बॉडी गैल्वनाइजेशन ओपल कोर्साडी

तालिका इंगित करती है कि 2007 से 2013 तक निर्मित ओपल कोर्सा डी की बॉडी गैल्वनाइज्ड है या नहीं,
और प्रसंस्करण की गुणवत्ता।

	इलाज	प्रकार	तरीका	शरीर की दशा
2007	आंशिक	गैल्वेनिक गैल्वनीकरण (दोहरा)	जिंक परत 9 - 15 माइक्रोन	गैल्वनीकरण परिणाम: अच्छा कार पहले से ही 12 साल पुरानी है। इस कार की उम्र और जिंक उपचार की गुणवत्ता (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत) को ध्यान में रखते हुए, शरीर का क्षरण अभी शुरू हुआ है। यह नोटिस करना मुश्किल है कि क्या कार को झटके और खरोंच के अधीन नहीं किया गया है .
2008	भरा हुआ	गैल्वेनिक गैल्वनीकरण (दोहरा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 माइक्रोन	गैल्वनीकरण परिणाम: अच्छा कार पहले से ही 11 साल पुरानी है। इस कार की उम्र और जिंक उपचार की गुणवत्ता (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत) को ध्यान में रखते हुए, शरीर का क्षरण अभी शुरू हुआ है। यह नोटिस करना मुश्किल है कि क्या कार को झटके और खरोंच के अधीन नहीं किया गया है .
2009	भरा हुआ	गैल्वेनिक गैल्वनीकरण (दोहरा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 माइक्रोन	गैल्वनीकरण परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 10 साल पुरानी है। इस मशीन की उम्र और जिंक उपचार की गुणवत्ता (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत) को ध्यान में रखते हुए, पहला संक्षारण 1 वर्ष में शुरू होगा।
2010	भरा हुआ	गैल्वेनिक गैल्वनीकरण (दोहरा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 माइक्रोन	गैल्वनीकरण परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 9 साल पुरानी है। इस मशीन की उम्र और जिंक उपचार की गुणवत्ता (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत) को ध्यान में रखते हुए, पहला जंग 2 साल में शुरू होगा।
2011	भरा हुआ	गैल्वेनिक गैल्वनीकरण (दोहरा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 माइक्रोन	गैल्वनीकरण परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 8 साल पुरानी है। इस मशीन की उम्र और जिंक उपचार की गुणवत्ता (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत) को ध्यान में रखते हुए, पहला जंग 3 साल बाद शुरू होगा।
2012	भरा हुआ	गैल्वेनिक गैल्वनीकरण (दोहरा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 माइक्रोन	गैल्वनीकरण परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 7 साल पुरानी है। इस मशीन की उम्र और जिंक उपचार की गुणवत्ता (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत) को ध्यान में रखते हुए, पहला जंग 4 साल बाद शुरू होगा।
2013	भरा हुआ	गैल्वेनिक गैल्वनीकरण (दोहरा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 माइक्रोन इसमें एल्यूमीनियम भागों का हिस्सा शामिल है	गैल्वनीकरण परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 6 साल पुरानी है। इस मशीन की उम्र और जिंक उपचार की गुणवत्ता (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत) को ध्यान में रखते हुए, पहला संक्षारण 5 साल बाद शुरू होगा।

यदि गैल्वेनाइज्ड बॉडी क्षतिग्रस्त है, संक्षारण जिंक को नष्ट करता है, स्टील को नहीं.
प्रसंस्करण के प्रकार
पिछले कुछ वर्षों में, प्रसंस्करण प्रक्रिया ही बदल गई है। एक छोटी कार - गैल्वेनाइज्ड हमेशा बेहतर रहेगा! गैल्वनीकरण के प्रकार
शरीर को ढकने वाली मिट्टी में जस्ता कणों की उपस्थिति इसकी सुरक्षा को प्रभावित नहीं करती है और निर्माता द्वारा विज्ञापन सामग्री में "गैल्वनाइजेशन" शब्द के लिए उपयोग किया जाता है। . परीक्षणउन कारों के परीक्षण परिणाम जो असेंबली लाइन से सामने के दाहिने दरवाजे के निचले हिस्से पर समान क्षति (एक क्रॉस) के साथ निकलीं। प्रयोगशाला में परीक्षण किये गये। 40 दिनों तक गर्म नमक के कोहरे वाले कक्ष में स्थितियाँ सामान्य संचालन के 5 वर्षों के अनुरूप होती हैं। हॉट डिप गैल्वेनाइज्ड वाहन(परत की मोटाई 12-15 माइक्रोन)
जस्ती कार(परत की मोटाई 5-10 माइक्रोन)

ठंडा जस्ती वाहन(परत की मोटाई 10 µm)
जिंक धातु वाली कार
गैल्वनीकरण के बिना कार
यह जानना जरूरी है— पिछले कुछ वर्षों में, निर्माताओं ने अपनी कारों की गैल्वनाइजिंग तकनीक में सुधार किया है। एक छोटी कार हमेशा बेहतर गैल्वेनाइज्ड होगी! - मोटी परत 2 से 10 µm तक(माइक्रोमीटर) संक्षारण क्षति की घटना और प्रसार के खिलाफ उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करता है। — शरीर की क्षति स्थल पर सक्रिय जस्ता परत के नष्ट होने की दर है प्रति वर्ष 1 से 6 माइक्रोन तक. ऊंचे तापमान पर जिंक अधिक सक्रिय रूप से नष्ट हो जाता है। - यदि निर्माता "गैल्वनाइजेशन" शब्द का उपयोग करता है "पूर्ण" नहीं जोड़ा गयाइसका मतलब यह है कि केवल प्रभावों के संपर्क में आने वाले तत्वों को ही संसाधित किया गया था। — विज्ञापन से गैल्वनाइजिंग के बारे में ज़ोरदार वाक्यांशों के बजाय शरीर पर निर्माता की वारंटी की उपस्थिति पर अधिक ध्यान दें। इसके अतिरिक्त

जर्मन ब्रांड ओपल आज पूरी तरह से अमेरिकी कंपनी जनरल मोटर्स के स्वामित्व में है, यूरोप में सक्रिय रूप से प्रतिनिधित्व करता है, और विशेष रूप से ब्रिटेन में इसे पसंद किया जाता है। वैसे, ब्रिटिशों के लिए कंपनी ने वॉक्सहॉल ब्रांड नाम छोड़ दिया, और निगम के सरल और लोकप्रिय मॉडल भी समय-समय पर दिखाई देते हैं मॉडल लाइनेंलाइसेंस प्राप्त संस्करण में छोटे ब्रांड। ओपल सबसे खुले निर्माताओं में से एक है, जिसकी मॉडल रेंज छात्रों और सेवानिवृत्त लोगों दोनों को संतुष्ट कर सकती है। हाल ही में, चिंता की पेशकश सक्रिय रूप से बदल गई है, जिसके कारण संभावित खरीदारों से कई सवाल उठे हैं। उदाहरण के लिए, वाहन खरीदते समय यह सवाल उठने लगा कि ओपल को कहाँ असेंबल किया गया है और असेंबलिंग कितनी अच्छी तरह से की गई है।

निगम अपने लाइनअप को इतनी जल्दी अपडेट नहीं कर रहा है। हाल तक, निगम के लाइनअप में एक लोकप्रिय सेडान, हैचबैक आदि शामिल थे एस्ट्रा स्टेशन वैगनक्लासिक, जिसका डिज़ाइन पहले से ही 15 वर्ष से अधिक पुराना है। हालाँकि, कंपनी को एक यूरोपीय ब्रांड के रूप में माना जाता है; बहुत से लोग इस विशेष निर्माता से कार खरीदना चाहते हैं। विशेषज्ञ अक्सर कहते हैं कि अमेरिकी निवेश ने जर्मन चिंता को और भी बेहतर बना दिया है, इसे विवरणों के बारे में अनावश्यक संकोच से मुक्त कर दिया है।

ओपेल ऑटोमोबाइल कंपनी का थोड़ा इतिहास और भूगोल

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि कंपनी का उद्देश्य केवल यूरोप के लिए है, कारखाने की क्षमता का भौगोलिक वितरण इतना अधिक नहीं है। कंपनी के पास ब्राजील, भारत और अफ्रीका के साथ-साथ चीन में भी उत्पादन केंद्र नहीं हैं, जैसा कि आधुनिक ब्रांडों में आम है। कंपनी अपना उत्पादन यूरोप के साथ-साथ रूस में भी केंद्रित करती है। संभावित खरीदार ओपल कारेंहमारे देश में, वे घरेलू स्तर पर असेंबल किए गए वाहन खरीदते हैं। कंपनी में स्थानीयकरण काफी अधिक है, और चिंता का भूगोल इस प्रकार है:

• जर्मनी में चार मुख्य कारखाने हैं जो इंजन और कुछ प्रीमियम मॉडल का उत्पादन करते हैं;
• लगभग सभी मॉडल पूरे यूरोप में स्थानीय कारखानों में निर्मित होते हैं;
• बेल्जियम, स्पेन, ऑस्ट्रिया, हंगरी और पोलैंड में पूर्ण उत्पादन सुविधाएं मौजूद हैं;
• यूके में एस्ट्रा और कुछ अन्य मॉडलों का पूर्ण उत्पादन होता है जो इंग्लैंड में सबसे लोकप्रिय हैं;
• शुशारी और कलिनिनग्राद में संयंत्रों के साथ ओपल की रूसी शाखा संपूर्ण मॉडल रेंज का उत्पादन करती है;
• तुर्की और फ्रांस में, ओपल कारों को इस क्षेत्र में तीसरे पक्ष के निगमों के कारखानों में इकट्ठा किया जाता है;
• निगम का विस्तार विशेष रूप से पश्चिमी यूरोप में जारी है - यहाँ कंपनी अपना संभावित बाज़ार देखती है।

जनरल मोटर्स के निर्णयों से ब्रांड का विकास गंभीर रूप से सीमित है। ओपल ब्रांड को विकसित करने के लिए, कंपनी ने शेवरले को यूरोपीय बाजार से वापस ले लिया और जर्मनों को यूरोप में जीएम का एकमात्र आधिकारिक प्रतिनिधि बने रहने की अनुमति दी। यह निगम के एक निश्चित विकास और आंतरिक प्रतिस्पर्धा की अनुपस्थिति का वादा करता है। कंपनी का रूस में बहुत व्यापक प्रतिनिधित्व था, लेकिन पिछले वर्ष में कुछ उत्पादन कार्यों में कटौती कर दी गई है। ऑटोमोटिव क्षेत्र में संकट के कारण कंपनी ने आंशिक रूप से बाजार छोड़ दिया। कुछ समय पहले, उत्पादन को आंशिक रूप से बेलारूस में स्थानांतरित करने की योजना की घोषणा की गई थी।

मॉडल रेंज - 1,000,000 रूबल तक का बजट ऑफर

रूसी बाजार में प्रस्तुत मॉडलों में आप उत्कृष्ट विशेषताओं और नवीनतम उपकरणों वाली प्रीमियम कारों के साथ-साथ कम कीमत वाले उपकरणों के पुराने संस्करण भी पा सकते हैं। कंपनी ने सभी को खुश करने की कोशिश की संभावित खरीदार, लेकिन रूस में उनकी छवि काफी सीमित विकसित हुई है। क्योंकि महँगी गाड़ियाँओपल उत्पादन अभी तक अन्य प्रीमियम ब्रांडों का बहुत लोकप्रिय प्रतियोगी नहीं है। किसी जर्मन कंपनी के बजट परिवहन की सभी विशेषताओं को समझने के लिए, निम्नलिखित प्रस्ताव विकल्पों पर विचार करना पर्याप्त है:

• एस्ट्रा परिवार - क्लासिक रूप में एक सेडान, हैचबैक और स्टेशन वैगन, जो कम कीमत (655,000 रूबल से) और एक क्लासिक डिजाइन, कुछ पुरानी विशेषताओं के साथ अच्छी तकनीक प्रदान करता है;
• ज़ाफ़िरा फ़ैमिली एक पारिवारिक मिनीवैन का एक पुराना संस्करण है जो एक बड़े परिवार में शांत उपयोग के लिए काफी उपयुक्त लगता है, अच्छा इंजनऔर अच्छे उपकरण इस कार को एक उत्कृष्ट खरीदारी बनाते हैं, लागत 830,000 से;
• मेरिवा - एक और पारिवारिक कार, लेकिन एक नए मॉडल रेंज से आधुनिक डिज़ाइन, एक अधिक कॉम्पैक्ट इंटीरियर और बहुत शक्तिशाली बिजली इकाइयाँ नहीं, लागत 780,000 रूबल से;
• हैचबैक, सेडान और स्टेशन वैगन बॉडी में नई पीढ़ी का एस्ट्रा बिल्कुल सही है नई कारआधुनिक विशेषताओं और आकर्षक डिजाइन, उत्कृष्ट सहनशक्ति और कम ईंधन खपत के साथ, मॉडल की कीमत एक हैचबैक के लिए 741,000 रूबल से है;
• एस्ट्रा जीटीसी हैचबैक का एक स्पोर्टी 3-डोर संस्करण है, जो सक्रिय युवा उपयोग या युवा परिवार के लिए बिल्कुल सही है; एक सफल डिजाइन 819,000 की किफायती कीमत के साथ संयुक्त है;
• मोक्का एक सफल डिज़ाइन और उत्कृष्ट विशेषताओं वाला एक कॉम्पैक्ट युवा क्रॉसओवर है आधुनिक निष्पादनहर विवरण, नवीनतम तकनीक और अच्छी सुविधाएँइंटीरियर डिज़ाइन, साथ ही 830,000 रूबल की अच्छी कीमत।

बजट लाइनअप कुछ इस तरह दिखता है वाहनओपल से. हाल ही में, उपस्थिति पर जनरल मोटर्स के डिजाइनरों और इंजीनियरों का प्रभाव और तकनीकी उपकरणओपल कारें. यदि पहले जर्मन चिंता प्रामाणिक बनी हुई थी, तो आज आंशिक रूप से सस्ती कारेंसभी उपकरण और कई डिज़ाइन सुविधाएँ निगम के अमेरिकी मॉडलों से ली गई हैं। हालाँकि, यूरोप में ओपल को बहुत सकारात्मक रूप से देखा जाता है। दुर्भाग्य से, एडम मॉडल, एक उत्कृष्ट डिज़ाइन और कई स्वामित्व सुविधाओं वाली एक छोटी हैचबैक, अभी तक रूस में प्रस्तुत नहीं की गई है।

महँगा ओपल लाइनअप - पूरी तरह से अलग मूड

यदि आपके पास कार खरीदने के लिए 1,000,000 रूबल से अधिक है, तो आप ओपेल के महंगे ऑफ़र पर करीब से नज़र डाल सकते हैं। यह चिंता वास्तव में गुणवत्तापूर्ण यात्रा के लिए रोमांचक अवसर प्रदान कर सकती है। यहां बहुत कम कारें हैं, लेकिन विकल्प अभी भी काफी बड़ा है। अमेरिकी तकनीक और डिज़ाइन सुविधाएँ इस वर्ग के जर्मन इंजीनियरों के काम को प्रभावित करती हैं, लेकिन यहाँ इसके मालिकों से चिंता की प्रामाणिकता और स्वतंत्रता अधिक ध्यान देने योग्य है। रूस में कंपनी की महंगी मॉडल रेंज के सबसे दिलचस्प प्रस्तावों में से, हम निम्नलिखित मॉडलों को याद कर सकते हैं:

• अंतरा- बड़ा क्रॉसओवरया एक पूर्ण आकार की एसयूवी (विभिन्न वर्गीकरणों के अनुसार), जो अपने क्लासिक डिजाइन से आत्मविश्वास जगाती है और खरीदार को वास्तविक आराम देती है, 1,110,000 रूबल की सस्ती कीमत पर आधुनिक और भरोसेमंद तकनीक है;
• इनसिग्निया सेडान और हैचबैक - खूबसूरत कारेंमध्यम आकार का वर्ग, जो उद्योग में सबसे सफल मशीनों के आधुनिक प्रतिस्पर्धी बन गए हैं सकारात्मक गुणयह प्रासंगिकता और विनिर्माण क्षमता, साथ ही 1,110,000 रूबल की लागत पर प्रकाश डालने लायक है;
• इंसिग्निया कंट्री टूरर उन लोगों के लिए इष्टतम स्टेशन वैगन है जो एक सक्रिय और रोमांचक यात्रा चाहते हैं, बेस मॉडल के डिजाइन में ध्यान देने योग्य परिवर्धन, विशेष पहिये और प्लास्टिक बॉडी सुरक्षा, एक वास्तविक एसयूवी के कई कार्य, साथ ही साथ बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस भी चाहते हैं। 1,320,000 रूबल की लागत;
• ज़फीरा टूरर एक पुन: डिज़ाइन की गई बड़ी पारिवारिक संपत्ति है जो अपने मालिक को प्रीमियम स्थान और उत्कृष्ट इंजीनियरिंग के साथ-साथ उत्कृष्ट प्रदर्शन भी प्रदान करती है। आंतरिक स्थान, कार की लागत उचित सीमा से अधिक नहीं है - 1,040,000 रूबल।

ये पारंपरिक द्वारा पेश किए गए असामान्य अवसर हैं जर्मन निर्माताओपल. कंपनी में वास्तव में काफी संभावनाएं हैं और यह आपको अपने नए उत्पादों से आश्चर्यचकित कर सकती है। हालाँकि, उद्यमों का बड़ा भौगोलिक विस्तार और यूरोपीय संघ के साथ स्थायी सीमा शुल्क निकासी के साथ कई समस्याएं मौजूद हैं रूसी बाज़ारकंपनी के विकास की कतार में अंतिम में से एक। जबकि कलिनिनग्राद में बड़े पैमाने पर असेंबली वाला एक संयंत्र है, हमें ताज़ा ओपल मॉडल और ऑफ़र प्राप्त होते हैं। हम आपको नए ओपल इन्सिग्निया टूरर की वीडियो समीक्षा देखने के लिए आमंत्रित करते हैं:

आइए इसे संक्षेप में बताएं

दुनिया के कई सभ्य देशों में सम्मानित ओपेल ब्रांड आज खुद को विकास के सीमित रास्ते पर पाता है। यह ब्रांड अन्य महाद्वीपों के साथ-साथ बेहद आकर्षक चीनी बाज़ार के लिए भी बंद है। कोई कंपनी विकासशील देशों में कारखाने या अनुसंधान केंद्र स्थापित करके संसाधनों को नहीं बचा सकती है। ओपल को पश्चिमी यूरोप में विकास के लिए ऊंची कीमत चुकाने के लिए मजबूर होना पड़ता है, क्योंकि यह कंपनी के लिए उपलब्ध एकमात्र बाजार है। इस तरह के प्रतिबंध मूल कंपनी जनरल मोटर्स द्वारा लगाए गए थे।

हालाँकि, हम निगम के सक्रिय विकास, परिवहन की डिज़ाइन सुविधाओं में बदलाव और कई अन्य सुविधाएँ देखते हैं जो ब्रांड को आगे बढ़ने की अनुमति देती हैं। कंपनी कुछ बाज़ारों में प्राथमिकता हासिल करने का प्रयास नहीं करती है, लेकिन उसे अपनी बिक्री पूरी मिलती है। आख़िरकार, ओपेल वास्तव में ऑफ़र करता है अच्छी गाड़ियाँउत्कृष्ट कीमत पर, जो आज के कठिन और प्रतिस्पर्धी बाजार में टिके रहने के लिए काफी है। ओपेल के मौजूदा मॉडल की पेशकश पर आपके क्या विचार हैं?

पहला स्थान: 5-दरवाजे वाली हैचबैक। इस तथ्य के बावजूद कि कोर्सा की वर्तमान पीढ़ी का उत्पादन 2006 से किया जा रहा है, कार अभी भी पुरानी नहीं लगती है। व्यावहारिक 5-दरवाजे वाली बॉडी न केवल अपनी यादगार शैली से, बल्कि एक सुपरमिनी के लिए काफी विशाल इंटीरियर से भी प्रसन्न होती है। इसके अलावा, सोफा यात्री बैकरेस्ट के कोण को बदल सकते हैं।

दूसरा स्थान: 3-दरवाजे वाली हैचबैक। यह 10,000 रूबल सस्ता है, लेकिन बचत केवल तभी समझ में आती है जब आपको निश्चित रूप से चार लोगों के साथ कार में यात्रा करनी पड़े। डिजाइनरों ने मालिक के स्वतंत्र चरित्र पर जोर देते हुए तीन दरवाजों वाले लुक को और अधिक स्पोर्टी बनाने की कोशिश की। बस यह ध्यान रखें कि इसके दरवाजे चौड़े हैं और इसलिए, तंग पार्किंग स्थानों में कम सुविधाजनक हैं।

कौन सा विन्यास?

पहली नज़र में, कोर्सा के पक्ष में मुख्य तर्क कीमत है। 470,000 रूबल के लिए एक आधुनिक यूरोपीय सुपरमिनी इस समय में एक बहुत ही आकर्षक पेशकश है। हालाँकि, ऐसा मूल्य टैग खरीदार को कार डीलरशिप में खींचने के एक कारण से ज्यादा कुछ नहीं है। स्पष्ट रूप से स्पार्टन कॉन्फ़िगरेशन में 3-सिलेंडर लीटर इंजन वाली एक कार "एस्सेंशिया"यह केवल उन लोगों के लिए उपयुक्त होगा जिनके पास धन की अत्यधिक कमी है।

"कोर्सा" संस्करण से प्रारंभ माना जाना चाहिए "लाइक-एडिशन-1,2"(514,000 रूबल से): यह एयर कंडीशनिंग, एक एमपी3 रेडियो, बिजली की खिड़कियों की एक जोड़ी और गर्म सामने की सीटों से सुसज्जित है। सिद्धांत रूप में, यदि आप साधारण ग्रे कपड़े और साधारण प्लास्टिक से सजाए गए इंटीरियर से संतुष्ट होने के लिए तैयार हैं, एक पॉलीयुरेथेन स्टीयरिंग व्हील और एक निरंतर सोफा बैक के साथ सहमत होने के लिए सहमत हैं, और किसी भी अतिरिक्त उपकरण का ऑर्डर करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो यह कोर्सा है बजट शहरी सुपरमिनी की भूमिका के लिए काफी उपयुक्त।

"आनंद लेना" 14 हजार अधिक महंगा, लेकिन इसमें एयर कंडीशनिंग, एक ऑडियो सिस्टम और विद्युत सहायक उपकरण हैं। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह आपको एक चिकने "रोबोट" के बजाय 1.4-लीटर इंजन और एक पूर्ण स्वचालित ट्रांसमिशन चुनने की अनुमति देता है। इसके अलावा, इस कोर्सा में अधिक व्यावहारिक ट्रंक और इंटीरियर ट्रिम है। हालाँकि, एक बार जब आप ऐसी कार को विकल्पों के साथ पूरक करना शुरू कर देते हैं, जिसके बिना आधुनिक सुपरमिनी की कल्पना नहीं की जा सकती है, तो आप यह समझना शुरू कर देते हैं कि इसे चुनना अधिक लाभदायक है। "रंग संस्करण". इस संस्करण की कीमत 578,000 रूबल से है - एन्जॉय से 50 हजार अधिक महंगा। कुल मिलाकर, यह "कलर एडिशन" है जिसमें इष्टतम के रूप में पहचाने जाने के लिए लगभग सभी आवश्यक शर्तें हैं: शानदार आंतरिक सजावट, हल्के मिश्र धातु के पहिये, जलवायु नियंत्रण, रेडियो और गर्म सामने की सीटें। इसके अलावा, शानदार टू-टोन बॉडी पेंट वाली केवल ऐसी कार ही चुनी जा सकती है।

हालाँकि, ऊपर सूचीबद्ध अन्य संस्करणों की तरह, "फूल" कोर्सा में एक महत्वपूर्ण खामी है: केवल 2 एयरबैग, जो स्पष्ट रूप से एक आधुनिक और इसके अलावा, कॉम्पैक्ट कार के लिए पर्याप्त नहीं है। बेशक, आप 25 हजार के "सुरक्षा" पैकेज के साथ इस खामी को ठीक कर सकते हैं, लेकिन फिर बेहतर होगा कि आप तुरंत अधिक उन्नत पैकेज पर करीब से नज़र डालें। "कॉस्मो". यह 14,000 से अधिक महंगा है और इसमें हल्के मिश्र धातु पहियों का भी अभाव है। हालाँकि, इसमें 6 एयरबैग, ईएसपी और आइसोफिक्स हिंज लगे हैं सामने की कुर्सी. कॉस्मो में, सेंटर कंसोल और स्टीयरिंग व्हील स्पोक को सुरुचिपूर्ण चमकदार लाइनिंग से सजाया गया है, और सीटों को व्यावहारिक चमड़े और कपड़े के असबाब से सजाया गया है। इसके अलावा, इस पैकेज में निम्नलिखित शामिल हैं: उपयोगी छोटी चीजेंजैसे क्रूज़ नियंत्रण और चलता कंप्यूटर. और यदि आप कॉस्मो में उपलब्ध सभी विकल्पों को प्रतीत होने वाले आकर्षक रंग संस्करण में जोड़ते हैं, तो इसकी कीमत 19,000 रूबल अधिक होगी।

अंत में, एक आरोपित संशोधन ओपीसी- यह केवल 3-दरवाजे वाली बॉडी है, 192 या 210 एचपी की शक्ति वाला एक आग लगाने वाला टर्बो इंजन है। ("नूरबर्गरिंग संस्करण"), खेल सजावट की प्रचुरता, उत्कृष्ट हैंडलिंग और भारी कीमत - 915,000 रूबल से।

कौन सा इंजन?

पहला स्थान: 1.4 लीटर (101 एचपी)। इसकी क्षमताएं छोटे कोर्सा के लिए काफी पर्याप्त हैं। हालाँकि, याद रखें - कार का वजन वर्ग के मानकों के हिसाब से काफी है - 1.2 टन। तो, गतिशील विशेषताओं के संदर्भ में, ऐसा ओपल लगभग फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ मॉडल के स्तर पर है। लेकिन केवल इस इंजन को पूर्ण स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है।

दूसरा स्थान: 1.2 लीटर (85 एचपी)। आपको 15,000 रूबल बचाने की अनुमति देगा। इष्टतम की तुलना में. मैनुअल संस्करण, यात्रियों के बोझ से मुक्त, अधिक शक्तिशाली 1.4-लीटर संस्करण की तुलना में बहुत खराब प्रदर्शन नहीं करता है, और केवल देश की सड़कों पर ही ऐसी कार मात देती है।

तीसरा स्थान: 1.6 लीटर (150 एचपी)। टर्बोचार्जिंग के लिए धन्यवाद, यह भारी मॉडलों के साथ भी अच्छी तरह से मुकाबला करता है। कोर्सा में निचोड़ा जाने पर, यह आपको केवल 8.1 सेकंड में सौ का आदान-प्रदान करने की अनुमति देता है। नुकसान स्वचालित ट्रांसमिशन की कमी और अधिक महत्वपूर्ण (इष्टतम से 90 हजार ऊपर) कीमत हैं।

चौथा स्थान: 1.6 लीटर (192/210 एचपी) ओपीसी। ऐसे इंजन के साथ, कोर्सा भारी V6 के साथ अन्य सेडान को पीछे छोड़ देगी। और भले ही 120,000 रूबल के लिए 192 बल पर्याप्त (225 किमी/घंटा, 7.2 सेकेंड) नहीं लगते। आप 210-हॉर्सपावर का नूर्बर्गरिंग संस्करण संशोधन ऑर्डर कर सकते हैं, जो त्वरण को 0.4 सेकंड और बढ़ा देगा। उत्कृष्ट लड़ाकू गुणों को ध्यान में रखते हुए, 915-1035 हजार रूबल की कीमत को पर्याप्त माना जा सकता है।

5वां स्थान: 1 लीटर (65 एचपी)। इंजन केवल सबसे इत्मीनान वाले ड्राइवरों के लिए उपयुक्त होगा: किसी तरह यातायात के साथ बने रहने के लिए, आपको इसका सारा रस निचोड़ना होगा। कम कीमत से प्रसन्न होकर और उपकरण की तपस्या से इस्तीफा देकर, अंततः आपके पास सबसे सस्ती कार नहीं होगी।

हमने निर्णय लिया:

कोर्सा अपने आकार के हिसाब से एक प्रभावशाली, सुरक्षित और जगहदार कार है। हालाँकि, यह मुख्य रूप से अपने छोटे विस्थापन इंजन और मामूली उपकरणों के कारण आकर्षक कीमत बनाए रखता है, जो हर किसी के लिए उपयुक्त नहीं होगा। 662,000 रूबल के लिए मेटालिक और रियर पार्किंग सेंसर के साथ इष्टतम "कॉस्मो-1.4AT"। यह हमारे बाज़ार की सबसे महंगी सुपरमिनीज़ में से एक साबित हुई।

OPEL CORSA कारों के लिए डायग्नोस्टिक कनेक्टर का स्थान। किस उपकरण की आवश्यकता है और कैसे चुनें स्वयम परीक्षणकार त्रुटियाँ.

सेवा आधुनिक कारेंकार्यान्वयन की संभावना के बिना कंप्यूटर निदानपहले से ही अकल्पनीय. मात्रा इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, विभिन्न घटकों और असेंबलियों के संचालन को नियंत्रित और सुनिश्चित करना लगातार बढ़ रहा है। यदि पहले सॉफ़्टवेयर कई दर्जन त्रुटियों का पता लगा सकता था, तो आधुनिक मॉडलों के ईसीयू सैकड़ों दोषों का पता लगाते हैं। कुछ मशीनों पर प्रदान की गई स्व-निदान सुविधा अब कार्य का सामना करने में सक्षम नहीं है। उपकरण की स्थिति का निष्पक्ष मूल्यांकन करने के लिए, ईसीयू मेमोरी में एम्बेडेड गलती कोड और सॉफ़्टवेयर तक पूर्ण पहुंच प्राप्त करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए आपको चाहिए:

1. जानें कि वाहन का डायग्नोस्टिक कनेक्टर कहाँ स्थित है।
2. एक एडाप्टर रखें जो आपको डायग्नोस्टिक कनेक्टर से विशेष उपकरण कनेक्ट करने की अनुमति देता है।
3. इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और सॉफ़्टवेयर प्राप्त करें जो आपको कंप्यूटर के साथ डेटा का आदान-प्रदान करने की अनुमति देता है।

इन शर्तों को मशीनों की मरम्मत और रखरखाव में शामिल सेवा केंद्रों पर पूरा किया जाना चाहिए। जहां तक ​​कीमतों का सवाल है, वे किसी भी तरह से निषेधात्मक नहीं हैं। खरीदना आवश्यक उपकरणऔर कोई भी कार मालिक चाहे तो इसका उपयोग करना सीख सकता है।

डायग्नोस्टिक कनेक्टर का स्थान

ओपल कोर्सा डी और सी के लिए संबंधित कनेक्टर कार के इंटीरियर में स्थित है।उपकरण पैनल के केंद्र कंसोल के नीचे सजावटी प्लग को हटाकर इसका पता लगाना मुश्किल नहीं है। हाँ, हाँ, बिल्कुल हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम के लिए नियंत्रण इकाई के तहत। इसका मतलब यह नहीं है कि कनेक्ट करना आसान और सुविधाजनक है, लेकिन यह बदतर हो सकता है। आपको पता होना चाहिए कि यद्यपि दोनों मॉडलों पर कनेक्टर OBD-II प्रारूप में बनाया गया है, डेटा एक्सचेंज प्रोटोकॉल अलग-अलग हैं।

लेख में कॉम्पैक्ट की कुछ विशेषताओं का वर्णन किया गया है ओपल हैचबैककोर्सा डी, कार में सबसे कमजोर स्थानों के बारे में।

कॉम्पैक्ट क्लास डी कारें शहरी वातावरण में उपयोग के लिए बहुत सुविधाजनक हैं - कार को पार्क करना आसान है और कम ईंधन की खपत होती है।

छोटी हैचबैक लंबे समय से यूरोप में बहुत लोकप्रिय रही हैं, और हाल ही में रूस में भी ऐसी ही कारें सड़कों पर तेजी से देखी जा रही हैं।

ओपल कोर्सा कारों का एक छोटा सा इतिहास

जर्मन ओपल कोर्सा कार का इतिहास 1982 में शुरू होता है, पहली कारों को 3-दरवाजे हैचबैक और 2-दरवाजे सेडान के रूप में प्रस्तुत किया गया था।

1985 में, उस समय लोकप्रिय 5-दरवाजे वाली हैचबैक और 4-दरवाजे वाली सेडान लाइनअप में दिखाई दीं। बिजली इकाइयाँ 1000 और 1300 सेमी 3 के इंजन के साथ प्रस्तुत किया गया था।

मॉडल का उत्पादन 1993 तक किया गया था, फिर जर्मन कंपनी ने एक नई कॉम्पैक्ट कार, ओपल कोर्सा बी का उत्पादन शुरू किया।

स्पष्टीकरण: क्लास बी सिर्फ कारों का एक वर्ग है (कॉम्पैक्ट की तरह), उदाहरण के लिए, मर्सिडीज के पास क्लास सी और ई की कारें हैं। और अक्षर ए, बी, सी, डी ओपल 1, 2, 3, 4 पीढ़ी हैं, उन्हें सरल बनाने के लिए पत्रों द्वारा निर्दिष्ट किये गये थे। ओपल कोर्सा ए, बी और सी कार की पिछली पीढ़ी हैं।

कोर्सा की दूसरी पीढ़ी में अधिक सेडान नहीं थे; मॉडल रेंज को 3-दरवाजे और 5-दरवाजे हैचबैक द्वारा दर्शाया गया था। नई कारअधिक गोल रूपरेखा प्राप्त की, में उपस्थितिइसमें महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं:

• नए प्रकाशिकी प्रकट हुए;
• अधिक सुव्यवस्थित बंपर;
• रेडिएटर ग्रिल बदल गया है.

इंजनों की श्रेणी में काफी विस्तार हुआ है - अद्यतन ओपल कोर्सा पर, छोटे-विस्थापन वाले 1400 और 1600 सेमी 3 की मात्रा वाले अधिक शक्तिशाली इंजनों का उपयोग किया जाने लगा, और कार पर 1.5 और 1.7 लीटर के डीजल इंजन भी लगाए गए। . ट्रांसमिशन में 5-स्पीड मैनुअल और 4-स्पीड ऑटोमैटिक का इस्तेमाल किया गया।

ओपल कोर्सा सी का उत्पादन 2000 से 2006 तक किया गया था, मॉडल को हैचबैक बॉडी में 3-डोर और 5-डोर संस्करणों में भी प्रस्तुत किया गया था। नया शरीरअधिक विश्वसनीय बन गया - गैल्वनीकरण के कारण इसने दृढ़ता से जंग का विरोध किया, लोहा भी मजबूत हो गया।

गैसोलीन इंजनों की लाइन में 125-हॉर्सपावर की 1.8-लीटर बिजली इकाई जोड़ी गई, और 1.5-लीटर इंजन को डीजल रेंज से हटा दिया गया।

कॉम्पैक्ट हैचबैक कोर्सा डी चौथी पीढ़ीअक्टूबर 2006 में शुरू हुई इस कार को जनरल मोटर्स और फिएट द्वारा संयुक्त रूप से बनाया गया था।

नई "मुस्कुराती" दिखने वाली कार का उत्पादन गामा प्लेटफ़ॉर्म पर किया गया था; पिछले मॉडल की तुलना में, कोर्सा आकार में बड़ा हो गया:

• 160 मिमी लंबा;
• 60 मिमी चौड़ा.

पिछली दो पीढ़ियों की तरह, नया कोर्सा 3-डोर और 5-डोर हैचबैक बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है, और 5-डोर मॉडल 3-डोर की तुलना में 24 मिमी चौड़ा है।

कोर्सा डी को जर्मनी और स्पेन में असेंबल किया गया था।

ओपल कोर्सा डी 2007

2007 में, कोर्सा डी संस्करण एक नए 1600 सेमी3 डीजल इंजन (192 एचपी) के साथ दिखाई दिया।

कॉम्पैक्ट हैचबैक को 2010 में पुनः स्टाइल किया गया:

• वी मॉडल रेंजनये रंग प्रकट हुए;
• बिजली इकाइयों की श्रृंखला में नए इंजन जोड़े गए हैं;
• कार को एक अलग रेडिएटर ग्रिल प्राप्त हुआ;
• फ्रंट बम्पर बदल गया है.

इंजन और संबंधित समस्याएँ

पर मोटर वाहन बाजारओपल कोर्सा डी मुख्य रूप से प्रस्तुत किया गया है गैसोलीन इंजन 1000, 1200 और 1400 सेमी3, एस डीजल इंजनकारें हैं, लेकिन वे बहुत दुर्लभ हैं।

लगभग सभी गैसोलीन इंजनों पर, आगे या सामने रिसाव हो सकता है। रियर ऑयल सीलक्रैंकशाफ्ट, तेल भी अक्सर दबाव सेंसर के माध्यम से बहता है।

यदि सेंसर के माध्यम से रिसाव का पता चलता है, तो खराबी को तुरंत ठीक किया जाना चाहिए, अन्यथा तारों पर तेल लग सकता है, और फिर मरम्मत में बहुत अधिक खर्च आएगा।

आपको इंजन को ज़्यादा गरम नहीं होने देना चाहिए - यदि तापमान संकेतक झपकने लगे या लाल हो जाए, तो इंजन बंद कर देना चाहिए, कार को टो ट्रक पर लादना चाहिए और घटना से सेवा केंद्र में निपटना चाहिए।

ज़्यादा गरम होने से मुख्य रूप से सिलेंडर हेड ख़राब हो जाता है - सिलेंडर हेड को बदलना कार मालिकों के लिए महंगा होता है।

यदि क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम ठंड में जम जाता है, तो इंजन में दबाव बढ़ जाता है। उसी समय, तेल डिपस्टिक निचोड़ जाता है, और यदि आप सावधान नहीं हैं, तो इंजन से तेल लीक हो सकता है। इसलिए, निवारक उपाय के रूप में, वेंटिलेशन सिस्टम को हर 50 हजार किमी पर एक बार फ्लश किया जाना चाहिए।

हस्तांतरण

सबसे समस्या बक्सेओपल कोर्सा डी गियर रोबोटिक हैं।

गियर में बदलाव खड़खड़ाहट या खट-खट की आवाज के साथ या पीसने की आवाज के साथ हो सकता है। वापसी मुड़ना, जबकि कार हिलती है या "सोचती है।"

सबसे पहले, क्लच विफल हो जाता है; इसे हर 80-100 हजार किमी पर बदला जाता है, लेकिन यह सावधानीपूर्वक संचालन के अधीन है।

बॉक्स का गलत संचालन 30 हजार किलोमीटर के बाद भी शुरू हो सकता है।

अक्सर, ईज़ीट्रॉनिक गियरबॉक्स वाली कारों पर, गियर चयनकर्ता समस्याएँ पैदा करता है।

ईज़ीट्रॉनिक के साथ किसी भी समस्या का समाधान विशेष ऑटो मरम्मत दुकानों को किया जाना चाहिए। अकुशल मरम्मत बॉक्स को पूरी तरह से नष्ट कर सकती है, और फिर आपको डिस्मेंटलिंग स्टेशन पर एक इस्तेमाल किया हुआ हिस्सा खरीदना होगा, क्योंकि एक नए "रोबोट" में अवास्तविक पैसा खर्च होता है।

कम से कम परेशानी का कारण बनता है हस्तचालित संचारण, एक लाख किलोमीटर के करीब क्लच को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। यदि बॉक्स "फटा" नहीं है, तो इसे गुजरने में काफी समय लगता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी काफी विश्वसनीय होते हैं, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए कि ट्रांसमिशन समय से पहले फेल न हो जाए, इसे हर 50-60 हजार किमी पर किया जाना चाहिए।

विद्युत भाग

कई ओपल पर जनरेटर और स्टार्टर समस्याग्रस्त हिस्से हैं। इससे पहले कि यह "समाप्त" हो, जनरेटर सीटी बजाना शुरू कर देता है।

अक्सर वोल्टेज रेगुलेटर विफल हो जाता है, और फिर चार्जिंग ख़त्म हो जाती है। आप एक चीनी जनरेटर खरीद सकते हैं, यह सस्ता है, लेकिन यह अज्ञात है कि एक चीनी हिस्सा कितने समय तक चल सकता है।

ओपल कोर्सा के स्टार्टर कम शक्ति वाले हैं और बार-बार इंजन स्टार्ट होने के कारण विफल हो जाते हैं; वे ठंड में विशेष रूप से जल्दी खराब हो जाते हैं।

इसके अलावा, कुछ मामलों में, सस्ते चीनी उत्पाद मदद करते हैं, लेकिन कंजूसी न करना और मूल स्टार्टर खरीदना बेहतर है।

रियर वाइपर मोटर आसानी से विफल हो सकती है, और अधिकांश चारित्रिक कारणयदि यह विफल हो जाता है, तो पिछला ब्रश कांच पर जम जाता है।

ड्राइवरों को रियर वाइपर चालू करने से पहले यह सुनिश्चित कर लेना चाहिए कि रियर वाइपर ब्लेड के साथ सब कुछ ठीक है।

निलंबन

ओपल कोर्सा डी सस्पेंशन इस वर्ग की कारों के लिए मानक है:

• सामने - मैकफ़र्सन प्रकार;
• पीछे - स्प्रिंग्स के साथ अनुप्रस्थ बीम।

यह तो नहीं कहा जा सकता कि सस्पेंशन में कुछ न कुछ बार-बार टूटता है, लेकिन इसे बहुत विश्वसनीय कहना भी मुश्किल है।

किसी भी अन्य यात्री कार की तरह, कोर्सा में बदलने वाली पहली चीज़ स्टेबलाइजर बार है; शॉक अवशोषक बहुत विश्वसनीय नहीं हैं।

हालाँकि, यहाँ, परिस्थितियों के सफल संयोजन के साथ, आपकी किस्मत पर निर्भर करता है शॉक अवशोषक स्ट्रट्स 90 हजार किमी की दूरी तय कर सकता है.

लगभग सभी ओपेल में कमजोर रियर स्प्रिंग्स की विशेषता होती है; कोर्सा डी पर स्प्रिंग्स भी टूट जाते हैं, खासकर अगर ट्रंक लगातार ओवरलोड हो। आम तौर पर पीछे का सस्पेंशनविश्वसनीय है और इससे कोई बड़ी शिकायत नहीं होती।

शरीर

कोर्सा की तीसरी पीढ़ी से शुरू होकर, कॉम्पैक्ट ओपल की बॉडी गैल्वनाइज्ड होती है, इसलिए वे जंग का अच्छी तरह से विरोध करते हैं।

परंपरागत रूप से, ओपल कारों के लिए, "केसर मिल्क कैप" समय के साथ पीछे के पंखों के किनारों पर दिखाई देते हैं; इस मामले में, आपको हटा देना चाहिए पिछला बम्पर, दोषपूर्ण क्षेत्रों को साफ करें, प्राइम करें और पेंट करें।