Poodides müüdavad mootorsaanid on üsna kõrge hinnaga ega mahu sageli eelarvesse. Aga lumes on ikka vaja liikuda. Kalapüük, jahindus ja lihtsalt aktiivne vaba aja veetmine looduses nõuavad murdmaavõimekust. Seetõttu uurime võimalusi oma kätega mootorsaani valmistamiseks.
Mootorsaan mootorrattalt
Esimene mudel pandi kokku teenindusjaamas vanarauatest osadest, millele lisandus veidi keevitamist. Mootor on Voskhod 1 mootorrattalt, kelk on keevitatud metalltorudest.
Mootorsaan tõukerattalt
Mootor on pärit Honda 50cc rollerilt.
Raam on keevitatud metallprofiilist, mille sektsioon on 50x50mm.
Roomikajam on valmistatud pikendatud rattast ja nööri üheksa toest (VAZ 2109).
Amortisaator alates am. Okei.
Rööviku liugused on valmistatud veetorust.
Röövik võeti kasutatud mootorsaani mudelilt. Vedrustus on tehtud selle raja jaoks.
Video mootorsaanist töös
Tõsine disain, mis on tehtud kõigi mootorrattaehituse kaanonite järgi.
Raam on keevitatud profiiltorust vastavalt omatehtud joonistele.
Järgmised osad on ostetud poest:
Osteti:
- Lifan 188FD mootor võimsusega 13 hj. elektrilise starteriga
- 500 mm laiune röövik Ryda mootoriga koeralt
- rullid mootorsaanilt Buran
- veo- ja veovõllid hammasratastega
- juhtiv variaator Safari ja juhitud.
- Tiksi mootorsaani slicks
- Esiklaas Tiksi mootorsaanilt
- Atlant rolleri esituli
- kapott on valmistatud VAZ2110 kapotist
- Taiga mootorsaani suusad
Kokkupaneku foto:
Kas olete otsustanud ise mootorsaani valmistada? Kui oli soov... Korraliku sõiduki loomiseks läheb muidugi vaja ka metallitöö oskusi, algteadmisi füüsikast, leidlikkust, materjale, varuosi ja mõningaid tööriistu. Pole kahtlust, et teil on see kõik olemas ja see, mida teil pole, on võimalik omandada. Peaasi, milline on tulemus! Isetehtud mootorsaan, mis liigub lumel, ületab lumega kaetud maastikul - see on lahe!
Omatehtud mootorsaanide omadused ja eelised
Talvesõiduki disaini aluseks on roomikajam ja roolisuusad. Kõigist omatehtud mootorsaanide eelistest tehasemudelite ees võib esile tõsta järgmist:
- Vanaraua materjalidest kokkupandud mootorrataste hind on 5-10 korda madalam.
- Võimalus kokku panna soovitud konfiguratsiooni, võimsuse jne mudel.
- Disaini töökindlus tänu kvaliteetsete materjalide kasutamisele ja tõestatud mehhanismidele.
- Kasu seisneb selles, et te ei pea ostma uusi materjale ja osi, vaid kasutama garaažis hoiul olevaid.
Omatehtud mootorsaan on sõiduk, mida võib leida mitte ainult maateedel ja suusakuurortides, vaid ka asustatud piirkondade tänavatel.
Mootorsaani valmistamine vastavalt joonistele
Kuidas oma kätega mootorsaani teha, milliseid osi ja komponente vaja läheb? Omatehtud roomiksõiduki loomiseks lumel liikumiseks koostatakse vajalike komponentide nimekiri, eskiis ja joonised. Tulevikus on need juhised sõiduki loomisel.
Standarddisain koosneb mitmest elemendist. See sisaldab:
- Raam, mida saab laenutada ATV-lt, tõukerattalt, rollerilt, mootorrattalt jm Kui see pole võimalik, siis tehakse keevitamise teel õhukeseseinalistest metalltorudest läbimõõduga 40 mm.
- Iste võiks eelistatavalt olla vetthülgavast materjalist.
- Mootor võib olla ka möödasõidutraktorilt, mootorrattalt, rollerilt jne. Valiku määrab sõiduki kiirus ja kaal.
- Paak, mis on 10-15 liitrine metallist või plastikust anum.
- Omatehtud mootorsaani suusad radadel võib võtta valmis või valmistada üheksa- kuni kümnekihilisest vineerist, paksusega 3 mm.
- Rool, nagu paljud teised elemendid, on võetud kaherattalisest seadmest.
- Ajam, mis edastab pöörlevaid liikumisi mootorilt rööbastele, milleks võib olla mootorratta kett.
- Röövik on keeruline komponent, mis nõuab üksikasjalikku kaalumist.
Kuidas oma kätega röövikuid teha?
Autorehvidest saab teha isetehtud radasid. Rehvide kasutamise eeliseks on see, et neil on suletud ring, mis vähendab lõhkemise tõenäosust. Jälgede tegemiseks lõigatakse terava tossunoaga ära rehvi rantid. Ülejäänud painduva võrgu külge kinnitatakse tihvtid, mis on valmistatud 5 mm paksuse ja 40 mm läbimõõduga plasttorudest, mis on saetud pikkusega. Torupooled lõigatakse rehvi laiuseks ja kruvitakse iga 5-7 cm järel.
Röövikud on valmistatud konveierilindilt sarnasel viisil. Selle eeliseks on see, et kui seda kasutatakse, pole pikkusele piiranguid. Kuid on vaja siduda, kattes lindi otsad 3-5 cm ülekattega ja kinnitades poltidega. Oma kätega röövikuid tehes kasutavad nad sageli kiilrihmad. Kõrvadega ühendatud esindavad nad täisväärtuslikku röövikut, millel on hammasrataste jaoks valmis õõnsused.
Lai rööbastee parandab üksuse murdmaavõimet, kuid vähendab selle juhitavust. Tehase mudelitel on kolm võimalust:
- Standard – 15;
- Lai – 20;
- Ülilai – 24.
Oma kätega mootorsaani loomise järjekord
Oma kätega rööbastele mootorsaani valmistamiseks peate esmalt ühendama raami ja roolimehhanismi. Valitakse kalde kõrgus ja nurk, seejärel tehakse punktkeevitus. Vastavalt joonisele on mootor paigaldatud ja kinnitatud. On vaja tagada, et ei oleks tugevat kallet. Pika kütusetoru vältimiseks asub paak karburaatorist vahetus läheduses.
Järgmisena paigaldatakse röövik. Vedav sild koos lõuendiga on kinnitatud raami taha (olenevalt konstruktsioonist vedrustuse, kahvli, amortisaatori vms külge), vedav sild on kinnitatud mootorsaani keskele (tavaliselt juhiistme alla), lähemale mootorile. Telje käigud on eellülitatud. Pärast seda luuakse ühendus kütusepaak, gaasi- ja piduritrossid, istme paigaldamine ja muud tööd.
Tee-seda-ise-mootorsaan möödasõidutraktorilt
Mootorsaani loomine möödasõidutraktorist on kõige populaarsem variant. Põllumajandustöödeks mõeldud sõidukit võib kasutada nii tervikuna kui ka osaliselt. Tuleb märkida, et tagantkäidavad traktorite mootorid on reeglina mõeldud rataste kaalu ja rõhu jaoks, mis on mitu korda väiksemad kui roomikratas. Sel põhjusel on parem varustada oma mootorsaan ratastega madal rõhk. See aitab vältida liigset kütusekulu ja osade enneaegset kulumist. Vaadake videost, kuidas muuta tagantkäidav traktor omatehtud mootorsaaniks.
itemprop="video" >
Mootorsaani valmistamisel peate kuulama kogenud käsitööliste nõuandeid:
Ketasaega toru lõikamisel on soovitatav lõigata üks ja seejärel teine külg. Nii saate ühtlaseid toorikuid. Parem on kõigepealt lõigata toru vajaliku pikkusega tükkideks, kuna pikkade tükkide lõikamisel plast sulab ja saeleht võib kinni kiiluda.
Rööviku suuruse saab valida oma äranägemise järgi. See võib olla lai ja lühike, kitsas ja pikk, kuid tuleb arvestada, et sõiduki juhitavus sõltub selle laiusest. Laia roomikuga sõidukit on raskem juhtida, samuti suureneb koormus mootorile. Väike rada vajub sügavasse lahtisesse lumme.
Niipea kui talv meie riigis algab, pannakse kaherattalised sõidukid kliimat arvestades garaaži kevadeni. Tugeva lume tõttu võib olla võimatu autot transportimiseks kasutada. Ja siin tuleb kõigile autojuhtidele, kes soovivad mööda lumist teed liikuda, appi rööbastel mootorsaan, mille saate oma kätega möödasõitvast traktorist valmistada.
Kõigil pole võimalust lisasõidukit osta, kuid igaüks saab iseseisvalt konstrueerida möödasõidutraktorist omatehtud roomikmootorsaani.
Omatehtud mootorsaani eelised ja omadused
- Sõiduk on mehaaniliselt juhitav ja roomiktraktor, millega sõites ei jää lumehangedesse kinni.
- Juhtimine toimub suuskade abil ja roolisüsteem asub ees, nii et saate seda hõlpsalt juhtida.
- Konkreetse sõiduki ostmisel on hind oluline. Seega, kui teete matemaatika, on mootorsaani ise valmistamise hind viis korda väiksem kui selle tootjalt ostmisel. Ja see on veelgi odavam tänu saadaolevale traktorile ja muudele osadele.
- Usaldusväärsus – kus inimene ei saa mööda ja auto ei saa mööda, ületab mootorsaan kõik takistused kergelt.
- Kui mootorsaan on käsitsi valmistatud, on disainer osade valikul väga hoolikas. Tehes kõike ise, vastutate oma disaini kvaliteedi eest. Lisaks, pöörates suurt tähelepanu mehhanismi komponentidele, muudate mootorsaani maastikuliseks.
Omatehtud motoblokk-mootorsaani ehitus
See on nõutud leiutis, mille saate ise valmistada, kui teil on kvaliteetseid osi. Käitav traktor on osaliselt võetud (eraldi osad) või kasutatud täielikult. Kui otsustate seda kasutada mitte täielikult kokkupanduna, peate selle külge keevitama tugiraami koos tagatelje, roolihargi ja ratastega. Sel juhul on kõige keerulisem etapp möödasõidutraktori töövõlli muutmine ajamiks.
Kõige praktilisem ja universaalsem lahendus iseliikuva sõiduki valmistamisel oleks kasutada möödasõidutraktori osi. Peate valmis traktorist eemaldama ainult roolihargi ja mootori.
Mootor võib asuda konstruktsiooni tagaosas.
Enne algust ise tehtud kujundab, joonista joonis, pane kõik kokku vajalik materjal, valmistage tööriist ette ja võite alustada. Disain on üsna lihtne ja sellega saab hakkama igaüks, tehnilist haridust ja mingeid oskusi pole vaja.
Kui te pole inseneriteaduskonda lõpetanud ja teil on raske joonist koostada, kasutage meie oma.
Omatehtud mootorsaani lihtsa raami joonis
Joonisel on kujutatud raam, mida vajate mootorsaani valmistamisel.
Isetehtud roomikmootorsaanis olev tagatraktor on peamine osa, mille tõttu teie sõiduk liigub.
Kui kõik on joonise järgi õigesti tehtud, saate hanekela baasil mootorsaani.
Mootorsaani raami joonistamine rööbastele
Mootorsaani valmistamine oma kätega röövikuradadel
Enne töö alustamist otsustage tööriist. Võime 100% kindlusega öelda, et vajate: erinevaid kruvikeerajaid, haamrit, keevitust, torupainutajat (kui teil pole valmis raami).
Enne oma mootorsaani tegemiseks joonise koostamist tutvuge standardse konfiguratsiooniga.
- Raam. Igal mootorsaanil on raam: mida keerulisem disain, seda töökindlam ja tugevam peaks olema raam. Parim variant– võtta ATV-lt, tõukerattalt või mootorrattalt. Kui teil sellist osa pole, saate selle ise keevitada vähemalt 40 mm läbimõõduga torudest.
- Iste. Mootorsaani iste peab olema vastupidav, kuna konstruktsioon ise on üsna madal.
Kohustuslik tingimus: iste peab olema veekindlast materjalist.
- Mootor. Mootori valimisel pöörake tähelepanu selle võimsusele. Kui tahad võimsat mootorsaani, siis mootor peaks olema selline.
- Tank. Kütusepaagiks sobib suurepäraselt metallist anum mahuga 10-15 liitrit.
- Suusad. Kui teil pole valmis suuski, mida saaks mootorsaani jaoks kohandada, saate need ise puidust valmistada. Parem on, kui see on vähemalt üheksakihiline vineer.
- Rool. Rooli valides mõelge oma mugavusele. Parim on see, kui see on laenatud kaherattalisest seadmest.
- Röövikud. Roomikute tegemine on võib-olla kogu iseliikuva sõiduki kõige keerulisem osa.
- Ajamiüksus. Roomikute pöörlemiseks vajate ajamit - sel juhul on kõige parem kasutada mootorratta ketti.
Raam
Kui teil pole valmis raami, saate selle hõlpsalt profiiltorust keevitada ja torupainutaja abil vormida.
Kui te ei saa ise arvutusi teha ja joonist koostada, kasutage näitena meie veebisaidi joonist.
Kui raam on kokku pandud, töödelge seda korrosioonivastase seguga ja katke kvaliteetse värviga, mis talub nii niiskust kui ka külma.
Röövikud
Kõik, kes on varem roomikuga möödasõidutraktorit omal käel konstrueerinud: roomikute tegemine on isetehtud projekti juures kõige keerulisem protsess.
Lihtsaim viis neid ehitada on autorehvidest. See valik on kõige soodsam - kvaliteetne ja madal eelarve. Osa on valmistatud suletud ringis, seega ei saa tekkida rehvi purunemist.
Rehvidest valmistatud mootorsaani jäljed
Juhised röövikute valmistamiseks:
- Autorehvist: võtke rehv ja lõigake helmed ära (seda on parem teha terava noaga). Peate lõikama nii, et painduv osa koos kaitsmega jääks.
Võimaluste arv käsitsi kokku pandud mootorsaanid on imelised. Käsitöölised saavad inspiratsiooni autodest, mootorratastest, tõukeratastest ja isegi traktoritest. Kas teha sellist masinat? individuaalne protsess. Igaüks kasutab endale sobivaid diagramme ja jooniseid. Töö tulemus varieerub sõltuvalt kasutatud osadest ja materjalidest. Tootmisskeem on sama. Aga enne, kui hakkame kokku panema, saame paremini aru, mis see lumeloom on.
Roomikmootorsaanide omadused
Seda tüüpi mootorsaanid sarnanevad paljuski autoga: neil on pidurid, käigukast ja mootor. Mootorsaani mootor? konkreetne detail. Need jagunevad diislikütuseks ja bensiiniks. Maht ulatub 2 cm 3-ni, võimsus ulatub 250 liitrini. Koos. Need arvud varieeruvad olenevalt mootoritootjast. Soodsates tingimustes valtsitud pinnal saavutavad masinad kiiruse 45–65 km/h.
Roomikmootorsaanid puutuvad pinnaga kokku ainult oma roomikutega. Kas see on kas üks rada keskel või erinev kujunduslahendus? kaks külgedel. Lai rööbastee vähendab survet pinnale, mis suurendab manööverdusvõimet. Röövikuid iseloomustavad nende põhi, rööbastee ja laius.
See viitab mootorsaani massi tähtsusele (jõuab 3–4 tonnini). Mida kergem on maastikusõiduk, seda liikuvam see on. Pöörake tähelepanu kandevõimele, istmete ja magamiskohtade arvule.
Millistel juhtudel on soovitatav kasutada roomikmootorsaane?
Kui tuleb liigelda ebatasasel lumisel maastikul, siis mootorsaan? sinu valik. Kõrget murdmaavõimet ja sõitmist sügavas lumes hindavad kalurid ja jahimehed, kes valivad kalapüügiks raskesti ligipääsetavaid kohti.
Kas olete põllumees või metsamees ja peate taluäris reisima, kuid ostma auto? liiga kallis? Mootorsaaniga toimetad lasti läbi lumise metsa ja leiad talvises kõrbes eksinud inimese. Roomaja tüüp? See parim tüüp maastikuauto talveajaks. Ilma nende autodeta ei saa te hakkama, kui saadate või toimetada inimesi raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse läbi tiheda lume ja kleepuvate soode.
Roomikmootorsaanide töö omadused
Mootorsaani mootor on kas diisel või bensiin. Selle lagunemisel võivad olla kohutavad tagajärjed, kui see juhtub tsivilisatsioonist kaugel. Seetõttu on iseliikuvad mootorid kohandatud töötama talvistes töötingimustes. Need algavad temperatuuril -50° ja alla selle. Mootorid peavad vastu kõrged pöörded ja suur koormus. Igakuine hooldus? osa nende tegevusest.
Sama kehtib ka röövikute kohta. Nad? enim koormatud osa ja toetavad sõiduki kaalu. Kas see on katki? see on teie maastikureisi 100% lõpetamine. Selle väljavahetamine ja parandamine oma kätega põllul on võimatu. Vahetame välja röövikutee. Olenevalt nõutavast nakkuvusest pinnasega (muld, lumi, kivi) kasutatakse erinevaid rajajälgi.
Pidage meeles, et hooaja lõpus on soovitatav lumega maastikusõiduk koipalliga maha teha. Samuti komplekteeritakse aastaringselt töötavaid mudeleid.
Roomikmootorsaanide tüübid
Need on jagatud utilitaarsete kriteeriumide järgi. Mõned veavad reisijaid, teised? pagas, veos. Teised aga teevad mõlemat. Neljandad on ette nähtud kitsaste ülesannete täitmiseks: nad puurivad, kaevavad ja aitavad isegi tulekahjusid kustutada.
Mõned maasturid veavad kuni 16 inimest. See on juba rööbastele sõitev buss. Nad tõstavad pardale kuni 2,5 tonni lasti. Roomikkraana töötab raskete koormustega. Selle baasil on torni ja konksuga platvorm. Tulekahju võitlev maastikuauto on kokku pandud nagu buldooser, et katta leegid lume või mullaga.
Läbitavate pindade olemuse järgi jaotatakse maastikusõidukid mootorsaanideks, rabasõidukiteks ning lume- ja rabasõidukiteks.
Millest ja miks need tehtud on?
Kui isetehtud mootorsaani kokkupanek radadele on odavam kui selle ostmine, siis miks mitte seda ära kasutada? Sa vajad:
- mootor;
- tugi-, veo-, juhtrattad;
- tugirullid;
- röövik;
- raami profiil (raam).
Osasid saab osta või ise valmistada. Iseseisev kokkupanek on hea, sest kohandate mootorsaani võimalused enda vajadustele vastavaks. Alustage töötamist tulevase lumehobuse diagrammi või visandiga. Märkige masina ja selle osade mõõtmed. Tehke iga osa jaoks eraldi joonis.
Mäletate seda röövikute liigutajat? liitosa. Kui plaanite selle ise kokku panna, siis hoolitsege juht- ja veorataste, tugirullikute ja tugirataste eest. Mähi need eelnevalt kummikattega või kasuta rehvidega rattaid. Teie sõiduk muutub liikumisel märgatavalt vaiksemaks. Keevitage liikuri raam.
Parema murdmaasuusatamise tagamiseks muutke sõiduki kere esiosa piklikuks. Tagaosas hoolitsege haagise kinnituste eest. Otsustage kohe, kas see on õhukindel või mitte. Lumel liikumisel see funktsioon rolli ei mängi. Kui valite karbikujulise korpuse, arvestage ventilatsioonisüsteemiga: radiaatori ventilaator võtab õhku sisse. Paigaldage kapuuts kapoti tagaküljele.
Töö rööbastee pinguti kallal. Tehke see kas pneumaatiliseks või mehaaniliseks. Esimesel juhul kurnatakse teid silindrisse õhu pumpamisega. Eelistage teist võimalust ja tehke kruvitüüpi pinguti. Koorma eemaldamiseks rööbasteelt pingutamisel kinnitage seda külgserva raamiv kaabel, mis võtab jõu.
Rööviku kett vahetatakse välja auto rehv. Lõika ära selle ülemine osa. Kasuta suured rattad. Teil on vaja kinga nuga. Paremaks lõikamiseks hõõruge seda perioodiliselt seebiga. Kraapige saadud lõuend välja nii, et ei jääks üleliigseid kummitükke. Maapinnaga haardumiseks lõigake kummi sisse reljeefne muster.
Teine võimalus on konveierilindi lõikamine. Kinnitage selle välisküljele metallnurgad või terastorud, mis kinnituvad pinna külge.
Et asju lihtsustada ja mitte ise muretseda? ostke roomikett ja sellega kaasas olevad võllid. "Buran" paketti peetakse populaarseks. Tugirullikud on mootorratta jalutuskäru rattad. Paigaldage tugi- ja veorataste vahele kaitsepaneel. See kaitseb viimast lumega kattumise eest. Töö veoratta kallal. Tehke sellele konksud ja mähkige need kummiga. Paigaldage rattale pidurid. Valige mootor ise. Sobib Žiguli mootor.
Niisiis, olete lumes reisimiseks kokku pannud oma isikliku maastikuauto. Auto osutus kergeks ja kompaktseks, mis mõjub sellele hästi sõiduomadusi. Omatehtud mootorsaanid radadel saavutavad kiiruse kuni 45 km/h. Dokumentide järgi läheb selline transport traktorina kirja.
Talvel tugeva lumesajuga piirkondades ei ole kaherattaliste sõidukite kasutamine soovitatav. Kuid alati pole autot vaja. Sellistel juhtudel tuleb appi mootorsaan, kuid selline transport on kallis. Soovi korral saate mootorsaani oma kätega teha ja selleks on palju võimalusi.
Kuidas teha mootorsaan
Mootorsaani saate teha erinevatest Sõiduk mis on garaažis.
Mootorrattalt
Mootorrattast saab valmistada mootorsaani kasutades erinevad mudelid. Kõige populaarsemad on IZH ja Uural. Sellise ümbertöötamise eelisteks on see, et erilisi muudatusi ei ole vaja teha. Kui toode on heas korras, võite isegi originaalraami alles jätta.
Konversioonitehnoloogia on järgmine:
- Tehke metalltorudest või vastavatest nurkadest ristkülikukujuline raam. Selle optimaalsed mõõdud on 150*43,5 cm.
- Lisaks IZh mootorrattale on vaja teha roolitala. See on valmistatud metallist nurkadest. Optimaalsed suurused- 50 * 50 * 5 mm. Lisaks on tala kaetud metallplaatidega.
- Pärast seda saab selle puurmasinale horisontaalselt paigaldada. Töötle ühenduspiirkonda. Tehke sama raamiga. Nendes kohtades peate usaldusväärseks fikseerimiseks tegema spetsiaalsed sooned. Lisaks kinnitage esiraami külge nurk.
- Nüüd saate kinnitada mootorratturite istme.
- Külgelementidesse peate tegema augud.
- Konstruktsiooni tugevdamiseks tuleb raami esi- ja keskosa vahele asetada kanal.
- Sõltumata sellest, kas mootorsaan on valmistatud Uurali või mõnest muust mootorratta mudelist, on vaja eelnevalt valida roomiku ketiratas ja kummipael. Optimaalsed mõõtmed on 220*30 cm paksusega mitte üle 1 cm.
- Enne paigaldamist on soovitatav rada katta nailoniga, mis võimaldab materjalil töötamise ajal mitte kihistada.
- Nüüd saate edasi liikuda ülekande juurde. See koosneb kahest osast. Esiteks - esisild, on juht. See on valmistatud torukujulisest võllist, roomiku ketirattast ja rullikust. Teine - taga-sild. See on valmistatud röövikutrumlist ja torukujulisest võllist.
- Mootorsaani tootmisprotsess tuleb lõpetada plekk-suusade keevitamise teel.
Mootorratta mootorsaaniks ümberehitamisel on oluline mitte muuta roolisüsteemi. Lõpptootes peab see osa täitma oma algseid funktsioone.
Modifitseerimise põhimõtted on samad, need ei sõltu sõiduki mudelist. Kuid Uurali mootorratta mootorsaan on raskem.
Žigulist
Auto disaini iseloomustab lihtsus, kasutusmugavus ja kõrge manööverdusvõime. Selle valmistamiseks peate järgima juhiseid:
- Raami kokkupanek. Parem on teha see torudest. Raam koosneb esi- ja kesktaladest (5 cm läbimõõduga terastorud), kahest alumisest diagonaalelemendist (painutatud torud läbimõõduga 3 cm) ja tagumisest tugipostist. Elementide kinnitamiseks kasutatakse keevitamist.
- Roolisammaste paigaldus. Selleks peate esitalale asetama kaks puksi.
- Telje võlli kinnitamine. See asub tagumisel raamil, kõigepealt peate selle alla kere keevitama. See on valmistatud 6 cm läbimõõduga metalltorust Kinnitage teljevõllid pukside ja elektrineetide abil.
- Auto mootori paigaldamine. Kõigepealt peate raami kesktalale tegema esi- ja tagumised kinnitusdetailid. Esmalt tuleb need asetada mootorile endale ja alles seejärel raami külge keevitada.
- Omatehtud mootorsaanile saate paigaldada suure läbimõõduga lehtmetallist rattad või suusad. Esimesel juhul tuleb tagumised ja esirattad metalltoruga paarikaupa ühendada. Samal ajal tehke laagrite rummu sooned, mis seejärel kinnitatakse vedrurõngastega. Lisaks paigaldage laagrite vahele vahetükk.
- Paigaldage igale rattale ketiratas, olenevalt kavandatavast maksimaalne kiirus. Seda mootorsaani saab kasutada igal ajal aastas. Lumise talve jaoks sobib disain, kus esirattad on asendatud suuskadega.
- Roolisüsteemi paigaldamine. See on võetud tervelt autost, näiteks Zaporožetsist või mootorrattast. Valik sõltub isiklikest eelistustest. Esimesel juhul on lisaks paigaldatud gaasi-, siduri- ja piduripedaalid. Käigukasti juhitakse kangi ja jäiga varda abil.
- Mootorsaani salongi paigaldamine, mille rolli täidab auto kere.
