किस कार की प्रतिकृति बनाएं? रेट्रो कारों का आधुनिक उत्पादन। आधुनिक प्रतिकृतियों का विरोधाभास

3-व्हीलर दो-लीटर मोटरसाइकिल की मदद से चलती है वि इंजन, जो प्रभावी रूप से "थूथन" से चिपक जाता है। इस इकाई में 83 हॉर्स पावर और 140 एनएम है, और इसे माज़्दा के पांच-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। याद रखें एक तिपहिया वाहन का वजन कितना होता है? तब आपको आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए कि अप्रभावी इंजन मॉर्गन को केवल छह सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंचा देता है।

सौभाग्य से, आपको एक अद्वितीय 3-व्हीलर खरीदने के लिए बहुत अधिक धनराशि खर्च करने की आवश्यकता नहीं है: कार उपलब्ध है मानकइसकी कीमत लगभग 26 हजार पाउंड स्टर्लिंग या लगभग दो मिलियन रूबल है। यूके में आप इतनी ही राशि में खरीद सकते हैं किआ सोरेंटो, लेकिन रूस में - किआ मोहवे, लेकिन उनमें से कोई भी मॉर्गन जितना अच्छा नहीं दिखता।

विस्मैन जीटी एमएफ4-सीएस

विज़मैन के लिए अभी हालात बहुत कठिन हैं। या तो वह खुद को दिवालिया घोषित कर दे, या वह नए निवेशकों की तलाश कर रही है और शानदार स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन फिर से शुरू कर देगी। और चूंकि विज़मैन के बारे में नवीनतम समाचार कंपनी के अस्तित्व के लिए आशा छोड़ता है, इसलिए हमने अपनी सूची में जीटी एमएफ4-सीएस ट्रैक कूप को शामिल किया है।

कंस्ट्रक्टरों और डिजाइनरों ने कारखाने बनाए जहां उत्पादन होता है रेट्रो कारमोबाइल्सआधुनिक तकनीक का उपयोग कर किया गया। यह दिशा मुख्य रूप से अमेरिका, जर्मनी और इंग्लैंड में विकसित हो रही है। कारों के पारंपरिक बाहरी आकार के प्रति नागरिकों का प्रेम उन्हें प्रति वर्ष कई सौ कारें बेचने की अनुमति देता है। प्राचीन शैली में शैलीबद्ध उपकरणों का उत्पादन किसके द्वारा किया जाता है:

• कनाडा स्थित एलार्ड कंपनी स्पोर्ट्स कार बनाती है;
• एक्सकैलिबर कंपनी, जो मर्सिडीज-बेंज एसएसके की प्रतियां बनाती है;
• ब्रिटिश कंपनियां पेंटर और अल्बेनी कस्टम रेट्रो कारों का उत्पादन करती हैं, और एस्क्विथ भी रेट्रो शैली की बसों का उत्पादन करती हैं;
• स्विट्जरलैंड में कंपनी Sbarro.

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि रेट्रो कारों के उत्पादन में चालीस से अधिक कंपनियां शामिल हैं, और कोई भी गिन नहीं सकता कि कितने छोटे स्टूडियो हैं जो आधुनिक चेसिस पर रेट्रो उपस्थिति को बहाल करते हैं।

प्रतिकृतियां और किट कारें

अतीत की प्रसिद्ध कारें प्राचीन वस्तुएं बन गई हैं और दुनिया के सबसे अमीर लोगों के संग्रह में बस गईं हैं। लेकिन यांत्रिकी और प्रौद्योगिकी के प्रति उत्साही लोगों ने विंटेज प्रौद्योगिकी के आधुनिक प्रेमियों के लिए एक और रास्ता खोज लिया है। रेट्रो कारों का उत्पादन जो अतीत की प्रसिद्ध कारों की तरह दिखते हैं, लेकिन आधुनिक के साथ न्याधार, औद्योगिक रेल पर डाल दिया। ऐसी मशीनें छोटी श्रृंखला में या एकल प्रतियों में निर्मित की जाती हैं। एक मशीन में अतीत और वर्तमान के संयोजन को प्रतिकृति उत्पादन कहा जाता है। रीमेक का कोई संग्रहालय मूल्य नहीं है, लेकिन यह किफायती मूल्य पर मालिक को भावनात्मक संतुष्टि देता है।

प्रतिकृतियों का उत्पादन इस तथ्य पर आधारित है कि दाता कार की बॉडी को हटा दिया जाता है, सभी फिलिंग को उसके घटक भागों में अलग कर दिया जाता है और उस मॉडल की बॉडी के नीचे लगाया जाता है जिसकी आवश्यकता होती है। सभी पैनलों वाला इंटीरियर आधुनिक सामग्रियों से बना है, लेकिन एक रेट्रो कार की शैली संरक्षित है। बॉडी भी आधुनिक तकनीकों का उपयोग करके आधुनिक सामग्री से बनी है।

कुछ निर्माता किट कारों का उत्पादन करते हैं, जो बॉडी और आंतरिक उपकरणों का एक सेट होते हैं। ऐसा कार डिज़ाइनर आपको स्वतंत्र रूप से एक डोनर कार का चयन करने और अपने हाथों से रेट्रो कारों को इकट्ठा करने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, लगभग 20 वर्षों से उत्पादित अंग्रेजी कंपनी ब्यूफोर्ड कार्स लिमिटेड की किट कारें खरीदारों के बीच मांग में हैं।

आधुनिक प्रतिकृतियों का विरोधाभास

रेट्रो कारों का उत्पादन उस समय से शुरू हुआ जब एक मैकेनिक ने औद्योगिक रूप से निर्मित बुगाटी या मैकलेरन को देखा और खुद के लिए फैसला किया कि वह प्रसिद्ध डिजाइनरों से भी बदतर नहीं था। कॉपीराइट की अवधारणा की अनुपस्थिति या इसके आंशिक उपयोग से रेट्रो कारों के उत्पादन के विकास के स्तर का भी पता चलता है। प्रतिष्ठित निर्माता उत्पादन लाइसेंस प्राप्त करते हैं

• छोटे आकार के मॉडल;
• प्रतिकृतियां;
• स्व-असेंबली के लिए कंस्ट्रक्टर।

अधिकांश रूसी प्राचीन कार प्रेमियों के पास पुरानी कारें हैं, जिनकी बिक्री दस्तावेज़ प्राप्त करने में कठिनाइयों से जुड़ी थी। एक भी निजी स्टूडियो बेंटले या बुगाटी के उत्पादन के लिए लाइसेंस का सौदा नहीं करेगा, लेकिन वे कार को पुनर्स्थापित कर सकते हैं। लेकिन इन्हें ट्रैफिक पुलिस में पंजीकृत कराना बहुत मुश्किल है।

इस प्रकार यह पता चलता है कि यूरोप में, पिछली शताब्दी के 60 के दशक की विशेषता वाले शरीर वाले बूढ़े लोग अक्सर सड़कों पर देखे जाते हैं, और हमारे शहरों की सड़कों पर, बूढ़े लोग केवल परेड के दौरान दिखाई देते हैं।

मैक्सी या मिनी संग्रह

एक संग्रह जिसमें वास्तविक रेट्रो रेसिंग कारें शामिल हैं, उसे ऐसे व्यक्ति द्वारा इकट्ठा किया जा सकता है जिसके पास कारों को संग्रहीत करने के लिए समय, पैसा, स्थान और समय पर तकनीकी देखभाल प्रदान करने की क्षमता है। पुराने मॉडलों की भारी मांग होने के बाद पूर्ण आकार की रेट्रो कारों का उत्पादन शुरू हुआ।

कार संग्रह के लिए अलग-अलग विकल्प हैं। कभी-कभी संग्राहक पूर्ण-विकसित मिनी-मॉडल एकत्र करना बंद कर देते हैं। जेम्स बॉन्ड के प्रसिद्ध "ब्लोअर बेंटली" का पुनरुत्पादन करने वाला हरा बेंटले मॉडल, वास्तविक रेट्रो कारों की तरह ही मांग में है। लोकप्रिय:

• 1937 स्टडबेकर कूप पीला;
• 1948 टकर टॉरपीडो नीला;
• फोर्ड एफ-1 1949 हल्का हरा;

मिनी-मॉडल के संग्रह में औद्योगिक तरीके से बने उत्पादों को महत्व दिया जाता है। 1:18 से 1:64 और छोटे आकार की रेट्रो कारों का उत्पादन याट मिंग द्वारा 30 वर्षों से स्थापित किया गया है। नौसिखिया संग्राहक अक्सर वास्तविक यांत्रिकी के रूप में विकसित होते हैं, और पुराने लोगों में उनकी रुचि हमेशा बनी रहती है।

कुछ, निराशा से सिर हिलाते हुए, उन्हें नकली कहते हैं, अन्य - एक चमत्कार जिसने समय और प्रौद्योगिकी को एकजुट किया। सड़कों पर, वे निस्संदेह न केवल विशेषज्ञों और पारखी लोगों का, बल्कि आम राहगीरों का भी ध्यान आकर्षित करते हैं।

वे प्रतिकृतियां हैं (या, जैसा कि संग्राहक उन्हें प्यार से "प्रतिकृतियां" कहते हैं) - कारें जो दुर्लभ मॉडल के समान दिखती हैं, लेकिन आधुनिक तकनीक का उपयोग करके बनाई गई हैं।

कोबरा पर आधारित

यह संभावना नहीं है कि कोई भी यह बता पाएगा कि वास्तव में कहां और कब, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पहला प्रतिकृतिक किस कारण से सामने आया। एक बात ज्ञात है - यह एक सदी से भी कम समय पहले हुआ था। मोटर वाहन इतिहासयह बहुत अधिक दशकों पुरानी बात नहीं है, और, स्वाभाविक रूप से, ऑटोमोटिव उद्योग की शुरुआत में किसी भी रेट्रो की कोई बात नहीं हो सकती थी।

लेकिन किस चीज़ ने अग्रदूतों को पुराने स्वरूप में नई सामग्री डालने के लिए प्रेरित किया: या तो प्रगति के प्यार के साथ मिश्रित रूमानियत का हिस्सा, या शाश्वत बचकाना "मुझे ऐसा ही चाहिए!" - अब यह कहना मुश्किल है। लेकिन तथ्य यह है: प्रतिकृतियां न केवल उत्पादित की जाती हैं - बल्कि उन्हें एकत्र भी किया जाता है अपने ही हाथों से, टिन सैनिकों, टेडी बियर और फैबरेज अंडे की तरह एकत्र किए जाते हैं। वे न केवल संग्राहकों के लिए, बल्कि अपमानजनक कार उत्साही लोगों के लिए भी गर्व और आकर्षण का स्रोत बन गए हैं। वास्तव में, ऐसी कार में सड़क पर किसी का ध्यान नहीं जाना मुश्किल है, लेकिन "सड़क ध्यान" का केंद्र बनने का निर्णय लेने के लिए आपके खून में बहुत अधिक चौंकाने वाला खून भी होना चाहिए।

प्रतिकृति - चर्चा का विषय

आदर्श से किसी भी विचलन की तरह, प्रतिकृतियों ने तुरंत कार संग्राहकों के रैंक को पारंपरिक तीन शिविरों में विभाजित कर दिया: "के लिए", "विरुद्ध" और "बचाना"। और यदि अंतिम समूह के साथ सब कुछ स्पष्ट है, तो प्रशंसकों और विरोधियों के बीच गंभीर विवाद भड़क उठते हैं। दोनों ही अपने पदों के बचाव में काफी सम्मोहक तर्क पेश करते हैं। सच्चे रेट्रो के मालिकों और प्रशंसकों का दावा है कि प्रतिकृतियों में "समय की चीज़" के आकर्षण का अभाव है: उनकी राय में, यह वास्तव में एक दुर्लभ कार के मालिक होने की सुंदरता है। और सामान्य तौर पर, क्या किसी को ऑटो किंवदंतियों की उपस्थिति का उपयोग करने का अधिकार है? हालाँकि, इस तरह के दृष्टिकोण को समझना आसान है: एक संग्रहकर्ता के लिए - विशिष्ट मॉडलों के मालिक के लिए, जो उसे अविश्वसनीय प्रयासों की कीमत पर मिला और स्वामित्व का असाधारण आनंद लेकर आया, इस तथ्य से छूना मुश्किल है कि कोई कुछ ऐसा ही बना सकते हैं, जो काफी आधुनिक भी हो विशेष विवरण.

लेकिन आपको किंवदंतियों के रूप में पहचानी जाने वाली कारों के अच्छे नाम को बदनाम करने के लिए प्रतिकृति कारों के रचनाकारों को दोष नहीं देना चाहिए। बल्कि, इसके विपरीत: एक विशिष्ट मॉडल पर इतना ध्यान और "पुनर्जन्म" की इच्छा इसकी खूबियों और डिजाइन की सौंदर्यवादी अपील की मान्यता को इंगित करती है, क्योंकि केवल वे कारें जो आधुनिक पारखी लोगों के साथ प्रतिध्वनित होती हैं, वे अतीत से "वापस" आती हैं - जैसा कि वे कहते हैं, आत्मा में डूब गया है।

कुछ लोग यह सोचते हैं कि प्रतिकृतियां केवल दुर्लभ कारों की नकली हैं। हालाँकि, ऐसा तर्क आलोचना के लायक नहीं है: प्रतिकृतियों में धोखाधड़ी की एक बूंद भी नहीं है। वे ईमानदार लोगों को धोखा देने के उद्देश्य से नहीं बनाए गए हैं: प्रतिकृतियां सबसे छोटे विवरण में प्रोटोटाइप की नकल नहीं करती हैं - वे मूल के एक स्केच की तरह हैं, जो प्रोटोटाइप के डिजाइन समाधान के सभी आकर्षण को संरक्षित करते हैं।

किसी भी मामले में, उन्हें नकली, सच्चे पारखी और संग्राहकों के ध्यान के योग्य नहीं माना जाना चाहिए। ऐसी कारों के प्रशंसकों के अनुसार, प्रतिकृतियां उनके मालिकों के जीवन दर्शन की अभिव्यक्ति हैं: उस समय का सौंदर्यशास्त्र, कुछ हद तक आधुनिक सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों द्वारा पॉलिश किया गया, साथ ही गतिशीलता - आज के कार उत्साही लोगों से परिचित तकनीकी विशेषताएं।

दरअसल, इस तथ्य के अलावा कि प्रतिकृतियों में उनके दुर्लभ और प्रसिद्ध प्रोटोटाइप की "उपस्थिति" होती है, उनके पास पूरी तरह से आधुनिक "भराव" होता है। और यह मरम्मत, अंतहीन खोज की समस्या के समाधान को बहुत सरल बनाता है आवश्यक स्पेयर पार्ट्स, इसके अलावा, जो महत्वपूर्ण है, यह आपको न केवल पैसे बचाने की अनुमति देता है, बल्कि समय भी बचाता है।

तो, अगर हम बात कर रहे हैं धारावाहिक मॉडलफ़ैक्टरी-इकट्ठे प्रतिकृतियां, उन्हें पूरी तरह से स्थापित किया जा सकता है आधुनिक इंजन, गारंटी के साथ प्रसिद्ध निर्माताओं से घटक और चलने वाले हिस्से। कोई भी आधुनिक मॉडल (मालिक की पसंद पर) स्व-इकट्ठे प्रतिकृतियों का आधार बन सकता है।

सृष्टि का चमत्कार

स्व-असेंबली के प्रेमियों के लिए, निर्माता एक "कन्स्ट्रक्टर" विकल्प प्रदान करते हैं - एक तथाकथित किट कार, जिससे आप सचमुच वांछित मॉडल को इकट्ठा कर सकते हैं। रुचि रखने वालों को बस भविष्य की प्रतिकृति के मॉडल पर निर्णय लेना है, अच्छी प्रतिष्ठा वाला निर्माता ढूंढना है और ऑर्डर देना है।

इस दृष्टिकोण के निस्संदेह फायदे हैं। सबसे पहले, ऐसा "डिज़ाइनर" अपने फ़ैक्टरी समकक्ष की तुलना में भी बहुत सस्ता है, सच्ची दुर्लभता का तो जिक्र ही नहीं। किट कार को एक देश से दूसरे देश में ले जाते समय कीमत में अंतर विशेष रूप से "महसूस" होता है (सीमा शुल्क निकासी और वाहन पंजीकरण में घरेलू मोटर चालकों को कितना खर्च आता है, इसके बारे में ज्यादा कहने की जरूरत नहीं है)।

इसे स्वयं असेंबल करते समय, मालिक फिलिंग चुनने के लिए स्वतंत्र होता है: वह स्वयं निर्धारित करता है कि प्रतिकृति के आधार के रूप में कौन सा मॉडल लिया जाएगा। एक ओर, कोई कहेगा कि यह बेहद परेशानी भरा है: खोजना, चुनना, "कस्टमाइज़ करना"... क्या फ़ैक्टरी-निर्मित मॉडल खरीदना आसान नहीं है? यह सरल है, यदि आप "मरम्मत के समय" में रुचि नहीं रखते हैं, तो आप आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की कमी के बारे में चिंतित नहीं हैं, वह समय जो दूर देशों से उनके आगमन की प्रतीक्षा में खर्च करने की आवश्यकता होगी, और घरेलू के कई अन्य आनंद कार सेवा। यही कारण है कि विशेषज्ञ प्रतिकृतियों के आधार के रूप में उन ब्रांडों का उपयोग करना पसंद करते हैं जो किसी विशेष क्षेत्र में सबसे आम और सेवा में आसान हैं - ऐसा एक राष्ट्रीय क्षण। तो, अमेरिका में, मस्टैंग कारें अक्सर जर्मनी में ऐसे प्लेटफॉर्म बन जाती हैं - पोर्श।

और घरेलू ऑटो इतिहास वोल्गा पर आधारित प्रतिकृतियां बनाने की मिसालें जानता है। हालाँकि, पूर्व यूएसएसआर के देशों के क्षेत्र में प्रतिकृतियों का निर्माण एक अत्यंत दिलचस्प विषय है और विशेष ध्यान देने योग्य है। और जबकि विदेशी कंपनियां कार निर्माण किट का उत्पादन करती हैं, सभी भागों को सावधानीपूर्वक लकड़ी के बक्सों में रखती हैं और उन्हें ग्राहक के पते पर भेजती हैं, जो अपने सपनों की कार बनाने के लिए आरेख और रेखाचित्रों का उपयोग करता है, घरेलू कारीगर सब कुछ अपने हाथों से करते हैं... और व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं से.

सच है, सपनों की कार के रचनाकारों को कई अप्रिय क्षणों का सामना करना पड़ता है। किसी प्रतिकृति को स्वयं असेंबल करना बिना जोखिम के नहीं है।

क्षण एक. मैं जल्दबाजी वाले निष्कर्षों के खिलाफ चेतावनी देना चाहूंगा: प्रतिकृतियों को केवल सशर्त रूप से बुलाया जा सकता है उपलब्ध कारें. एक किट कार खरीदने पर औसतन $30,000 का खर्च आएगा, और किट की वास्तविक लागत निर्माता द्वारा शुरू में आपको बताई गई लागत से काफी अधिक हो सकती है। दूसरा और बेहद अप्रिय क्षण: डिज़ाइन। तथ्य यह है कि घरेलू कानून कार प्रतिकृतियों के प्रति बेहद निर्दयी है। और अपने हाथों से बनाई गई प्रौद्योगिकी के चमत्कार को पंजीकृत करने के लिए, आपको बहुत समय, प्रयास और अतिरिक्त धन खर्च करना होगा (आप "रेट्रो-लॉ" में हमारे प्रकाशन के निम्नलिखित मुद्दों में अधिक विस्तृत जानकारी पा सकते हैं) " अनुभाग)।

इसलिए, सबसे रूढ़िवादी अनुमान के अनुसार, प्रतिकृति की कीमत घरेलू संग्राहकों को $60,000 होगी।

रेप्लिको निर्माता

ऐसा माना जाता है कि प्रतिकृतियां अमेरिका में सबसे लोकप्रिय हैं; उन्हें पुराने यूरोप के क्षेत्र में संग्राहकों के दिलों में कम प्रतिक्रिया मिलती है, जो ईमानदारी से वास्तविक रेट्रो कारों के प्रति वफादार रहता है। पूरी संभावना है कि यह मानसिकता और जीवन की "गति" में अंतर के कारण है: अमेरिकी शहरों की उन्मत्त गति और अमेरिकी सपने की शाश्वत खोज धीमी रोमांस का एक भी मौका नहीं देती है।

लेकिन जो भी हो, पश्चिमी निर्माताओं ने लंबे समय से उन लाभों की सराहना की है जो मोटर चालकों का रेट्रो कारों के प्रति प्रेम उन्हें ला सकता है। दरअसल, विशिष्ट कारों की प्रतियों या मूल प्रतियों के मालिक बनने के इच्छुक लोगों की संख्या, जिनके मालिक ताजपोशी और ग्रह के सबसे अमीर लोग हैं (या थे), हर साल लगातार बढ़ रही है।

और आज, प्राचीन वस्तुओं के अलावा, वे "थीम पर" कई विकल्प और विविधताएँ प्रदान करते हैं। विश्व प्रसिद्ध ब्रांडों के स्टाइलयुक्त "ए ला रेट्रो" मॉडल दिखाई देते हैं (उदाहरण के लिए, यूक्रेनी सड़कों पर पाए जाने वाले क्रिसलर पीटी क्रूजर), विशेष कारों की सटीक प्रतियां ऑर्डर करने के लिए बनाई जाती हैं, जो सबसे छोटे विवरण में अपने प्रोटोटाइप को दोहराती हैं - और, वास्तव में , इसके क्लोन हैं। सच है, ऐसे मॉडलों को प्रतिकृति नहीं माना जाता है; उन्हें "पुनर्निर्मित" के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। उनके लगभग सभी हिस्से पूरी तरह से मूल के समान हैं, और ग्राहक को, चाहे यह कितना भी अजीब लगे, एक पूरी तरह से नई दुर्लभ वस्तु प्राप्त होती है। हालाँकि, ऐसी ऑटोक्लोनिंग कोई सस्ता आनंद नहीं है। इसके अलावा, ऐसी कारों में प्रतिकृति मॉडल के विपरीत, मूल की तकनीकी विशेषताएं होती हैं, जो दिखने में अपने पूर्ववर्तियों के समान होती हैं, लेकिन पूरी तरह से आधुनिक इंटीरियर होती हैं। यहां हम विशिष्ट कारों की अवैध नकल के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, जब एक "क्लोन" कार को मूल रूप से पारखी लोगों को गुमराह करते हुए पेश किया जाता है। पहले से ही इतनी सारी मिसालें हैं कि अगले अंक में हम इस बारे में बात करेंगे, और विशिष्ट कार मॉडलों और उनके निर्माताओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले जालसाजी-विरोधी उपायों पर भी विशेष ध्यान देंगे।

सामान्य तौर पर, आज दुनिया में लगभग 40 कंपनियाँ हैं, जो संकीर्ण दायरे में काफी प्रसिद्ध हैं, प्रतिकृतियों के उत्पादन में लगी हुई हैं।

और यह उन ऑटो मरम्मत दुकानों की संख्या के बारे में बात करने लायक नहीं है जिनमें कारीगर "कला के लिए" अपने हाथों से प्रतिकृतियां बनाते हैं...

प्रतिकृति कारों के सबसे पुराने और शायद सबसे प्रसिद्ध निर्माताओं में से एक अमेरिकी कंपनी एक्सकैलिबर ऑटोमोबाइल कॉर्पोरेशन है। उन्होंने 1960 के दशक के अंत में अपनी गतिविधियाँ शुरू कीं। यह तब था जब पहला एक्सकैलिबर बनाया गया था - 1928-1929 तक मर्सिडीज-बेंज एसएसके की उपस्थिति के साथ प्रसिद्ध स्टडबेकर पर आधारित एक प्रतिकृति। सच है, शुरू में इस मॉडल को संयुक्त नाम मर्सेबेकर प्राप्त हुआ था, लेकिन बाद में इसका नाम बदल दिया गया। यह वह थी जो विभिन्न मॉडलों पर आधारित प्रतिकृतियों की पूरी श्रृंखला में पहली बनी, जिसे बाद में एक्सकैलिबर ऑटोमोबाइल कॉर्पोरेशन द्वारा उत्पादन में लॉन्च किया गया। यह ध्यान देने योग्य है कि लंबे समय तक एक्सकैलिबर कारों को काफी लोकप्रियता मिली। प्रसिद्ध प्रतिकृति निर्माताओं में सर्ब्रो (स्विट्जरलैंड), पेंटर और ओल्बेनी (इंग्लैंड), लाफ़र एस.ए. हैं। कार उत्साही जो अपने हाथों से एक सपना बनाना पसंद करते हैं, वे अंग्रेजी कंपनी ब्यूफोर्ड कार्स लिमिटेड से एक किट खरीद सकते हैं, जो लगभग डेढ़ दशक से बाजार में काम कर रही है।

संक्षेप में, चुनाव बढ़िया है - आख़िरी शब्दकेवल खरीदार के लिए.

सारांश

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि प्रतिकृति कारों के बारे में संग्राहकों की राय कितनी भिन्न हो सकती है, एक बात निर्विवाद है: ऐसी कारों की सभी सुंदरता और विशेष आकर्षण की सराहना करने के लिए, आपको समय को महसूस करने और साथ ही साथ रहने में सक्षम होने की आवश्यकता है आज की उन्मत्त गति. जैसा कि पारखी कहते हैं, एक प्रतिकृति सिर्फ एक कार नहीं है, यह वास्तविकता के बारे में आपके दृष्टिकोण का अवतार है।

एक वास्तविक प्रतिकृति

(पत्रिका "4x4 क्लब" से लेख)

1959 में निर्मित GAZ-69A ने बहुत खराब स्थिति में अपने कठिन दिन गुजारे। लेकिन नए मालिक की सुंदर और संपूर्ण समाधानों की चाहत ने, ऑटो-40 ट्यूनिंग सेंटर के अनुभव के साथ मिलकर, उसे एक स्टाइलिश युवा में बदल दिया। वे पूरी तरह से अपग्रेड करने जा रहे थे, यानी एक वास्तविक रेप्लिकेटर बनाने जा रहे थे। तो वह एक प्रतिकृतिकर्ता निकला...

सबसे पहले, यह कहा जाना चाहिए कि ऑटो-40 कार्यशाला में विशेष रूप से घरेलू घटकों का उपयोग करने की परंपरा है। और इस "सुनहरे नियम" का छोटी-छोटी बातों में भी धार्मिक रूप से पालन किया जाता था।

कार खरीदते समय, बिजली इकाई पूरी तरह से UAZ से थी, और एक्सल और सस्पेंशन GAZ-69 से मूल बने रहे। लेकिन यह देखते हुए कि स्प्रिंग्स पूरी तरह से खराब हो गए थे, और नए की तलाश करने या उन्हें बनाने का कोई विशेष मतलब नहीं था (मुख्य डिजाइनर इगोर प्लाखोटिन के अनुसार, वे शुरू में काफी कमजोर थे), कार को पूरी तरह से पुनर्व्यवस्थित करने का विचार पैदा हुआ था उज़ गति, संरक्षण मूल शरीरऔर फ्रेम.

कार को कई बार सभी तरफ से घुमाया गया, सावधानीपूर्वक जांच की गई और निश्चित रूप से, पूरी चीज को लगभग टुकड़े-टुकड़े कर दिया गया, सबसे पहले शरीर को फ्रेम से अलग किया गया। फ़्रेम की लगभग प्राचीन धातु से समय की धूल को मिट्टी के तेल से लेकर पुराने पेंट को धोने तक विभिन्न विशेष रसायनों का उपयोग करके लंबे समय तक साफ करना पड़ता था। जंग से क्षतिग्रस्त स्थानों की खोज करके, उन्होंने उन्हें क्रम में रखा। साथ ही हमने आवश्यक कार्य भी किये वेल्डिंग का कामजहां तक ​​सस्पेंशन का सवाल है, स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर के लिए नए माउंटिंग ब्रैकेट लगाए गए थे। GAZ-69 के मूल सदमे अवशोषक लीवर प्रकार के थे, इसलिए उन्हें आधुनिक दूरबीन वाले से बदलने के लिए, पूरी तरह से अलग बिंदुओं पर अन्य माउंट स्थापित करना आवश्यक था। फिर पूरे फ्रेम को समुद्री प्राइमर और आधुनिक मौसमरोधी पेंट से लेपित किया गया। और उसके बाद ही हमें बाकी पर काम करना पड़ा।

इंजन चुनते समय, हमने 2.7 लीटर की मात्रा के साथ आधुनिक 16-वाल्व ZMZ-409 पर फैसला किया, जो नवीनतम UAZ वाहनों से सुसज्जित है, लेकिन हमने वाल्व टाइमिंग को फिर से कॉन्फ़िगर किया। इंजन कंपार्टमेंट को असेंबल करने में बहुत लंबा समय लगा। तथ्य यह है कि GAZ-69 की क्षमता UAZ से लगभग आधी है। इसलिए, कार को तुरंत 40 मिमी ऊपर उठाना पड़ा, अन्यथा बिजली इकाई की स्थापना में समस्याएँ उत्पन्न होतीं। इस उद्देश्य के लिए, GAZ-24 से इंजन माउंट का उपयोग करके एक होममेड लिफ्ट किट बनाई गई थी (उन्हें ड्रिल किया गया था और बुशिंग स्थापित की गई थी)। इससे पर्याप्त संरचनात्मक मजबूती सुनिश्चित हुई और साथ ही फ्रेम से शरीर तक कंपन का संचरण कम हो गया। एक और गंभीर लेआउट समस्या प्लेसमेंट के साथ है एयर फिल्टर-हम "शून्य" प्रतिरोध फ़िल्टर स्थापित करके और एक छोटा सेवन पथ बनाकर इससे बचने में कामयाब रहे।

सोबोल से इंजन कूलिंग पंखा तुरंत इलेक्ट्रिक हो गया। UAZ-3151 से ग्रिल और रेडिएटर के बीच की जगह इसकी स्थापना के लिए काफी पर्याप्त निकली। डिफ्यूज़र को थोड़ा संशोधित करना पड़ा - और चलते समय और जगह पर शीतलन काफी अच्छा निकला। उसी समय, शीतलन प्रणाली के संचालन को अनुकूलित करने के लिए, इलेक्ट्रिक पंखे सक्रियण सेंसर के साथ थर्मोस्टेट का चयन किया गया था।

सामान्य तौर पर, सभी विद्युत नक़्शाप्रतिकृति के लिए इसे खींचना और फिर से बनाना पड़ा। GAZ-69 के मूल इलेक्ट्रिक्स लगभग पूरी तरह से खराब हो गए हैं, हालांकि सिद्धांत रूप में, काम करने की स्थिति में भी, वे एक आधुनिक कार के संचालन को सुनिश्चित नहीं कर सके। अब यह दुनिया के सर्वश्रेष्ठ एनालॉग्स की तरह है: इग्निशन बंद करें - वे बाहर चले जाते हैं

हेडलाइट्स विंडशील्ड वाइपर को अब टॉगल स्विच द्वारा नियंत्रित नहीं किया जाता है, बल्कि आधे-स्टीयरिंग स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और वाइपर स्वचालित रूप से चरम स्थिति पर सेट हो जाते हैं (GAZ-69 पर, जब विंडशील्ड वाइपर बंद हो जाता है, तो ब्लेड वहीं रुक जाते हैं जहां वे बंद कर दिए गए थे, इसलिए चरम स्थितियों को अवश्य पकड़ा जाना चाहिए)। में डैशबोर्ड, पाउडर इनेमल के साथ नए लेपित, "ज़िगुली" उपकरणों का उपयोग किया गया था, उनका अंशांकन ZMZ-409 इंजन के सेंसर के साथ मेल खाता है। और चूंकि उपकरण पैनल में मौजूदा मूल छिद्रों में गिरे थे, इसलिए इस ढाल के नीचे पॉलिश किए गए स्टेनलेस स्टील से एडॉप्टर रिंगों को तैयार किया गया था। यह बहुत स्टाइलिश निकला! इलेक्ट्रिक्स 140 ए के आउटपुट के साथ एक शक्तिशाली बॉश जनरेटर द्वारा संचालित होते हैं।

स्टीयरिंग व्हील को बहुत भारी होने से बचाने के लिए, यह एक मानक UAZ हाइड्रोलिक बूस्टर से सुसज्जित था। हालाँकि, पंप स्थापित करते समय, यह पता चला कि फ़ैक्टरी ब्रैकेट लेआउट कारणों से उपयुक्त नहीं था, इसलिए उन्होंने एक स्व-निर्मित ब्रैकेट स्थापित किया। मोमो स्टीयरिंग व्हील को माउंट करने के लिए हमें अपने डिज़ाइन का एक एडॉप्टर भी बनाना पड़ा। वैसे, गियरबॉक्स नियंत्रण लीवर के क्रोम हैंडल और स्थानांतरण मामला, मोमो भी।

ZMZ-409 ने हुड के नीचे कोई खाली जगह नहीं छोड़ी, जिससे हमें लेआउट पर काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा

शून्य प्रतिरोध फ़िल्टर

पावर स्टीयरिंग पंप

सामान्य तौर पर, स्टीयरिंग के साथ पर्याप्त समस्याएं थीं: हमें बिपॉड को मोड़ना पड़ा ताकि पहिए सामान्य रूप से घूम सकें, और परिणामस्वरूप हमें स्टीयरिंग व्हील पर "लॉक से लॉक तक" तीन से भी कम मोड़ मिले! लेकिन चूँकि सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय लगभग शून्य स्थिति में स्टीयरिंग व्हील की संवेदनशीलता बढ़ गई है उच्च गतिअब ऐसा महसूस हो रहा है कि कार सड़क पर "घिसट" रही है। किसी तरह अवांछित प्रभाव को शांत करने के लिए,

स्प्रिंग्स को स्थापित करते समय, सामने के पहियों के इंस्टॉलेशन कोणों को इस तरह से सेट किया गया था कि कैस्टर (किंगपिन के अनुदैर्ध्य झुकाव कोण) को थोड़ा बढ़ाया जा सके, जबकि फ्रंट यूनिवर्सल के फ्रंट क्रॉसपीस के ऑपरेटिंग कोण को लाने की कोशिश नहीं की गई थी गंभीर स्तर तक संयुक्त। इससे दिशात्मक स्थिरता बढ़ी। प्रतिक्रिया भार को कम करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील पर एक अतिरिक्त डैम्पर स्थापित किया गया था जीप ग्रैंडचेरोकी. उसी समय, इंस्टॉलेशन किट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया था कि मरम्मत के दौरान UAZ से मानक स्टीयरिंग भागों का उपयोग किया जा सकता था। मैंने स्टीयरिंग रॉड को खोल दिया, गांव की दुकान या सैन्य इकाई में खरीदी गई नई स्टीयरिंग रॉड को स्क्रू कर दिया - और मैं चला गया!

ऑफ-रोड सस्पेंशन के अधिक विश्वसनीय संचालन के लिए, दोहरे गैस शॉक अवशोषक स्थापित किए गए थे। यह निर्णय प्रतियोगिताओं के लिए कारों को तैयार करने के अनुभव द्वारा सुझाया गया था - यह काफी तार्किक और बहुत विश्वसनीय था (स्पष्ट नुकसानों में से, एकमात्र स्पष्ट नुकसान कार के छोटे डामर अनियमितताओं का उबड़-खाबड़ मार्ग था)।

क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, उन्होंने स्थापित किया गियर एक्सल, उन्हें "थॉर्सन" प्रकार के हेलिकल सीमित-पर्ची अंतर से लैस करना। दो पूर्णकालिक ईंधन टैंकपॉलिश किए गए स्टेनलेस स्टील से बने एक के साथ प्रतिस्थापित।

कार की बिजली आपूर्ति में उल्लेखनीय वृद्धि (52 से 136 एचपी तक) के लिए ब्रेक को मजबूत करने की आवश्यकता थी। परिणामस्वरूप, डिस्क ब्रेक सामने आये स्वयं का विकास. जैसा कि शुरू से ही तय किया गया था, वे सोबोल के घरेलू घटकों - डिस्क और कैलीपर्स का उपयोग करते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि सब कुछ हब पर फिट बैठता है जैसा कि होना चाहिए, कार्यशाला अपने स्वयं के चित्र के अनुसार जाली स्टील ब्रैकेट का उत्पादन करती है, जिसमें सुरक्षा का बहुत बड़ा मार्जिन होता है। पूरे ब्रेक सिस्टम में एकमात्र विदेशी हिस्सा था वैक्यूम बूस्टरशेवरले से ब्रेक, जो किसी चमत्कार से पिछले जीवन में इस GAZ-69 पर दिखाई दिया था। इसे अभी सही ढंग से पुनः स्थापित किया गया था।

विकास के दौरान ब्रेक प्रणालीउसी समय पेडल असेंबली को फिर से डिज़ाइन करने का निर्णय लिया गया ताकि यह आधुनिक एर्गोनोमिक आवश्यकताओं को पूरा कर सके। ऐसा करने के लिए, हमें कोष्ठकों को फिर से मोड़ना पड़ा और घूर्णन की अक्षों को मजबूत करना पड़ा। कई बार उन्होंने एंथ्रोपोमेट्रिक फिटिंग भी की और मालिक से सलाह भी ली। परिणाम डिजाइनरों की सिफारिशों और कार के मालिक की इच्छाओं के बीच एक प्रकार का समझौता निकला।

UAZ के लिए लगभग मानक स्थापना सामने का धुराअरंडी बदल दी है

ईंधन टैंक में ड्राइवशाफ्ट को समायोजित करने के लिए एक "सुरंग" है

अंतिम ड्राइव से ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ता है

फ्रंट सस्पेंशन और स्टीयरिंग

व्हीलबेस के अंदर स्थित विशिष्ट रूप से कॉन्फ़िगर किया गया ईंधन टैंक

स्टीयरिंग छड़ें UAZ से मानक हैं, लेकिन बिपॉड को मोड़ना पड़ा

ऑफ-रोड पर बेहतर सस्पेंशन प्रदर्शन के लिए ट्विन शॉक अवशोषक

फ्रंट डिस्क ब्रेक मूल डिजाइनघरेलू घटकों से

GAZ-69 फ्रेम पर UAZ से ब्रैकेट

इंजन ZMZ-409, UAZ गियरबॉक्स और RK

पंद्रह इंच की ढलाई व्हील डिस्क"नादेज़्दा" क्रास्नोयार्स्क

उत्पादन ने कैलीपर्स स्थापित करने के लिए पर्याप्त स्थान प्रदान किया, सफलतापूर्वक पूरक उपस्थितिकार। और 32x10.50 मापने वाले कूपर एसटीटी टायरों पर, आप न केवल डामर पर आराम से चल सकते हैं, बल्कि बहुत गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों पर भी काबू पा सकते हैं। ऐसे "स्केटिंग रिंक" को समायोजित करने के लिए उन्हें क्रम में रखा गया था पहिया मेहराब: उनकी ज्यामिति संरेखित है, विस्तारक स्थापित हैं।

बॉडी पर क्रोम "लेआउट" और स्टेनलेस स्टील सिल्स को क्रोम हाउसिंग में एक खोजक हेडलाइट द्वारा सफलतापूर्वक पूरक किया गया है। UAZ की आधुनिक सफ़ेद हेडलाइट्स भी बहुत काम आईं। कार आश्चर्यजनक रूप से स्टाइलिश दिखती है! चौड़े ट्रैक और बड़े पहियों ने इसमें क्रूरता जोड़ दी, और क्रोम हैंडल ने उपस्थिति को बहुत अच्छी तरह से पूरक किया। एक महत्वपूर्ण अंतिम स्पर्श फ्रंट पैनल के मध्य में पोबेडा घड़ी है।

पूरी संरचना में एकमात्र दोष, शायद, एक अच्छे शामियाना की कमी है। अब सड़क पर कार रखने के लिए जो उपयोग किया जाता है उसे शामियाना नहीं कहा जा सकता।

निःसंदेह, मैं प्रतिकृति की सवारी करने के प्रस्ताव को अस्वीकार नहीं कर सका। चलते-चलते, कार आश्चर्यजनक रूप से नरम और बहुत गतिशील निकली। बहुत कम गियर अनुपातट्रांसमिशन में और शक्तिशाली इंजन"बॉटम्स" पर बहुत अधिक टॉर्क के साथ, वे अद्भुत गतिशीलता के साथ दूसरे गियर में एक स्टॉप से ​​शुरू करना आसान बनाते हैं! विशिष्ट उज़ निकास ध्वनि आपको इत्मीनान से त्वरण के लिए तैयार करती है, और कार सचमुच अपनी जगह से उछल जाती है। अधिकतम गति 120 किमी/घंटा तक कैलिब्रेटेड स्पीडोमीटर की क्षमताओं से काफी अधिक है।

हमें ऑफ-रोड पर ज्यादा समय नहीं बिताना पड़ा, लेकिन हम यह पता लगाने में सक्षम थे कि सस्पेंशन में बहुत अच्छा आर्टिक्यूलेशन है, और लॉकिंग एक्सल और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस आपको प्रक्षेपवक्र चुनने के साथ खुद को परेशान करने की अनुमति नहीं देते हैं - कार जहां जाती है इसे बिना तनाव के चलने की जरूरत है। प्रारंभिक कार्य के बावजूद, कार का "दोहरा" उद्देश्य निकला - इस तथ्य के अलावा कि इसकी एक अनूठी शैली है, इसे चलाया जा सकता है, न कि केवल डामर पर...

कार उपलब्ध करायी गयी ट्यूनिंग स्टूडियो"ऑटो-40"

दूरभाष. (095)517.78.73

कुछ आकार

अधिकतम, चौड़ाई (पहिये), मिमी 1870

फुटरेस्ट की ऊँचाई, मिमी 970

वाहन की लंबाई, मिमी 4000 गियरबॉक्स के नीचे ग्राउंड क्लीयरेंस। गली पुल, मिमी 305

अधिकतम, ऊँचाई, मिमी 2100

आधार, मिमी 2310

ट्रैक, मिमी 1580

अलेक्जेंडर बिरयुकोव:

मैं एक रूसी व्यक्ति हूं, मैंने अपना पूरा बचपन गांव में बिताया, जैसा कि वे कहते हैं, बाहरी इलाके में, और मैं अपनी जड़ों के बारे में नहीं भूलता। कभी-कभी आप सोचते हैं कि मुझे यह सब क्यों चाहिए, लेकिन बच्चे कार छोड़ना चाहते हैं ताकि उन्हें पता चले कि उनके दादा और पिता क्या चलाते थे। आप उन वर्षों की फ़िल्में देखते हैं जब कुंवारी मिट्टी को उठाया गया था और एक सामूहिक खेत के अध्यक्ष ने ऐसी मशीन में धक्कों पर छलांग लगाई थी, आप समझते हैं - यह वास्तव में एक लड़ाकू मशीन है! जिस चीज़ ने मुझे इस खरीदारी के लिए प्रेरित किया वह उन वर्षों की एक कार लेने की लंबे समय से चली आ रही इच्छा थी। सबसे पहले 21वीं वोल्गा के प्रति प्रेम था। एक प्रतिष्ठित कार। और एक दिन, दोस्तों के साथ मछली पकड़ते समय, मैंने झील के पास GAZ-69 देखा। और फिर मेरे दिमाग में यह विचार कौंधा कि यह कार दुर्लभ होने के साथ-साथ एक बहुत अच्छी एसयूवी भी थी! मॉस्को पहुंचने पर मैंने ऐसी कार की बिक्री का विज्ञापन देखा। इसे पिछले मालिक द्वारा पहले ही आंशिक रूप से "ट्यून" और पेंट किया जा चुका था। मैं वास्तव में इसे इसके मूल रूप में नहीं रखना चाहता था, क्योंकि ऐसी कार चलाना असंभव होगा - इसे गैरेज में संग्रहित करना होगा और केवल देखभाल करनी होगी, क्योंकि यह एक संग्रहणीय वस्तु है, और इसकी कीमत साल-दर-साल बढ़ता जाता है। मैं कार का आनंद लेना चाहता था. अधिग्रहण से थोड़े उत्साह के बाद, कुछ कमियाँ दिखाई देने लगीं - वायरिंग जल जाएगी, या कुछ और गलत हो जाएगा। और कार को पूरी तरह से रीमेक करने का निर्णय लिया गया। मैं एक ऐसी कार चाहता था जो कमोबेश आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करती हो। एक कार सेवा केंद्र के दोस्तों ने मुझे 40वें ऑटोमोबाइल प्लांट की कार्यशाला से संपर्क करने की सलाह दी। मैं कार की वास्तव में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता से बहुत प्रसन्न हूं। बेशक, आप कोई नई या पुरानी आयातित एसयूवी ले सकते हैं, लेकिन आप वास्तव में इसके साथ कहीं नहीं जा सकते - आपको कुछ टूटने का डर रहेगा, और मरम्मत में काफी पैसा खर्च होगा! और आप हमारे घरेलू स्पेयर पार्ट्स को किसी भी दुकान से सस्ते में खरीद सकते हैं। और ऐसी कार चलाने के एहसास की तुलना किसी और चीज़ से नहीं की जा सकती!

रेट्रो-शैली की कारें न केवल नीलामी और विंटेज मॉडल परेड में भाग लेने वालों के लिए दुर्लभ हैं। क्लासिक ऑटोमोबाइल के प्रशंसकों को 1908 डी डायोन-बाउटन खरीदने के लिए लाखों डॉलर खर्च करने की ज़रूरत नहीं है: एक अमीर ग्राहक के लिए, ऐसी कार की एक प्रति ऑर्डर पर बनाई जाएगी। साइट ने 5 कंपनियों को एकत्रित किया है जो अभी भी रेट्रो शैली में कारें बनाती हैं।

मॉर्गन, यूके

बेशक, प्राचीन कारों के मुख्य प्रशंसक ब्रिटिश हैं। और यह केवल परंपरा के प्रति प्रेम का मामला नहीं है: यूके इंजीनियरिंग स्कूल ने कई दशकों तक कारों के लिए फैशन निर्धारित किया, और इसलिए छवि क्लासिक कारमुख्य रूप से यूनाइटेड किंगडम से जुड़ा हुआ है। हाल तक, कार स्टूडियो ब्रिस्टल कार्स यहां संचालित होता था, और कैटरम ब्रांड के तहत प्रसिद्ध लोटस 7 का निर्माण यहां जारी है।

पूरे इंग्लैंड में फैली कंपनियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, हर स्वाद के लिए हाथ से कारों को इकट्ठा करना, मॉर्गन मोटर कंपनी बाहर खड़ी है - एक अपेक्षाकृत बड़ा ब्रिटिश ब्रांड जो वैश्वीकरण के युग में स्वतंत्रता बनाए रखने में कामयाब रहा है। अपनी आधिकारिक वेबसाइट पर, कंपनी खुद को देश की "अंतिम निजी वाहन निर्माता" कहती है। यहां सभी कारों को हाथ से इकट्ठा किया जाता है, वार्षिक प्रसार एक हजार प्रतियों से अधिक नहीं होता है।

में मॉडल लाइनआधुनिक मॉर्गन के आठ मॉडल हैं, और हर एक 1930 के दशक के एलियन जैसा दिखता है। ब्रांड का प्रमुख मॉर्गन 4/4 है, एक रोडस्टर जिसका स्वरूप 1936 से नहीं बदला है। 78 साल पहले, रोडस्टर पहला चार-पहिया वाहन बना वाहनजिसमें कंपनी को महारत हासिल है. नाम में चार इस प्रकार प्रकट हुए: पहले का अर्थ है पहियों की संख्या, दूसरे का अर्थ है इंजन में सिलेंडरों की संख्या। को सीटेंचारों का कोई संबंध नहीं: कार में केवल दो लोग ही बैठ सकते हैं।

जो लोग चार के साथ यात्रा करना चाहते हैं, उनके लिए मॉर्गन के पास एक मॉडल रोडस्टर 3.7 फोर सीटर है - जिसका अंग्रेजी से अनुवाद "फोर-सीट रोडस्टर" है। 3.7-लीटर कार में फोल्डिंग रूफ, छह सिलेंडर है फोर्ड इंजनचक्रवात और 300 एचपी की विशिष्ट शक्ति। साथ। प्रति टन. यह आंकड़ा एल्यूमीनियम के बड़े पैमाने पर उपयोग के माध्यम से हासिल किया गया, जिससे वाहन का वजन 950 किलोग्राम तक कम हो गया।

खेल प्रशंसकों के लिए, मॉर्गन के पास जेम्स बॉन्ड की भावना में असली सुपरकार हैं - बेशक, हम विशेष रूप से शॉन कॉनरी के बॉन्ड के बारे में बात कर रहे हैं। टार्गा एयरो सुपरस्पोर्ट और एयरो कूप 4.8-लीटर से लैस हैं बिजली इकाईबीएमडब्ल्यू से वी8 और 270 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम। एयरो लाइन का डिज़ाइन, जिसमें हाल ही में एक इलेक्ट्रिक कार भी शामिल है, 1948 के बाद से नहीं बदला है।

इस किस्म का ताज प्रसिद्ध 3-व्हीलर ट्राइसाइकिल है: इसका डिज़ाइन उसी नाम के 3-व्हीलर के आकार को पुन: पेश करता है, जिसे मॉर्गन ने 1952 तक उत्पादित किया था। पहली मॉर्गन तिपहिया साइकिल 1910 में अंग्रेजी सड़कों पर उतरी।

मित्सुओका, जापान

केवल जापानी ही अंग्रेजों से अधिक अंग्रेजी कारों को पसंद करने में सक्षम हैं - अन्यथा मित्सुओका ब्रांड मछली और चाय समारोहों के देश में दिखाई नहीं देता। 1968 में स्थापित, मित्सुओका मोटर्स साधारण निसान और टोयोटा लेती है और उन्हें 1950 के दशक की क्लासिक जगुआर, बेंटले और रोल्स-रॉयस की याद दिलाने वाली कलाकृति में बदल देती है। पुराने शरीर के आकार को 100 प्रतिशत फिर से बनाना हमेशा संभव नहीं होता है: सख्त सुरक्षा मानक, जिनका मित्सुओका होंडा और टोयोटा से भी बदतर पालन नहीं करता है, बाधित होते हैं।

मित्सुओका की आधुनिक लिमोसिन एयरबैग से सुसज्जित हैं और क्रैश परीक्षणों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन की गई हैं। जापान से अंग्रेजी कारों के एक तर्कसंगत प्रशंसक के लिए, यह समाधान आदर्श लगता है: आप नागोया छोड़े बिना मध्य-शताब्दी के ब्रिटिश सज्जन की तरह महसूस कर सकते हैं। खरीदार एक पारंपरिक कार्यकारी सेडान, टार्गा या एक परिवर्तनीय भी चुन सकते हैं: हिमिको मॉडल 50 साल पहले के एस्टन मार्टिन के साथ जुड़ाव को दर्शाता है। बेशक, सभी कारों को हाथ से ही असेंबल किया जाता है। जो मॉडल आपको पसंद हो उसे हाइब्रिड इंजन के साथ ऑर्डर किया जा सकता है।

पीजीओ, फ़्रांस

पीजीओ कंपनी कार मालिक को जीडीआर के क्लासिक फ्रेंच कॉमेडी और खुश बर्गर की दुनिया में ले जाती है। सेवेन्स रोडस्टर और हेमेरा कूप 181-हॉर्सपावर से लैस हैं बीएमडब्ल्यू इंजन, जो पिछली पीढ़ी के मिनी कूपर एस से सुसज्जित था। बाह्य रूप से, पीजीओ कारें पोर्श और ट्रैबेंट के एक जटिल संकर से मिलती जुलती हैं - मध्य-शताब्दी की यूरोपीय कारों के प्रेमियों के लिए एक वास्तविक खोज।

2014 में, पीजीओ मॉस्को इंटरनेशनल मोटर शो में भी आया था। ब्रांड द्वारा उत्पादित सभी मॉडल रूस में लाए गए थे - स्पीडस्टर II टार्गा को सेवेन्स और हेमेरा में जोड़ा गया था। कंपनी के प्रबंधन को मॉस्को में एक डीलर मिलने की उम्मीद थी, लेकिन, जाहिर है, यह सफल नहीं हुआ: रूस में पीजीओ को 60 हजार यूरो (4 मिलियन रूबल) में बेचने की योजना बनाई गई थी। फिलहाल, कंपनी चीनी निवेश की बदौलत अस्तित्व में है: नए मालिक पूर्वी देशों में क्लासिक रोडस्टर्स की बिक्री स्थापित करने की उम्मीद करते हैं।

ज़िमर, यूएसए

ज़िमर लिमोसिन के निर्माता द ग्रेट गैट्सबी, जैज़ और ड्यूसेनबर्ग कारों से प्रेरित थे - यह आधिकारिक वेबसाइट पर ईमानदारी से कहा गया है। सिरैक्यूज़, न्यूयॉर्क में स्थित कंपनी का जन्म 1978 में हुआ था: तब से, मॉडल रेंजज़िमर में केवल पैराफ़्रेज़ शामिल हैं क्लासिक कारें.

आधुनिक ज़िमर मोटर कारों का प्रमुख गोल्डन स्पिरिट लिमोसिन है, जो लिंकन टाउन कार चेसिस पर बनाया गया है। एक चार-दरवाजे वाली परिवर्तनीय कार की कीमत 175 हजार डॉलर (9.8 मिलियन रूबल) है, दो-दरवाजे वाले कूप के आधार पर बनाया गया है फोर्ड घोड़ा, लागत 218 हजार डॉलर (12.2 मिलियन रूबल) होगी। ऐसी कार के निर्माण में 6 महीने लगेंगे - कार को मैन्युअल रूप से और केवल ऑर्डर करने के लिए इकट्ठा किया जाएगा।

संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर, ज़िमर जॉर्डन और सऊदी अरब में विशेष रूप से लोकप्रिय है। न्यूयॉर्क कंपनी के सबसे प्रसिद्ध ग्राहक प्रसिद्ध बास्केटबॉल खिलाड़ी शकील ओ'नील हैं - कई साल पहले एथलीट ने खुद के लिए एक लाल गोल्डन स्पिरिट का ऑर्डर दिया था।

मेनारा, मोरक्को

शायद ग्रह पर सबसे सावधानीपूर्वक विंटेज कार निर्माता अफ्रीका में है। मेनारा को पर्यावरण प्रमाणपत्रों या सख्त सुरक्षा मानकों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है - इसका मुख्य ग्राहक मोरक्को का राजा है। विशेष रूप से सम्राट के लिए, कैसाब्लांका निर्माता ने प्रथम विश्व युद्ध से पहले निर्मित प्यूज़ो और डी डायोन-बाउटन की प्रतियां बनाईं।

जब अवसर मिलता है, तो कर्मचारी नई कारों को इकट्ठा नहीं करते हैं, बल्कि राजा की ओर से पुरानी कारों की मरम्मत करते हैं: नीलामी में शासक द्वारा खरीदी गई लगभग हर कार मेनारा विशेषज्ञों के माध्यम से जाती है, और उसके बाद ही शाही गैरेज में समाप्त होती है। कंपनी को सम्राट के आदेश पर नए ग्राहक भी मिलते हैं: कई साल पहले, मेनारा ने मध्य पूर्व में अपनी कारें बेचना शुरू किया था।

क्लासिक रोडस्टर्स और लैंडौलेट्स की प्रतिकृतियों के साथ-साथ, मेनारा आधुनिक स्पोर्ट्स कारों का संग्रह करती है। लेकिन ज़गोरा जैसे प्रयोगों से पता चलता है कि मोरक्कोवासियों को अपनी ऐतिहासिक भूमिका नहीं छोड़नी चाहिए।

एंटोन पोगोरेल्स्की