DIY röövikut saab valmistada iga käsitööline. Kui olete juba pikka aega mõelnud, kuidas röövikut teha, peaksite lugema esitatud soovitusi. Töö tegemiseks võite kasutada mitmesuguseid tööriistu ja materjale. Loomulikult on vajadusel lubatud kasutada tehases toodetud röövikut. Kuid see maksab palju rohkem kui siis, kui teete ise valmistamise. Artiklis tutvustatakse mitmeid radade tegemise võimalusi, millest ühe saate ise valida.
Lihtne võimalus rööviku valmistamiseks
Isetehtud röövikut saab valmistada kõige lihtsama tehnoloogia abil. See võtab minimaalselt aega. Röövikut saab teha nii puks-rullketi kui ka konveieri baasil. Töö tegemiseks peate ette valmistama teatud spetsiaalsete tööriistade või seadmete komplekti. Teibi eluea pikendamiseks on soovitatav selle servad õmmelda õngenööriga, tugevdades seda 1 cm kauguselt.Tuleb kasutada põhimõtet, mida õmblejad kasutavad kanga servade ülekatteks, mis kaitsta linti kahjustuste eest.
Röövikut saab teha oma kätega, ühendades elemendid üheks rõngaks, seda saab teha mitmel viisil. Seega on lubatud kasutada hinge nagu klaveri hinge, võite kasutada ka vähem töökindlat meetodit, mis hõlmab lindi otste õmblemist. Oluline on märkida, et valida tuleb lindi paksus, mis vastab mootori võimsusele. Kui kavatsete kasutada kodumaise mootorratta mootorit, võite kasutada linti, mille paksus on 10 mm, mis sarnaneb põllumajanduskonveieritel kasutatavale.
Kui teete selle tehnoloogia abil oma rööviku, ei pea te palju vaeva nägema. Vaatamata asjaolule, et seda rööviku mudelit on üsna lihtne valmistada, on sellel pikk kasutusiga ja pikk kasutusiga.
Autorehvidest röövikute valmistamine
Rööviku saate ise valmistada, kasutades selleks Autorehvid. Töö teostamiseks tuleb valida veoautodelt laenatud rehvid, soovitatav on kasutada sobivat turvisemustrit ja kulub rehviga töötades vähem vaeva. Sellise rööviku valmistamisel tuleb rehvist küljed välja lõigata, jättes samas ruumi jooksulindile. Tasub arvestada, et see töö on üsna töömahukas ning nõuab palju kannatlikkust ja pingutust, kasutada tuleb ainult hästi teritatud kinganuga.
Et oma kätega autole röövikut tehes vähem vaeva kulutaks, võite tera aeg-ajalt seebilahusega märjaks teha. Alternatiivse lahendusena saab kasutada lõikamiseks mõeldud seadet, samuti on võimalik kasutada elektrilist tikksaagi. Viimasele tuleb esmalt kinnitada väikeste hammastega viil, samuti tuleb viil eelnevalt veega niisutada, töö käigus tuleb selliseid manipuleerimisi teha perioodiliselt.
Töö tehnoloogia
Autole isetegemise rajad tuleb teha tehnoloogiaga, mis hõlmab rehvi rantide esialgset eemaldamist, seejärel tuleb vajadusel eemaldada üleliigsed kihid, mis asuvad moodustunud rõnga valel küljel; see on vajalik, kui rajal on suurenenud kõvadus. Kui turvisemuster ei sobi, peate lõikama uue konstruktsiooni, mis on vajalik, et konstruktsioon saaks pinnase külge kinni jääda.
Ülalkirjeldatud skeemi järgi oma kätega tehtud mootorsaanirajal on palju eeliseid, isegi kui võrrelda ülalkirjeldatud valikuga. See on tingitud asjaolust, et sellel on suletud ahel, mis näitab töökindlust. Kuid on ka puudusi, millest üks väljendub raja piiratud laiuses, kuid kui on vajadus, siis võib kasutada topeltlaiust.
Vöödest rööviku valmistamine
Rööviku järgmine versioon on eriti atraktiivne, kuna te ei pea töö käigus lisapingutusi raiskama. Enne alustamist peate ette valmistama kiilukujulise profiiliga vööd. Need tuleb üheks tervikuks ühendada kruvidega kinnitatud pinnasekonksudega, alternatiivse lahendusena võib kasutada neete. Tulemuseks on oma kätega loodud mootorsaanirada, millel on veoratta jaoks ette nähtud augud. Aukude tegemiseks peate jätma rihmade vahele ruumi.
Teine võimalus rööviku tegemiseks
Enne oma kätega rööviku valmistamist peate valima töö teostamise tehnoloogia. Samuti on võimalik kasutada allpool esitatud meetodit. Käituri raami saab keevitada ristkülikukujulise ristlõikega torude abil. Soovitatav on need ühendada raami abil, see muudab konstruktsiooni kokkupandavaks. Splinditud osa saab laenata Buranilt, see võimaldab teha veovõlleid, Okast laenatud võllide splinditud osa tuleb nende külge keevitada. Samuti on vaja kasutada pidurikettaid. Esivõllidega töötades peate neile paigaldama pidurimehhanismid. Mingi osa käigukasti korpusest tuleb ära lõigata. Oma kätega rööviku valmistamine võimaldab teil mitte ainult raha säästa, vaid ka lumistes piirkondades ilma probleemideta liikuda. Seda disaini saab kasutada pikka aega, ilma et oleks vaja remonti.
Talvel on jaht ja kalapüük väga põnevad. Ainus häiriv asi on see, et peate asuma väärtuslikku kohta läbi sügava lume, valades "seitse higi". Ja moskvalane Sergei Homjakov võtab auto pakiruumist välja isetehtud mootorsaani ja sõidab sellega ilma lisapingutamata.
Uue sõiduki väljatöötamise alguseks kogemus kompaktsete ja kokkupandavate mootorsaanide loomisel, mis lahti võetuna mahuvad pakiruumi sõiduauto, Mul oli.
Kuid neil mootorsaanidel oli väike raja tugiala ja need olid mõeldud sõitmiseks parkide radadel, madalal lumel või tihedal maakoorel.
Hea murdmaavõimekuse tagamiseks peab mootorsaanil olema suur tugipind ja võimas mootor, kuid sel juhul osutub mootorsaan kogukaks ja raskeks. See on reegel: mida suurem on rajapind, seda võimsamat (ja raskemat) mootorit on vaja, seetõttu muutub kogu mootorsaani kaal ja suurus oluliseks. Seega uue projekteerimisel lahtivõetav mootorsaan pidin Erilist tähelepanu pöörake tähelepanu selle kaaluomadustele. Tahtsin teha kompaktse mootorsaani, et seda saaks auto pakiruumis transportida.
Kompaktne mootorsaani tootmisprotsess
Mootorsaani tootmisaja lühendamiseks otsustasin kasutada võimalikult palju tööstusdisaini komponente ja detaile: roomik, rullikutega tugivankrid, veovõll, vedrud, laagrid, plastikust tähed - mootorsaanilt Buran, roolisuusad - alates mootorsaan Taiga, mootori töömaht 150 cm3 ja võimsus 9 hj. - alates . See mootor on üsna kompaktne, kaalub vaid umbes 30 kg, on varustatud elektrilise starteriga ning samasse seadmesse on paigaldatud variaator ja tagurpidi käigukast.Hinnanguliselt peaks selle konfiguratsiooniga mootorsaan kaaluma umbes 120 kg, nii et kui see struktuuriliselt kolmeks või neljaks osaks jagada, on iga ploki kaal umbes 30-40 kg. Ja see võimaldab täiskasvanud mehel mootorsaaniklotse tõsta ja autosse laadida.
Mootorsaani valmistamist alustasin roomikplokkraamiga, mille keevitasin metallprofiilist (torud ristlõikega 30x30 ja 20x20 mm).
Tagumine õõtshoob oli valmistatud 30 x 30 mm profiilist, tugirullikute kronstein aga 5 mm paksusest lehtterasest. Kõik puksid on siseläbimõõduga 12 mm.
Pöörlevad suusaalused tegin ⌀ 3/4" torust. Täiendava jäikuse andmiseks vajutasin sisse ⌀1/2" toru. Lengid kinnitati torustiku liitmike ja liitmike abil roolitala külge.
Suusahoidja sisestati kronsteini, mis keerati raami risttala (roolitala) külge keevitatud muhvi. Mutri pingutamisel kiiluvad tugipostid, mis võimaldab reguleerida kõrgust, fikseerida suusatoed ja seada suuskade varba ilma roolivarda pikkust muutmata.
Lõpptulemus oli edukas disain. (vaata fotot). Mootorsaani transportimiseks auto pagasiruumis saab selle vaid mõne minutiga eraldi plokkideks lahti võtta ja seda ilma spetsiaalseid tööriistu kasutamata.
1 . Roomikploki raam koos roomiku ja veovõlliga Burani mootorsaanilt.
2 . Mootoriruum keevitati 20 x 20 mm profiilist ja paigaldati roomikplokile koos suusaraamide esitalaga.
3 . Tagapendliga kokku pandud roomikplokk, mootorsaanilt Buran pärit rullikutega tasakaaluliikur ja eemaldatav esitala suusahoidjate kinnitamiseks.
4 . Suusahoidja on valmistatud 3/4" läbimõõduga torust, millesse on surutud 1/2" läbimõõduga toru täiendava jäikuse ja juhitavate suusavedrustuse osade jaoks.
5 . Mootorita eemaldatav mootoriruum (20 x 20 mm profiilist keevitatud raam), kuid koos gaasipaagi ja roolisambaga roomikuplokil.
6 . Suusavedrustuse valmistamisel kasutatakse mootorsaani Buran (rull-vedrustus) ja auto Žiguli vedrusid (vedrud hoiavad kinni tagumised piduriklotsid).
7 . Selline näeb mootorsaan välja kokkupanduna, kuid rajal on kaitsetu korpus.
8 . Ühe ja kahe juhitava suusa risttalad on keevitatud kandilistest torudest.
Kas mootorsaan on võimalik ise ehitada, millest alustada ja millele tähelepanu pöörata? Peamised komponendid ja koostud on kirjeldatud.
Vene karmil talvel oleks tore omada mootorsaani. Varem oli selline auto luksus ja seda sai osta vaid välismaalt. Tänapäeval võib seda sõidukit leida peaaegu kõigist mootorrataste edasimüüjatest. Mootorsaani saab osta niisama lõbu pärast (taliseks kalapüügiks ja jahiks) ning vahel ei saa ka tööl ilma selleta hakkama (päästjatele, metsameestele, maamõõtjatele).
Mootorsaani maksumus sõltub tootjast, modifikatsioonist, võimsusest ja muudest teguritest. Kõige lihtne mudel võib maksta umbes 100 000 rubla ja arenenuma mootorsaani hind ulatub 1 000 000 rublani. Muidugi, kui see varustus on tööks vajalik, siis pole mõtet säästa, sest mootorsaani töökindlusest võib sõltuda inimeste elu, eriti kui seda juhivad päästjad.
Kuid lõbu pärast saate selle imemasina kodus kokku panna.
Kuidas teha isetehtud mootorsaan ja kas mäng on küünalt väärt?
Omatehtud mootorsaan, saavad selle ehitada kõik, kel vähegi tehnoloogiateadmisi. Enne mootorsaani valmistamise alustamist peate mõistma, millist kasu te sellest saate.
Isemonteerimise plussid:
- Hind. Mõne jaoks võib see olla suurim eelis. Isetehtud mootorsaani hind tuleb mitu korda odavam kui poest ostes.
- Omadused. Lumemasinat tehes juhite kogu protsessi ise, valite konfiguratsiooni, võimsuse ja välimus.
- Töökindlus. Seadme ise kokkupanemisel kasutate parimaid komponente ja osi.
Oma kätega hästi valmistatud autot saab kasutada mitte ainult linnas, väljaspool asustatud piirkondi, suusakuurortidesse ja maastikul sõitmine on üsna turvaline.
Kust alustada?
Seadme kokkupanekut on kõige parem alustada oma kätega joonistelt. Joonise loomiseks ei ole insenerioskused üleliigsed. Kui see aga ei õnnestu, tuleks kasutada Internetti ja printida valmis diagramm.
World Wide Webist on võimalik leida mootorsaanide jooniseid erinevad modifikatsioonid, alates kõige lihtsamatest ja odavamatest kuni keerukamate variantideni, mida suudab konstrueerida vaid kogenud mehaanik. Joonised on avalikult kättesaadavad ning neid trükkides saate hõlpsasti ehitada oma unistuste auto.
Jooniste uurimisel pöörake tähelepanu seadme kaalule; mida kergem see on, seda suurem on selle manööverdusvõime.
Mootorsaan manööverdab kergesti läbi lahtise ja sügava lume. Murdmaasõiduvõimet ei mõjuta aga mitte ainult valmistoote mass, vähem oluline pole ka raja tugipind.
Millest mootorsaan koosneb?
Iga mootorsaan koosneb põhiosadest, mis ei muutu sõltumata seadme modifikatsioonist, näiteks:
- Raam. Võite kasutada vana mootorratta või rolleri raami, kui teil seda pole, saate selle tellida. Treial saab sellise ülesandega hõlpsasti hakkama.
- Mootor. Võite kasutada tagantkäiva traktori mootorit, kuigi tasub öelda, et selle võimsusega oleks saadud toodet parem nimetada laste mootorsaaniks, seda pole võimalik korraliku kiiruseni kiirendada. Mootorratta või tõukeratta mootori kasutamisele on alternatiiv. Mootori valik sõltub ka mootorsaani kaalust.
- Röövikud. Mootorsaani kõige olulisem ja samas keerulisem osa.
- Ajamiüksus. Ühendab mootori ja roomiku. Mootorratta kett sobib suurepäraselt sõitmiseks.
- Rool. Siin tuleb lähtuda isiklikest eelistustest ja mugavusest, kuid enamasti võetakse see ka tõukerattalt või mootorrattalt.
- Suusad. Siin seda kasutatakse valmis variant, kui see on saadaval, või võite teha suusad vineerist. Parem on eelistada vineerilehti, mille paksus on vähemalt 3 mm.
- Kütusepaak. Selle osa jaoks peaksite valima plastikust või metallist anuma. 15-liitrine mahutavus on täiesti piisav pikkade vahemaade läbimiseks ilma palju ruumi võtmata.
- Iste. Parim on teha see eritellimusel, kuna omatehtud mootorsaani kasutatakse karmides tingimustes, tuleks eelistada vastupidavaid kulumiskindlaid materjale. Ärge unustage mugavust, peaksite end seal mugavalt tundma.
Kas röövikuid on võimalik ise valmistada?
See on kõige keerulisem element ise tehtud. Masina roomikud mängivad määravat rolli selles, millise kiirusega agregaat areneb ja millise haarduvuse jääpinnal omab. Kvaliteetsed isetehtud röövikud võivad kesta päris kaua. Kõige sagedamini kasutatakse radade jaoks autorehve.
Kõigepealt peate vabastama rehvid rantidest, jättes ainult painduva rööpa. Nüüd peate tegema rõngad. Selleks kasutage 4 cm läbimõõduga plasttoru, mis tuleb lõigata 50 cm pikkusteks tükkideks ja saadud toorikud edasi saagida. Need osad kinnitatakse poltidega rehvi külge.
Oluline on säilitada sama kõrvu kinnitusvahe, sest muidu hüppab röövik rullilt maha. Optimaalne oleks paigaldada need üksteisest 5 cm kaugusele.Röövikud valmistatakse sarnasel meetodil. Nende valmistamiseks peate kasutama konveierilinti, mis tuleks isetehtud seadme jaoks optimaalse pikkusega lõigata.
Oluline on lõigatud lint õigesti ja kindlalt ühendada. Selleks kattuvad selle otsad üksteisega 5 cm ja kinnitatakse poltidega.Alternatiivina võite kasutada kiilrihmad. Need on kinnitatud kõrvadega, moodustades hammasratta jaoks valmis süvenditega rööbastee.
Oma kätega radade tegemisel tuleb arvestada järgmise nüansiga: mida suurem on raja pindala, seda paremini läbib seade lumehange, kuid juhtimine on halvem. Kauplustes esitletakse valmistooteid kõige sagedamini kolmes versioonis, standardsete, laiade ja eriti laiade rööbastega.
Ülesande hõlbustamiseks saate selle ise tegemise asemel lugusid poest osta. Seega avaneb võimalus soetada maastikule ja reisitingimustele vastavaid radu.
Montaaži omadused
Valmis raam, ise keevitatud või muust seadmest laenatud, peab olema varustatud keevitamise teel rooliga. Mootor on paigaldatud rangelt vastavalt joonisele. Parim on, kui see asuks karburaatorile võimalikult lähedal. Valmis konstruktsioonile peate installima eelnevalt tehtud rajad.
Kui põhitöö tehtud, saab alustada paagi, gaasi- ja piduritrosside ühendamisega ning istme paigaldamisega.
Lihtsaim viis mootorsaani valmistamiseks
Võttes aluseks jalakäiva traktori ja muutes selle mootorsaaniks, on ilmselt kõige lihtsam moodus lumel liikumiseks agregaadi loomiseks. Seda saab kasutada täielikult, võite võtta ainult mõned osad.
Kui möödasõidutraktorit kasutatakse täies mahus, siis tuleb sellele keevitada tagasillaga raam ja muuta töövõll ajamiks, mis peab edastama pöörlevaid liigutusi mootorilt rajale. -tagatraktorit ei kasutata täielikult, siis tuleks sealt võtta ainult mootor ja roolihark. Kahvli põhjale peate paigaldama rajad.
Sel juhul tuleb arvestada ka sellega, et möödasõidutraktori võimsus on ette nähtud roomikutest väiksemate rataste kaalu ja surve jaoks. Et vältida asjatut bensiini raiskamist ja osade amortiseerumist, peaksid mootorsaani rattad olema madala rõhuga.Mini isetehtud mootorsaan on lihtne kasutada.
Muide, kui isetehtud mootorsaan ei ole väga võimas ja saavutab kiiruse kuni 15 km/h, siis pole seda vaja piduritega varustada. Omatehtud mootorsaani peatamiseks vähendage lihtsalt kiirust ja see peatub iseenesest.
Olles tööle tõsiselt lähenenud ja kogu olemasoleva teabe uurinud, tunnete tõenäoliselt uhkust oma kätega kokkupandud üksuse üle!
elustiil, isetegemine, mootorsaan, artiklid
Allikas: https://vodabereg.ru/lifestyle/delaem-snegohod-svoimi-rukami/
Omatehtud mootorsaanid
Enamikule jalgratturitele meeldib lisaks kirglikule armastusele mootorratta või sarnase sõidukiga sõitmise vastu väga erinevaid seadmeid ise valmistada või ratast uuendada. Kunstliku loomingu hulgast leiate mitmesuguseid ebatavalisi seadmeid. Kaasa arvatud isetehtud mootorsaanid.
Peaaegu kõike saate ise teha sõidukit. Mootorsaan pole erand!
Mootorsaani ise valmistamine pole mitte ainult lõbus, vaid ka majanduslikult tulus. Lõppude lõpuks, kui inimene elab maamajas, siis on tal ilmselt kuur, kus ta saab tööd teha, ja tal on mõned seadmed nagu möödasõidutraktor.
Neid ressursse kasutades saate lõbusalt mootorsaani valmistada. Muidugi pole see Yamaha mootorsaan, kuid sellegipoolest on disain üsna kindel. Mõnikord paneb välimus möödujad naeratama. Kuid need vaated pole meile võõrad. Lisaks osutuvad omatehtud üksused sageli palju küpsemaks kui tööstusdisain.
Vaatame selles artiklis mõnda näidet. omatehtud seadmed, mille valmistasid käsitöölised oma kätega.
Kirjutasime samanimelises artiklis näpunäiteid mootorsaani valmistamise kohta.
1. Mootorsaan, mis on valmistatud tagantkäivast traktorist
Peaaegu iga maaelaniku arsenalis on möödasõidutraktor. Kuid vähesed inimesed arvasid, et teatud kangekaelsusega saab ka möödasõidutraktorist suurepärane mootorsaan. Piisab rööviku ja isetehtud rullide jaoks sõitmisest. Rööviku võib ka ise valmistada või kasutada tavalist. Ajam tuleb rattalt rullile üle kanda. Rataste asemel paigaldatakse suusad.
KryptoBike'il: mootorsaani ettevalmistamine kasutamiseksFoto saidilt motoholder.ru
2. Mopeedilt või trikirattalt mootorsaan
See valik erineb klassikalisest mootorsaanist suuskade puudumisel. Selle murdmaavõime on aga üsna korralik. Sellise kujunduse tegemine on väga lihtne. Sul peab olema mopeed ja keevitusmasin. Järgmiseks teeme suurtele silindritele uued kahvlid ja naudime elu. Sellise paksurattalise rasvaratta maastikuvõimekus on kohati isegi parem kui omal lihtne mootorsaan.
Foto saidilt obinstrumente.ru
3. Mootorsaan mootorsaanist
See valik paneb küll naeratama, kuid geniaalsuselt võib see ületada kõik varasemad kujundused. Vaatamata oma lihtsusele sõidab see pakitud lumel. Seda seadet on väga lihtne valmistada. Tavaline laste lumetõukeratas ja edasiviiv traktor.
Foto saidilt allkoreancars.ru
4. Mootorsaan, mis on valmistatud tagakäivast traktorist, millel on taga mootor
Kui teil on võimalus töötada keevitusmasinaga, omab metalli ja piisavalt aega, siis saab mootorsaani täiustatud mudeli teha möödasõidutraktori baasil. Standardsest metallprofiilist saate keevitada raami struktuur ja asetage mootor taha.
Foto saidilt popgun.ru
5. Suurte ratastega mootorsaan
Mootorsaanist saab teha ka väga lihtsa versiooni tagantkäivast traktorist. Rataste asemel kinnitage kaks tohutut rullikut ja tehke istmeks kelk. Teil pole vaja isegi roomikuid ja saate ilma keevitamiseta hakkama.
Foto saidilt rocketcreative.ru
6. Mootorsaan mootorsaan
Isegi see võimalus on olemas ja käsitöölised kasutavad mootorsaanide loomiseks saemootorit. Minimaalsete tööriistade ja sõidukite ehitamise põhitõdede mõistmisega pole see nii keeruline.
Tõsi, peate töötama raami ja tõukejõu kallal, kuid kõike muud pakub mootorsaag. Kettsae mootori võimsus on täiesti piisav ühe või isegi kahe täiskasvanu enesekindlaks lükkamiseks.
Lõppude lõpuks ületab töömaht mõnikord mopeedimootorite mahtu ja kahetaktiline mootor suurendab efektiivsust.
KryptoBike'il: tee-seda-ise mootorsaan jalgrattafotolt saidilt reglinez.org
7. Lihasajamiga mootorsaan või oma kätega jalgrattast valmistatud mootorsaan
Mootorsaanil ei pea olema mootor. Jalgrattast saab teha suurepärase mootorsaani. Mis see on ja kuidas seda teha, loe meie eraldi artiklis.
Kuidas teha jalgrattast mootorsaan?
Tegelikult on selline mootorsaan tavaline jalgratas, millel on kõrge murdmaavõime.
Omatehtud mootorsaanid võimaldab teil hõlpsasti liikuda läbi lumega kaetud alade isegi rihveldatud pinna puudumisel. Vahel piisab vaid vähesest aja veetmisest ja saad uhke sõiduki, millesse sinu hing on investeeritud ja milles oled kindel.
Kui teil on, on mootorsaani valmistamine väga lihtne vajalik tööriist ja materjalid. Piisab tööriistakomplektist edasijõudnud autohuvilisele ja lihtsale keevitamisele.
Alati tekib küsimus: kuidas teha mootorsaanile röövikut?
Kasutatakse mitut võimalust:
- Võtad vana rehvi, lõikad selle rant maha ja saad lõputu riba. Kui võtad veoauto rehvi, saad korraliku mõõtu raja.
- Valmistatakse lint, mille külge kinnitatakse abinurgad või profiilliistud. Need toimivad konksudena. Neid saab isegi tavaliste poltide abil lindile kinnitada.
Siis on kõik valmis. Jääb vaid teha raam ja rullisüsteem. Käiguarv saab kombineerida jalgratta või mootorratta ketiratastest. Nendelt sõidukitelt saab laenata ka kette. Rulle saab keevitada suure läbimõõduga torudest või võite võtta valmis rullid.
Mootor võetakse valmis kujul, sest see on kogu paigalduse kõige kõrgtehnoloogilisem osa. Garaažis seda teha ei saa.
Allikas: https://www.kryptobike.ru/moto/snowhod/samodelnye-snegoxody
Omatehtud mootorsaan: oma kätega odava konstruktsiooni ehitamine
Kõrvalpiirkondades, kus on vaja läbida pikki vahemaid, peab kaluritel ja jahimeestel olema oma transport. Kõrge hinna tõttu ei saa paljud tänapäeval seda osta ja proovivad oma kätega isetehtud mootorsaani ehitada. Seda pole lihtne ehitada, kuid kui rakendate maksimaalset kannatlikkust ja vaeva, pole selle probleemiga raske toime tulla.
Enne mootorsaani ehitamise alustamist peate kõigepealt valima materjali. Lihtsaim viis on teha puitplokkidest isetehtud raam. Tulemuseks on väga kerge ja üsna vastupidav konstruktsioon, mida peetakse kõige odavamaks ja lihtsamini valmistatavaks. Selleks vajate:
- Puidust kangid.
- Lehtraud.
- Metallist käärid.
- Puurid ja puurid.
- Käsisaag.
- Poldid ja mutrid.
Sellise konstruktsiooni ehitamise eelised on vaieldamatud. Rikke korral ei ole puitmudelit asustatud kohast kaugel remontida keeruline. Metsast on lihtne leida praakmaterjale, mida saab remondiks kasutada. Kuid peamine eelis on see, et see mootorsaan kukub harva läbi jää ega vaju vette.
Puitkonstruktsioon
Teadaolevalt ei ole puidust valmistatud latid ja lauad oma kohtades erilist tugevust
ühendused. Seetõttu on enne ehituse alustamist vaja teha täiendavaid metallist nurgad. Selleks võtke plekk ja lõigake kääridega ruudukujulised plaadid vardade laiuse ulatuses. Neisse märgitakse mõõdulindiga poltide kohad ja seejärel puuritakse puuriga neli auku. Pärast seda painutatakse plaadid pooleks täpselt 90 kraadi. Need on suurepärased seadmed puitklotside tugevaks hoidmiseks nurkades omatehtud raam.
Tavaliselt alustavad nad ehitamist pärast täpsete mõõtudega joonise tegemist. Ja mööda neid lõigatakse rauasaega neli latti ja nurkadesse puuritakse puuriga augud poltide jaoks. Seejärel asetatakse need tasasele põrandapinnale tavalise ristküliku kujul. Ühenduspunktidele kantakse metallnurgad, sisestatakse poldid ja pingutatakse tihedalt mutritega.
Mootori ja roomiku paigaldamiseks paigaldatakse raamile kaks täiendavat risttala, mille otstes on poltide jaoks augud. Kuid enne seda tehakse kõigepealt kinnitusnurgad. Need lõigatakse välja kolmnurksetest raudlehtedest ja nurkadesse puuritakse augud.
Parem on teha kaheksa tükki korraga ja asetada need üles ja alla. Siis on kinnitused vastupidavamad ja töökindlamad.
Kui need on valmis, sisestatakse risttalad raami sisse ja kolmnurgad asetatakse peale. Neisse puuritakse läbi lattide puuriga augud täpselt sobiva suurusega. Seejärel sisestatakse sinna pikad poldid ja pingutatakse mutritega tihedalt kinni. Sel hetkel valmib tugev puitraam, mis omatehtud seadmel kaua serveerib.
Omatehtud metalltooteid on palju keerulisem ehitada. Selleks on vaja spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid, mida kõigil ei pruugi olla. Nende ostmiseks või rentimiseks on vaja märkimisväärseid kulutusi. See hoone tuleb aga palju tugevam ja vastupidavam kui puitkonstruktsioon.. Siin läheb vaja:
- Keevitusmasin.
- Elektroodid.
- Mask.
- bulgaaria keel.
- Mutrivõtmed.
- Tangid.
- Haamer.
Lisaks vajate metallraami ehitamiseks vastupidavamaid materjale. Peate need kindlasti poest ostma, kuna täna neid kusagil mujal ei leia. Ja ma ei taha halva töökindluse tõttu vanadest osadest uut omatehtud mootorsaani ehitada. Seetõttu kasutatakse siin ainult häid materjale:
- Metallist torud.
- Raudnurk.
- Lehtteras.
- Kanal.
Reeglina peate enne raami ehitamise alustamist tegema lihtsa joonise. Veski abil lõigake torud vastavalt selle parameetritele ja ühendage need keevitusmasinaga ristkülikuks. Mootori ja roomiku paigaldamiseks sisestage raami sisse nurgast veel paar vaheseina. Kui teete need kanaliribadest, on struktuur palju tugevam ja töökindlam.
Pärast seda peate lihtsalt metalltoru küljest ära lõikama kaks väikest puksi.
Ja seejärel keevitage need esiosa nurkadesse, kuhu asetatakse pööratavad suusatoed. Metallraam on valmis ja võite alustada ehitust, samuti põhisõlmede ja komponentide paigaldamist.
Rippvarustus
Et mootorsaan oleks kiire ja tugev, tuleb see raamile panna hea mootor. Kui paigaldate väikese võimsusega mootori, liigub selline konstruktsioon halvasti. Samuti peate rööviku õigesti arvutama. Kui ala on liiga väike, upub see suurde lumme ega tõmba isegi tasasel maastikul. Erilist tähelepanu tuleks pöörata suuskadele, mis peaksid looma hea stabiilsus ja ohutust edasi sõites suur kiirus.
DIY kummist röövik
Läbi lume lihtsaks liikumiseks on väga oluline anda oma isetehtud mootorsaanile korralik kummist rada. Sellist seadet pole lihtne oma kätega valmistada ja parem on see poest täielikult rullidega osta.
Tavalise tehaseraja paigaldamine omatehtud konstruktsioonile pole keeruline. Selleks tuleb lihtsalt veovõll ja laagritega rullid raami külge kinnitada.
Kui teie rahaline olukord ei võimalda kogu seadet osta, saab kõige kallimad osad hõlpsasti ise valmistada. Selleks vajate:
- Konveierilint.
- Plasttoru.
- Poldid, seibid ja mutrid.
Odav isetehtud röövik mootorsaani puhul tehakse seda tavaliselt õhukese konveieri abil. Selleks saetakse maha plasttorude toorikud, mis vastavad rullide laiusele. Seejärel lõigatakse need pikuti kaheks võrdseks osaks ja puuritakse augud väikeste poltide jaoks. Pärast seda kinnitatakse plasttorude pooled poltide, seibide ja mutritega konveierilindile. Röövik on valmis ja edasise ehitusega tuleb alustada..
Omatehtud suusad
Pole saladus, et talvel on sügaval lumel suuskadel palju mugavam sõita. Need toimivad hästi ka mootorsaani juhtimisseadmena. Puitkonstruktsiooni valmistamine pole keeruline, kuid selleks sobivad vaid tugevad kase- või tammelauad. Neid tuleb hästi kuivatada, hööveldada ja seejärel kuumutada ning otsad painutada. Metallist suuskade valmistamine pole enam keeruline. Selleks peate lehtterasest lõikama kaks plaati ja keevitama külgedelt õhukese nurga.
Et suusad saaksid vabalt pöörata, on nende külge keevitatud metalltorude alused. Töökorras hoitakse neid raami eesmistes puksides, kus need kergesti pöörlevad.
Riiulite ülaossa on keevitatud seibid või suured mutrid, millesse mootorsaani juhtimiseks vardad sisestatakse.
Rooli ennast on lihtne oma kätega teha või seda on lihtsam vana mootorratta küljest eemaldada. Seega jääb üle vaid mootor ja juhiiste paigaldada ja võitegi teele asuda.
Allikas: https://tokar.guru/samodelkin/samodelnyy-snegohod-svoimi-rukami.html
Tee-seda-ise mootorsaan möödasõidutraktorilt: kuidas teha, joonised, maastikusõidukite ja rabasõidukite valmistamine
Jalutustraktor on hooajaline varustus, mida kasutatakse peamiselt kevadel, suvel ja sügisel. Et see talvel jõude ei jääks, saate mootorsaani oma kätega konstrueerida möödasõitvast traktorist. Omades minimaalseid oskusi tööriista kasutamisel, pole seda üldse raske teha. Selle ümbertöötamine pärast talve ei võta palju aega. Seega kasutatakse möödasõidutraktorit aasta läbi majapidamistöödeks.
Mootorsaan on kasulik üksus, mis suudab ületada lumehanged. Varustus võimaldab transportida väikest pagasit. Paljud põhja- ja keskpiirkondade elanikud eelistavad selliseid üksusi valmistada improviseeritud materjalidest. Tagakäivast traktorist valmistatud mootorsaan on vastupidav ja üsna võimas. Sellel on hea murdmaa- ja manööverdusvõime.
Mis on möödasõidutraktor
Käitav traktor on universaalne agregaat, mida kasutatakse põllumajandustöödel. See seade muudab aias töötamise lihtsamaks. Disain põhineb üheteljelisel šassiil. Möödasõidutraktorit juhtinud inimene kõnnib masina taga ja hoiab seda käepidemetest, millel asuvad juhtseadised.
Need paigaldatakse peamiselt möödasõidutraktoritele bensiinimootorid, aga on ka diiselmootoreid. Möödasõitvate traktorite jõuallikatel on automaatsed kiirusregulaatorid, mis lihtsustavad operaatori tööd. Mootori võimsus on vahemikus üks kuni kümme Hobujõud.
Milleks seda saab teisendada?
Mootoriüksusest modifikatsioonide loomiseks vajate vaid algteadmisi mehaanikast ja tööriistade olemasolust . Inseneride poolt väga edukalt välja töötatud ploki tugev konstruktsioon võimaldab seadet modifitseerida.
Kõige tavalisemad on järgmised tüüpilised kujundused:
- mootorsaan;
- minitraktor;
- maastikusõiduk või karakat;
- rabakäija;
- ATV;
- mootoriga koer;
- muruniiduk;
- prügimägi;
- kartulikaevaja;
- kartulipanija
Minitraktor on võib-olla kõige populaarsem omatehtud toode. Sellel disainil on mootoriüksusega võrreldes suurem mugavus. Siin peate arvestama raskuskeskme nihutamise teguriga. See probleem saab lahendada teise veotelje paigaldamise ja esisilla suurendamisega. Minitraktorit täiendab sageli haagis.
Käitava traktori baasil saab disainida ATV või karakati.
Seadme saab muuta mootoriga puksiirautoks, mis on võimeline tõmbama tõmbejõudu ning transportima käiku ja töötööriistu. Mootoriga koera ise kokkupanemiseks peate lisaks ostma mõned varuosad. Raam on valmistatud ruudukujulisest torust ja juhthoovad on valmistatud ümarast torust. Valmis seade on väikese kiirusega, kuid väga manööverdatav.
Peate lihtsalt paadi kere külge kinnitama möödasõidutraktori ja lõikurite asemel panema alumiiniumist labad, mis peaksid asuma võlliga samal tasapinnal (liikumise suhtes risti). Terade ülemised osad liiguvad läbi õhu, alumised osad vajuvad vette. See võimaldab arendada üsna suurt kiirust.
Küttepuude ülestöötamine tundub lihtne vaid esmapilgul. Selleks peab teil olema aga vastupidavust ja märkimisväärset jõudu. Mootoriga agregaadi puulõhkuja on mugav ja lihtne seade, millega saab hakkama isegi teismeline. Odav seade võimaldab säästa aega ja vabaneda monotoonsest ja raskest tööst.
Milliseid tööriistu vajate?
Isetehtud mootorsaani kasutatakse sportimiseks, turistide jalutuskäikudeks ja majapidamistöödeks. Pärast seadme otstarbe kindlaksmääramist saab põhiskeemi veidi muuta.
Tööks on vaja ette valmistada järgmised tööriistad ja materjalid:
- käsitsi keevitusmasin;
- spetsiaalne mask ja kindad;
- veski;
- metallisaag;
- failide komplekt;
- toru painutaja;
- raami torud;
- kronsteinid, klambrid ja muud kinnitusdetailid;
- väikesed osad;
- puurida;
- mutrivõtmed;
- klambrid;
- pahe;
- rattad.
Raha säästmiseks valmistatakse paljud osad ja varuosad iseseisvalt. Omatehtud toote kujunduse paremaks ettekujutamiseks võite kasutada kogemustega tuttavate nõuandeid, valmis diagramme, erikirjandust, jooniseid, fotosid.
Vaadake videot, mis näitab iseliikuv sõiduk, mis on loodud möödasõidutraktori baasil.
Mootorsaani valmistamine oma kätega
Järgides teatud algoritmi omatehtud masina mootorist paigaldamiseks, saate vältida arvukaid vigu. Mootorsaanide varustus möödasõidutraktorilt tuleb kokku panna kindlas järjekorras. Vaatame samm-sammult mootorsaani valmistamise protsessi Neva järelkäivast traktorist.
Esiteks koostatakse tulevase kujunduse eskiis:
- omatehtud raam (1);
- teine vahevõlli ketiratas (2);
- vahevõll (3)
- esimene vahevõlli ketiratas (4);
- käitatav ketiratas roomikvõll (5);
- rööbastee veoratas (6);
- rööbastee veovõll (7);
- kaks tugisuusa (8) tuge;
- pingutusrulli telg (10);
- veokonks (11);
- pingutusseade (12);
- neli trumli äärikut (13);
- neli ajami ketiratta äärikut (14);
- roolisammas (15).
Seedime raami
Kõigepealt peate raami keevitama. Selleks kasutatakse teraslehti ja ümartorusid. Toru painutaja abil antakse osadele teatud kuju, enne seda kuumutatakse metalli gaasipõleti abil. Osad tuleb omavahel ühendada keevitamise teel. Pärast seda värvitakse raam nii, et metall ei korrodeeruks ja kestaks kauem.
Esmalt peate uurima konstruktsiooni skeemi, maastikusõiduki või mootorsaani kinnituse jooniseid möödasõidutraktori külge. Isemonteeritud transport peab olema töökorras. Tavaliselt koosneb ahel juhitavast ja ajamiosast.
Käitav osa sisaldab järgmisi elemente:
- roolisammas;
- jooksjad;
- amortisaatorid.
Juhtosas sisalduvad elemendid: raam, jõuseade ja sõita. Pärast joonise uurimist keevitatakse raam. Torudele antakse vajalik kuju. Seda tehakse torupainutaja abil.
Raami loomisel tekkivate vigade kõrvaldamiseks on soovitatav elementide esialgne kinnitamine läbi viia punktkeevitusega. Kui tuvastatakse vigu, on sellist ühendust lihtsam parandada. Pärast kõigi ebatäpsuste kõrvaldamist keevitatakse konstruktsioon pideva õmbluse abil.
Saadud raami külge peate keevitama kronsteinid, mis kinnitavad mootori, istmed ja roolisammas. Istmetena saate kasutada vanu toole. Kasuks tuleb ka jalgratta juhtraud.
Jooksjatena kasutatakse kahte suuski, mis on hingede abil ühendatud roolisambaga.
Jooksjatena kasutatakse kahte suuski, mis on hingedega ühendatud roolisambaga. Poldid on pöörlevad puksid. Pideva määrimisega peavad need vastu päris kaua.
Torude taga saab muuta kliirensit.
Konstruktsiooni esiosale on vaja mootor koos käigukastiga paigaldada. Tulevase mootorsaani saab teha ratastega, siis tema manööverdusvõime suureneb, aga murdmaavõime väheneb, eriti kui lumi on lahti.
Röövikute puhul suureneb sõiduki manööverdusvõime, kuid väheneb juhitavus.
Me projekteerime vedrustuse
Mootorsaanide amortisatsioonisüsteem koosneb esi- ja tagumine vedrustus. Need elemendid on loodud tagama võimalikult sujuva sõidu, et juht ei tunneks ebatasasel pinnal sõites vibratsiooni.
Teleskoopvedrustus on üks levinumaid ja lihtsamaid konstruktsioone. See koosneb amortisaatorist ja vedrust, mis asuvad tugipostis. Seetõttu tasandab vedrustus šokk-tüüpi vibratsiooni. Seda kasutav varustus näitab reeglina korralikku manööverdusvõimet.
Taga- ja esivedrustuse sõltumatuks muutmiseks on vaja ühendada küljedetailid tugiposti ja roolipuksiga. See valik tagab sujuva töö. Esivedrustuse jaoks saate kasutada ka tavalisi mootorratta amortisaatoreid.
Rataste valmistamine
Rataste paigaldus. Mootorsaanid kasutavad tavaliselt kaameraid alates veoauto. Rummu arvelt ühendatakse need vedrustusega. Selliste rataste abil on tagatud juhitavus ja liikumise ohutus. Nende tegemiseks tuleb talvesõiduks sisekummidele ketid peale panna. Seejärel tuleb kambrid täis pumbata, peale pandud ketid muudavad need soonilise pinnaga ringideks.
On veel üks viis. Kaks metallist ketast ühendatakse omavahel, seejärel kinnitatakse hülsi külge ja seejärel pannakse neile kaamera, mis kinnitatakse konveieritükkidega. Toru kaitsmiseks võite kasutada rehvikaitset.
Elektroonika
Kõige lihtsal viisil valgustuse muutmine on "native" kasutamine elektrigeneraator. Mootorrataste tootjad pakuvad seda võimalust ja paigaldavad võimsusreserviga elektrigeneraatorid. Seetõttu jätkub energiat täiendavate elektriseadmete toiteks: suunatuled, esituled, helisignaal.
Valgusti ühendamine on üsna lihtne:
- Elektrigeneraator tuleb ühendada juhtmega roolisambal oleva lülitiga.
- Juhtmed juhitakse lülitist seadmesse: helisignaal, esituli, suunatuli.
- Juhtmed asetatakse kaitsekanalisse nii, et need ei segaks juhti.
Seadme valgustamiseks võite kasutada halogeenlampe, kuid need lähevad kiiresti katki. Parem on teha esituli viievatiste LED-lampidega seadmest, mis on energiatarbimiselt ökonoomne ja säravad eredalt ja kaugelt.
Muud tüüpi masinad
ATV saate kokku panna ka möödasõidutraktorist, kuigi see seade ei arenda ülisuurt kiirust, kuid manööverdusvõime ja murdmaasõiduvõime poolest ei jää see oma kaubamärgiga "vennale" alla. Maandumine kell isetehtud ATV jääb traditsiooniliseks, mitte mootorrattaks. Rattaid saab kasutada igalt sõiduautolt.
Tasub mainida huvitavat omatehtud toodet nimega karakat. Masina jõud peitub selles suured rattad, mis on tavalised autokaamerad, pingutatud tugevate rihmadega.
Nad panid karakatile omatehtud rattad, muutes standardseid autosid. Kerge järelkäidav traktor on varustatud ka väga originaal plaat. Selleks ühendatakse piki kontuuri kaks alumiiniumist vaagnat, mille põhi on eelnevalt rummu suurusele vastavaks lõigatud, kaamera kinnitamiseks paigaldatakse jäikused ja külgmised tõkked.
Vaatamata välisele kohmakusele on karakatil kõrge murdmaavõime ja stabiilsus. See mitte ainult ei suuda kergesti ületada soised madalikud, vaid on võimeline vedama märkimisväärset lasti (kuni 100 kg).
Omatehtud mootorsaani plussid ja miinused
Mootorsaane saate osta poest, kuid paljud jätkavad selliste masinate loomist oma kätega. See on tingitud asjaolust, et omatehtud sõidukitel on valmistoodete ees mõned eelised.
Peamised eelised:
- Odav. Just hinna tõttu ei osta paljud valmismudeleid, vaid loovad ise mootorsaane mootorisõlmest. Kui võrrelda valmisseadmete maksumust, võib nende hind olla 10 korda kallim kui kodus valmistatud kujundus.
- Võimalus parameetreid valida. Mõned omatehtud kujundused on võimsamad kui kaubamärgiga populaarsed mootorsaanid.
- Töökindlus. Mootorsaanid, isegi kaubamärgiga tootjatelt, lähevad kasutamise käigus sageli katki. Inimesed valivad oma maastikusõiduki jaoks ainult kvaliteetseid materjale.
Allikas: https://bibiauto.club/sovets/poleznoe/snegohod-iz-motobloka.html
Omatehtud mootorsaan möödasõidutraktorilt roomikutel
Jalutatavast traktorist valmistatud roomikmootorsaan sobib suurepäraselt lumega kaetud metsades, võsastunud küngastel ja külmunud soodes liikumiseks. Masin on valmistatud suve jooksul, kasutades lihtsaid tööriistu: metallist tikksaag, elektritrell, peitel ja haamer, keevitamine jne. Vaja läheb ka elektrikeevitust. Laagreid saab osta autopoest ja võlliotsi saab tellida töökojast.
DIY roomikmootorsaan möödasõidutraktorilt
Valmistamiseks roomikmootorsaan Ise-seda-käetraktori valmistamiseks kasutatakse lihtsaid materjale. Raam on valmistatud stantsitud kanalitest ja ruudukujulistest torudest. Šahtide valmistamisel kasutati ümmargust vee- ja gaasitorusid. Mootorit kasutati Neva möödasõidutraktorilt.
Mootorsaan nägi veidi karm välja. Aga pärast talviste testide läbiviimist on hea sõidu kvaliteet: kiirus, manööverdusvõime. Samuti on see kerge ja kompaktne ning kütusekulult üsna ökonoomne. Algne konstruktsioon eeldas asümmeetrilist mootori paigutust. See andis mitmeid eeliseid: hoolduse ajal – hea juurdepääs mootorile; mugav käivitamine ja käiguvahetus; ketiajami suunamine otse rööbastee veovõllile.
Kuid testimisel, lahtisel lumel liikudes, pöördeid tehes kukkus mootorsaan sageli ümber. Selle asjaolu tõttu otsustati mootor paigutada mootorsaani esiosa keskele.
Disain on täiustatud, eriti raami esiosa. Paigaldati ka vahevõll, mis edastas pöördemomendi mootorilt rajale.
Lisaks viidi läbi moderniseerimine, mis parandas mootorsaani sõiduomadusi, mugavust ja töökindlust.
Kuidas teha roomikutega möödasõidutraktorist mootorsaan
Omatehtud mootorsaani ajamite ja raami skeem möödasõitvast traktorist:
- omatehtud raam (1);
- teine vahevõlli 17 hambaga ketiratas (2);
- vahevõll (3);
- esimene vahevõlli ketiratas, 21 hammast (4);
- roomikvõlliga käitatav hammasratas, 37 hammast (5);
- roomikajam, 8 hammast (6); rööbastee veovõll (7);
- kaks tugisuusa tuge, valmistatud terastorust 32x4 (8);
- kaks rööbastee pingutusrulli (9);
- pingutusrullikute telg on valmistatud terastorust (10);
- veokonks (11); pingutusseade (12);
- neli teraslehest trumli äärikut (13);
- neli terasplekist roomiku ketiratta äärikut (14);
- roolipahv (15).
Mootori paigutamiseks koos alamraamiga raami esiosa keskele keevitati sinna platvorm, millesse valmistati ette augud alamraami “jalgade” jaoks. Sarnased augud tehakse ka traaversi. Alusraami “jalgades” olevad augud muudeti pingutamiseks pikisuunalisteks piludeks veokett mootori liigutamisel.
Ka alusraam on ümber kujundatud ja veidi tagasi nihutatud. Tänu sellele käivitatakse mootor käepidemel. Suureks plussiks oli sundjahutusega jalutustraktori olemasolu mootoril. Kasutasin seda mootori jahutamisel soojendatud õhu suunamiseks karburaatorisse. Ka bensiinipaak viidi kere juurde. See on paigaldatud sinna nurgas asuvatele alustele, et tarnida karburaatorit raskusjõu abil läbi pika vooliku.
Mootori liigutamine auto keskele suurendas stabiilsust. Tänu sellele vähenes roolisuuskade rööbastee 950 mm-ni, mis tõi kaasa mootorsaani manööverdusvõime paranemise.
Pärast vahevõlli paigaldamist vähenes pöördemomendi suurenemise tõttu nurkkiirus. Mootorsaani kiirust vähendati veidi, kuid veoomadusi suurendati oluliselt. Nüüd suudab mootorsaan kanda koormaga kahte sõitjat ja vedada kerget kelku koos pagasiga. Ka roomiku veorattad vahetati samade väiksema läbimõõduga vastu.
Vene karmil talvel oleks tore omada mootorsaani. Varem oli selline auto luksus ja seda sai osta vaid välismaalt. Tänapäeval võib seda sõidukit leida peaaegu kõigist mootorrataste edasimüüjatest. Mootorsaani saab osta niisama lõbu pärast (taliseks kalapüügiks ja jahiks) ning vahel ei saa ka tööl ilma selleta hakkama (päästjatele, metsameestele, maamõõtjatele). Mootorsaani maksumus sõltub tootjast, modifikatsioonist, võimsusest ja muudest teguritest. Lihtsaim mudel võib maksta umbes 100 000 rubla ja arenenuma mootorsaani hind ulatub 1 000 000 rublani. Muidugi, kui see varustus on tööks vajalik, siis pole mõtet säästa, sest mootorsaani töökindlusest võib sõltuda inimeste elu, eriti kui seda juhivad päästjad. Kuid lõbu pärast saate selle imemasina kodus kokku panna.
Isetehtud mootorsaani saab ehitada igaüks, kel vähegi tehnikateadmisi. Enne mootorsaani valmistamise alustamist peate mõistma, millist kasu te sellest saate.
Isemonteerimise plussid:
- Hind. Mõne jaoks võib see olla suurim eelis. Isetehtud mootorsaani hind tuleb mitu korda odavam kui poest ostes.
- Omadused. Lumemasinat tehes juhite kogu protsessi ise, valides konfiguratsiooni, võimsuse ja välimuse.
- Töökindlus. Seadme ise kokkupanemisel kasutate parimaid komponente ja osi.
Oma kätega hästi valmistatud autot saab kasutada mitte ainult linnas, väljaspool asustatud piirkondi, suusakuurortidesse ja maastikul sõitmine on üsna turvaline.
Kust alustada?
Seadme kokkupanekut on kõige parem alustada oma kätega joonistelt. Joonise loomiseks ei ole insenerioskused üleliigsed. Kui see aga ei õnnestu, tuleks kasutada Internetti ja printida valmis diagramm. Veebist leiate erinevate modifikatsioonidega mootorsaanide jooniseid, alates kõige lihtsamatest ja odavamatest kuni keerukamate variantideni, mida saab ehitada ainult kogenud mehaanik. Joonised on avalikult kättesaadavad ning neid trükkides saate hõlpsasti ehitada oma unistuste auto.
Jooniste uurimisel pöörake tähelepanu seadme kaalule; mida kergem see on, seda suurem on selle manööverdusvõime. Mootorsaan manööverdab kergesti läbi lahtise ja sügava lume. Murdmaasõiduvõimet ei mõjuta aga mitte ainult valmistoote mass, vähem oluline pole ka raja tugipind.
Millest mootorsaan koosneb?
Iga mootorsaan koosneb põhiosadest, mis ei muutu sõltumata seadme modifikatsioonist, näiteks:
- Raam. Võite kasutada vana mootorratta või rolleri raami, kui teil seda pole, saate selle tellida. Treial saab sellise ülesandega hõlpsasti hakkama.
- Mootor. Võite kasutada tagantkäiva traktori mootorit, kuigi tasub öelda, et selle võimsusega oleks saadud toodet parem nimetada laste mootorsaaniks, seda pole võimalik korraliku kiiruseni kiirendada. Mootorratta või tõukeratta mootori kasutamisele on alternatiiv. Mootori valik sõltub ka mootorsaani kaalust.
- Röövikud. Mootorsaani kõige olulisem ja samas keerulisem osa.
- Ajamiüksus. Ühendab mootori ja roomiku. Mootorratta kett sobib suurepäraselt sõitmiseks.
- Rool. Siin tuleb lähtuda isiklikest eelistustest ja mugavusest, kuid enamasti võetakse see ka tõukerattalt või mootorrattalt.
- Suusad. Siin kasutame võimalusel valmisvalikut või võite teha suusad vineerist. Parem on eelistada vineerilehti, mille paksus on vähemalt 3 mm.
- Kütusepaak. Selle osa jaoks peaksite valima plastikust või metallist anuma. 15-liitrine mahutavus on täiesti piisav pikkade vahemaade läbimiseks ilma palju ruumi võtmata.
- Iste. Parim on teha see eritellimusel, kuna omatehtud mootorsaani kasutatakse karmides tingimustes, tuleks eelistada vastupidavaid kulumiskindlaid materjale. Ärge unustage mugavust, peaksite end seal mugavalt tundma.
Kas röövikuid on võimalik ise valmistada?
Seda elementi on kõige raskem ise teha. Masina roomikud mängivad määravat rolli selles, millise kiirusega agregaat areneb ja millise haarduvuse jääpinnal omab. Kvaliteetsed isetehtud röövikud võivad kesta päris kaua. Kõige sagedamini kasutatakse radade jaoks autorehve. Kõigepealt peate vabastama rehvid rantidest, jättes ainult painduva rööpa. Nüüd peate tegema rõngad. Selleks kasutage 4 cm läbimõõduga plasttoru, mis tuleb lõigata 50 cm pikkusteks tükkideks ja saadud toorikud edasi saagida. Need osad kinnitatakse poltidega rehvi külge. Oluline on säilitada sama kõrvu kinnitusvahe, sest muidu hüppab röövik rullilt maha. Optimaalne on paigaldada need üksteisest 5 cm kaugusele.
Röövikud valmistatakse sarnasel meetodil. Nende valmistamiseks peate kasutama konveierilinti, mis tuleks isetehtud seadme jaoks optimaalse pikkusega lõigata. Oluline on lõigatud lint õigesti ja kindlalt ühendada. Selleks kattuvad selle otsad üksteisega 5 cm ja kinnitatakse poltidega.
Teise võimalusena võite radade tegemiseks kasutada kiilrihmasid. Need on kinnitatud kõrvadega, moodustades hammasratta jaoks valmis süvenditega rööbastee.
Oma kätega radade tegemisel tuleb arvestada järgmise nüansiga: mida suurem on raja pindala, seda paremini läbib seade lumehange, kuid juhtimine on halvem. Kauplustes esitletakse valmistooteid kõige sagedamini kolmes versioonis, standardsete, laiade ja eriti laiade rööbastega.
Ülesande hõlbustamiseks saate selle ise tegemise asemel lugusid poest osta. Seega avaneb võimalus soetada maastikule ja reisitingimustele vastavaid radu.
Montaaži omadused
Valmis raam, ise keevitatud või muust seadmest laenatud, peab olema varustatud keevitamise teel rooliga. Mootor on paigaldatud rangelt vastavalt joonisele. Parim on, kui see asuks karburaatorile võimalikult lähedal. Valmis konstruktsioonile peate installima eelnevalt tehtud rajad.
Kui põhitöö tehtud, saab alustada paagi, gaasi- ja piduritrosside ühendamisega ning istme paigaldamisega.
Lihtsaim viis mootorsaani valmistamiseks
Võttes aluseks jalakäiva traktori ja muutes selle mootorsaaniks, on ilmselt kõige lihtsam moodus lumel liikumiseks agregaadi loomiseks. Seda saab kasutada täielikult, võite võtta ainult mõned osad.
Kui möödasõidutraktorit kasutatakse täies mahus, siis tuleb sellele keevitada tagasillaga raam ja muuta töövõll ajamiks, mis peab pöörlevaid liigutusi mootorilt rööbastele edasi kandma.
Kui te ei kasuta möödasõidutraktorit täielikult, tuleks sellelt võtta ainult mootor ja roolikahvel. Kahvli põhjale peate paigaldama rajad.
Sel juhul tuleb arvestada ka sellega, et möödasõidutraktori võimsus on ette nähtud roomikutest väiksemate rataste kaalu ja surve jaoks. Et vältida tarbetut bensiini raiskamist ja osade amortiseerumist, peaksid mootorsaani rattad olema madala rõhuga.
Omatehtud minimootorsaani on lihtne kasutada. Muide, kui isetehtud mootorsaan ei ole väga võimas ja saavutab kiiruse kuni 15 km/h, siis pole seda vaja piduritega varustada. Omatehtud mootorsaani peatamiseks vähendage lihtsalt kiirust ja see peatub iseenesest.
Olles tööle tõsiselt lähenenud ja kogu olemasoleva teabe uurinud, tunnete tõenäoliselt uhkust oma kätega kokkupandud üksuse üle!
Mootorsaan on ainulaadne sõiduk igapäevaseks kasutamiseks talvine periood. Seda kasutatakse lumisel maastikul liikumiseks teadusekspeditsioonide, ekskursioonide, matkade, loomade jahtimise ja territooriumi kaitsmise ajal. Sellist toodet saab osta spetsialiseeritud kaupluses või teha oma kätega. Kui valmiskonstruktsioonidel on üsna kõrge hind ja mitte iga inimene ei saa sellist ostu endale lubada, siis on omatehtud konstruktsioonid taskukohasemad Alternatiivne variant, valmistatud vanaraua materjalidest ja seadmetest.
Olemasolevate seadmete abil saate oma kätega teha omatehtud mootorsaani. Nendel eesmärkidel soovitavad eksperdid kasutada:
- mootorsaed;
- järelkäidavad traktorid;
- mootorrattad.
Tähtis! Kodus kaasaskantava mootorsaani valmistamiseks peavad teil olema sanitaartehniliste tööriistadega töötamise oskused.
Joonised, valmis töö võimalused
Mootorsaani projekteerimine peab algama soovitud toote joonise loomisega. Ta aitab valmistada praktilisi ja funktsionaalseid seadmeid, mis teenivad aastaid.
Võimalus lõpetatud töö Kui saate traktorist või mootorrattast mootorsaani loomiseks valmis jooniseid kasutada, siis mootorsae kujunduse jaoks neid ei pakuta, kuna igal tööriistal on oma spetsifikatsioonid ja funktsioonid.
Mootorsaan mootorsaan
Nõuanne. Mootorsaani saab valmistada kas roomiksõidukina või suusasõidukina.
Enne mootorsaanist mootorsaani valmistamise alustamist peate valima seadmed, millel on kõik vajalikud omadused. Parim variant selleks otstarbeks - mootorsaed Druzhba, Ural ja Shtil (nende tööriistade võimsus on ideaalne kiirete mootorsaanide loomiseks).
Tähtis! Mootor ja käigukast on mootorsae peamised osad, mida töö ajal kasutatakse.
Mootorsaani disain koosneb neljast osast:
- Röövikud.
- Jõuülekanded.
- Mootor.
Mootorsaag Uural Omatehtud mootorsaani kokkupanek ei toimu mitte mõne kavandatud skeemi või tüüpjoonise järgi, vaid kapteni käsutuses olevate materjalide ja tööriistade põhjal.
Mootorsaagist mootorsaani kokkupanemise juhend
Toote kokkupanek on päris huvitav töö. See koosneb mitmest järjestikusest etapist, mis tuleb läbi viia hoolikalt ja vastutustundlikult.
- Esimene etapp on tulevase omatehtud mootorsaani raami aluse kokkupanek. Tööks vajate terasest nurki (suurus - 50 x 36 cm) või teraslehti (paksus - vähemalt 2 mm). Konstruktsiooni keskosa on tehtud nurkadest ning esi- ja tagaosa on valmistatud lehtedest.
Nõuanne. Konstruktsioonile vajaliku jäikuse andmiseks painutatakse metall 90 kraadise nurga all.
- Tee ettevaatlikult kaks läbivat auku, et mahutada roomiku võll ja roomiku rattajuhikud (pingutid on paigaldatud külgmiste osade mõlemale küljele).
Tähtis! Esiseade on spetsiaalselt ette nähtud tühikäigu teise astme pingutamiseks ja see aitab ka roomiku enda reguleerimisel.
- Külgdetailide põhja külge keevitatakse hoolikalt spetsiaalsed kronsteinid (need on kinnitatud üksteisest samal kaugusel), nende avatud soontesse paigaldatakse tugirullikud.
- Rullid (kummist katetes) asetatakse viiele teljele, millest igaüks on kinnitatud avatud soonte alumisse külge.
- Iga elemendi vahele paigaldatakse spetsiaalsed duralumiiniumist läbiviigud (need on valmistatud sobivast torust).
Nõuanne. Et mitte raisata aega neile rullikute ja telgede valmistamisele, võib neid laenutada vanadelt kartulikaevamisseadmetelt.
- Klambriteljed ise kinnitatakse mutrite ja lukustusmutritega (need on mõeldud mootorsaani raami tugevdamiseks ja külgmiste osade hoidmiseks üksteisest teatud kaugusel).
- Kolmest metallnurgast tehakse riiulid ettevalmistatud mootorsae käigukasti kinnitamiseks ja paigaldatakse keti ajami vahevõll.
- Ettevalmistatud raamile paigaldatakse kasutaja iste (sel eesmärgil kasutage sobivat kasti või Turvatool), on see fikseeritud konstruktsiooni keskmise ja tagumise osa vahelises piirkonnas.
Mootorsaan mootorsaan - Raami esiosasse on tehtud auk, mis mahutab rooli; see on valmistatud keevitatud juhtkäepidemetega torust.
- Mootorsaani riiulite kinnituskohtadesse paigaldatakse metallist kiilud (need tugevdavad konstruktsiooni, muudavad selle tugevamaks ja töökindlamaks).
Tähtis! Selleks, et tulevasel omatehtud mootorsaanil oleks lumisel maastikul hea manööverdusvõime, on see varustatud roomikmehhanismiga.
- Mootorsaani veovõll on valmistatud metalltorust ja sellesse on sisestatud spetsiaalne ümmargune äärik hammasrataste kinnitamiseks.
- Rooli loomiseks kasutatakse kolme hoova juhtimisega vanade mootorrataste või mopeedide varustust.
Valminud mootorsaan on kaalult kerge ja seda saab hõlpsasti pikkade vahemaade transportimiseks auto pagasiruumi panna. Selle juhtnupud on nii lihtsad ja intuitiivsed, et isegi laps saab seda hõlpsasti kasutada.
Mootorsaan möödasõidutraktorilt
Mööda liikuv traktor on veel üks võimalus seadmete jaoks, mida kasutatakse oma kätega mootorsaani valmistamisel. Selle disaini praktiliselt ei pea muutma, kuna see on algselt multifunktsionaalne.
Mööda liikuvaid mootorsaane on kolme tüüpi:
- ratastega;
- radadel;
- kombineeritud.
Käitav traktor Enne kui hakkate töötama möödasõidutraktoriga, peate otsustama tulevase disaini tüübi üle. Sellest sõltub nii meistri töö keerukus kui ka kogu protsessi kestus.
Mootorsaani ehitamine möödasõidutraktorist
Tähtis! Ratastega mootorsaani loomiseks ei pea te roolisüsteemi ümber tegema, erilist tähelepanu tuleb pöörata ainult seadme raamile ja suuskadele.
- Mootorsaani raam on valmistatud metalltorudest või -nurkadest (see peaks olema ristkülikukujuline).
- Valmis aluse külge kinnitatakse juhi mahutamiseks kast või tool.
- Suusad valmistatakse nurkadest ja plekist eraldi ning keevitatakse raami külge.
- Valmis konstruktsioon kinnitatakse möödasõidutraktori külge ja seda kasutatakse sihtotstarbeliselt.
Joonis: mootorsaan, mis on valmistatud tagantkäivast traktorist Mootorsaan mootorrattalt: juhend meistritele
Mootorrattast mootorsaani valmistamine polegi nii lihtne. Kui eelmiste toodete kokkupanek ei tekitanud raskusi, siis selle disainiga peate kannatama. Tööks pole vaja mitte ainult tööriistu, materjale ja seadmeid, vaid ka keevitusmasina ja muude seadmetega töötamise oskusi.
Tähtis! Mootorrattad "Ural", "Izh" ja "Dnepr" on kõige sobivamad mudelid mootorsaani valmistamiseks oma kätega.
Mootorsaani disainitehnoloogia
- Sobiv raam valmistatakse erineva läbimõõduga metalltorudest ja terasnurkadest. Selle põhi on valmistatud ristküliku kujul (mõõtmed on 150 x 43,2 cm).
- Roolitala on valmistatud metallnurkadest (selle mõõtmed on 50 x 50 x 5 mm), selle osad on kaetud tiheda metallkattega. Valmis konstruktsioon paigaldatakse horisontaalasendisse puurmasinale.
Mootorratas Izh - Raam ja valmis tala töödeldakse liigendites, elementide usaldusväärseks fikseerimiseks valmistatakse ette spetsiaalsed sooned.
- Raami eesmine risttala on varustatud tugeva nurgaga.
- Iste on kinnitatud konstruktsiooni raami külge.
- Tehke külgmiste osadesse augud.
- Rooli- ja keskosa vahele on keevitatud kanal.
- Valige edasiseks paigaldamiseks sobiv roomiku ketiratas ja kummipael (sobivad mõõtmed - 2200 x 300 mm, paksus - mitte üle 10 mm).
- Röövik ise on hoolikalt kaetud nailoniga, et materjal kasutamise ajal ei kihistuks.
Mootorsaan mootorrattalt - Paigaldage jõuülekanne, mis koosneb esi- ja taga-sild. Eesmine on vedav, see koosneb toruvõllist, roomikrattast ja rullidest (ketirattad ise on kinnitatud läbivate poltidega). Tagatelje struktuur koosneb roomikutrumlist ja toruvõllist.
- Suusad on keevitatud mootorsaani konstruktsiooni külge (nende valmistamisel kasutatakse teraslehti ja metallist nurki).
Mootorrattast omatehtud mootorsaani juhtimissüsteemi on üsna keeruline kujundada. See koosneb:
- pikisuunaline veojõud;
- külgmine tõukejõud.
Esitatud teabe põhjal võime järeldada: omatehtud mootorsaan möödasõidutraktori, mootorsae või mootorratta elementidest on reaalsus. Iga meistrimees saab seda teha. Tootlikuks tööks on vaja ainult teatud oskusi, seadmeid, tööriistu ja materjale.
Omatehtud mootorsaan: video
