यदि आप पर कोपेक, छह या सातकिसी स्टॉप से शुरू करते समय या ऊबड़-खाबड़ सड़क पर गाड़ी चलाते समय, क्षेत्र में खट-खट की आवाज आती थी पीछे का एक्सेलऔर इसके साथ ही कार के रियर एक्सल ने स्थिरता खो दी है, जिसका मतलब है कि स्थिति की जांच करने और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलने का समय आ गया है। रियर रॉड बुशिंग्स (प्रतिक्रियाशील छड़ें). बेशक, आप एक आसान रास्ता अपना सकते हैं। और बदलें जेट जोरपूरी तरह से. लेकिन यह रास्ता आसान होते हुए भी सस्ता नहीं है। आप प्रतिक्रिया छड़ों की मरम्मत किट (धातु और रबर बुशिंग) की कीमत और एक सेट की कीमत की तुलना कर सकते हैं जेट जोरइकट्ठे. मुझे लगता है आपको फर्क नजर आएगा. और यदि आवश्यक नहीं है तो अधिक भुगतान क्यों करें? अगर जेट जोरसामान्य हैं (टूटे नहीं, मुड़े नहीं, टूटे हुए नहीं), जिसका मतलब है कि आप रबर बुशिंग को आसानी से बदल सकते हैं। हाँ, और यदि आप इसे समझ लें, तो आपके लिए इसे करना कठिन नहीं होगा। आपसे केवल कार्य स्वयं करने और कार्य के लिए आवश्यक उपकरण और सहायक उपकरण तैयार करने की इच्छा की आवश्यकता है।
सबसे पहले, स्पेयर पार्ट्स के बारे में। आप इसे तुरंत खरीद सकते हैं रबर और धातु की झाड़ियों का सेट. मानक सेट रबर बुशिंगकारों के लिए VAZ-2101, VAZ-21011, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107इसमें 10 टुकड़े हैं, चार बड़े और छह छोटे। लेकिन मैं आपको एक किट खरीदने की सलाह दे सकता हूं रबर बुशिंगपर VAZ-2121 (निवा), इस सेट में सभी झाड़ियाँ समान रूप से बड़ी हैं। उन्हें दबाना अधिक कठिन नहीं है, लेकिन वे मानक वाले की तुलना में भार को बेहतर ढंग से सहन कर सकते हैं। हम धातु की झाड़ियों का एक सेट (10 टुकड़े) खरीदना भी सुनिश्चित करते हैं (पुराने अक्सर बहुत खराब हो जाते हैं) - चार बड़े और छह छोटे। रबर और धातु की झाड़ियाँ कैसी दिखती हैं (धातु की झाड़ियों के रंग पर ध्यान दें, यही वह रंग है जिसे हम खरीदते हैं) फोटो नंबर 2 देखें। बेशक, नए फास्टनरों (बोल्ट और नट) को भी खरीदना बेहतर है (विशेष रूप से) यदि किसी ने लंबे समय तक जेट रॉड्स पर काम नहीं किया है), लेकिन यहां आपके विवेक पर या आपके बटुए के विवेक पर। साथ ही, आपको एक सेट खरीदना चाहिए रियर शॉक अवशोषक के लिए रबर की झाड़ियाँ.
जहां तक उपकरण की बात है... यहां आपको कम से कम दो 19 मिमी स्पैनर, एक हथौड़ा, एक धातु की छड़ (छड़ को हटाते समय बोल्ट को खटखटाने के लिए उपयोगी) की आवश्यकता होगी। लेकिन आपको झाड़ियों में दबाने और दबाने के लिए उपकरणों के बारे में पहले से सोचना होगा (क्योंकि उनके बिना काम करना अधिक जटिल होगा)। आप या तो उन्हें स्वयं बना सकते हैं (उचित व्यास का एक बोल्ट लें, नट पर स्क्रू करें और इसे धातु की आस्तीन के बाहरी व्यास के आकार में पीसें) या एक तैयार उपकरण खरीद सकते हैं (या टर्नर ऑर्डर कर सकते हैं) (फोटो देखें) यह जैसा दिखता है उसके लिए नंबर 3)। साथ ही वाइस होने से काम काफी आसान हो जाएगा।
1. नटों को खोलें और माउंटिंग बोल्ट को हटा दें (या खटखटाएं) (फोटो नंबर 1)। आइए कर्षण को दूर करें।
2. यदि रॉड के एक छोर पर धातु की आस्तीन अपने आप गिर सकती है (फोटो नंबर 4), तो दूसरे छोर पर आस्तीन को हमारे पूर्व-तैयार डिवाइस का उपयोग करके खटखटाना होगा। (फोटो नंबर 5). और, उदाहरण के लिए, हम रबर की झाड़ी को बाहर निकालने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करते हैं (फोटो नंबर 6)।
3. ट्रैक्शन आई के अंदरूनी हिस्से को साफ करने के लिए चाकू का उपयोग करें (फोटो नंबर 7)।
4. एक वाइस का उपयोग करके अंदर दबाएँ रॉड में रबर की झाड़ी, पहले इसे और कर्षण आंख को चिकनाई दे दी है साबुन का घोल (फोटो नंबर 8). बिल्कुल साबुन का घोलऔर किसी भी परिस्थिति में तेल का उपयोग न करें, क्योंकि झाड़ियाँ तेल-गैसोलीन प्रतिरोधी रबर से नहीं बनी हैं। और उन्हें तेल से चिकना करके, आप उनकी सेवा जीवन को छोटा कर देंगे।
5. इसके बाद, एक "विशेष उपकरण" का उपयोग करके हम दबाते हैं धातु आस्तीन, इसे साबुन के पानी से चिकनाई भी दें, फोटो नंबर 9 और नंबर 10 देखें। "विशेष उपकरण" के अभाव में, धातु आस्तीनसाथ ही रबड़, वाइस में दबाया जा सकता है।
बस इतना ही! हम दूसरों के साथ भी यही प्रक्रिया अपनाते हैं पीछे के लिंक . इंस्टॉल करते समय कार के लिए जेट रॉड, बढ़ते बोल्ट, उन्हें चिकनाई करना बेहतर है, उदाहरण के लिए, निग्रोल के साथ। अन्यथा, अगली मरम्मतजेट थ्रस्ट, एंगल ग्राइंडर का उपयोग करने के कौशल में एक परीक्षा में बदल जाएगा!))
यूपीडी 01/05/2016
कृपया प्यार करें और एहसान करें - SEVI द्वारा निर्मित VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 कारों के लिए SEVI-एक्सट्रीम टॉर्क रॉड बुशिंग। मैं ज़ोर से बोलने और यह कहने से नहीं डरता कि ये झाड़ियाँ, सबसे अच्छा संभावित विकल्पक्लासिक्स के लिए टाई रॉड बुशिंग्स. मैं इसे विश्वास के साथ कह सकता हूं, क्योंकि जैसे ही ये बुशिंग कार बाजार में दिखाई दीं, मैंने उन्हें खरीद लिया और तुरंत अपने पैसे से स्थापित किया। इसे आप एक अग्रणी प्रयोग कह सकते हैं. नीचे दी गई तस्वीरों में आप देख सकते हैं कि सबसे पहले उन्हें किस पैकेजिंग में बेचा गया था (शुरुआत में उन्हें बुशिंग कहा जाता था)। सेवी-स्पाइक) और आज ये झाड़ियाँ किस डिब्बे में पाई जा सकती हैं। साथ ही, किट की एक तस्वीर। और यह कहना कि मैं प्रयोग के परिणाम से आश्चर्यचकित था, सही नहीं होगा। यह सही है - मैं चौंक गया था! हां, मुझे झाड़ियों को दबाने में कुछ बदलाव करना पड़ा, लेकिन नतीजा बेहद आश्चर्यजनक था। कार के रियर एक्सल में जो आराम दिखाई दिया उसे शब्दों में बयां करना मुश्किल है। कार का पिछला हिस्सा अधिक ठोस और स्थिर हो गया है। कार के सस्पेंशन से शरीर तक प्रसारित शोर की मात्रा काफी कम हो गई है। साथ ही, आप इसमें इन झाड़ियों के उच्च पहनने के प्रतिरोध को भी जोड़ सकते हैं - उदाहरण के लिए, मेरी कार पर उन्होंने विश्वसनीय रूप से काम किया लगभग 30,000 कि.मी. और कोई भी बुशिंग विफल नहीं हुई। मैं ठीक-ठीक नहीं कह सकता कि कार बिकने के बाद वे कितने समय तक चले।
परीक्षणों के बाद, मेरी अपनी कार में, ग्राहकों की बारी थी। हालाँकि, हर कोई सहमत नहीं था। SEVI-एक्सट्रीम जेट रॉड्स के लिए रबर-मेटल बुशिंग की स्थापना के लिए।चूँकि इन झाड़ियों के एक सेट की कीमत ने सबसे कट्टर कार उत्साही को भी परेशान कर दिया था, जो अपने लौह मित्र पर स्नेह करता था और कभी भी उस पर पैसा नहीं बख्शता था। रखरखावऔर मरम्मत. इसे स्पष्ट करने के लिए: इन सुपर बुशिंग के एक सेट की कीमत चीनी निर्मित प्रतिक्रिया छड़ों के एक पूरे सेट की कीमत के बराबर थी (और है)। या -60% लागत बालाकोवो में निर्मित फैक्ट्री जेट रॉड्स (छड़ें)।. के बारे में सोचने के लिए कुछ...
लेकिन, कीमत के मुद्दे के बावजूद, मैं पहले ही लगभग एक दर्जन कारों पर ये बुशिंग लगाने में कामयाब रहा हूं। सभी कार मालिक खुश हैं और उन्हें अपने खर्च किए गए पैसे का पछतावा नहीं है।
इसीलिए मैं आपको इसकी अनुशंसा करता हूँ! इसमें कुछ भी जटिल नहीं है SEVI-एक्सट्रीम टॉर्क रॉड बुशिंग की कोई स्थापना नहीं है. मानक झाड़ियों के साथ काम करते समय सब कुछ वैसा ही है। लेकिन, कुछ छोटी-छोटी विशेषताएं हैं: आपकी कार की टाई रॉड आंखें अच्छी स्थिति में होनी चाहिए - जंग से टूटी या नष्ट नहीं होनी चाहिए। झाड़ियों में दबाने से पहले छड़ों (छड़) की आंखों को अच्छी तरह से साफ कर लेना चाहिए। और उसके बाद ही आप इंस्टॉलेशन शुरू कर सकते हैं। एक बेंच वाइस जरूरी है!हम साबुन के घोल से सुराख़ और झाड़ी का उपचार करते हैं। और धीरे-धीरे हम इसे अंदर दबाना शुरू करते हैं।
यह इस प्रकार था:
यह रहा:
जैसा कि मैंने कहा, इसमें कुछ भी जटिल नहीं है। मुख्य बात यह है कि आँखें साफ हों और आपके हाथों में जंग न लगे। और परिणाम आपको प्रसन्न करना चाहिए। मुझे खुशी होगी अगर आप टिप्पणियों में सेवी-एक्सट्रीम बुशिंग के बारे में अपने विचार या अपनी राय साझा करेंगे.
किसी लेख या तस्वीरों का उपयोग करते समय, वेबसाइट www. पर एक सक्रिय प्रत्यक्ष हाइपरलिंक!
आज हम आपको उन बारीकियों, युक्तियों और रहस्यों के बारे में बताएंगे जो VAZ क्लासिक के मालिक रियर सस्पेंशन रॉड्स के टॉर्क रॉड्स और रबर बुशिंग को बदलते समय उपयोग करते हैं। यह पूरा लेख मेरे व्यक्तिगत अनुभव और मंच के सदस्यों के अनुभव दोनों पर आधारित है। हमने प्रतिस्थापन और आपके सामने आने वाली समस्याओं पर मुख्य बिंदुओं को एक लेख में जोड़ दिया है और इसे आपके सामने प्रस्तुत किया है। यदि आपके पास अभी भी कोई प्रश्न है, तो आप मंच पर "चेसिस" अनुभाग में उचित विषय पर हमसे पूछ सकते हैं। तो - निदान. हमें किस चीज़ पर चढ़ाया जा सकता है पीछे का सस्पेंशन? अत्यधिक झटके, कार का अजीब व्यवहार, सड़क पर डगमगाने में व्यक्त। रबर की झाड़ियों की स्थिति का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें - उन्हें खरोंचना, फटना आदि नहीं होना चाहिए।
तो मैं तुरंत कहूंगा - झाड़ियों को बदलना 5 मिनट का काम नहीं है। सामान्य तौर पर, झाड़ियों को प्रतिस्थापित करते समय, मैंने प्रत्येक छड़ को बारी-बारी से खोला और बदलने के तुरंत बाद, इसे जगह में पेंच कर दिया, फिर अगले को हटा दिया। यदि आप एक ही बार में सब कुछ हटा देते हैं, तो स्थापना मुश्किल हो सकती है, क्योंकि पुल हिल जाएगा। अब मैं स्वयं प्रक्रिया का वर्णन करूंगा - सबसे पहले मैंने धातु की झाड़ियों को खटखटाया; रबर बैंड के अत्यधिक घिसाव के कारण कुछ मेरे हाथों में गिर गए। अगला, रबर बैंड - ताकि इसे दबाने के बारे में चिंता न हो, मैंने धातु के लिए एक हैकसॉ लिया, ब्लेड को हटा दिया, इसे उस छेद में पिरोया जहां धातु की आस्तीन थी, इसे हैकसॉ में पेंच किया और दो कट लगाए ताकि आस्तीन का एक छोटा टुकड़ा अपने आप बाहर गिर गया, और फिर शेष भाग को हाथ से खींच लिया गया। दबाना और भी मुश्किल है...
आप इस तरह एक दबाने वाले उपकरण का उपयोग कर सकते हैं:
लेकिन आप दूसरे रास्ते पर जा सकते हैं. प्रारंभ में, रबर की झाड़ी को साबुन के घोल से चिकना किया जाता है ताकि वह "फिसल जाए" और फिर: पहली विधि यह है कि इसे बड़े वाइस में दबाया जाए, कभी-कभी पहली बार नहीं, लेकिन इसे दबाया जाता है; इसे दबाना बेकार है इसे अपने हाथों से या हथौड़े से मारो। और यदि कोई दोष नहीं है, तो मैंने कार के वजन और एक जैक का उपयोग किया, अर्थात, मैंने रॉड बिछाई, उस पर घोल में भिगोई हुई झाड़ी लगाई, फिर मैंने जैक को उनके ऊपर रखा और कार को उठा लिया इसके साथ। रबर बुशिंग को रॉड में दबाने के लिए मशीन अपने वजन का उपयोग करती है। हम धातु की झाड़ियों के साथ समान जोड़-तोड़ करते हैं।
झाड़ियों को दबाने के लिए उपकरणों के सवाल पर लौटते हुए, झाड़ी के व्यास से थोड़ा बड़ा व्यास वाले बीयरिंग से बनी एक गेंद बहुत सुविधाजनक होती है; हम गेंद को झाड़ी पर रखते हैं और इसे एक बड़े वाइस में दबाते हैं, गेंद सावधानी से धक्का देती है रबर बैंड अलग हो जाता है और पूरा दबाव जल्दी और बिना किसी प्रयास के होता है। मैंने इसे पूरी तरह से दबाया, वाइस को फैलाया, बेयरिंग से अधिक बड़े व्यास वाली कोई चीज़ लगाई, मैंने स्प्रेड प्लायर का उपयोग किया, इसे दबाया और अचानक गेंद नए परीक्षणों के लिए तैयार हो गई।
छड़ों को अलग करते (खोलते) समय, ऐसे मामले होते हैं जब बोल्ट धातु की आस्तीन तक जंग खा जाता है, और इसे वहां से निकालना असंभव है... यदि आप इसे खटखटाते हैं, तो आपको पुल के फर्श को बिखेरने की जरूरत है वहाँ। इससे निकलने का केवल एक ही रास्ता है -
बल्गेरियाई झाड़ी के बिल्कुल साथ काटें। सबसे पहले, नट की तरफ से काटें, धीरे-धीरे बोल्ट को घुमाएँ, क्योंकि ग्राइंडर एक बार में पूरे बोल्ट को काटने में सक्षम नहीं होगा, फिर सिर की तरफ से काटें, बोल्ट को सिर से भी घुमाएँ। काम में आसानी के लिए रॉड को ही काट दें ताकि वह हस्तक्षेप न करे।
विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि VAZ मॉडल 2107 फैमिली कार की टाई रॉड्स और स्टीयरिंग सिरों को बदलने की प्रक्रिया एक साथ की जाए। बेशक, हर मरम्मत से पहले, आपको कार की स्थिति का पता लगाने के लिए उसका पूर्ण निदान करने की आवश्यकता होती है।
के लिए इस प्रकार काकाम के लिए आपको कुछ उपकरण और उपकरणों की आवश्यकता होगी:
- पहला उपकरण बाईस ओपन-एंड रिंच है;
- एक पुलर जो आपको गेंद के जोड़ को हटाने में मदद करेगा;
- सरौता;
- हथौड़ा, यह उपकरण हर मालिक के घर में जरूर होना चाहिए।
दोषपूर्ण स्टीयरिंग रॉड के लक्षण
ऐसे दो लक्षण हैं जो दर्शाते हैं कि VAZ 2107 की स्टीयरिंग रॉड्स ख़राब हैं:
- पहला कारण फ्रंट सस्पेंशन से खट-खट की आवाज है। गंभीर परिणामों वाला काफी बुरा लक्षण। यह खट-खट की आवाज विशेष रूप से तब सुनाई देती है जब कार सड़क के खराब हिस्सों और कम गति पर चलाई जाती है। ध्यान देने वाली बात यह है कि यह लक्षण आपकी कार में अन्य समस्याओं का भी संकेत दे सकता है। उदाहरण के लिए, कुछ निलंबन तत्व, बॉल जोड़, स्टेबलाइज़र स्ट्रट्स और बहुत कुछ।
- दूसरा कारण जो इस खराबी का संकेत दे सकता है वह है जब स्टीयरिंग व्हील का फ्री प्ले बढ़ जाता है। यह नग्न आंखों को तब दिखाई देता है, जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर पहिया अपनी जगह पर बना रहता है और हिलता नहीं है। इससे कार चलाना बहुत मुश्किल हो जाता है उच्च गति, और विशेष रूप से खराब सड़कों पर।
यदि आप अपने VAZ 2107 पर स्टीयरिंग रॉड्स की सेवाक्षमता स्वयं जांचना चाहते हैं, तो एक तरीका है जिससे आपको कार का निदान करने के लिए पेशेवरों से संपर्क करने की आवश्यकता नहीं होगी। आपको बस अपनी कार को गड्ढे में डालने की जरूरत है। इसके बाद, आपको इस रॉड को नीचे से लेना होगा और इसे तेजी से ऊपर और नीचे ले जाने की कोशिश करनी होगी, और यदि आप अपने हाथों से ऐसा करने में कामयाब होते हैं, तो आपको युक्तियों को बदलना चाहिए।
टाई रॉड को बदलने की प्रक्रिया समाप्त होती है
इस प्रकार की प्रक्रिया को अपने हाथों से करना आसान माना जाता है, लेकिन इसके बावजूद, कुछ कौशल की आवश्यकता होगी। प्रतिस्थापन दो विकल्पों का उपयोग करके किया जाता है। पहला है निर्माता से प्राप्त पुलर का उपयोग करना, और दूसरा है रॉड को अपने हाथों और अपने पास मौजूद उपकरणों से खटखटाना।
पहला विकल्प प्रतिस्थापन को और भी आसान और तेज़ बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आपको टाई रॉड पिन को पहिये से अलग करना होगा। यह कठिन हो सकता है, क्योंकि काफी देर तक गाड़ी चलाने के बाद यह उंगली शंकु में बहुत, बहुत मजबूती से दबने लगती है। इसलिए, आपको पुलर जैसे उपकरण की आवश्यकता होगी जो आपको गेंद के जोड़ को हटाने की अनुमति देगा। पुलर को चलाना बहुत आसान है; आपको इसे टिप के सिर पर रखना होगा और जैसे ही बोल्ट घूमेगा, स्टीयरिंग टिप का पिन बाहर आ जाएगा। आप इस काम को और भी आसान बना सकते हैं अगर विशेष तरल VD-40 नाम के तहत आप कनेक्शन की प्रक्रिया करेंगे।
विकल्प संख्या दो यह है कि आप स्टीयरिंग रॉड को लोड करेंगे, एक क्रॉबार और एक हथौड़ा इसमें आपकी मदद करेगा, एक क्रॉबर की मदद से आप इसे हटा देंगे, और एक हथौड़ा के साथ आप इसे जोर से और काफी तेजी से सीधे बिपॉड पर मारेंगे। स्टीयरिंग पोर. लेकिन, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे ज़्यादा न करें, अन्यथा आप बिपॉड को नुकसान पहुंचा सकते हैं। यह ठीक इसी तरह है कि आप आंतरिक और बाहरी टाई रॉड सिरों को कैसे तोड़ सकते हैं। आपके द्वारा ऊपर वर्णित कार्य पूरा करने के बाद, आपको छड़ की लंबाई मापने की आवश्यकता है। ऐसा इसलिए किया जाना चाहिए ताकि पहियों के टो-इन और कैमर की मात्रा में कोई महत्वपूर्ण परिवर्तन न हो। आपको युग्मन से आपके द्वारा निर्धारित और टिप पर स्थित बिंदु तक की दूरी को सटीक रूप से मापने की आवश्यकता है। आपको युग्मन, जो जोड़ने वाला है, में धागे पर घुमावों की संख्या भी गिननी होगी।
आपका लक्ष्य पुराने टिप और नए दोनों के साथ समान लंबाई की खींच सुनिश्चित करना है।
सभी आवश्यक माप लेने के बाद, आप सुरक्षित रूप से रॉड को अलग करने, कपलिंग क्लैंप को नीचे करने और कपलिंग क्लैंप को बाहर निकालने की प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं। यदि आप इस प्रक्रिया को आसान बनाना चाहते हैं, तो आप सभी कनेक्शनों को स्नेहक से कोट कर सकते हैं। कपलिंग से टिप हटाने के बाद, आपको उसके स्थान पर एक नई टिप लगानी होगी। यह ध्यान देने योग्य और याद रखने योग्य है कि आपको नई टिप को उसी आकार में पेंच करना होगा जिसे आपने पहले मापा था। दूसरे टिप को उसी योजना का उपयोग करके प्रतिस्थापित किया जाता है। ऊपर वर्णित सभी कार्य करने के बाद, आपको क्लैंप को बहुत सावधानी से और यथासंभव कसकर कसने की आवश्यकता है, लेकिन याद रखें कि इसे ज़्यादा न करें, अन्यथा वे टूट सकते हैं। इसके बाद, आपको रॉड को उसके मूल स्थान पर स्थापित करना होगा और सभी आवश्यक नट्स को कसना होगा।
यह समझने लायक है कि आप यह काम कर सकते हैं, आपको बस इसका पता लगाने की जरूरत है, और आप अपना पैसा बचा लेंगे क्योंकि जो काम आप खुद कर सकते हैं उसके लिए आपको किसी सर्विस स्टेशन पर जाने और नाक से भुगतान करने की जरूरत नहीं होगी। VAZ मॉडल 2107 की स्टीयरिंग रॉड को बदलने के लिए किसी ऑटो मैकेनिक के महान कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। यह प्रक्रिया काफी तेजी से और गंभीर उपकरणों के बिना होती है। इस प्रक्रिया में मुख्य उपकरण एक पुलर है जो आपको बिना किसी कठिनाई के गेंद के जोड़ को हटाने में मदद करेगा।
हमारी सड़कों पर कारों के सस्पेंशन को काफी नुकसान होता है, इसलिए VAZ 2107 पर जेट रॉड्स को बदलना कोई दुर्लभ काम नहीं है। वास्तव में, काम कठिन नहीं है, हालाँकि आपको अभी भी टिंकर करना होगा। यह कार की परिचालन विशेषताओं के कारण है। निलंबन लगातार आक्रामक माहौल में है, जो प्रभावित कर सकता है तकनीकी स्थितिविवरण। सस्पेंशन पर नज़र रखें, खराबी का पहला संकेत मिलते ही इसे बदल देना बेहतर है। अचानक खराबी से दुर्घटना सहित गंभीर परिणाम हो सकते हैं। इससे बचने के लिए, क्षति के लिए निलंबन का नियमित रूप से निरीक्षण करें। यह ख़राब सड़कों पर गाड़ी चलाने के लिए मजबूर ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से सच है।
VAZ 2107 पर जेट रॉड्स को बदलनाआवश्यकतानुसार उत्पादन किया गया। लक्षण आवश्यक प्रतिस्थापननिम्नलिखित बिंदु हैं:
- कार सड़क पर इधर-उधर भटकती रहती है।
छड़ों की आँखों में ही दरारें पड़ सकती हैं। यदि कर्षण की सेवाक्षमता के बारे में थोड़ा सा भी संदेह है, तो इसे बदलना आवश्यक है। भाग को हिलाने में आलस्य न करें, इसे हिलना नहीं चाहिए। अन्यथा, आपको फिर से या कम से कम छड़ें बदलनी चाहिए।
प्रतिस्थापन के लिए क्या आवश्यक होगा?ओवरपास या निरीक्षण गड्ढे पर छड़ों को बदलने का काम करना सबसे सुविधाजनक है। इससे काम जल्द से जल्द पूरा हो सकेगा। यदि आपको समतल जमीन पर कार की मरम्मत करनी है, तो बस कार के वांछित हिस्से को जैक पर उठाएं। आपको किसी अन्य तरल कुंजी की भी आवश्यकता होगी। लोहे का ब्रश अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। आपको चाबियों के एक मानक सेट की आवश्यकता होगी.
प्रतिस्थापन
काम शुरू करने से पहले कार में हैंडब्रेक जरूर लगाएं और उसे पहियों के नीचे भी लगाएं पहिए में पंचर. जैक पर काम करते समय, एक अतिरिक्त स्टैंड का उपयोग करें। इससे मरम्मत प्रक्रिया सुरक्षित हो जाएगी. कृपया ध्यान दें कि सभी छड़ें बिल्कुल उसी तरह बदलती हैं। इसलिए, एक हिस्से को बदलने का विवरण आपको पूरे सेट को बदलने की अनुमति देगा। प्रतिस्थापन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- स्क्रू और फास्टनिंग नट्स को गंदगी से साफ करें। यह एक धातु ब्रश के साथ किया जाता है;
- फास्टनरों को लिक्विड कुंजी से भरें। जिसके बाद, जंग सूखने तक कुछ घंटों तक इंतजार करने की सलाह दी जाती है;
- उसके बाद हम नट्स को खोलने का प्रयास करते हैं। यदि यह विफल हो जाता है, तो तरल कुंजी उपचार दोहराया जाता है। कुछ मामलों में, नट इतना फंस जाता है कि उसे खोला नहीं जा सकता; ऐसी स्थिति में, आपको इसे ग्राइंडर से काटना होगा। नट को तुरंत पूरी तरह से न खोलें; जब इसका ऊपरी हिस्सा बोल्ट के सिरे के साथ समतल हो जाए, तो हथौड़े से कई जोरदार वार करें। यह आपको इसे अपनी जगह से हटाने की अनुमति देगा;
- नट को पूरी तरह से खोल दें और स्क्रू को हटा दें। यदि वह बाहर नहीं आना चाहता तो इसके लिए बहाव का प्रयोग करें;
- कभी-कभी, रॉड अटैचमेंट पॉइंट पर टूट जाती है। फिर, एक माउंटिंग स्पैटुला का उपयोग करके, भाग के टुकड़े हटा दें;
- टाई रॉड्स को सुरक्षित करने वाले दूसरे स्क्रू तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको निचले शॉक अवशोषक माउंट को खोलना होगा, झाड़ी को बाहर निकालना होगा, और शॉक अवशोषक को किनारे पर ले जाना होगा;
- नट काफी मजबूती से खुल जाएगा। बात यह है कि यह सेल्फ-लॉकिंग है और इसके किनारे पर एक प्लास्टिक कॉलर है। इस तरह ऑपरेशन के दौरान मनमाने ढंग से पेंच खोलने से बचना संभव है;
- पेंच हटा दिया गया है. यहां ये काफी मुश्किल काम है. निर्माता की सिफारिशों के अनुसार, निष्कर्षण में समस्या होने पर इसे हटाना आवश्यक है ब्रेक ड्रम, सपोर्ट डिस्क, एक्सल शाफ्ट। फिर बोल्ट को खटखटाएं। लेकिन यह अतिरिक्त काम है. इसलिए, यह समझ में आता है कि यदि समस्याएँ आती हैं, तो फास्टनरों पर तरल कुंजी डालें और प्रतीक्षा करें। यदि इसके बाद इसे हटाना संभव न हो तो ग्राइंडर लेना बेहतर है;
- प्राइ बार का उपयोग करके, रॉड को ब्रैकेट से बाहर खींचें।
यदि रबर बैंड विफल हो जाते हैं, तो उन्हें बस बदल दिया जाता है; पॉलीयुरेथेन साइलेंट ब्लॉक स्थापित करने की सिफारिश की जाती है, वे बहुत लंबे समय तक चलते हैं। यदि रॉड स्वयं क्षतिग्रस्त है, तो नया स्पेयर पार्ट खरीदना बेहतर है। जो कुछ बचा है वह उस हिस्से को उसकी जगह पर स्थापित करना है:
- स्थापना रॉड के सामने से शुरू होती है। बोल्ट स्थापित करने से पहले, इसे ग्रेफाइट या लिथोल से चिकनाई करें;
- इसके बाद रॉड को पीछे के ब्रैकेट में स्थापित कर दिया जाता है। यहां आपको थोड़ा टिंकर करना होगा। सच तो यह है कि ट्रैक्शन हटाने के बाद पुल थोड़ा हिल जाता है। इसे अपनी जगह पर स्थापित करने के लिए, आपको ब्रैकेट को वांछित दिशा में दबाना होगा और पुल को उसी के अनुसार आगे बढ़ाना होगा। इससे कोई विशेष कठिनाई नहीं होनी चाहिए।
निष्कर्ष. वाहन की सामान्य कार्यक्षमता सुनिश्चित करने के लिए, नियमित रूप से निलंबन की जाँच करने की अनुशंसा की जाती है। ड्राइवर के सामने अक्सर आने वाले कार्यों में से एक VAZ 2107 पर जेट रॉड्स को बदलना है। यह काम तब आवश्यक होता है जब शॉक-अवशोषित रबर बैंड खराब हो जाते हैं, साथ ही जब रॉड स्वयं क्षतिग्रस्त हो जाती है। यह मरम्मत जटिल नहीं है और आमतौर पर कोई समस्या पैदा नहीं करती है। इस काम के लिए आपको किसी विशेष उपकरण या उपकरण की आवश्यकता नहीं है।
लेकिन अक्सर आपको कड़ी मेहनत करनी पड़ती है - पुरानी छड़ों को तोड़ने में मुख्य कठिनाई।
VAZ 2107 की पुरानी जेट रॉड को कैसे हटाएं
बहुत बार, पूरी छड़ को नहीं बदला जाता है, बल्कि केवल रबर और धातु की झाड़ियों को बदला जाता है, लेकिन यह काम थोड़ा अधिक जटिल है - पुरानी छड़ को नई असेंबली से बदलना आसान है।
कार को किसी गड्ढे या ओवरपास पर रखें और सुरक्षित करें। माउंटिंग पॉइंट और छड़ों को गंदगी से साफ करें (एक नियमित धातु ब्रश और एक कपड़ा)। सभी थ्रेडेड कनेक्शनों को WD-40 से भरें और उन्हें "अम्लीकृत" होने दें (कभी-कभी यह मदद करता है)।
आप दो 19 मिमी रिंच का उपयोग करके रॉड को शरीर की तरफ से खोल सकते हैं। प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, कभी-कभी लीवरेज बढ़ाने के लिए रिंच पर एक पाइप का उपयोग किया जाता है। कुछ लोग अखरोट को उसकी जगह से हटाने के लिए हथौड़े और छेनी का उपयोग करते हैं - यह सब स्थिति पर निर्भर करता है। लेकिन अक्सर यौगिक कसकर चिपक जाता है और इन "कठोर" लेकिन प्रभावी तरीकों का उपयोग किया जाता है। फिर बोल्ट को खटखटाएं और रबर और धातु की झाड़ियों सहित रॉड को हटा दें।
पुल के किनारे से रॉड हटाना अधिक कठिन है। पुल की तरफ से बोल्ट को खोलना अक्सर असंभव होता है और आपको इसे ग्राइंडर से काटना पड़ता है। इसके अलावा, ब्रैकेट और साइलेंट ब्लॉक के बीच दो स्थानों पर कटौती करना आवश्यक है। बोल्ट के कट जाने के बाद ही रॉड को ब्रैकेट से हटाया जा सकता है, और शेष बोल्ट हेड और नट को बाहर निकाला जा सकता है।
जेट थ्रस्ट VAZ 2107 की स्थापना
VAZ 2107 जेट थ्रस्ट को बदलने का दूसरा चरण एक नया स्थापित करना है। सबसे पहले, रबर की झाड़ियों को साबुन के पानी से चिकना करके रॉड की आंखों में दबाया जाता है। फिर उनमें धातु की झाड़ियाँ डाली जाती हैं। रॉड को ब्रैकेट में डालें और इसे नए बोल्ट और नट से जकड़ें। यदि रबर और धातु की झाड़ियों को साबुन के घोल से चिकनाई दी जाती है, तो थ्रेडेड कनेक्शन को लिथॉल से उपचारित करना बेहतर होता है। अगली बार इससे रॉड को निकालना आसान हो जाएगा।
