किआ सिड और हुंडई सोलारिस की तुलना। किआ सिड या हुंडई सोलारिस: कोरियाई ऑटोमोबाइल उद्योग के सार्वजनिक क्षेत्र के कर्मचारियों की तुलना। विशेषताएं जो ऑपरेशन के दौरान खुद को साबित कर चुकी हैं

कोरियाई ऑटोमोबाइल दिग्गज बाजार में किफायती कीमत पर व्यावहारिक और संतुलित यात्री कारों के साथ अपने प्रशंसकों को खुश करने से कभी नहीं थकते। इसके बाद, हम दो लोकप्रिय "कोरियाई" का अवलोकन प्रस्तुत करेंगे और विस्तार से तुलना करने और समझने की कोशिश करेंगे कि प्रस्तुत कारों में से कौन सी बेहतर है, किआ रियो या हुंडई सोलारिस।

आइए शरीर और आंतरिक भाग पर स्पर्श करें

अनेक संभावित खरीदारकारों को नहीं पता कि प्रस्तुत किआ रियो या हुंडई सोलारिस मॉडल में से क्या चुनना है। दोनों प्रतिद्वंद्वियों के पास एक स्टाइलिश बाहरी हिस्सा है जो अन्य प्रतिस्पर्धियों के साथ अनुकूल तुलना करता है। 2015 सोलारिस के साथ तुलना करने पर, रियो अधिक प्रस्तुत करने योग्य कार लगती है। आपको यह समझने में मदद करने के लिए कि वास्तव में किआ रियो या हुंडई सोलारिस में से कौन बेहतर है, हम चयनित कारों की तुलना करने का सुझाव देते हैं। और शायद अंत में आप तय करेंगे कि क्या चुनना है।

इसके विपरीत, हुंडई बॉडी युवा और आंशिक रूप से स्पोर्टी लाइनों से संपन्न है। बॉडी पैनल गैल्वेनाइज्ड हैं, जो जंग के खतरे के बिना काफी लंबे समय तक संचालन की गारंटी देता है।

सामान्य तौर पर, दोनों मॉडल कार उत्साही लोगों की युवा श्रेणी के लिए लक्षित हैं और दोनों लिंगों के लिए समान रूप से उपयुक्त हैं, लेकिन सवाल खुला रहता है कि किआ रियो या हुंडई सोलारिस मॉडल में से क्या चुनना है?

इन "कोरियाई" के इंटीरियर को देखते हुए, हम पैनलों की गुणवत्ता और उनके संरचनात्मक समाधानों के आधुनिक डिजाइन की खोज करते हैं।

रियो के उपकरण पैनल को अधिक गहरे रंगों में लागू किया गया है, जैसा कि लाल तराजू की बैकलाइटिंग से पता चलता है, और उपकरण स्वयं एनालॉग प्रकार के हैं। यदि आप तुलना करते हैं, तो सोलारिस पैनल को आधुनिक शैली की ओर झुकाव के साथ, नीले टोन में बैकलाइटिंग की विशेषता है।

दोनों प्रतिनिधि ड्राइवर और उसके सामने वाले साथी के लिए आरामदायक सीटों का दावा करते हैं; पीछे के बैकरेस्ट में 60 से 40 के अनुपात का पालन करते हुए मोड़ने की क्षमता होती है। हम यह समझने के लिए तुलना जारी रखते हैं कि कोरियाई में से कौन बेहतर है कार किआरियो या हुंडई सोलारिस।
आराम और सुरक्षा प्रणालियों के लिए नियंत्रण काफी एर्गोनोमिक हैं, जिससे उपयोग में आसानी बढ़ जाती है और गाड़ी चलाते समय कम से कम ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

सामान के डिब्बों में समान मात्रा होती है, जिससे आप कुछ बड़े सामान को ले जा सकते हैं। ट्रंक ढक्कन रिलीज हैंडल भी काफी व्यावहारिक हैं।

दोनों कारों को रूसी सड़क स्थितियों के अनुकूल डिजाइन किया गया है, जैसा कि 160 मिमी तक बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस से पता चलता है। इसलिए, इस संबंध में, क्या बेहतर है यह निर्धारित नहीं किया जा सकता है।

काम करनेवाली आधार सामग्री

यदि हम पेंडेंट की तुलना करने का सहारा लेते हैं किआ रियोऔर हुंडई सोलारिस, तो इसे सोलारिस चेसिस के अनुभवहीन प्रदर्शन पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसे पहली पीढ़ी में स्किड में फिसलने की प्रवृत्ति की विशेषता थी। यह दोष अब निर्माता द्वारा समाप्त कर दिया गया है, जिसने वाहन को आत्मविश्वास से चलने और स्थिर रहने की क्षमता प्रदान की है।

रियो में सख्त चेसिस है, लेकिन इससे ड्राइविंग प्रदर्शन पर कोई असर नहीं पड़ता है।

दोनों मॉडल तर्कसंगत मालिकों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम हैं। दोनों प्रतिद्वंद्वियों के निलंबन की परिचालन विशेषताओं से संबंधित अन्य बिंदुओं में महत्वपूर्ण अंतर नहीं हैं।

हम रियो और सोलारिस दोनों के लिए उपलब्ध इंजन रेंज की ओर बढ़ते हैं, और हमें पहले संस्करण में 1.4-लीटर 108-हॉर्सपावर इकाई और 124 एचपी देने में सक्षम 1.6-लीटर इंजन की उपस्थिति मिलती है। साथ। सोलारिस में.

ट्रांसमिशन इकाइयाँ भी अपनी विविधता से प्रसन्न नहीं हो सकतीं, क्योंकि प्रश्न में "कोरियाई" के लिए केवल दो संस्करण उपलब्ध हैं:

• 5-स्पीड क्लासिक "मैकेनिक्स";
• 4-स्तरीय सिद्ध "स्वचालित मशीन"।

यदि हम तुलना करें, तो सोलारिस का अद्यतन संशोधन अब अधिक प्रगतिशील बक्से का दावा कर सकता है:

• 6 गति पर "यांत्रिकी";
• 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

इंजन काफी किफायती हैं और संयुक्त चक्र में 6.6 लीटर (मैनुअल ट्रांसमिशन) के बराबर मध्यम खपत के साथ आपको खुश कर सकते हैं।

दोनों "एशियाई" की गति और गतिशील पैरामीटर समान हैं और (दूसरी पीढ़ी) के बराबर हैं:

• गति - 190 किमी प्रति घंटा;
• त्वरण - पहले "सौ" ("यांत्रिकी") या 11.2 सेकंड ("स्वचालित" के साथ) तक 10.3 सेकंड।

कीमत

सदियों पुराना प्रश्न - क्या अधिक महंगा है: किआ रियो या हुंडई सोलारिस? हमारे लेख को लिखने के समय, आधिकारिक डीलर नेटवर्क में पोस्ट की गई जानकारी के अनुसार, निर्दिष्ट कारों की कीमत सीमा 612 हजार रूबल थी।

प्राथमिक वारंटी सेवा की कीमत मालिक को 7-8 हजार रूबल हो सकती है।

विशेषताएं जो ऑपरेशन के दौरान खुद को साबित कर चुकी हैं

मालिकों की कई समीक्षाओं के अनुसार, परिचालन की एक महत्वपूर्ण अवधि में कारों ने निम्नलिखित पहलू हासिल कर लिए हैं:

1. गहरी ट्यूनिंग की संभावना का अभाव.
2. 120,000 के माइलेज के बाद, एयर कंडीशनिंग सिस्टम के गंभीर और महंगे रखरखाव की आवश्यकता होती है।
3. समय के साथ, केबिन स्थान का ध्वनि इन्सुलेशन खराब हो जाता है।

हुंडई:

1. फ्रंट शॉक अवशोषक स्ट्रट्स को उनके प्रदर्शन की निगरानी के मामले में बारीकी से ध्यान देने की आवश्यकता है।
2. जर्जर हो जाना पहिया बियरिंग 100 हजारवें माइलेज के बाद फ्रंट एक्सल शाफ्ट।
3. एयर कंडीशनिंग सिस्टम पाइप और पावर स्टीयरिंग यूनिट की स्थिति की अधिक गहन निगरानी की आवश्यकता।
4. पर लंबी दौड़इस इकाई के सिंक्रोनाइजर्स के खराब होने की प्रवृत्ति के कारण मैनुअल ट्रांसमिशन की स्थिति की अधिक लगातार निगरानी की आवश्यकता होती है।
5. सामान डिब्बे की परिधि के आसपास रबर सील पर समय से पहले घिसाव के संकेत।

समीक्षा

जिन प्रतिस्पर्धियों पर हम विचार कर रहे हैं उनके फायदे और नुकसान की अधिक संपूर्ण समझ के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप प्रदान की गई समीक्षाओं को ध्यान से पढ़ें, जिससे आपको उचित विकल्प के कठिन विकल्प पर निर्णय लेने में मदद मिलेगी।

दिमित्रीव्स्की व्याचेस्लाव, कोरोलेव, 2015 से मालिक हैं

मैंने बहुत समय पहले एक विकल्प चुन लिया था। मुख्य इच्छा प्राप्ति की थी विशाल पालकी, परिवार के लिए उपयुक्त। मैं 2008 की रिलीज़ के बाद एक प्रयुक्त संस्करण पर विचार कर रहा था। 2015 में, मैंने लगभग 60 प्रयुक्त कारों को देखा, जब तक मुझे एहसास नहीं हुआ कि मेरे पास उपलब्ध धनराशि के लिए एक आरामदायक और प्रतिष्ठित विदेशी कार खरीदना संभव नहीं होगा। मुझे नए और के बीच देखना था यह कीमत. "अमेरिकियों" और "यूरोपीय" के आसपास घूमना महंगा है। मैंने "कोरियाई" को देखना शुरू किया और मुझे एलांट्रा पसंद आया: अच्छे उपकरणहालाँकि, कीमत "काटने" वाली है, 1.3 मिलियन रूबल से अधिक। मैंने देखा - सोलारिस पास ही है। अंदर बैठ गया - बुरा नहीं। ने प्राप्त किया है। 1.6-लीटर इंजन ने मुझे अप्रत्याशित रूप से चकित कर दिया। मैं पहले से ही "140" पर "जा रहा हूँ", और कार अभी अपना प्रक्षेप पथ पकड़ना शुरू कर रही है। मैं कॉर्नरिंग करते समय ब्रेक लगाता हूं और हल्की बॉडी के कारण बहाव की थोड़ी प्रवृत्ति होती है। सैलून को एर्गोनॉमिक्स और अनावश्यक तामझाम के बिना सोचा गया है। खर्च वाजिब निकला. ट्रंक विशाल है. मैंने विश्वसनीयता के साथ कोई भी घटना नहीं देखी। अब तक, अगर हम तुलना करें, तो सोलारिस निस्संदेह अग्रणी है। मैं कुछ और करूंगा और बाद में लिखूंगा।

सागलेविच विटाली इसाकोविच, रेज़ेव, फरवरी 2015 से रियो का संचालन कर रहे हैं।

मेरी राय में, शहरी परिवेश में क्या उपयोग करना सबसे अच्छा है? हैचबैक. मध्य मूल्य सीमा में उपयुक्त कार चुनना बहुत मुश्किल काम है। रेनॉल्ट उबाऊ लग रही थी, और स्कोडा उम्मीद से अधिक महंगी लग रही थी। "कोरियाई लोगों" के लिए अभी भी आशा है। रियो की तुलना सोलारिस से की। किसी भी महत्वपूर्ण अंतर को खोजने के लिए मुझे कड़ी मेहनत करनी पड़ी। मैंने देखा कि सड़कों पर सोलारिस अधिक आम हैं, इसलिए मैंने किआ खरीदने का फैसला किया। मैंने इसे "यांत्रिकी" पर ले लिया। मेरे काफी वजन और आयामों के बावजूद, मैं गाड़ी चलाते समय सहज महसूस करता हूं। दृश्यता अच्छी है. मरम्मत महंगी नहीं है, और स्पेयर पार्ट्स कोई समस्या नहीं हैं।

उडोवेंको शिमोन, ओम्स्क, 2016 से मालिक।

मैंने कभी भी द्वितीयक स्वामी की भूमिका नहीं निभाई है और न ही ऐसा बनने की मेरी कोई इच्छा है। मेरा एक्सीडेंट हो गया, हालाँकि इसमें मेरी कोई गलती नहीं थी। हालाँकि, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। घरेलू प्रति या बजट "कोरियाई" के लिए केवल पर्याप्त पैसा था। संकट, आप क्या कर सकते हैं? एक दोस्त के पास किआ है और मुझे इसे एक बार चलाने दो - मुझे यह पसंद आया। मैंने रियो की तुलना अपने सहपाठियों से की और मेरी राय में यह बेहतर निकला। मैंने "आराम" पैकेज खरीदा। हालाँकि कमियाँ दिखाई दीं, लेकिन वे किसी तबाही के पैमाने पर नहीं थीं। मुख्य बात यह है कि कार में सावधानी से ब्रेक लगाना है। खपत निर्माता द्वारा बताई गई मात्रा से अधिक निकली। ब्रेक त्रुटिहीन रूप से काम करते हैं। एयर कंडीशनर में छोटी-मोटी समस्याएँ आईं। रोशनी अच्छी है, हालाँकि बाद में मैंने चारों ओर हैलोजन लैंप लगा दिए।

सिमोनोव निकोडिम, अस्त्रखान, 2015 से परिचालन में है।

मेरे पास सोलारिस का स्वामित्व एक वर्ष से अधिक समय से है। नियमित तेल परिवर्तन के अलावा और ब्रेक पैड, अभी भी कुछ चीजें थीं जिन्हें ठीक करने की जरूरत थी। 2016 की गर्मियों के चरम पर, मैंने देखा कि पैडल चरमरा रहे थे और उन्हें चिकनाई देनी पड़ी। एयर कंडीशनर थोड़ा खराब हो गया - मैं तुरंत सर्विस सेंटर गया। सर्दियों में आप बिना किसी समस्या के घूम सकते हैं, हालाँकि कार हल्की है। फिसलन वाले क्षेत्र में, फिसलन से बाहर निकलना मुश्किल नहीं है। यहाँ एक तुलना है.

आइए इसे संक्षेप में बताएं

हमने कोरियाई कारों किआ रियो और हुंडई सोलारिस की तुलना की। दो प्रतिस्पर्धी कार ब्रांडों की तुलना करते समय, प्रत्येक भावी मालिक को यह समझ में आता है कि निश्चित रूप से अंतर होगा। सही पसंदइसका तात्पर्य न केवल किसी विशेष संशोधन की तकनीकी क्षमताओं को ध्यान में रखना है, बल्कि मूल्य कारक को भी ध्यान में रखना है। इसलिए, हर कोई विश्लेषण के माध्यम से स्वयं निर्णय लेता है कि क्या बेहतर है और खरीदारी के लिए क्या चुनने लायक है। उन मालिकों की समीक्षाओं से परिचित होना एक अच्छा विचार होगा जिन्होंने पहले ही ऐसी कार खरीदी है। केवल संपूर्ण, व्यापक विश्लेषण की ओर झुकाव करके ही आप एक अचूक विकल्प चुन सकते हैं।

कॉम्पैक्ट कारों के विषय को जारी रखते हुए, आज हम दो काफी लोकप्रिय "कोरियाई" कारों के बारे में बात करेंगे, जिन्हें किआ मोटर्स और हुंडई द्वारा विकसित किया गया था। आइए किआ सिड और हुंडई सोलारिस की तुलना करें, जिन्होंने रूसी बाजार में अच्छी तरह से जड़ें जमा ली हैं।

छोटे वर्ग की लोकप्रिय "कोरियाई", किआ सिड ने 2006 में फ्रांसीसी राजधानी में अपनी पहली सार्वजनिक शुरुआत की। डेवलपर्स ने तुरंत कहा कि मॉडल विशेष रूप से यूरोपीय बाजार के लिए विकसित किया गया था, जैसा कि नाम से पता चलता है, जो एक संक्षिप्त नाम है। कंपनी की शाखाएँ उच्च उत्पादकता का दावा कर सकती हैं, और 2008 के वसंत तक सिड मॉडल की कुल 200 हजार प्रतियां इकट्ठी की गई थीं।

2009 में, कार की रीस्टाइलिंग की गई, जो कंपनी की नई कॉर्पोरेट शैली से जुड़ी थी। 2012 में, डेवलपर्स ने सिड 2 प्रस्तुत किया, जिसे प्राप्त हुआ नया डिज़ाइन, और इस सेगमेंट में सुरक्षा के मामले में सर्वश्रेष्ठ में से एक के रूप में भी पहचाना गया। कार को लगातार कई वर्षों तक पोलैंड, स्लोवाकिया और स्वीडन में सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी।

हुंडई सोलारिस एक कोरियाई सबकॉम्पैक्ट कार है, जो हुंडई एक्सेंट 4 का प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी है। सोलारिस विशेष रूप से घरेलू बाजार के लिए बनाया गया था, और रूसी सड़क स्थितियों के लिए एक्सेंट के एक अनुकूलित संस्करण का प्रतिनिधित्व करता है। सोलारिस का प्रीमियर शरद ऋतु 2010 की शुरुआत में हुआ, और सेंट पीटर्सबर्ग में असेंबली प्रक्रिया तुरंत शुरू हो गई।

मई 2014 में, सोलारिस का एक नया संस्करण प्रस्तुत किया गया, जिसे बेहतर निलंबन और ट्रांसमिशन प्राप्त हुआ। दूसरी पीढ़ी का मॉडल जल्द ही जारी होने की उम्मीद है।

कौन सा बेहतर है - सिड या सोलारिस? अगर हम करियर की सफलता की बात करें तो स्वाभाविक रूप से यह किआ सिड है।

उपस्थिति

दिखने में ये कारें बिल्कुल प्रामाणिक हैं। सिड के बाहरी हिस्से में, नवीनता और उच्च तकनीक ध्यान देने योग्य है, जो तेजतर्रारता और स्टाइलिश डिजाइन के साथ संयुक्त है। एक और चीज़ सोलारिस है - बाहरी रूप से कार सरल और व्यावहारिक दिखती है, या, दूसरे शब्दों में, इसमें सबकॉम्पैक्ट वर्ग के प्रतिनिधि की विशिष्ट उपस्थिति होती है।

कारों के सामने के तत्वों को पूरी तरह से अलग अवधारणाओं में व्यवस्थित किया गया है। सिड के सामने, मैं स्टाइलिश एयर इनटेक और कूल फॉगलाइट्स पर ध्यान देना चाहूंगा। बदले में, सोलारिस अपने चिकने हुड और शक्तिशाली बम्पर से आश्चर्यचकित करने में सक्षम है।

कारों के किनारों और पीछे समानताएं ढूंढना लगभग असंभव है, वे बहुत अलग हैं। लेकिन, प्रोफ़ाइल में, यह ध्यान देने योग्य है कि किआ सिड का शरीर का आकार अधिक वायुगतिकीय है।

इस तथ्य के कारण कि सिड के बाहरी हिस्से में अधिक बोल्ड डिज़ाइन समाधान देखे जा सकते हैं, इस संबंध में वह ही विजेता है।

सैलून

हालांकि, इंटीरियर को लेकर स्थिति बिल्कुल उलट है। यह सोलारिस की आंतरिक सजावट है जो इस स्थानीय टकराव में पसंदीदा है। हां, सिड का इंटीरियर तकनीकी रूप से बहुत उन्नत है और सभी यूरोपीय मानकों को पूरा करता है, लेकिन आंतरिक तत्वों के सफल लेआउट और उच्च एर्गोनॉमिक्स के कारण इसका प्रतिद्वंद्वी आगे निकलने में कामयाब रहा। इसके अलावा, सोलारिस में बेहतर गुणवत्ता वाली असबाब है। हालांकि क्षमता के मामले में दोनों मॉडल लगभग बराबर हैं।

विशेष विवरण

सिड और सोलारिस 2017 की तकनीकी विशेषताओं की तुलना करने के लिए, हमने 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस मॉडलों के संस्करणों का उपयोग किया। अन्य समान बिंदुओं के बीच, यह प्रणाली पर ध्यान देने योग्य है फ्रंट व्हील ड्राइवऔर उसी प्रकार का ट्रांसमिशन - एक छह-स्पीड स्वचालित।

जहाँ तक इंजनों की बात है, सिड का "इंजन" गैसोलीन की गुणवत्ता के बारे में अधिक उपयुक्त है, और केवल 95 के साथ ईंधन भरने के बाद ही सामान्य रूप से काम कर सकता है, जबकि उसका प्रतिद्वंद्वी 92 पर भी आसानी से अधिकतम गति तक पहुँच जाता है। शक्ति के मामले में, सिड इंजन सबसे अच्छा है, क्योंकि यह 130 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, जो सोलारिस से 7 "घोड़े" अधिक है। लेकिन, अजीब तरह से, सोलारिस के पास बेहतर गतिशीलता संकेतक हैं। उदाहरण के लिए, सैकड़ों तक त्वरण - 11.2 सेकेंड लें, जो कि सिड से 0.3 सेकेंड तेज है। यह संभवतः इस तथ्य के कारण है कि सोलारिस अपने समकक्ष की तुलना में 195 किलोग्राम तक हल्का है। और खपत के मामले में, सोलारिस अधिक किफायती है - औसतन 6.5 लीटर, बनाम।

सिड बॉडी सोलारिस से 65 मिमी छोटी है, लेकिन दोनों कारों की ऊंचाई समान है - 1470 मिमी। व्हीलबेससिड के लिए 80 मिमी अधिक। धरातलसोलारिस अधिक है - 160 मिमी बनाम 150 मिमी।

यह ध्यान देने लायक है ईंधन टैंकसिड अपने प्रतिद्वंद्वी से 10 लीटर बड़ा है। खैर, सोलारिस का ट्रंक बड़ा है - 470 लीटर बनाम 380 लीटर। विषय में आरआईएमएस, फिर सिड 16-इंच और सोलारिस - 15-इंच तत्वों से सुसज्जित है।

कीमत

इसे खरीदने के इच्छुक लोगों को औसतन 935,000 रूबल खर्च करने होंगे। प्रतिद्वंद्वी की कीमत 765 हजार रूबल है। चूंकि सोलारिस किसी भी तरह से अपने प्रतिद्वंद्वी से कमतर नहीं है, इसलिए हम इसे खरीदने की सलाह देते हैं। इसके अलावा, इस कार में समृद्ध आंतरिक उपकरण हैं। हालाँकि, बिक्री बाजार का विश्लेषण निम्नलिखित परिणाम दिखाता है: सिड का बिक्री स्तर सोलारिस की तुलना में 15% अधिक है। सबसे अधिक संभावना यह कोरियाई कंपनी किआ मोटर्स पर भारी भरोसे के कारण है।

मुझे कौन सी कार खरीदनी चाहिए: हुंडई सोलारिस या किआ रियो?

1. इसे पढ़ें http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. क्या फर्क पड़ता है, कार खरीदो.
3. मुझे नहीं पता कि आपको वारंटी के बारे में जानकारी कहां से मिली, लेकिन यह सच नहीं है। Kia/Hnde एक चिंता का विषय है और उनकी वारंटी इन ब्रांडों की सभी कारों के लिए समान है, 5 साल या 150 हजार माइलेज। केवल शोरूम में ही खरीदा जा सकता है आधिकारिक डीलर. रियो या सोलारिस - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, मुख्य बात यह है कि आपको यह पसंद है। डिज़ाइन और इंटीरियर डिज़ाइन को छोड़कर, कारें तकनीकी रूप से लगभग समान हैं। उनके पास समान GAMMA इंजन 107 और 123 hp हैं। साथ। , मल्टीपॉइंट इंजेक्शन और गैस वितरण प्रणाली के साथ। ऐसे इंजन चीन में हुंडई प्लांट में असेंबल किए जाते हैं और किआ सिड पर भी लगाए जाते हैं। यहां कुछ लोग मानते हैं कि सोलारिस में जीडीआई इंजन हैं - यह सच नहीं है, ऐसे इंजन कोरियाई असेंबली के एलांट्रा और एक्सेंट पर स्थापित हैं। 15 अगस्त से, सभी सोलारिस नई किआ रियो की तरह ही अन्य शॉक अवशोषक से सुसज्जित हैं। इसलिए यदि आपको सोलारिस अधिक पसंद है, तो इसे ले लें।
4. सोलारिस हैचबैक
5. सोलारिस की तुलना में रियो मेरे लिए कम प्रस्तुत करने योग्य है। हुंडई कई मामलों में बाजी मार लेती है)))
6. रियो. सोलारिस की ओर से बहुत नकारात्मकता है।
7. दोनों कारों को RIO आधार पर असेंबल किया गया है। जिसके पास अधिक कीमत और लंबी गारंटी है वह बेहतर है। निश्चित रूप से रियो!!!
8. अगर मुझे इन दोनों में से किसी एक को चुनना हो तो मैं किआ रियो को चुनूंगा।
9. हंडे का सोलारिस वर्ना का एक संस्करण है, जो दक्षिण पूर्व एशिया के कम मांग वाले बाजारों के लिए बनाया गया है। यह डिज़ाइन में अंतर से भी संबंधित है - सोलारिस सस्पेंशन बजट क्षेत्र के लिए विशिष्ट है: मैकफ़र्सन बिना स्टेबलाइज़र के अकड़ता है पार्श्व स्थिरतासामने और बीम पीछे। ऐसे डिज़ाइन से आराम और नियंत्रणीयता की कोई उम्मीद नहीं की जा सकती।
   सोलारिस पर स्थापित गामा इंजन में एक बहुत ही आधुनिक इंजेक्शन प्रणाली है - इंजेक्टर सीधे दहन कक्षों में ईंधन की खुराक देते हैं, जिसका ईंधन दक्षता पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है, लेकिन इससे परिचालन लागत में बचत होने की संभावना नहीं है, क्योंकि हमारे उच्च-सल्फर ईंधन के साथ ये इंजेक्टर अनिवार्य रूप से कोक करेंगे, जिसकी पुष्टि जीडीआई इंजन के साथ मित्सुबिशी के संचालन में अनुभव से हुई है। हाँ और ईंधन पंप उच्च दबावयह सस्ता नहीं है. सोलारिस के बारे में पहले से ही समीक्षाएं हैं और इसके सभी मालिक 120 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर कार की खराब हैंडलिंग और कार की अपर्याप्त त्वरण गतिशीलता पर ध्यान देते हैं, क्योंकि पहले से ही छोटा इंजन पर्यावरण के अनुकूल सेटिंग्स से घिरा हुआ है और केवल घोषित गति पर ही घोषित शक्ति का उत्पादन करेगा। अधिकतम तक.
   यदि आपके लिए सबसे महत्वपूर्ण चीज़ एक फैशनेबल डिज़ाइन है और सोलारिस पर समान पैसे के लिए अधिकतम विकल्प स्थापित हैं, तो सोलारिस आपके लिए ही बना है। यदि आप कार चलाने का आनंद लेने के आदी हैं और आपके पास इंजन की मरम्मत के लिए अतिरिक्त पैसे नहीं हैं, तो आपकी कार सोलारिस नहीं है।

   सोलारिस क्लब से समीक्षा:
   मैं पूरी जिम्मेदारी के साथ घोषणा करता हूं कि सोलारिस निलंबन के बारे में मेरा संदेह दुखद विश्वास में बदल गया है। मुझे निलंबन पसंद नहीं है! इसके अलावा, यह बताए गए मापदंडों को पूरा नहीं करता है।
   मैंने सोचा कि निलंबन काफी स्वीकार्य था जब तक कि मुझे अधिकतम स्वीकार्य भार के साथ गाड़ी चलाने का मौका नहीं मिला। यहीं पर रैग पेंडेंट की सभी विशेषताएं और आकर्षण सामने आए। और यह किसी भी गति पर स्वयं प्रकट होता है; यहां तक ​​कि भरी हुई क्रॉल में भी, ब्रेकडाउन के बिना स्पीड बम्प को पार करना असंभव है! साथ ही स्टर्न रॉकिंग भी काफी है।
   अब, यदि सोलारिस दो सीटों वाला कूप होता, तो ऐसा निलंबन उसके लिए कमोबेश उपयुक्त होता। कार को पांच सीटों वाला घोषित किया गया है और इसकी ट्रंक काफी बड़ी है। किस लिए? हवाई मार्ग से परिवहन? किसी तरह की बकवास...
   वैसे, निर्माता 455 से 367 किलोग्राम (कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर) तक अनुमेय भार की घोषणा करता है।
   सोलारिस मालिकों के मंच पर, तीन प्रतिस्थापन विकल्प पहले ही चुने जा चुके हैं रियर शॉक अवशोषक, लेकिन मानो मुझे झरनों की भी तलाश नहीं करनी पड़ी। इसके अलावा, रियर सस्पेंशन के सामान्य संचालन की पृष्ठभूमि के खिलाफ, शॉक अवशोषक को बदलने के बाद, फ्रंट सस्पेंशन की अत्यधिक कोमलता ध्यान देने योग्य हो जाती है।
   यदि संयंत्र रिकॉल जारी नहीं करता है, तो मैं चारों ओर शॉक अवशोषक (संभवतः स्प्रिंग्स) का चयन करूंगा और उन्हें बदल दूंगा। और यह मेरी पहली और आखिरी हुंडई होगी।

   फिलहाल माइलेज करीब 6100 किलोमीटर है। सामने के सस्पेंशन में कुछ खटक रहा है और मुझे पता चला, जो पहले से ही एक क्लासिक बन चुका है, बाएं स्टीयरिंग कॉलम स्विच के साथ एक जंब - जब लो बीम चालू होता है और दायां टर्न सिग्नल चालू होता है, तो यह रोशनी करता है उच्च बीमहेडलाइट्स... दिन के समय के दौरान चलने वाली रोशनी, जब लो बीम वास्तव में चालू होता है, तो केवल दूसरे सर्किट के माध्यम से बिजली की आपूर्ति की जाती है, ऐसा नहीं होता है।
   ओडी की राह और इन सभी जामों का खात्मा मेरा इंतजार कर रहा है, आखिरकार, मुझे 5 साल की वारंटी पर काम करने की जरूरत है।

   रियो सोलारिस वाली सिंगल-प्लेटफ़ॉर्म कार है, लेकिन अधिक परिष्कृत है पीछे का सस्पेंशनऔर बेस कीमत पर बेहतर उपकरण हैं। हां, और निश्चित रूप से इसका रखरखाव सोलारिस से सस्ता है, और खपत कम है, जो महत्वपूर्ण है। सोलारिस में कोई नया शॉक अवशोषक नहीं होगा।

10. आने वाले ट्रैफ़िक में उनसे टकराने का कोई रास्ता नहीं है - पोर्शी काएना - इसे ले लो

दक्षिण कोरिया में बनी कारें विश्व बाजार में तेजी से लोकप्रिय हो रही हैं। इसका कारण यह है कि देश में उत्पादन का स्तर काफी बढ़ गया है। पिछले कुछ वर्षों में, कोरिया में विभिन्न कारखानों की असेंबली लाइनों से कई दिलचस्प कारें निकली हैं। वे किसी भी अन्य देश के उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हैं, क्योंकि उनके पास न केवल है अच्छी गुणवत्ताऔर उपकरण, लेकिन एक आधुनिक मूल डिज़ाइन भी, और खरीद, रखरखाव और मरम्मत के लिए बहुत अधिक धन की आवश्यकता नहीं होती है।

मध्यम या छोटे मध्यम वर्ग (क्रमशः यूरोपीय मानकों के अनुसार सी और बी) की एक किफायती कार शायद अधिकांश ड्राइवरों का सपना है। उनके पास है इष्टतम आकारशहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए, लेकिन परिवार या काम की जरूरतों के लिए भी बहुत अच्छे हैं - देश के घर या स्टोर पर जाना, या एक छोटा सा सामान ले जाना। कोरिया से सी और बी श्रेणी की कारों के लिए, वे पूरी तरह से शहर की अवधारणा में फिट बैठते हैं और मुख्य रूप से कीमत, उपकरण और उपस्थिति से आकर्षित होते हैं।

कोरियाई कार खरीदने का निर्णय लेने के बाद, कार उत्साही प्रासंगिक स्रोतों का अध्ययन करना शुरू कर देता है और उसे एक साथ कई दिलचस्प प्रस्ताव मिलते हैं। किआ सिड और हुंडई सोलारिस सबसे लोकप्रिय हैं - इस बाजार खंड में अधिकांश खरीदार इन मॉडलों के बीच चयन करते हैं। बेशक, उपस्थिति और घोषित डेटा के आधार पर तुलना पर्याप्त नहीं है। मैं जानना चाहूंगा कि कौन सी कार सबसे अच्छी है ताकि खरीदते समय कोई गलती न हो। ऐसा करने के लिए, आपको सभी मानदंडों के अनुसार विस्तृत तुलना करने की आवश्यकता है।

किआ सिड का विवरण

सोलारिस की तरह सीड का उत्पादन दक्षिण कोरिया में होता है। किआ की मध्यम श्रेणी की कारों की यह श्रृंखला अपेक्षाकृत हाल ही में - 2006 में जारी की गई थी। हालाँकि, बिक्री के मामले में सिड पहले ही कंपनी के पिछले नेता रियो से आगे निकलने में कामयाब रहा है। दूसरी पीढ़ी की एलईडी 2012 से बाजार में उपलब्ध है। यह अपने पूर्ववर्ती से भिन्न है, सबसे पहले, अपने अद्यतन डिज़ाइन, अधिक आधुनिक कार्यक्षमता और बेहतरी में ड्राइविंग प्रदर्शन. यह कार दो बॉडी स्टाइल - हैचबैक और स्टेशन वैगन में उपलब्ध है। किआ सिड के मुख्य लाभ इसकी उत्कृष्ट गुणवत्ता और विश्वसनीयता, आराम और दक्षता हैं। कार का मूल्य-कार्यक्षमता अनुपात उत्कृष्ट है।

अद्यतन किआ सीड 2016

हुंडई सोलारिस का विवरण

कार का उत्पादन दक्षिण कोरिया में भी किया जाता है, लेकिन एक अलग संयंत्र में। कारों की लाइन 2011 में जारी की गई थी - इसे रूस में एक्सेंट 4 को बदलने के उद्देश्य से बनाया गया था: कार में शरीर और इंटीरियर के एर्गोनॉमिक्स में कई छोटे बदलाव हैं, साथ ही हमारे फ्रॉस्ट्स के लिए एक अच्छा बोनस है - हीटिंग विंडशील्ड. सोलारिस रूसी बाज़ार में सिड से कम व्यापक नहीं है। 2014 में, हुंडई को बड़ी संख्या में बिक्री के लिए कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार मिला। प्रतिस्पर्धी सोलारिस की तुलना में बुनियादी मॉडल- यह काफ़ी कम है. इसके अलावा, कार लाइन में न केवल एक हैचबैक है, बल्कि एक सेडान भी है, जो सिड के पास नहीं है।

सिड और सोलारिस की तुलना

इस तथ्य के बावजूद कि इन दोनों कारों का उत्पादन एक ही देश में किया गया था, जिसका अर्थ है कि कुछ समानताएँ हैं, उनमें कोई कम अंतर नहीं है। सिड एक मध्यम श्रेणी की कार है और हैचबैक और स्टेशन वैगन बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है, जबकि सोलारिस का उत्पादन सेडान और हैचबैक के रूप में किया जाता है। इसके अलावा, वे अपने कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों में काफी भिन्न हैं।

विकल्प

किआ सिड के बुनियादी विन्यास की कीमत कार उत्साही को लगभग 730,000 रूबल होगी। इसमें शामिल है:

• साइड और पर्दे;
• तह सीटें;
• समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम;
• इम्मोबिलाइज़र;
• रूसी सड़कों के लिए बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस (जीटी संस्करण के लिए प्रासंगिक नहीं);
• चलता कंप्यूटर;
• छह स्पीकर के साथ सीडी प्रणाली;
• खिड़कियों और दर्पणों की इलेक्ट्रिक ड्राइव।

कुल मिलाकर 6 ट्रिम स्तर हैं ("क्लासिक", "कम्फर्ट", "लक्स", "प्रेस्टीज", "प्रीमियम" और "जीटी")। इनमें सबसे छोटे 1.4 लीटर से लेकर 100 लीटर तक के इंजन लगे हैं। एस., टर्बोचार्ज्ड 1.6 लीटर और 204 लीटर तक। साथ। इसमें तीन गियरबॉक्स भी हैं - छह-स्पीड मैनुअल, ऑटोमैटिक और रोबोटिक। सबसे महंगे संस्करण की कीमत लगभग 1,220,000 रूबल है।

हुंडई सोलारिस के बुनियादी विन्यास में अधिक मामूली उपकरण हैं, लेकिन इसकी कीमत भी 610,000 रूबल से है। "आधार" में शामिल हैं:

• दो एयरबैग;
• स्टीयरिंग कॉलम और ड्राइवर की सीट का समायोजन;
• इसके अलावा, 65,000 रूबल के लिए आप विकल्पों का एक अतिरिक्त पैकेज खरीद सकते हैं, जो सर्दियों में विशेष रूप से प्रासंगिक होगा - इसमें गर्म दर्पण और सीटें, साथ ही एयर कंडीशनिंग भी शामिल है।

यह उल्लेखनीय है कि डिजाइनरों ने शुरुआती संस्करण की सुरक्षा पर बहुत कम ध्यान दिया - सक्रिय और दोनों निष्क्रिय प्रणालियाँसुरक्षा। कुल मिलाकर 4 कॉन्फ़िगरेशन हैं, जिनमें 107 और 123 एचपी की क्षमता वाले 1.4 और 1.6 लीटर इंजन शामिल हैं। साथ। क्रमश। जहाँ तक गियरबॉक्स की बात है, उनमें से केवल चार हैं - 5 मैनुअल ट्रांसमिशन, 4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 6 मैनुअल ट्रांसमिशन और 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। सबसे सुसज्जित संस्करण की कीमत 827,000 रूबल होगी।

कीमतों

बेशक, खरीद मूल्य मुख्य मानदंडों में से एक है। बेशक, दक्षता के मामले में, नेता सोलारिस है - इसकी बुनियादी उपकरण 120,000 रूबल के लिए। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वर्तमान वित्तीय स्थिति को देखते हुए, 610,000 और 730,000 रूबल की कीमतें सस्ती मानी जाती हैं - ऐसी कारों को बजट कार कहा जा सकता है।

अधिकतम कार्यक्षमता के लिए, इस आवश्यकता को किआ सिड को संबोधित किया जाना चाहिए। इसके उन्नत उपकरणों में केंद्रीय विद्युत नियंत्रण, जलवायु नियंत्रण, आधुनिक हेडलाइट्स और अन्य सुविधाएं शामिल हैं।

विशेष विवरण

किआ सिड के आयाम:

• लंबाई - 4505 मिमी स्टेशन वैगन, 4310 मिमी हैचबैक;
• चौड़ाई - 1780 मिमी दोनों शरीर;
• ऊँचाई - 1485 मिमी स्टेशन वैगन, 1470 मिमी हैचबैक;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी (जीटी संस्करण को छोड़कर - इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 140 मिमी है);
• हैचबैक के लिए ट्रंक वॉल्यूम 380 लीटर और स्टेशन वैगन के लिए 628 लीटर है।

हुंडई सोलारिस के आयाम:

• लंबाई - 4375 मिमी सेडान, 4120 हैचबैक;
• चौड़ाई - दोनों निकायों के लिए 1700;
• ऊँचाई - 1470 दोनों शरीर;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 160 मिमी;
• हैचबैक और सेडान के लिए ट्रंक वॉल्यूम क्रमशः 370 और 470 लीटर है।

तना हुंडई सेडानसोलारिस

आप देख सकते हैं कि सिड और सोलारिस के समान बॉडी संस्करण अलग-अलग हैं। तो, पहला लगभग 20 सेंटीमीटर लंबा है, लेकिन ट्रंक की मात्रा 90 लीटर कम है। इसके अलावा, चौड़ी हुंडई में तीन वयस्क आराम से बैठ सकते हैं। पीछे की सीटें, जबकि सिड में ऐसा करना अधिक कठिन है।

सवारी की गुणवत्ता

किआ सिड का प्रारंभिक विन्यास 12.7 सेकंड में एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है। सबसे उन्नत इंजन (टर्बोचार्ज्ड) आपको 7.6 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ने की अनुमति देता है। साथ ही, इंजन के आधार पर, सिड काफी अधिक ईंधन की खपत करता है - 6.2 से 7.4 लीटर तक। कुछ मामलों में, खपत लगभग दस लीटर तक बढ़ सकती है, क्योंकि किआ सिड कम गति पर बहुत खराब तरीके से चलती है - ड्राइवर को बीच में संतुलन बनाना चाहिए उच्च गतिऔर ईंधन की बड़ी बर्बादी।

इसके अलावा, सिड के पास एक समस्याग्रस्त निलंबन है। अर्ध-स्वतंत्र रियर बीम के कारण, यह कठोर निकला। इससे यह तथ्य सामने आया है कि किआ थोड़ी सी भी टक्कर पर कूद जाती है, जिससे असुविधा होती है। निलंबन को अस्थिर बनाकर समस्या को आंशिक रूप से ठीक किया गया था, लेकिन अब सिड के पास "कड़ा" नियंत्रण है।

हुंडई सोलारिस में अच्छी त्वरण गतिशीलता है। बुनियादी विन्यास 11.5 सेकंड में एक सौ किलोमीटर प्रति घंटा विकसित होता है, जबकि सबसे गतिशील 1.6 6MT - 10.3 सेकंड है। यूनिट के आधार पर औसत ईंधन खपत 7.6 से 8.8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक होती है।

सोलारिस में एक अच्छा गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन है - इसमें गियर में अचानक बदलाव की विशेषता नहीं है, जैसा कि कुछ बजट मॉडल में होता है। सस्पेंशन अच्छी तरह से ट्यून किया गया है और शॉक एब्जॉर्बर की बदौलत अधिकांश कंपन को सुचारू कर देता है। सवारी आराम के मामले में हुंडई किआ से बेहतर है, हालांकि चिकनी डामर पर उनके बीच लगभग कोई अंतर नहीं होगा।

उपस्थिति

बॉडी डिज़ाइन की तुलना करने पर, कोई भी यह नोटिस किए बिना नहीं रह सकता कि किआ सिड अधिक दिलचस्प दिखती है। इसकी झुकी हुई आगे की रेखाएं पीछे के खंभों में आसानी से प्रवाहित होती हैं, जो इसे एक आत्मविश्वासपूर्ण और गतिशील रूप देती हैं। साथ ही, अपडेटेड रेडिएटर ग्रिल और ऑप्टिक्स एलईडी को भविष्य का मूड देते हैं - यह कई कोरियाई कारों की अवधारणा है।

जहां तक ​​हुंडई सोलारिस की बॉडी की बात है तो यह औसत दर्जे की और उबाऊ लगती है। शायद निर्माता यही चाहते थे उपस्थितिगंभीर और ठोस, लेकिन यह एक साधारण बजट सिटी कार निकली।

कार्यात्मक

किआ सिड का सबसे उन्नत विन्यास - जीटी - सोलारिस की तुलना में समृद्ध उपकरण है:

• निष्क्रिय और सक्रिय सिस्टमसुरक्षा। एबीएस, ईएसपी, पावर स्टीयरिंग, क्रूज़ कंट्रोल, एयरबैग और कर्टेन एयरबैग;
• , समायोज्य सीटें, स्टीयरिंग व्हील, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, बिजली सहायक उपकरण, गर्म दर्पण, सीटें और खिड़कियां।

हुंडई सोलारिस में सरल उपकरण हैं, जो इसे किफायती बनाए रखने की अनुमति देते हैं:

• 2 एयरबैग, पार्किंग सेंसर, जलवायु नियंत्रण, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, बिजली सहायक उपकरण, एबीएस;
• अतिरिक्त सुरक्षा - ईएसपी और एयरबैग के साथ पैकेज खरीदने की संभावना।

जमीनी स्तर

एक विस्तृत तुलना से पता चला कि सोलारिस एक उपयोगितावादी कार है - सरल उपकरण, लेकिन उत्कृष्ट तकनीकी डेटा इसे लंबे समय तक चलने की अनुमति देता है, जिससे शुरू में खरीदार का बहुत सारा पैसा बच जाता है।

इसके विपरीत, किआ सिड, हुंडई की तुलना में अधिक प्रतिष्ठित है और ड्राइविंग आनंद पर केंद्रित है। यह परिवहन या आवाजाही के लिए उपयुक्त नहीं है गंदी सड़कें. कारें निर्माण गुणवत्ता और इसके इष्टतम मूल्य-से-लागत अनुपात से एकजुट होती हैं।

से कारें दक्षिण कोरिया- रूस और सीआईएस देशों की सड़कों पर यह काफी सामान्य घटना है। यह इस तथ्य के कारण है कि इस देश में कारखानों में उत्पादन का स्तर वास्तव में बहुत बढ़ गया है। कारें असेंबली लाइनों से बाहर निकल रही हैं जो बेहतर से बेहतर होती जा रही हैं। साथ ही, वे अन्य देशों के बाजारों के साथ काफी प्रतिस्पर्धी हैं। आधुनिक डिज़ाइन, उच्च गुणवत्ता वाली ड्राइविंग विशेषताएँ, ठोस आंतरिक सज्जा, सस्ती मरम्मत और कम लागत वाला रखरखाव। यह सब हुंडई सोलारिस और किआ सिड जैसी कारों में देखा जा सकता है।

तो कौन सा बेहतर है? आप इन दोनों कारों की तुलना तो कर सकते हैं, लेकिन अपनी किसी बात को हाईलाइट करना हर किसी का निजी मामला है। हालाँकि, एक ऐसी कार जो आपको ड्राइविंग में आराम का आनंद लेने के साथ-साथ काफी किफायती भी हो, लगभग हर व्यक्ति का सपना होता है। शहर में ड्राइविंग और शहर से बाहर दुर्लभ यात्राओं के लिए, यह सबसे अच्छा विकल्प है।

यदि कोई व्यक्ति फिर भी यह निर्णय लेता है कि वह अपने अंतर्निहित कई कारकों के आधार पर एक कोरियाई कार खरीदेगा, तो वह चुनना शुरू कर देता है। और यह चुनाव काफी कठिन है, क्योंकि प्रतिस्पर्धा अधिक है। अक्सर वे किआ सिड और हुंडई सोलारिस की तुलना करते हैं। आँख मूँद कर ख़रीदना एक बुरा विकल्प है; बेहतर है कि एक कार की खूबियों के बारे में पता लगाया जाए और उसके बाद ही कोई सौदा किया जाए। बेशक, डिज़ाइन और कुछ आधिकारिक डेटा प्रदर्शित नहीं हो सकते हैं पूरा चित्रइन कारों के बारे में.

किआ सिड का विवरण

कारों की तुलना करने और यह समझने के लिए कि कौन सी बेहतर है, आपको उनके बारे में और अधिक जानने की आवश्यकता है। अगर हम नई कारों की तुलना करें तो किआ सिड काफी लंबे समय से बाजार में है, 2006 से। हालाँकि, यह रियो की तुलना में कहीं अधिक आत्मविश्वास से बिक रहा है, हालाँकि कुछ समय अवधि में यह बिक्री में अग्रणी था। 6 साल की बिक्री के बाद, दूसरी पीढ़ी सामने आई कोरियाई कार. वे डिज़ाइन और कुछ कार्यक्षमता में भिन्न हैं। इसके मुख्य फायदे वाहन– विश्वसनीयता और आराम.

हुंडई सोलारिस का विवरण

यदि हम संक्षेप में सोलारिस का वर्णन करें, तो हम निम्नलिखित कह सकते हैं। इसका उत्पादन उसी कोरिया में होता है, लेकिन थोड़े अलग उद्यम में। इसे 2011 में उसी हुंडई के पुराने मॉडलों को बदलने के उद्देश्य से जारी किया गया था। यदि आप उनकी एक-दूसरे से तुलना करें, तो सोलारिस उसी एक्सेंट की तुलना में कहीं अधिक दिलचस्प है। उत्कृष्ट डिज़ाइन के अलावा, एक बोनस भी है जो रूस के सभी निवासियों को प्रसन्न करता है - एक गर्म विंडशील्ड। सर्दियों में एक अनिवार्य वस्तु। बिक्री इतनी तेजी से हुई कि यह ब्रांड दूसरों की तुलना में अधिक बार बेचा जाने लगा और कार को "कार ऑफ द ईयर 2014" का सुयोग्य खिताब मिला।

तुलना

एक ही देश में उत्पादन के कारण न केवल वे समान हैं, बल्कि उनमें कई अंतर भी हैं। ऐसा विरोधाभास असामान्य नहीं है, लेकिन फिर भी यह चुनना कि कौन बेहतर है, एक कठिन काम है। आरंभ करने के लिए, यह समझने योग्य है कि ये कारें अपने कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों में एक-दूसरे से काफी भिन्न हैं।

यदि हम इसके बारे में अधिक विस्तार से बात करते हैं, तो सबसे सरल, जैसा कि वे कहते हैं, किआ सिड के "कच्चे" उपकरण की कीमत एक साधारण कार उत्साही को 730 हजार रूबल होगी। कार के लिए रकम छोटी नहीं होती. लेकिन इसमें पहले से ही साइड और फ्रंट एयरबैग, एबीएस, ईएसएस और इम्मोबिलाइज़र शामिल हैं। इसके अलावा, सीटें नीचे की ओर मुड़ती हैं, स्टीयरिंग व्हील समायोज्य है, और ग्राउंड क्लीयरेंस काफी अधिक है। यह सब बिल्ट के साथ आता है चलता कंप्यूटरऔर एक टेप रिकॉर्डर. वैसे, बाद वाला एक साथ 6 स्पीकर से लैस है। दर्पणों को खिड़कियों की तरह ही बटनों का उपयोग करके समायोजित किया जाता है।

संभवतः एक भी कार उत्साही यह नहीं कह सकता कि यह बुनियादी विन्यास के लिए पर्याप्त नहीं है। हालाँकि, सारी विविधता अभी भी पर्याप्त नहीं है और मानक के अलावा, इस कार के 6 और वेरिएंट जारी किए गए। अगर हम इंजन के बारे में बात करते हैं, तो "सबसे सस्ते" कॉन्फ़िगरेशन में 100 हॉर्स पावर वाला 1.4-लीटर इंजन है। लेकिन "जीटी" पैकेज में पहले से ही 1.6 लीटर इंजन और 204 हॉर्स पावर है। लेकिन इसकी कीमत भी करीब 1 लाख 200 हजार है.

हुंडई सोलारिस अपने मामले में काफी मामूली है मानक, लेकिन साथ ही इसकी कीमत किआ सिड से 110 हजार कम है। यह कहना कठिन है कि यह बेहतर है या ख़राब। बहुत से लोगों को एक कोरियाई कंपनी की पेशकश की ज़रूरत नहीं है, और दूसरी कंपनी की कारों में कुछ कमी हो सकती है।

लेकिन सोलारिस के मूल पैकेज में क्या शामिल है? केवल दो एयरबैग, समायोज्य स्टीयरिंग व्हील और सीटें। लेकिन, अतिरिक्त 65,000 रूबल का भुगतान करके, कार गर्म सीटों और दर्पणों से सुसज्जित है। एयर कंडीशनिंग भी जोड़ा गया है.

"सबसे तेज़" कॉन्फ़िगरेशन में केवल 1.6-लीटर इंजन है, लेकिन साथ ही, केवल 123 घोड़े की शक्ति, जो अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी से बिल्कुल अलग है। निष्पक्षता में, यह ध्यान देने योग्य है कि यहां सोलारिस सस्ता है, क्योंकि अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन की लागत केवल 820 हजार होगी, जो कि "बेस" किआ रियो से 100 हजार अधिक महंगा है।

ट्रिम स्तरों का एक संक्षिप्त अवलोकन आपको इन दोनों कारों की मूल्य सीमा को तुरंत देखने की अनुमति देता है। हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि अधिक सुसज्जित किआ रियो अपने कॉन्फ़िगरेशन के लिए बहुत बेहतर दिखता है और इसमें ऐसी विशेषताएं हैं जो अतिरिक्त पैकेज खरीदने के बाद भी सोलारिस के पास नहीं हैं। लेकिन सवाल यह है कि यदि उपभोक्ता महत्वपूर्ण धन बचा सकते हैं तो क्या उन्हें इनकी आवश्यकता है?

विशेष विवरण

संख्याओं में बोलना उबाऊ और समझ से परे है। कार उत्साही लोगों के दिमाग में सभी आयामों और क्षमता को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित करने के लिए तथ्यों की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, किआ सिड की लंबाई हुंडई सोलारिस की लंबाई से अधिक है। लेकिन साथ ही, इसके ट्रंक की मात्रा बहुत कम है, 90 लीटर तक। यह काफी ध्यान देने योग्य अंतर है, लेकिन गंभीर नहीं है। जो बात सामने आती है वह यह है कि हुंडई व्यापक है। इसकी पिछली सीटों पर आप आसानी से तीन लोगों को बैठा सकते हैं, लेकिन किआ सिड को इससे दिक्कत है।

चेसिस प्रणाली

किआ सिड का बुनियादी विन्यास तेजी से 100 किमी/घंटा तक पहुंच सकता है। निर्माता का दावा है कि इसके लिए केवल 12.7 सेकंड की आवश्यकता होती है। लेकिन साथ ही, खपत काफी अधिक है, लगभग 8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर, कभी-कभी यह निशान 10 लीटर तक पहुंच सकता है। उसी समय, मालिकों का कहना है कि यह कोरियाई बहुत खराब पकड़ रखता है कम कारोबार, इसलिए ड्राइवर को लगातार उच्च गति और ईंधन की बर्बादी के बीच अपने संतुलन कौशल का उपयोग करना पड़ता है।

हुंडई सोलारिस से तुलना करने पर सिड का सस्पेंशन काफी खराब है। पिछला बीम एक कठोर एहसास पैदा करता है। हल्के से उभार पर भी कार उछल जाती है, जिससे आराम पर बहुत बुरा असर पड़ता है। रचनाकारों ने इस दोष को ठीक किया, लेकिन अभी भी पूरी तरह से नहीं। निलंबन अस्थिर हो गया, लेकिन नियंत्रण "कड़ा" हो गया।

हुंडई सोलारिस अपने पीछा करने वाले से तुलना करने पर काफी अच्छी गति पकड़ती है, यहां तक ​​कि मूल संस्करण भी केवल 11.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा तेज गति पकड़ लेता है। लेकिन ईंधन की खपत व्यावहारिक रूप से समान है।

विशेषज्ञ यह भी ध्यान देते हैं कि हुंडई सोलारिस में बहुत कुछ है अच्छा डिब्बागियर, और सस्पेंशन अच्छी तरह से ट्यून किया गया है और काम करता है ताकि छोटे उभार और छेद महसूस न हों। आराम के मामले में, वे समान हो सकते हैं, लेकिन अगर हम गतिशीलता में कारों की तुलना करते हैं, तो सोलारिस जीतता है और बड़े अंतर से ऐसा करता है। लेकिन चिकने डामर पर आपको यह महसूस नहीं होगा।

बाहरी

बेशक, बहुत से लोग मुख्य रूप से डिज़ाइन से चिंतित हैं। आख़िरकार, वे दौड़ का आयोजन नहीं करने जा रहे हैं, और ट्रैफ़िक जाम में खड़े होने के लिए 200 "घोड़ों" की कोई ज़रूरत नहीं है। यह सही है और आधुनिक जीवन स्थितियों के अनुसार उचित भी है। यदि आप किआ सिड से शुरू करते हैं, तो बेवेल्ड लाइनें जो सीधे पीछे के खंभों में जाती हैं, कार को एक निश्चित आत्मविश्वास और गतिशीलता प्रदान करती हैं। लेकिन रेडिएटर ग्रिल और हेडलाइट्स की उपस्थिति बहुत ही असामान्य है, जो भविष्य की कारों में देखने की अधिक संभावना है।