Kirre 1980. ja 90. aastate vanade autode, eriti Mercedese vastu päris selle näite omanik oma isalt. Ta peab neid kõige ilusamaks, karismaatilisemaks ja usaldusväärsemaks. Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et perel oli alati palju erinevaid autosid, siis ühel neist oli kapotil kindlasti täht. See kupee on kolmas Mercedes omaniku kollektsioonis (seal olid ka legendaarsed W123 ja W126) ning ainus, mis jäi talle peale Almatõst Moskvasse kolimist. Tõeline klassika, mida ta ei saanud endale lubada müüa.
Auto osteti 2007. aastal Jaapanist oksjonilt. üllatunud? Tõusva päikese maal peetakse vasakpoolse rooliga auto omamist prestiižseks ja Mercedes on üldiselt luksus. Sellistesse masinatesse suhtutakse eriliselt. Näiteks selle Sportline'i konfiguratsiooni koopia ostuhetkel oli odomeetril 69 000 km – ja seda nii palju aastaid! Auto seisukord oli ideaalilähedane ning selle ilu rõhutasid Mercedese väljaku tuuningustuudio AMG kerekomplekt, 18-tollised veljed ja madalam vedrustus. Seetõttu tegi Aleksei kohe oksjonile pakkumise, et keegi teda kindlasti üle ei julgeks teha – nii vajus auto tema hinge. Ja panus tõesti toimis esimesel korral.
|
 |
 |
 |
Loo algus
Hetkel on läbisõit muidugi kasvanud, kuid kaheksa aastaga vaid 20 tuhande kilomeetri võrra, autot kasutatakse eranditult soojal aastaajal ja “nädalavahetuse” autona. Kuidas muidu?
Nad ei tee neid enam sellisteks, sellel Mercedes-Benz W124-l on karismat, iseloomu ja hinge.
Ja kui palju mugavust selles on! Elektrilised turvavööd kinnitamise hõlbustamiseks, kokkuklapitavad tagumised peatoed parema nähtavuse tagamiseks tahapoole liikumisel, kõvakattega keretüüp (ilma B-piilariga), langetavad tagaaknad, "ujuvad" elektrilised istmed, mis on reguleeritavad kõikides vahemikes, kapoti vertikaalne avamise režiim ja palju muud. Aleksei jäi autoga igati rahule ja ometi ei läinud häälestamine temast mööda.
Esimesena tehti 2 kW muusikasüsteemi paigaldamine. Aleksei armastab autos muusikat kuulata ja täiesti erinevat, nii et helisüsteem peab vastama kõrgetele helikvaliteedi nõuetele. Kogu uus akustika on paigutatud standardsetesse kohtadesse ning bassikõlar ja muud Lightning Audio mahukad komponendid on pagasiruumis valepaneeli taga.
 |
 |
Südame siirdamine
Ei saa öelda, et varu W124 mootor on nõrk - 220 Hobujõud Tehase kolmeliitrisest M104-st piisas täiesti... kuni meie kangelase vend ostis endale Toyota Chaser JZX100 Tourer V ja andis sellega sõita. Selle dünaamikast muljet avaldanud Aleksei hakkas isegi sama V-kuju otsima, kuid sel ajal oli tal garaažis juba neli autot. Viiendik oleks kindlasti üleliigne ja ühestki olemasolevast polnud tahtmist lahku minna. Mida teha sellises olukorras? Vastus soovitas ennast -!
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Sellised vahetustehingud on ütlematagi haruldased ja nende kohta on väga vähe andmeid. USA-st ja Taist on sellel teemal vaid paar videot, aga seal on lihtsalt Toyota mootoritega Mercedest näha ja projektide tegemise kohta on null infot. Sellest hoolimata ei kavatsenud keegi alla anda.
Toyota Mark2 Tourer V-st telliti vahetuskomplekt: mootor koos kõigega manuseid ja käigukast, juhtmestik ja elektrooniline juhtseade, samuti Toyota Soareri pann, kütusepumba relee ja veovõll. Töö "Sakslase" kapoti alla uue mootori paigaldamiseks toimus Almatõs koos tuttava meistriga tema väikeses teeninduskeskuses. Vana mootor demonteeriti ja hakkas mõtlema, kuidas uut paigaldada. Ja sellest hetkest algas täielik improvisatsioon.
Mercedes-Benz W124
Mootor Mootor 1JZ-GTE (2,5L Twin Turbo) Käigukast Automaat käigukast Toyota Mark2 TourerV Vedrustus Amortisaatorid Bilstein B6 Pidurid Sportline pidurid (nelja kolviga) Välimine AMG kerekomplekt
Nagu tavaliselt, kasutasime seda, mis oli käepärast: mootor paigaldati algsele alamraamile, kasutades 70. kere Toyota Supra käppasid ja Toyota Mark2 patju. Osa turbiinide küljel asuvast mootorikilbist ja käigukasti tunnel tuli “haamriga modifitseerida”, et mitte metalli läbi lõigata. Sobiv kardaanliigend valmis lõpuks kahest osast: esiosa (käigukastist) oli Markilt ja tagumine (käigukasti külge) Mercedese oma. Vahejahuti asus konditsioneeri radiaatori asemel radiaatorivõre taga, mistõttu tuli salongis valitsevast jahedusest loobuda. Kuid see võimaldas teha lühikese sisselasketee, vältida kaitseraua lõikamist ja säilitada originaal välimus. Kõige keerulisemaks osutus juhtmestiku ühendamise ja kütusevarustuse reguleerimise küsimuse lahendamine, kuid ka siin sai kõik korda.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Perifeeria
Kogu töö võttis aega umbes kolm kuud ja mis oluline, saime hakkama ilma keevitamise ja nurklihvijata - klassikaline kere jäi puutumata. Muidugi pidime mootori jõudluse jälgimiseks paigaldama lisainstrumendid, sealhulgas lairiba lambda-sondi ja heitgaasi temperatuurianduri, eriti alguses, kui kütusevarustuse probleem polnud veel lahendatud ja seguga tekkisid probleemid. . Selle parandamiseks paigaldati täiendav kontroller (regulaator kütuse segu) A’PEXi Super Airflow Converter (SAFC), mida kõnekeeles nimetatakse "safka". Koos võimenduse regulaatoriga võimaldas see tõsta ülelaadimisrõhu 1,2 baarini, mis on linnaauto jaoks enam kui piisav, arvestades, et isegi 1 baarise rõhu korral peaks hinnanguline võimsus olema 330-350 jõudu, ja “veerandi” läbimise aeg on umbes 13,7 s.
1 / 2
2 / 2
Viimase lihvi Mercedesel sai hetkel juba ostes autol olnud langetatud vedrustuse vahetus veelgi madalama ja jäigema vastu.
Just selliseks osutus erakordne projekt. Jaapani südamega saksa klassika, mis näeb välja ja sõidab nagu paljud teised kaasaegsed autod pole kunagi unistanud, aga samas on tal karisma, mille kohta sama kaasaegsed autod sa ei pea isegi unistama.
Paranduste loend:
MOOTOR
- Mootor: Toyota Mark2 TourerV 1JZ-GTE (2,5-liitrine Twin Turbo)
- Süüteküünlad: NGK 7
- Sissevõtt: kohandatud
- Probleem: kohandatud, 76 mm, Fujisubo Legalis purk, A’PEXi N1 resonaator
- Drosselklapp: A’PEXi väljatõmbeventiil 80 mm
- Oil Catch D1 Spec
- Vahejahuti: 63 mm
- Puhastamine: HKS SSQV
- Radiaator: 50 mm, alumiinium, firmalt MMC Lancer Evolution
- Radiaatori kork: TRD
- Mootori kate: HKS
- Kütuse regulaator
- Alumiiniumist paisupaak
- Kaks kütusepumpa: Bosch 044
- Elektrilised ventilaatorid: MMC Diamant
ELEKTROONIKA
- ECU: minu oma
- Võimenduse kontroller: Greddy E-01
- SHLZ: AEM
- EGT: AEM
Seadmed:
- HKS volt
- HKS õli temp
- Defi vee temp
- AEM DIGITAALNE LAIRIBA UEGO KONTROLLER
- AEM analoog EGT meetermõõdustik
- Blitz DTT DC
- A'PEXi S-AFC
EDASIKANDUMINE
- Käigukasti jahuti: kohandatud
- Automaatkäigukast firmalt Toyota Mark2 TourerV
- Käiguvahetuskomplekt: Transgo (kiireks käiguvahetuseks)
SUSPENSION
- Amordid: Bilstein B6
- Vedrud: Jamex -40 mm
- Roolivõimendi jahuti: kohandatud
PIDURID
- Pidurid: Sportline (nelja kolviga)
SISUSTUS
- Käigu nupp: AMG
- Armatuurlaud firmalt Toyota Mark2 TourerV JZX100
VÄLIS
- Kerekomplekt: AMG
- 17AMG rattad
- Rehvid: Federal Evo 595
- Esitiiba pikendus: Sportline AMG ratastele
- Eesmised suunatuled: US Style
- Eesmine optika: E500
AUDIOSÜSTEEM
- Peaüksus: Pioneer DEH-P7000UB
- Eesmine akustika: Alpine SPR-13C
- Tagumine akustika: Lightning Audio S4.525C
- Monoplokk-võimendi: Lightning Audio S4.1000.1D
- Subwoofer: Lightning Audio S4.15.VC2
- Kaablikomplekt: Lightning Audio LCK4
- Sõit: Rockford Fosgate
Klassikaline Saksa autotööstus Mercedes-Benz W124. Sellest autost sai legend ja seda armastasid paljud inimesed. Mudelit toodeti 15 aastat, aastatel 1984–1997. Kuigi käes on juba 2016. aasta, soovivad paljud inimesed endiselt osta ja omada sellest autost mobiilne. Ja paljudel Mercedes-Benz W124 omanikel on küsimus: kuidas nad saaksid autot täiustada, millist häälestamist nad peaksid tegema?
Ruslan Batykov © ajakiri Option
Mercedes-Benz W124 häälestamise omadused
Varem seda mudelit meie turule ei tarnitud, kuid see on ainult ametlik. 90ndate tulekuga see mudel Nad hakkasid seda riiki importima ja ma armusin sellesse sõna otseses mõttes kohe. Isegi täna järelturg Selle auto eest küsitakse palju raha, kuid nõudlus ikkagi ei lange.
Autol on Saksa stiilis disain, mis näeb ka praegu korralik välja. Oma auto mõnevõrra moderniseerimiseks võite võtta ühendust spetsiaalsete häälestusstuudiotega:
Need stuudiod on spetsialiseerunud spetsiaalselt Mercedes-Benzile, kuid nende hinnad on üsna kõrged. Protseduuri maksumuse vähendamiseks võite pöörduda odavama häälestamise poole. Näiteks võib see olla mõni muu stuudio või minna Internetti, kust leiate nüüd mis tahes tüüpi häälestuse antud auto jaoks. Alustades optikast ja lõpetades mootoriga.
Tuunimise tüübid
Saate Mercedes-Benz W124 täiustada, muutes välimust. Kuid üsna sageli ei peatu omanikud sellega ja uuendavad järgmist:
- interjööri häälestamine;
- auto välisparameetrite muutmine kerekomplektide või lehestiku paigaldamisega;
- auto optika ja valguse kui terviku muutmine ja täiustamine;
- klaaside vahetus, lisaseadmete paigaldamine, mis muudab masina töö mugavamaks;
- mootori, siduri, väljalaskesüsteemi häälestamine;
- vedrustuse ja pidurisüsteemi häälestamine.
Mercedes-Benz W124 jaoks on väga oluline paigaldada erinevad originaalsed nimesildid, mis näitavad selle auto omadusi ja parameetreid. Tunnistamine algab loomulikult auto ratastest! Ja Mercedes pole erand! Lisaks vahetab W124 sageli radiaatorivõret. Lisaks saate täiendavalt vahetada kaitserauad, mis on ühendatud uue kerekomplektiga. See parandab kütusesäästlikkust ja parandab aerodünaamikat.
Väga sageli muudetakse selle mudeli häälestamisel optikat. Esilatern müüakse valmis, koos läätsede ja täiustatud valgustusega. On ju kehva valgusega öistel teedel sõitmine üsna ohtlik. Mootori häälestamine toimub peamiselt võimsuse lisamiseks. Kell see häälestus nad kasutavad kas kergeid mootoriosi või kiibi tuuningut, samuti saab paigaldada kompressori või turbiini.
Salongis vahetatakse reeglina armatuurlaud moodsama ja hea valgustusega vastu. Ja ka kogu sisustus on kaetud polstri, kangaste, naha ja muude materjalidega.
Mercedes-Benz W124 ilmus Euroopa turule 1984. aastal ja seda toodeti kuni 1997. aastani. Eelmise sajandi kaheksakümnendate alguses oli see esimene mudel sõiduauto E-klass.
Saksa kontserni projekteerijate ja konstruktorite ühistöö tõi hea tulemus. Selle mudeli kerel on madal aerodünaamiline õhutakistustegur ja suurenenud müraisolatsioon. Samal ajal säilitas ta Mercedesele omase põhilise konservatiivsuse.
Tolle aja kohta olid need tõeliselt revolutsioonilised tulemused, mis võimaldasid võita autohuviliste armastust ja lugupidamist üsna lühikese ajaga.
Kaheteistkümne aasta jooksul toodeti Mercedes 124 brändi viit erinevat keretüüpi:
- neljaukseline sedaan, mis mahutas viis reisijat kerepikkusega 4755 mm
- viieukseline sedaan koos üldmõõtmed 4780x1740x1520 mm;
- kaheukseline kupee kerepikkusega 4670 mm;
- pikendatud sedaan kere pikkusega 5540 mm;
- kabriolett, mis oli selles reas viimane ja ilmus autonäitusel 1991. aastal.
Kõik need mudelid olid varustatud erineva suuruse ja võimsusega 136-365 hj mootoritega. lk., nii bensiin kui diisel.
Mercedes W124 häälestusvõimalused
See Mercedese mudel Venemaa turg ei olnud ametlikult üle antud. Sellest hoolimata tarnisid destilleerijad üheksakümnendatel palju erinevad autod see klass. Seni müüakse selliseid autosid järelturul üsna aktiivselt.
Merc 124 köidab oma klassikalise konservatiivse disainiga, mis ei ole aegunud isegi pärast kolmekümne aasta möödumist selle tootmisest.
Et aga täna maanteel sellises autos end kindlalt tunda, tõsine Mercedese tuuning W124. Arvestades, et tänapäeval on w124 kerega Mercedesest saanud tõeline legend, tegelevad selle mudeli häälestamisega sellised tõsised hooldusstuudiod nagu Lorinser, Carlsson, Brabus, AMG.
Muidugi on nende stuudiote meistrite teenuste maksumus väga kõrge, nii et keskmise sissetulekuga inimesel on kõige parem pöörduda häälestusstuudiote poole, mis on saadaval kõigis Venemaa suuremates linnades.
Lisaks on praegu suur hulk autoosade kauplusi, mis on spetsialiseerunud varuosade ja varustuse, sealhulgas kerekomplektide ja Mercedes 124 häälestamiseks vajalike kleebiste tarnimisele.
Olles otsustanud, milliseid täiustusi juht autole teha plaanib, saate tellida vajalikud osad ja ise muudatusi teha.
Sellist tööd nagu Mercedese häälestamine saab teha lihtsalt auto välimust parandades, kuid paljud autohuvilised ei piirdu sellega ja teevad autokomponentides sügavaid ümberkujundamisi. Sellise töö jaoks on sõiduki täiustamiseks mitu võimalust.
- Võetakse meetmeid sisekujunduse täiustamiseks.
- Üsna sageli paigaldavad selle auto omanikud uusi või täiendavaid kerekomplekte, mis muudavad oluliselt auto välimust.
- Palju tähelepanu pööratakse kaasaegsemate valgustusseadmete valikule ja paigaldamisele.
- Kaasaegsed tootjad pakuvad uut tüüpi tuuleklaase ja muid klaase ning nende jaoks lisavarustust, mis hõlbustab masina tööd. Nende vahetust ja paigaldust teostavad samuti tuuningspetsialistid.
- Tihti paigaldatakse mootoritele ja väljalaskesüsteemidele täiendavaid või kaasaegsemaid seadmeid ja osi.
- Sellise auto puhul nagu Mercedes 124 on oluline ja mõnikord kohustuslik tegevus vedrustuse ja pidurisüsteemide väljavahetamine.
- Valdav enamus autohuvilisi rõhutab oma seotust kuulsa kaubamärgiga ning paigaldab kõikvõimalikke liistu, pistikuid ja vastavate sümbolitega nimesilte.
Spetsialistide ja autohuviliste seas levib humoorikas väide, et auto tuuning algab väljavahetamisest veljed. Ja see kehtib täielikult 124 kerega Mercedese kohta.
Mercedes 124 välisilme täiustamine
Auto välimuse parandamiseks pakuvad eksperdid radiaatorivõre jaoks peamiselt kahte võimalust:
- kroomitud - Mercedes 300E, 300 CE W124 94-95;
- must kroomitud viimistlusega - Mercedes W124 300 CE, 300 DT, 300 E.
Kohustuslik on vahetada esi- ja tagumised kaitserauad. Samuti on soovitatav paigaldada aerodünaamiline kerekomplekt, mis parandab sõidu kvaliteet ja kütusekulu vähendamine. Kauplused pakuvad mitut kehakomplekti valikut:
- 86-95 E-GLASS W124 4DR AMG Style;
- 86-95 CE-GLASS W124 C43 Stiil;
- 86-95 CE-KLAASI W124 C36 Stiil.
Spoilerid ja kroomitud liistud annavad autole sportliku välimuse. Roostevabast terasest ja kroomitud ukselingid ja välisküljepeeglid on teretulnud täiendus.
Nende välimuse parandamiseks installivad paljud draiverid väljalasketoru summuti kroomitud otsaga.
Mercedes 124 keretuunimist tehes ei tohi unustada esitulede vahetamist ja tagatuled. Eriti oluline on esivalgustus, mis aitab öösel sõites. Järelturg pakub plokk-esitulesid koos suunatulede ja kristall-esituledega.
Auto klaaside vahetus
Autoklaas täidab olulisi funktsioone, kaitstes juhti päikesevalguse, vastutuule ja müra eest. Klaasi valimisel on kõige parem osta heledalt vastuvõetava tooniga rohelisi, millel pole mitte ainult valgust kaitsev, vaid ka heliisolatsiooni väärtus.
Kaasaegsed klaasid saab varustada vihma- ja valgusanduriga, samuti soojendusega esiklaasiga.
Mootori häälestamine
Kõige tavalisem parendusvõimalus sisepõlemismootori töö on mootori kiibi häälestamine, see tähendab juhtseadme programmi korrigeerimine elektrijaam. Parim tulemus See parandus kehtib turbodiiselmootorite kohta.
Kergekaalu paigaldamisega saate suurendada Mercedes 124 mootori võimsust kolvirühm. Loomulikult on parem selline töö usaldada teenindusjaama spetsialistidele.
Tähtis! Auto dünaamiliste omaduste parandamiseks ja Mercedes 124 autode mootori võimsuse suurendamiseks soovitavad eksperdid paigaldada kompressori. See parandab kütuse-õhu segu koostist ilma kütusesüsteemi elemente segamata.
Lisaks aitab kompressori paigaldamine pikendada mootoriosade säilivusaega.
Mõnikord paigaldavad autohuvilised kompressori asemel turbiini. See nõuab aga suuri lisamuudatusi mootori konstruktsioonis ja uut tarkvara.
Mercedes W124 sisekujunduse täiustamine
Parem on interjööri häälestamist alustada armatuurlaua vahetamisega, kui see jäi autole algses seisukorras ehk sellisel kujul, nagu see kaheksakümnendatel või üheksakümnendatel paigaldati. Tänapäeval on võimalik paigaldada neoonvalgustusega seadmeid.
Järgmine samm on polsterduse asendamine kaasaegsete materjalidega. Vahetada saab ka istmekatte. Täna pakume laia valikut erineva kvaliteediga erikangaid. Aga juhile ja kaassõitjatele saab ka lihtsalt uued istmekatted osta. See maksab vähem.
Interjööri häälestamise lõpuleviimiseks võite paigaldada lävepakukatted. Need võivad olla kas lihtsalt kroomitud või valgustatud. Samuti on olemas spetsiaalsed pedaalikatted. Soovi korral saab rooli vahetada spetsiaalse sportversiooni vastu.
Ka interjööris võiks teha põhjalikumaid muudatusi. Näiteks Mercedes Vitol tehakse tuunimine sageli salongi ümberehitusega. Sama tööd saab planeerida ja teha universaalil Mercedes 124.
Mercedes 190 häälestamine toimub samas järjekorras.
Sellise auto nagu Mercedes 124 häälestustööd nõuavad tõsist tööd ettevalmistustööd ja üsna suuri rahalisi investeeringuid. Peate selleks eelnevalt valmistuma ja hoolikalt jälgima kavandatud töö edenemist.
"Mercedes" - legendaarne auto 1984-1997, toodetud Saksa kontserni poolt. See oli omanäolise disaini ja suurepäraste tehniliste omadustega E-seeria esimene esindaja.
Mercedes 124 kere valmistati viies modifikatsioonis: universaal, nelja- ja viieukseline sedaan, kabriolett ja pikendatud sedaan. Auto oli varustatud diisel- ja bensiinimootorid võimsus 135-370 hobujõudu. Autoturgudel on Mercedese mudel endiselt väga populaarne ja seda peetakse Saksa autotööstuse igaveseks klassikaks.
Vaatamata auto rangetele omadustele proovivad paljud autoomanikud 124 Mercedest tuunida. Autole tehtud muudatused võivad olla väga mitmekesised, millest allpool juttu tuleb.
Saksa autotööstuse klassika
Paljud autohuvilised üle kogu maailma on seda suurepärast hinnanud spetsifikatsioonid, madal aerodünaamika, salongi hea heliisolatsioon ja Mercedese konservatiivne disain. Hoolimata asjaolust, et mudel 124 ei ilmunud Venemaa turgudele, imporditi paljud selle modifikatsioonid riiki 1990. aastatel.
Mercedes 124 viimati välja antud versioon oli kabriolett - autot toodeti selles keres aastatel 1991-1997. Kupeed, kabrioletid ja sedaanid olid varustatud diisel- ja bensiinimootoritega; nende võimsus varieerus 136-365 hobujõu vahel. Tänapäeval nõuavad kõik need mudelid märkimisväärset töötlemist ja muutmist: aeg pole neile armu andnud, hoolimata sellest, et mõned näited on hästi säilinud.
124 Mercedese professionaalne tuuning
Kahjuks pole kõik tuunimisstuudiod nõus legendaarset autot ümber kujundama. Selliseid töid, mis puudutavad Mercedes 124 erinevaid osi (kere, mootor, salong jne), teevad ainult suured ja tuntud maailmakuulsad teeninduskeskused: Carisson, Brabus, Lorinser, AMG. Sellistes professionaalsetes stuudiotes saate tellida tõeliselt luksuslikke ja ainulaadne häälestus"saksa keel", kuid teenuste eest peate maksma ka märkimisväärse summa.
Mitte iga sellise auto omanik ei saa seda endale lubada. 124 Mercedese häälestamist saab aga ise teha, ilma silmapaistvate meistrite abi kasutamata.
Häälestusvalikud
Kõige tavalisemad võimalused auto uuendamiseks on salongi häälestamine. Mercedes 124 on ka oma välisilme poolest hea platvorm loovusele. Sellised muudatused puudutavad ainult auto välimust, ilma et see mõjutaks selle tehnilisi omadusi. Viimast saab parandada vaid Saksa auto põhjaliku modifikatsiooniga.
Tuning 124 Mercedes sisaldab järgmisi muudatusi:
- Vedrustuse ja pidurisüsteemi vahetus.
- Siseviimistlus.
- Mootorile osade lisamine, täiustatud heitgaaside eemaldamise süsteemi paigaldamine.
- Optika vahetus - uued ja kaasaegsed esituled Mercedes 124-le.
- Täiendavate kerekomplektide paigaldamine, mis muudavad peaaegu täielikult auto välisilmet.
- Käigukasti vahetamine - manuaalkäigukast automaatkäigukastiga "Mercedes" 124.
Disaini moderniseerimine
Mercedese välisilme vahetamine algab peaaegu alati klaasi vahetamisest. Nende valik on väga hoolikas: kui järgite ekspertide nõuandeid, on parem valida roheka tooniga ja alati toonitud klaas. Need kaitsevad sisemust liigse mustuse eest ja vähendavad päikesevalguse mõju juhi silmadele. Soovitav on paigaldada vihma- ja valgusandurid ning elektriaknad. Tänu sellele muutub Mercedes 124 veelgi mugavamaks autoks.
Järgmine samm on uute kaitseraudade paigaldamine. Aerodünaamilise kerekomplekti ostmine ei anna Mercedesele mitte ainult kaasaegsemat välimust, vaid vähendab oluliselt ka kütusekulu ja parandab Mercedese auto jõudlust. Soovitatav on osta ainult neid kerekomplekte, mis sobivad konkreetsele automargile ja -mudelile.
Spoilerite ja kroomitud liistude abil saate anda autole sportliku iseloomu. Metallist ukselingid ja kroomviimistlusega roostevabast terasest küljepeeglid aitavad välimust täiendada. Ärge unustage radiaatorivõret. Väike lisand on kroomitud otsaga summuti.
Kõige värskemad muudatused auto välisilmes võivad olla tagumised ja esituled: soovitav on valida suunatuledega kristallkomplektid.
Siseviimistlus
Istmed on esimesed, mis muutuvad. Mercedes 124-l on esialgu igav polster. Saate osta valmis katteid või õmmelda need ise. Rohkem kasumlik variant on esimene - valmiskomplektid maksavad vähem kui nende valmistamine. Ainus negatiivne on see, et sobivaid värve on turgudelt üsna raske leida, nii et kui omanik soovib midagi originaalset, peab ta materjali ostmise ja kaante valmistamisega ise tegelema.
Interjööri häälestamise järgmine etapp on armatuurlaud. 80ndatel toodetud "Mercedes" 124-l on moraalselt ja tehniliselt vananenud armatuurlaud. Armatuurlaud tuleb täielikult muuta; Sõiduprotsessi hõlbustamiseks saate paigaldada ekraani, videosalvesti ja navigaatori ning töökindla multimeediumisüsteemi.
Auto salongi häälestamine võib hõlmata järgmisi muudatusi:
- Uue rooli paigaldamine.
- Spetsiaalsete patjade paigutamine pedaalidele.
- Ukselävede liistude paigaldus. Sellised osad on kas kroomitud või kaunistatud valgustusega.
Tehnilised andmed
Peaaegu kõigis Mercedes 124 auto modifikatsioonides on omadused suurepärased: mootoritel on hea jõuvaru ja vastupidavus. Viimane võimaldab veidi laiendada oma silmaringi ja tõsta raudhobuse tehnilist potentsiaali. Peamine töö selles suunas on kompressori paigaldamine: see parandab õhu-kütuse segu kvaliteeti ja jõudlust. Selle valiku eeliseks on see kütusesüsteem jääb puutumatuks ega vaja muudatusi.
Kompressor võimaldab suurendada auto mootori võimsust, parandada selle dünaamikat ja juhitavust, mõjutades samal ajal positiivselt Mercedese kasutusiga.
Kompressor asub kahe teo kujul. Teenindusjaamade meistrid suudavad 124 Mercedese sellise häälestuse teha mõne tunniga. Teoreetiliselt saab kompressori asendada turbiiniga, kuid sellised muudatused auto tehnilises komponendis võivad võtta kaua aega. Täiustused nõuavad olulisi muudatusi mootori konstruktsioonis ja sobiva tarkvara valikus.
Muud võimalused mootori võimsuse suurendamiseks
Suurendage võimsust jõuseade"Mercedest" saab teha mitmel muul viisil:
- Carbon AMG siduri ja manuaalkäigukasti paigaldus.
- Uue, kerge kolbmehhanismi paigaldamine vana asemele.
- Kiibi häälestamine või juhtseadme korrigeerimine.
Kiibi häälestamine
Erilist tähelepanu tasub pöörata seda liiki häälestamine. Reeglina tehakse seda ainult turboülelaaduriga autodele diiselmootorid. Bensiinimootorite puhul ei anna see protseduur soovitud tulemust: võimsuse kasv on minimaalne. Kiibi häälestamist ei saa ise teha: kogu tööd, eriti süsteemi häälestamist, peaksid tegema ainult professionaalid. Vajalike teadmiste puudumisel võite teha vigu, mis blokeerivad täielikult kõik auto süsteemid ja komponendid.
Velgede vahetus
124 Mercedese väline häälestamine ei ole täielik ilma originaalvelgede asendamiseta valuvelgedega. Madala profiiliga rehvidega veljed sobivad sellisele autole ideaalselt. Eksperdid soovitavad kasutada selliseid rehve, et parandada haardumist teepinnaga. suur kiirus, mis muudab auto juhitavamaks ja sõidu mugavamaks.
Autorattaid saate alati kaunistada rullide - poltidega, mille jaoks töötatakse välja individuaalne peakujundus. See pole mitte ainult esteetiline, vaid ka praktiline lahendus: sellised kinnitused ei lase ründajatel autolt rattaid eemaldada. Pakke saab lahti keerata vaid sobiva peaga spetsiaalse võtmega.
Klaasi häälestamine
Klaasi moderniseerimine toimub kahes põhisuunas:
- Tehase klaaside vahetus.
- Toonitud analoogide paigaldamine.
Igal ülaltoodud valikul on oma plussid ja miinused. Toonimine peab vastama liikluspolitsei nõuetele, mille kohaselt ei tohiks tuuleklaaside valgusläbivus olla vastavalt alla 70%, nende toonimine ei tohiks olla üle 30%. Näidikute rikkumise korral ähvardab autoomanikku tuhande rubla trahv.
Eraldi väärib märkimist, et reeglid lubavad peal kasutada tooniriba tuuleklaas, mille laius ei tohiks ületada 140 mm. See riba asetatakse klaasi ülaossa; selle valguse läbilaskvus peab olema vähemalt 70%. Liikluspolitsei inspektoril ei ole õigust auto omanikku trahvida, kui klaasidel on eemaldatav toonimine, mida näidatakse liiklusinspektori esimesel nõudmisel.
Kaasaegne võimalus autoklaaside häälestamiseks on elektrokroomne automaatne tumenemine, mida reguleeritakse vastavale klahvile vajutades. Sellise kile kahe kihi vahel on juhtivad kristallid, mis pinge all polariseeruvad, muutes kile läbipaistvaks. Toonimisefekt saavutatakse samade kristallidega ilma neile pinget rakendamata.
Auto topeltklaasid võivad anda sarnase tulemuse. Selline Mercedese muudatus eeldab kahe klaasi paigaldamist, millest üks on läbipaistev, teine aga toonitud. Muudatus nõuab olulisi muudatusi ukse konstruktsioonis ja täiendavate liftide paigaldamist.
Esiklaasile asetatud küttekile võimaldab külmal aastaajal jääga toime tulla - selle struktuuris on voolu juhtivad niidid. Sellise seadme toiteallikaks on sõiduki pardasüsteem.
Radiaatorivõre - üks häälestamise etappidest
Mercedese “näo” muutmine hõlmab uue radiaatorivõre paigaldamist. Kroomitud ja mattmustad võred näevad Saksa auto mudelil 124 kõige soodsamad ja auväärsemad välja.
Sageli võite leida kombineeritud valikuid: nendes raamib kroomitud ääris mattmusta keskosa. Selliseks häälestamiseks on soovitav kasutada Saksa autode standardkomponente. 124 Mercedesele sobivad E- ja CE-klassi autodele paigaldatud kroomvõred oma suuruselt.
Matte musti võresid saab osta autopoodidest või tuuningpoodidest. Siiski saate neid ise valmistada tavalistest kroomitud materjalidest. Protseduur on üsna lihtne:
- Tehase kate eemaldatakse kroomitud radiaatorivõredelt liivapaberiga.
- Pind puhastatakse tolmust ja rasvatustatakse.
- Võre on kaetud mitme kihi akrüülkruntvärviga.
- Pärast kruntvärvi täielikku kuivamist värvitakse pind mattmusta värviga.
Täielikult kuivanud iluvõre on paigaldatud autole, andes sellele originaalse ja ainulaadse välimuse, viies sellega lõpule Mercedese 124 häälestamise.
