Föderaalne maantee M3 "Ukraina. Föderaalne maantee M3 "Ukraina M3 kiirteede ajalugu

Föderaalne maantee M-3 “Ukraina” kulgeb Moskvast läbi Kaluga, Brjanski ja Kurski piirkondade edela suunas kuni riigipiirini Ukrainaga.

Tasuline lõik 124 – 173 km esile tõstetud tumesinisega vaata kaarti

Maantee pikkus läbi Venemaa Föderatsiooni territooriumi on 509,4 km.

Staatus – föderaalne
Omanik - Vene Föderatsioon
Haldab Avtodori kontsern
Teekate - asfalt, betoon
Avamiskuupäev: 1976

M3 algab Leninski prospekti ja Moskva ringtee ristumiskohast ning kulgeb seejärel edela suunas läbi Moskva piirkonna territooriumi. M3 kiirteest põhja pool asuvad Moskva Solntsevo linnaosa ja Vnukovo lennujaam.

Enne Vnukovo lennujaama pööramist on see moodne kiirtee, millel on ristmikud, kõrgendatud ülekäigurajad, eraldusriba ja 4-5 sõidurada kummaski suunas.

M3 maantee möödub Naro-Fominski linnast, jättes selle põhjaküljele.
Edasi kulgeb maantee läbi Kaluga piirkonna territooriumi, ristudes Obninski linna piirkonnas Moskva-Malojaroslavets-Roslavli maanteega A-101, möödub Kalugast 20 kilomeetri kaugusel linnast loodes. , siis läheb
läbi Brjanski oblasti territooriumi lõuna suunas, asudes Brjanskist 10 kilomeetri kaugusel idas, läbib mitu kilomeetrit Kurski oblasti territooriumi, pöörab Oreli-Kiievi maantee ristmikul edelasse
ja jõuab riigipiirini Ukrainaga.

Sissepääsud külgnevad M-3 "Ukraina" maanteega
linnadele Naro-Fominsk, Obninsk, Kaluga, Suhhinichi, Belje Berega küla, Brjansk, Navlja, Lokoti, Sevsk.

Marsruut läbib:
Venemaa Föderatsiooni Moskva, Kaluga, Brjanski, Kurski piirkonnad
Asustatud piirkonnad, mida see läbib: Moskva, Kaluga, Brjansk, Naro-Fominsk, Obninsk, Sevsk

Kaart M-3 "Ukraina". Tankla marsruudi tasulised lõigud, läbisõit, maksepunktid kaardil

Kiirtee M-3 tasuline lõik on esile tõstetud tumesinisega.
Bensiinijaamad - M3 Ukraina kaardil, kohvikud, motellid, maksepunktid

Tankla - M3 Ukraina kaardil

M3 "Ukraina" kiirtee tasulisel lõigul reisimise tariifid

Teemaksu kogumispunktid asuvad 136 km ja 168 km kaugusel, maanteelt alternatiivsele lõigule väljuvad väljasõidud asuvad 107 km Belousovo linna lähedal ja 173 km Kaluga mahasõidul. Kasutajatele elektrooniliste reisiregistreerimise vahendite pakkumiseks tegutsevad saidil müügi- ja teeninduskeskused.

Kaluga piirkonna teemaksupunktis km 136 maantee M-Z "Ukraina" lõigul (km 124 - km 173) sõidukite tasu suurus

Sõidukite tasu suurus maanteel M-Z "Ukraina" lõigul (km 124 - km 173) Kaluga piirkonna teemaksupunktis km 168

M3 kiirtee ajalugu

1938. aastal hakati projekteerima kiirteed, mis kandis sel ajal nime “Moskva - Sevsk”.
Tee kui insenerrajatise ehitus viidi läbi järgmistes etappides:

aastal 1959 - 107 kuni 180 kilomeetrit

aastal 1963 - 180 kuni 300 kilomeetrit

aastal 1964 - 300 kuni 425 kilomeetrit

1959–1963 – 425–507 kilomeetrit.

1964-1976 - tee rekonstrueerimine koos tsementbetoonkatte paigaldamisega, valmis ja taastati 23 väikest tehisrajatist, rekonstrueerimislõigul 106. - 110. kilomeetril pandi pinnale kahekihiline asfaltbetoonkate. betoonplaatidest suurendati teeosade laiust 6 meetrilt 7,5 meetrini.

Tee ehitati II kategooria tehniliste standardite järgi tsementbetoonkattega.

2017. aasta märtsis võeti tasulisele kasutusele maantee M-3 “Ukraina” lõik 124 km – 173 km.

Skeem ja fotod kiirteest M3

Föderaalne maantee M3 "Ukraina" (Kiievi maantee) on föderaalne maantee.

Moskva – Kaluga – Brjansk – riigipiir Ukrainaga. Osa Euroopa marsruudist E101.

Lõpuks võeti see kasutusele 1976. aastal.

Tee jätk läbi Ukraina territooriumi on kiirtee M-02 (E101) Kiievi ja Odessa suunal.

Maantee pikkus on 510 kilomeetrit.
M-3 "Ukraina" maantee laius on 7 meetrit.

See läbib Moskva, Kaluga, Brjanski ja Kurski piirkonna territooriumi.

Marsruudil on juurdepääsuteed: Kaluga (16 km), Brjansk (20 km), Sukhinichi (5 km).

Kiiruspiirang kogu trassil on 90 km/h, välja arvatud asustatud alad ja muud piirangud.

Mitmed teelõigud nõuavad juhi suuremat tähelepanu:
- järskude laskumiste ja tõusudega (245 km);
- järskude pööretega ja piiratud nähtavusega aladel (50 km, 167 km, 220 km, 426 km).

Tee läbib olulisi jõgesid: Nara (Naro-Fominski linna lähedal), Sukhodrev (Detšino asula lähedal), Ugra ja Oka (Kaluga linna lähedal), Zhizdra (Žizdra linna lähedal), Snezhet (linna lähedal). White Shoresi asula).
Kõik sillad on kandevõimega 60-80 tonni.

Tee

M3 maantee algab Leninski prospekti ja Moskva ringtee ristumiskohast, kulgeb seejärel edela suunas läbi Moskva piirkonna territooriumi, möödudes Moskva Solntsevo rajoonist ja Vnukovo lennujaamast lõuna pool.

Enne ristmikku A107-ga on see kaasaegne kiirtee, millel on ristmikud, kõrgendatud ülekäigurajad, mediaan ja 4-5 sõidurada mõlemas suunas.

37 kilomeetri pärast kitseneb tee mõlemas suunas kolmerealiseks.

Selyatinis kitseneb tee mõlemas suunas kaherealiseks. Edasi kulgeb M3 maantee mööda Naro-Fominski linna lõunaserva.

Seejärel kulgeb tee läbi Kaluga oblasti territooriumi, ületades maanteed A101 Obninski linna lähedal, möödudes Kalugast 16 kilomeetri kaugusel linnast läänes (ristus P93).

Seejärel läbib see lõuna suunas Brjanski oblasti territooriumi, asudes Brjanskist 10 kilomeetri kaugusel idas ja ristudes kiirteega A141, läbib Kurski oblasti territooriumi mitu kilomeetrit, pöörab ristmikul edelasse. Orel - Kiievi maantee ja jõuab riigipiirini Ukrainaga.

Alusta
(30 km)
Vnukovo
(67 km)
Naro-Fominsk
(90 km)
Balabanovo
(101 km)
Obninsk
(168 km)
Kurovskaja.
Juurdepääs Kalugasse (16 km)
(382 km)
Pöörake Brjanski poole.
Kiirtee A141 (10 km)
(479 km)
Sevsk
(510 km)
Sopych.
Riigipiir Ukrainaga.

Ukraina territooriumil jätkub kiirtee M-02 maanteena Harkovisse ja M-18 Harkov - Zaporožje - Simferopol - Jalta.

Selle kiirtee ajalugu ulatub 80 aasta taha. Esimesed projekteerimistööd algasid aastal 1938. aastal Siis kutsuti "Moskva - Sevsk".

Teetööd peatati Teise maailmasõja ajal ja jätkati, kui riik suutis sõjapurustustest üle saada.

1959. aastal valmis lõik km 107 kuni km 180.

1963. aastal 180 km pealt 300 km peale

1964. aastal 300 km pealt 425 km peale

Lõik 425-507 km ehitati samaaegselt lõiguga 180-300 km alates 1959. aastast ja võeti kasutusele 1963. aastal.

Seegi ehitati 23 teeäärset insenerehitist— torud ja kanalid sula- ja vihmavee läbilaskmiseks, ristmikud, üleminekud jne.

NSV Liidu tehniliste normide järgi kuulus tee teise kategooria tsementbetoon. Ehitustööd teostasid neil aastatel kolm suurt peatöövõtjat - usaldusfondid "Kievdorstroy", "Tsentrdorstroy" Ja Glavdorstroy. Organisatsioonid olid allutatud Transpordi- ja ehitusministeerium.

Palju aastaid pärast NSV Liidu lagunemist maanteel suuremaid töid ei tehtud. Aga ainult kevad 2017 võeti kasutusele lõik 124-173 kilomeetrit tasuline piletihind.

asub 168 ja 136 kilomeetril. Vastavalt kehtivale seadusandlusele peab igal tasulise tee lõigul olema alternatiivne tasuta reisimise võimalus.

Selles piirkonnas on neid mitu tasuta marsruudi valikud ja paljud ristmikud ja väljapääsud, mis võimaldavad teil neile juurde pääseda. Eelkõige on väljapääsud Belousovo linna lähedal 107 km ja Kaluga linna lähedal 173 km kaugusel asuvale tasuta lõigule.

Pärast teede kvaliteedi esimest paranemist aastakümnete jooksul on täismahus töö teine ​​etapp lõppenud ja 2017. aasta lõpp aastast on see autojuhtidele avatud üks tasuline osa, 173 kuni 194 kilomeetrit.

Makseäsja kasutusele võetud kohas toodetakse seda aadressil tolliputka, mis asub kilomeetril 168. See tähendab, et tasulised väravad ei asu nii, et 174–194 kilomeetri kaugusel maanteele sisenevad ja sealt väljuvad autojuhid läbivad tasuta.

Kõik VFR maanteel "Ukraina" M-3 vastama Riigi Teedeteenistuse () poolt välja töötatud seadmete soovitustele. Nimelt:

• kaasaegsed juhtseadmed tasulisele alale sisenemiseks ja sealt väljumiseks,
• piletite väljastamise masinad,
• vahendid sõidetud sõidukite arvu ja saadud rahaliste vahendite jälgimiseks ja teabe edastamiseks.

Tee sai neli triipu liiklus eraldi vastutulevate sõidukite voogudega. Maanteega otseühenduste asemel ehitati samal tasemel kõrval- ja samaväärsed teed ohutumad kahetasandilised ristmikud.

Kogu tasuline osa valgustatudöösel. Kõik see võimaldas marsruuti üle kanda teisest tehnilisest kategooriast esimesse kategooriasse, mis vastab täielikult tänapäevastele teede kvaliteedinõuetele.

Seetõttu koos 5. oktoober 2018 kiiruspiirang uuel 20-kilomeetrisel lõigul kuni 110 kilomeetrit tunnis sõidu- ja veoautodele kandevõimega 3,5 tonni. Raskematel jääb piir 90 kilomeetrit tunnis.

päevatasu, 7 kuni 24 tundi reisimine nendel kahel lõigul sõltub auto võimsusest ja kaalust ning jääb vahemikku 40 kuni 180 rubla ja öö, kella 24–7, täpselt poole vähem.

Vene Föderatsiooni valitsuse juhi Dmitri Medvedevi korralduse kohaselt jääb sait tasuliseks veel 91 aastaks, see tähendab kuni 2109. aastani.

Kasulik video

Kiirtee M-3 “Ukraina” allolevas videos:

Föderaalne maantee M-3"Ukraina" Moskva - Kaluga-Brjansk - riigipiir Ukrainaga.

Pikkus läbi Vene Föderatsiooni territooriumi on 454 016 kilomeetrit.

Kiirtee saab alguse Leninski prospekti ja Moskva ringtee ristumiskohast, sealt edasi edela suunas läbi Moskva oblasti territooriumi, möödudes Moskva Solntsevo rajoonist ja Vnukovo lennujaamast lõuna pool. Enne Vnukovo lennujaama pööramist on see moodne kiirtee, millel on ristmikud, kõrgendatud ülekäigurajad, eraldusriba ja 4-5 sõidurada kummaski suunas. See möödub Naro-Fominski linnast lõuna pool.

Edasi läbib maantee Kaluga piirkonna territooriumi, ristudes Obninski linna piirkonnas maanteega A-101 “Moskva-Malojaroslavets-Roslavl”, möödudes Kalugast 20 kilomeetri kaugusel loodes. linn, seejärel läbib Brjanski oblasti territooriumi lõuna suunas, asudes Brjanskist 10 kilomeetri kaugusel ida pool, läbib mitu kilomeetrit Kurski oblasti territooriumi, pöörab Oreli-Kiievi maantee ristmikul edelasse. ja jõuab riigipiirini Ukrainaga.

Järgmised sissepääsud külgnevad M-3 Ukraina maanteega:

linnadele Naro-Fominsk, Obninsk, Kaluga, Suhhinichi, Belje Berega küla, Brjansk, Navlja, Lokoti, Sevsk.

Marsruut läbib edela suunas Kaluga, Brjanski ja Kurski piirkondi.

1998. aastal alustati tööd M-3 "Ukraina" maantee MKAD-Vnukovo peaosas 8-10-rajaliseks ja Vnukovo-Väikese Betooniringi lõigu laiendamiseks 6-rajaliseks.

1999. aastal alustati kapitaalremonti ja lõpetati 2006. aastal I kategooria standardite järgi 67-kilomeetrisel teelõigul kuni Kaluga linna sissesõiduni (km 106+753 - 172+390 - teepõhja laiendati, eraldusriba ehitamise, truupide pikendamise, sildade ja ülesõitude kapitaalremondiga suurendati sõidutee radade arvu neljale.

2007. aastal teostati teelõigu km 172+390-173+357 kapitaalremont, mis viidi I kategooriasse.

Kiirtee M-3 “Ukraina” arendamise jätkuks on kavandatav lõik km 172+390 – km 194+000. Lõik on liiklusmahtude ja liiklusintensiivsuse poolest kõige intensiivsem. Vastavalt "Vene Föderatsiooni kiirteede moderniseerimise riiklikule programmile aastani 2025" tuleks seda laiendada neljarealiseks.

Kapitaalremonti teostati teelõikudel:

Km 507+200-km512+467 – 2007 a.

km 512+467-km518+000, km518+000 – km519+868 – 2008.a.

km 253+000-km260+000, km350+000-km365+050 – 2009.a.

km 343+159-km350+000 – 2010 a.

2011. aasta oktoobris anti maanteelõigud km 65+200 - km 511+000 - km 518+494 ja km 519+146 - km 519+868 M-3 "Ukraina" üle riigiettevõtte "Avtodor" usaldushaldusse. .

Venemaal on osa teid tasulised. Kaluga piirkonnas ehitati 2019. aastal tasuline tee M3 “Ukraina” nime all.

Kui palju sellel marsruudil sõit maksab, sõltub sellest, millisesse kategooriasse sõiduk kuulub ja kui kaugele see marsruudilt kõrvale kaldumata läbib. Tähtis on ka kellaaeg, millal auto tasulist teed ületab.

Kuidas määrata sõiduki kategooriat

M3 Ukraina maantee ületamine 2019. aastal nõuab teatud rahasumma tasumist. Tariifi vaadati viimati üle 2019. aasta mais. Selle marsruudi reisi maksumus sõltub muu hulgas sõiduki kategooriast. See määratakse järgmiste parameetrite alusel:

1. Esimesse kategooriasse kuuluvad sõiduautod, mida saab varustada kuni 2 m kõrguse haagisega.Siia kuuluvad ka mitmeotstarbelised sõidukid ja mootorrattad.
2. Teise kategooriasse kuuluvad eksperdid keskmise suurusega sõidukid. Lubatud on autod haagisega 2,1-2,6 m ulatuses.Kui venelasele kuulub kaubik reisijate šassiil, on see ka teine ​​kategooria. Pikapilte ja mahtuniversaale nimetatakse ka keskmise suurusega sõidukiteks.
3. Kolmandat kategooriat iseloomustavad veoautod ja sõidukid, mis veavad reisijaid väikese haagisega.
4. Kui veoauto või sõiduauto on varustatud kuni 3 m haagisega, on see neljas kategooria.

Kus on M3 "Ukraina" tasulised lõigud

M3 "Ukraina" kiirtee on föderaalse tähtsusega. Seetõttu on liinil kaks tasulist lõiku, mille läbimine maksab autojuhtidele raha. Piirkonnad paiknevad järgmiselt:

• km 124 kuni km 150;
• 159-194 km.

Lõigu 124–150 tariifide loend on terve:

1. Kui tasulist teed läbivad 1. kategooria sõidukid 7–24 tundi, tuleb tasuda olenevalt makseviisist 40–50 rubla.
2. Kui me räägime teisest kategooriast, peab juht maksma 60–75 rubla.
3. 3. kategooria transpordi puhul on tariif 80-100 rubla.
4. 4. kategooria sõidukite omanikud peavad sissemaksma raha summas 144-180 rubla. 24–7 tundi tasulistel teedel sõites saate oluliselt raha säästa. Tariif on ju kõikide transpordiartiklite puhul poole võrra langenud.

M3 “Ukraina” tasulise maanteel km 150-194 sõitjatele ja 7-24 tunni graafikust kinni pidavatele kehtivad järgmised hinnad:

1. 1. kategooria sõidukite omanikud maksavad 64-80 rubla.
2. 2. kategooriasse kuuluvate sõidukite juhid maksavad 96-120 rubla.
3. 3. kategooria puhul tõuseb tariif 128-160 rublani.
4. Neljanda kategooria omanikele maksab M3 "Ukraina" marsruudi läbimine 256-320 rubla.

24-7 tundi on tariif samuti poole väiksem. Kui teekond puudutab tasulise föderaalmaantee M3 “Ukraina” mõlemat lõiku korraga, on kogu marsruudi eest tasumisel võimalus raha oluliselt kokku hoida:

1. 1. kategooria sõidukite omanikele maksab reis sõltuvalt valitud raha sissemakseviisist 104-130 rubla.
2. Kui mööda teed liigub 2. kategooria sõiduk, on kulud 156-195 rubla.
3. 3. kategooria sõidukite omanikele maksab reis 208-260 rubla.
4. Autojuhtidel palutakse omast taskust investeerida 400-500 rubla 4. kategooria transpordi jaoks.

Kui soovite säästa kogu tasulise maantee M3 “Ukraina” pealt, proovige sõita mööda marsruuti kella 24.00-7.00 See graafik eeldab poole väiksemat maksemäära.

Seetõttu võib mõne igapäevase erabussiga sõites pilet maksta rohkem. Siis on raha säästmiseks parem uurida rongide sõiduplaani. Kasutajatugi aitab selles.

Kuidas maksta Ukraina tasulisel teel M3 vähem

Tagamaks, et M3 “Ukraina” tasulisel teel sõit ei maksaks kaunist senti, on oluline mitte loobuda transpondri kasutamisest. See on seade, mis võimaldab raha sissemakse teha ilma maksejaamades peatumata. Transponderi saad soetada pealinnast ära kolides kiirtee sissesõidu ees asuvatesse kontoriruumidesse. Samuti asuvad pealinna poole väljapääsu juures transpondritega kontorid.

Mugav vidin on kinnitatud auto sees esiklaasile, kohe tahavaadet näitava peegli taha. Aku on vaikimisi seadme sisse ehitatud. Tavaliselt kestab see aktiivsel kasutamisel 5 aastat. Kui aku või transponder rikneb varem, võite paluda operaatoril need ilma tasu maksmata vahetada.