GOST 20889-88
Rühm G15

NSV Liidu LIIDU RIIKSTANDARD

RIHMARATTID TAVALIKUTE LÕIGUDE V-RIHMIDE JUHTIMISEKS
Üldised tehnilised tingimused
Rihmarattad tavaliste sektsioonidega kiilrihmade vedamiseks. Üldised spetsifikatsioonid

OKP 41 8520

Kehtib 01.01.89
kuni 01.01.94*
_____________________
* Kehtivusaeg on tühistatud vastavalt protokollile nr 3-93
Osariikidevaheline standardimisnõukogu, metroloogia
ja sertifitseerimine (ICS N 5-6, 1993). - Märge.

TEABEANDMED

1. VÄLJATÖÖTATUD JA KASUTATUD ENSV Tööpingi- ja Tööriistatööstuse Ministeeriumi poolt
ESINEJAD

V.G.Seregin, A.M.Sviridov, V.A.Saikov, A.N.Kulakova

2. KINNITUD JA JÕUSTUNUD NSVL Riikliku Standardikomitee 28. märtsi 1988. aasta resolutsiooniga N 779

3. Esimese ülevaatuse kuupäev on 1994; kontrolli sagedus - 5 aastat

4. GOST 20889-80 ASEMEL – GOST 20898-80

5. REGULEERIVAD JA TEHNILISED DOKUMENTID

	Lõike number, lõik
GOST 9.014-78
GOST 9.032-74
GOST 12.4.026-76
GOST 1284.1-80	Sissejuhatav osa, lõige 1
GOST 2789-73
GOST 2991-85
GOST 8908-81
GOST 9378-75
GOST 12082-82
GOST 14192-77
GOST 19200-80
GOST 24643-81	2.14, 2.15, 2.17
GOST 25069-81
GOST 25347-82	2.9, 2.12, 4.2.1.3
GOST 25348-82
GOST 26645-85

See standard kehtib kiilrihmade vedamiseks mõeldud üheosalistele üheastmelistele rihmaratastele vastavalt standardile GOST 1284.1-80.

1. TÜÜBID, PEAMISED PARAMEETRID JA MÕÕTMED

Rihmarattad peavad olema valmistatud järgmist tüüpi:

1 - monoliitne ühepoolse väljaulatuva rummuga (joon. 1);

2 - monoliitne ühepoolse soonega (joonis 2);

3 - monoliitne ühepoolse süvendiga ja väljaulatuva rummuga (joonis 3);

4 - velje ühest otsast väljaulatuva ketta ja rummuga (joonis 4);

5 - velje ühes otsas lühendatud ketta ja rummuga (joon. 5);

6 - ühest otsast väljaulatuva ja velje teisest otsast lühendatud ketta ja rummuga (joon. 6);

7 - kodarate ja velje ühest otsast väljaulatuva rummuga (joon. 7);

8 - kodarate ja velje ühes otsas lühendatud rummuga (joon. 8);

9 - ühest otsast väljaulatuva ja velje teisest otsast lühendatud kodarate ja rummuga (joonis 9)

Kurat.1

Kurat.1

Kurat.2

Kurat.2

Kurat.3

Kurat.3

Kurat.4

Kurat.4

Kurat.5

Tüüp 5

Kurat.5

Kurat.6

Tüüp 6

Kurat.6

Kurat.7

Tüüp 7

Kurat.7

Kurat.8

Kurat.8

Kurat.9

Tüüp 9

Kinnitusavade valikud rihmarataste tüüpidele 1-9

Märge. Joonised ei määratle rihmarataste konstruktsiooni.

Tüüpide 1-3 rihmarattad on ette nähtud sektsioonidega Z, A, tüübid 4-9 kiilrihmade vedamiseks - sektsioonidega Z, A, B, C, D, E, EO kiilrihmade vedamiseks vastavalt standardile GOST 1284.1- 80.

2. TEHNILISED NÕUDED

2.1. Kiilrihmade vedamiseks mõeldud rihmarattad peavad olema valmistatud käesoleva standardi nõuete kohaselt vastavalt ettenähtud korras kinnitatud tööjoonistele.

2.2. Rihmarataste projekteerimisdiameetrid peavad vastama näidatud seeriale: 50; (53); 56; (60); 63; (67); 71; (75); 80; (85); 90; (95); 100; (106); 112; (118); 125; (132); 140; (150); 160; (170); 180; (190); 200; (212); 224; (236); 250; (265); 280; (300); 315; (335); 355; (375); 400; (425); 450; 475; 500; (530); 560; (600); (620), 630; (670); 710; (750); 800; (850); 900; (950); 1000; (1060); 1120; (1180); 1250; (1320); 1400; (1500); 1600; (1700); 1800; (1900) 2000; (2120); 2240; (2360); 2500; (2650); (2800); (3000); (3150); (3550); (3750); (4000) mm.

2.3. Väiksema ülekanderihmaratta projekteeritud läbimõõt ei tohi olla väiksem kui tabelis 1 toodud väärtused

Tabel 1

Rihma sektsiooni tähistus	Väiksema rihmaratta projekteeritud läbimõõt, mm

Märge. Sulgudes märgitud mõõtmeid kasutatakse tehniliselt põhjendatud juhtudel.

2.4. Rihmaratta soonte profiilimõõtmed peavad vastama joonisel 10 ja tabelis 2 näidatud mõõtudele.

Kurat.10

- rihmaratta soone projekteeritud laius,
- soone sügavus suurem projekteeritud laiusest,
- projekteeritud rihmaratta läbimõõt,
- soone sügavus on alla projekteeritud laiuse,
- soonte telgede vaheline kaugus,
- välimise soone telje ja rihmaratta lähima otsa vaheline kaugus,
- rihmaratta soone nurk,
- rihmaratta välisläbimõõt,
- rihmaratta soone ülemise serva kõverusraadius,
- rihmaratta laius.

tabel 2

Mõõdud, mm

Soone nurga jaoks

Vöö osa

Aga min.

Eelmine väljas

Eelmine väljas

2.5. Rihmaratta laius arvutatakse valemi abil

Kus - käigukasti rihmade arv.
Rihmaratta välisläbimõõt arvutatakse valemi abil

2.6. Rihmarataste sümboli koostamise skeem on toodud lisas.

2.7. Rihmarattad peavad olema valmistatud materjalidest, mis tagavad rihmarataste nõutavad mõõtmed ja töö töötingimustes (mehaaniliste jõudude olemasolu, kuumenemine, hõõrdumine).

2.8. Rihmarataste valanditel ei tohi olla defekte, mis halvendavad nende välimust. Töödeldud valandite pinnal on defektid lubatud vastavalt standardile GOST 19200-80 töötlemisvaru piires.

2.9. Lubatud kõrvalekalle arvestusliku rihmaratta läbimõõdu h11 nimiväärtusest vastavalt standarditele GOST 25347-82, GOST 25348-82.

2.10. Lõikamisega töödeldud rihmarataste soone nurga maksimaalsed kõrvalekalded ei tohi olla suuremad kui:
±1° - sektsioonide Z, A, B rihmade rihmarattad.
± - rihmarattad sektsioonide C, D, E, EO jaoks.

2.11. Koonilise ava nurga maksimaalsed kõrvalekalded - ± vastavalt standardile GOST 8908-81.

2.12. Rihmarataste töötlemata pindade mõõtmete maksimaalsed kõrvalekalded:
valmistatud malmist ja terasest - vastavalt 7. täpsusklassile GOST 26645-85;
muudest disainiläbimõõduga materjalidest:
kuni 500 mm - vastavalt 16. kvalifikatsioonile GOST 25347-82;

St. 500 mm - vastavalt 15. kvalifikatsioonile GOST 25347-82, GOST 25348-82.

2.13. Rihmaratta soone koonilise tööpinna väljajooksu tolerants antud suunas iga 100 mm projekteeritud läbimõõdu kohta telje suhtes ei tohiks olla suurem kui:
0,20 mm - rihmaratta pöörlemiskiirusel kuni 8 s;
0,15 mm - rihmaratta pöörlemiskiirusel St. 8 s kuni 16 s;
0,10 mm - rihmaratta pöörlemiskiirusel St. 16 s

2.14. Välisläbimõõdu pinna radiaalse väljajooksu tolerants paigaldusava telje suhtes on vastavalt standardile GOST 24643-81 vastavalt 9. täpsusastmele, kui jälgitakse projekteeritud läbimõõtu meetodi A abil. Välisdiameetri radiaalne väljavool, kui disaini läbimõõdu jälgimine meetodil B vastavalt standardile GOST 25069-81.

2.15. Välisdiameetrite silindrilisuse tolerants on vastavalt standardile GOST 24643-81 vastavalt 8. täpsusastmele.

2.16. Iga rihmaratas, mis töötab kiirusel üle 5 m/s, peab olema tasakaalus.
Staatilise tasakaalustamise täpsuse standardid on toodud tabelis 3.

Tabel 3

2.17. Velje ja rummu otsajooksu tolerants paigaldusava telje suhtes ei tohiks vastavalt standardile GOST 24643-81 olla konarlikum kui 10. täpsusaste.

2.18. Silindrilise avaga rihmarataste võlli otsad - vastavalt standardile GOST 12080-66; koonilise auguga - vastavalt standardile GOST 12081-72; rummu läbimõõdu maksimaalne hälve vastavalt H9-le.

2.19. Töödeldud pindade mõõtude täpsustamata maksimaalsed kõrvalekalded: H14; h14; ±.

2.20. Rihmaratta soonte tööpindade kareduse parameetri väärtus vastavalt standardile GOST 2789-73 ei tohiks olla suurem kui 2,5 mikronit.

2.21. Kodaratega rihmarataste puhul peab võtmeava telg langema kokku kodara pikiteljega.

2.22. Keskmise töörežiimi korral on rihmarataste keskmiseks töövõimeks seatud vähemalt 63 000 tundi enne kapitaalremonti; kehtestatud ressurss on vähemalt 30 000 tundi enne kapitaalremonti.

2.23. Metallist rihmarataste mittetöötavad pinnad tuleb värvida vastavalt standarditele GOST 9.032-74 ja GOST 12.4.026-76.

2.24. Rihmaratta märgistus
Iga rihmaratta mittetöötavale pinnale tuleb värviga selgelt märgistada: rihmaosa tähis, konstruktsiooni läbimõõt, kinnitusava läbimõõt, materjali klass ja standardi tähistus.

2.25. Konteinerite märgistus vastab standardile GOST 14192-77, karbile on märgitud täiendavalt:
rihmaratta sümbol;
rihmarataste arv;
pakkimiskuupäev.

2.26. Rihmarattad peavad olema pakendatud kastidesse vastavalt standardile GOST 2991-85 või treipingile vastavalt standardile GOST 12082-82.
Töödeldud tööpindade säilitamine - vastavalt standardile GOST 9.014-78.
Säilitusaeg on 2 aastat.

3. VASTUVÕTMINE

3.1. Tootja peab rihmarattaid vastu võtma ja perioodiliselt kontrollima.

3.2. Punkti 2.13 nõuete täitmise vastuvõtukatsed; 2,14; 2,16; 2,17; 2,19; 2,21; 2,22; 2.24 iga rihmaratas allutatakse.

3.3. Perioodiliselt testitakse 10% partii rihmaratastest. Partii peab koosnema sama sümboliga rihmaratastest, mis on esitatud ühe dokumendi järgi.
Kõigile standardis kehtestatud tehnilistele nõuetele vastavuse tagamiseks tehakse perioodilisi katseid kaks korda aastas.

3.4. Kui perioodilise testimise käigus ei vasta vähemalt üks parameeter selle standardi nõuetele, katsetage uuesti kahekordset rihmarataste arvu. Korduvate testide tulemused on lõplikud.

4. KONTROLL- JA KATSEMEETODID

4.1.Üldsätted

4.1.1. Rihmaratta parameetrite ja suuruste reguleerimine toimub temperatuuril (23±5) °C.

4.1.2. Rihmaratta pindade parameetrite, kujuhälbete ja asukoha kontrollimiseks tuleks kasutada universaalseid mõõteriistu või spetsiaalseid seadmeid, mis tagavad ettenähtud täpsuse.

4.1.3. Rihmaratta soone parameetrite ja mõõtmete täielik kontroll tuleks läbi viia perioodilise testimise käigus järgmises järjekorras:

1) soone nurga juhtimine;

2) rihmaratta välispinna silindrilisuse juhtimine;

3) projektläbimõõdu kontroll;

4) sama rihmaratta soone hinnangulise läbimõõdu suuruse kõikumiste kontrollimine;

5) soonte koonilise tööpinna väljajooksu kontroll;

6) velje ja rummu otsajooksu kontroll (mõlemal pool);

7) rihmaratta soonte tööpinna kareduse kontroll;

8) staatilise tasakaalustamise juhtimine.

4.1.4. Mitme soonega rihmarataste puhul juhitakse iga soone suurust.

4.2. Vastuvõtutestid hõlmavad geomeetriliste parameetrite kontrolli.

4.2.1. Kontrolli läbiviimine

4.2.1.1. Soone nurga juhtimine.
Rihmaratta soone () nurka kontrollitakse piiravate nurkmõõturitega vastavalt joonisele fig. 11 ja 12. Nurgamõõturite ülemised ja alumised piirid peaksid vastama rihmaratta soone nurgale, võttes arvesse suurimat ja väikseimat tolerantsust.

Soone nurka saab kontrollida sügavusmõõturi abil vastavalt joonisele fig. 13.

Kurat.11

Piiratud nurkmõõtur

Kurat.12

Piirnurga gabariidi asukoht rihmaratta soones

Kurat.13

Spetsiaalne sügavusmõõtur

1 - mall, 2 - fikseeritud osa, 3 - liikuv osa
Kurat.13

4.2.1.2. Rihmaratta välispinna silindrilisuse kontrollimine toimub mis tahes masinaehituses aktsepteeritud meetodi abil.

4.2.1.3. Arvutatud läbimõõdu juhtimine.
Arvutatud läbimõõt määratakse meetodi A või B abil sõltuvalt rihmaratta välispinna kujust.
Meetodit A kasutatakse tolerantsivahemikuga rihmaratta h9 välisläbimõõdu reguleerimiseks vastavalt standardile GOST 25347-82 rihmaratta silindrilise välispinnaga.
Rihmaratta projekteeritud läbimõõdu määramiseks mõõdetakse välisläbimõõt () ja soone sügavus () arvutuslikust laiusest kõrgemal. Soone sügavust mõõdetakse sügavusmõõturiga, nagu on näidatud joonisel 13.

Meetodi A kontrollitulemuste töötlemine.

4.2.1.4. Kui rihmaratta välispinna silindrilisus ei ole kindlaks tehtud, kasutatakse meetodit B.
Rihmaratta hinnangulise läbimõõdu määramiseks kasutatakse kahte silindrilist rulli, mille läbimõõt on näidatud tabelis 4.

Tabel 4

Rihma sektsiooni tähistus	Silindrilise rulli nimiläbimõõt	Rulli läbimõõdu maksimaalne kõrvalekalle

Väärtused määratakse iga sooneosa jaoks nii, et rullikute kontakt soone kahe küljega on projekteeritud läbimõõdul või sellele väga lähedal. Juhtsoonesse asetatakse kaks rullikut, kuni need sellega kokku puutuvad, nagu on näidatud joonisel 14. Seejärel mõõtke rihmaratta teljega paralleelsete rullide puutujatasandite vaheline kaugus.

Kurat.14

4.2.3.4. Mitme soonega rihmarataste puhul mõõdetakse rihmaratta soone välisläbimõõt ja sügavus iga soone kohta, samas kui üksikute soonte sügavuse maksimaalne hälve projekteerimislaiusest () ei tohiks ületada tabelis 5 toodud väärtusi.

Tabel 5

Vöö osa
	kuni 500	St. 500

4.2.3.5. Meetodi B kontrollitulemuste töötlemine.
Rihmaratta hinnanguline läbimõõt () millimeetrites arvutatakse valemi abil

Kus - rihmaratta teljega paralleelselt paiknevate rullide puutujatasandite vaheline kaugus, mõõdetuna veaga , mm;
- kaugus rihmaratta hinnangulisest läbimõõdust rihmaratta teljega paralleelse rulli puutujatasandini, mm.

kus on maksimaalne läbimõõdu kõrvalekalle piki h11, mm;
- rihmaratta soone läbimõõduga silindrilise rulli sügavuse hälve, mm.
Väärtus millimeetrites arvutatakse valemi abil

kus on maksimaalne läbimõõdu kõrvalekalle vastavalt tabelile 4.
- rihmaratta soone nurk.
Läbimõõdud ja mõõtmed valitud vastavalt tabelile 4.

4.2.4. Sama rihmaratta soone hinnangulise läbimõõdu suuruse kõikumiste jälgimine.
Sama rihmaratta soone väärtuste maksimaalsed kõrvalekalded peavad vastama tabelis 6 näidatud väärtustele.

Tabel 6

Disaini läbimõõt	Suurim suuruse kõrvalekalle
Alates 50 kuni 80
670 kuni 800
" 850 " 1000
" 1060 " 1250
" 1320 " 1600
" 1700 " 2000
" 2120 " 2500
" 2650 " 3150
" 3350 " 4000

Märge. Punkti 4.2.4 kohane kontroll ei hõlma rihmaratta ava ja soonte joondamise kontrollimist.

4.2.5. Rihmaratta soone koonilise tööpinna väljavoolu kontrollimine toimub seadmetega, mis tagavad ettenähtud täpsuse.

4.2.6. Rihmaratta soonte tööpindade karedust kontrollitakse võrreldes kareduse proovidega vastavalt standardile GOST 9378-75, samuti muude juhtimisvahenditega, mis tagavad nõutava mõõtmistäpsuse.

4.2.7. Staatiline tasakaalustamine toimub seadmete või balansseerimismasinate abil, mis tagavad tööjoonisel näidatud tasakaalustamise täpsuse.

4.2.8. Tasakaalustamatus staatilise tasakaalustamise ajal kõrvaldatakse velje otstesse aukude puurimisega või metalli eemaldamisega perimeetri ümbert, pinda või kodarate külge koormuse kinnitamisega.

4.2.9. Poorsuse, kriimustuste ja mõlkide olemasolu kontrollitakse ülevaatusega ilma suurendusseadmeid kasutamata.

5. TRANSPORT JA LADUSTAMINE

5.1. Rihmarattaid saab transportida igat tüüpi transpordiga.

5.2. Rihmarattaid tuleb hoida tootja pakendis kuivas, sademete eest kaitstud kohas.

5.3. Toote kvaliteedi säilimist tagavate turvakilpidega konteinerites transportimisel on lubatud rihmarattad paigaldada ilma pakendita.

6. TOOTJA GARANTII

Tootja garanteerib, et rihmarattad vastavad selle standardi nõuetele vastavalt transpordi- ja ladustamistingimustele.
Garantiiaeg on 24 kuud alates rihmarataste kasutuselevõtust.

LISA (nõutav). RIHMRATTIDE KONSTRUKTSIOONIDE KONSTRUKTSIOONI SKEEM

RAKENDUS
Kohustuslik

1 - rihmaratta tüüp; 2 - rihmaosa; 3 - rihmaratta soonte arv; 4 - hinnanguline rihmaratta läbimõõt;
5 - kinnitusava läbimõõt; 6 - materjali klass; 7 - rihmaratta standardi tähistus

Näide rihmaratta tähistusest 1. tüüpi veokiilrihmade jaoks, sektsiooniga A, kolme soonega, projekteeritud läbimõõt mm, silindrilise kinnitusavaga mm, valmistatud malmist SCh 20 vastavalt standardile GOST 1412-85:

Rihmaratas 1 A 3.224.28.SCh 20 GOST 20889-88

Sama koonilise kinnitusavaga:

Rihmaratas 1 A 3.224.28K. SCH 20 GOST 20889-88

ROSSTANDART FA tehniliste eeskirjade ja metroloogia kohta
UUED RIIKLIKUD STANDARDID: www.protect.gost.ru
FSUE STANDARDINFORM teabe edastamine Venemaa toodete andmebaasist: www.gostinfo.ru
FA ON TEHNILINE REGULEERIMINE"Ohtlike kaupade" süsteem: www.sinatra-gost.ru

Rihmarattad

Praegu Mehaanik Techno Firma omab Venemaa parimaid rihmarataste laovarusid, mis on moodustatud:

Rihmarataste tootmine Martin Sprocket & Gear (Martin Sprocket);

Rihmarataste tootmine Optibelt;

Rihmarataste tootmine sati (sati).

Valik nende tootjate kasuks sündis nende toodete parima hinna/kvaliteedi kombinatsiooni tõttu. Selle põhjuseks on Mechanic Techno Company tehtud suur ostude maht ja tarnekulude vähenemine tooteühiku kohta. Samal ajal on nii kvaliteet kui hind Vene Föderatsiooni parimad.

Valige jaotis

Siin saate valida tohutu valiku hulgast ja osta kvaliteetseid veorattaid V-sooniga, polü-V-sooniga, hammasrattaid, rihmarattaid lamerihmade jaoks, rihmarattaid puurimiseks, rihmarattaid pukside jaoks. Müüme ka rihmarataste veorihmasid.

Rihmarataste tüübid ja tüübid:

1. Rakenduse tüübi järgi vöö

V-rihmarattad;

Hammasrattad;

V-soonidega rihmarattad;

Muutuva kiirusega rihmarattad;

Lamedate rihmade rihmarattad;

Ümarrihmade rihmarattad;

Rihmarattad koonuspuksi puksidele jne.

V-rihmarattad – edastavad pöördemomenti kiilrihmade kaudu.

Määramine.

V-rihmaratastel on maailmas üldtunnustatud tähistus, mis koosneb nende osade mitmetest tehnilistest omadustest, nagu soonte arv, kasutatava rihma profiil ja nööri läbimõõt.

Näide: 8 SPC 500

Kus “8” - voogude arv, "SPC"- sellel rihmarattal kasutatava rihma profiil, “500” - rihmaratta läbimõõt piki rihma nööri. Mõnikord sisaldab rihmaratta tähistus ka kasutatud puksi märgistust (kui rihmaratas on puksi jaoks).

Peamised tööstusseadmetes kasutatavad rihmaratta profiilid:

• SPZ– nendel rihmaratastel kasutatakse profiilrihmasid SPZ, XPZ, Z/10, 3V/9N
• SPA SPA, XPA, A/13
• Nendel rihmaratastel kasutatakse SPB - profiilrihmasid SPB, XPB, B/17, 5V/15N
• SPC- nendel rihmaratastel kasutatakse profiilrihmasid SPC, XPC, C/22

Kasutatakse ka klassikaliste kiilrihmade profiilide rihmarattaid 5, Y/6, 8, 20, 25, D/32, E/40

Rakendus.

V-rihmarattad on enimlevinud tüüp, mida kasutatakse kõrge edastatava võimsuse ja kiirusega seadmetes.

Peamised kasutusvaldkonnad:

• Ventilatsiooniseadmed;
• Kompressorseadmed;
• Nafta- ja gaasiseadmed;
• Kaevandusseadmed;
• Põllumajandusseadmed;
• Puidutöötlemisseadmed;
• Muu varustus.

Hammasrattad – edastavad pöördemomenti läbi hammasrihmade. Pöörleva liikumise ülekanne toimub rihma hammaste ühendamisel rihmaratta hammastega.

Määramine.

Hammasrataste, nagu ka V-kujuliste rihmarataste, tähistus sisaldab teavet nende peamiste tehniliste omaduste kohta. Hammasrataste puhul on need järgmised: hammaste arv, kasutatava rihma profiil, samuti rihma pikkuse või rihmaratta kõrguse tähistus. Mõned tootjad märgivad rihmaratta märgistustes tähtede kombinatsiooni "TV" mis näitab, et see rihmaratas on puksi all.

Näide nr 1: Rihmaratas 80-8M-20

Kus “80” - hammaste arv, "8 miljonit" “20” - kasutatava rihma laius.

Näide nr 2: Rihmaratas TV 47AT10-48

Kus "TV" - “47” - rihmaratta kõrgus, "AT10" - kasutatava vöö profiil, “48” - hammaste arv.

Hammasrataste peamised profiilid on:

XL, L, H, XH, 3M, 5M, 8M, 14M, T2,5, T5, T10, AT5, AT10

Rakendus.

Hammasrattaid kasutatakse seadmetes, milles on vaja tagada pöördemomendi ülekanne ilma libisemiseta ja suured ülekandearvud; samal ajal ei vaja käigukast suurt pinget ja annab seetõttu võllidele väiksema koormuse ja toetab.

Hammasrattaid kasutatakse autotööstuses (hammasrihmad ja muud mehhanismid), masinaehituses (pöörleva liikumise edastamiseks mehhanismide jõuajamites), toidu-, tubaka-, tekstiili-, trüki- ning muudes kerge- ja rasketööstuses.

Polü V-soonidega rihmarattad.

Polükiilrihmade rihmarattad on järjepideva töö tulemus ajamielementide edasiarendamisel. See ajam ühendab erakordse elastsuse hea jõuülekandega.

Määramine.

Polü-V-rihmarataste tähistus peegeldab nende osade peamisi tehnilisi omadusi.

Näide: Rihmaratas TB 8 PJ 182,5

Kus "TV" näitab, et rihmaratas on puksi all, “8” - voogude arv, "PJ"- kasutatava vöö profiil, “182,5” - rihmaratta läbimõõt.

Polü-V-ribaga rihmarataste peamised profiilid on järgmised:

PH, PJ, PK, PL, PM

Rakendus.

Polü-V-ribidega ajamid on hea valik kulutõhusate lahenduste jaoks karmides töötingimustes, suurte ülekandearvudega rakendustes, kiiretes ajamites või väikese rihmaratta läbimõõduga.

Polü V-ribaga rihmarattad peavad suurepäraselt vastu serpentiin- (mähis-) ajamites suurte ülekandearvude juures. Polükiilrihmad on programmi heaks täienduseks, sest tänu oma tõhusale tööle ja suurte koormuste ülekandmisele sobivad kompaktsete ajamite jaoks nii kodumasinate kui ka raskete masinaehitustoodete jaoks.

Muutuvad rihmarattad.

Variaator on mehaaniline jõuülekanne, mis suudab sujuvalt muuta ülekandearvu teatud reguleerimisvahemikus. CVT-sid kasutatakse peamiselt seadmetes, mis nõuavad ülekandearvu astmelist reguleerimist – autod, konveierid, metallilõikus- ja puidutöötlemismasinad, betoonisegistid, motorollerid, põllumajandus- ja muud seadmed.

Üks mehaaniliste variaatorite tüüp on rihmvariaator, kus pöördemomendi ülekanne mehhanismi võllide vahel toimub variaatoririhma kaudu.

CVT rihmarattad on esindatud jaoks Mehaanik Techno tootjad, mittestandardsed tooted, sellega seoses on nende valmistamiseks vaja esitada joonis koos täieliku tehnilise teabega. Saab kasutada muutuva kiirusega rihmarataste asendajana reguleeritavad rihmarattad.

Rihmarattad lamedate rihmade jaoks

Lamerihmade rihmarattaid kasutatakse lamerihmülekandes, mis edastab pöördemomendi mehhanismide ja masinate võllide vahel painduva ühenduse - lamerihma kaudu. Võllidel võivad olla paralleelsed, ristuvad või ristuvad teljed.

Lamerihmülekande peamised eelised hõlmavad disaini lihtsust, sujuvat töötamist, madalaid müraomadusi, sünkroonse pöörlemise suurt täpsust, võimet töötada suure nurkkiirusega ja pöördemomendi ülekandmist üksteisest märkimisväärsel kaugusel asuvate võllide vahel. Lamedad veorihmad neelavad oma suure paindlikkuse tõttu lööke ja vibratsiooni äkiliste koormuse muutuste ajal ning kompenseerivad ülekandevõllide paigaldamisel tekkinud vigu. Lisaks vajab lamerihmülekanne töös minimaalset hooldust 98% efektiivsusega.

Mehaanilistes ajamites kasutatakse kiiruse vähendamiseks tavaliselt rihmülekandeid.

Lamedad rihmarattad, aga ka muutuva kiirusega rihmarattad on Mechanic Techno esindatud tootjate jaoks mittestandardsed tooted, seetõttu on nende valmistamiseks vaja esitada joonis koos täieliku tehnilise teabega.

Rakendus.

Lamerihmade rihmarattaid kasutatakse veokite kerede valmistamise pressmehhanismides, saeveskite ajamitena, puidutöötlemis-, kudumis-, ketrus-, tekstiili-, treipinkide ja muudes masinates, generaatorites, ventilatsiooniseadmetes, samuti tsentrifugaal- ja pneumaatilistes pumpades, põllumajandustehnika jne.

Rihmarattad ümarrihmade jaoks

Ümarrihmade rihmarattad, mida kasutatakse väikese võimsuse edastamiseks ja kergete koormate transportimiseks. Ümarrihmülekande eelised on suurenenud paindlikkus ja elastsus.

Ümarrihmade rihmarattad on mittestandardsed tooted, seetõttu on nende osade valmistamise võimaluse uurimiseks vaja tootjale esitada kõigi tehniliste omadustega joonised.

1. Võllile sobivuse tüübi järgi

• Rihmarattad koonuspuksi jaoks;
• Puurimisrattad;
• Rihmarattad kindla kinnitusdiameetri jaoks.

Puksi rihmarattad.

Selles süsteemis kasutatakse võlli kinnitussüsteemina läbiviiku (Taper puksid).

Pukside rihmaratastel on järgmised eelised:

• Rihmaratta maandumisläbimõõdu muutmine. Võimalus kiiresti muuta võlli rihmaratta sobivuse läbimõõtu, vahetades puksi;
• Remont. Võimalus taastada rihmaratta funktsionaalsus, mis on kadunud selle võlli asukoha kahjustuse tõttu, suurenenud mehaanilise kulumise korral, asendades puksi.

Rihmarattad puurimiseks.

Nendel rihmaratastel on rihmaratta keskel väike auk, mille lõppkasutaja puurib vajaliku võlli läbimõõduni. Aukude puurimiseks on vaja spetsiaalset varustust.

Seda tüüpi rihmaratta negatiivne omadus on rihmaratta parandamise võimatus, kui iste on kahjustatud (rihmaratast on võimalik puurida ainult suurema istme läbimõõduga, lõigates sellega kahjustused ära).

Puurimisel kasutatavate rihmarataste eeliseks on võimalus saavutada suurem ava läbimõõt kui puksi rihmarattal.

Teatud läbimõõduga rihmarattad.

Nendel rihmaratastel on kinnitusauk koos töödeldud võtmeavaga või ilma.

Seda tüüpi rihmaratta eeliseks on paigaldamise kiirus, samuti kerge rihmaratta valmistamise võimalus.

Neid rihmarattaid toodavad paljud valukojad, kes toodavad neid osi vastavalt kliendi joonistele.

1. Kasutatava materjali tüübi järgi

• Malm;
• teras;
• Alumiinium;
• Plastikust rihmarattad;

Konkreetse materjali kasutamise rihmarataste tootmisel määrab selle kasutusala ja töötingimused.

Enamik tööstusseadmetes kasutatavaid V-kujulisi rihmarattaid on valmistatud hallmalmist, see on tingitud selle madalast hinnast ja töötlemise lihtsusest.

Kui rihmaratas on töö ajal kokku puutunud löökidega, tugevate temperatuurikõikumiste ja ka siis, kui selle konstruktsioonis pole võimalik kasutada malmi, on see osa valmistatud süsinik- või legeerterasest.

Alumiiniumist ja plastist rihmarattaid kasutatakse ajamites, mille puhul on vaja minimeerida seadme kaalu.

Kõik standardsed V-rihmarattad on imporditud Mehaanik Techno ettevõte ladustamiseks on valmistatud hallist malmist. Kaasasolevad hammasrattad on valmistatud hallmalmist, terasest, alumiiniumist või pronksist.

Rihmaratta tüüp.

Samuti kasutavad kõik standardsete rihmarataste tootjad oma tootmises nende osade jaotust konstruktsiooni järgi tüübid. Paljud tootjad kasutavad sarnaseid tüüpideks jaotusi ja vastavalt sama tüüpi rihmarataste sarnaseid konstruktsioone.

Erinevused erinevat tüüpi rihmarataste vahel seisnevad nende kujus, puksi paigaldusmeetodis ja muudes parameetrites, mis kaudselt mõjutavad detaili tööomadusi.

Kas rihmaratas kuulub ühte või teise tüüpi, kajastub tootja ja (või) tarnija kataloogis.

Analoogide valik.

Kõikide tootjate tooted on valmistatud vastavalt suurustele ja muudele tehnilistele näitajatele. maailmas üldtunnustatud omadused ja seetõttu on see enamikul juhtudel omavahel asendatav. Erandiks võivad olla teist tüüpi rihmarattad, kasutatavate pukside tüüpide erinevus, aga ka sellised kõrvalomadused nagu rihmaratta kaal, valgustusavade olemasolu ja nende arv, valmistamismaterjal jne.

Mechanic Techno lattu tarnitavad tooted:

Siit saate valida tohutu sortimendi hulgast ja osta kvaliteetseid V-soontega, polü-V-sooniga, hammasrattaid, puurimisrattaid, pukside rihmarattaid.

Samuti firma Mehaanik Techno tarned laost ja tellimisel sellised kaubad nagu Kiilrihmad, hammas-, polü-V-soonilised ja muud rihmad, ja kitsenevad puksid ja rummud kasutatud kõik standardsuurused.

Mechanic Techno eelised.

• Võimalus pakkuda enamiku rihmarataste jaoks madalaimaid hindu;
• Parim kvaliteet;
• Suurim V-rihmarataste ladu;
• Seotud toodete tarnimine;
• Võimalus osta ühest kohast mitme tootja ja tarnija rihmarattaid.

Seega võimaldab laia valiku kvaliteetsete, töökindlate V-soontega, polü-V-sooniliste, hammastega, puurimisrataste, pukside rihmarataste ja muude veorataste olemasolu meie enda laos pakkuda optimaalseid hindu, mugavat logistika, minimaalsed tarneajad, samuti meie spetsialistide tehniline nõustamine.

Hind 15 kopikat. BZ 2-88/172

TEHNILISED ÜLDTINGIMUSED

Ametlik väljaanne

NSVL RIIKLIKU STANDARDITE KOMITEE Moskva

UDK 621.85.051.052.42.001.24:006.354

Rühm G15

NSV Liidu LIIDU RIIKSTANDARD

RIHMARATTID TAVALIKUTE LÕIGUDE V-RIHMIDE JUHTIMISEKS

Üldised tehnilised tingimused

Rihmarattad tavaliste sektsioonidega kiilrihmade vedamiseks. Üldised spetsifikatsioonid

Kehtib 01/01/89 kuni 01/01/94

See standard kehtib kiilrihmade vedamiseks mõeldud üheosalistele üheastmelistele rihmaratastele vastavalt standardile GOST 1284.1-80.

1. TÜÜBID, PEAMISED PARAMEETRID JA MÕÕTMED

Rihmarattad peavad olema valmistatud järgmist tüüpi:

1 - monoliitne ühepoolse väljaulatuva rummuga (joonis 1)

2 - monoliitne ühepoolse soonega (joonis 2);

3 - monoliitne ühepoolse süvendiga ja väljaulatuva rummuga (joonis 3);

4- ketta ja velje ühest otsast väljaulatuva rummuga (joon. 4);

5 - ketta ja rummuga, velje ühes otsas lühendatud (joon. 5);

6 - ühest otsast väljaulatuva ja velje teisest otsast lühendatud ketta ja rummuga (joon. 6);

7 - kodarate ja velje ühest otsast väljaulatuva rummuga (joon. 7)’

8 - kodarate ja velje ühes otsas lühendatud rummuga (joon. 8);

9 - ühest otsast väljaulatuva ja velje teisest otsast lühendatud kodarate ja rummuga (joonis 9) 2 1

Tüüpide 1-3 rihmarattad on ette nähtud sektsioonidega Z, A kiilrihmade vedamiseks, tüübid 4-9 on mõeldud sektsioonidega kiilrihmade vedamiseks

Tüüp 1 Tüüp 2

Vw) 94V)

Kinnitusavade valikud rihmarataste tüüpidele 1-9

Märge. Joonised ei määratle rihmaratta kujundust

2. TEHNILISED NÕUDED

2.1. Kiilrihmade vedamiseks mõeldud rihmarattad peavad olema valmistatud käesoleva standardi nõuete kohaselt vastavalt ettenähtud korras kinnitatud tööjoonistele.

2.2. Rihmarataste d p nimiläbimõõdud peavad vastama näidatud seeriale: 50; (53) ; 56; (60) ; 63; (67) ; 71; (75) ; 80; (85); 90; (95); 100; (106); 112; (118); 125; (132); 140; (150); 160; (170); 180; (190); 200; (212); 224; (236); 250; (265); 280; (300); 315; (335); 355; (375); 400; (425); 450; 475; 500; (530); 560; (600); (620) ; 630; (670) ; 710; (750) ; 800; (850); 900; (950); 1000; (1060); 1120; (1180); 1250; (1320); 1400; (1500); 1600; (1700); 1800; (1900) 2000; (2120); 2240; (2360); 2500; (2650); (2800); (3000); (3150); (3550); (3750) ; (4000) mm.

2.3. Väiksema ülekanderihmaratta projekteeritud läbimõõt ei tohi olla väiksem kui tabelis näidatud väärtused. 1

Tabel 1

Rihma sektsiooni tähistus Väiksema rihmaratta projekteeritud läbimõõt, mm

Märge. Sulgudes märgitud mõõtmeid kasutatakse tehniliselt põhjendatud juhtudel.

2.4. Rihmaratta soone profiili mõõtmed peavad vastama joonisel fig. 10 ja tabelis. 2.

2.5. Rihmaratta laius arvutatakse valemi abil

M = (n - 1) s ♦ 2/,

kus n on käigukasti rihmade arv.

Rihmaratta välisläbimõõt arvutatakse valemi abil

2.6. Rihmarataste sümboli koostamise skeem on toodud lisas.

Wp - rihmaratta soone projekteeritud laius,

b - soone sügavus üle projekteeritud laiuse,

hinnanguline rihmaratta läbimõõt,

A on soone sügavus allapoole projekteeritud laiust, o on soonte telgede vaheline kaugus,

/ - välimise soone telje ja rihmaratta lähima otsa vaheline kaugus, a - rihmaratta soone nurk, d e - rihmaratta välisläbimõõt,

r - rihmaratta soone ülemise serva kõverusraadius,

M - rihmaratta laius.

2.7. Rihmarattad peavad olema valmistatud materjalidest, mis tagavad rihmarataste nõutavad mõõtmed ja töö töötingimustes (mehaaniliste jõudude olemasolu, kuumenemine, hõõrdumine).

2.8. Rihmarataste valanditel ei tohi olla defekte, mis halvendavad nende välimust. Töödeldud valandite pinnal on defektid lubatud vastavalt standardile GOST 19200-80 töötlemisvaru piires.

2.9. Lubatud kõrvalekalle arvestusliku rihmaratta läbimõõdu nimiväärtusest hi 1 vastavalt standarditele GOST 25347-82, GOST 25348-82.

2.10. Lõikamisega töödeldud rihmarataste soone nurga maksimaalsed kõrvalekalded ei tohi olla suuremad kui:

± 1° - sektsioonide Z, A, B rihmade rihmarattad.

± 30" - rihmarattad sektsioonide C, D, E, EO jaoks.

Mõõdud, mm

2.11 Koonusekujulise ava nurga piirhälbed - ± -

2.12. Rihmarataste töötlemata pindade mõõtmete maksimaalsed kõrvalekalded:

valmistatud malmist ja terasest - vastavalt 7. täpsusklassile GOST 26645-85;

muudest disainiläbimõõduga materjalidest:

2.13. Rihmaratta soone koonilise tööpinna väljajooksu tolerants antud suunas iga 100 mm projekteeritud läbimõõdu kohta telje suhtes ei tohiks olla suurem kui:

0,20 mm - rihmaratta pöörlemiskiirusel kuni 8 s" 1;

0,15 mm - rihmaratta pöörlemiskiirusel St. 8 s" 1 kuni 16 s" 1;

0,10 mm - rihmaratta pöörlemiskiirusel St. J6 koos "1

2.14. Välisläbimõõdu pinna radiaalse väljajooksu tolerants paigaldusava telje suhtes on vastavalt standardile GOST 24643-81 vastavalt 9. täpsusastmele, kui jälgitakse projekteeritud läbimõõtu meetodi A abil. Välisdiameetri radiaalne väljavool, kui disaini läbimõõdu jälgimine meetodil B vastavalt standardile GOST 25069-81.

2.15. Välisdiameetrite silindrilisuse tolerants on vastavalt standardile GOST 24643-81 vastavalt 8. täpsusastmele.

2.16. Iga rihmaratas, mis töötab kiirusel üle 5 m/s, peab olema tasakaalus.

Staatilise tasakaalustamise täpsuse standardid on toodud tabelis. 3.

2.17. Velje ja rummu otsajooksu tolerants paigaldusava telje suhtes ei tohiks vastavalt standardile GOST 24643-81 olla konarlikum kui 10. täpsusaste.

2.18. Silindrilise avaga rihmarataste võlli otsad - vastavalt standardile GOST 12080-66; koonilise auguga - vastavalt standardile GOST 12081-72; rummu läbimõõdu maksimaalne hälve d t vastavalt H9.

19. Töödeldava mõõtmete määramata maksimaalsed kõrvalekalded

noBipxHostes: H14; h 14; ± C-.

2.20. Rihmaratta soonte tööpindade kareduse parameetri Ra väärtus vastavalt standardile GOST 2789-73 ei tohiks olla suurem kui 2,5 mikronit.

2.21. Kodaratega rihmarataste puhul peab võtmeava telg langema kokku kodara pikiteljega.

2.22. Keskmise töörežiimi korral on rihmarataste keskmiseks töövõimeks seatud vähemalt 63 000 tundi enne kapitaalremonti; kehtestatud ressurss on vähemalt 30 000 tundi enne kapitaalremonti.

2.23. Metallist rihmarataste mittetöötavad pinnad tuleb värvida vastavalt standarditele GOST 9.032-74 ja GOST 12.4.026-76.

2.24. Rihmaratta märgistus

Iga rihmaratta mittetöötavale pinnale tuleb värviga selgelt märgistada: rihmaosa tähis, konstruktsiooni läbimõõt, kinnitusava läbimõõt, materjali klass ja standardi tähistus.

Töödeldud tööpindade säilitamine - vastavalt standardile GOST 9.014-78.

Säilitusaeg on 2 aastat.

3. VASTUVÕTMINE

3.1. Tootja peab rihmarattaid vastu võtma ja perioodiliselt kontrollima.

3.2. Vastuvõtukatsed lõigete nõuete täitmiseks. 2,13; 2,14; 2,16; 2,17; 2,19; 2,21; 2,22; 2.24 iga rihmaratas allutatakse.

3.3. Perioodiliselt testitakse 10% partii rihmaratastest. Partii peab koosnema sama sümboliga rihmaratastest, mis on esitatud ühe dokumendi järgi.

Kõigile standardis kehtestatud tehnilistele nõuetele vastavuse tagamiseks tehakse perioodilisi katseid kaks korda aastas.

3.4. Kui perioodilise testimise käigus ei vasta vähemalt üks parameeter selle standardi nõuetele, katsetage uuesti kahekordset rihmarataste arvu. Korduvate testide tulemused on lõplikud.

4. KONTROLL- JA KATSEMEETODID

4.1.Üldsätted

4.1.1. Rihmaratta parameetrite ja suuruste reguleerimine toimub temperatuuril (23 ± 5) °C.

4.1.2. Rihmaratta pindade parameetrite, kujuhälbete ja asukoha kontrollimiseks tuleks kasutada universaalseid mõõteriistu või spetsiaalseid seadmeid, mis tagavad ettenähtud täpsuse.

© Standards Publishing House, 1988

Ametlik väljaanne Reprodutseerimine keelatud

LAMERIHMID

21. Rihmarataste tüübid, konstruktsioonid ja põhimõõtmed
Mõõdud, mm

D		IN 1	Soovitatav rihma laiusb* 2
Denominatsioon	Hälve
40	±0,5	16-40	10-32
45 50	±0,6	16-50 16-63	10-40 10-50
56 63	±0,8	16-63 16-71	10-50 10-63
71 80	±1,0	16-80	10-71
90 100 112	±1,2	16-90 16-100 16-112	10-80 10-90 10-100
125 140	±1,6	16-125 16-140	10-112 10-125
160 180 200	±2,0	20-160 20-180 25-200	16-140 16-160 20-180
224 250	±2,5	25-224 32-250	20-200 25-224
280 315 355	±3.2	32-280 40-315 40-355	25-250 32-280 32-315
400 450 500	±4,0	50-400 50-450 63-500	40-355 40-400 50-450
560 630 710	±5,0	63-560 71-630 80-630	50-500 63-560 71-560
80 0 900 1000	±6.3	90-630 100-630 112-630	80-560 90-560 100-560
1120 1250 1400	±8,0	125-630 140-630 160-630	112-560 125-560 140-560
1600 1800 2000	±10,0	180-630 200-630 224-630	160-560 180-560 200-560
*1 suurus IN määratud piirides võtta seeriast: 16; 20; 25; 32; 40; 50; 63; 71; 80; 90; 100; 112; 125; 140; 160; 180; 200; 224; 250; 280; 312; 355; 400; 450; 500; 560; 630. * suurus 2 b määratud piirides võta seeriast: 10; 16; 20; 25; 32; 40; 50; 63; 71; 80; 90; 100; 112; 125; 140; 160; 180; 200; 224; 250; 280; 315; 355; 400; 450; 500; 560.

Rist- ja poolristrihmaajamite jaoks

Rihmaratta laiuse hälbed, mm: ±1 jaoks B=16 ÷71 mm; ±1,5 eest B=80 ÷140 mm; ±2 eest IN=160÷280 mm;
±3 eestIN=315÷630 mm.
Rihmaratta kumerus h Sest D=40÷355 mm (vt joon. tabel 21):

40-112		160; 180		250; 280
125-140		200; 224		315; 355

22. Kumer plokk h jaoks D=400÷2000, mm (vt joon. tabel 21)

	h kl IN
	≤125	140-160	180-200	224-250	280-315
400 450
500 560
630 710
800 900
1000
1120 1250
1400 1600
1800 2000							5,0 5,6

Tehnilised nõuded.Lubatud on toota rihmarattaid, millel on äärik veljel ja mille kinnitusava koonus on 1:5.
Rummu ja velje vaheline rihmaratta osa võib olla valmistatud sirge või koonusekujulise ketta kujul, kergendusavadega või ilma, samuti kodarate kujul.
Üle 40 m/s perifeerse kiirusega töötavate rihmarataste velje pinnale tuleb töödelda rõngassooned sooned, mis hõlbustavad õhu väljumist vöö alt.
Olenevalt perifeersest kiirusest peavad rihmarattad olema valmistatud materjalidest, mis tagavad nende toimimise töötingimustes.
Iga rihmaratas, kui töötab kiirusel üle 5 m/s, peab olema staatiliselt tasakaalustatud.
Lubatud tasakaalustamatuse väärtused on toodud allpool:

Tasakaalustamatus, hmm......
Perifeerne kiirus, m/s..	5-10	10-15	15-20	20-25	25-40	St.40

Võtmega võllile paigaldatud rihmarataste tasakaalustamine toimub tasakaalustusmasinatel, mis tagavad dünaamilises režiimis staatilise tasakaalustamise ajal vajaliku täpsuse.
Silindrilise avaga rihmarataste võlli otsad - vastavalt standardile GOST 12080-66; koonilise auguga - vastavalt standardile GOST 12081-72, rummu läbimõõdu maksimaalne kõrvalekalle d ei H9.
Koonuse nurga maksimaalne hälve augud - ± AT10/2 vastavalt standardile GOST 8908-81.
Rihmarataste töötlemata pindade mõõtmete maksimaalsed kõrvalekalded:
valmistatud malmist ja terasest - vastavalt 7. täpsusklassile GOST 26645-85;
muudest materjalidest - vastavalt 16. kvalifikatsioonile.
Rihmaratta välisläbimõõdu pinna radiaalse väljajooksu tolerants paigaldusava telje suhtes ei tohiks olla karedam kui 7. täpsusaste ja aksiaalne väljajooksu - 10. täpsusaste vastavalt standardile GOST 24643-81 .

V-RIHM KÄIK

JUHTRIhmad
(vastavalt GOST 1284.1-89 ja GOST 1284.2-89)

Lõputud kiilukujulised kummikangast veorihmad on valmistatud nöörkangast ja nöörnöörist. Väikese läbimõõduga rihmaratta ja ka suure kiiruse korral tuleks kasutada nöörrihmasid, suhteliselt suure läbimõõduga rihmaratta puhul aga nöörrihmasid.
Olenevalt kasutatud materjalidest ja tootmistehnoloogiast toodetakse rihmasid klassides 0; I; II; III; IV vastavalt GOST 1284.2-89.
Tavaliste sektsioonide lõputud kummist kangast kiilrihmad on ette nähtud tööpinkide, tööstusettevõtete ja välistemperatuuril töötavate põllumajandusmasinate ajamite jaoks:
miinus 30 kuni pluss 60 ° C - parasvöötme ja troopilise kliima jaoks;
miinus 60 kuni pluss 40 °C - külma ja väga külma kliima jaoks.
Lubatud on toota troopilises disainis parasvöötmega piirkondadele mõeldud vööleid.
Kummi rabeduse temperatuuripiirang külma ja väga külma kliimaga piirkondadele mõeldud rihmade puhul ei tohiks see ületada miinus 60 ° C.
Tööaeg Ei c ja rihma pikendus kõik stendidel testitud sektsioonid on toodud tabelis. 23.
Pärast standardse tööaja saavutamist stendikatsete ajal ei tohiks rihmadel esineda piirseisundi märke - purunemised, pikisuunaline kihistumine üle 1/3 pikkusest, põikipraod sügavusega kuni kandekihini laastudega. survekihi kummist.

23. Tööaeg N ots ja alustel testitud rihmade pikenemist

Vöö osa	Vöö klass	Tööaeg Ei midagi, miljonit tsüklit	Rihma pikenemine töötundidel, %, antud mitte enam
Jõuülekandega püstikud
Kõik sektsioonid
Seisab ilma jõuülekandeta
Z(0) , A, V(B) , C(B), D(G) E(D) , EO(E) , 40x20	0
Z(0) , A, V(B) , C(B), D(G) E(D) , EO(E) , 40x20	I	4,6 4,7	1,8*; 2,5**
Kõik sektsioonid	II III IV	5,7 7,0 8,0	1,8 1,5 1,0
* Masinatele, seadmetele ja statsionaarsetele põllutöömasinatele. ** Põllumajandustehnika teisaldamiseks.
Märge. Rihma tööaeg T0 tundides arvutatakse valemiga Kus N ots- rihma tööaeg, tsüklid; L p - hinnanguline rihma pikkus, mm; dp- asula rihmaratta läbimõõt, mm;P -ajami rihmaratta pöörlemiskiirus, min" 1.

Keskmine rihma eluiga on toodud tabelis. 24.

24. Töötavate rihmade kasutusiga (GOST 1284.2-89)

autod, varustus	Rihma eluiga, s, klassi jaoks
Iseliikuvad ja järelveetavad põllumajandus rehvid, T r, mitte vähem kui: lihtsates kontuurides keerulistes kontuurides	800 450	850 500	1500 750	1700 800
Tööstusseadmed ja sadatavalised põllumajandusmasinad sisse keskmine töörežiim, T R(kolm)	2000	2500	2700	3700
Märkused: 1. 0-klassi rihmade kasutusiga määratakse tulemuste põhjal töökatsed. 2. Kergetes, rasketes ja väga rasketes töötingimustes kl tööstusseadmed ja statsionaarne põllumajandus autode keskmine rihma kasutusigaT rarvutatakse valemiga Kus K 1 -töörežiimi koefitsient on võrdne: 2,5 - valguse jaoks töörežiim; 0,5 - raskeveokite ja statsionaarsete jaoks rihmaratastega põllumajandusmasinad; 0,25 - väga rasketele töörežiim, rist- ja poolristkäigud ning kaks rihmaratta ülekanded pingutusrulliga väljaspool kontuuri; K 2- koefitsient, võttes arvesse kliimatingimusi töö, võrdne: 1 - kesk- ja muude tsoonide jaoks, v.a külma ja väga külma kliimaga piirkonnad; 0,75 - aladele, kus külm ja väga külm kliima. 3. Konkreetsete masinate töörežiim ja ülekandes olevate rihmade arv paigaldatud vastavalt standardile GOST 1284.3.

Täielikkus. Rihmad tarnitakse vastavalt kliendi nõudmistele. Komplektiks loetakse kahte või enamat rihma, mis on ette nähtud samaaegseks tööks rühmaajamis. Komplekt sisaldab sama klassi rihmasid, ühte sektsiooni, ühte rühma ja ühte klassi vastavalt tabelile. 25.
Vööosa suurem põhi peaks olema sirge või kumer, väiksem põhi sirge või nõgus. Sektsioonvööde jaoks kumer või nõgus Z(O), A, B(B), C(C)sektsioonrihmade puhul ei tohiks see olla suurem kui 1,0 mmD(G), E(D), EO(E),40 x 20 - mitte rohkem kui 2,0 mm.
Rihmad koosnevad üheks tooteks vulkaniseeritud keemiliste kiudmaterjalide (nöörpael või nöörkangas), ümbriskangast ja kummist kandvast kihist. Kandev kiht asub rihma pikisuunas. Kõigi sektsioonide rihmadel projekteerimispikkusega kuni 8,0 m peab olema kandekihis nöör. Üle 1,6 m pikkuseid rihmasid saab valmistada kandvas kihis nöörkangaga.
Vöö hinnangulise laiuse jaoks W lk võtke selle ristlõike laius (pinge all) neutraaljoone tasemel, mis ei muutu rihma paindumisel (tabel 26).
Rihmade projekteeritud pikkused mõõdetuna pinge all ning erinevus projekteeritud ja sisemiste rihmapikkuste vahel ΔL peab vastama tabelis näidatule. 27.
Disaini pikkuse järgi Lp aktsepteerima rihma pikkus neutraaljoonel.
Sisepikkuse jaoks L BH võtke rihma pikkus väiksema aluse põhjal.
Vöö sümbolite näited:
Vöö osa C(B)projekteeritud pikkusega 2500 mm parasvöötmega piirkondade jaoks:

Rihm S(B) -2500 GOST 1284.1

Sama kehtib külma ja väga külma kliimaga piirkondade kohta:

Rihm S(B) -2500ХЛ GOST 1284.1

Troopilise kliimaga piirkondade vööde sümbolile on lisatud indeks vastavalt
GOST 15152-ga.
Vöö hinnangulise pikkuse asemel on lubatud märkida sisepikkus ja sümbolisse sisestatakse tähis “sisemine”.
Maksimaalsed kõrvalekalded rihmade pikkuses ja suurim erinevus kaasasolevate rihmade pikkuste vahel peavad vastama tabelis näidatule. 28.

25. Kokkupandud vööde rühmad pikkuse järgi (GOST 1284.2-89)
Mõõdud, mm

Grupi number	Kuni 850	900-1180	1250-1400	1500-1900	1950-3150	3200-4250	4350-5000	5300-6700	7100-10000	10600-18000
Tervikrihmade rühmad ülitäpse ülekande jaoks
	-8 kuni -6	Alates - 10 kuni -8	Alates - 12 kuni 10	Alates - 12 kuni 10	Alates - 12 kuni -8	Alates - 14 kuni -9	Alates - 18 kuni - 12	Alates - 24 enne 18	Alates - 32 kuni -24	Alates - 48 kuni -39
			St. -10 kuni - 8	St. -10 kuni -8	St. - 8 kuni -4	St -9 kuni -4	St -12 kuni 6	St -18 kuni -12	St -24 kuni -16	St -39 kuni -30
	St. -6 kuni -4	St -8 kuni 6	St -8 kuni 6	St -8 kuni 6	St -4 0-le	St -4 kuni +1	St. -6 0-le	St -12 kuni 6	St -16 kuni - 8	St. -30 kuni -21
			St. -6 kuni -4	St. -6 kuni -4	St. 0 kuni +4	Püha +1 kuni +6	St. 0 kuni +6	St. -6 0-le	St -8 0-le	St -21 kuni - 12
Taga	St -4 kuni -2	St. -6 kuni -4	St -4 kuni -2	St -4 kuni -2	St +4 kuni +8	St +6 kuni +11	St +6 kuni +12	St. 0 kuni +6	St. 0 kuni +8	St -12 kuni 3
			St. -2 0-le	St. -2 0-le	St +8 kuni +12	St. +11 kuni +16	St +12 kuni +18	St +6 kuni +12	St +8 kuni +16	Püha -3 kuni +6
	St. -2 kuni 0	St -4 kuni -2	St. 0 kuni +2	St. 0 kuni +2	St +12 kuni +16	St +16 kuni +21	St +18 kuni +24	St +12 kuni +18	St +16 kuni +24	St +6 kuni +15
			St +2 kuni +4	St +2 kuni +4	St +16 kuni +20	St +21 kuni +26	St +24 kuni +30	St +18 kuni +24	St +24 kuni +32	St +15 kuni +24
	St. 0 kuni +2	St. -2 0-le	St +4 kuni +6	St +4 kuni +6	St +20 kuni +24	St.+26 kuni +31	St +30 kuni +36	St +24 kuni +30	St +32 kuni +40	St +24 kuni +33
			St +6 kuni +8	St +6 kuni +8	St +24 kuni +28	St +31 kuni +36	St +36 kuni +42	St +30 kuni +36	St. +40 kuni +48	St +33 kuni +42
	St. +2 kuni +4	St. 0 kuni +2	St +8 kuni +10	St +8 kuni +10				St +36 kuni +42	St +48 kuni +56	St +42 kuni +51
			St. +10 kuni +12	St. +10 kuni +12				St +42 kuni +48	St +56 kuni +64	St +51 kuni +60
	St. +4 kuni +6	St +2 kuni +4	St +12 kuni +14	St +12 kuni +14						St. +60 kuni +69
7b	-	-	St +14 kuni +16	St +14 kuni +16	-	-	-	-	-	St +69 kuni +78
8a	St +6 kuni +8	St +4 kuni +6	-	St +16 kuni +18	-	-	-	-	-	St +69 kuni +78
8b	-	-	-	St +18 kuni +20	-	-	-	-	-	St +87 kuni +96
9a	St +8 kuni +10		-	St +20 kuni +22	-	-	-	-	-	-
9b	-	-	-	St +22 kuni +24	-	-	-	-	-	-
10a	St. +10 kuni +12	St +8 kuni +10	-	-	-	-	-	-	-	-
10b	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
11a	St +12 kuni +14	St. +10 kuni +12	-	-	-	-	-	-	-	-
11b	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
12a	-	St +12 kuni +14	-	-	-	-	-	-	-	-
12b	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Üldotstarbeliste hammasrataste komplektsete rihmade rühmad
1	St -8 kuni 6	St. -10 kuni -8	St -12 kuni -8	St -12 kuni -8	St -12 kuni -4	St -14 kuni -4	St -18 kuni 6	St -24 kuni -12	St -32 kuni -16	St -48 kuni -30
2	St -6 kuni -4	St -8 kuni 6	St -8 kuni -4	St -8 kuni -4	St -4 kuni +4	St -4 kuni +6	St. -6 kuni +6	St -12 kuni +0	St -16 0-le	St. -30 kuni 12
3	St -4 kuni -2	St. -6 kuni -4	St -4 0-le	St -4 0-le	St +4 kuni +12	St +6 kuni +16	St +6 kuni +18	St. 0 kuni +12	St. 0 kuni +16	St -12 kuni +6
4	St. -2 0-le	St -4 kuni -2	St. 0 kuni +4	St. 0 kuni +4	St +12 kuni +20	St +16 kuni +26	St +18 kuni +30	St +12 kuni +24	St +16 kuni +32	St +6 kuni +24
5	St. 0 kuni +2	St. -2 0-le	St +4 kuni +8	St +4 kuni +8	St +20 kuni +28	St +26 kuni +36	St +30 kuni +42	St +24 kuni +36	St +32 kuni +48	St +24 kuni +42
6	St +2 kuni +4	St. 0 kuni +2	St +8 kuni +12	St +8 kuni +12				St +36 kuni +48	St +48 kuni +64	St +42 kuni +60
7	St. +4 kuni +6	St +2 kuni +4	St +12 kuni +16	St +12 kuni +16						St. +60 enne + 78
8	St +6 kuni +8	St +4 kuni +6		St +16 kuni +20						St +78 kuni +96
9	St. +8 kuni +10	St +6 kuni +8		St +20 kuni +24
10	St. +10 kuni +12	St +8 kuni +10
11	St. +12 kuni +14	St. +10 kuni +12
12		St +12 kuni +14
Märge. Rihmade pikkuste kontrollimisel pärast ladustamist või transportimist on see lubatud rihmad ei vasta märgistusel märgitud rühmale, eeldusel, et järgitakse pikkuste erinevust tarnitud rihmad vastavalt tabelile. 28.

26. Kiilrihma sektsioonide mõõtmed, mm (GOST 1284.1-89)

W - disainivöö laius, mm; T[h] – rihma kõrgus, mm; a[fo1 - rihma kiilunurk

W - suurema rihma aluse laius, mm; Wp- hinnanguline rihma laius, mm; T[h] – rihma kõrgus, mm; a[f ​​o]- rihma kiilu nurk
Rihma sektsiooni tähistus	Wp		W (viide)	T[h]		a[f ​​o], rahe
	Nom.	Eelmine väljas		Nom.	Eelmine, väljas	Nom.	Eelmine väljas
Z(0)		0,4 -0,3			±0,3
	11,0	0,6 -0,4			±0,4
V(B)	14,0	0,7 -0,5		11 (10,5)	±0,5
C(B)	19,0	0,8 -0,5		14(13,5)	±0,5
D(G)	27,0	0,9 -0,6		20 (19,0)	±0,6
E(D)	32,0	1,0 -0,7	38 (40)	25 (23,5)	±0,7
EO(E)	42,0	1,0 -0,8			±0,8
40x20	35,0	1,0 -0,7			±0,7
Märkused: 1. Nurksulgudes olevad nimetused vastavad varem aastal vastu võetud tähistele tehnilist dokumentatsiooni ja neid ei soovitata edasiseks kasutamiseks. 2. Sulgudes märgitud mõõtudega rihmad on toodetud enne 1. jaanuari 1995.a. 3. Uue disainiga ajamite, rihmaosade jaoksEO(E)ja 40 x 20 ei kasuta.

27. Arvutatud kiilrihmade pikkus, mm (GOST 1284.1-89)

Eeldatav rihma pikkus Lp	Vöö osa
	Z(0)	A	V(B)	C(B)	D(G)	E(D)	EO(E)
400; (425); 450; (475); 500
(530); 560; (600)
630; (670); 710; (750); 800; (850); 900; (950); 1000; (1060); 1120;(1180); 1250; (1320); 1400; (1500);1600; (1700)
1800; (1900); 2000; (2120)
2240; (2360); 2500; (2650); 2800; (3000); 3150
(3350); 3550; (3750)
4000; (4250); 4500
(4750); 5000; (5300); 5600; (6000)
6300; (6700)
7100; (7500); 8000; (8500); 9000; (9500); 10000; (10600)
11200; (11800); (13200); 14000
(15000)
16000; (17000); 18000
Arvutatud ja sisemised rihmapikkusedΔL	25	33	40	59	76	95	120
Märkused: 1. Sulgudes märgitud arvestuslikke rihmapikkusi kasutatakse tehnilises osas põhjendatud juhtudel. 2. Standard on lubatud tööpinkide, põllutöömasinate ja seadmed töös, rihmade tootmine muuga pikkused, mis on toodud GOST 1284.1-89 lisas.

28. Maksimaalsed kõrvalekalded piki vööde pikkust ja
suurim erinevus kokkupandud rihmade pikkustes (GOST 1284.1-89)

Mõõdud, mm

Efektiivne pikkus L lk			Suurim erinevus ühe rühma rihmade pikkustes hammasrataste puhul
Nominaalne	Eelmine väljas
	põllutöömasinate teisaldamiseks	tööstusmasinatele ja statsionaarsetele põllutöömasinatele	suurenenud täpsus	üldine rakendusi
Kuni 850	8 -4	14 -8
900-1180	10 -6	14 -10
1250-1400	12 -8	16 -12
1500-1900	16 -12	24 -12
1950-3150	20 -12	28 -12
3200-4250	26 -14	36 -14
4350-5000	30 -18	42 -18
5300-6700	±24	48 -24
7100-10000	±32	64 -32		16
10600-18000	±48	+96 -48	9	18

Ajamirihmarattad
V-RIhmad (vastavalt GOST 20889-88)

Rihmarattaid toodetakse tüüpe 1-9 (joonis 6):
1 - monoliitne ühepoolse väljaulatuva rummuga;
2 - monoliitne ühepoolse soonega;
3 - monoliitne ühepoolse süvendiga ja väljaulatuva rummuga;
4 - ketta ja velje ühest otsast väljaulatuva rummuga;
5 - ketta ja velje ühes otsas lühendatud rummuga;
6 - ühest otsast väljaulatuva ja velje teisest otsast lühendatud ketta ja rummuga;
7 - kodarate ja velje ühest otsast väljaulatuva rummuga;
8 - kodarate ja velje ühes otsas lühendatud rummuga;
9 - ühest otsast väljaulatuva ja velje teisest otsast lühendatud kodarate ja rummuga.
Rihmarattad tüübid 1-3 on ette nähtud Z sektsioonidega kiilrihmade vedamiseks,A, tüübid 4-9 - sektsioonidega veorihmade jaoks Z, A, B, KOOS, D, E EO vastavalt GOST 1284.1-89.

Riis. 6. Rihmarattad kiilrihmade vedamiseks:
a-c - rihmarataste 1-9 kinnitusava valikud

Rihmarataste nominaalsed konstruktsiooniläbimõõdud d lk peab vastama määratud reale: 50; (53); 56; (60); 63; (67); 71; (75); 80; (85); 90; (95); 100; (106); 112; (118); 125; (132); 140; (150); 160; (170); 180; (190); 200; (212); 224; (236); 250; (265); 280; (300); 315; (335); 355; (375); 400; (425); 450; 475; 500; (530); 560; (600); (620); 630; (670); 710; (750); 800; (850); 900; (950); 1000; (1060); 1120; (1180); 1250; (1320); 1400; (1500); 1600; (1700); 1800; (1900); 2000; (2120); 2240; (2360); 2500; (2650); (2800); (3000); (3150); (3550); (3750); (4000) mm.
Märge. Sulgudes märgitud mõõtmeid kasutatakse tehniliselt põhjendatud juhtudel.
Rihmaratta soone profiili mõõtmed - vastavalt tabelile. 29.
Rihmaratta laius arvutatakse valemi abil

M = (n - 1)e+ 2f ,

Kus n - käigukasti rihmade arv;e Ja f- mõõtmed vastavalt tabelile. 29.
Rihmaratta välisläbimõõt arvutatakse valemi abil

d e = d lk+ 2b ,

Kus b- tabeli järgi 29.
Silindrilise avaga rihmarataste võlli otsad - vastavalt standardile GOST 12080-66; koonilise auguga - vastavalt standardile GOST 12081-72.

Rihmarataste sümboli koostamise skeem:

Rihmaratas X X X. X. X. X X 1|2|3|4|5|6|7

1 - rihmaratta tüüp; 2 - rihmaosa; 3 - rihmaratta soonte arv; 4 - hinnanguline rihmaratta läbimõõt; 5 - kinnitusava läbimõõt; 6 - materjali klass; 7 - rihmaratta standardi tähistus.
Sümboli näide rihmaratas sektsiooniga 1. tüüpi veorihmade jaoksA, kolme soonega, disaini läbimõõt d p =224 mm, koos silindriline ava d=28 mm, valmistatud SCh 20 malmist

Rihmaratas 1A 3.224.23 SCh 20 GOST 20889-88

Sama, koonilise kinnitusavaga:

Rihmaratas 1A 3.224.28K. SCH 20 GOST 20889-88

30. Väiksema ülekanderihmaratta projekteeritud läbimõõt

Rihma sektsiooni tähistus	Väiksema rihmaratta projekteeritud läbimõõt, mm
Z	63 (50)
A	90 (75)
IN	125
KOOS	200
D	315
E	500
EO	800

Rihmade pikema tööea saavutamiseks töö ajal ja suurema jõuülekande efektiivsuse saavutamiseks on soovitatav valida väiksema rihmaratta (tabel 30) läbimõõdud võimalikult suured, ülekande lubatud üldmõõtmed, kuid nii, et lindi kiirus ei ületa lõikude puhul 25 m/s Z, A, B, C ja lõikude jaoks 30 m/s D, E, EO.
Tehnilised nõuded kiilrihmaratastele. Rihmarattad peavad olema valmistatud materjalidest, mis tagavad rihmarataste nõutavad mõõtmed ja töö töötingimustes (mehaaniliste jõudude olemasolu, kuumenemine, hõõrdumine).
Rihmarataste valanditel ei tohiks olla defekte, mis halvendavad nende välimust. Töödeldud valandite pinnal on defektid lubatud vastavalt standardile GOST 19200-80 töötlemisvaru piires.
Lubatud kõrvalekalle arvestusliku rihmaratta läbimõõdu nimiväärtusest h11.
Lõikamisega töödeldud rihmarataste soone nurga maksimaalsed kõrvalekalded ei tohi olla suuremad kui:
+1° - Z sektsioonide rihmade rihmarattad,A, B;
±30" - sektsioonirihmade rihmarattadC, D, E, EO.
Koonusekujulise ava nurga maksimaalsed kõrvalekalded - ±AT10/2 vastavalt standardile GOST 8908-81.

Vöö tüüp	Sektsiooni tähistus	Sektsiooni mõõtmed, mm			Piirpikkus L p , mm	Rihmaratta minimaalne läbimõõt d p>min, mm	Rihmarataste soonte mõõtmed, mm
		l lk	ω	T 0			b	h	e	f	α deg d p min	d p> α = 40° juures
Tavaline sektsioon (GOST 1284.1-80 ja GOST 1284.3-80)	KOHTA	8,5	10	6	400-2500	63	2,5	7,0	12	8	34	180
	A	11	13	8	560-4000	90	3,3	8,7	15	10	34	450
	B	14	17	10,5	800-6300	125	4,2	10,8	19	12,5	34	560
	IN	19	22	13,5	1800-10000	200	5,7	14,3	25,5	17	36	710
	G	27	32	19	3150-14000	315	8,1	19,9	37	24	36	1000
	D	32	38	23,5	4500-18000	500	9,6	23,4	44,5	29	36	1250
	E	42	50	30	6300-18000	800	12,5	30,5	58	38	38	1600
Kitsas osa (RTM 38 40545-79)	UO	8,5	10	8	630-3550	63	2,5	10	12	8	34	180
	UA	11	13	10	800-4500	90	3	13	15	10	34	450
	UB	14	17	13	1250-8000	140	4	17	19	12,5	34	560
	UV	19	22	18	2000-8000	224	5	19	25,5	17	34	710

Rihmaratta läbimõõt d ja laius B, rihma laius b on valitud järgmistest suuruste vahemikust:
10, 16, 20, 25, 32, 40, 45, 50, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 3, 280,3 450, 500, 560, 630, 710, 800, 900, 1000, 1120, 1250, 1400, 1600, 1800, 2000 mm.

Standard näeb ette piirid d=40-2000 mm; H=16-630 mm. Rihma laius b on rihmaratta laiusest üks suurus väiksem. Rihmaratta tööpind võib olla silindriline või kumer, et rihma tsentreerida rihmarattale. Noole kumerus 0,3-6 mm (proportsionaalne rihmaratta läbimõõduga).

Kiilrihmülekannet kasutatakse vastavalt kiirustel 5–30 m/s tavalistel ja 5–40 m/s kitsastel lõikudel. Ülekantav võimsus kuni 50 kW, ülekandearv n<7, число ремней в передаче 2-8. Клиновые ремни выполняются бесконечными прорезиненными, трапецеидальной формы с несущим слоем в виде нескольких слоев кордткани или шнура. В зависимости от соотношения ширины и высоты ремни изготовляют трех типов: нормального, узкого и широкого, применяемого в бесступенчатых передачах (вариаторах) по ГОСТ 24848.1-81 и ГОСТ 24848.3-81.

Standardsed on järgmised hinnangulised (neutraalse joonega) rihma pikkused: 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 900, 1000, 1120, 1250, 1400, 1600, 1800, 2000. 2240, 2500, 2800, 3150, 3550, 4000, 4500, 5000, 5600, 6300, 7100, 8000, 9000, 10 000, 11 200, 11 200, 00, 10, 10, 4 0 00.

Rihmaratastel on veljes sooned kiilrihma jaoks. Soone nurk varieerub vahemikus 34° kuni 40° ja sõltub rihmaratta läbimõõdust.

V-sooniga ülekanne

8.24. V-soonrihma suurused

Sektsiooni tähistus	Sektsiooni mõõtmed, mm				Maksimaalne pikkus, mm	Soovitatav uimede arv	Väikese rihmaratta väikseim läbimõõt, mm
	t	H	h	δ
TO	2,4	4	2,35	1	355-2500	2-35	40
L	4,8	9,5	4,85	2,5	1250-4000	4-20	80
M	9,5	16,7	10,35	3,5	2000-4000	4-20	180

Märge. Hinnangulised rihmapikkused aktsepteeritakse näidatud vahemikes vastavalt eelistatud numbrite 40. reale.

Kasutatakse kiirusel: 35-40 m/s ja ülekandearv n=10-15. Rihm on valmistatud lõputust kummist, mille sees on kiilu eendid ja kandev nöörnööri kiht. Rihma suurused on näidatud võrdlustabelis.

Hammasrihmade peamised mõõtmed

Moodul, mm	Laius 6, mm	Hammaste arv Zp
1	3-12,5	40-160
1,5	3-20
2	5-20
3	12,5-50
4	20-100	48-250
5	25-100	48-200
7	40-125	56-140
10	50-200	56-100

Märge. Rihma pikkus L p =p * z p = m * π * z p, kus p on hammaste samm.

Ringikujuline rihmülekanne

kasutatakse väikese võimsusega ülekandeks. Seda tüüpi ülekande puhul kasutatakse 4-8 mm läbimõõduga nahast, puuvillast, tekstiilist või kummeeritud rihmasid. Rihmarattal on poolringikujuline või kiilukujuline soon, mille nurk on 40°.

Hammasrihmülekannet kasutatakse kiirustel 50 m/s ja võimsusel kuni 100 kW ülekandearvuga n:12 (20). Selle eelised: ei libise, väikesed mõõtmed, madal algpinge. Vastavalt standardile OST 38 05246-81 on rihmad valmistatud suletud pikkusega neopreenist või polüuretaanist ja tugevdatud metallkaabliga.
Vööhambad on trapetsi- või poolringikujulised. Rihma mahatulemise vältimiseks on rihmaratastel mõlemal küljel üks piirav ketas või väikesel rihmarattal on mõlemal küljel kaks ketast.

Rihmarattad

rihmülekannete jaoks on need valatud, keevitatud või kokkupandavad. Rihmarataste materjali ja tootmismeetodi määrab rihma maksimaalne kiirus. Levivad on plastikust ja tekstoliidist rihmarattad (pöörlemiskiirusel alla 25 m/s). Rihmarattad, mis töötavad kiirusel üle 5 m/s, alluvad staatilisele tasakaalustamisele ja kiirete hammasrataste rihmarattad, eriti olulise laiusega, dünaamilisele tasakaalustamisele. Lubatud tasakaalustamatuse väärtus on toodud võrdlustabelis.

Rihmaratta tasakaalustamatus

Rihmaratta perifeerne kiirus, m/s	Lubatud tasakaalustamatus, g*m	Rihmaratta perifeerne kiirus, m/s	Lubatud tasakaalustamatus, g*m
5-10	6	20 kuni 25	1-6
10-15	3	25 kuni 40	1,0
15 kuni 20	2	alates 40	0,5

Tasakaalustamatust kõrvaldatakse velje otstesse aukude puurimise, pinnakatte, koorma kinnitamise ja muude meetoditega. Metallist rihmarataste mittetöötavad pinnad tuleb värvida.