Sõidukite identifitseerimisnumbrid
Toodete täiustamine on pideva tootmise pidev protsess. Samal ajal on autotööstuses modifitseerimisprotsessi tulemused kasutusjuhendis, välja arvatud juhtudel, kui konveierilt tulevate mudelite disainis tehakse suuri muudatusi. sõidukit ei ole valgustatud. Tootja koostab aga toodetud varuosadest nummerdatud nimekirjad, mistõttu on viimaste ostmisel eriti oluline sõiduki identifitseerimisnumbritesse kodeeritud teave. Nõutava varuosa tellimust esitades proovige müüjale oma auto kohta võimalikult täielikku teavet anda. Esitage kindlasti mudeli nimi, tootmisaasta, samuti kere/šassii ja jõuülekande numbrid.
Nimesilt sõiduki identifitseerimisnumbriga (VIN) on kinnitatud kapoti alla esipaneeli ülemisele risttalale, lisaks on VIN-kood tembeldatud esiküljest paremale. kõrvalistmel, - vaibal on spetsiaalne kate.
VIN-koodiga nimesilt esiotsa ülemisel risttalal
VIN-plaat kõrvalistuja istme kõrval
Brändi nimesildil on VIN-kood tavaliselt ülalt vaadates kolmandal kohal. Allpool on VIN-koodi kodeeritud teabe jaotus.
WOL 0 S B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 - Tootja tunnus: WOL - ADAM OPEL AG; VSX - OPEL-Pkw.
Enne augusti 1997 väljalaset:
2 ÷ 5 tühikuid
6 - Sõiduki tüüp: 71 - kombineeritud (kaubik), 73 - kolmeukseline luukpära, 75 - kupee (Tigra), 78, 79 - viieukseline luukpära
Alates septembrist 1997 väljalasest:
2 - tootja GM-kood
3 - Auto tüüp: S - Corsa, Combo, Tigra
4 - Mudeli tähis: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra A
5 - Kerevarustus
6 - Keretüüp: 73 - kaheukseline luukpära
7 - Tootmisaasta: V - 1997, W - 1998
8 - Tootmisettevõte: 1 - Rüsselsheim, 4 - Zagarosa, 6 - Opel Eisenach.
9 - Sõiduki seerianumber: näiteks 27 - 1998. aastal toodetud auto.
Mootori tähis asub silindriplokil väljalaskekollektori all. Alates 1995. aastast on tähistust kasutatud kütuse sissepritsepumpade paigaldamise kohta diiselmootor. Mootori number ja tähistus OHC 1,2 ja 1,4 l tembeldatud mootori esiküljele, mootoriõli taseme mõõtevarda ava lähedal.
Asukoht identifitseerimisnumber OHC jõuallikas 1,2 ja 1,4 l
Mootori number ja tähistus DOHC 1,4 ja 1,6 l asub silindriploki õlifiltri kõrval. Mootorite peal DOHC 1,0 ja 1,2 l number on korpuse lähedale löödud õlifilter silindriploki peal.
1,4L ja 1,6L DOHC jõuülekande identifitseerimisnumbri asukoht
Allpool on mootori tähistusse kodeeritud teabe jaotus.
Modellidebüüt Opel Corsa Esimene põlvkond toimus 1982. aastal. Kompaktauto tootmine korraldati Hispaanias Zaragoza linnas asuvas tehases. Briti turule mõeldud versioon kandis nime Vauxhall Nova.
Algul pakuti Corsat kahte keretüüpi: kolmeukseline luukpära ja kaheukseline sedaan. 1984. aastal tulid turule viieukseline luukpära ja neljaukseline sedaan.
Auto oli varustatud karburaatoriga neljasilindriliste mootoritega mahuga 1,0, 1,2 ja 1,3 liitrit (45–70 hj), hiljem täiendati valikut 1,2 ja 1,3 kütuse sissepritsega mootoritega.
Kaheksakümnendate lõpus sai mudel bensiinimootorid mahuga 1,4 ja 1,6 liitrit, võimsaim oli Opel Corsa GSi versioon, mille 1,6-liitrine agregaat arendas 100 hj. Koos. Ilmusid ka modifikatsioonid, pooleteiseliitrise Isuzu diiselmootoriga, vabalthingava või turboülelaaduriga.
1990. aastal kujundas ettevõte mudeli ümber, Corsat toodeti sellisel kujul kuni 1993. aastani. Kokku valmistati 3,1 miljonit autot.
2. põlvkond (B), 1993–2009
Opel Corsa luukpära teist põlvkonda tutvustati 1993. aastal. Suurbritannia turul müüdi autot Vauxhall Corsa, Austraalia turul Holden Barina ja Lõuna-Ameerikas Chevrolet Corsa (sealhulgas sedaan ja universaal). Lisaks sellele mudelile tuginedes Chevrolet autod Celta Lõuna-Ameerikale, Buick Sail Hiinale ja Chevrolet Sail Hiinale, Lõuna-Aafrikale, Indiale.
Euroopa Corsa oli varustatud 1,2-, 1,4- ja 1,6-liitriste bensiinimootoritega ning pooleteiseliitrise turbodiisliga. Aastal 1997 gamma jõuüksused täiendati üheliitrise kolmesilindrilise bensiinimootoriga. Käigukastid - "mehaanika" või neljakäiguline "automaatne".
Kolme- ja viieukseliste luukpärade tootmine Euroopale jätkus aastani 2000, kuid Lõuna-Aafrikas Opeli mudel Teise põlvkonna Corsat müüdi kuni 2009. aastani.
3. põlvkond (C), 2000–2006
Ka Opel Corsa C (2000-2006) oli tõeliselt “globaalne” auto ja Lõuna-Ameerikas müüakse seda siiani, sealhulgas sedaanide ja pikapidega. 2002. aastal esitleti Corsal põhinevat kompaktset kaubikut.
Artiklis räägitakse mõnest kompaktse luukpära Opel Corsa D omadustest, auto kõige haavatavamatest kohtadest.
Kompaktsed D-klassi autod on linnakeskkonnas kasutamiseks väga mugavad – autot on lihtne parkida ja see kulutab vähe kütust.
Väikesed luukpärad on Euroopas pikka aega olnud väga populaarsed ja viimasel ajal on Venemaal sarnaseid autosid teedel üha enam näha.
Natuke Opel Corsa autode ajalugu
Saksa auto Opel Corsa ajalugu algab 1982. aastal, esimesi autosid esitleti 3-ukselise luukpära ja 2-ukselise sedaani kerega.
1985. aastal ilmusid sel ajal populaarsed 5-ukseline luukpära ja 4-ukseline sedaan. koosseis jõuallikaid esindasid mootorid 1000 ja 1300 cm 3.
Mudelit toodeti kuni 1993. aastani, seejärel alustas Saksa kontsern uue kompaktauto Opel Corsa B tootmist.
SELGITUS: B-klass on lihtsalt autode klass (nagu kompakt), näiteks Mercedesel on C- ja E-klassi autod. Ja tähed a, b, c, d on Opeli 1, 2, 3, 4 põlvkonda, et lihtsustada. olid tähistatud tähtedega. Opel Corsa a, b ja c on auto eelmised põlvkonnad.
Corsa teises põlvkonnas sedaaneid enam polnud, mudelivalikut esindasid 3- ja 5-ukselised luukpärad. Uus auto on omandanud ümarama piirjoone, välimus On toimunud olulisi muudatusi:
- ilmus uus optika;
- voolujoonelisemad kaitserauad;
- Radiaatorivõre on vahetatud.
Mootorite valik on oluliselt laienenud - uuendatud Opel Corsal hakati väikese töömahuga koos kasutama võimsamaid mootoreid mahuga 1400 ja 1600 cm 3 ning autole paigaldati ka 1,5- ja 1,7-liitrised diiselmootorid. . Käigukast kasutas 5-käigulist manuaal- ja 4-käigulist automaatkäigukasti.
Opel Corsa C toodeti aastatel 2000–2006, mudelit esitleti ka luukpära kerega, 3- ja 5-ukselise versioonina. Uus keha muutus töökindlamaks - tänu galvaniseerimisele pidas see vankumatult korrosioonile vastu, tugevamaks muutus ka raud ise.
Bensiinimootorite rida lisati 125-hobujõuline 1,8-liitrine jõuallikas ja diiselmootorite valikust eemaldati 1,5-liitrine mootor.
Kompaktne luukpära Corsa D neljas põlvkond debüteeris 2006. aasta oktoobris, auto lõid ühiselt General Motors ja Fiat.
Uus “naeratava” välimusega auto toodeti Gamma platvormil, eelmise mudeliga võrreldes muutus Corsa mõõtmetelt suuremaks:
- 160 mm pikem;
- 60 mm laiem.
Nii nagu kaks eelmist põlvkonda, on ka uus Corsa saadaval 3-ukselise ja 5-ukselise luukpära kerega ning 5-ukseline mudel on 24 mm laiem kui 3-ukseline.
Corsa D pandi kokku Saksamaal ja Hispaanias.
Opel Corsa D 2007.a
2007. aastal ilmus Corsa D versioon uue 1600 cm3 diiselmootoriga (192 hj).
Kompaktne luukpära tehti 2010. aastal ümber:
- rivistusse ilmusid uued värvid;
- jõuallikate reale on lisandunud uued mootorid;
- auto sai teistsuguse radiaatorivõre;
- Esiraud on vahetatud.
Mootorid ja nendega seotud probleemid
Peal autoturg Opel Corsa D esitletakse peamiselt koos bensiinimootorid 1000, 1200 ja 1400 cm3, s diiselmootorid Autosid on, aga neid on väga harva.
Peaaegu kõikidel bensiinimootoritel võib esiosa või esiosa lekkida. tagumine õlitihend väntvõll, õli voolab sageli ka läbi rõhuanduri.
Anduri kaudu lekke tuvastamisel tuleb rike koheselt parandada, vastasel juhul võib juhtmestikule sattuda õli ja siis läheb remont palju kallimaks.
Mootoril ei tohi lasta üle kuumeneda – kui temperatuuriindikaator hakkab vilkuma või punaselt põlema, tuleb mootor välja lülitada, auto laadida puksiirautole ja juhtunuga tegeleda teeninduskeskuses.
Ülekuumenemine põhjustab eelkõige silindripea väändumist – silindripea vahetus on autoomanikele kulukas.
Kui karteri ventilatsioonisüsteem külma käes külmub, tekib mootoris suurenenud rõhk. Samal ajal pigistab õlimõõtevarras välja ja kui ei ole ettevaatlik, võib õli mootorist välja lekkida. Seetõttu tuleks ennetava meetmena ventilatsioonisüsteemi loputada üks kord iga 50 tuhande km järel.
Edasikandumine
Kõige probleemsed kastid Opel Corsa D käigud on robotiseeritud.
Käiguvahetus võib toimuda krigistamise või koputamise korral, tagurpidikäik võib lülituda jahvatava müraga ja auto tõmbleb või "mõtleb".
Esiteks ebaõnnestub sidur, seda vahetatakse iga 80–100 tuhande km järel, kuid seda tuleb hoolikalt kasutada.
Kasti vale kasutamine võib alata isegi pärast 30 tuhande kilomeetri läbimist.
Tihti tekitab Easytronicu käigukastiga autodel probleeme käiguvalija.
Kõik Easytronicuga seotud probleemid tuleb pöörduda spetsialiseeritud autoremonditöökodadesse. Oskusteta remont võib kasti täielikult hävitada ja siis peate demonteerimisjaamast kasutatud osa ostma, kuna uus "robot" maksab ebareaalselt raha.
Põhjustab kõige vähem tüli manuaal käigukast, sajale tuhandele kilomeetrile lähemal võib sidur vajada väljavahetamist. Kui kast pole “rebenenud”, kulub selle läbimiseks kaua aega.
Automaatkäigukastid on samuti üsna töökindlad, kuid selleks, et käigukast enne tähtaega üles ei läheks, tuleks seda teha iga 50–60 tuhande km järel.
Elektriline osa
Generaator ja starter on paljudel Opelidel probleemsed osad. Enne kui see "lõpeb", hakkab generaator vilistama.
Sageli tekib pingeregulaatori rike ja laadimine kaob. Saate osta Hiina generaatori, see on odav, kuid pole teada, kui kaua Hiina osa vastu peab.
Opel Corsa starterid on väikese võimsusega ja ebaõnnestuvad mootori sagedase käivitamise tõttu, eriti kiiresti lagunevad need külmaga.
Mõnel juhul aitavad ka odavad Hiina tooted, kuid parem on mitte koonerdada ja osta originaalne starter.
Tagumise klaasipuhasti mootor võib lihtsalt ebaõnnestuda ja enamik iseloomulik põhjus Kui see ebaõnnestub, külmub tagumine hari klaasi külge.
Autojuhid peaksid enne tagumise klaasipuhasti sisselülitamist veenduma, et tagumise klaasipuhasti harjaga on kõik korras.
Vedrustus
Opel Corsa D vedrustus on selle klassi autode standardvarustuses:
- ees - MacPhersoni tüüp;
- taga – vedrudega põiktala.
Ei saa öelda, et miski vedrustuses väga tihti puruneks, aga liiga töökindlaks on seda ka raske nimetada.
Nagu igal teisel sõiduautol, tuleb ka Corsal esimese asjana välja vahetada stabilisaator, amortisaatorid pole kuigi töökindlad.
Siin aga olenevalt teie õnnest asjaolude eduka kombinatsiooniga amortisaatori tugipostid suudab läbida 90 tuhat km.
Peaaegu kõiki Opeleid iseloomustavad nõrgad tagavedrud, Corsa D-l purunevad ka vedrud, eriti kui pakiruum on pidevalt üle koormatud. Üldiselt tagumine vedrustus usaldusväärne ja ei tekita suuri kaebusi.
Keha
Alates kolmandast põlvkonnast Corsa on kompaktsete Opelide kered tsingitud, seega peavad need hästi korrosioonile vastu.
Traditsiooniliselt eest Opeli autod aja jooksul tekivad tagumiste tiibade servadele “safranipiimakorgid”, mille puhul tuleks need eemaldada tagumine kaitseraud, puhastage defektsed kohad, kruntige ja värvige.
Neljanda põlvkonna Opel Corsa debüteeris 2006. aastal. Stiilne ja kompaktne luukpära on noori köitnud. Ja nüüd pole see muidugi samas tempos, kuid nõudlus on endiselt hea. 2009. aastal toimus ümberkujundus, kuid sisuliselt jäi Corsa samaks mudeliks. Nagu igal teisel autol, on sellel kroonilised probleemid. Uurime välja, milliste raskustega peavad tulevased luukpära omanikud silmitsi seisma.
Kõigepealt paar sõna kõnealuse auto kohta. See on keskmine valik turul kõige sagedamini leiduva konfiguratsiooniga - 2008. aasta mudel robotkast käigud ja läbisõit 100 000 kilomeetrit. Opel Corsa kapoti all on 1,2-liitrine bensiinimootor võimsusega 80 Hobujõud. Turul küsivad nad keskmiselt 300 tuhat rubla.
Esmamulje
Auto jätab meeldiva esmamulje. Võrreldes peamiste konkurentidega ja Hyundai Getz, interjöör näeb palju atraktiivsem välja. Auto juhitavus ei kaota aastatega teravust, küll aga dünaamika... Esiteks on mootoril vaid 80 hobujõudu ja teiseks töötab see robotiga tandemina, aga sellest veidi hiljem.
Peale paari kriimu ja värvilaiku kerel, välimus Opel Corsa 2008 on aastate jooksul normaalne. Kuid salongis “roomavad” pinnale mitmed kroonilised vaevused. Näiteks kroomitud ukselingid kooruvad maha, roolil olev nahk kaotab oma välimuse ja mähis võib aeg-ajalt toimida. Kuid veelgi huvitavam on see, millised probleemid on sees. Nendest rääkisid meile autoteeninduse spetsialistid.
Šassii
Kaks kroonilist haigust Opeli šassii Corsa - nõrgad rooliotsad ja stabilisaatori toed. Kuid kõige “standardsem” ja võib-olla kõige ebameeldivam probleem on elektrilise roolilati rike. Fakt on see, et töötamise ajal satuvad vesi, liiv ja reaktiivid õlitihendile ja siinil asuvale andurile, mis põhjustab nende rikke. Neid on võimatu muuta. Probleemi saab kõrvaldada ainult seadme täieliku väljavahetamisega.
Mootor
Ekspertide sõnul on Opel Corsa mootor üldiselt üsna töökindel. Välja arvatud see, et mõnikord ebaõnnestub elektrooniline moodul, mis on paigaldatud tavalise süütepooli asemel. Kui üks silindritest läheb mööda, läheb see katki. Selle asendamine pole odav.
Aja jooksul kaotab mootor oluliselt võimsust. Pärast 7-8 tegevusaastat jääb deklareeritud hobustest alles 70-75 protsenti. Ja dünaamika on ka labane. Pedaaliga põrandale ülesmäge spidomeetri nõel peaaegu ei reageeri. Loomulikult on selles süüdi ka robot.
Edasikandumine
Üldiselt müüakse Opel Corsat kolme tüüpi käigukastiga: manuaal-, robot- ja automaatkäigukastiga. Peamistest mehaanilistest probleemidest tuleb märkida sagedast riket tagurpidi käik. Masin on aeglane ja jäik, kuid töös üsna töökindel.
Roboti standardprobleemid on ümberlülitamisel tõmblused, konarused ja augud, mis pole eriti mugav. Eksperdid ütlevad, et juhil on äärmiselt raske mõista selle kulumise ulatust, välja arvatud juhul, kui midagi täielikult puruneb, siis hakkab see palju müra tegema. Ja nii, isegi edasi uus auto Roboti käitumine tundub ebanormaalne.
Kodused vaevused
Traditsiooniliselt kurdavad Opel Corsa omanikud selle klassi autodele omase madala ja nõrga kliirensi üle värvimistööd. Noh, kui lugeda foorumeid, siis muude puuduste hulgas on õlitäite kork, mis sageli lekib. Probleem on ka küttega tagaaken, milles niidid läbi põlevad. Igal neljandal autol teeb salongiventilaator häält ja mootori ventilaatori takisti puruneb.
Tuletan meelde, et meie 2008. aasta Opel Corsa maksab 300 tuhat rubla. Auto ideaalsesse seisukorda viimine ei nõua suuri investeeringuid. Šassii remont ja kosmeetiliste defektide kõrvaldamine väljast ja seest maksab kokku 25 tuhat rubla. Selle tulemusel on auto tegelik hind 325 tuhat rubla.
Uue auto ostmine
Mis puudutab uue auto ostmist, siis 4. põlvkond on müügil tänaseni. 2010. aastal tehti mudelile uus stiil ja see näeb veidi stiilsem välja. Sees pole palju muudatusi - paar uut võimalust ja 1,2-liitrine mootor on nüüd 5 hobuse võrra tugevam. Sarnase konfiguratsiooni luukpära hind on 535 tuhat rubla. Selle tulemusena on kasu kasutatud Opel Corsa 2008 ostmisel, võttes arvesse remondiks investeeritud raha, 210 tuhat rubla. Mitte eriti.
Statistiliselt 9 10-st Opeli omanikud Corsa ostu ei kahetse. Auto on nende sõnul stiilne, ökonoomne ja töökindel. Noh, tavaliselt kurdavad nad madala üle kliirens, kilked salongis ja nõrk dünaamika. Kõigist võistlejatest järelturg Opel Corsa on üks B-segmendi liidreid, seega on huvitavaid ja tulusaid pakkumisi palju.
