal. Esimeste sõidumeerikute funktsionaalsus oli minimaalne ja piirdus läbitud vahemaa ja kiiruse registreerimisega aja suhtes. Just aja kasutamisest lähtepunktina valmistasid esimesed sõidumeerikud kellassepad ja see on loogiline, sest Kellamehhanism oli esimese seadme aluseks.
Järk-järgult muutusid ja tõusid nõuded sõidumeerikutele ning kõik jõudis järeldusele, et kaasaegne seade on seade liiklusohutuse tagamiseks ja sõidukipargi omaniku poolt sõidukite toimimise jälgimiseks. See nõue tekkis seetõttu, et enamiku kommertsparkidega juhtunud õnnetustest on põhjustatud juhtide väsimusest ja tähelepanematusest, mis on samuti väsimuse tagajärg. Samuti võimaldab sõidumeerik kõiki kandjaid ausa konkurentsi mõttes tasandada.
Iga seade muutub, võttes arvesse edusamme ja kohandub töötingimustega, ning sõidumeerik pole ammu enam analoogseade, mida oli lihtne petta. Kaasaegse digitaalse sõidumeeriku andmetega on peaaegu võimatu petta ja manipuleerida. Kui paigaldamine toimub kõigi standardite kohaselt, pole sõidumeerikut lihtsalt võimalik petta. Isegi kui andmeid on võimalik võltsida, avastatakse auditi käigus kõik häired koheselt.
Sõidumeeriku rikkumine, keelamine ja sõiduki kasutamine ilma selleta toob kaasa rahatrahvi ning olenevalt häire tõsidusest ja riigist, kus rikkumine tuvastati, sõltub trahvi suurus. Näiteks Hispaanias ulatuvad trahvid 400–6000 euroni! Venemaal on trahv sõidumeeriku puudumise eest 5000 rubla, kuid seda kiputakse tõstma ja sõidumeeriku kasutamise eeskirju karmistama.
Sõidumeerikute paigaldamise kohustuslik nõue sõidukitele on olnud tõsine probleem juba mitu aastat, eriti transpordiettevõtete jaoks. Kümnete või sadade autode telemaatikaseadmetega varustamisel on aktuaalne küsimus, kas valida CIPF-i või AETR-süsteemide vahel. Säästu võib mõõta miljonites rublades.
Suurettevõtete jaoks, mille garaažis on mitusada ühikut kaubanduslikku varustust, on sõidumeerik TCA-02NK, versioon U, suurepärane vahend eelarve kokkuhoiuks. Sellel seadmel on konkurentide seas madalaim hind. Samal ajal vastab see täielikult kaasaegsetele turvanõuetele ja on varustatud CIPF-seadmega. Funktsioonid Sõidumeerik TCA-02NK on loodud täitma järgmisi funktsioone: sõiduaja arvutamine; arvutamine ja registreerimine […]
ATOL Drive 5 on kaasaegne digitaalne sõidumeerik, mis töötati välja, võttes arvesse ülemaailmset kogemust sõidumeeriku vallas ja vastavust Venemaa õigusaktide nõuetele. Atol on täielikult kohandatud töötama kuumadel kodumaistel suvedel ja külmadel talvedel (temperatuurivahemik -40 kuni +70 kraadi).
CIPF-seadmega sõidumeerik “EFAS V2 RUS” oli viimane (hetkel) Rosavtotransport poolt Vene Föderatsiooni territooriumile paigaldatud sõidumeerikute nimekirjas. Vastavalt sellele vastab see täielikult Venemaa transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013 korralduse nr 36 nõuetele. Lisaks kiirusandurile suudab sõidumeerik EFAS V2 RUS vastu võtta andmeid sõiduki liikumise kohta sisseehitatud antenni alusel. […]
Täna on transpordiministeeriumi korralduse 36 kohaselt sõidukitele paigaldamiseks lubatud CIPF-iga sõidumeerikute loendis 7 seadet, neist 2 "Inkotex", "Shtrikh", "Kasbi", VDO Continentalilt ja mitte nii kaua aega tagasi. "must hobune" ilmus turule sõidumeerik "Atol" Drive 5.
Krüptograafilise teabe kaitsega sõidumeerikute rügement on saabunud, föderaalne eelarveasutus "Rosavtotrans" kiitis heaks ja kandis nimekirja uue seadme töö- ja puhkegraafikute jälgimiseks. Drive 5 firmalt Atol on digitaalne auto sõidumeerik, mis on sertifitseeritud ja vastab kõigile Venemaa seadusandluse nõuetele (korraldus nr 36).
Juhtseadmete turul end tõestanud firma “Shtrikh-M” toodetud mudeli “SHTRIKH - TachoRUS” juhtimisseade (tuntud ka kui sõidumeerikud) on 1-din sõidumeerik, millel on 2 kaardivastuvõtjat, a. 160x32 ekraan, termoprinter ja CIPF-seade.
Selles artiklis räägin teile, kuidas lugeda sõidumeeriku väljatrükke, mida see või see üksus tähendab. Kui teil on sõidumeerikust andmete lugemiseks firmakaart või tarkvara, siis on parem seda kasutada, esiteks on kasutatavus programmides palju suurem ning digiandmetega töötamine ja nende analüüsimine on lihtsam.
Digitaalne sõidumeerik on kaasaegne salvestusseade, mis ületab oma eelkäijaid igas mõttes. See on paigaldatud autodele ja bussidele ning tänu enesediagnostika süsteemi ja signaalikaitse olemasolule on sellega ebaseaduslike toimingute võimalus praktiliselt välistatud: seadet ei saa välja lülitada, läbisõitu ei saa reguleerida ega muid manipuleerimisi. saab teha juhile isikliku kasu saamiseks.
Rääkides sõidumeerikumudelitest nagu VDO 1381, tulevad kohe meelde sõnad “legendaarne” ja “tõrgeteta”. See juhtseade on AETR standard (vastab EMÜ määrusele 3821/85). VDO oli esimene ettevõte, kes tutvustas 2006. aasta mais digitaalse sõidumeeriku täisfunktsionaalset versiooni ja see oli 1381.
Ettevõte Izmeritel-Avto kohandas oma sõidumeeriku TCA-02 kiiresti tellimuse 36 nõuetele, mis võimaldas sellel olla esimeste seas, kes kanti heakskiidetud sõidumeerikute nimekirja. TCA sõidumeerik on mõeldud juhi töö- ja puhkerežiimi mõõtmiseks, näitamiseks ja salvestamiseks.
