VAZ 2106 võllitihend on vaja vahetada, kui käigukasti saba alt lekib õli. See rike näeb välja selline: käigukasti korpuse välispinnale ilmuvad määrdeaine tilgad. Mõnikord juhtub, et õlikilet peetakse ekslikult kahjustuseks. Ainult siis, kui pinnal on tilgad, on see indikaator sabatihendi asendamiseks taga-sild. Selliseid kahjustusi saate hõlpsalt ise parandada.
Vajalikud tööriistad õlitihendite vahetamiseks:
Kui otsustate ise õlitihendeid vahetama hakata, valmistage esmalt ette järgmised tööriistad:
- Kruvikeerajate komplekt;
- Mutrivõtmete komplekt;
- Haamer;
- Väike anum õli jaoks;
- mutrivõti või 24 mm pesa;
- Tühjenduskorgi lahti keeramiseks võtke kuusnurk;
- Kahe lõuaga tõmmits;
- Momendivõti;
- Määrdeaine täitmiseks süstlaga;
- Jack;
- Kere seisab.
Tähtis: Kõik VAZ 2106 õlitihendite vahetamise tööd tuleks teha tõhusalt. Vastasel juhul võib igasugune möödalaskmine ja hoolimatus põhjustada ebameeldivaid tagajärgi ja viia silla käigukasti remondini. Kui kahtlete oma võimetes, on parem võtta ühendust teenindusega. Nii kaitsete end tarbetute kulude ja ootamatute autoremonditööde eest.
Kuidas eemaldada VAZ 2106 varreõli tihend:
Et tagatihendi vahetamine oleks mugav, asetage auto ülevaatusavasse või viaduktile. Valmistage ette uued sabatihendid. Vana õlitihend on kulunud välimusega ja liigse õliga. See tuleb kohe eemaldada. Selleks toimige järgmiselt.
1) Keerake lahti tühjenduskork käigukasti korpusel, kasutades kuusnurka. Siin peate asetama õli mahuti;
2) Oodake, kuni määrdeaine on käigukastist täielikult välja voolanud. Keerake pistik tagasi;
3) Ühendage lahti ajami käigu äärik tagurpidi käik Ja kardaan;
4) Pange auto käsipidurile;
5) Pistikuvõtme kasutamine "24" hakake lahti keerama mutrit, mis hoiab sabaäärikut.
Ääriku pöörlemise vältimiseks ei ole vaja kasutada käsipidurit.
6) Sisestage hammasratta ääriku auku viimane sõit mitu polti;
7) Proovige spetsiaalsete tööriistade abil äärikut nendest poltidest kinni hoida. Samal ajal keerake mutter lahti;
8) Võtke kahe lõualuu tõmmits ja eemaldage sellega sabaäärik oblastelt;
9) Kui teil pole tõmmitsat, eemaldage äärik käsitsi. See nõuab mõningaid jõupingutusi, kuid seda pole raske eemaldada;
10) Eemaldage seib ja äärik peaülekande saba küljest samaaegselt mustusesuunajaga;
11) Võtke lamepea kruvikeeraja ja tõmmake tihend lahti. Eemaldage see kronsteini abil käigukasti korpuses olevast avast. Õlitihend on eemaldatud ja võite alustada asendamist.
Tähtis: Enne uue sabatihendi paigaldamist peaksite kontrollima ääriku pinda, mis puutub otse tihendiga kokku. See peab olema kahjustamata ja roostevaba. Kui leiate defekte, kõrvaldage need pinna poleerimisega.
Kuidas muuta VAZ 2106 käigukasti tihendit:
1) Töötle istumispind määrdeaine, nimelt hermeetik. Õlitihendi tööserv on samuti hästi määritud;
2) Tihend tuleb sisse lüüa kergete haamrilöökidega. Tehke löögid läbi teatud läbimõõduga kinnituse, vältides samal ajal osade moonutusi;
3) Koguge kokku kõik hobusesabast eemaldatud osad;
4) Ääriku lukustusmutter tuleb asendada uuega;
5) On vaja riputada auto tagaosa;
6) Lülitage diferentsiaali käigud ja teljevõll välja;
7) Kinnitage sabaäärik poltide abil, mis on sisestatud ääriku auku;
8) Pingutage sabamutrit spetsiaalse momentvõtmega;
9) Vahetage õli käigukastis.
Kuidas kontrollida VAZ 2106 tagatelje käigukasti?
- Keerake äärikut käsitsi. Sel juhul peaks takistus olema väike ja ühtlane.
- Äärik peaks pöörlema ilma klõpsamise, kleepumise või kinnikiilumiseta.
- Kui leiate defekte, saatke äärik parandamiseks spetsialiseeritud töökotta.
- Saba laagrites ei tohiks olla aksiaalset lõtku. Siin ei tohiks olla isegi vähimatki mängu.
- Kui lõtk tuvastatakse, tuleb saba kinnitusmutri pingutusmomenti suurendada 20-30 Nm võrra. Pärast seda kontrollige uuesti ääriku sujuvat pöörlemist.
Tähtis: Kogu pingutusmoment peaks olema 225 Nm ja mitte rohkem. Vastasel juhul võib spetsiaalne vahemuhv kahjustada saada.
Juhtub, et tagasilööki ei saa ääriku pingutamisega kõrvaldada. Siin tasub abi küsida töökojast, et meistrimehed saaksid silla käigukasti parandada.
Kui vahehülss on paigas, ei suurene kinnitusmutri pöördemoment isegi täiendava pingutamise korral. See jääb soovitud väärtusest veidi allapoole. Seetõttu tuleb seda käigukasti lahtivõtmise ajal muuta. Seda protseduuri tehakse autoremonditöökojas.
VAZ 2106 varre õlitihendi vahetus viiakse lõpule ainult siis, kui ei leita kahjustusi, mis nõuavad professionaalset abi või remonti.
Rääkige meile, kuidas vahetasite oma autol õlitihendi?
#käigukasti_tagatelje_õlitihend #edasikandumine #VAZ-2106 #VAZ-2103
Tagatelje käigukasti õlitihend
Märge:
Töid teostame süvendil või liftil.
1. Laske tagasillalt õli välja.
3. Asetage märgid peaülekande veovõllile, kinnitusmutrile ja tagatelje äärikule. Rakendame märgid nii, et need moodustaksid ühe sirgjoone, nagu allpool näidatud.
4. Hoides tagatelje äärikut spetsiaalse tööriista abil pöörlemise eest, keerake ääriku kinnitusmutter lahti 24 mm mutrivõtmega, lugedes ja jättes meelde keermete arvu, millega mutter peaülekande veovõllile kruviti (kasutame märke juhendina). See võimaldab seejärel põhitelje eelkoormuse õigesti seadistada.
Märge:
Spetsiaalse seadme puudumisel sisestage ääriku aukudesse kaks polti ja hoidke seda kinnitusteraga pöörlemise eest.
5. Kasutage allpool näidatud spetsiaalset tõmmitsat, rebige see ära ja seejärel...
... ja eemaldage tagatelje äärik peaülekande veovõlli harude küljest.
6. Võtke sobiva suurusega (näiteks 17) lahtise otsaga mutrivõti ja sisestage see tagasilla käigukasti õlitihendisse, nagu allpool näidatud.
7. Koputage kergelt haamriga võtit, eemaldage vana õlitihend. Viskame õlitihendi ära.
8. Kasutades puhast ebemevaba lappi, eemaldage õlitihendi kinnituspinnalt vana rasv ja mustus.
Meie riigi ja naaberriikide teedel liigub endiselt palju VAZ-i autotehases toodetud autosid. "Klassika" - nii kutsuvad autojuhid neid koosseisŽiguli autosid jääb järjest vähemaks, kuid tänaseni on kõik selle seeria mudelid populaarsed tänu oma taskukohasusele ja hooldusele, mida autojuhid enamasti omal jõul teostavad.
“Klassikaliste” mudelite hulgas esindas auto VAZ 2107 mitmeid luksusautosid ja oli kunagi väga populaarne, selle tootmine lõpetati 2012. aastal. Selle mudeli autode pika kasutusea tõttu kuluvad osad järk-järgult, eriti kummitoodete puhul, mis aja jooksul kuivavad.
Käigukasti õlilekke diagnoosimine
Auto VAZ 2107 silla käigukast on mõeldud mootori pöördemomendi suurendamiseks ja nurkkiiruste muutmiseks. See koosneb korpusest ja käigukastist endast, millesse on paigaldatud teljevõllid. Need valatakse peaülekande korpusesse käigukasti õli, mida lekkimise eest hoiab ära käigukasti varre põhjas asuv õlitihend. Õliplekkide olemasolu maapinnal käigukasti all ja käigukasti enda õlitamine viitavad manseti talitlushäirele ning selle põhjused võivad olla järgmised:
Tehase toodetud defektne toode;
Õlitihendi tööserva kulumine;
Purunenud pingutusvedru;
Ääriku pinna kulumine.
Kõik ülaltoodud defektid nõuavad manseti väljavahetamist. Ainult siis, kui õlitihend “uduseks läheb”, pole vaja seda vahetada, vaid aeg-ajalt tuleks käigukasti õlitaset jälgida.
VAZ 2107 silla käigukasti manseti vahetus
Sest kvaliteetne asendus tagasilla lõppajami varre tihend, peate teadma mõningaid tingimusi ja reegleid, mida tuleb järgida iseseisvalt teostatavate remonditööde tegemisel.
Käigukasti remondiga seotud tööde mugavuse huvides tuleb auto paigutada ülevaatusauku (auto viadukt) ning ohutuse huvides on parem paigaldada rataste alla spetsiaalsed jalatsid. Pärast vajaliku arvu mutrivõtmete ja pistikupesade ettevalmistamist jätkake otse remondiga, järgides järgmist toimingute jada:
1. Enne kardaani eemaldamist tehke joondusmärgid hinge kahvlil ja käigukasti varre ääriku otsas. Kasutades pesapead ja 13-millimeetrist otsmutrivõtit, keerake lahti neli sõukruvi võlli ja äärikut ühendavat polti, liigutage veovõlli küljele ja kinnitage see trossi või traadiga väljalasketoru külge.
2. Mõõtke telje peaülekande reduktori varre pöördemoment. See toiming viiakse läbi dünamomeetri abil. Seadme konks haagitakse ülemisse auku ja seejärel tõmmatakse dünamomeetrit sujuvalt päripäeva; hetkel, kui äärik hakkab pöörlema, salvestatakse väärtus seadmele ja see jääb meelde.
3. Pärast poltide sisestamist ääriku kahte lähimasse auku kinnitage kang nende vahele ja keerake 27 mm mutrivõtmega lahti mutter, mis kinnitab ääriku käigukasti varre külge.
4. Eemaldage äärik tõmmitsa või kahe kangvardaga. Kontrollige selle tööpinna sobivust õlitihendiga; tugeva kulumise ja tühimike korral asendatakse äärik uuega.
5. Tõmmake laia kruvikeerajaga õlitihend seestpoolt välja ja lükake see käigukasti korpusest välja. Puhastage vabanenud ala mustusest ja manseti jääkidest.
6. Pärast kulunud õlitihendi demonteerimist paigaldatakse selle asemele uus mansett. Selleks valige esmalt õlitihendi läbimõõdule vastav südamik - tavaliselt on see sobiva toru osa. Seejärel määritakse mansett otsast mis tahes määrdeainega, näiteks määrdega, paigaldatakse varre pessa ja surutakse adapteri abil sisse.
7. Õlitihendi vahetamise viimane etapp on ääriku paigaldamine ja selle pingutamine lukustusmutriga.
Oluline tingimus: Kuna mutter täidab lisaks kinnitusmutrile ka reguleerimisfunktsiooni, tuleb seda pingutada momentvõtmega. Mutri pingutamisel ei tohiks pinge olla suurem kui 60 Nm.
Pärast kõigi ülaltoodud toimingute lõpetamist paigaldage veovõll oma kohale, joondades eelnevalt tehtud märgid.
Kuigi kogu tagasilla klassikalise käigukasti tihendi vahetamisega seotud töö pole kuigi keeruline, on selle probleemiga siiski parem pöörduda mehaaniku poole.
Selleks, et teie auto teeniks teid pikka aega ja ei veaks teid kõige ebasobivamal hetkel alt, ärge oodake, kuni see rikki läheb. Aeg-ajalt on vaja visuaalne kontroll, mis tuvastab kohe vedelike, sealhulgas õli lekke.
Selles artiklis räägime probleemidest, mis põhjustavad VAZ-2106 tagatelje käigukasti õlilekke ja kuidas neid ise parandada.
Õlilekke põhjuse tuvastamine
Tagumise telje ülevaatus selle kindlakstegemiseks tehniline seisukord, teostatakse auto paigaldamisel liftile, viaduktile või ülevaatusavasse. Lekke kõrvaldamiseks peate kõigepealt kindlaks määrama selle põhjuse.
Mõnikord piisab lihtsalt kinnituspoltide paremaks pingutamisest või nende pea all olevate seibide asendamisest pehmemate variantidega (näiteks vask). Seibi asemel võib keermestatud ühendusel kasutada hermeetikut geeli või niidi kujul.
Õlilekkeid võivad põhjustada ka ebapiisavalt pingutatud täite- ja tühjenduskorgid. Kui pistikutega on kõik korras, tuleb esimese asjana tähelepanu pöörata käigukasti ja karteri vahelisele ühendusele.
Kui ühenduse tihedus on katki, immitseb käigukasti ääriku alt õli.
Tõenäoliselt on vaja tagatelge: VAZ-2106 ei erine selles osas teistest VAZ-i mudelitest, mida nimetatakse klassikaks. Kuidas seda teha, räägime teile veidi hiljem.
Kui käigukasti mansett õlil läbi ei lase, võib järgmiseks põhjuseks olla sillavõlli tihend. Üldiselt tuleb lekkiv õlitihend välja vahetada, ükski muu remont ei aita.
Pealegi võimaldab selle osa madal hind seda probleemideta teha.
On veel üks koht, kus leke võib kõige sagedamini tekkida - see on hingetõmbeava. See asub karteri ülaosas paremal.
Värskete õlitilkade korral tuleb õhutusava puhastada ja kontrollida, kui vabalt selle kork liigub. Kui sellega on kõik korras, on probleem taas kummimansetis, mis tuleb ära vahetada.
Olgu lekke põhjus mis tahes, aitab see õlitaset alandada, mida tuleb pärast veaotsingut kontrollida ja taastada. Väärib märkimist, et suurenenud tase lekke põhjuseks võib olla ka õli.
Käigumanseti vahetamine
Niisiis, olete jõudnud järeldusele, et õlitihend tuleb välja vahetada. tagumine käigukast VAZ 2106 jaoks. Alustamiseks vajate tööriista ja väikest samm-sammult juhist.
Sa vajad:
- kruvikeeraja;
- lahtised mutrivõtmed 13 ja 24 jaoks;
- mount;
- pidurisadulad;
- dünamomeetriga momentvõti;
- vastupidav juhe.
Niisiis:
- Esiteks, keerates välja tühjenduskorgi ja asetades suvalise mahuti, peate õli karterist välja laskma. Pärast protseduuri ärge unustage pistikut tagasi keerata.
- Kahe telje võlli eemaldamiseks peate eemaldama tagumised rattad. Seejärel, pärast sõukruvi võlli kinnitusvardaga kinnitamist, keerake neli polti lahti ja vabastage see käiguääriku küljest ning ühendage käik kruvikeerajaga lahti.
- Järgmine samm on takistusmomendi kontrollimine. Keerake juhe mitu pööret ümber veoülekande ääriku. Järk-järgult kerides kontrollige väärtust dünamomeetriga ja jätke see meelde või kirjutage üles.
- Järgmisena peate eemaldama veoülekande ääriku. Seda kinnitava mutri lahti keeramine pole nii lihtne, selleks on vaja spetsiaalset mutrivõtit.
Seda on täiesti võimalik ise valmistada, võttes väikese torujupi ja kaks polti ja mutrit. Ülaltoodud foto näitab, kuidas seda antud juhul kasutada.
Võti ise näeb välja selline:
- Seda võtit on vaja selleks, et vältida ääriku pöörlemist mutri lahti keeramisel. Pärast lameseibi ja ääriku enda eemaldamist näete karteri kaelas tihenduskrae, mis tuleb välja vahetada.
- Eemaldage kasutatud õlitihend kruvikeeraja abil.. Enne uue panemist töödelge seda väljastpoolt Litoli määrdeainega ja koputage manseti külge haamriga, asetage see kaela sisse, selle otsast 2 mm sügavusele.
- Kui te ei saa päris täpselt aru, kuidas VAZ 2106 käigukasti tihendit vahetada, aitab video teil seda probleemi täielikult mõista.
Loodame, et kõik läks teie jaoks korda ja nüüd jääb üle vaid eemaldada eemaldatud osad vastupidises järjekorras. Ääriku mutrit pöördemomendivõtmega pingutades jälgige mutri pingutusmomenti.
See peaks jääma vahemikku 12–16 kgf / m, mis on veidi suurem kui teie üleskirjutatud ajami takistusmomendi väärtus.
