Tasulised maanteed Valgevenes: ülevaade, omadused ja kuluarvestus. Kuidas kasutada tasulisi teid Valgevenes Tasulised teed Valgevenes

Alates 1. novembrist 2015 lisatakse BelTolli süsteemi veel 323 kilomeetrit Valgevene teid.

Vastav otsus on kirjas Valgevene Vabariigi Ministrite Nõukogu 30. oktoobri 2015. a resolutsioonis nr 911 „Vormi Vabariigi tasulistel teedel sõitmise eest tasu kogumise korra määruste muutmise kohta. Valgevene." Laiendus on osa valitsuse pikaajalisest teede infrastruktuuri parendamise programmist, millesse on kaasatud Kapsch TrafficCom kui teemaksu kogumise süsteemi arendaja ja operaator.

Laienemine puudutas erinevaid teid üle kogu riigi. Eelkõige maksustatakse nüüd tee P99, P23 ja P21 lõikudel, samuti vabariiklikel maanteedel M-5 ja M-6. Seega on tasuliste teedevõrgu pikkus üle 1500 kilomeetri – peaaegu kaks korda rohkem, kui oli 2013. aasta suvel elektroonilise teemaksu kogumise süsteemi käivitamisel.

Lisaks tasuliste teede võrgustiku laiendamisele kehtestatakse valitsuse määrusega ka võimalus pääseda BelTolli ametlikul veebisaidil teabele Valgevene Vabariigi elanike sõidukite registreeritud rikkumiste kohta, et vältida tulevikus korduvaid rikkumisi. tasuliste teede kasutamine: süsteemis registreeritud tasulise tee kasutajatel on nüüd võimalus ametlikul veebisaidil www.beltoll.by "isiklikult kontorisse astuda", et saada teavet registreeritud rikkumiste ja nende tüüpide kohta (maksmata jätmine ja (või)) puudulik makse), mille eest kõrgendatud tasu ei makstud. Teave rikkumiste kohta on saadaval ainult nende sõidukite puhul, mille kasutaja on registreerinud elektroonilises teemaksu kogumise süsteemis ja mis on registreeritud Valgevene Vabariigi territooriumil tasulise tee kasutajale väljastatud elektroonilise makseseadme kättesaadavuse perioodiks, mis võimaldab tasuda. teemaksudest ettenähtud viisil.

"Oleme loonud rahvusvahelistele standarditele ja kaasaegsetele tehnoloogiatele vastava maksesüsteemi," kommenteerib Kapsch TrafficComi rahvusvahelise müügi direktor Michael Gschnitzer. "Arvestades Valgevene Vabariigi geograafilist asukohta, on transiittranspordi tasustamine oluline tehniline ja administratiivne lahendus, mis annab väärika panuse riigi infrastruktuuri rahastamisse." Süsteem põhineb DSRC kommunikatsioonitehnoloogial, mis võimaldab sõidukil suhelda teetaristuga. Seega on teemaksu kogumine võimalik tasuta mitmerealisel liiklusrežiimil. Tasu võetakse kõigilt Euraasia Majandusliidu riikides registreeritud sõidukitelt, välja arvatud sõiduautodelt, mille tehniliselt lubatud täismass on alla 3,5 tonni.

Elektroonilise süsteemi BelToll kommertskasutus algas 1. augustil 2013 ning sellest ajast alates on tasuliste teede pikkust järjekindlalt suurendatud esialgselt 815 kilomeetrilt 1513 kilomeetrini, mis saavutatakse pärast süsteemi kasutuselevõttu äsja kinnitatud teedel. Süsteemis on registreeritud üle 224 000 sõiduki (2015. aasta septembri seisuga), mida jälgitakse 90 automaatse teemaksu kogumise jaama kaudu. Projekt Kapschiga on mõeldud 20-aastaseks tegutsemiseks.

Kapsch TrafficCom on intelligentsete transpordisüsteemide (ITS) pakkuja teemaksu kogumise, linna juurdepääsu kontrolli ja liiklusohutuse, tarbesõidukite haldamise, sõidukite elektroonilise registreerimise, liikluskorralduse, aga ka V2X süsteemide valdkonnas.

Kapsch TrafficCom pakub oma klientidele täielikku valikut lahendusi: alates toodetest ja süsteemidest kuni integreerimise ja kasutamiseni tervikliku teeninduse baasil ning võtmed kätte lahenduste tarnimiseni. Kapsch TrafficCom lahendused aitavad rahastada infrastruktuuri, parandada liiklusohutust, samuti optimeerida liiklusvoogusid ja vähendada keskkonnareostust. Kapsch TrafficComi põhitegevuseks on elektrooniliste teemaksu kogumise süsteemide loomine, juurutamine ja haldamine tasuta mitmerealises liikluses. Kapsch TrafficCom on esindatud 44 riigis kõigil viiel kontinendil, tehes sellest ülemaailmselt tunnustatud elektrooniliste teemaksu kogumise süsteemide pakkuja.

Kapsch TrafficCom on osa ettevõtete grupist, mis kuulub Austria pereettevõttele, mis asutati 1892. aastal. Kontserni peakontor asub Viinis (Austria) ning sellesse kuuluvad esindused ja tütarettevõtted 33 riigis, mille aktsiad on alates 2007. aastast noteeritud Viini börsil (KTCG). Ettevõttes töötab üle 3500 töötaja ning 2014/15 majandusaasta müügitulu ulatus 456 miljoni euroni.

Valgevene pealinna kogunevad professionaalid ja fännid Aasiast, Euroopast ja Põhja-Ameerikast. Paljud tulevad Minskisse eraautodega. Kuidas mõista Valgevene tasuliste teede süsteemi, kus ja kuidas nende eest maksta ning kui palju selline rõõm maksab?

Tasulised teed Valgevenes

Tänapäeval on Valgevenes 933 kilomeetrit tasulisi teid. M1 kiirtee (Brestist Venemaa piirini) on teatavasti täiesti tasuline. Ülejäänud teelõigud töötavad osaliselt BelTolli süsteemi abil. Näiteks maanteel M2 "Minsk - Minski riiklik lennujaam" on tasuline 15 kuni 42 kilomeetrit, M3 "Minsk-Vitebsk" - 9 kuni 41 kilomeetrit, M4 "Minsk-Mogilev" - 16 kuni 192 kilomeetrit, M5 / E271 “ Minsk - Gomel" 21 kuni 65 kilomeetrit, M6/E28 Minsk - Grodno - Poola Vabariigi piir (Bruzgi) - 12 kuni 57 kilomeetrit.

Kes maksab autoga reisimise eest?

Hokifännid, kes tulevad Venemaalt ja Kasahstanist autodega, mille tühimass ei ületa 3,5 tonni, reisi eest maksma ei pea. Lõppude lõpuks on nende sõidukid registreeritud tolliliidu territooriumil, mis tähendab, et makse ei nõuta.

Lisaks ei pea mootorrataste ja mopeedide, traktorite ja väikebusside juhid tee kasutamise eest maksma. Kiirabi, hädaolukordade ministeerium ja politseisõidukid sõidavad BelTolli süsteemiga teedel tasuta. Kõik muud sõidukid (sh Valgevene veoautod ja turismibussid) maksavad tee kasutamise eest. Kaasa arvatud tolliliidu mittekuuluvate riikide kodanikud.

Tasuliste teede maksumus Valgevenes

Emissiooni hind sõltub sellest, millise autoga välismaalane sõita otsustab. Kui oletame, et tegemist on sõiduautoga (kuni 3,5 tonni), siis 1 kilomeetri eest tuleb tasuda 0,04 eurot. Kui sõiduki kaal on suurem kui 3,5. tonni ja autol on kaks telge, siis tuleb kilomeeter välja käia 0,08 eurot. Kui veoki (üle 3,5-tonnise ja kolmeteljelise sõiduki massiga) juht otsustab sõita hoki MM-ile, tuleb tal kilomeetri eest välja käia 0,10 eurot. 4- ja enamateljelise veokiga sõitmise eest tuleb tasuda 0,12 eurot kilomeetri eest. Selgub, et kui välismaalane otsustab näiteks Valgevenesse tulla autoga nagu Toyota Tundra või Ford F 150, siis lennujaamast Minskisse jõudmiseks tuleb tal välja käia 2,16 eurot.

Lõppude lõpuks peetakse kõiki neid autosid formaalselt sõiduautoks, kuid tegelikult kuulub see kategooriasse "auto kaaluga üle 3,5 tonni.

Kuidas maksta teede eest Valgevenes

Mis puutub makseviisidesse, siis täna on maanteemakse võimalik ainult pardaseadme kaudu. Sama reegel kehtib välismaalaste kohta, kes tulevad hoki MM-ile vaid mõneks päevaks. Nüüd lahendab ettevõtte juhtkond küsimusi, mis on seotud välismaalaste massilise sisenemisega Valgevenesse. Võib-olla on teede eest tasumiseks täiendavaid viise (välja arvatud elektrooniline andur). Iga uus teave avaldatakse esialgu meie veebisaidil, ütleb BelTolli operaator Julia.

Firma BelToll operaatori sõnul saab juht arve väljastada vaid isiklikult teeninduspunkti tulles. Eelkõige neile, kellele meeldib aega säästa, on võimalik saidil oma konto eelnevalt luua. Selleks peate esitama oma ees- ja perekonnanime, aadressi, kontaktandmed, sõiduki andmed, lepingu andmed ning seejärel läbima kinnitusprotseduuri.

Pärast edukat ja tasuta registreerimist väljastatakse juhile pardaandur. Selle eest tuleb aga tasuda tagatisraha (20 eurot sõiduautode ja 50 eurot veoautode puhul). Sõidu- ja veoautode elektroonikaseadmed erinevad veidi välimuse ja kaalu poolest (30 või 100 grammi). Oluline on teada, et tagatisraha makstakse autojuhtidele ainult Valgevene rublades ning töökorras seadme üleandmisel tagastatakse see täielikult... Seetõttu tasub piiril valuutavahetuspunktides oodata järjekordi. Muide, saab maksta ka plastikkaardiga.

Nutika pardaanduri saab lukustada, kui omanik selle kogemata kaotab. Lisaks on pardaseade võimeline andma omanikule märku madalast tasakaalust. Saate oma kontot täiendada 18 24-tunnises teeninduspunktis, mis asuvad tasuliste teede ääres (muide, Minskis on üks punkt aadressil 172 Partizansky Avenue). Veel 16 punkti töötab piiripunktides.

Kuidas "jäneseid" karistatakse, kui nad tee eest tasumisest kõrvale hiilivad?

- "Zaitsevit" pole raske tuvastada. Mõned teelõigud on varustatud fotosalvestussüsteemiga. Selle abil saate kontrollida iga auto registreerimisnumbrit. Kui auto ei ole tolliliidus registreeritud ja sõidab maanteel tasuta, on see taas numbrimärgi järgi hõlpsasti leitav,” jätkab BelTolli operaator Julia.

Teetasude õigsust jälgib Transpordiinspektsioon. Rikkumiste hulka kuuluvad juhid, kes kasutavad vigast pardaseadet, mõne teise sõiduki andurit või veoauto telgede arvu valesti märkimist. Trahvid on kopsakad. Nii et näiteks täies mahus tasumata jätmise korral on trahv sõiduauto juhile 50 eurot, veoauto juhile - 130 eurot. Kui transpordiinspektsioon avastab tasumata jätmise juhtumeid, siis sõiduauto eest tuleb välja käia 100 eurot, veoauto eest 260 eurot.

Näpunäiteid Valgevene teede eest tasumiseks

Selge on see, et kui välisfännid tulevad Valgevenesse vaid paariks päevaks, on neil ebamugav BelTolli süsteemi registreerida, paigaldada ja üle anda elektrooniline andur. Üks kord maksta on palju lihtsam. Kuid sellised on reeglid ja siiani on need kahjuks muutumatud. Ainus lohutus võib olla see, et BelTolli koduleht võimaldab eelregistreerimist. See on saadaval mitmes keeles (vene, poola, inglise, leedu ja läti keeles). Lisaks saab igaüks kasutada veebipõhist maksekalkulaatori teenust. Teades auto tehnilisi omadusi ja marsruuti, saate arvutada Valgevene teede eest tasumiseks vajaliku summa. Põhimõtteliselt pole Valgevene teede makseviisidest raske aru saada. Piisab BelTolli veebisaidi üksikasjalikust uurimisest.

Kui välismaised sõbrad tõttavad teile aastavahetuseks oma autoga külla, jagage seda materjali kindlasti nendega – me ütleme teile, millised teed on tasulised, kui palju peate lahti keerama ja mis kõige tähtsam, kuidas seda teha - kuna toimingute jada on äärmiselt ebaselge. Ja jah, oletame, et nad tulevad teie juurde autoga, mitte ei sõida teile külla veoautotäie kingitusi.

Kuidas te üldiselt aru saate, millised teed on tasulised?

Valgevenes on 94 tuhat km teid, millest 1,6 tuhat on tasulised teed. Tasuliste teede peamised lõigud on maantee M1 / ​​​​E30 (Brest - Minsk - piir Venemaaga), maanteede M4 (Minsk - Mogilev), M5 (Minsk - Gomel) osad, tee Minskist lennujaama. Alates 1. novembrist on see laienenud – vaadake kindlasti uusima paigutusega kaarti tasuliste teede haldaja Beltolli kodulehelt.

Sama kaardi saab prindituna võtta piiril, autode kontrollpunktides. Kuidas aru saada, et olete jõudnud tasulise tee lähedale? Jälgige siniseid silte - "Tasuline tee" ja "Tasulise tee lõpp", tohutuid infotahvleid ja -raame.

Kes maksab?

Esiteks väljaspool tolliliitu registreeritud autode juhid. See tähendab, et Venemaa, Kasahstani, Armeenia ja Kõrgõzstani kodanikud võivad rahulikult hingata. Sama reegel kehtib ka reisijate väikebusside juhtide kohta – kõik sõidukid peavad olema kergemad kui 3,5 tonni.

Teiseks matkaautode, veoautode, raskete džiipide ja busside juhid, mille tehniliselt lubatud täismass on üle 3,5 tonni. Erinevus seisneb selles, et neil on erinevad tariifid.

Kui palju peate maksma ja millest see sõltub?

Kuidas maksta?

Siit saab alguse lõbus. 4 sammu tee eest tasumiseks:

Sõlmige leping Valgevenes asuvas Beltolli teeninduspunktis. Nüüd on selliseid punkte 44, kõige sagedamini bensiinijaamades. Suurim miinus on see, et punktid ei pruugi töötada – siis tuleb otsida mõni muu variant või olla kannatlik. Vaja läheb järgmisi dokumente: pass, auto registreerimistunnistus, dokument, mis kinnitab auto keskkonnaklassi.

Teise võimalusena saate registreeruda veebisaidi beltoll.by kaudu – peate ikkagi teeninduspunkti sõitma.

Võtke pardaseade. Selleks peate jätma tagatisraha (20 €, makse rublades) - see tagastatakse kasti tagastamisel. Pardaseade on peopesa suurune ja paigaldatakse tuuleklaasile.

Täiendage oma saldot – see peaks alati olema positiivne; need aitavad teil arvutada, kui palju raha teeninduspunktis vajate.

Paigaldage seade tuuleklaasile.

Lõpuks mine. Iga kord, kui raamist mööda sõidate, peaks seade piiksuma.

Mida teha, kui "kast" ei tööta?

Kui pärast esimese kaadri läbimist seade ei piiksu või piiksub rohkem kui üks kord, on see prügi. Kõigepealt kontrollige, kas roheline tuli põleb, seejärel proovige kasti klaasi alla liigutada. Kui kõik muu ebaõnnestub, peate tagasi minema ja seadme välja vahetama.

Talvel puhastage kindlasti esiklaas – kui see külmub, ei pruugi seade töötada.

Kuidas oma saldot täiendada?

Saldot saate kontrollida ja kontot täiendada ainult teeninduspunktides. Aktsepteeritakse ainult rublasid ja kaarte. Teine maksevõimalus on kütusekaardid (Belorusneft, Berlio, E100, Eurowag, euroShell, DKV Euro Service).

Mida teha, kui lahkute?

Enne riigist lahkumist peate seadme üle andma ja saama tagatisraha.

Mis juhtub, kui te ei maksa?

Lihtsaim variant on minna ümber tasulise tee. Kõik on loogiline - sa ei lähe, sa ei maksa. Näiteks kuidas seda teha.

Kui arvutasite midagi valesti ja maksite alamaks, ei võtnud Beltolla seadet üldse või paigaldasite selle teisele autole uuesti, peate maksma kõrgendatud tasu. Summa erineb olenevalt teie süüteo iseloomust. Kui unustate ja ei maksa, küsivad nad teie järgmisel Valgevene-külastusel raha – isegi aasta või kahe pärast teab Beltall oodata. Tegelikult pole see isegi trahv (vastutust pole ette nähtud), vaid trahv - sama, mis gaasi või vee arvesti hilinenud maksmise eest.

Kes ei peaks maksma?

Kui tulete Valgevenesse mootorratta või uhiuue Vespaga, siis ei küsita. On veel paar erandit.

Enamikus Euroopa riikides on hästi toimiv tasuliste teedevõrk. Neid marsruute on väga lihtne kasutada, kuid igal riigil on oma eripärad. Trahvide vältimiseks peate end nüanssidega kurssi viima.

Tasuline maantee Valgevenes

BelToll süsteem on elektrooniline süsteem Valgevene Vabariigi tasulistel teedel sõitvate sõidukite teemaksu kogumiseks. Süsteemi omanik on riigiasutus “Belavtostrada”. BelTollis on registreeritud umbes 247 000 sõidukit, millest 140 000 on välismaised autod.

Esimest korda võeti elektrooniline süsteem riigi tasulistel maanteedel kasutusele 1. augustil 2013. aastal. See väga tulus areng juba 2014. aasta esimesel poolel tõi riigieelarvesse tulu 20 miljonit dollarit.

1. novembril 2015 lisati BelToll süsteemi 323,5 km maateid (liinid P23, Z21, P99), samuti vabariiklikud marsruudid (M5 ja M6). 2016. aastal suurenes tasuliste teede pikkus 101 km võrra. Lisandusid sellised teed nagu Minsk - Gomel (M5) ja Minsk - Mikaševitši (P23). Tasuliste maanteede pikkus Valgevene Vabariigis on täna 1614 km.

Toimimismehhanism

Iga juht peaks teadma mitte ainult seda, et Valgevenes on tasuline tee, vaid ka seda, et nad peaksid end eelnevalt registreerima riiklikus teemaksu kogumise süsteemis. Sama saab teha igas teeninduspunktis. Teeninduspunktid asuvad kiirteede ääres, piirikontrolli lähedal või bensiinijaamades. Registreeruda saate ka ametliku Beltolli veebisaidi kaudu. Registreerimisprotseduur kestab umbes 10 minutit.

Esimene makse tehakse sularahas Valgevene rublades. Hiljem on võimalik maksta kütusekaartidega. Lepingu sõlminud juhile antakse spetsiaalne pardaseade. Esialgu peate seadme eest jätma tagatisraha. Väljastatud seade tuleb asetada sõiduki esiklaasile. Seade lülitatakse sisse iga tasuliste lõikude raami all. Kui see piiksub, tähendab see, et piletihind on kliendi kontolt debiteeritud.

Valgevene tasuline tee on ebaühtlane, nagu kõigil teistel Euroopa teedel. Raamidevahelistel marsruutidel on vabu lõike 850 meetrit ja 35 km. Selle põhjuseks on aktiivse liiklusega transpordisõlmede olemasolu ja suured ristmikud.

Kui juht ei kavatse tasulistel teedel sõita, tuleb töökorras pardaseade teeninduspunkti tagastada. Seal antakse juhile tagatisraha tagasi. Liinidel maksmist kontrollib transpordiinspektsioon.

Kuidas maksta Valgevene tasuliste teede eest?

Pärast sõiduautode registreerimist peate jätma 20 eurot - see on pardaseadme tagatisraha; veoautode puhul - 50 eurot. Kui juht on pardaseadme kaotanud, saab selle blokeerida.

Reisi eest tasumine toimub kliendi kontolt. Sõidu ajal saab seade juhti teavitada, kui tema kontol pole maksmiseks piisavalt raha. Saate oma kontot täiendada kiirteede ääres asuvates 24-tunnistes punktides.

Mopeedi- ja mootorrattajuhid, väikebussitaksod ja traktorid teekasutustasu maksma ei pea. Tasuta saavad sõita ka kiirabi, kiirabi ja politsei sõidukid. Kõik ülejäänud autod, mis ei ole sõidukisse registreeritud, on kohustatud tasuma teekasutustasu.

Tasuliste kiirteede tariifid Valgevene Vabariigis

Valgevene tasuliste teede maksumus sõltub transpordi tüübist. Kuni 3,5 tonnise sõiduauto eest 1 km kohta tuleb tasuda 0,04 eurot. Üle 3,5 tonni kaaluvate ja kaheteljeliste sõidukite eest tuleb 1 km tee eest tasuda 0,09 eurot. Kolmeteljelise auto eest võetakse tasu 0,115 eurot 1 km kohta. Nelja- ja enamateljelistel veoautodel on tasu 0,145 eurot 1 km kohta.

Makse ei kehti väikebusside ja sõiduautode juhtidele, kes on registreeritud Venemaal, Kasahstanis ja Valgevenes.

Millised teed Valgevenes on tasulised?

Tasuline maantee Valgevene M1 – marsruut Brestist Venemaa piirini – on täiesti tasuline. Teised teelõigud on osaliselt tasulised. Osalise maksega lõigud (km):

• maantee M2 - lõik Minskist Minski rahvusliku lennujaamani, tasuline 15–42 kilomeetrit;
• maantee M3 - Minskist Vitebskisse tasuline 9-41 kilomeetrit;
• M4 (Minsk-Mogilev) - 16 kuni 192 kilomeetrit;
• M5/E271 (Minsk-Gomel) 21 kuni 65 kilomeetrit;
• maantee M6/E28 Minsk-Grodno-Poola piir, tasuline 12-57 kilomeetrit;
• P1 - Minsk - Dzeržinsk - 8 kuni 35 kilomeetrit (lõigu kogupikkus on 27 kilomeetrit);
• M7/E28 - Minsk - Oshmyany - piir Leeduga - 57 kuni 147 (lõigu kogupikkus on 91 kilomeetrit).

Trahvid maksmata jätmise eest

Päris paljud autojuhid rikuvad reegleid ja üritavad maksmata läbi sõita. Enamikul inimestel on vastupandamatu soov süsteemi petta, kuna seadmed ise füüsiliselt ei sega ja inspektoreid pole nii palju. Kui kõigis Euroopa riikides on tasulise tee sissesõidul tõkkepuud, mis tõstetakse mahasõidul üles alles pärast maksmist, siis Valgevene tasulisel teel tõkkepuud pole. Süsteem põhineb spetsiaalsel raadiosidel, mis võimaldab tasuda sõidu ajal sõidu eest.

Trahvitud isik, kes ei ole sõidutasu maksnud, on kergesti leitav. Sel eesmärgil paigaldatakse teatud teelõikudele spetsiaalsed fotofiksaatorid. Need aitavad kontrollida iga auto registreerimisnumbreid. Auto, mis ei ole sõidukisse registreeritud ja sõidab mööda maanteed ilma pardaseadmeta, on numbrimärkide järgi hõlpsasti leitav.

Trahvid rikkumiste eest on üsna suured. Trahvi ei saa mitte ainult need, kes sõidutasu ei tasunud, vaid ka need, kel on vigane pardaseade või on valesti märgitud auto telgede arv. 50 eurot on autodele trahv, kui tee eest ei tasutud täies mahus. Suurte veokite juhtidel on trahv 130 eurot. Kui avastatakse tollimaksu tasumata jätmine täies ulatuses, siis sõiduauto puhul tuleb rahatrahviks 100 eurot, üle 3,5 tonnise auto puhul 260 eurot.

Kas tasulistest piirkondadest on võimalik mööda minna?

Seadus ütleb, et autol on õigus möödasõitu tasulistest maanteelõikudest. Kuid see ei ole kasulik autojuhtidele endile. Kui tasulisel kiirteel saab terve Valgevene ringi sõita umbes 8 tunniga, siis kehva kvaliteediga kattega ümbersõiduteedel võib selleks kuluda umbes ööpäeva. Seetõttu valib enamik autojuhte tasulised lõigud.

Möödasõidutee valikud

M1 lõigu ümber saab sõita marsruudil Brest - Minsk - Kalinkovitši - Krichev - Roslavl - Malojaroslavets - Moskva. See ümbersõit sobib autojuhtidele, kes suunduvad Brestist Moskvasse. Aga see marsruut, kuigi tasuta, on väga halva teega. Brestist Minskisse saab sõita mööda järgmist marsruuti: Brest - Kobrin - Ivatsevitši. See osutub umbes 40 km pikemaks kui tasulisel teel. Marsruudi teine ​​lõik Minsk - Chausy - Mstislavl - Venemaa piir. Seda on 100 km rohkem kui tasulisel kiirteel.

M2-le saab ümber Sokoli küla, kuid tee on raske ja asfalteerimata. Kattega teel võib teha ümbersõidu, kuid see on mõeldud lennujaama töötajatele. Lõik võimaldab säästa 10 km, kuid seda teed pole ühelgi kaardil märgitud ja seda on raske leida.

M3-st ümbersõidul tuleb juhil läbida lisaks 110 km. Ümbersõiduvõimalus: Minsk - Molodechno - Vileyka - Myadel - Dokshitsy - Chashniki - Vitebsk. Teine marsruudi valik: Minsk - Molodechno - Vileyka - Pleschenitsy.

Tavalist möödasõitu M4 lõigul pole. Ainus võimalus seda teha on Minsk - Slutsk - Bobruisk - Mogilev, kuid vahemaa pikeneb 140 km võrra.

Suunas Minsk - Samokhvalovichi - Valeryany - Shishchitsy - Starye Dorogi - Bobruisk - Svetlogorsk - Rechitsa - Gomel ei pea te minema M5 tasulisele teele.

Näpunäiteid Valgevene Vabariigi kiirteede eest maksmiseks

Paariks päevaks Valgevenesse saabuvatel välismaalastel on pardaseadme registreerimine ja rentimine ebamugav. Parem on maksta üks kord. Kuid kahjuks kehtivad Valgevene tasulised teed kõigile ja reeglid ei sõltu osariigis viibimise päevade arvust.

Ainus pluss selles olukorras on eelregistreerimine saidil. Saiti on väga lihtne kasutada, kuna see on välja töötatud mitmes keeles: vene, läti, inglise, poola ja leedu keeles. Internetis saate kasutada maksekalkulaatori teenust, kus saate oma auto ja marsruudi omaduste põhjal arvutada Valgevene maanteede eest makstava summa. BelTolli süsteem on spetsiaalselt loodud kasutamise hõlbustamiseks. Peate lihtsalt reeglid hoolikalt läbi lugema.

Tasulised teed Valgevenes venelastele

Kui kahe või enama riigi vahel on sõlmitud riikidevahelise lepingu vormis leping tollimaksude vahetamise kohta, nimetatakse sellist lepingut tolliliiduks. See liit hõlmab ühtse tolliterritooriumi moodustamist.

2010. aasta jaanuaris loodi tolliliit. Tasuta sõit Valgevene Vabariigi tasulistel teedel on tagatud kõigile tolliliidu liikmesriikidele.

Kui ameeriklased armastavad veeta puhkust Mehhikos, siis venelased lähevad suure heameelega laisklema kuulsusrikka Valgevene või, nagu riiki praegu ametlikult kutsutakse, Valgevene Vabariigi avarustesse. Mis köidab Venemaa naaberriiki? Esiteks muidugi loodus! Kust mujalt leida väikesele maatükile kogutud mitmekesist taimestikku ja loomastikku, eriti võrreldes Vene Föderatsiooni territooriumiga? Selle piirkonna kaitsealadelt võib leida piisoneid, metssigu, hirvi, põtru ja kopraid. Kasesalud, männimetsad, tammikud ja kõrged lõputud kuusemetsad meelitavad oma arusaamatu aroomiga ning lummavad varjuliste alleedega, justkui kutsudes rändurit läbi kaitseala jalutama. Riigi ainulaadne looduspärandi ansambel meelitab turiste üle kogu maailma, hoolimata sellest, et naudingu eest tuleb maksta ja palju maksta. Valgevene tasuline maantee hakkas täisvõimsusel tööle kaks aastat tagasi, tuues sellest ettevõtmisest riigikassasse märkimisväärse tulu.

Puhas pole seal, kus nad puhastavad

Puhastage seal, kus pole prügi. See kirjutamata reegel on töötanud, töötab ja töötab igavesti. Ja selle näiteks on Valgevene, näiteks Minski linn. See on siin lõõgastumise vaieldamatutest eelistest teine. Vabariigi pealinn kannab õigustatult Euroopa ühe rohelisema linna tiitlit. Metropoli elanikud ja teistest vabariigi linnadest tulijad viskavad prügi linnasiseselt ja kaugemalt, isegi suitsukonid, välja ainult selleks ettenähtud kohtades: prügikastid, tuhatoosid, prügikonteinerid. Kohalike elanike eeskujul teevad sama ka pealinna külalised, sealhulgas moskvalased, kes täidavad aktiivselt külalistemaju Minskis mitte ainult pühadel, vaid ka tööpäeviti.

Auto või lennukiga

Moskvast Minskisse viib tasuline maantee M1 Valgevene ja keskmine sõiduaeg autoga on vaid seitse kuni kaheksa tundi. Kiire, mugav ja mugav. Ja ka mobiilne. Linnas saab hõlpsasti liikuda, vajadusel ka sealt probleemideta välja tulla. Kes soovib veelgi kiiremini sõita, võib broneerida pileti Moskva-Minski tavalennule, rentida lennujaamast auto ja sõita 15 kilomeetrit hiljem pealinna sisse. Peamine asi, mida meeles pidada, on see, et Minski riiklikust lennujaamast väljub ainult üks tasuline tee. Valgevenes reeglina alternatiive pole. Sellise reisimisviisiga peavad ka väljastpoolt tolliliitu pärit turistid kiirteel teemaksu maksma.

Mööda Moskva ringteed ilma ummikuteta

Siin Minskis saab teoks iga Moskva autojuhi õnnelik unistus sõita tööpäeviti mööda Moskva ringteed ilma ummikuteta. Sellel on oma Moskva ringtee: Minski ringtee. Väike autode arv ja hästi korraldatud liiklus takistavad erinevate liiklusraskuste tekkimist. Muidugi on siin ka ummikuid, aga väga-väga harva. Igal Moskva ringtee juhtide puhkealadel asuvas infokioskis on Valgevene tasuliste teede kaart. Raskeveokite juhtidel on lihtsam oma marsruuti planeerida ja vajadusel kohe parandada. Välisturistid, aga ka autojuhid endistest liiduvabariikidest saavad tasu eest tasuda siinsamas, Beltolli terminalide või operaatorite kaudu Valgevene tasuliste teede eest ettemaksu tasumine võimaldab vältida ebameeldivaid hetki kohtumisel politseipatrullide, liikluspolitseiga või automaatselt registreeritud rikkumiste kontrollpunktides. Mööda Moskva ringteed ilma ummikuteta – see on kolmas põhjus sõbraliku vabariigi poole suunduda.

Rahune, lihtsalt rahu

Teemaksud Valgevene teedel ei peata igal aastal kasvavat turistide voogu, kes otsivad rahu ja meelerahu Mekat. Kas teate, et valgevenelased on endise NSV Liidu territooriumil kõige konfliktivabam rahvas? Rahulik õhkkond ja turvalisus nii suurte kui väikeste linnade tänavatel meelitab lastega perereisijaid turvalisele puhkusele ja ajaveetmisele. Statistika kohaselt panevad riigi territooriumil iga kaheksa kümnest õigusrikkumisest toime teiste riikide kodanikud või kodakondsuseta isikud. Karistused selliste kuritegude eest on karmid ja nende arv väheneb järk-järgult.

Tasuline maantee Valgevenes

Teekasutustasude kujunemise ajalugu vabariigis ulatub juba kaugetesse Nõukogude Liidu aegadesse, mil Moskva olümpiamängudeks valmistudes projekteeriti ja ehitati ootamatult neil aastatel moes olnud neljarealise liiklusskeemi järgi uhke kiirtee. (kaks sõidurada ühes ja kaks teises suunas), laia liiklusvooge eraldava turvaribaga. Sellise ülemaailmse ehitusprojekti peamiseks eesmärgiks oli sportlaste kiire liikumine mandri Euroopa osast otse Moskva lähistele. Tasuline maantee M1 Valgevene kandis mitu aastat tagasi nime Olümpia. See ulatub vabariigi piirist) Kozlovitši (Brest) küla piirkonnas läbi riigi peamiste linnade: Kobrin, Baranovitši, Minsk, Borisov, Orša; endise piiripunktiga Krasnaja Gorka külas, kus moodne kiirtee siseneb Vene Föderatsiooni territooriumile. Smolenskist, Yartsevost, Vjazmast ja Mozhaiskist mööda minnes kulgeb marsruut Moskva poole, kus sulandub pärast MKAD-i ringi sujuvalt Kutuzovski prospektiga.

Maailmast niidi kaupa

NSV Liidu lagunemise hetkest kuni tolliliidu loomiseni kehtis riigi territooriumil nn ehk siis tegelikult oli Valgevene teedel juba sel ajal tasuline. , sest tasuliste postide ületamisel pakuti kõigile altkäemaksu. Maantee atraktiivsuse tõstmiseks tõsteti sellel sõitvate sõiduautode suurimat lubatud kiirust põhilõikudel lubatud 90 km/h-lt 110 km/h-ni, kus see oli liiklusohutuse seisukohalt lubatud. Transiitsõit mööda kiirteed üle riigi nõudis neljakordset maksu. Sõiduautode puhul oli see summa Vene rublades 22 rubla. See tähendab, 88 rubla ühesuunalise reisi eest. Mitte nii palju, aga maksma pidid kõik, välja arvatud sisenumbritega autod ehk valgevenelased ise.

Beltoll

1. märtsil 2013, pärast tolliliidu loomist, läks vabariik autojuhtidelt raha kogumise teistsugusele meetodile. Riigis on ametlikult ilmunud riiklik teenus “Tasulised teed Valgevenes”. "Beltall" on riigile kuuluv tasuliste teede võrgu operaator, nagu enamik organisatsioone riigis. Kõik saadud rahalised vahendid lähevad otse vabariigi riigikassasse. Piletihinnad on tõusnud mitme suurusjärgu võrra. Nüüd on juht sunnitud tasulisel teel transiitsõidu eest maksma 88 rubla asemel umbes 25-30 eurot. Kuid on ka häid uudiseid. Reisi eest tasumisest ei ole nüüd vabastatud mitte ainult valgevenelased ise, vaid ka kõik riigid, mis on ametlikult tolliliidu liikmed. Ja peale vabariigi enda on praegu ainult kaks sellist riiki: Vene Föderatsioon ja Kasahstan.

Hinna küsimus

Rünnaku all ei olnud mitte ainult Euroopa maanteerändurid, vaid ka naaber-Ukraina ja teiste endiste liiduvabariikide elanikud, välja arvatud Ukraina Luganski ja Donetski oblastid. Mõne jaoks on see pere eelarvele üsna ränk löök. Paljudel ukrainlastel elavad vabariigis sugulased ja nüüd tuleb suure tõenäosusega nende visiitide arvu vähendada. Igaüks ei jaksa mõlemas suunas sõites selliste teemaksude eest iga kord umbes 40-50 eurot maksta. Kuid raskeveokite juhid peavad Valgevene tasuliste teede eest maksma veelgi rohkem raha. Veoauto ühe kilomeetri läbimise hinnad on kaks või isegi kolm korda kõrgemad (olenevalt telgede arvust) kui sõiduautojuhtidel.

Kas nad kontrollivad?

Nad kontrollivad seda ka. Kogu tasuliste teede võrk on kaetud spetsiaalsete DSRC (specialized short-distance radio communication) masinatega, mis tuvastavad eemalt, kas konkreetne sõiduk on teemaksu tasunud. Mõned raamipostid (portaalid) on varustatud automaatsete piletite kogumisjaamadega. Pärast sellistest portaalidest möödumist annab teie auto klaasile paigaldatud saatja helisignaali. See on kinnitus, et piletihind on teie kontolt debiteeritud. DSRC videokaamerad ja transiiveri kaadrid tuvastavad väga kiiresti makserežiimi rikkujad, sisestades õnnetu reisija numbrimärgi automaatselt trahvide andmebaasi. Noh, siis on see lihtsalt tehnika küsimus.

Kellel veel veab?

Valgevene kaart muutub iga aastaga üha ulatuslikumaks, jäädvustades riigi peamised arterid oma raadiovõrkudesse ja võttes autojuhtidelt võimaluse tasulistest piirkondadest kõrvalmaanteedel kiiresti mööda minna. Siiski on mitmeid teisi sõidukikategooriaid, mis on teemaksu tasumisest vabastatud. See kehtib nende kohta, kes sõidavad mopeedidel või mootorratastel, ratastraktoritel ja kohaliku, Valgevene registreeringuga iseliikuvatel sõidukitel. Tasuta sõiduõigust omavad ka operatiivsõidukid, kiirabiautod, humanitaarabikolonnid, samuti kaitse- ja korrakaitse tagamiseks kasutatavad sõidukid ning linnareisijate vedu teostavad marsruudisõidukid. Kuid autod, mille lubatud kogumass on üle 3,5 tonni (tavalises kõnepruugis - veoautod), isegi kui need on registreeritud tolliliidu riikidest, peavad igal juhul reisi eest tasuma.

Kust osta ja kuidas maksta

Valgevene tasuline tee algab vahetult Bresti linnapiirist väljaspool. Tasumine toimub spetsiaalse saatja rentimisel ning tuleb jätta tagatisraha, mis tagastatakse pärast seadme tagastamist teemaksu kogumispunkti ja isikliku konto täiendamist, mis avatakse esmase rentimise käigus Teie auto registreerimisandmetega. saatja-majakas.

Kõige olulisem üllatus, mis sõidu eest tasuda soovivaid juhte ootab, on see, et alates 2015. aasta jaanuarist tuleb Valgevene Vabariigis kõik maksed teha ainult omavääringus, nimelt Valgevene rublades. Lubatud on ka plastkaardiga maksmine, eeldusel, et kaardi väljastanud pank ei kuulu USA ja Euroopa Liidu sanktsioonide alla kuuluvate organisatsioonide hulka. Kui kaarti pole või see ei tööta, tuleb otsida lähim pank ja need asuvad reeglina ainult suurtes linnades. See sunnib inimesi reisi eest maksmata jätma ja sunnitud kasutama Valgevene tasulisi teid tasuta. Trahv sellise rikkumise eest võib ulatuda mitme tuhande euroni. Ja see pole enam nali.

Kuidas oleks Euroopas?

Valgevene tasuliste teede maksumus on üsna kõrge, eriti võrreldes teiste, arenenumate Euroopa riikidega. Teede kasutamise maksumus Austrias kümne päeva jooksul maksab 8,7 eurot (ostes vinjeti), Sloveenias - 15 eurot nädalas, Ungaris - 9,4 eurot nädalas. Itaalias, Prantsusmaal ja Hispaanias, aga ka Valgevenes tasutakse tasuliste teede kasutamise eest otse tasulise lõigu sissesõidul, kuid teenuse hind on neis riikides kõrgem. Või äkki peaksime võtma eeskuju Skandinaavia riikidest? Rootsi, Taani, Soome – teises riigis registreeritud autodele teede kasutamise eest tasu ei võeta.