UAZ 469 को ट्यून करने के लिए सब कुछ। ऑफ-रोड उपयोग के लिए UAZ को तैयार करना। अशिक्षितों के लिए शैक्षिक कार्यक्रम। मुख्य एवं अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था

UAZ 469 एक ऑल-टेरेन ऑफ-रोड वाहन है जिसने 1970 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया। प्रारंभ में, मॉडल का उद्देश्य पैदल सेना को उनके गंतव्य तक तेजी से पहुंचाने के लिए सेना परिवहन के रूप में था, लेकिन सेवा से हटाने के बाद वाहन को नागरिक आबादी को बेचा जाने लगा, डिजाइन में वस्तुतः कोई बदलाव नहीं हुआ।

आज, UAZ 469 के जीवित नमूने हैं बजट विकल्पऑफ-रोड परिवहन, जिसके कारण उनका उपयोग शौकिया मछली पकड़ने और शिकार के साथ-साथ चरम पर्यटन के लिए भी किया जाता है।

ट्यूनिंग UAZ 469: कहाँ से शुरू करें?

संरचनात्मक रूप से, यह कार अमेरिकी जीप के समान है, लेकिन अवधारणा की अप्रचलन के कारण, यह काफी हीन है परिचालन विशेषताएँ. UAZ 469 एक मजबूत, उपयोगितावादी एसयूवी है, लेकिन दैनिक उपयोग के लिए पर्याप्त आरामदायक नहीं है। कार में आराम के स्तर में वृद्धि के साथ ही UAZ ट्यूनिंग शुरू होती है - सबसे लोकप्रिय संशोधन हैं:

• सस्पेंशन आधुनिकीकरण - शुरू में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के बावजूद, अधिकांश UAZ 469 मालिक अतिरिक्त स्पेसर स्थापित करते हैं। UAZ 469 पर नए स्प्रिंग सस्पेंशन की कीमत लगभग 12-15,000 रूबल होगी, कम लोड-असर वाले स्प्रिंग सस्पेंशन - 6-7,000, सभी 4 रैक के लिए स्पेसर - 3-3.5,000। स्प्रिंग और स्प्रिंग सस्पेंशन के बीच विकल्प ऑपरेटिंग मोड को ध्यान में रखना आवश्यक है: स्प्रिंग्स अधिक ऑफ-रोड हैंडलिंग प्रदान करेंगे, स्प्रिंग्स - भार क्षमता और कठोरता प्रदान करेंगे;
• ध्वनि इन्सुलेशन की स्थापना - कार को मूल रूप से एक सेना एसयूवी के रूप में योजनाबद्ध किया गया था, इसलिए ध्वनि इन्सुलेशन की स्टॉक स्थापना प्रदान नहीं की गई है। कार पर शुम्का की स्थापना स्वयं इतनी महंगी नहीं है - छत के उपचार की औसत लागत लगभग 10,000 रूबल, आंतरिक दरवाजे - 18,000 तक, इंजन डिब्बे - 6-8,000 है। हालांकि, ध्वनि इन्सुलेशन स्थापित करने से पहले, इसे ले जाने की सिफारिश की जाती है जंग रोधी उपचार और जंग से क्षतिग्रस्त फास्टनिंग्स और शरीर के अंगों को बदलना - लागत प्रारंभिक कार्यसीधे कार की प्रारंभिक स्थिति पर निर्भर करता है;
• सीटों को बदलने से - स्टॉक सस्पेंशन के साथ फ़ैक्टरी सीटों के संयोजन से पीठ और पीठ के निचले हिस्से की मांसपेशियों में तेजी से थकान होती है, यहाँ तक कि डामर की सतहों पर गाड़ी चलाते समय भी। औसतन, बाजार में, UAZ 469 पर आरामदायक कुर्सियों की एक जोड़ी की कीमत 5,000 रूबल तक होगी, सीटों और पीछे के सोफे को बदलने के लिए 10,000 तक की आवश्यकता होगी;
• भंडारण डिब्बों की स्थापना - एर्गोनॉमिक्स में सुधार के लिए आंतरिक स्थानअतिरिक्त दस्ताना डिब्बे और भंडारण डिब्बे स्थापित करना भी एक अच्छा विचार होगा। औसतन, आंतरिक सहायक उपकरण की लागत 300 से 1,000 रूबल तक भिन्न होती है, ट्रंक के लिए वॉल्यूमेट्रिक आयोजकों की लागत 800-2,000 रूबल होगी।

टिप्पणी! आराम में यह कारआपको पैसे नहीं बचाने चाहिए - अन्यथा कार अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग करने की बजाय अक्सर गैरेज में बेकार पड़ी रहेगी।

कार ट्यूनिंग के लिए बजट की योजना बनाते समय विशेष ध्यानसस्पेंशन और ध्वनि इन्सुलेशन पर ध्यान देने की आवश्यकता - क्रॉस-कंट्री क्षमता बनाए रखना महत्वपूर्ण है वाहनऔर साथ ही परिचालन आराम भी बढ़ता है।

UAZ 469 इंजन को ट्यून करना: अधिक शक्ति - क्या यह आवश्यक है?

आधुनिकीकरण बिजली इकाई UAZ 469 पर - प्रक्रिया बहुत संदिग्ध है। अपेक्षाकृत कमजोर इंजन दक्षता और उच्च ईंधन खपत ट्यूनिंग उत्साही लोगों के लिए एक बाधा बन जाती है - इंजन को बदलना बहुत आसान है। ZMZ 406.10 मॉडल के साथ फैक्ट्री 402 इंजन को UAZ 469 में बदलना संभव है, लेकिन ट्रांसफर केस और गियरबॉक्स में संशोधन की आवश्यकता होगी। प्रतिस्थापन के फायदों में से स्टॉक इंजनकार पर यह ध्यान देने योग्य है:

• महान शक्ति - ZMZ 406.10 127 घोड़ों तक का उत्पादन करता है, जो वाहन की ऑफ-रोड क्षमताओं को काफी बढ़ाता है। इसके अलावा, मोटर की सेवा का जीवन लंबा है;
• सुचारू टॉर्क स्तर - इंजन पर अधिक दक्षता मध्यम ईंधन खपत के साथ स्थिर कर्षण सुनिश्चित करती है। सामान्य तौर पर, खपत पुराने इंजन के समान ही रहेगी, लेकिन कार को कठिन इलाके - कीचड़, नदियों और दलदलों से फायदा होगा;
• ट्यूनिंग की संभावना - ZMZ 406.10 इंजन में एक मोटा सिलेंडर हेड है, जिसके कारण इसे पावर क्षमता बढ़ाने के लिए और बढ़ाया जा सकता है।

निष्कासन सभी पहिया ड्राइवकार की क्रॉस-कंट्री क्षमता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है और मॉडल के सभी फायदे पूरी तरह खत्म हो जाएंगे।

ट्यूनिंग UAZ 469: निश्चित रूप से क्या नहीं किया जाना चाहिए?

UAZ 469 का पुराना डिज़ाइन टर्बोचार्ज्ड इंजन या एयर सस्पेंशन की स्थापना को बर्दाश्त नहीं करता है। ऐसी ट्यूनिंग, आर्थिक रूप से अव्यवहारिक होने के अलावा, वाहन के सेवा जीवन पर नकारात्मक प्रभाव डालेगी।

469 श्रृंखला UAZ की ट्यूनिंग के बारे में संभवतः एक हजार से अधिक लेख लिखे गए हैं। मुझे यह उज़बुका से मिला और जो चीज़ इसे अन्य सभी से अलग करती है वह है इसकी रंगीनता, बड़ी संख्या में फ़ोटो की उपस्थिति, उज़ ट्यूनिंग की कीमत और सरल लेखन भाषा। भविष्य में मैं अपनी कहानी लिखूंगा, लेकिन अभी...

469 इसे स्वयं करें

ऑफ-रोड टूरिज्म वर्कशॉप - "एमवीटी" - में तैयार की गई 30वीं "एनिवर्सरी" कार पर किसी तरह विशेष जोर देने का विचार लंबे समय से चल रहा है।

और जैसे ही OJ कंपनी के संस्थापक दिमित्री वोल्कोव की ओर से प्रचार करने का प्रस्ताव मिला नई शृंखलानई टेक के अनुरूप फ्रंट पावर बंपर। आवश्यकताओं और धातु में सन्निहित कई मूल विचारों को ध्यान में रखते हुए - निर्णय लिया गया।

कार डीलरशिप से खरीदा गया नया उज़- "DYMOS" चेकपॉइंट के साथ 469 नए, और पंजीकरण के बाद इसे MVT कंपनी को सौंप दिया गया। यहां "पुरानी" UAZ 469 की कुछ तस्वीरें हैं

आपने 469 किस कारण से चुना?

हमारी राय में, यह है सर्वोत्तम मूल्य-गुणवत्ता अनुपात।

जीपी 4.625 के साथ अच्छे पुराने "सामूहिक फार्म" एक्सल, यदि वांछित है, तो समस्याओं और संशोधनों के बिना 5.125 स्थापित करना संभव है, जो "स्पाइसर्स", डिस्क ब्रेक और के लिए अप्राप्य है। वसंत निलंबनहंटर के समान आराम का स्तर प्रदान करें।

विकृत यूरो-1 इंजन, बिना इलेक्ट्रॉनिक पेडलगैस, पारंपरिक तनाव तंत्र के साथ ड्राइव बेल्टऔर सरल इलेक्ट्रॉनिक्स।

पांच-स्पीड DYMOS गियरबॉक्स रेविंग इंजन और ट्रांसमिशन की उचित जोड़ी सुनिश्चित करता है।

टेलगेट या दरवाज़ा, कौन अधिक सुविधाजनक है? प्रश्न विवादास्पद है, इसलिए कहें तो: "यह स्वाद और रंग पर निर्भर करता है, कोई दोस्त नहीं है," लेकिन हमें ऐसा लगता है अभियानों के लिए टेलगेट विकल्प अधिक सुविधाजनक है।

साधारण धातु के बंपर, जो सभी फेंक दिए जाते हैं, और आपको उनकी लागत के लिए अधिक भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है।

समान कॉन्फ़िगरेशन में एक कार की लागत 339 हजार थी, निश्चित रूप से, हमने सक्रिय रूप से लगाए गए "अतिरिक्त विकल्पों" के खिलाफ लड़ाई लड़ी; हम केवल काम के आगामी दायरे का वर्णन करके ऐसा करने में कामयाब रहे, जिसने स्पष्ट रूप से प्रबंधक का सम्मान अर्जित किया .

कार की तैयारी की अवधारणा: शिकार - अभियान विकल्प, लेकिन कोई बात नहीं, एक युवा महिला के साथ एक रेस्तरां तक ​​ड्राइव करना शर्म की बात होगी।

कारीगर उत्साह के साथ काम करने के लिए तैयार हैं, खासकर तब से, हमेशा की तरह, निर्माण प्रक्रिया की शुरुआत में, हर किसी में रहने वाले विनाश के जुनून का एहसास होता है। किसी कारण से, किसी के द्वारा कार से सब कुछ तोड़ दिया गया था - "अनावश्यक चीजों" पर फिट और बोल्ट किया गया था, अर्थात्: मानक पहिये, बंपर, इंटीरियर के साथ-साथ असबाब जो हमेशा नमी उठाता था, स्टोव, और छत का असबाब भी सुरक्षा की दृष्टि से नष्ट कर दिया गया। कार को कार्यशाला में एकत्र किए गए विभिन्न रंगों और आकारों के पहियों पर रखा गया था। मानक पहिए, इंटीरियर, ट्रिम और पिछला बम्पर, उन्हें बहुत जल्दी नए मालिक मिल गए।

ख़राब UAZ 469 को अलग करना

UAZ 469 इंटीरियर को ट्यून करना

इंटीरियर को खत्म करने के बाद, अपने हाथों से छत में एक बड़ा छेद काटा गया, जिसमें एम्पलीफायरों की स्थापना का उपयोग करके, एक विशाल शिकार हैच डाला गया, जिसे स्थिति में खोला जा सकता है: वेंटिलेशन, और बाहर भी निकालना कोटर पिन (जो एक चेन पर लटके रहते हैं और खोते नहीं हैं), हैच पूरी चीज़ झुक जाती है, और परिणामी उद्घाटन में, सर्दियों के कपड़े में 2 सौ किलोग्राम के लोग आसानी से फिट हो सकते हैं। संक्षेपण को बनने से रोकने के लिए हैच को एल्यूमीनियम से पंक्तिबद्ध किया गया है और इन्सुलेशन किया गया है।

हैच पूरी तरह से ऊपर की ओर झुक जाता है और, झुकी हुई स्थिति में, ट्रंक से जुड़े संभोग भागों पर अपने आप स्थिर हो जाता है।

शीर्ष पर वेंटिलेशन की स्थिति है, नीचे हैच पूरी तरह से पीछे की ओर मुड़ा हुआ है।

कार के फर्श और भीतरी हिस्से, पीछे की तरफ और दरवाज़े की गुहाओं को पूरी तरह से पहले कंपन इन्सुलेशन के साथ पंक्तिबद्ध किया गया था, फिर ध्वनि इन्सुलेशन के साथ, और उसके बाद ही उन्हें एल्यूमीनियम से मढ़ा गया था, सभी जोड़ों को सील कर दिया गया था, और एक सपाट फर्श भी बनाया गया था "कछुए" के बजाय। UAZ संयंत्र शायद ऐसी शोर और जल प्रतिरोधी तकनीक नहीं जानता है! 🙂

एक ऊपरी शेल्फ बनाया गया था, जिसमें नक्शे, सिगरेट और अन्य ऐसी चीजों के लिए जगह के अलावा, वहां स्थित थे: एक रेडियो टेप रिकॉर्डर, एक वॉकी-टॉकी, एक नेविगेशन लाइट, अतिरिक्त प्रकाश के लिए एक रिले और फ्यूज ब्लॉक, शेल्फ और आंतरिक लैंप के नीचे कंसोल में "झूमर" के लिए नियंत्रण कुंजी और बम्पर पर अतिरिक्त हेडलाइट्स हैं।

डैशबोर्ड को स्टाइलिश स्टेनलेस स्टील ट्रिम के साथ कवर किया गया था, संरचना चमड़े के इंटीरियर के पैटर्न को दोहराती थी; इसके अलावा, स्टीयरिंग कॉलम कवर को फिर से निर्मित किया गया था और विनाइल के साथ कवर किया गया था। फोटो प्रसन्न:

UAZ 469 इंटीरियर की ट्यूनिंग यहीं खत्म नहीं हुई! मानक स्टोव ने NAMI-7 स्टोव को रास्ता दिया केबिन फ़िल्टरअतिरिक्त उपयोगकर्ताओं के लिए, डैशबोर्ड पर सिगरेट लाइटर सॉकेट की संख्या बढ़ाकर 3 कर दी गई है।

होंडा सीआरवी से एक चमड़े का इंटीरियर अलग-अलग झुकाव और अनुदैर्ध्य समायोजन के साथ स्थापित किया गया था पीछे की सीटेंऔर गर्म सामने वाले, इंटीरियर में परिवर्तन की कई संभावनाएं हैं और यह आसानी से 2 लोगों के लिए आरामदायक सोने की जगह में बदल जाता है। निश्चित रूप से! यह उज़ इंटीरियर की पूरी ट्यूनिंग है :) उन्होंने इसे ले लिया और इंटीरियर को बाहर फेंक दिया और होंडा से सब कुछ डाल दिया! सामान्य, क्या! इसके अलावा, पीछे के सोफे के विशाल अनुदैर्ध्य समायोजन के लिए धन्यवाद, हैच में पूरी ऊंचाई पर खड़ा होना बहुत आरामदायक है, और गाड़ी चलाते समय पीछे के यात्रीअपने पैरों को पूरी तरह फैलाकर सवारी कर सकते हैं। पीछे की सीटों को पूरी तरह मोड़ने से सामान रखने के लिए काफी जगह मिल जाती है।

स्टीयरिंग व्हील को अधिक एर्गोनोमिक और आरामदायक से बदल दिया गया है। एमवीटी कंपनी का लोगो केंद्र में सहजता से फिट बैठता है।

पीछे के अर्धवृत्त की खिड़कियाँ रंगी हुई हैं।

दूसरी बैटरी के लिए एक हवादार कम्पार्टमेंट शरीर के पिछले हिस्से के फर्श में बनाया गया है; दोनों बैटरियों के लिए डिस्कनेक्ट बटन स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर स्थित हैं और एक ऑन इंडिकेटर है।

इंजन डिब्बे से छत के स्तर तक एक स्नोर्कल स्थापित किया गया है।

UAZ 469 सस्पेंशन ट्यूनिंग

कार के सस्पेंशन में. इसमें भी महत्वपूर्ण बदलाव करने का निर्णय लिया गया। UAZ 469 की आक्रामक ट्यूनिंग, अंत तक इतनी आक्रामक!

स्प्रिंग्स, शॉक एब्जॉर्बर, स्प्रिंग्स और सोलेंट ब्लॉक्स को ऑस्ट्रेलियाई कंपनी डोबिन्सन के एक सेट से बदल दिया गया, जो विशेष रूप से यूएजी कारों के लिए विकसित किया गया था, जो + 5 सेंटीमीटर की सस्पेंशन लिफ्ट प्रदान करता है और सड़क पर कार के व्यवहार में काफी सुधार करता है।

उज़ की बाहरी ट्यूनिंग

OJ बम्पर के सामने वाले हिस्से पर LIGHTFORCE से वैरिएबल फोकस के साथ संरक्षित, शॉकप्रूफ हैलोजन हेडलाइट्स लगाए गए हैं।

नीचे आप दाएं और बाएं हेडलाइट्स के फोकस में अंतर देख सकते हैं - बाएं को प्रकाश फैलाने के लिए समायोजित किया गया है, दाएं को एक बीम में एकत्र किया गया है, दाएं फोटो में लाइटफोर्स हेडलाइट्स को उच्च बीम में समायोजित किया गया है और संयोजित किया गया है एक किरण.

तुलना के लिए, मानक निम्न और उच्च बीम के साथ एक ही बिंदु और कोण से एक तस्वीर:

इसके अलावा बंपर पर फ्रंट लाइट भी ऑन है अभियान ट्रंकओजे - हाई बीम और वर्क लाइट के लिए एक झूमर स्थापित किया गया है।

ट्रंक से रेत की पटरियाँ भी जुड़ी हुई हैं।

5 सेमी बॉडी लिफ्ट और सस्पेंशन लिफ्ट के बाद, 285x75x16 आयाम वाले NOKIAN पहियों को चुना गया, जिन्हें यहां असेंबल किया गया था मिश्र धातु के पहिएकोरियाई कंपनी SWIGER.

विश्वसनीय निकासी सुनिश्चित करने के लिए, रिमोट कंट्रोल के साथ अच्छी तरह से सिद्ध U4x4 विंच पीछे और सामने के बंपर में स्थापित किए गए हैं रिमोट कंट्रोलऔर 12,500 पाउंड की रस्सा क्षमता।

सभी स्पेयर पार्ट्स को एक साथ इकट्ठा करने के बाद, ओजे कंपनी द्वारा प्रदान की गई पावर बॉडी किट की स्थापना शुरू हुई, और बॉडी किट पर अतिरिक्त उपकरण लगाना शुरू हुआ।

सबसे पहले, हमने ईंधन टैंकों के लिए सुरक्षा के साथ पावर थ्रेसहोल्ड स्थापित किए।

बाद में, एक सामने बम्पर स्थापित किया गया, जिसमें एक चरखी के लिए एक मंच, सुरक्षात्मक ग्रिल और केबल को जल्दी से घुमाने के लिए सींग थे। बम्पर और सिल्स हटाने योग्य सुरक्षात्मक मेहराब से जुड़े हुए हैं।

स्टीयरिंग रॉड्स और साइड विंडो के लिए सुरक्षा भी स्थापित की गई थी; वैसे, साइड विंडो के लिए सुरक्षा (उचित बन्धन के साथ) ट्रंक तक पहुंचने के लिए कदम के रूप में पूरी तरह से काम करती है।

वर्तमान में एक विशेष OJ बम्पर पीछे की ओर स्थापित किया गया था, जो संयोजित है: पावर बम्पर, एक चरखी के लिए एक मंच, एक गेट, एक हाई-जैक के लिए एक मंच, एक हटाने योग्य टो बार के लिए एक ब्रैकेट, एक प्रबुद्ध लाइसेंस प्लेट माउंटिंग फ्रेम और एक कप धारक (आराम के दौरान कप धारक के बिना हम कहां होंगे) .

परिणामस्वरूप, सभी घटकों को एक साथ रखने पर, हमें मिला: व्यावहारिक, प्रबंधन में आसान, अधिकतम सीमा तक सुविधाजनक, सब कुछ बरकरार रखना सकारात्मक लक्षणऔर नए फायदे हासिल किए - एमवीटी कंपनी से पुराना, अच्छा, बेहद खूबसूरत UAZ-469 NEW।
(लेख की शुरुआत में उसी कार की तस्वीरों के साथ नीचे संलग्न तस्वीरों की तुलना करना बहुत दिलचस्प है।)

नीचे किए गए कार्य के लिए कार्य आदेश और उपभोग्य सामग्रियों की लागत दी गई है।

पहली नज़र में, कीमत मानवीय नहीं है, लेकिन यह इसके लायक थी! ट्यूनिंग कीमत:

यदि आप किसी भी प्रयास में एक निश्चित राशि और समय का निवेश करते हैं, तो उसे निश्चित रूप से सफलता मिलेगी। कोई अपवाद नहीं है - उचित परिश्रम के साथ, आप हमारे "बॉबिक" को एक क्रूर और सम्मानजनक एसयूवी में बदल सकते हैं, जिसे विदेशी निर्मित कारों के मालिक भी ईर्ष्या से देखेंगे।

अपग्रेड करते समय, आप कार की छिपी हुई क्षमता से अवगत हो जाएंगे और इसे विभिन्न ऑपरेटिंग विकल्पों - अभियान, मछली पकड़ने, शिकार, लंबी यात्राएं और बहुत कुछ के लिए अनुकूलित करेंगे। यह कोई रहस्य नहीं है कि UAZ 469 का उपयोग मुख्य रूप से ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए किया जाता है, लेकिन यह पूरी तरह से ऐसी स्थितियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

इसलिए, हम मुख्य रूप से बाहरी ट्यूनिंग के बजाय मुख्य घटकों के आंतरिक संशोधन के बारे में बात करेंगे। विशेष कार्यक्रम भी हैं और ऑनलाइन ट्यूनिंगजिससे आपका काम काफी आसान हो जाएगा. आपको सही रास्ते पर मार्गदर्शन करने और कई डिज़ाइन समाधानों की अनुशंसा करने के लिए, मैं उदाहरणों के साथ फ़ोटो देखने की सलाह देता हूँ बाहरी ट्यूनिंगउज़ 469:

आप इन उदाहरणों के आधार पर UAZ 469 के इंटीरियर की ट्यूनिंग कर सकते हैं। ट्यूनिंग पर ध्यान देना उचित है डैशबोर्ड UAZ 469, यहाँ इसे उपयोग में आसानी और एर्गोनॉमिक्स को बनाए रखने को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है:

सबसे महत्वपूर्ण बात UAZ 369 इंजन को ट्यून करना है

सबसे सस्ता और प्रभावी संशोधन विकल्प मानक को प्रतिस्थापित करना होगा पेट्रोल इंजन. अब सड़कों पर करने के लिए कुछ भी नहीं है, और UAZ 469 पर मानक इंजन कार्बोरेटर है। सीधे शब्दों में कहें तो यह पहले से ही अतीत की बात है। आप इसे प्रतिस्थापित कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, उसी निर्माता के इंजन से, गुणों में समान, केवल इंजेक्शन, उदाहरण के लिए ZMZ-409.10।

विशेषताओं और गतिशील गुणों की दृष्टि से यह काफी उपयुक्त है, क्योंकि इसकी कार्य क्षमता 2.7 लीटर और शक्ति 128 लीटर है घोड़े की शक्ति. यह शक्ति आपके लिए देश की यात्रा और ऑफ-रोड ड्राइविंग दोनों के लिए पर्याप्त होगी। पावर में बढ़ोतरी के अलावा यह इंजन ईंधन की खपत को भी काफी कम कर देगा। वैसे, जब UAZ 469 इंजन को ZMZ-409.10 के साथ मानक एक से बदल दिया गया, तो ईंधन की खपत 15-17 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से घटकर 11-12 लीटर हो गई।

सहमत हूं, बिजली में वृद्धि महत्वपूर्ण है, ईंधन की खपत कम हो गई है - कम से कम ये दो कारण आपको मानक इंजन को बदलने में समय बिताने के लिए प्रेरित करेंगे। इसके अलावा, ये ऑपरेशन आपके UAZ 469 की आगे की ट्यूनिंग के लिए शुरुआती बिंदु बन जाएंगे।

यदि कारण केवल ईंधन की खपत में कमी है, तो आप कुछ UAZ 469 मालिकों की तरह कर सकते हैं - जानबूझकर बंद करें सामने का धुरा. लेकिन यहां एक ख़तरा भी है - केवल एक फ्रंट एक्सल के साथ आपको गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों से कोई लेना-देना नहीं है।

इसलिए, पुल को अक्षम किए बिना खपत को कम करने का एक अच्छा विकल्प है - गैस उपकरण स्थापित करें (सौभाग्य से अंदर पर्याप्त जगह है) यहां तक ​​कि एक मानक इंजन के साथ भी जोड़ा गया है। इस प्रकार, मिश्रित ऑपरेटिंग मोड के साथ, खपत में भी काफी कमी आएगी।

469 मॉडल के विशेष प्रशंसकों के अनुसार, शक्ति बढ़ाने के लिए, आप इंजन को इंजेक्शन वाले से नहीं, बल्कि डीजल वाले से बदल सकते हैं, उदाहरण के लिए, एंडोरिया 4CT90 के साथ। यह भी सुखद है कि यह इंजन लगभग पूरी तरह से घरेलू स्तर पर निर्मित है और यूएजी वाहनों में बहुत आम है। परिणाम लगभग वही होगा जो इसे इंजेक्शन के साथ बदलने पर होता है, लेकिन इसमें आपको एक पैसा भी खर्च नहीं करना पड़ेगा और थोड़ा कम समय और प्रयास की आवश्यकता होगी। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, आरामदायक ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए 90 घोड़ों की शक्ति काफी है। इसके अलावा, यह इंजन डिजाइन में मानक इंजन के समान है, इसलिए रखरखाव और स्थापना संबंधी समस्याएं नहीं उठनी चाहिए।

अक्सर UAZ 469 पर इंजन मॉडल स्थापित करने के बारे में सवाल उठता है विदेशी उत्पादन. प्रश्न का उत्तर सरल है - कार के सामने के हिस्से के डिज़ाइन को बदले बिना, यह नहीं किया जा सकता है, और इसके लिए भारी मात्रा में समय, प्रयास और धन की आवश्यकता होगी, और परिणाम स्वयं को उचित ठहराने की संभावना नहीं है।

इसलिए एक बार खरीदारी कर लें घरेलू कार, तो अंत तक देशभक्त बनें और घरेलू निर्माताओं से पुर्जे स्थापित करें, वे कम से कम सस्ते हैं। और पुराने UAZ 469 में स्थापित विदेशी इंजन की मरम्मत की लागत के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

अगला चरण UAZ 469 की चिप ट्यूनिंग है

यदि आपने, जैसा कि अनुशंसित है, स्थापित किया है नया इंजन, तो आप अगले और बहुत आगे बढ़ सकते हैं महत्वपूर्ण चरणवाहन के प्रदर्शन में सुधार -। ऐसा करने के लिए, आपको इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई को कंप्यूटर से कनेक्ट करना होगा और उस पर उपयुक्त सॉफ़्टवेयर इंस्टॉल करना होगा।

कनेक्ट करने के लिए, आपको सिरों पर डायग्नोस्टिक कनेक्टर वाले विशेष एडेप्टर - के-लाइन एडाप्टर का उपयोग करने की आवश्यकता है। कंप्यूटर पर पोर्ट को खराब होने से बचाने के लिए विशेष ऑप्टिकल आइसोलेशन वाले एडेप्टर का उपयोग करना सबसे अच्छा है। चिप ट्यूनिंग के परिणाम मुख्य रूप से बदले हुए मापदंडों और रिकॉर्ड किए गए प्रोग्राम पर निर्भर होंगे। एक नियम के रूप में, सभी ट्यूनिंग फर्मवेयर सिस्टम में सुधार करते हैं निष्क्रिय चालऔर फ़ैक्टरी त्रुटियों को दूर करें।

यहां कुछ भी सलाह देना मूर्खतापूर्ण होगा, क्योंकि आप में से प्रत्येक की अलग-अलग स्थितियां हैं जिनमें कार संचालित की जाती है, ड्राइविंग की प्रकृति का उल्लेख नहीं किया गया है और स्थापित इंजन. इस मामले में, कार सेवा से सलाह लेने या यहां तक ​​कि चिप ट्यूनिंग के लिए सलाह लेने से न डरें - वे आपको सलाह देंगे और इष्टतम मापदंडों का चयन करेंगे।

ट्यूनिंग के लिए कार का संदर्भ संस्करण चुनने से न डरें। उदाहरण के लिए, यह वीडियो आपके अपने टूल के साथ ट्यूनिंग का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, इसे उदाहरण के रूप में लेना कोई पाप नहीं है:

UAZ 469 की ट्यूनिंग के बारे में पढ़ें

आरामदायक स्थितियों को बेहतर बनाने के लिए, UAZ 469 के इंटीरियर को ट्यूनिंग की आवश्यकता है। कार को सैन्य शैली में सजाया गया है, क्योंकि UAZ 469 को सैन्य कर्मियों के लिए विकसित किया गया था। उज़ पैट्रियट 2013 में प्रस्तुत किया गया आधुनिक डिज़ाइन, जहां प्रदान किया गया विशाल सैलूनऔर आरामदायक सीटें.

ट्यूनिंग के बारे में थोड़ा

चांदी के चमड़े का आंतरिक भाग

UAZ हंटर या UAZ 469 के इंटीरियर को ट्यून करने से पहले, विंडशील्ड वाइपर ड्राइव को बदलना आवश्यक है। 1985 तक मानक संस्करण में फ़ुट ड्राइव शामिल था। चूंकि उज़ पाव रोटी के किनारे और छत तिरपाल से बने होते हैं, इसलिए स्टोव को अधिक शक्तिशाली इकाई से बदलने की सिफारिश की जाती है। कार के पिछले हिस्से में अतिरिक्त हीटिंग उपकरण स्थापित करना संभव है।

वाहन चलाते समय सुरक्षा बढ़ाने के लिए, 469 के इंटीरियर में सीट बेल्ट लगाए गए हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस मॉडल का नया संस्करण - उज़ हंटर - इन तत्वों से सुसज्जित है। कुछ मामलों में, कार मालिक स्थापित करते हैं पुरानी कारनए मॉडल से टारपीडो। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि उज़ हंटर में आधुनिक प्लास्टिक डिज़ाइन है। UAZ 469 मेटल-प्लास्टिक से बने फ्रंट पैनल से सुसज्जित है, जिसमें गोल पॉइंटर उपकरण लगे हुए हैं।

अक्सर, पुराने मॉडल के कार मालिक मानक "चमड़े" आवेषण के बजाय अधिक सुखद रंग में समान उत्पादों का उपयोग करते हैं। दरवाजों की धातु की सतह लकड़ी जैसे दिखने वाले आवेषण से ढकी हुई है। ऐसा करने के लिए, आपको हार्डवेयर स्टोर से उपयुक्त सामग्री खरीदनी होगी।

UAZ 469, UAZ हंटर के विपरीत, अछूता नहीं है। यह प्रक्रिया आपके अपने हाथों से की जाती है। ध्वनि इन्सुलेशन के लिए, यह प्रक्रिया फर्श को ट्यून करने से संबंधित है। इसके लिए इन्सुलेशन और लिनोलियम का उपयोग किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो आप विशेष सामग्रियों का उपयोग कर सकते हैं जिन्हें उपयुक्त ऑटोमोटिव स्टोर्स पर खरीदा जा सकता है।

कार्य का क्रम

हरे असबाब के साथ सैलून

इंटीरियर बदलने से पहले, आपको यह ध्यान रखना होगा कि UAZ 469 निम्नलिखित प्रकारों में आता है।

1. सैन्य। इसे ट्यून करने के लिए, उपयुक्त रंगों की सामग्री का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है: हरा, काला, भूरा।
2. सिविलियन, ऑल-मेटल। इस मामले में, इंटीरियर को विभिन्न रंगों में आधुनिक बनाया गया है, जिसमें बेज, नीला, पीला और अन्य शामिल हैं।

इस कार्य को करते समय महत्वपूर्ण बिंदु हैं:

• फर्श पर लिनोलियम बिछाना;
• एक बोतल का उपयोग करके सीटों का असबाब;
• टारपीडो कवर.

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि UAZ 469 में छत को कवर करना एक जटिल काम है, क्योंकि सामग्री में अतिरिक्त आवेषण करना आवश्यक होगा, जिससे इसे सिलाई करके सघन बनाया जा सके। सामग्री को छोटे वर्गों में काटा जाता है। इससे इसे अतिरिक्त कठोरता मिलेगी. इस प्रकार, कार की भविष्य की छत ढीली नहीं होगी और अच्छी तरह से फैलेगी।

ट्रंक के लिए, उज़ हंटर ऑटो विनाइल के रूप में इस डिब्बे से सुसज्जित है। इसकी ट्यूनिंग और एक ऑल-मेटल वाहन की छत उज़ बुकानका के अनुरूप उन्हें कवर करने के लिए प्रदान करती है। पर पीछली खिड़कीवे अक्सर कपड़े के पर्दे और साइड के पर्दों के लिए चमड़े के कवर (अधिमानतः काले) सिलते हैं।

सामने की सीटों के बीच एक दस्ताना कम्पार्टमेंट स्थापित किया गया है। आप इसे तात्कालिक साधनों का उपयोग करके स्वयं कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए आपको बोर्ड या प्लास्टिक, कीलें (पेंच), एक लकड़ी की आरी और गोंद की आवश्यकता होगी। तैयार उत्पाद के रूप में ऐसे बॉक्स को किसी फर्नीचर शोरूम या ऑटो शॉप से ​​खरीदना बेहतर है। सैन्य मॉडल का इंटीरियर रेडियो के लिए जगह बनाने के लिए ऐसे बॉक्स की स्थापना का प्रावधान करता है।

मानक एनालॉग में, स्टीरियो सिस्टम के लिए यह स्थान सबसे ऊपर, सामने स्थित होता है। इस प्रयोजन के लिए, एक विशेष बॉक्स बनाया जाता है, जिसके शीर्ष पर लेदरेट लगा होता है। इस मामले में, संरचना को राहत देने के लिए पतला फोम रबर लगाया जाता है। इसके नीचे एक रियर व्यू मिरर लगा हुआ है। आप कार के फ्रंट पैनल पर डीवीडी प्लेयर के साथ एक मॉनिटर स्थापित कर सकते हैं।

उज़ हंटर का इंटीरियर मूल डिज़ाइन में बने आधुनिक स्टीयरिंग व्हील से सुसज्जित है। 469 मॉडल के लिए, ऑटो विनाइल और फोम रबर का उपयोग करके स्टीयरिंग व्हील ट्यूनिंग की जाती है। दरवाज़े के ट्रिम्स को समान सामग्रियों से मढ़ा गया है।

यह ध्यान रखना आवश्यक है कि सैन्य उज़ का ट्रंक 2 भागों में विभाजित है:

• बाहरी;
• आंतरिक।

विभाजन को प्लाईवुड से लगाया जा सकता है। शीर्ष को छत की तरह ही मढ़ा गया है। किसी भी मामले में, बैकअप विकल्प के रूप में कार कवर सिलने की सिफारिश की जाती है। आप इसे स्वयं या अनुभवी पेशेवरों की सहायता से कर सकते हैं। उसी समय, सीटों के आयामों को लिया जाता है और उनकी डिज़ाइन सुविधाओं को ध्यान में रखा जाता है।

बहुत से लोग वर्षगांठ कार UAZ 469 को हाइलाइट करने का निर्णय लेते हैं। यह कार ऑफ-रोड है, ट्यूनिंग को आसान बनाने के लिए आप शोरूम में एक नई कार खरीद सकते हैं।

ट्यूनिंग के परिणाम का मूल्यांकन करने के लिए, इसे निष्पादित करने से पहले पहले एक फोटो लेने की सिफारिश की जाती है, और फिर उसके बाद।

उज़ 469 क्यों?

बड़ी संख्या में ऐसी एसयूवी कारें हैं जिन्हें संशोधित किया जा सकता है। हालाँकि, गुणवत्ता वाली एसयूवी के कई पारखी इसे चुनते हैं।

आपको इस विशेष मॉडल को क्यों चुनना चाहिए इसके कारणों में शामिल हैं:

1. नए मॉडल यूरो-1 इंजन से लैस हैं। यह इंजन डिज़ाइन में सरल है, इसमें इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल या जटिल बेल्ट टेंशनिंग सिस्टम नहीं है। यह इस मॉडल में स्थापित सरल इलेक्ट्रॉनिक्स पर भी ध्यान देने योग्य है। ये सभी विशेषताएं ऐसे इंजन की उच्च विश्वसनीयता के साथ-साथ पूरी तरह से ट्यूनिंग की संभावना से जुड़ी हो सकती हैं।
2. पुराने पुलों में एक अच्छा विश्वसनीयता संकेतक होता है, और उनका डिज़ाइन क्रॉस-कंट्री क्षमता या ड्राइविंग आराम में सुधार के लिए संशोधन की अनुमति देता है।
3. कार पांच-स्पीड गियरबॉक्स से सुसज्जित थी, जो आदर्श रूप से स्थापित इंजन से मेल खाती है।
4. साधारण रियर और फ्रंट मेटल बंपर को बदला जाएगा, लेकिन इनसे कार की कीमत में ज्यादा बढ़ोतरी नहीं होगी।
5. टेलगेट या दरवाज़ा - बहुत से लोग खुद से यह सवाल पूछते हैं। यदि हम इस बारीकियों पर विचार करें तो हम कह सकते हैं कि हर किसी की प्राथमिकताएँ अलग-अलग होती हैं। अत: विशेष प्रकार पीछे का दरवाजानहीं ले जाता.

विभिन्न सक्रिय विकल्पों के बिना कार की लागत लगभग 340 हजार रूबल थी। यह कीमत आकर्षक है, क्योंकि ट्यूनिंग के समय कुछ और निवेश किए जाएंगे। उज़ 469 ट्यूनिंग - इष्टतम विकल्पउन लोगों के लिए जो अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली कार लेना चाहते हैं, जो अद्वितीय होगी।

ट्यूनिंग और प्रारंभिक चरण का प्रकार चुनना

कार्य करने से पहले, यह स्वयं ध्यान देने योग्य है कि आप परिणामस्वरूप किस प्रकार की कार प्राप्त करना चाहते हैं:

• बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता वाला शिकार संस्करण।
• एक अभियान वाहन जिसका उपयोग सड़कों के कठिन हिस्सों को पार करने के लिए किया जा सकता है।
• यूनिवर्सल ट्यूनिंग जो आपको हर दिन और शिकार या प्रकृति यात्राओं के लिए कार का उपयोग करने की अनुमति देगी।

उज़ को बदलने का काम उन सभी चीजों को पूरी तरह से नष्ट करने के साथ शुरू होता है जिनकी आवश्यकता नहीं है - मानक पहिये, बंपर, सभी आंतरिक सजावट, स्टोव, और इसी तरह। नष्ट करने के बाद जो कुछ बचता है उसे पुन: उपयोग के लिए बेचा जा सकता है।

आंतरिक ट्यूनिंग

घरेलू स्तर पर निर्मित कार खरीदते समय, कई लोग इंटीरियर पर विशेष ध्यान देते हैं, क्योंकि यह हमेशा खराब गुणवत्ता के साथ बनाई जाती है। इंटीरियर को बदलने के लिए एक परियोजना बनाते समय, इस मामले में एक बहुक्रियाशील हैच बनाने का निर्णय लिया गया जो शिकार करते समय या बस ऑफ-रोड प्रकृति में यात्रा करते समय उपयोगी होगा।

निर्मित हैच, जिसे UAZ 469 को ट्यून करके प्राप्त किया गया था, में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

1. बड़ा DIMENSIONSवे तुरंत यह निर्धारित कर लेते हैं कि हैच एक शिकार हैच है।
2. हैच में दो स्थितियाँ हैं: वेंटिलेशन के लिए न्यूनतम उद्घाटन और पूरी तरह से खुला।

खुले होने पर, सर्दियों के कपड़े पहने दो लोग बनाए गए उद्घाटन में फिट हो सकते हैं। इसलिए, यह जोड़ उस कार के लिए उपयोगी होगा जिसका उपयोग शिकार के लिए या भ्रमण वाहन के रूप में किया जाएगा। उपयोग के समय सतह पर संघनन बनने से रोकने के लिए, हैच कवर को इंसुलेट किया गया था। खुला होने पर, हैच स्थिर हो जाता है।

आंतरिक सुधार यहीं नहीं रुका। कार के ध्वनि इन्सुलेशन को बेहतर बनाने के लिए, केबिन के दरवाजे और आंतरिक हिस्से को अलग कर दिया गया, और टेलगेट को भी अलग कर दिया गया। परिणामी गुहाओं को कंपन इन्सुलेशन और फिर ध्वनि इन्सुलेशन के साथ पंक्तिबद्ध किया गया था। इन्सुलेशन सामग्री बिछाने के बाद, इंटीरियर को एल्यूमीनियम शीट से सजाया गया था। सभी धक्कों को सीलेंट के साथ इलाज किया जाना चाहिए, फर्श भी बदल दिया गया था: कछुए के बजाय, इसे चिकना बना दिया गया था। घरेलू स्तर पर उत्पादित सभी कारों में गर्मी और ध्वनि इन्सुलेशन की मात्रा बेहद खराब होती है। ऐसा लगता है कि उज़ संयंत्र ने इन्सुलेट सामग्री के बारे में कभी नहीं सुना है। काम पूरा करने के बाद, कार गर्म, शांत हो जाएगी और कंपन सड़क से आंतरिक तत्वों तक कुछ हद तक प्रसारित हो जाएगा।

एक और उपयोगी जोड़ शीर्ष शेल्फ है, जो कार्ड और अन्य छोटी वस्तुओं को संग्रहीत करने का स्थान बन गया है। शीर्ष शेल्फ को विभिन्न नियंत्रण कुंजियों और बहुत कुछ को समायोजित करने के लिए बनाया गया था। इस प्रकार, फ्रंट कंसोल काफी हद तक अनलोड हो गया था।

अगला बदलाव एक और स्टोव की स्थापना है, जिसमें इंटीरियर को गर्म करने के लिए अधिक शक्ति और अधिक आउटलेट हैं। यह विचार करने योग्य है कि कार का उपयोग सर्दियों में किया जाएगा। एक और अतिरिक्त जो नहीं किया जा सकता है, लेकिन हमारे मामले में किया गया है, सिगरेट लाइटर सॉकेट की संख्या को 3 टुकड़ों तक बढ़ाना है।

फिनिशिंग पर ध्यान नहीं दिया गया। इंटीरियर होंडा सीआरवी से लिया गया था। किए गए परिवर्तन इस प्रकार हैं:

• चमड़े ट्रिम कर दीजिए। कई शिकायतों के बावजूद, यह सामग्री उपयोग में काफी टिकाऊ और व्यावहारिक है।
• आगे की सीटें गर्म होती हैं, जो इस तरह की कार के लिए महत्वपूर्ण है।
• परिवर्तन के अच्छे अवसर. यह ध्यान देने योग्य है कि सीटों के उचित स्थान के साथ, आप उस प्रभाव को प्राप्त कर सकते हैं, जब परिवर्तन के दौरान, इंटीरियर स्लीपिंग बैग में बदल जाता है।
• यह अनुदैर्ध्य दिशा में पीछे की सीटों के समायोजन की बड़ी रेंज है जो हैच के पूर्ण उपयोग की अनुमति देती है।
• पीछे के यात्री कुछ निश्चित सीट स्थितियों में अपने पैरों को पूरी तरह फैलाकर सवारी कर सकते हैं।

इसके अलावा, आप पिछली पंक्ति की सीटें स्थापित कर सकते हैं ताकि सामान को समायोजित करने के लिए ट्रंक की मात्रा काफी बढ़ जाए।

निलंबन परिवर्तन

अगर हम इस पर गौर करें तो हम इस बात को ध्यान में रख सकते हैं कि सस्पेंशन को बदलकर गाड़ी चलाते समय आराम में सुधार करना संभव है। घरेलू संस्करण की अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और विश्वसनीयता के बावजूद, ऑस्ट्रेलियाई कंपनी DOBINSONS विशेष रूप से UAZ के लिए सर्वोत्तम किट का उत्पादन करती है।

स्प्रिंग्स के फ़ैक्टरी सेट को किसी ऑस्ट्रेलियाई कंपनी के सेट से बदलते समय, आप निम्नलिखित पर भरोसा कर सकते हैं:

1. सस्पेंशन प्ले और अतिरिक्त 5 सेंटीमीटर क्लीयरेंस।
2. सड़क पर कार के व्यवहार में काफी सुधार हुआ है।
3. गाड़ी चलाते समय आराम बढ़ता है।

यह परिवर्तन काफी महंगा और समय लेने वाला है, लेकिन यह इसके लायक है।

कार की शक्ल

दिखावट बदले बिना कार की पूरी ट्यूनिंग नहीं की जा सकती।

इस मामले में, निम्नलिखित परिवर्तन किए गए:

1. कार के उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए रोशनी पर विशेष ध्यान दिया गया। सर्वश्रेष्ठ स्थान को ध्यान में रखते हुए अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था स्थापित की गई है: बम्पर का अगला भाग सड़क को रोशन करने के लिए सबसे अच्छा दृश्य देता है। इसके अलावा, अभियान ट्रंक पर हाई बीम और वर्क लाइटें लगाई गई हैं।
2. साथ ही इस बात पर भी विशेष ध्यान देना चाहिए कि कौन से पहिए लगाए गए हैं। क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, आपको अच्छे चलने वाले और बड़े व्यास वाले पहियों का चयन करना चाहिए। 285x75x16 आयाम वाला एक विकल्प आदर्श है।
3. अपनी कार की सुरक्षा के लिए आपको पीछे और सामने विंच लगाने के बारे में सोचना चाहिए। चुनते समय, U4x4 विकल्प पर ध्यान देने की अनुशंसा की जाती है, जिसने खुद को अच्छी तरह साबित कर दिया है।
4. शरीर की संरचना को मजबूत करने के लिए पावर बॉडी किट लगाई जाती है। शरीर को प्रबलित थ्रेसहोल्ड की स्थापना के साथ किया जाता है, सामने बम्परपहले से चयनित चरखी के लिए एक मंच और आर्क के साथ एक ग्रिड के साथ, जो केबल को जल्दी से सुरक्षित करने के लिए आवश्यक हैं।
5. स्टीयरिंग रॉड्स के लिए विशेष सुरक्षा एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त हो सकती है। कुछ बाधाओं पर काबू पाने के दौरान, स्टीयरिंग रॉड्स को सबसे अधिक नुकसान होता है।
6. पार्श्व खिड़कियाँअक्सर सलाखों द्वारा संरक्षित। यदि कार का उपयोग केवल ऑफ-रोड किया जाएगा, तो पीछे और सामने की खिड़कियों पर सुरक्षा स्थापित की जा सकती है। यदि एसयूवी को शहरी परिस्थितियों में चलाया जाता है, तो ऐसी सुरक्षा दृश्यता की डिग्री को काफी खराब कर देगी।
7. कार के पिछले हिस्से को OJ यूनिवर्सल बम्पर का उपयोग करके संशोधित किया गया है, जो बड़ी संख्या में कार्यों को जोड़ता है। इसलिए, इसे स्थापित करते समय, आप निम्नलिखित तत्वों की उपस्थिति पर भरोसा कर सकते हैं: चरखी और हाई-जैक के लिए प्लेटफॉर्म, हटाने योग्य टो बार संलग्न करने के लिए एक ब्रैकेट, एक बैकलिट फ्रेम और अच्छी लाइसेंस प्लेट सुरक्षा।

ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय बॉडी ट्यूनिंग बाहरी प्रभावों से कार की सुरक्षा को काफी बढ़ा सकती है। यह ध्यान देने योग्य है कि कुछ छोटी चीजें, जैसे अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था, यातायात सुरक्षा में काफी सुधार कर सकती हैं। कुछ बॉडी संशोधनों के लिए विद्युत उन्नयन और अन्य कार्यों की भी आवश्यकता होती है।

इंजन ट्यूनिंग

इंजन ट्यूनिंग करना एक जिम्मेदार कदम है। इस तथ्य के बावजूद कि शुरुआत में इंजन का प्रदर्शन बहुत अच्छा होता है, कई लोग इंजन में बदलाव करने का निर्णय लेते हैं।

आप UAZ 469 इंजन ट्यूनिंग इस प्रकार कर सकते हैं:

1. पिस्टन इंजन के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है, जिसके आधुनिकीकरण से पूरे इंजन के संचालन में महत्वपूर्ण बदलाव आएगा। पिस्टन की तलाश करते समय, आपको सिद्ध और लोकप्रिय निर्माताओं से जाली विकल्पों और रिंगों पर ध्यान देना चाहिए।
2. टाइमिंग बेल्ट को बदलने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि इसके गलत चयन और स्थापना से पूरी तरह से अवांछनीय परिणाम हो सकता है।
3. इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड को बदलना संबंधित कार के लिए एक विशिष्ट ट्यूनिंग है। सबसे पहले, आपको प्रमुखों और संग्राहकों के बीच बने चरणों को समाप्त करना चाहिए। कलेक्टर चैनलों के अंदर "दांत" हटा दिए जाने चाहिए। इस परिवर्तन से इंजन अधिक स्वतंत्र रूप से सांस ले सकेगा और सिलेंडर समान रूप से भरेंगे।
4. मूल कार्बोरेटर ईपीएचएच की अनुपस्थिति से भिन्न होते हैं। एक अच्छा प्रतिस्थापन जो काफी लोकप्रिय है वह DAAZ-4178 है।
5. एयर फिल्टर इंजन के प्रदर्शन को भी प्रभावित कर सकता है। बहुत से लोग फ़िल्टर को "वोल्गोव" संस्करण से बदलने का निर्णय लेते हैं। ऐसे फ़िल्टर का उपयोग करके, आप निकास पथ के प्रतिरोध को कम करने के लिए एक प्लेटफ़ॉर्म तैयार कर सकते हैं।
6. शीतलन प्रणाली में भी सुधार की गुंजाइश है। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय होने वाले काफी अधिक भार को ध्यान में रखते हुए, आपको SHAAZ प्लांट से रेडिएटर खरीदना चाहिए। इसकी ऊष्मा अंतरण दर सर्वोत्तम है। आप अतिरिक्त पंखे भी लगा सकते हैं जो तापमान अधिक होने पर चालू हो जाएंगे।
7. एक गर्म थर्मोस्टेट स्टोव के संचालन में सुधार करेगा और इसे गर्म बना देगा।
8. निकास प्रणाली को एक मानक मफलर द्वारा दर्शाया जाता है, जिसे गज़ेल से अनुनादक को बदलने की सिफारिश की जाती है।
9. बिजली के उपकरण भी बदले जा सकते हैं. सभी मालिकों के लिए सिफारिश - यह GAZ 53 से जनरेटर स्थापित करने के लायक है।

निष्कर्ष में, हम ध्यान दें कि ऐसे बदलाव करके आप एक व्यावहारिक, सुविचारित कार प्राप्त कर सकते हैं जो रोजमर्रा के उपयोग और ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है।

वीडियो रूसी ट्यूनिंग UAZ 469 4X4