किआ सोल डीजल पहली पीढ़ी की टाइमिंग ड्राइव। ऑटोमिग सर्विस सेंटर पर किआ की मरम्मत। किआ और हुंडई सेवा

टाइमिंग बेल्ट का कार्यात्मक उद्देश्य

टाइमिंग बेल्ट बदलना दिनचर्या का हिस्सा है रखरखावकार किआ सोल और इंजन के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है वाहन. बेल्ट के असामयिक प्रतिस्थापन से इंजन में खराबी हो सकती है, और ब्रेक के कारण टाइमिंग वाल्व में विकृति आ सकती है और मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। ओवरहालइंजन।

गैस वितरण तंत्र के सभी भाग वायु इंजेक्शन द्वारा एक दूसरे से निकटता से जुड़े हुए हैं ईंधन मिश्रणइंजन सिलेंडर के पिस्टन को चलाता है, जो बदले में क्रैंकशाफ्ट को धक्का देता है, जो ड्राइव बेल्ट द्वारा कैंषफ़्ट से जुड़ा होता है। इस प्रकार, कैंषफ़्ट चलता है, जो वाल्व आंदोलन की आवृत्ति को नियंत्रित करता है। किआ सोल टाइमिंग बेल्ट गियर को जोड़ता है और टॉर्क को प्रसारित करता है क्रैंकशाफ्टवितरण एक के लिए, इसके घूर्णन की गति को प्रभावित करना। यदि सिस्टम ठीक से काम कर रहा है तो उनकी गति बराबर होनी चाहिए।

टाइमिंग बेल्ट दोषों के प्रकार

1. टाइमिंग बेल्ट के पहनने से क्रैंकशाफ्ट से कैंशाफ्ट तक टॉर्क ट्रांसमिशन बल में बदलाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन पिस्टन और वाल्व की गति की आवृत्ति में बदलाव होता है। इसके परिणामस्वरूप, गैस वितरण प्रणाली में खराबी आती है, इंजन तेजी से गर्म होता है और परिणामस्वरूप, इंजन की शक्ति में कमी आती है और ईंधन मिश्रण की खपत में वृद्धि होती है। इंजन के विश्वसनीय और निर्बाध संचालन के लिए, यह आवश्यक है कि वाल्व इंजन पिस्टन के समान आवृत्ति पर बंद और खुलें। यदि टाइमिंग बेल्ट पहनने के कारण फिसल जाती है, तो यह ब्रेक का कारण बन सकती है।
2. टूटी किआ सोल टाइमिंग बेल्ट इंजन के लिए सबसे खतरनाक क्षति है। यदि ऐसी कोई खराबी होती है, तो कैंषफ़्ट कनेक्ट होना बंद हो जाता है क्रैंकशाफ्टऔर ऐसी स्थिति में पूरी तरह से मनमाने ढंग से रुक सकता है जिसमें गैस वितरण तंत्र का कोई भी वाल्व खुला हो। इस मामले में, पिस्टन, ऊपर की ओर बढ़ते हुए, वाल्व से टकरा सकता है, जिससे इसकी विकृति हो जाएगी। इस मामले में, कार के इंजन को गंभीर मरम्मत का सामना करना पड़ता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टाइमिंग बेल्ट का टूटना अप्रत्याशित रूप से नहीं होता है; यह लगभग हमेशा कार के इंजन के संचालन में बदलाव, इसकी शक्ति में कमी, गैसोलीन की खपत में बदलाव, बाहरी चीख़, चरमराहट आदि की उपस्थिति के साथ होता है। .

गैस वितरण तंत्र के संचालन को रोकने और रोकने के लिए, समय-समय पर टाइमिंग बेल्ट को बदलना आवश्यक है, इससे किआ सोल कार के इंजन को टूटने से बचाया जा सकेगा, इंजन को समय से पहले खराब होने से रोका जा सकेगा और इसकी सेवा जीवन में वृद्धि होगी।

टाइमिंग बेल्ट पहनने के कारण और मूल्यांकन

टाइमिंग बेल्ट का घिसना कई कारणों से होता है, जिनसे बचने से कार के इंजन का जीवन बढ़ सकता है।

टाइमिंग बेल्ट को पूरी तरह से खराब होने से बचाने के लिए समय-समय पर इसकी जांच करना जरूरी है दृश्य निरीक्षणटाइमिंग मैकेनिज्म, बेल्ट की सतह पर क्षति की जाँच करें। बेल्ट ड्राइव का निरीक्षण और मूल्यांकन करने के लिए, इसे खोलना और निकालना आवश्यक है रक्षात्मक आवरणवह तंत्र जिसके अंतर्गत इंजन छिपा हुआ है। घिसाव के पहले लक्षण हैं:

• लंबे समय तक संपर्क में रहने पर टाइमिंग बेल्ट को रासायनिक रूप से नष्ट करने में सक्षम तेल और एंटीफ्ीज़ स्मज की उपस्थिति;
• बेल्ट की पिछली सतह पर अनुदैर्ध्य दरारों की घटना;
• ड्राइव बेल्ट की आंतरिक सतह पर अनुप्रस्थ दरारों का निर्माण;
• फटी हुई सतह और टूटा हुआ किनारा भी घिसाव के लक्षण हैं;
• भाग की सतह पर रबर की धूल भी बेल्ट पहनने का संकेत देती है;
• यदि टाइमिंग बेल्ट के दांत उखड़ने या घिसने लगें, तो उस हिस्से को तुरंत एक नए से बदल दिया जाना चाहिए।

दोषपूर्ण टाइमिंग बेल्ट के लक्षण

1. कार द्वारा गैसोलीन की खपत बढ़ गई है
2. इंजन की शक्ति कम हो गई है
3. चलते समय कार का पूरी तरह रुक जाना; जब आप स्टार्ट करने का प्रयास करते हैं, तो इंजन चालू नहीं होता है, और स्टार्टर सामान्य से अधिक आसानी से घूमता है
4. अस्थिर कार्यइंजन चालू सुस्तीऔर गति में;
5. इंजेक्टर रिसीवर और निकास पाइप में शॉट्स की घटना

ये सभी समस्याएं वाल्व टाइमिंग में बदलाव और बेल्ट तनाव के ढीले होने का संकेत दे सकती हैं। यदि आप अपनी किआ सोल कार पर इस सूची में से एक या अधिक चिह्न देखते हैं, तो निरीक्षण के लिए तुरंत सर्विस स्टेशन से संपर्क करें।

आपको किआ सोल टाइमिंग बेल्ट को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है?

किसी की प्रतिस्थापन आवृत्ति आपूर्तिकारों के लिए ड्राइविंग शैली और कार के ऑपरेटिंग मोड पर निर्भर करता है। अत्यधिक ड्राइविंग शैली और वाहन के आक्रामक उपयोग के मामले में, टाइमिंग बेल्ट को बदलना आवश्यक है क्योंकि यह घिस जाता है और दांत खराब हो जाते हैं।

सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, योजना के अनुसार हर 60-70,000 किमी पर मूल टाइमिंग बेल्ट को बदलना आवश्यक है। लाभ इस अवधि के दौरान, यह अपने संसाधन को समाप्त कर देता है और अनुपयोगी हो जाता है। यदि आपकी किआ सोल एनालॉग बेल्ट से सुसज्जित है, तो प्रतिस्थापन वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित समय से थोड़ा पहले किया जाना चाहिए।

कौन सा टाइमिंग बेल्ट चुनना बेहतर है

गैस वितरण प्रणाली के लिए आधुनिक बेल्ट एक उच्च तकनीक वाला उत्पाद है, जो बढ़ी हुई ताकत और पहनने के प्रतिरोध की विशेषता है, जो उच्च गतिशील भार का सामना करने में सक्षम है। टाइमिंग बेल्ट नियोप्रीन या पॉलीक्लोरोप्रीन से फाइबरग्लास, नायलॉन और कपास से बने मजबूत कॉर्ड धागे के साथ सुदृढीकरण के साथ बनाए जाते हैं।

1. टाइमिंग बेल्ट खरीदने से जुड़ी गलती से बचने के लिए, विशेषज्ञों से संपर्क करें जो आपकी कार के विन कोड का उपयोग करके आपकी कार के इंजन के लिए उपयुक्त टाइमिंग बेल्ट ऑर्डर करने में आपकी मदद करेंगे। यह हिस्सा इंजन के डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण में से एक है; दांतों की लंबाई, चौड़ाई, आकार और आकार में थोड़ा सा भी विचलन किआ सोल इंजन के साथ समस्याएं पैदा कर सकता है।
2. टाइमिंग बेल्ट खरीदते समय पैसे बचाने की कोशिश न करें; एक सस्ता उत्पाद कम गुणवत्ता वाला नकली हो सकता है जो जल्दी ही बेकार हो जाएगा और भविष्य में गंभीर इंजन क्षति का कारण बन सकता है। किसी भी कार के लिए सबसे अच्छा विकल्प मूल हिस्से हैं; उनकी लागत एनालॉग की तुलना में अधिक है, लेकिन कार का उपयोग करते समय वे जल्दी से अपने लिए भुगतान करते हैं।
3. टाइमिंग बेल्ट खरीदते समय उसकी कठोरता की जाँच करें, अच्छा बेल्टलोचदार होना चाहिए और आसानी से मुड़ना चाहिए। बेल्ट जितनी खराब होगी, वह उतनी ही सख्त होगी।
4. बेल्ट पर दांतों, सैगिंग या छिद्रों की उपस्थिति की अनुमति नहीं है - ये कम गुणवत्ता वाले बेल्ट के संकेत हैं जो जल्दी ही अनुपयोगी हो जाएंगे। उत्पाद की सतह चिकनी होनी चाहिए, छोटी गड़गड़ाहट की अनुमति है।
5. इसे स्वयं खरीदते समय, पीछे की ओर मुद्रित टाइमिंग बेल्ट भाग संख्या की जांच करें; यह कार के विन कोड के अनुरूप होना चाहिए। यदि बेल्ट और कार के कोड की तुलना करना संभव नहीं है, तो पुराने और नए बेल्ट की दृश्य तुलना करना आवश्यक है; वे पूरी तरह से समान होने चाहिए।
6. नकली सामान खरीदने से बचने के लिए, केवल आधिकारिक, विश्वसनीय डीलरों से ही स्पेयर पार्ट्स खरीदने का प्रयास करें।
7. योग्य टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन पर कंजूसी न करें; हमारे प्रमाणित ऑटो सेवा केंद्र से संपर्क करें, जहां सक्षम मैकेनिक आपकी किआ सोल की मरम्मत में मदद करेंगे। और स्पेयर पार्ट्स स्टोर में आप खरीद सकते हैं मूल स्पेयर पार्ट्सआपकी कार के लिए.

किआ और हुंडई सेवा

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यह ध्यान देने योग्य है कि आधुनिक कोरियाई कारें, जापानी की पुरानी प्रतियां नहीं, ये विभिन्न वर्गों की प्रथम श्रेणी की कारें हैं, और एक विशेष तरीके से मरम्मत की जाती है, उनके पास पहले से ही अपना इतिहास है और केवल पेशेवर रूप से सोची-समझी तकनीकों का उपयोग करके उच्च गुणवत्ता के साथ मरम्मत की जा सकती है।

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ऑटोमिग ऑटो सर्विस सेंटर पर किआ की मरम्मत

(पूर्ण कार्य के उदाहरण):

ऑटो-मिग ऑटो सर्विस सेंटर में हुंडई की मरम्मत

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कई कोरियाई कारें कंपनियों द्वारा उपयोग की जाती हैं - ये छोटे पोर्टर और बोंगो ट्रक हैं। और यात्री परिवहन के लिए, आमतौर पर स्टारेक्स एच-1 और कार्निवल। इन बेड़े के लिए, हम अपना मैत्रीपूर्ण दृष्टिकोण और अधिकतम ध्यान भी प्रदान करते हैं।

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वाणिज्यिक वाहन सर्विसिंग

(पूर्ण कार्य के उदाहरण):

खरीदने से पहले कार की जांच करना

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हमारे विशेषज्ञ लगभग किसी भी स्तर की जटिलता के इंजन और सस्पेंशन की मरम्मत करेंगे। हम आधिकारिक इलेक्ट्रॉनिक कैटलॉग का उपयोग करते हैं और मरम्मत तकनीक का सख्ती से पालन करते हैं। मरम्मत कार्य करते समय, हम केवल प्रसिद्ध निर्माताओं से स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करते हैं, जिन्हें हम सीधे आयातकों से खरीदते हैं, जो उनकी कम लागत सुनिश्चित करता है।

ऑटोमिग सेवा केंद्र पर आप मरम्मत कर सकते हैं टूटती प्रणालीआपकी किआ या हुंडई उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और निर्माता प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रही है।

आइये, हमें आपकी मदद करने में ख़ुशी होगी!

यह इस तथ्य के कारण है कि हमारी जलवायु रखरखाव नियमों में निर्दिष्ट परिचालन स्थितियों के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है। गंभीर सर्दियाँ और वसंत और शरद ऋतु में लगातार तापमान परिवर्तन टाइमिंग बेल्ट के जीवन को काफी कम कर सकते हैं। अंततः, यदि आप समय पर जांच करते हैं, तो मरम्मत के परिणाम पारंपरिक प्रतिस्थापन की लागत से कई गुना अधिक हो सकते हैं, जिसमें सिलेंडर हेड की मरम्मत भी शामिल है।

कीमत:

सेंट पीटर्सबर्ग में कहां बदलाव करें:

यदि किआ सोल बेल्ट से नहीं, बल्कि चेन से सुसज्जित है, तो यह बेल्ट की तुलना में काफी अधिक समय तक चलती है। औसतन 150-300 हजार किमी. यह इस तथ्य के कारण है कि चेन बेल्ट की तुलना में अधिक समय तक खराब होती है। लेकिन इसके बावजूद भी कम से कम हर 70-80 हजार किमी पर जांच की जरूरत होती है। तथ्य यह है कि श्रृंखला इतनी ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन यह अभी भी समय के साथ फैलती है और इससे एक दांत कूद सकता है, जिसके गंभीर परिणाम भी हो सकते हैं।

टाइमिंग बेल्ट ड्राइव के फायदे यह हैं कि ऐसी मोटर की लागत और रखरखाव चेन मोटर की तुलना में कम है। लेकिन साथ ही, चेन मोटर्स बेल्ट ड्राइव से लैस मोटर्स की तुलना में थोड़ा अधिक जोर से काम नहीं कर सकते हैं।

मुख्य विशेषताएं:
- बेल्ट की सतह का घिसाव;
- दिखाई देने वाली दरारें, खासकर झुकते समय;
- तेल के दाग;
- अन्य दोष जो बेल्ट पर नहीं होने चाहिए।

ज्यादातर मामलों में, हम पानी पंप को बदलने और इंजन में शीतलक और तेल की जांच करने की भी सलाह देते हैं। रोलर्स, टेंशनर, डैम्पर्स आदि खरीदने की आवश्यकता। ऑपरेशन के दौरान या निदान चरण में मैकेनिक द्वारा निर्धारित किया जाता है।

मरम्मत के दौरान निदान हमारे यहां निःशुल्क है!

यदि कार चलाने योग्य नहीं है, तो हम टो ट्रक भेज सकते हैं।

समय श्रृंखला का कार्यात्मक उद्देश्य

किआ सोल टाइमिंग चेन ड्राइव गैस वितरण तंत्र का हिस्सा है और क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट तक टॉर्क के संचरण में शामिल है। श्रृंखला उन्हें सीधे जोड़ सकती है या अप्रत्यक्ष रूप से काम में भाग ले सकती है, उदाहरण के लिए, कैमशाफ्ट को एक दूसरे के साथ जोड़ना, यदि उनमें से दो हैं, जबकि कार्यात्मक उद्देश्ययह अपरिवर्तित रहता है.

टाइमिंग चेन की स्थिति की निगरानी करना, डैम्पर्स और टेंशनर्स को बदलना नियमित वाहन रखरखाव का हिस्सा है और वाहन इंजन के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। गैस वितरण प्रणाली की स्थिति की नियमित निगरानी करना आवश्यक है, क्योंकि यह सीधे वाहन की शक्ति, गैस की आपूर्ति करते समय संवेदनशीलता और ईंधन की खपत को प्रभावित करता है।

चेन प्रतिस्थापन की विशेषताएं

पुराने कार मॉडलों के अधिकांश इंजनों में, टॉर्क संचारित करने के लिए रोलर लिंक वाली चेन का उपयोग किया जाता था, अक्सर घटक दो या तीन पंक्तियों में होते थे, इससे टाइमिंग चेन एक बहुत विश्वसनीय, लगभग शाश्वत तंत्र बन जाती थी जिसे निरंतर रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। अक्सर कार 300,000 किमी तक चलती थी। और तंत्र की श्रृंखला को केवल पार्श्विक खेल प्राप्त हुआ, और गैस वितरण तंत्र के लिए सबसे खराब चीज जो हो सकती थी वह थी लिंक का उछलना; टूटना अत्यंत दुर्लभ था। समय के साथ, उत्पादन मूल्य, दक्षता, पर्यावरण मित्रता और कार इंजन का वजन, जो इसकी शक्ति को प्रभावित करता है, कारों के निर्माण में रुझान बन गए हैं। इन परिस्थितियों में, निर्माताओं ने टाइमिंग चेन को हल्के, सस्ते और रखरखाव में आसान टाइमिंग बेल्ट से बदलने का प्रयास करना शुरू कर दिया। और वे मोटरें जिनके डिजाइन में चेन और रोलर घटकों को बरकरार रखा गया था, उन्हें हल्के प्लेट लिंक से बदल दिया गया, जो टाइमिंग बेल्ट की तुलना में अधिक विश्वसनीय थे, लेकिन फिर भी रोलर चेन जितने मजबूत नहीं थे।

किआ सोल टाइमिंग चेन में कई विशेषताएं हैं जो इसे मूल रूप से टाइमिंग बेल्ट से अलग करती हैं।

1. चेन एक टिकाऊ तंत्र है; यह टाइमिंग बेल्ट की तुलना में अधिक समय तक खराब होती है; ब्रेक होते हैं, लेकिन बेल्ट-चालित इंजनों की तुलना में बहुत कम बार।

2. टाइमिंग चेन में ब्रेक बहुत ही कम होता है, जिसका अर्थ है कि महंगे ओवरहाल की आवश्यकता वाले इंजन ब्रेकडाउन अक्सर नहीं होते हैं।

3. टाइमिंग चेन काफी शोर करती हैं, लेकिन कार के शोर इन्सुलेशन के आधुनिक स्तर के साथ, यह पैरामीटर बहुत महत्वपूर्ण नहीं रह जाता है।

4. जब चेन खराब हो जाती है, तो उसका प्ले और लेटरल रनआउट होता है, यह पुरानी चेन को एक नई चेन से बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है। चूंकि धातु के हिस्से की शिथिलता और पार्श्व अपवाह तेज शोर के साथ होता है, इसलिए इसे नोटिस न करना और इसे महत्व न देना असंभव है। हुड के नीचे का शोर वाहन के रखरखाव की आवश्यकता को इंगित करने वाली पहली "घंटी" होगी।

5. किआ सोल टाइमिंग चेन को बदलने का मुख्य नुकसान यह है कि यह सिलेंडर ब्लॉक के अंदर स्थित है और प्रशिक्षण और अनुभव के बिना इसकी स्थिति का आकलन करना काफी मुश्किल है। इसके अलावा, ऐसे उपकरण को नष्ट करना और बदलना एक लंबी और श्रम-गहन प्रक्रिया है, और इसलिए महंगी है।

6. टेंशनर और डैम्पर्स टाइमिंग चेन के संचालन में शामिल होते हैं - ये उपभोज्य भाग होते हैं जो जल्दी खराब हो जाते हैं और टाइमिंग चेन की तुलना में अधिक बार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

दोषों के प्रकार

1. टाइमिंग चेन, जब पूर्ण कार्य क्रम में होती है, तो एक प्राकृतिक गति होती है, जिसकी भरपाई तेल का दबाव लागू होने पर टेंशनर्स द्वारा की जाती है। खराबी को टाइमिंग चेन का एक मजबूत पार्श्व रनआउट माना जाता है, जो लिंक के खिंचने पर प्रकट होता है। श्रृंखला खिंचाव की वास्तविक डिग्री केवल गैस वितरण तंत्र के योग्य निरीक्षण के माध्यम से निर्धारित की जा सकती है।

2. बैकलैश चेन का सीधा खिंचाव है, जो लंबे समय तक संचालन के दौरान देखा जाता है, इससे चेन लिंक के कूदने और गैस वितरण तंत्र में खराबी हो सकती है, इससे गैस पेडल होने पर इंजन की संवेदनशीलता में कमी आती है। दबाया जाता है और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है।

3. टूटी हुई किआ सोल टाइमिंग चेन इंजन के लिए सबसे खतरनाक क्षति है; चेन ड्राइव मोटर के मामले में, यह अक्सर नहीं होता है, लेकिन ऐसा होता है। यदि ऐसी कोई खराबी होती है, तो कैंषफ़्ट क्रैंकशाफ्ट से जुड़ना बंद कर देता है और ऐसी स्थिति में पूरी तरह से मनमाने ढंग से रुक सकता है जिसमें गैस वितरण तंत्र का कोई भी वाल्व खुला हो। इस मामले में, पिस्टन, ऊपर की ओर बढ़ते हुए, वाल्व से टकरा सकता है, जिससे इसकी विकृति हो जाएगी और कार के इंजन को गंभीर मरम्मत का सामना करना पड़ेगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टाइमिंग चेन ब्रेक अप्रत्याशित रूप से नहीं होता है; यह लगभग हमेशा वाहन के संचालन में बदलाव, इसकी शक्ति में कमी, गैसोलीन की खपत में बदलाव और बाहरी शोर की उपस्थिति के साथ होता है।

गैस वितरण तंत्र के संचालन को रोकने और रोकने के लिए, समय-समय पर टाइमिंग चेन का निवारण करना आवश्यक है; इससे कार के इंजन को टूटने से बचाया जा सकेगा, समय से पहले इंजन खराब होने से रोका जा सकेगा और इसकी सेवा जीवन में वृद्धि होगी।

घिसाव के कारण

1. विषम परिस्थितियों में किआ सोल का संचालन। कच्ची सड़कों पर बार-बार गाड़ी चलाना, ट्रेलरों को खींचना, भारी सामान ढोना, यात्रा करना उच्च गतिक्रैंकशाफ्ट पर भार में वृद्धि होती है, जिससे यह अधिकतम गति तक घूमता है, जिससे टाइमिंग चेन में खिंचाव होता है।

2. चूंकि टाइमिंग चेन सिलेंडर ब्लॉक के अंदर स्थित है, यह पूरी तरह से धोया जाता है मोटर ऑयलऔर परिणामस्वरूप इसकी गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील है। विशेष डिटर्जेंट एडिटिव्स वाले उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक तेल का उपयोग करने के मामले में, टाइमिंग चेन का सेवा जीवन काफी बढ़ जाता है

3. टाइमिंग चेन के संचालन में ऐसे हिस्से शामिल होते हैं जो चेन के तनाव को नियंत्रित करते हैं; वे उपभोग्य हैं और समय-समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। वाहन के रखरखाव के दौरान, टेंशनर और डैम्पर के घिसाव की मात्रा की जाँच करना आवश्यक है, असामयिक प्रतिस्थापनइन भागों के कारण श्रृंखला खिंच सकती है और लिंक उछल सकते हैं।

समस्या के लक्षण

1. कार द्वारा गैसोलीन की खपत में वृद्धि;

2. कम इंजन शक्ति; 3. जब इंजन चल रहा हो तो कार के हुड के नीचे खड़खड़ाहट और शोर का दिखना;

4. चलते समय कार का पूरी तरह रुक जाना; जब आप स्टार्ट करने का प्रयास करते हैं, तो इंजन चालू नहीं होता है, और स्टार्टर सामान्य से अधिक आसानी से घूमता है;

5. अस्थिर संचालन किआ इंजनआत्मा सुस्ती और गाड़ी चलाना;

6. इंजेक्टर रिसीवर और निकास पाइप में शॉट्स की घटना।

ये सभी समस्याएं वाल्व टाइमिंग में बदलाव और चेन तनाव के ढीले होने का संकेत दे सकती हैं। यदि आप अपनी कार पर इस सूची के एक या अधिक चिह्न देखते हैं, तो निरीक्षण के लिए तुरंत सर्विस स्टेशन से संपर्क करें।

आपको टाइमिंग चेन को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है?

किसी भी उपभोग्य वस्तु के प्रतिस्थापन की आवृत्ति किआ कारेंआत्मा कार की ड्राइविंग शैली और ऑपरेटिंग मोड पर निर्भर करती है। अत्यधिक ड्राइविंग शैली और वाहन के आक्रामक उपयोग के साथ, टाइमिंग चेन को बदलना आवश्यक है क्योंकि यह ढीली हो जाती है और खराब हो जाती है।

सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, हर 100-150,000 किमी पर योजना के अनुसार टाइमिंग चेन को बदलना आवश्यक है। लाभ यदि आपकी कार में एनालॉग बेल्ट है, तो प्रतिस्थापन वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित समय से थोड़ा पहले किया जाना चाहिए।

अपनी कार को केवल पेशेवर विशेषज्ञों को सौंपें जो टाइमिंग चेन का सक्षम रूप से निवारण करने, लेटरल रनआउट और प्ले का आकलन करने, टेंशनर्स, चेन ड्राइव "प्रीसिपिटेटर्स" के संचालन को बदलने और समायोजित करने और किआ सोल टाइमिंग चेन को बदलने में सक्षम हैं।

मैं व्याकरण संबंधी त्रुटियों के लिए पहले से क्षमा चाहता हूँ, सुबह 3 बजे सुलेख थोड़ा कठिन होता है =)

इसलिए: किआ कारसोल, 2011, 1.6 पेट्रोल, टाइमिंग चेन।
से निजी कारेंलगातार दूसरा, पहला प्यूज़ो एक्सपर्ट 2008 था। 1.6 एचडीआई. वैसे, मैंने इंजन को देखे बिना एक साल में पायज़िका पर लगभग 70 हजार किमी की दूरी तय की (बिक्री के समय माइलेज लगभग 300 हजार था)।
8-सीटर फ्रांसीसी कार को बदलने का एक मुख्य कारण कुछ पूरी तरह से अलग ड्राइव करने की इच्छा थी... बड़े इंटीरियर के कारण, ध्वनि इन्सुलेशन लगातार "असुविधा" का कारण बना। डीजल काफी शोर करता है और ठंड के मौसम में इसका इंटीरियर ठंडा रहता है, लेकिन आज हम इसके बारे में बात नहीं कर रहे हैं।
मैं लगभग 6 महीने तक सोलिका चला चुका हूँ और मुझे लगता है कि कुछ तो कहा जाना चाहिए।

सैलून: पहली नजर में कार छोटी है, लेकिन इसके अंदर काफी जगह है - सैलून में पहुंचते ही हर कोई हैरान रह जाता है। स्थान टक्सन के समान हैं। एक्सेंट, पोलो, एविओ में यह बहुत खराब होगा पीछे के यात्री. सीट असबाब खराब नहीं है, लेकिन पुराने जापानी निश्चित रूप से अधिक अच्छे हैं। दरवाज़ों और ट्रंक में लगा प्लास्टिक खरोंचदार है... इस पर बचत करना उचित नहीं था, क्योंकि... 50 हजार में कार 150 हजार माइलेज के साथ एक अच्छी जर्मन जैसी दिखती है। मुझे डैशबोर्ड पर प्लास्टिक पसंद है, भले ही वह ओक का हो, लेकिन धूल उसे पसंद नहीं है। हमेशा साफ़ और ताज़ा दिखता है. चमड़े की स्टीयरिंग व्हीलयह आपके हाथों में अच्छा लगता है, गति में भारी लगता है, और पार्किंग स्थल में यह बहुत हल्का और सूचनाप्रद नहीं है। जलवायु बढ़िया काम करती है. गर्म सीटें "चालू/बंद" वास्तव में कष्टप्रद हैं। कोई मोड नहीं हैं. मैं उपकरणों की खूबसूरत ऑप्टिट्रॉन लाइटिंग से खुश हूं, कोरियाई लोग इसे यहां खराब नहीं करेंगे, आईएमएचओ। सब कुछ अपनी जगह पर है, जानकारीपूर्ण है, आंखों को भाता है।
भयानक मानक ध्वनि इन्सुलेशन, या यों कहें कि इसकी कमी। इसे खरीदने के तुरंत बाद, मैंने एक दोस्त के साथ इंटीरियर को नष्ट कर दिया (वैसे, सब कुछ हटाना और वापस रखना बहुत आसान है) और इसे शुम्का से चिपका दिया। अब काफ़ी बेहतर।
ट्रंक छोटा है, लेकिन सीटों को मोड़ने से एक उत्कृष्ट वॉल्यूम मिलता है (मैंने 12 केले के बक्से, और 190 सेमी क्रिसमस ट्री फिट किया था)।

मोटर: किआ-हुंड ब्रांड के सबसे विश्वसनीय इंजनों में से एक। टाइमिंग चेन 250 हजार तक चलती है। त्वरण के मामले में, पासपोर्ट 100% उचित है - मैंने माज़दा 6 2.3 (टर्बो के बिना, अमेरिकी बाजार के लिए, स्वचालित 4 गति) के साथ चलाई, 110 मील प्रति घंटे तक हम नाक से चलते हैं नाक, फिर दूर होने लगती है। छठा गियर गायब है - 3000 आरपीएम पर। गति लगभग 110 किमी/घंटा है, इस समस्या को रीस्टाइलिंग में ठीक किया गया (जिससे खपत कम हो गई)। डीजल के संबंध में - मैंने सुना है कि वे लीक हो रहे हैं वाल्व कवर, खपत समान है, लगभग 8 लीटर, लेकिन अच्छे टॉर्क के कारण गतिशीलता बेहतर है। निष्क्रिय होने पर मैं अपने इंजन की आवाज़ नहीं सुन सकता। यदि आप इसे 4 हजार चक्करों पर घुमाते हैं तो यह हिलना शुरू कर देता है, लेकिन फिर खपत 10 लीटर तक बढ़ जाती है। शहर के चारों ओर।

निलंबन: मैंने समीक्षाओं में पढ़ा कि यह बहुत कठोर है - मैं सहमत हूं, लेकिन बिल्कुल नहीं। मैं इसे "लोचदार" कहूंगा, लेकिन कठोर नहीं। फ़र्श के पत्थरों पर गति से यह आसानी से चलता है, ध्यान देने योग्य नहीं। स्पीड बम्प भी धमाके के साथ उड़ते हैं। समस्याएँ गड्ढों पर और जब डामर "लहरदार" होता है तो उत्पन्न होती हैं। फिर, छोटे व्हीलबेस के कारण, आपको कार पकड़नी होगी... बहुत सुखद एहसास नहीं। 16 सेमी + छोटा व्हीलबेस का ग्राउंड क्लीयरेंस खुद को महसूस कराता है - गहरे पोखर अब इतने डरावने नहीं हैं, और आप अधिकांश किनारों पर कूद सकते हैं। VAZ 2108 =) के स्तर पर। जब तक यह टूट न जाए, मैं कुछ नहीं कह सकता। लीवर पर बॉल जॉइंट अलग से आता है (बोल्ड प्लस), लेकिन मैंने स्पेयर पार्ट को देखा - तो कीमतें प्रायरोव की तुलना में 30 प्रतिशत अधिक महंगी हैं।

डिज़ाइन: मैं किसी के बारे में नहीं जानता, लेकिन मुझे यह पसंद है। यह क्रूर नहीं है, स्पोर्टी नहीं है, क्लासिक नहीं है। लेकिन यह हर किसी से अलग है, और ऐसा लगता है कि अभी तक किसी ने भी इसे डरावना नहीं कहा है, यह किसके लिए कुछ है।

मुझे उम्मीद है कि समीक्षा कम से कम किसी के लिए उपयोगी होगी, कठोर निर्णय न लें, मैं एक कमजोर लेखक हूं।