किआ स्पोर्टेज 3. मरम्मत मैनुअल - भाग 11

तकनीकी स्थिति की जाँच करना

स्प्रोकेट, चेन टेंशनर, चेन गाइड, चेन टेंशनर लीवर

कैंषफ़्ट स्प्रोकेट और क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट की टूट-फूट, दरार या क्षति की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो बदलें.

टेंशनर आर्म और चेन गाइड की टूट-फूट, दरार या क्षति के लिए जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो बदलें.

जब रैचेट पावल को एक पतली छड़ का उपयोग करके छोड़ा जाता है तो टेंशनर पिस्टन की सुचारू गति की जाँच करें।

ड्राइव बेल्ट, आइडलर व्हील, चरखी

अत्यधिक तेल रिसाव, अत्यधिक कंपन, या असामान्य घुमाव के लिए आइडलर व्हील की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो बदलें.

बेल्ट के संचालन की जाँच करें. अत्यधिक घिसाव के लिए बेल्ट के टेढ़े-मेढ़े भाग की भी जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो बदलें.

घुमाते समय कंपन के लिए पुली की जाँच करें। गंदगी और तेल के लिए पुली के वी-रिब्ड भाग की भी जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो बदलें.

इंस्टालेशन

बैलेंस शाफ्ट श्रृंखला स्थापित करें (इस समूह में स्नेहन प्रणाली अनुभाग देखें)।

चेन स्प्रोकेट स्थापित करें (बी) क्रैंकशाफ्टऔर टाइमिंग चेन ऑयल नोजल (ए)।




टॉर्कः

7.8 ~ 9.8 एनएम (0.8 ~ 1.0 केजीएफ, 5.8 ~ 7.2 एलबीएफ)









क्रैंकशाफ्ट स्थापित करें ताकि क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट कुंजी मुख्य बीयरिंग कैप संभोग सतह के साथ संरेखित हो। इनटेक और एग्जॉस्ट कैंषफ़्ट असेंबली को इस तरह रखें कि इनटेक और एग्जॉस्ट सीवीवीटी स्प्रोकेट पर शीर्ष मृत केंद्र चिह्न (ए) सिलेंडर हेड की ऊपरी सतह के साथ फ्लश हों। इस मामले में, सिलेंडर नंबर 1 का पिस्टन संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी स्थिति में स्थापित किया जाएगा।






टाइमिंग चेन गाइड (ए) स्थापित करें।




टॉर्कः









टाइमिंग चेन स्थापित करें शाफ्ट के बीच बिना किसी ढीलापन के टाइमिंग चेन स्थापित करने के लिए

(वितरक और क्रैंक), नीचे दी गई प्रक्रिया का पालन करें।

क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट (ए) → टाइमिंग चेन गाइड (बी) → इनटेक स्प्रोकेट (सी)

सीवीवीटी → एग्जॉस्ट सीवीवीटी का स्प्रोकेट (डी)।









प्रत्येक स्प्रोकेट का समय चिह्न टाइमिंग चेन के समय चिह्न (रंगीन लिंक) से मेल खाना चाहिए, जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है।











टाइमिंग चेन टेंशनर लीवर (ए) स्थापित करें।




टॉर्कः

9.8 ~ 11.8 एनएम (1.0 ~ 1.2 किलोग्राम, 7.2 ~ 8.7 पौंड-फीट)









स्वचालित टाइमिंग चेन टेंशनर (बी) स्थापित करें और डॉवेल पिन (ए) हटा दें।




टॉर्कः

9.8 ~ 11.8 एनएम (1.0 ~ 1.2 किलोग्राम, 7.2 ~ 8.7 पौंड-फीट)









क्रैंकशाफ्ट को सामान्य दिशा में दो बार घुमाएं (सामने से देखने पर दक्षिणावर्त दिशा में) और सुनिश्चित करें कि इनटेक और एग्जॉस्ट सीवीवीटी स्प्रोकेट पर डीवीएन निशान (ए) सिलेंडर हेड की ऊपरी सतह के साथ फ्लश हों।




टाइमिंग चेन कवर स्थापित करें

1. सीलिंग सतहों से पुरानी गैस्केट सामग्री को हटाने के लिए गैस्केट स्क्रेपर का उपयोग करें।

   चेन कवर और अन्य भागों (सिलेंडर हेड, सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंककेस) की सीलिंग सतहों को इंजन ऑयल आदि से साफ किया जाना चाहिए।

   टाइमिंग चेन कवर स्थापित करने से पहले, सिलेंडर हेड और सिलेंडर ब्लॉक के बीच के अंतर पर Loctite 5900H या समकक्ष गैसकेट सीलेंट लगाएं। सीलेंट लगाने के 5 मिनट के भीतर भाग को स्थापित किया जाना चाहिए।

   
   

   परत की मोटाई: 2.5 मिमी (0.10 इंच)

   
   

   
   

   

   टाइमिंग चेन कवर पर लोक्टाइट 5900H या थ्री बॉन्ड 1217H गैसकेट सीलेंट लगाएं।

   सीलेंट लगाने के 5 मिनट के भीतर भाग को स्थापित किया जाना चाहिए। संभावित तेल रिसाव पथ के निर्माण को रोकने के लिए, सीलेंट को एक सतत पट्टी में लगाया जाना चाहिए।

   
   

   परत की मोटाई: 3.0 मिमी (0.12 इंच)

   
   

   
   

   

   टाइमिंग चेन कवर को उचित स्थिति में स्थापित करने के लिए सिलेंडर ब्लॉक लोकेटिंग पिन और टाइमिंग चेन कवर छेद को संरेखित करना आवश्यक है।

   
   

   कसने वाला टॉर्क बोल्ट A (M6×25):

   7.8 ~ 9.8 एनएम (0.8 ~ 1.0 केजीएफ, 5.8 ~ 7.2 एलबीएफ) बोल्ट बी (एम8×28):

   18.6~22.5 N·m (1.9~2.3 kgf·m, 13.7~16.6 lbf·ft) बोल्ट C (M8×30):

   19.6 ~ 24.5 एनएम (2.0 ~ 2.5 किलोग्राम सेमी, 14.5 ~ 18.1 एलबीएफ) बोल्ट डी (एम10×40):

   39.2 ~ 44.1 एनएम (4.0 ~ 4.5 किलोग्राम सेमी, 28.9 ~ 32.5 एलबीएफ) ई बोल्ट (एम10×45):

   39.2 ~ 44.1 एनएम (4.0 ~ 4.5 किलोग्राम सेमी, 28.9 ~ 32.5 पौंड-फीट)

   
   

   
   

   

   
   

   टाइमिंग चेन कवर स्थापित करने के बाद 30 मिनट तक इंजन चालू न करें या हाइड्रोलिक परीक्षण न करें।

   
   

विशेष उपकरण (09214-3के000, 09231-एच1100) का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट फ्रंट ऑयल सील (ए) स्थापित करें।






जल पंप चरखी (ए) और क्रैंकशाफ्ट चरखी (बी) स्थापित करें।




टॉर्कः

जल पंप चरखी (ए):

7.8 ~ 9.8 एनएम (0.8 ~ 1.0 किलोग्राम सेमी, 5.8 ~ 7.2 एलबीएफ) क्रैंकशाफ्ट चरखी (बी):

166.6 ~ 176.4 एनएम (17.0 ~ 18.0 केजीएफ, 122.9 ~ 130.1 एलबी-फीट)












विशेष स्टॉपर (09231-3K000) के साथ फ्लाईव्हील को सुरक्षित करते हुए, क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट को कस लें। क्रैंकशाफ्ट चरखी स्थापित करने के बाद, स्टार्टर स्थापित करें।




टेंशनर स्थापित करें (ए) गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा.




टॉर्कः









ड्राइव बेल्ट टेंशनर आइडलर (बी) और पुली (सी) स्थापित करें।




कसने वाला टॉर्क गाइड रोलर (बी):

53.9 ~ 63.7 एनएम (5.5 ~ 6.5 किलोग्राम सेमी, 39.7 ~ 47.0 एलबी-फीट) ड्राइव बेल्ट टेंशनर पुली (सी):

53.9 ~ 63.7 एनएम (5.5 ~ 6.5 किलोग्राम सेमी, 39.7 ~ 47.0 पौंड-फीट)







टेंशनर पुली बोल्ट में बाएं हाथ का धागा होता है।




पावर स्टीयरिंग ऑयल पंप (ए) स्थापित करें (समूह "एसटी" देखें)।











इंजन सपोर्ट माउंटिंग ब्रैकेट (बी) स्थापित करें, फिर ग्राउंड वायर (ए) कनेक्ट करें।




टॉर्कः

78.5 ~ 98.1 एनएम (8.0~10.0 किग्राएफए·मीटर, 57.9~73.2 एलबीएफ·फीट)









जैक को क्रैंककेस से हटा दें।

तेल पैन स्थापित करें.

एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के ब्रैकेट (ए) को स्थापित करें।




टॉर्कः



19.6 ~ 23.5 एनएम (2.0 ~ 2.4 केजीएफ, 14.5 ~ 17.4 एलबी-फीट)







एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के निचले बोल्ट (ए) को कस लें। टॉर्कः

20.0~33.0 N·m (2.04~3.36 kgf·m, 14.8~24.3 lbf·ft)









ड्राइव बेल्ट स्थापित करें (बी)।

क्रैंकशाफ्ट चरखी → एयर कंडीशनर चरखी → जनरेटर चरखी → आइडलर चरखी 1

→ पावर स्टीयरिंग ऑयल पंप पुली (केवल एचपीएस प्रकार) → आइडलर पुली 2 → वॉटर पंप पुली → टेंशनर पुली।

टेंशनर पुली बोल्ट को रिंच से घुमाते हुए ड्राइव बेल्ट टेंशनर लीवर (ए) को दक्षिणावर्त घुमाएं। टेंशनर पुली पर बेल्ट स्थापित करने के बाद, धीरे-धीरे टेंशनर पुली को छोड़ दें।











सिलेंडर हेड कवर स्थापित करें।

इग्निशन कॉइल्स स्थापित करें (ए)।




टॉर्कः

3.9~5.9 एनएम (0.4~0.6 kgf, 2.9~4.3 lb·ft)









वायरिंग गार्ड (बी) स्थापित करें और इग्निशन कॉइल कनेक्टर (ए) कनेक्ट करें।






सकारात्मक क्रैंककेस वेंटिलेशन (पीसीवी) नली (ए) को कनेक्ट करें।






पावर स्टीयरिंग प्रेशर स्विच (केवल एचपीएस प्रकार) के कनेक्टर (ए) और एग्जॉस्ट वाल्व के लिए ऑयल प्रेशर रेगुलेटर के कनेक्टर (बी) को कनेक्ट करें।











सांस लेने वाली नली को कनेक्ट करें (ए)।




सही कवर स्थापित करें.




टॉर्कः

8.8 ~ 10.8 एनएम (0.9 ~ 1.1 केजीएफ, 6.5 ~ 8.0 एलबी-फीट)







निचला कवर स्थापित करें (इस समूह में "इंजन और ट्रांसमिशन असेंबली" अनुभाग देखें)।

ठीक करना सामने का पहिया(समूह "एसएस" देखें)।

नेगेटिव (-) केबल को बैटरी से कनेक्ट करें।




बैटरी सेंसर के बिना कसने वाला टॉर्क:

7.8 ~ 9.8 एनएम (0.8 ~ 1.0 केजीसीएम, 5.8 ~ 7.2 एलबी-फीट) बैटरी सेंसर के साथ:

4.0~6.0 N·m (0.4~0.6 kgf·m, 3.0~4.4 lbf·ft)







इंजन कवर स्थापित करें.

अवयव

कैंषफ़्ट बीयरिंग कवर

फ्रंट कैंषफ़्ट बियरिंग कवर

निकास कैमशाफ्ट

सेवन कैंषफ़्ट

सीवीवीटी निकास वाल्व सिस्टम असेंबली

इनटेक सीवीवीटी असेंबली

निकास कैंषफ़्ट ऊपरी असर

निकास कैंषफ़्ट का निचला असर

मैकेनिकल स्लैक समायोजक (एमएलए)

थाली दबाना

1. वाल्व का स्प्रिंग

   वाल्व स्टेम सील

2. सिलेंडर हैड

   सेवन वाल्वों के लिए तेल दबाव नियामक

   निकास वाल्व के लिए तेल दबाव नियामक

   सिलिंडर हेड की गैस्केट

   
   

   
   

   1. चित्रित सतहों को नुकसान से बचाने के लिए, सुरक्षात्मक ढालों का उपयोग करें।

      सिलेंडर हेड को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए, शीतलक तापमान होने तक प्रतीक्षा करें इंजन गिर जाएगासामान्य तापमान से नीचे के स्तर तक।

      धातु गैसकेट को संभालते समय सावधान रहें ताकि गैसकेट मुड़े नहीं या इसकी संपर्क सतह को नुकसान न पहुंचे।

      क्षति से बचने के लिए, क्लैंप को अपने हाथ से पकड़कर, कनेक्शन क्लैंप को सावधानीपूर्वक हटा दें।

पुन: कनेक्ट करते समय त्रुटियों से बचने के लिए सभी तारों और होज़ों को लेबल करें।

इंजन कवर हटा दें.

बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल से तार हटा दें।

गैस से चलनेवाला इंजन किआ स्पोर्टेज 2.0 रूस में लोकप्रिय क्रॉसओवर की दूसरी और तीसरी पीढ़ी में बिजली इकाइयाँ हैं जो डिज़ाइन में पूरी तरह से अलग हैं। कोरियाई कार की दूसरी पीढ़ी में 141 hp की शक्ति के साथ कच्चा लोहा ब्लॉक और टाइमिंग बेल्ट (बीटा II) वाला G4GC मॉडल है। किआ स्पोर्टेज की तीसरी पीढ़ी में, थीटा II श्रृंखला का एक अधिक परिष्कृत G4KD इंजन एक एल्यूमीनियम ब्लॉक और 150 hp की शक्ति के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव के साथ दिखाई दिया। (हालांकि अन्य बाजारों में यह आसानी से 165 एचपी का उत्पादन करता है) आज हम दोनों इंजनों के बारे में बात करेंगे किआ स्पोर्टेज.

इंजन डिजाइन स्पोर्टेज 2.0

दो लीटर G4GC इंजन, यह प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, डीओएचसी, वॉटर-कूल्ड और टाइमिंग बेल्ट चालित गैसोलीन है। इंजन डिब्बे में स्थान अनुदैर्ध्य है। इंजन में इनटेक शाफ्ट पर एक वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम है। बिजली इकाईइसमें हाइड्रोलिक कम्पेसाटर हैं, इसलिए वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। इंजन में कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक है।

दो लीटर G4KD इंजन, यह एक गैसोलीन नैचुरली एस्पिरेटेड इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, डीओएचसी, वॉटर-कूल्ड और टाइमिंग चेन ड्राइव है। इंजन डिब्बे में स्थान अनुदैर्ध्य है। इंजन में दोनों कैमशाफ्ट पर सीवीवीटी वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम है। दुर्भाग्य से, इंजन में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नहीं है, इसलिए हर 90-100 हजार किलोमीटर पर लगभग एक बार वाल्व समायोजन की आवश्यकता होती है। एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक.

स्पोर्टेज 2.0 G4GC सिलेंडर हेड

• सिलेंडर हेड डिवाइस दो लीटर इंजनस्पोर्टेज दूसरी पीढ़ी।
  1 - विस्फोटक तारों के साथ इग्निशन कॉइल्स
  2 - सिलेंडर हेड कवर
  3 - कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर (सीएमपी)
  4 - फ्रंट कवर
  5 - कैंषफ़्ट बियरिंग कवर
  6 - कैंषफ़्ट
  7 - वाल्व पुशर
  8 - सिलेंडर हेड बोल्ट
  9 - सिलेंडर हेड कास्टिंग
  10 - सीलिंग गैस्केट
  11 - स्प्लिट वाल्व लॉक के रिटेनर्स
  12 - ऊपरी वाल्व स्प्रिंग प्लेट
  13 - बाहरी वाल्व स्प्रिंग
  14 - आंतरिक वाल्व स्प्रिंग
  15 - निचला वाल्व स्प्रिंग प्लेट
  16 - वाल्व
  17 - तेल टोपी
  18 - वाल्व गाइड

स्पोर्टेज 2.0 इंजन के लिए टाइमिंग ड्राइव

• टाइमिंग बेल्ट ड्राइव
  1 - क्रैंकशाफ्ट चरखी
  2 - थर्मोस्टेट
  3 - अपर टाइमिंग कवर
  4 - कम समय का कवर
  5 - गाइड वॉशर
  6 - तनाव रोलरवसंत के साथ
  7 - मध्यवर्ती रोलर
  8 - टाइमिंग बेल्ट
  9 - कैंषफ़्ट ड्राइव गियर
  10 - क्रैंकशाफ्ट गियर

प्रतिस्थापन किआ बेल्टस्पोर्टेज 2.0 को नियमों के अनुसार सख्ती से लागू किया जाना चाहिए। टूटी हुई बेल्ट के कारण वाल्व मुड़ जाएंगे और मरम्मत महंगी होगी। ऊपर की तस्वीर में, चरण परिवर्तन एक्चुएटर (चरण शिफ्टर) इनटेक कैंषफ़्ट चरखी पर नहीं खींचा गया है, लेकिन दूसरी पीढ़ी किआ स्पोर्टेज में यह है, हालांकि पहले वाले में वास्तव में यह नहीं था।

एल्यूमीनियम ब्लॉक वाले अधिक आधुनिक इंजन के लिए, टाइमिंग ड्राइव इस तरह दिखती है। नीचे फोटो देखें.

अगर आप तस्वीर को ध्यान से देखेंगे तो पाएंगे कि मोटर में दो सर्किट हैं। दूसरा छोटा नाबदान में जाता है और तेल पंप स्प्रोकेट को घुमाता है।

किआ 2.0 G4GC इंजन विशेषताएँ

• कार्य की मात्रा - 1975 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर का व्यास - 85 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 83.5 मिमी
• टाइमिंग ड्राइव - बेल्ट
• पावर एचपी (किलोवाट) - 141 (105) 6000 आरपीएम पर। प्रति मिनट
• टॉर्क - 4500 आरपीएम पर 184 एनएम। प्रति मिनट
• अधिकतम गति– 176 किमी/घंटा
• ईंधन प्रकार - गैसोलीन AI-92
• शहर में ईंधन की खपत - 10.4 लीटर
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 8.2 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 6.6 लीटर

इंजन विशेषताएँ स्पोर्टेज 2.0 G4KD

• कार्य मात्रा - 1998 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर का व्यास - 86 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 86 मिमी
• टाइमिंग ड्राइव - चेन
• पावर एचपी (किलोवाट) - 150 (110) 6200 आरपीएम पर। प्रति मिनट
• टॉर्क - 4600 आरपीएम पर 197 एनएम। प्रति मिनट
• अधिकतम गति - 184 किमी/घंटा
• पहले सौ तक त्वरण - 10.4 सेकंड
• ईंधन प्रकार - गैसोलीन AI-95
• शहर में ईंधन की खपत - 9.8 लीटर
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 7.5 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 6.1 लीटर

दो-लीटर किआ/हुंडई G4KD इंजन, जो अब स्पोर्टेज पर स्थापित है, किआ, हुंडई, मित्सुबिशी, क्रिसलर, जीप और यहां तक ​​कि डॉज के कई मॉडलों पर पाया जा सकता है। वैश्वीकरण में मदद नहीं की जा सकती.

समय श्रृंखला का कार्यात्मक उद्देश्य

किआ स्पोर्टेज टाइमिंग चेन ड्राइव गैस वितरण तंत्र का हिस्सा है और क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट तक टॉर्क के संचरण में शामिल है। श्रृंखला उन्हें सीधे जोड़ सकती है या अप्रत्यक्ष रूप से काम में भाग ले सकती है, उदाहरण के लिए, कैमशाफ्ट को एक दूसरे के साथ जोड़ना, यदि उनमें से दो हैं, जबकि कार्यात्मक उद्देश्ययह अपरिवर्तित रहता है.

टाइमिंग चेन की स्थिति की निगरानी करना, डैम्पर्स और टेंशनर्स को बदलना योजना का हिस्सा है रखरखावकार और इंजन संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है वाहन. गैस वितरण प्रणाली की स्थिति की नियमित निगरानी करना आवश्यक है, क्योंकि यह सीधे वाहन की शक्ति, गैस की आपूर्ति करते समय संवेदनशीलता और ईंधन की खपत को प्रभावित करता है।

चेन प्रतिस्थापन की विशेषताएं

पुराने कार मॉडलों के अधिकांश इंजनों में, टॉर्क संचारित करने के लिए रोलर लिंक वाली चेन का उपयोग किया जाता था, अक्सर घटक दो या तीन पंक्तियों में होते थे, इससे टाइमिंग चेन एक बहुत विश्वसनीय, लगभग शाश्वत तंत्र बन जाती थी जिसे निरंतर रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। अक्सर कार 300,000 किमी तक चलती थी। और तंत्र की श्रृंखला को केवल पार्श्विक खेल प्राप्त हुआ, और गैस वितरण तंत्र के लिए सबसे खराब चीज जो हो सकती थी वह थी लिंक का उछलना; टूटना अत्यंत दुर्लभ था। समय के साथ, उत्पादन मूल्य, दक्षता, पर्यावरण मित्रता और कार इंजन का वजन, जो इसकी शक्ति को प्रभावित करता है, कारों के निर्माण में रुझान बन गए हैं। इन परिस्थितियों में, निर्माताओं ने टाइमिंग चेन को हल्के, सस्ते और रखरखाव में आसान टाइमिंग बेल्ट से बदलने का प्रयास करना शुरू कर दिया। और वे मोटरें जिनके डिजाइन में चेन और रोलर घटकों को बरकरार रखा गया था, उन्हें हल्के प्लेट लिंक से बदल दिया गया, जो टाइमिंग बेल्ट की तुलना में अधिक विश्वसनीय थे, लेकिन फिर भी रोलर चेन जितने मजबूत नहीं थे।

किआ स्पोर्टेज टाइमिंग चेन में कई विशेषताएं हैं जो मूल रूप से इसे टाइमिंग बेल्ट से अलग करती हैं।

1. चेन एक टिकाऊ तंत्र है; यह टाइमिंग बेल्ट की तुलना में अधिक समय तक खराब होती है; ब्रेक होते हैं, लेकिन बेल्ट-चालित इंजनों की तुलना में बहुत कम बार।

2. टाइमिंग चेन में ब्रेक बहुत ही कम होता है, जिसका अर्थ है इंजन ब्रेकडाउन, जिसके लिए महंगी आवश्यकता होती है ओवरहाल, अक्सर नहीं होता.

3. टाइमिंग चेन काफी शोर करती हैं, लेकिन कार के शोर इन्सुलेशन के आधुनिक स्तर के साथ, यह पैरामीटर बहुत महत्वपूर्ण नहीं रह जाता है।

4. जब चेन खराब हो जाती है, तो उसका प्ले और लेटरल रनआउट होता है, यह पुरानी चेन को एक नई चेन से बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है। चूंकि धातु के हिस्से की शिथिलता और पार्श्व अपवाह तेज शोर के साथ होता है, इसलिए इसे नोटिस न करना और इसे महत्व न देना असंभव है। हुड के नीचे का शोर वाहन के रखरखाव की आवश्यकता को इंगित करने वाली पहली "घंटी" होगी।

5. किआ स्पोर्टेज टाइमिंग चेन को बदलने का मुख्य नुकसान यह है कि यह सिलेंडर ब्लॉक के अंदर स्थित है और प्रशिक्षण और अनुभव के बिना इसकी स्थिति का आकलन करना काफी मुश्किल है। इसके अलावा, ऐसे उपकरण को नष्ट करना और बदलना एक लंबी और श्रम-गहन प्रक्रिया है, और इसलिए महंगी है।

6. टेंशनर और डैम्पर्स टाइमिंग चेन के संचालन में शामिल होते हैं - ये उपभोज्य भाग होते हैं जो जल्दी खराब हो जाते हैं और टाइमिंग चेन की तुलना में अधिक बार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

दोषों के प्रकार

1. टाइमिंग चेन, जब पूर्ण कार्य क्रम में होती है, तो एक प्राकृतिक गति होती है, जिसकी भरपाई तेल का दबाव लागू होने पर टेंशनर्स द्वारा की जाती है। खराबी को टाइमिंग चेन का एक मजबूत पार्श्व रनआउट माना जाता है, जो लिंक के खिंचने पर प्रकट होता है। श्रृंखला खिंचाव की वास्तविक डिग्री केवल गैस वितरण तंत्र के योग्य निरीक्षण के माध्यम से निर्धारित की जा सकती है।

2. बैकलैश चेन का सीधा खिंचाव है, जो लंबे समय तक संचालन के दौरान देखा जाता है, इससे चेन लिंक के कूदने और गैस वितरण तंत्र में खराबी हो सकती है, इससे गैस पेडल होने पर इंजन की संवेदनशीलता में कमी आती है। दबाया जाता है और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है।

3. टूटी किआ स्पोर्टेज टाइमिंग चेन इंजन के लिए सबसे खतरनाक क्षति है; चेन ड्राइव मोटर के मामले में, यह अक्सर नहीं होता है, लेकिन ऐसा होता है। यदि ऐसी कोई खराबी होती है, तो कैंषफ़्ट कनेक्ट होना बंद हो जाता है क्रैंकशाफ्टऔर ऐसी स्थिति में पूरी तरह से मनमाने ढंग से रुक सकता है जिसमें गैस वितरण तंत्र का कोई भी वाल्व खुला हो। इस मामले में, पिस्टन, ऊपर की ओर बढ़ते हुए, वाल्व से टकरा सकता है, जिससे इसकी विकृति हो जाएगी और कार के इंजन को गंभीर मरम्मत का सामना करना पड़ेगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टाइमिंग चेन ब्रेक अप्रत्याशित रूप से नहीं होता है; यह लगभग हमेशा वाहन के संचालन में बदलाव, इसकी शक्ति में कमी, गैसोलीन की खपत में बदलाव और बाहरी शोर की उपस्थिति के साथ होता है।

गैस वितरण तंत्र के संचालन को रोकने और रोकने के लिए, समय-समय पर टाइमिंग चेन का निवारण करना आवश्यक है; इससे कार के इंजन को टूटने से बचाया जा सकेगा, समय से पहले इंजन खराब होने से रोका जा सकेगा और इसकी सेवा जीवन में वृद्धि होगी।

घिसाव के कारण

1. विषम परिस्थितियों में किआ स्पोर्टेज कार का संचालन। कच्ची सड़कों पर बार-बार गाड़ी चलाना, ट्रेलरों को खींचना, भारी सामान ढोना, यात्रा करना उच्च गतिक्रैंकशाफ्ट पर भार में वृद्धि होती है, जिससे यह अधिकतम गति तक घूमता है, जिससे टाइमिंग चेन में खिंचाव होता है।

2. चूंकि टाइमिंग चेन सिलेंडर ब्लॉक के अंदर स्थित है, यह पूरी तरह से धोया जाता है मोटर ऑयलऔर परिणामस्वरूप इसकी गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील है। विशेष डिटर्जेंट एडिटिव्स वाले उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक तेल का उपयोग करने के मामले में, टाइमिंग चेन का सेवा जीवन काफी बढ़ जाता है

3. टाइमिंग चेन के संचालन में ऐसे हिस्से शामिल होते हैं जो चेन के तनाव को नियंत्रित करते हैं; वे उपभोग्य हैं और समय-समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। वाहन के रखरखाव के दौरान, टेंशनर और डैम्पर के घिसाव की मात्रा की जाँच करना आवश्यक है, असामयिक प्रतिस्थापनइन भागों के कारण श्रृंखला खिंच सकती है और लिंक उछल सकते हैं।

समस्या के लक्षण

1. कार द्वारा गैसोलीन की खपत में वृद्धि;

2. कम इंजन शक्ति; 3. जब इंजन चल रहा हो तो कार के हुड के नीचे खड़खड़ाहट और शोर का दिखना;

4. चलते समय कार का पूरी तरह रुक जाना; जब आप स्टार्ट करने का प्रयास करते हैं, तो इंजन चालू नहीं होता है, और स्टार्टर सामान्य से अधिक आसानी से घूमता है;

5. अस्थिर कार्य किआ इंजनस्पोर्टेज चालू सुस्तीऔर गति में;

6. इंजेक्टर रिसीवर और निकास पाइप में शॉट्स की घटना।

ये सभी समस्याएं वाल्व टाइमिंग में बदलाव और चेन तनाव के ढीले होने का संकेत दे सकती हैं। यदि आप अपनी कार पर इस सूची के एक या अधिक चिह्न देखते हैं, तो निरीक्षण के लिए तुरंत सर्विस स्टेशन से संपर्क करें।

आपको टाइमिंग चेन को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है?

किसी की प्रतिस्थापन आवृत्ति आपूर्तिके लिए किआ कारेंस्पोर्टेज कार की ड्राइविंग शैली और ऑपरेटिंग मोड पर निर्भर करता है। अत्यधिक ड्राइविंग शैली और वाहन के आक्रामक उपयोग के साथ, टाइमिंग चेन को बदलना आवश्यक है क्योंकि यह ढीली हो जाती है और खराब हो जाती है।

सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, हर 100-150,000 किमी पर योजना के अनुसार टाइमिंग चेन को बदलना आवश्यक है। लाभ यदि आपकी कार में एनालॉग बेल्ट है, तो प्रतिस्थापन वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित समय से थोड़ा पहले किया जाना चाहिए।

अपनी कार पर केवल पेशेवर विशेषज्ञों पर भरोसा करें जो टाइमिंग चेन का सक्षम रूप से निवारण करने, लेटरल रनआउट और प्ले का आकलन करने, टेंशनर्स, चेन ड्राइव "प्रीटेंशनर्स" के संचालन को बदलने और समायोजित करने और किआ स्पोर्टेज टाइमिंग चेन को बदलने में सक्षम हैं।

कोई भी यह अनुमान नहीं लगा सकता कि सड़क पर क्या होगा और किस वक्त आपको इसकी जरूरत पड़ सकती है शरीर की मरम्मतलियानोज़ोवो में मॉस्को (एसएओ) में कार। दुर्घटनाओं और अप्रत्याशित सड़क घटनाओं के प्रति कोई भी व्यक्ति बीमाकृत नहीं है। हम आपको शरीर की मरम्मत, सीधा करने, पेंटिंग और पॉलिश करने के साथ-साथ अन्य समान कार्य जैसी सेवाएं प्रदान कर सकते हैं। हम कम समय में आपकी कार को उसके पूर्व स्वरूप में बहाल करने या बस उसे ताज़ा करने में सक्षम हैं।

कार का कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स

एक कार, सबसे पहले, एक प्रणाली, एक सटीक तंत्र है, जिसका संचालन स्पष्ट रूप से स्थापित मापदंडों पर निर्भर करता है। कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स वाहन की स्थिति का सटीक आकलन प्रदान कर सकता है। यह प्रक्रिया कार की छिपी हुई खराबी को समय से पहले पहचानने और कार की टूट-फूट का निर्धारण करने में मदद करेगी। समय पर रोकथाम आपका बहुत सारा समय और पैसा बचा सकती है, क्योंकि किसी समस्या का उसी समय "इलाज" करना सस्ता होता है, बजाय जब खराबी बढ़ने लगती है।

यदि कार डायग्नोस्टिक्स से कुछ भी पता चलता है, तो ज्यादातर मामलों में, प्लंबिंग मरम्मत निर्धारित की जाती है। हमारे अनुभवी कारीगर उचित मूल्य पर किसी भी जटिलता की मरम्मत कर सकते हैं। यह ध्यान देने योग्य बात है कि हम इसे लागू करेंगे किआ मरम्मतउच्च तकनीक वाले उपकरणों के उपयोग और सभी मरम्मत प्रौद्योगिकियों के सख्त पालन के कारण स्पोर्टेज गुणवत्ता के उच्च स्तर पर है। सेवाओं की लागत जटिलता के स्तर और कार्य की मात्रा पर निर्भर करती है।

हमारे ग्राहक हमें क्यों चुनते हैं?

यदि कोई व्यक्ति सर्वोत्तम और गुणवत्ता के लिए प्रयास करता है तो यह बिल्कुल सामान्य है। हमारे ग्राहक अपने समय और सुरक्षा को महत्व देते हैं। यह वही है जिसमें हम आपकी सहायता कर सकते हैं! हमारी यात्रा किआ कार सेवास्पोर्टेज और आप हमारी कई खूबियों को नोटिस किए बिना नहीं रह पाएंगे।

• हम किसी भी खराबी को जल्दी, कुशलतापूर्वक और सबसे अच्छी बात, सस्ते में ठीक कर सकते हैं;
• हमारे पास अशिक्षित या अनुभवहीन कर्मचारी नहीं हैं। हमारा मानना ​​है कि हमारा ग्राहक केवल पेशेवरों का हकदार है;
• पहले से सूचित होने के लिए, आप हमारी वेबसाइट पर जा सकते हैं और मूल्य सूची देख सकते हैं;
• हम आपको हमारे द्वारा प्रदान किए जाने वाले सभी कार्यों के लिए आत्मविश्वास से गारंटी दे सकते हैं; हम अपनी गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार हैं;
• हम केवल नवीन उपकरणों का उपयोग करते हैं, जिससे हम अपना काम और भी बेहतर ढंग से कर पाते हैं।

किआ और हुंडई सेवा

आपको हमसे क्यों मिलना चाहिए:

कार सेवा "ऑटो-मिग"।

किआ और हुंडई कारों की मरम्मत के मामले में हम पूरी तरह से सब कुछ करते हैं। हमारे कर्मचारियों के पास व्यापक अनुभव और बड़ी संख्या में संतुष्ट ग्राहक हैं; सभी कार्य निर्माता की सिफारिशों का अनुपालन करते हैं। इसे देखते हुए, हम पर भरोसा करके, यह ऐसा है जैसे आप निर्माता को मरम्मत दे रहे हैं।

हमारी सेवा आपकी कार की मरम्मत के लिए उच्च-गुणवत्ता वाली सेवाएं प्रदान करती है, मूल्य/गुणवत्ता अनुपात के संदर्भ में सबसे उचित मूल्य प्रदान करती है, इसलिए जो लोग हमसे संपर्क करते हैं वे कभी भी उस समस्या के साथ नहीं लौटते हैं जिसके साथ वे आए थे, अब से लगातार "ऑटो-मिग" का चयन करते हैं। हम जो कुछ भी करते हैं उसकी मरम्मत में सर्वोत्तम संभव सुरक्षा प्रदान करने का प्रयास करते हैं।

हमारे साथ सर्विस करके, आप पहले से ही अपने वाहन को बिना किसी खराबी के लंबे समय तक चलने की अनुमति दे रहे हैं।

"ऑटो-मिग" किसी भी स्थिति में आपकी कार की विश्वसनीयता और स्थिरता की गारंटी है।

यह ध्यान देने योग्य है कि आधुनिक कोरियाई कारें, जापानी की पुरानी प्रतियां नहीं, ये विभिन्न वर्गों की प्रथम श्रेणी की कारें हैं, और एक विशेष तरीके से मरम्मत की जाती है, उनके पास पहले से ही अपना इतिहास है और केवल पेशेवर रूप से सोची-समझी तकनीकों का उपयोग करके उच्च गुणवत्ता के साथ मरम्मत की जा सकती है।

हमारा ऑटो मरम्मत केंद्र निम्नलिखित सेवाएं प्रदान करता है:

• आंतरिक दहन इंजन, गियरबॉक्स और इलेक्ट्रॉनिक्स का पूर्ण निदान;
• निदान व्यक्तिगत नोड्स, दिशानिर्देश;
• किसी भी जटिलता की मरम्मत;
• एयर कंडीशनर रखरखाव (समस्या निवारण, रीफ़िलिंग);
• अज्ञात ब्रेकडाउन की पहचान जिसके कारण अन्य सर्विस स्टेशन मना कर देते हैं और बाद में उन्मूलन।

हमारे पास सबसे उन्नत उपकरण हैं जो आपके वाहन को किसी अन्य की तुलना में बेहतर ढंग से मरम्मत करने में मदद करते हैं, जिससे काम का स्तर अधिकतम हो जाता है।

हम हर चीज़ पर काम करते हैं किआ मॉडलऔर हुंडई, विवरण के लिए कृपया हमारे किसी भी तकनीकी केंद्र से संपर्क करें।

ऑटोमिग ऑटो सर्विस सेंटर पर किआ की मरम्मत

(पूर्ण कार्य के उदाहरण):

ऑटो-मिग ऑटो सर्विस सेंटर में हुंडई की मरम्मत

(पूर्ण कार्य के उदाहरण):

हमारे तकनीकी केंद्र में वाणिज्यिक वाहनों की मरम्मत:

कई कोरियाई कारें कंपनियों द्वारा उपयोग की जाती हैं - ये छोटे पोर्टर और बोंगो ट्रक हैं। और यात्री परिवहन के लिए, आमतौर पर स्टारेक्स एच-1 और कार्निवल। इन बेड़े के लिए, हम अपना मैत्रीपूर्ण दृष्टिकोण और अधिकतम ध्यान भी प्रदान करते हैं।

• हम कैशलेस आधार पर काम करते हैं
• हम अनुबंध समाप्त करते हैं
• हम लेखांकन के लिए सभी आवश्यक दस्तावेज़ उपलब्ध कराते हैं

वाणिज्यिक वाहन सर्विसिंग

(पूर्ण कार्य के उदाहरण):

खरीदने से पहले कार की जांच करना

• हम आपको बिना किसी परेशानी के कार खरीदने में मदद करेंगे। खरीदने से पहले मशीन की जांच कर अनुपालन सुनिश्चित किया जाएगा तकनीकी स्थितियाँविक्रेता द्वारा घोषित.

और हमारे तकनीकी केंद्र के बारे में थोड़ा और:

हमारे विशेषज्ञ लगभग किसी भी स्तर की जटिलता के इंजन और सस्पेंशन की मरम्मत करेंगे। हम आधिकारिक इलेक्ट्रॉनिक कैटलॉग का उपयोग करते हैं और मरम्मत तकनीक का सख्ती से पालन करते हैं। मरम्मत कार्य करते समय, हम केवल प्रसिद्ध निर्माताओं से स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करते हैं, जिन्हें हम सीधे आयातकों से खरीदते हैं, जो उनकी कम लागत सुनिश्चित करता है।

ऑटोमिग सेवा केंद्र पर आप मरम्मत कर सकते हैं टूटती प्रणालीआपकी किआ या हुंडई उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और निर्माता प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रही है।

आइए, हमें आपकी मदद करने में ख़ुशी होगी!