"TUVIS"

KOKKUVÕTE

№ 000

TÖÖSTUSLIK EKSAAM

OHUTUS OHTLIKES TOOTMISRAJASTIS

ISELIIKUV JIBM-KRAANA

TÄISPÖÖREMINE ÕHKURATADEGA

KS – 4361 JUHT nr 000 REG. ,

kuulumine

Registreerimisnumber ___________________________________

"TUVIS" direktor

“________”____________________2009

Surgut

EKSPLUATSIOONI KOKKUVÕTE

TÖÖSTUSOHUTUS

VASTAVALT TULEMUSTEL TEHNILISED

PNEUMAATILISE KRAANA DIAGNOOS

KS – 4361 A seerianumber 000 reg.

Tööstusohutuse ekspertiisi järeldus seoses tehniline diagnostika tõstekonstruktsioonid, mille standardne kasutusiga on ammendatud, et teha kindlaks nende edasise kasutamise võimalus, on dokument, mis määratleb:

Kraana tehniline seisukord ülevaatuse ajal;

Kraana töövõime vastavalt selle tehnilistele parameetritele;

Kraana edasise töötamise võimalus ja tingimused kuni järgmise ülevaatuseni.

See järeldus on kraanapassi lahutamatu osa.

Eksami läbiviimise põhjused on järgmised:

27. jaanuari 2009. a ekspertiisileping nr 07-09;

Tellimus “TUVIS” nr ___ 19.02.2009.a. “Koormuskraanade tööohutuse ekspertiisi läbiviimisest.

Tellimus nr ____ 19.02.2009. "Tõstemasinate ekspertiisi läbiviimise kohta."

PB nõuded “Projekteerimise reeglid ja ohutu käitamine tõstekraanad" art. 9.3.21.;

PB nõuded “Tööohutuse ekspertiisi läbiviimise eeskiri”.

RD “Ohutu kasutusaja pikendamise korra eeskirjad

tehnilised seadmed seadmed ja konstruktsioonid ohtlikes tootmiskohtades

objektid”, kinnitatud Venemaa GGTN nr 43 01.01.2001.

I.1.Teave ekspertorganisatsiooni kohta.

Pealkiri: "TUVIS".

Juriidiline aadress: Hantõ-Mansi autonoomne ringkond, Surgut, Tjumeni piirkond, .

Direktor: .

Telefon/, .

I.2.Teave tööohutuse eksamite läbiviimise õiguse litsentsi kohta:

"TUVIS" omab Venemaa Riikliku Mäe- ja Tehnilise Järelevalve Ameti poolt väljastatud litsentsi -002560(K) õiguseks teostada tööohutuse ekspertiisi tegevust [ohtlikus tootmisüksuses kasutatavate tehniliste seadmete ekspertiisi läbiviimine; hooned ja rajatised ohtlikus tootmisüksuses].

Litsents kehtib alates 04.09.2004. kuni 09.

I.4.Teave ekspertide kohta:

korraldus nr 6 /P 1. jaanuaril 2001 määrati “TUVISe” jaoks komisjon järgmises koosseisus:

– Tõstekonstruktsioonide tööstusekspertiisi valdkonna III astme spetsialist (edaspidi tööohutuse standardite valdkonna spetsialist), ud. Ei PS. TD.0383, protokoll 01.01.2001, VIC II astme spetsialist, Kriminaalkoodeks, PVK ud. nr kuupäev 01.01.2001, kehtib kuni 21.01.2012

Komisjoni liikmed:

– III taseme spetsialist PS tööstusohutuse alal, ud. Ei PS. TP/PD.0756.19.09.08, protokoll a kuupäevaga 09.19.08, kehtib kuni 09.19.11, VIC spetsialist II tase, ud. nr 01.01.2001, kehtib kuni 21.01.2012.

- II taseme spetsialist PS tööstusohutuse alal, ud. Ei PS. TD.0625.27.06.08, protokoll 01.01.2001, kehtivusega kuni 27.06.2011, VIC spetsialist, Kriminaalkoodeksi II tase, ud. alates 01.01.2001 kehtib kuni 19.05.2009

– I taseme spetsialist PS tööstusohutuse alal, ud. Ei PS. TD.0757.19.09.08, protokoll 09.19.08, kehtivusaeg kuni 09.19.2011, VIC spetsialist, Kriminaalkoodeksi II tase, ud. nr kuupäev 01.01.2001, kehtib kuni 21.01.2012

I.5.Kliendi info:

Nimi: .

Postiaadress: Langepas Põhja tööstustsoon 77.

Telefoni faks: (346

Vastavushindamine tehniline seisukord buum pneumaatiline kraana KS-4361 A regulatiivne ja tehniline dokumentatsioon ning selle edasise kasutamise võimalus pärast kehtestatud perioodi
teenuseid.

Poomi tööohutuse kontroll pneumaatiline kraana KS-4361 A viidi läbi regulatiivse ja tehnilise dokumentatsiooni nõuete kohaselt (kasutatud kirjanduse loetelu vt Lisa 16).

3. Uurimisobjekti lühikirjeldus (väljavõte kraana passist).

4. Läbivaatuse tulemused

Tehti ekspertiis KS-4361 A koormuskraanale, juhataja. Ei. 22205,

reg. Ei. 7646-LG, järgmise komplektiga:

4.1.Tehniline dokumentatsioon vastab PB “Koormuskraanade projekteerimise ja ohutu kasutamise eeskirjad” nõuetele.

4.2. Hoolduspersonal on koolitatud, sertifitseeritud ja määratud vastavalt vajadusele

PB, punkt 9.4

4.3. Kraana on töökorras. kuupäevaga “Defektide loetelus” ja “kokkulepitud meetmetes” nimetatud rikkumisi 19.02.2009, kõrvaldatud.

4.4 Kraanat testiti. Katsetulemused on rahuldavad.

5. Lõpuosa.

Komisjon "TUVIS" 24.02.2009 vaatas üle pneumaatilise rataskraana KS - 4361 A pea ekspertiisi tulemused. Ei. 22205 , reg. Ei. 7646-LG, kes oli läbinud standardse kasutusaja ja jõudis järgmisele järeldusele:

Kraana vastab sellele kehtestatud tööstusohutusnõuetele ja seda saab passi kohaselt kasutada lasti omadused perioodiks kuni 24. veebruarini 2011.

6.1. Kasutada kraanat vastavalt ohutuseeskirjade, tootja kasutusjuhendi ja ülevaatusakti punktile nr 7.

6.2. Lubatud kasutusaja möödumisel tuleb kraana esitada ekspertorganisatsioonile kordusekspertiisi tegemiseks.

Maha kanda

Komisjoni esimees: _________________

Komisjoni liikmed: __________________

__________________

__________________

Rakendus

Nõus: Nõustun:

Peadirektor Direktor

_____________ ______________

"__"_______________________2009 "___"_______________2009

Ekspertiisi programm

pneumaatiline rataskraana KS-4361 A juht. nr 000, reg.

1. Kontrollimine, kas “Kliendil” on ekspertiisiks vajalik dokumentatsioon.

2. Kraana tegelike töö- ja hooldustingimuste analüüs:

2.2. Kraana töörežiim.

2.3. Kraana töökeskkond.

2.4. Kraana tehnilise seisukorra, hoolduse ja remondi üle järelevalve teostamine,

varem antud juhiste täitmine.

3. Kraana tehnilise seisukorra kontrollimine:

3.1. Kraanapaigaldise elektri- ja hüdroseadmete seisukorra kontrollimine.

3.2. Kraana metallkonstruktsioonide ja konksu vedrustuse visuaalne ja mõõtev juhtimine.

3.3. Kraanaelementide ühendamise visuaalne ja mõõdetav kvaliteedikontroll

(keevitatud, poltidega, hingedega jne).

3.4. Mehhanismide, trossiplokisüsteemide jm tehnilise seisukorra kontrollimine

kraana paigaldusüksused.

3.5. Kraana metallkonstruktsioonide paksuse mõõtmine ultraheliga.

3.6 Ohutusseadmete seisukorra ja funktsionaalsuse kontrollimine, piir

lülitid ja piirajad.

3.7. OPU kalde mõõtmine.

5. Avastatud puuduste kõrvaldamise tähtaegade kooskõlastamine “Kliendiga”.

6. Täiendav ekspertiis pärast tuvastatud defektide kõrvaldamist.

7. Kraana tööohutuse nõuetele vastavuse ja passi testimine

omadused.

8. Järelejäänud eluea hindamine (punktides).

9. Uuringutulemuste põhjal tehnilise dokumentatsiooni koostamine, väljastamine

Arendas programmi

Rakendus

KERI

kraana ekspertiisi käigus läbi vaadatud dokumentatsioon

KS – 4361 A juhataja. nr 000, reg.

Kontrollis dokumentatsiooni:

spetsialist III Lv. PS tööstusohutuse valdkonnas

Rakendus

LABORAtoorium

"TUVIS"

PROTOKOLL nr 000-1

VISUAALNE JA MÕÕTMINE JUHTIMINE

1.Vastavalt lepingule nr 07-09 kuupäevaga 27.01.2009 koos, viidi läbi kontrollimiseks saadaolevate keevisõmbluste, metallkonstruktsioonide ja mehhanismide visuaalne ja mõõtekontroll pneumaatiline rataskraana KS-4361 A pea Ei. 22205 , reg. Ei. 7646-LG. Kontroll viidi läbi vastavalt RD "Visuaalse ja mõõtekontrolli juhend" nõuetele, mis on kinnitatud riikliku kaevandus- ja tehnilise järelevalve komitee 11. juuni 2003. aasta otsusega nr 92, registreeritud Venemaa justiitsministeeriumis. Föderatsioon 20. juunil 2003 nr 000, hinnanguga vastavalt järgmistele standarditele:

RD 24.090.97-98 „Tõste- ja transpordiseadmed. Tõstekraanade valmistamise, remondi ja rekonstrueerimise nõuded“, PB „Koormuskraanade projekteerimise ja ohutu kasutamise eeskirjad“, RD „Aegunud kasutuseaga tõstemasinate kontrollimise juhend. Üldsätted" ja RD "Aegunud kasutuseaga tõstemasinate kontrollimise juhend. II osa. Üldotstarbelised iseliikuvad noolkraanad."

2. Metallkonstruktsioonide ja kraanamehhanismide visuaalsel ja mõõtekontrollil

installimine näitas järgmist:

2.1. OGP ei tööta. Punkti 2.12.7 nõuete rikkumine. PB.

2.2. Ei juhikabiinis ega tugiraamil kraana kalde indikaatorit.

Punkti 2.12.21 nõuete rikkumine. PB.

2.3. Konksu vedrustuse tõstemehhanismi piirlüliti ei tööta.

Punkti 2.12.2 nõuete rikkumine. (A). PB.

3. Järeldused visuaalse ja mõõtekontrolli tulemuste põhjal: Metallkonstruktsioonid, keevisõmblused ja mehhanismid vastavad NTD nõuetele. Punktides 2.1.-2.2 nimetatud rikkumised. käesoleva protokolli punkt, kõrvaldama selle puuduste loetelus määratud tähtaegade jooksul.

Kontrolli teostas: _____________________

VIC spetsialist II tase

Visuaalse töö juht

ja mõõtmise kontroll _____________________

Rakendus

LABORAtoorium

MITTEDESTRUKTIIVNE TESTIMINE JA DIAGNOSTIKA

"TUVIS"

PROTOKOLL nr 000-2

mittepurustavate katsete tulemuste põhjal

Kontrolli kuupäev: 19.02.09

Kliendifirma: .

Juhtobjekt: pneumaatiline rataskraana KS - 4361 A manager. nr 000, reg. .

Paksusmõõtur:"VOZLET UT", juht. Nr kontrollitud kuni 22.12.2009.

Konverter: P/2-A-003, juhataja nr 000, kontrollitud kuni 22. detsembrini 2009 .

Kontroll viidi läbi vastavalt RD ROSEC-006-97 „Koormatõstemasinad. Metallkonstruktsioonid. Ultraheli paksuse mõõtmine. Põhisätted". Igas kontrollpunktis viidi mõõtmised läbi vähemalt 3 (kolm) korda ja lõplikuks paksuseks võeti väikseimad väärtused.

Kontrolltulemuste tabel

Mõõtepunktide kohta vaata lisa nr 13.

Kontrolli tulemused: Raami ja noole metallkonstruktsioonide söövitav kulumine ei ületa

2,5% (maksimaalsed lubatud normid 10 % punkt 5.4 Lisa 9, RD).

Järeldus: Kraana metallkonstruktsioonid sobivad edasiseks kasutamiseks ilma piiranguteta.

Spetsialist. II tase Ühendkuningriik

Rakendus

19.02.2009 DATUD Defektide aruanne

Komisjoni esimees _________________

Vastutav

töötingimused

g/p kraanad. __________________________________________________

Rakendus

Kokkulepitud kord eksamiprotsessi lõpuleviimiseks

tööstusohutus

pneumaatilise rataskraana jaoks

KS – 4361 A juhataja. nr 000 reg.

___________________________ 19.02.09 Langepas____________________

(kuupäev, koht)

Tellija esindaja kinnitab oma allkirjaga, et kokkulepitud meetmed viiakse läbi ning tehtud tööde kohta saadetakse ekspertorganisatsioonile kirjalik teade.

Rakendus

OPU SWAFT ARVUTUS

Kuupäev: 19.02.2009

Kliendifirma:.

Juhtobjekt: pneumaatiline rataskraana KS-4361 A juht. nr 000, reg. .

Arvestus lõpetatud: vastavalt RD “Aegunud kasutuseaga tõstemasinate kontrollimise juhend. Osa 2. Üldotstarbelised iseliikuvad noolekraanad.

D – poolklambrite läbimõõt;

Δℓ – kaugus poolhoidjast indikaatorjala teljeni;

ℓ – indikaatori jalgade vaheline kaugus;

a ja b – lineaarsed liikumised (näitaja skaala järgi);

0 – indikaatori paigalduskõrgus.

Nihked määratakse aritmeetilise keskmise väärtusena (Ac ja Bs) vastavalt indikaatori näitudele koormuse kolmekordsel tõstmisel ja langetamisel.

Mõõtmispunktide vaheline kaugus ℓ on võrdne:

ℓ = D+2 Δℓ = 1400 + 2 x 100 = 1600 mm,

kus: D on poolklambrite välisläbimõõt; D= 1400 mm;

Δℓ – kaugus poolhoidjast indikaatorjala teljeni, Δℓ= 100 mm;

Kalduvus φ määratakse järgmise valemiga:

0 " style="margin-left:-.75pt;border-collapse:collapse">

Nimi

Mark

kõrvaldamise kohta

Parandage OGP.

Lõpetatud

Juhikabiini ja tugiraamile paigaldati kraana kaldeindikaator.

Lõpetatud

Parandage konksu vedrustuse tõstemehhanismi piirlüliti.

Lõpetatud

Komisjoni esimees:

Vastutav

järelevalve tsiviilkohtumenetluse seadustiku _____________________________________________________________

Rakendus

Protokoll nr 000-3

staatiliste ja dünaamiliste testide läbiviimise kohta

Testimise kuupäev: 24.02.2009

Komisjoni kuuluvad: “TUVIS” esindaja, eri. III astme alajaama elektriohutuse alal teostas hüdrokraanade järelevalve eest vastutav esindaja __________________________________ pärast 19.02.2009 Defektide loetelus toodud rikkumiste kõrvaldamist KS-4361 A staatilised ja dünaamilised katsed. kraana, juhataja. nr 000, reg. .

Katsed viidi läbi baasi territooriumil horisontaalsel platvormil tuule puudumisel vastavalt PB „Tõstekraanade projekteerimise ja ohutu kasutamise eeskirjad“, RD „Juhend kontrollimise juhendis“ nõuetele. aegunud kasutuseaga tõstemasinad. II osa. Iseliikuvad noolkraanad, üldotstarbelised ja tehase juhised kraana kasutamiseks.

Statistiline test, mis viidi läbi põhinoole ℓ= 10,5 m raadiusega 4 m koormaga kg, tõstetakse 150 mm kõrgusele ja hoitakse selles asendis 10 minutit. Jääkdeformatsiooni ega koormuse alanemist ei täheldatud.

Dünaamilised testid viidi läbi koormusega 17 600 kg, töötasid kõik mehhanismid ja turvaseadmed rahuldavalt. Dünaamiliste katsete käigus tõsteti ja langetati koormat kolm korda, samuti kontrolliti tööliigutuste kombineerimisel kõigi teiste kraanamehhanismide tööd.

Testi tulemused.

Katsetamise käigus leidis kinnitust kraana mehhanismide ja pidurite töövõime. Pärast katset vaadati kraana üle, metallkonstruktsioonide polt- ja tihvtühenduste lõdvenemist ning kraana paigaldamise mehhanisme ei leitud.

Järeldused.

Konstruktsiooniga pneumaatiline rataskraana KS - 4361 A manager. nr 000, reg. , mida toodab Yurga masinaehitustehas (Yurga), läbis staatilised ja dünaamilised testid vastavalt Tööstusohutuse reeglite ja rahvusvahelise standardi ISO 4310 nõuetele.

Märkus: Kraana omanik andis kontrollraskuste komplektid ja vastutas selle eest, et nende tegelik mass (kaal) vastaks reeglite nõuetele.

Rakendus

TELLIMUS nr ___________

Langepas 19.02.2009

Edasise kasutamise võimaluse laiendamiseks tõstekraanad Perioodil 19.02.09-24.02.09 on käimas meie ettevõtte tõstemasinate ülevaatus. Selle läbivaatuse tagamiseks tellin:

1. Ülevaatusperioodiks lülitage järgmised tõstemasinad kasutusest välja:

2. Määra ______________________ kohustused tehnilise dokumentatsiooni ja komisjoni tööks vajalike sertifikaatide koostamise, uuringu läbiviimise tingimuste tagamise, kontrollitavate kraanade hoolduspersonaliga varustamise, katsekoormuste, komisjoni töös abistamise, komisjonile ruumide eraldamise ja töö tagamise eest. komisjoni vara kaitse.

3. Määrata vastutus ja järelevalve ohutuseeskirjade täitmise üle eksami ajal Hüdrauliliste mehhanismide järelevalve eest vastutav ____________________________ Ja spetsialist. III tase PS "TUVIS" tööstusohutuse valdkonnas

4. Kontrolliaruanne tuleb pärast selle kinnitamist esitada mulle läbivaatamiseks.

tegevdirektor

Rakendus

VIIDE

tehtud töö iseloomu kohta

pneumaatiline rataskraana KS - 4361 A, juht. nr 000, reg.

Kraanaga tõstetava koorma maksimaalne kaal 16 t.

Kraana kogu tööaeg alates töö algusest (aastates) tk 17 täisaastat.

Päevade arv aastas, mil kraana N töötab 250 päevadel

Kraana töötsüklite arv päevas Сс 20 .

Päevas käideldava kauba kogus 112 T.

Kraani töötemperatuuri tingimused min. -40 ºС

max. +40 ºС

Kraana töökeskkonna omadused

niiskus.

Paigalduskoht: alus.

Sertifikaadi koostas:________________________________

Rakendus

Kraana töörežiim

Kraana töörežiimide rühm määratakse sõltuvalt kasutusklassist ja koormusklassist vastavalt ISO 4301/1 lisa nr 4 PB nõuetele.

Kasutusklassi iseloomustab kraana töötsüklite koguarv selle töö ajal.

St = CC h tk = 20 x 250 x 17 = 8,5 x 10 = U3

kus Сс on kraana keskmine päevane töötsüklite arv;

h - tööpäevade arv aastas;

tk on kraana kogu tööaeg alates töö algusest aastates.

Kraana töötsüklite koguarv.

St = 8,5 104 vastab kasutusklassile U3

Vastavalt tabelile 1 ISO 4301/1

Koormusklass määratakse koormusteguriga:

https://pandia.ru/text/78/041/images/image007_48.gif" width="12" height="23 src=">

Рmax - kraana nimikandevõime, t;

Ci on kraana töötsüklite arv kraana ühtlase koormusega kogu vahetuse jooksul

St on kraana töötsüklite keskmine päevane arv. St = ∑ C і

Koormustegur Kp = Q1 vastab koormusklassile vastavalt tabelile 1 ISO 4301/1

Kasutusklassiga - U3 ja laadimisrežiimiga - Q 1

Kraana töörežiimide rühm - A2 (hele)

VÄLJUND: kehtiv režiimirühm vastab passile.

(sobib / ei sobi)

Arvestus tehti

Rakendus

0 " style="margin-left:-.25pt;border-collapse:collapse">

poomi kalle

Komisjoni liikmed (allkiri)

(allkiri)

tabel 2

mudel KS-4361A, reg.

töötavate liikumispiirajate testitulemused.

Komisjoni esimees (allkiri)

Komisjoni liikmed (allkiri)

(allkiri)

Tabel 3

Kraana ohutusseadmete ja -seadmete katseprotokolli juurde

mudelid KS-4361A, registreerimisnumber. 7646-LG

Signaalseadmete katsetulemused.

Komisjoni esimees (allkiri)

Komisjoni liikmed (allkiri)

(allkiri)

Tabel 6

Kraana ohutusseadmete ja -seadmete katseprotokolli juurde

mudelid KS-4361A, reg. Ei. 7646-LG

Osuti testi tulemused.

Komisjoni esimees (allkiri)

Komisjoni liikmed (allkiri)

(allkiri)

Lisa nr 15

Kraana KS - 4361 A halduri järelejäänud eluea hinnang. nr 000 reg. ,

Kraana järelejäänud eluiga hinnati vastavalt

RD7 ja RD.

1. Sissejuhatav osa.

Ressurss mis tahes kraana on defineeritud kui tõstemasina hinnanguline kogu tööaeg selle töö algusest või selle taastamisest pärast remonti kuni piirseisundisse üleminekuni.

Jääkressurss – Tõstemasina arvestuslik tööaeg (alates ülevaatuse hetkest) kuni selle põhiosade (kandvad metallkonstruktsioonid) piirseisundi saavutamiseni vastavalt väsimuskriteeriumidele.

Uuritava kraana põhiosad on järgmised:

Poom, selle kinnituselemendid

Tugijalad

Tugiraam

Pööratav raam

Jääkea hindame lähtuvalt ülalnimetatud kraana kandvate metallkonstruktsioonide seisukorrast.

Põhisätted.

Järelejäänud eluiga hinnatakse sõltuvalt kahjustuse tüübist vastavalt kriteeriumidele:

Väsimus

Korrosioon

Piiratud väsimust tööseisundi koormustest kontrollitakse arvutustega:

Poom ja selle kinnituselemendid

Tugijalad

Fikseeritud raam

Pööratav raam

Vastavalt RD7-le on kuni 50-tonnise tõstejõuga kraanade puhul lubatud punktisüsteemi abil määrata nende edasise töötamise võimalus.

Sel juhul kuuluvad defektid kolme rühma

1. Tootmis- ja paigaldusvead

Defektid, mis tulenevad normaalse töö jämedast rikkumisest.

Defektid, mis tekkisid tavapärase töö käigus tootmis- ja paigaldusvigade puudumisel.

Iga defekt vastab teatud arvule punktidele, mis määratakse kindlaks spetsiaalse tabeli abil.

Hindega 5 on kraana jääkiga piisav kuni järgmise ülevaatuseni (pärast remonti saab kasutusiga pikendada 2 aasta võrra).

Kui punktide arv on 5-10, asendatakse või parandatakse defektsed kandekonstruktsioonid.

Hindega 10 leitakse, et kraana on oma kasutusea täielikult ammendanud.

Esialgsed andmed järelejäänud eluea hindamise läbiviimiseks on:

Tõstemasina kontrollimise tulemused vastavalt RD7-le

Varasemate kraanaülevaatuste arv ja tulemused

Andmed, mis iseloomustavad tõstemasina kasutamist kogu selle tööperioodi jooksul (tsüklite arv, transporditavate kaupade massijaotus, keskkonnaagressiivsuse aste jne).

Andmed metallkonstruktsiooni konstruktsioonielementide geomeetria kohta, võttes arvesse korrosiooni.

Selle segisti puhul on punktide koguarv vastavalt allolevale tabelile ___ 0,2 ______. See näitab, et kraana eluiga on piisav kuni järgmise ülevaatuseni ____ 2 _____ aasta, tingimusel et ülevaatuse käigus tuvastatud puudused kõrvaldatakse.

Hindamise viis läbi III astme spetsialist

___________________________________

Rakendus

Kasutatud kirjanduse loetelu

Föderaalseadus "Ohtlike tööstustööde ohutuse kohta"

objektid”, dateeritud 01.01.2001 koos muudatuste ja täiendustega.

2. Föderaalseadus “Teatud tüüpi tegevuste litsentsimise kohta”, 01.01.2001, 01.01.2001.

3. PB “Tööstusohutuse ekspertiisi läbiviimise reeglid”, (muudatustega nr 1 (PBI 03-490-(246)-02)), kinnitatud Venemaa GGTN 01.01.2001 resolutsiooniga nr 48.

4. RD “Tõstekonstruktsioonide tööohutuse ekspertiisi läbiviimise eeskirjad”, vastu võetud Venemaa GGTN 01.01.2001 resolutsiooniga nr 4.

5. RD “Tõstekonstruktsioonide tööohutuse ekspertiisi läbiviimise eeskirjad”, kinnitatud Venemaa Riikliku Maksukomitee 01.01.2001 resolutsiooniga nr 5, registreeritud Justiitsministeeriumis 28.03.2003 , nr 000.

6. PB “Koormuskraanade projekteerimise ja ohutu käitamise reeglid”, kinnitatud Venemaa GGTN-i nr 98 01.01.2001-ga.

7. RD “Visuaalse ja mõõtmise kontrollimise juhised” kiideti heaks Gosgortekhnadzori 1. jaanuari 2001. aasta resolutsiooniga. nr 92, registreeritud Vene Föderatsiooni Justiitsministeeriumis 20. juunil 2003. a. nr 000.

8. RD “Aegunud kasutuseaga tõstemasinate kontrollimise juhend. Osa 1. Üldsätted”, kinnitatud Venemaa Riikliku Maksukomitee 01.01.2001 resolutsiooniga nr 12.

9. RD “Aegunud kasutuseaga tõstemasinate kontrollimise juhend. II osa. Üldotstarbelised iseliikuvad noolkraanad”, kokku lepitud Venemaa Riikliku Maksuametiga 13.11.1997.

10. RD „Tõstemasinate heas seisukorras hoidmise eest vastutavate inseneri- ja tehniliste töötajate standardjuhised”, muudetud RDI 10-395(30)-00.

11. RD “Standardjuhised kraanatööde ohutu tegemise eest vastutavatele isikutele”, muudetud RDI 10-406(34)-01.

12. RD "Tõstemasinate ohutu kasutamise järelevalve standardjuhised inseneri- ja tehnilistele töötajatele"

RDI 10-388(40)-00.

13. RD “Ohtlike tootmisrajatiste seadmete ja konstruktsioonide tehniliste seadmete ohutu tööea pikendamise korra eeskirjad”, kinnitatud Venemaa Riikliku Maksukomitee 01.01.2001 nr 43 poolt.

14. RD “Tõstekraanad. Standardprogrammid ja katsemeetodid", Moskva, PIO OBT, 2002.

15. RD ROSEK-006-97 “Tõstemasinad. Metallkonstruktsioonid. Ultraheli paksuse mõõtmine. Põhisätted".

16. RD “Tõsteseadmed”. Üldised tehnilised nõuded.

17. ISO 4310/1 “Kranad, reeglid ja katsemeetodid”.

18. ISO 4301/1 „Tõstekraanad. Klassifikatsioon".

19. GOST “Üldotstarbelised iseliikuvad noolekraanad”. Tehnilised tingimused.

Rakendus

Instrumentide ja seadmete LOETELU,

kasutatud KRAANA kontrollimisel

1. Ultraheli paksusmõõtur “VZLYOT TÜ”, juhataja. nr 000

koos muunduriga. Kinnitatud kuni 22. detsembrini 2009.

2. Võtmete ja muude tööriistade komplekt.

3. Visuaalse kontrolli komplekt VIC-1. Kinnitatud kuni 22. detsembrini 2009:

3 3.1. Universaalne keevitaja šabloon UShS - 3 - b/n.

3.2. Mõõduklaas LI - 2- 8* (LI *) - nr 000

3.3. Vernier pidurisadul ШЦ - I - ,1 No 000 sügavusmõõturiga.

3.4. Katseruut 90º - b/n.

3.5. Metallist joonlaud L - mm) - b / n.

3.6. Raadiuse mallide komplekt nr 1 ja nr 3 - sularahata.

3.7. Tangide komplekt nr 4 - b/n.

3.8. Mõõdulint 3 m - sularahata.

3.9. Kohaliku valgustusega taskulamp.

3.10. Marker metallile.

4. Universaalne keevitaja mall (USHS). Kehtib kuni 22.12.2009

SPTK "TUVIS"

P R I K A Z

“Tõstekraanade ülevaatuse läbiviimisest

aegunud"

Et teha kindlaks kasutusiga läbinud kraanade edasise kasutamise võimalus ja vastavalt lepingule alates nr 07-09 kuupäevaga 01.01.2001;

TELLIMUSED:

2. Määrake komisjon järgmise koostisega kraanade kontrollimiseks:

Komisjoni esimees:

läbinud valdkonna spetsialisti tunnistuse

II kriminaalkoodeksi järgi

VIC, PVK).

komisjoni liikmed:

läbinud valdkonna spetsialisti tunnistuse

tõstekonstruktsioonide tööohutuse uurimine

III kvalifikatsioonitase, spetsialistII VIC järgi)

- läbis sertifikaadi as

valdkonna spetsialist tööohutuse eksamid

tõstekonstruktsioonidII astme kvalifikatsioonispetsialistII kriminaalkoodeksi järgi

- läbinud valdkonna spetsialisti tunnistuse tõstekonstruktsioonide tööohutuse uurimineI kvalifikatsioon, spetsialistII kriminaalkoodeksi järgi VIC.

3. Komisjon viib läbi järgmiste kraanade ülevaatuse V

Ajavahemikul 19. veebruar 2009 kuni 19. aprill 2009

4. Komisjoni autode ülevaatuse tulemuste põhjal koostada ülevaatuse akt ja esitada see mulle kinnitamiseks.

Kraana KS-4361 põhineb spetsiaalsel nelikveolisel ratastel šassiil, mis on varustatud topeltõhurehvidega. Yurginetsi kaubamärgi all seadmete tootmine algas 70ndatel. Masin on ette nähtud paigaldus- ja laadimistööde tegemiseks avatud alad, kui ka ladudes. Tootmine viidi läbi Yurga ja Kamyshini linna tehastes.

Lubatud on kasutada kuni 1,5 m³ mahutavusega haaratsiga seadmeid. Töökorpus on paigaldatud noolele pikkusega 10,5 või 15,5 m Maksimaalne koorma kaal kopas on 3700 kg. Võimalik paigaldada torn-noole varustust konstruktsiooni kõrgusega 15 või 20 m Sel juhul kasutab masin juhitavat poomi, mille ulatus on 10,5 m Loetletud varustus ei kuulu standardsesse tarnepaketti.

Tehnilised ja tõsteomadused

mõõtmed kraana KS-4361A ja spetsifikatsioonid:

• pikkus - 14500 mm;
• laius (koos eemaldatud tugedega) - 3150 mm;
• kõrgus (transpordiasendisse langetatud noolega) - 3030 mm;
• paigaldus kaal - 23700 kg;
• pöörderaadius - vähemalt 12 m;
• kandevõime tugede paigaldamisel - 16 tonni;
• kandevõime ilma lisatugedeta - 9 tonni;
• konksu tõstekõrgus - 4,0-8,8 m (olenevalt haardest);
• koorma tõstmise ja langetamise kiirus - kuni 10 m/min;
• platvormi pöörlemiskiirus - 0,5-2,8 pööret minutis.

Seade

Kraana põhineb keevitatud raamil, mis on varustatud 2 sillaga. Esijuhtsild on paigaldatud tasakaalustajale, mis parandab rataste veojõudu ebatasasel teel. Ratta joondamise nurga muutmine toimub hüdrojõusilindrite abil. Tagateljel on jäik vedrustus. Raami keskele on paigaldatud 2-astmeline käigukast manuaal käigukast edasikandumine Pöördemomendi edastamiseks telgedele kasutatakse kardaanvõlli. Teljekäigukastide hulka kuuluvad koonus- ja koonusülekanded.

Raami külgtaladel on kruvitungrauaga varustatud tugijalad. Seadmete paigaldamine ja puhastamine toimub kraana hüdraulika abil. Tugede kasutamine suurendab masina stabiilsust ja suurendab kandevõimet. Raami ülemisele pinnale on paigaldatud pöörlev platvorm, millele on paigaldatud kõik masina töökomponendid. Platvormi ja raami ühendamiseks kasutatakse 2-realist kuulrõngast koos hammasrattarõngaga.

Vaata » Tehnilised andmed autokraana KS-2561

Pneumaatiline rataskraana KS 4361A on varustatud diiseljõujaamaga, sealhulgas 75-hobujõulise vabalthingava 4-silindrilise SMD-14A agregaadiga. Väntvõll Mootor on elastse siduri abil ühendatud turbotransformaatoriga, mis võimaldab sujuvalt reguleerida masina töökiirusi. Pneumaatilise süsteemi kompressor paigaldatakse mootorist eraldi. Pöördemoment edastatakse kasutades Kiilrihm ülekanne. Kompressori jahutamiseks kasutatakse ventilaatorit.

Käigukast koosneb nukk- ja käiguühendustest, mis on varustatud hüdrauliline ajam. Sõlmed sisaldavad vastavalt pöörlemis- ja liikumismehhanisme. Tõstesõlmede juhtimiseks kasutatakse kombineeritud süsteemi pneumaatilise ja hüdraulilise ajamiga. Vintsid aktiveeritakse pneumaatiliste kambriühenduste abil; sarnane draiv on paigaldatud pööratavale draivile. Trummide peatamine ja fikseerimine toimub lintpidurite abil.

Kraana standardne võre nool on 10,5 m pikk; Võimalik paigaldada lisapikendusi suurusega 5m (kuni 3tk). Lisaks on paigaldatud fikseeritud nool, pikkusega 6 m. Noole kasutamisel on noole pikkus piiratud 20 m. Poomi põhjas on hingeüksus; platvormile kukkumise vältimiseks on paigaldatud kaitsetõke.

Masinal on pöördemomendi muundur, mis on ette nähtud kraana töömehhanismide juhtimiseks.

Disaini eripäraks on noole ajamitrumlite, lastikonksu ja haaratsiseadmete paigaldamine ühele võllile.

Operaator paigutatakse suletud metallkabiini. Mehhanisme juhitakse hoobade ja pedaalide abil.

Eritellimusel on isoleeritud kabiiniga autod, mis on varustatud autonoomse soojendusega. Pneumaatiline süsteem on varustatud veeauru eraldajaga. Kraana põhjapoolne versioon võimaldab teha töid õhutemperatuuril alates -60°C.

Transport

Ehitusplatsil sees liiguvad seadmed iseseisvalt, saavutades kiiruse kuni 15 km/h. Liikumine on lubatud, kui kraana nool on sellele paigaldatud kasulik koormus. Sel juhul asub seade paralleelselt masina pikiteljega; lubatud kiirus ei ületa 3 km/h.

Seadmete töökohale toimetamiseks kasutatakse jäiga haakeseadisega pukseerimismeetodit. Kasutatud traktorina veoautod; maanteerongi kiirus on 20 km/h. Ümberpaigutamisel viiakse käigukast neutraalasendisse ja juhtteljele paigaldatud hüdrosilindrid lülitatakse välja. Lisaks eemaldatud kardaan, mis teenindab esisilla vedamist.

Vaata » MKT traktoritel põhinevate kodumaiste montaažikraanade TOP-3 mudelid

Kaugele kohaletoimetamise viib läbi raudtee. Enne laadimist eemaldatakse masinalt rattad ja poom võetakse osadeks lahti. Sõlme ülemine osa asetatakse alumisele osale. Laadimine toimub paigaldusega kraana paigaldamine, mille kandevõime on vähemalt 25 tonni Kui masin sisaldab täiendavaid nooleelemente, transporditakse need teisel raudteeplatvormil.

Tõsteseade on spetsiaalne masin, millel on erinõuded tehniliste võimaluste ning hooldus- ja operatiivpersonali ohutuse tagamise osas. See artikkel räägib seadmest nimega pneumaatiline rataskraana KS-4361 A. Sellist tähelepanu on sellele pööratud mitmel põhjusel, kuna selle mitmeaastane kasutus on näidanud, kui tõhus see peale- ja mahalaadimisel on. ehitus, paigaldus ja mõned muud tööd.

Üldine informatsioon

KS-4361 A pole lihtsalt kraana, vaid tegelikult terve rida pneumaatilistel ratastel loodud tõsteseadmed, mis on võimelised töötama kuni 16-tonnise raskusega. Selle seeria kraanasid toodeti kuni väga hiljuti, alates 1970. aastatest. Lisaks loodi kogu tootmisperioodi jooksul seda seadet enam kui 16 000 ühikut. Nagu praktika on näidanud, on masin end ideaalselt tõestanud nii parasvöötmes kui ka kõige põhjapoolsemates ja karmimates piirkondades, kus ümbritseva õhu temperatuur langeb kohati alla -60 kraadi Celsiuse järgi.

Olemasolevad modifikatsioonid

Kraana KS-4361A, mille omadused on toodud allpool, põhineb K-161 ja K-161S mudelitel, mis on toodetud parasvöötme ja polaarkliima jaoks.

KS-4361S on mudel põhjapiirkondadele, kus ümbritseva õhu temperatuur võib ulatuda -60 °C-ni. Selle masina metallkonstruktsioonid on valmistatud vähelegeeritud terasest ning rehvid ja tihenduselemendid on valmistatud külmakindlast kummist.

KS-4361AT on masin, mis on spetsiaalselt loodud töötamiseks troopilises vööndis.

KS-4362 - diisel-elektrikraana.

Valikud

Kraana KS-4361A, mille tehnilised omadused on tänapäevalgi aktuaalsed, on varustatud järgmiste näitajatega:

• Kandevõime tugedel maksimaalse nooleulatuse juures on 3,75 tonni.
• Kandevõime minimaalse nooleulatusega tugedel on 16 tonni.
• Konksu vedrustuse maksimaalne ulatus on 10 meetrit.
• Minimaalne konksu ulatus on 3,75 meetrit.
• Peatõstuki tõstekiirus -10 m/min.
• Koorma langetamise kiirus - 0 kuni 10 m/min.
• Pöörleva platvormi pöörlemiskiirus on 0,5-2,8 pööret minutis.
• Iseliikuva kraana kiirus on 15 km/h.
• Välisratta minimaalne pöörderaadius on 12,2 m.
• Läbitava tee maksimaalne lubatud tõusunurk on 15 kraadi.
• Esirada ja tagumised rattad- 2,4 m.
• Kraana kogumass on 2,37 tonni.
• Masina kandevõime sõidu ajal on 9 tonni.
• Kraana peanoole pikkus on 10 meetrit.
• Vajadusel kinnitatava haaratsi maht on 1,5 kuupmeetrit. m.
• Kraana pikkus on 14,5 meetrit.
• Laius - 3,15 meetrit.
• Kõrgus - 3,9 meetrit.

Paar sõna masina diagrammi kohta

Kraana KS-4361A omadused on loomulikult puudulikud ilma selle struktuuri kirjelduseta. Seadme keskmes on keevitatud metallraam koos paari sillaga, mis mõlemad on käitatavad. Esisild on paigaldatud tasakaalustaja toele ja see omakorda suurendab rataste nakkumist aluspinnaga. Rataste joondamise nurka muudetakse hüdrosilindrite abil. Tagatelg on varustatud jäiga vedrustusega. Raami keskel on kaheastmeline manuaal käigukast. Pöördemoment edastatakse telgedele kardaanvõllide kaudu. Teljekäigukastid sisaldavad nii koonus- kui ka hammasülekannet.

KS-4361A külgraamid on varustatud kruvitungrauaga tugijalgadega. Nende üksuste paigaldamine ja voltimine toimub kasutades hüdrosüsteem puudutage. Üldiselt võivad toed oluliselt suurendada kogu masina stabiilsust ja selle kandevõimet. Raami peal on pöörlev platvorm koos kraana peamiste töökomponentidega. Raam ühendatakse platvormiga kaherealise hammasrattaga kuulrõnga abil.

Igal kraana teljel on diferentsiaalseadmed, mis võimaldavad parem- ja vasakpoolsel rattal pöörata erineva nurkkiirusega.

Toitepunkt

Kraana KS-4361A on varustatud neljasilindrilise diiselmootoriga võimsusega 75 Hobujõud. Mootori nimi on SMD-14A. Väntvõll elektrijaam on ühendatud läbi elastse ühenduslüli turbotransformaatoriga, mis omakorda võimaldab kogu kraana töökiirust teatud vahemikus. Pneumaatilise süsteemi kompressor paigaldatakse mootorist sõltumatult. Pöördemoment edastatakse kiilrihmülekande abil. Kompressorit jahutatakse tänu spetsiaalsele ventilaatorile.

Detailing

Kraanal KS-4361A on hüdraulilise ajamiga varustatud käigu- ja küünismuhvid. Tõsteseadmeid juhib kombineeritud süsteem, mis sisaldab pneumaatika ja hüdraulika. Vintsid alustavad oma tööd tänu pneumaatilise kambri haakeseadised ja pöördajam töötab sarnaselt. Trummide pöörlemise peatamine ja nende jäik fikseerimine antud asendis on võimalik tänu ribapidurite olemasolule.

Kraana iseloomulik tunnus on see, et nool, koormakonks ja haaratsi ajami trumlid on paigaldatud samale võllile.

Tõstemasina elektriseadmeid kasutatakse välis- ja sisevalgustuse tagamiseks, heli- ja valgusalarmide sisse- ja väljalülitamiseks, piirlülitite aktiveerimiseks, mootori, kütte ja ventilatsiooni käivitamiseks.

Pöörlemismehhanism

Tuleb märkida, et pöördemehhanismi toidab sama mootor, mis kogu kraana teisi komponente ja osi. Kaldhammasrattad on kinnitatud pöördvõllile, mis omakorda ühendab pööratava pöörlemismehhanismi käigu.

Vertikaalse võlli peale on paigaldatud kuullaager, mis võtab radiaalset koormust, ja põhjas on tõuke- ja sfäärilised kaherealised kuullaagrid.

Kraana pöördaluse pöörlemine toimub hetkel, kui hammasratas jookseb ümber sisemise käiguga hammasratta.

Ohutus ja operaatori töökoht

Kraana operaatori konsool asub otse kraana kabiinis. Kasutaja juhib vajalikke mehhanisme hoobade ja käepidemete abil. Juhi vajaliku kaitsetaseme tagamiseks kasutab masin nooletõste piirlülitit, koormuse piirajat ja noolepikendusnäidikut.

Toimimise peensused

Absoluutselt iga KS-4361A kraana, kus raami numbri leidmine pole kellelegi keeruline, on kasutamisel ja transportimisel üsna ohtlik masin. Seetõttu tuleb seadet transportida teedel pukseerimistraktoriga kiirusega mitte üle 20 km/h. Pukseerimise ajal peab kraana olema neutraalasendis, ühe telje veovõll eemaldatud ja pöördesilindrid välja lülitatud. Kui KS-4361A transportimise protsess on kavandatud mööda raudteed, tuleks sel juhul kraana lahti võtta eraldi suurteks üksusteks ja osadeks. Selleks demonteerige pneumaatilised jooksurattad ja eemaldage kindlasti nool, võttes selle osadeks lahti. Transport ise toimub neljateljelisel platvormil.

Ehitusplatsi piires ja lühikestel vahemaadel (kuni 50 kilomeetrit) saab kraana hõlpsasti liikuda oma jõul nii transpordiasendis noolega kui ka fikseeritud koormaga. Sel juhul ei tohiks sõidukiirus olla suurem kui 3 km/h. Tööpoom paikneb alati piki masina pikitelge.

Funktsionaalsed kraanaseadmed pakuvad kombineeritud juhtimissüsteemi - pneumaatilist ja hüdraulilist. Trummeid ja võlliseadmeid käitavad aktiivselt pneumaatilise kambri ühendusliitmikud ning kraana saab tagurdusmehhanismi abil panna liikuma teises suunas. Kraana kiirust saab turbotrafo abil lihtsalt reguleerida. See funktsionaalne element tarbib kraana hüdraulika energiat.

Veermik saab kruvitungrauaga toed. Raskesõiduk liigub vabalt mööda platsi koormaga kiirusega kuni kolm kilomeetrit tunnis. Raudteel saab varustust transportida platvormil. Enne sellele laadimist peavad meistrid eemaldama kõik rattad ja eraldama poomi osad. Need tuleb asetada ülalt alla. Laadimiseks kasutatakse kahekümne viie tonnise tõstevõimega kraanat.
Kui on vaja transportida KS-4361 või KS-4361A märkimisväärse vahemaa tagant peate kasutama traktorit ja veokonks, see tähendab, lohistage see kaasa. Selleks seatakse käigukast neutraalasendisse, veovõll eemaldatakse ja roolisilindrid lülitatakse välja. Liiklus liigub sageli kiirusega kuni paarkümmend kilomeetrit tunnis. Kuid keerates on parem seda umbes kuus-seitse korda vähendada.

Kraana KS-4361 - ühe mootoriga diiselmootor turbotransformaatoriga ( pöördemomendi muundur). Tööseadmete komplekti kuulub põhipoom pikkusega 10 m, tõstevõimega konks 16 T ja 1,5 mahutavusega haarats m3, riputatud 10- ja 15-meetristel poomidel. Vahetatavad seadmed on pikendatud poomid pikkusega 15, 20 ja 25 m, mis on saadud põhipoomist 5-meetriste sektsioonide sisestamise teel ja juhitamatu nool 6 m. Poom on varustatud piirajaga, mis ei lase sellel minimaalse ulatusega töötades platvormile kukkuda.
Kraana kasutab segajuhtimissüsteemi – pneumohüdraulilist. Vints ja tagurpidi võllid, samuti trumlid aktiveeritakse pneumaatiliste kambriühenduste abil; kraana pööramis- ja liikumismehhanismide liikumissuunda muudetakse tagurdusmehhanismi ja koonushammasrataste abil. Tagurdusmehhanismi kaasamise tagavad ka pneumaatilise kambri ühendused.
Kraana töökiirusi reguleeritakse laias vahemikus, kasutades kraana hüdrosüsteemist toidetavat turbotrafot.

Pneumaatilise rataskraana KS-4361 üldmõõtmed

Kraana käiguosa on varustatud tugijalgadega, mille otstes on kruvitud tungraud, mille otstes on väikesed kingad.
Kraana võib objektil liikuda oma jõul, sealhulgas konksu koormaga, kiirusega kuni 3 km/h. Konksu otsas oleva koormaga liikumine on lubatud platvormil noolega 10–15 m, mis on suunatud piki kraana pikitelge.
Pikkade vahemaade tagant mööda maanteed pukseeritakse kraana haakeseadme abil traktori külge. Kraana ümberpaigutamise käigus seatakse käigukast neutraalasendisse, ratta roolisilindrid lülitatakse välja ja eemaldatakse ühe telje veovõll. Puksiiri kiirus ei tohiks ületada 20 km/h, ning kallakutel ja pööretel tuleks kiirust vähendada 3-ni km/h.
Kraanat veetakse raudteel neljateljelisel platvormil. Enne kraana laadimist platvormile eemaldatakse kõik pneumaatilised rattad, eraldatakse poomi sektsioonid, asetades ülemise sektsiooni alumisele. Kraana laaditakse platvormile montaažikraana abil, mille tõstevõime on 25 T. Kui on vahetatavaid poomi sektsioone, asetatakse need teisele platvormile.

Kraana KS-4361 tehnilised omadused

Kandevõime liikumisel ja ronimisnurk ületab sõidu ajal transpordiasendis

* - Kandevõimet näitab nool, mis asub piki kraana telge.
** - Nimetaja on kraana lubatud kaldenurk tugijalgadel töötamisel.

Kraana KS-4361 põhi- ja vahetatava noolevarustuse omadused

Kõik KS-4361 kraana mehhanismide ajamid juhitakse läbi turbotransformaatori 35 .
Noole-, lasti- ja abi(haarats)mehhanismide trumlite maandumine on ühisel võllil; seega kasutatakse ühte kolme trumliga vintsi.

Jõuvõtuvõtt mootorilt kompressorile 32 teostatakse kiilrihmülekande abil 43 - 44 Ja kardaan 33 .
Pöörlemine mootoriga 34 turbo trafo 35 edastatakse siduri kaudu 20 , turbotrafo väljundvõll on ühendatud kettajamiga 15 - 36 võlliga 9 vastupidine mehhanism.
Võll 10 kolme trumliga vints, mis on ühendatud võlliga 9 kooniline tagasikäik 16 - 22 ja kettülekanne 18 - 23 ja käik 16 ja tärn 23 võllidele ja ketirattale jäik kinnitus 18 ja hammasratas 22 vabalt pöörlema. Need aktiveeritakse pneumaatiliste kambriühenduste abil 19 Ja 14 , istutatud šahtidele. Sõltuvalt sellest, milline käik on sisse lülitatud (kett või käik), võll 10 teatatakse edasi- või tagasipööramisest.
Nagu diagrammil näha, poomi trummel 13 , lastitrummel 12 peatõstuk ja lastitrummel 11 abitõstukitel on võllile vaba sobivus ja neid hoiavad pöörlemise eest lintpidurid. Trummid lülitatakse sisse pneumaatiliste kambriühenduste abil; Samal ajal lastakse lahti trummid.
Võlli peal 9 koonushammasrattad pöörlevad vabalt 8 mis on pidevas võrgus käiguga 7 vertikaalne võll 28 . Lülitades vaheldumisi hammasrataste pneumaatilise kambri sidurid 8 võlli ümberpööramine on tagatud 28 (pöörlemine päripäeva või vastupäeva).
Hammasrattad 6 , käigud 24 Ja 26 on pidevas võrgus ja hammasratas 26 vabalt paigaldatud võllile. See aktiveeritakse küünissiduri abil 27 , samas kui võll 29 hakkab pöörlema. Hammasratas pöörleb koos võlliga 25 , veereb mööda ringkäiku 5 ; kraana pöörlev osa pöörleb.
Käik 24 , olles pidevas ühenduses hammasrattaga 26 , kui pöörleb, siis pöörleb ka ja kuna hammasratas 24 on võtmega ühendus võlliga 30 , võll pöörleb koos sellega. Järgmisena edastatakse pöörlemine võllile, kasutades võrdsustamismuhvi 31 , koonusülekanne 45 - 46 ja võll 55 šassii käigukastid.
Hammasrattad 4 Ja 48 pöörlevad võllil vabalt 55 . Need lülitatakse sisse vaheldumisi küünissiduri abil 49 . Sõltuvalt sellest, millise käigu sidur sisse lülitab, muutub võlli pöörlemiskiirus 53 ja seega ka kraana liikumiskiirust.
Käik 51 vahevõll on hammasrattaga pidevas ühenduses 50 väljundvõll 54 , mis abiga kardaanvõllid 41 Ja 52 veab esi- ja tagatelge.
Kraana esi- ja tagateljed sisaldavad diferentsiaalseadmeid, mis võimaldavad paremal ja vasakul rattal erineva kiirusega pöörelda, mis on väga oluline, kui kraana liigub mööda kõveraid teelõike.
Sisendkäik 40 põhikäik on käiguga pidevas ühenduses 42 , istub vahevõlli splainidel. Peaülekande vahevõllilt edastatakse pöörlemine hammasrataste kaudu 38 Ja 39 diferentsiaali korpusele ja läbi satelliitide (käigud) 3 ja päikesevarustus 2 - kraanarataste telje võllil.

Vaadatuna ühemootorilise ajamiga kraanal KS-4361 kinemaatiline skeem selle mehhanismidest ei ole pea- ja abitõstevintsi kontseptsioon täielikult rakendatav, kuna ühemootorilise ajamiga mehhanismide paigutus ei võimalda üht või teist vintsi selgelt eristada; palju elemente kinemaatiline ahel mehhanismid on ülekanded paljudele täitevorganitele. Seetõttu arvestab see kraana ainult täitevorganitega otseselt ühendatud mehhanismide - trumlitega - disaini.

Mitme trumliga vints	Rihmapidur lasti ja haaratstrumlite jaoks	Reguleeritav noole trummelpidur

Ühisvõllil 6 on paigaldatud kolm trumlit: lasti 3 , abiseade (haarata) 18 ja buum 5 . Kõik kolm trumlit on kuullaagritega ja pöörlevad võllil vabalt. Trummid lülitatakse sisse pneumaatiliste kambriühenduste abil 1 , 7 Ja 14 , mis on võlliga jäigalt ühendatud ja neid hoitakse rihmapidurite abil vaba pöörlemise või koormuste (koormatud trosside) mõjul pöörlemise eest.
Võll pöörleb kaherealistes sfäärilistes tugilaagrites 2 Ja 10 ja seda juhib hammasratas 9 või käik 11 kuullaagri toega. Ratast veab pneumaatiline sidur 12 . Võlli ümberpööramine toimub kettülekandega, kasutades pneumaatilise kambri sidurit 19 , mis on paigaldatud pöördvõllile või käigu sisse lülitades 11 .
Pneumaatilise kambriga siduri tööpõhimõte põhineb rehvi hõõrdumisel suruõhu mõjul vastu trumli rihmaratta pinda. Ühenduse tüüp vastavalt ühenduse olemusele on hõõrduv; töö olemuse ja põhieesmärgi järgi - juhitavate ja haakeseadiste klassi, mis võimaldavad avada ja sulgeda detaili ühendusi.
Ühendus koosneb rihmarattast 17 , pneumaatilised kambrid 16 ja rehvid 15 . Õhk juhitakse pneumaatilistesse kambritesse võlli otstest pöörlevate pöördliigendite kaudu 6 (läbi selles olevate kanalite) ja võllist - kambritesse (läbi painduvate voolikute). Suruõhu tarnimisel vooliku kaudu 5 viimane laieneb kambrisse ja surub hõõrdelindi koos rehviga 15 trumli rihmaratta sisepinnale 3 .
Piduririba külgneb trumli rihmaratta välispinnaga. Pael 3 koosneb kahest osast, mis on ühendatud ühenduspoldiga 1 . Teibi üks ots on tihvtiga hingedega kinnitatud, teine ​​ots on ühendatud aasaga 12 . Silm on vardaga ühendatud kangisüsteemi abil 7 hüdrosilinder 6 . Pidurijuhtimine on hüdrauliline. Kui vajutate jalaga hüdrosilindri pedaali, liigub kolb vasakule ja läbi varda 7 ja kahvel 9 keerab kangi 11 . Sel juhul silma 12 liigub üles ja pidur rakendub (trummel pidurdatakse). Kui eemaldate jala pedaalilt, on hüdrosilindri kolb vedru toimel 8 naaseb algasendisse (trummel vabastatakse). Pidurilindi ühtlase vabastamise tagamiseks trumli rihmarattalt kasutatakse vedru. 2 .
Sarnase konstruktsiooniga pidur on paigaldatud klapi (abi)trumlile.
Poomi trummel on varustatud kahe rihmapiduriga: püsivalt suletud ja reguleeritavad.
Silm 19 püsivalt suletud pidur, mis on paigaldatud kronsteinile 18 ; pidurilindi jooksev ots on vedruga pingutatud 4 . Trumlile on paigaldatud põrkratas 16 ; koera abiga 15 trummel hoitakse pöörlemast. Kui noole on vaja langetada, eraldatakse käpp põrkratta küljest varda abil 1 , kang 2 ja pneumaatilised kambrid 3 . Pneumaatilise kambri varda käik on piiratud reguleeritava (kruviga) tõkkega 17 .
Kontrollitav pidurilind, nagu ka kaubavintsi pidurilind, koosneb kahest osast, mis on ühendatud ühenduspoldi abil. Rihma ühtlast väljatõmbamist trumlist reguleerib pingutusvedru 6 . Pidurisilmus on paigaldatud kronsteinile 10 kasutades rulli, millele on ka hoob paigaldatud 12 , mis on ühest otsast ühendatud pidurilindi aasaga 14 , teised - pneumaatilise kambri vardaga 9 .
Pidurilindi pinge (noole trumli pidurdamine) teostab vedru 8 läbi varda 13 ja riba vabastatakse pneumaatilise kambri abil.
Noolkraanade põhi- ja abivintsid on varustatud spetsiaalsete seadmetega - trossikäsitsejatega. Need tagavad trossitrumli õige asetamise soontesse ja takistavad selle trumlilt maha kukkumist.

Kiigemehhanism ja pöörderõngas	Esisild	Edasikandumine

Pöörlemismehhanism aktiveerib ühine mootor kõik kraanamehhanismid. Kooniline hammasratas 27 Pööratav mehhanism kraana pöörlemiseks ja liikumiseks on pidevalt ühendatud pöördvõllil asuvate koonusratastega. Võlli vertikaalsed koormused 14 on ülalt toestatud sügava soonega kuullaagrile ning alt tõukejõu kuullaagrile ja kaherealisele sfäärilisele rull-laagrile. Vertikaalse võlli alumises otsas on kindlalt paigal hammasratas 15 haakumine hammasrattaga 8 , istub vabalt vertikaalsel võllil 12 . Võlli peal 12 peale käigu 8 asetatud piduriratas 13 , käigukast 10 ja käik 23 ; need kõik on võlliga jäigalt ühendatud. Võlli pöörlemise ajal 14 ja lahti ühendatud siduriga 10 hammasratas pöörleb võllil vabalt 12 ja edastab pöörlemise hammasrattale 7 , istub jäigalt võllil 5 . Koos varustusega 7 vertikaalne võll pöörleb ja seega kantakse jõud üle liikumismehhanismile.
Kui sidur on sisse lülitatud 10 võll hakkab pöörlema 12 ja käik 23 ringratas hakkab ringi jooksma 22 ; pöördlaud hakkab pöörlema ​​keskvõlli suhtes 5 . Rõngasülekandel on sisemine hammasülekanne.
Nagu diagrammil näha, täidab platvormi pöörlemiskäigukast samaaegselt kraana liikumise käigukasti rolli.
Välimised rõngad 17 , 19 ühendatud mitte veermiku raamiga, vaid pöördlauaga; sisemine rõngas 22 ühendatud veermiku fikseeritud raamiga. Seega on sisemine rõngas paigal ja mängib pöördlaagri aluse rolli.

Esisild kraana KS-4361 - juhitav, juhtiv; selle vedrustus raami külge on tasakaalustatud, mis parandab rataste haardumist alusega ebatasasel teel. Jõuülekanne sõukruvi võllilt telje võllidele 12 peal esisild Seda teostab ka silindriline peaülekanne, nagu ka tagumises. Sisemised rattad on paigaldatud rummule 6 , mis on monteeritud koonuslaagrite abil raamile paigaldatud võllile 17 . Äärikuga 5 jaotur 6 ühendatud telje võlliga 4 . Välisrattad on paigaldatud rummule 2 , mis paigaldatakse rummule liuglaagrite abil 6 ; seega välisrattad ei ole vedatavad, kuna need on lõdvalt istunud.
Kui murdmaavõimekuse langus hakkab kraana jõudlust mõjutama, blokeeritakse välimised rattad sisemiste spetsiaalsete rihmadega 18 paigaldatud äärikutele 5 nii, et juhi eend langeb ratta veljepiirete vahele. Rihm on kinnitatud poldiga 19 .
Korpuste alumised käed 17 ühendatud üksteisega põikvardaga 14 rooli trapets. Õlavarred korpused on ühendatud pöörlevate hüdrosilindrite varrastega, mis on paigaldatud silla korpuse kronsteinile.
Veorataste pöörlemine telje võllilt 12 telje võllile 4 edastatakse liigendliigeste kaudu 15 Ja 16 .
Taga-sild kraana KS-4361 - juhtiv. Sild on autotüüpi, selle vedrustus raami külge on jäik. See kasutab KrAZ-i sõiduki koosteüksusi, sealhulgas diferentsiaali, teljevõllide ja piduritega peaülekannet. Jooksvate rataste kinnitus on kettavaba; see viiakse läbi klambrite ja rõngastega.
peamine käik taga-sild- silindriline. Kooniline hammasülekanne on mõeldud ristuvate võllide ühendamiseks ja liikumise reguleerimiseks.

Kraanal KS-4361 on mootori ja käigukasti vahele peamise hõõrdetüüpi siduri asemel paigaldatud spetsiaalne hüdroseade - pöördemomendi muundur TRK-325 .
Pöördemomendi muundur tagab koormuse tõstmise ja langetamise ning tagurdamise kiiruse astmelise reguleerimise sõidujuhised, väikeste raskuste tõstmine suurenenud kiirusega, liikumiskiiruse muutmine sõltuvalt liikumistakistusest.

Pöördemomendi muunduri skeem TRK-325

Pöördemomendi muundur TRK-325 sisaldab korpust, milles pumpamisseade asub koaksiaalselt 1 , turbiin 2 ja juhend 3 (reaktori) rattad. Reaktor on korpusega jäigalt ühendatud. Veopumba ratas saab liikumise võllilt 4 mootor ja turbiin (ajam) on ühendatud veovõlliga.
Radiaator 5 toimib jahutamiseks töövedelik, läbis selle hammasrattapumba abil 6 . Trafo on varustatud möödaviiguventiili, filtri ja hüdropaagiga 7 , samuti ülejooksu sidur. Turbiini ja pumba rataste samal pöörlemiskiirusel on võlli ühendav sidur sisse lülitatud 4 Ja 8 .
Lülitage pöördemomendi muundur välja, eemaldades süsteemist vedeliku. Võlli peal 8 saab paigaldada juhi juhitava piduri. Vedeliku liikumise suunamiseks süsteemis kasutatakse pneumaatilist tõukurit, poolventiili, ejektorit ja difuusorit.

IN pneumaatiline juhtimissüsteem Noolkraana KS-4361 sisaldab järgmisi elemente: kompressor, külmik ning õli- ja niiskuseraldaja, vastuvõtja, juhtpaneel pneumaatilise jaoturiga, torustikud ja kraana täiturmehhanismidele paigaldatud pneumaatilised kambrid.

Kraana KS-4361 pneumaatilise juhtimise skemaatiline diagramm

Kompressori esimeses etapis surutakse õhk eelnevalt kokku 13 , läbib külmkapi ja õli-niiskuse eraldaja ning surutakse II etapis kokku kuni 0,6-0,7 MPa, kust see vastuvõtjasse siseneb 16 ja edasi torujuhtme kaudu 17 juhtpaneelile 3 .
Õli ja niiskuse separaatoris puhastatakse õhk niiskusest ja õlist ning seejärel siseneb kompressori teise etappi.
Juhtpaneelist õhk torujuhtmete ja spetsiaalsete pöörlevate liigendite kaudu 10 läheb pneumaatilise kambri siduritele 7 kraana mehhanismid.
Kui iga mehhanism on välja lülitatud, eraldub õhk kambriühendustest õhku atmosfääri. Kraanamehhanismide kiireks vabastamiseks paigaldatakse turbotrafosüsteemidesse, nooletrumli pneumaatilise kambri ja piduriühendustesse ning kraana liikumismehhanismi spetsiaalsed klapid. 8 .
Platvormi sujuvaks pöörlemiseks kasutatakse vooluregulaatoreid tagurdusmehhanismi ja pöörlemispiduri süsteemides ning liikumismehhanismis. 18 .
Kraanamehhanisme juhitakse kaugjuhtimispuldist spetsiaalsete seadmete abil - poolventiilid (ventiilid). Pooli on kahte tüüpi: diferentsiaal- ja otsetoimelised. Diferentsiaalpooli kasutatakse nende klapimehhanismide jaoks, mis nõuavad sisselülitamisel välisjõudude reguleerimist. Sellised mehhanismid on hõõrdsiduriga mehhanismid, mida kasutatakse ühe mootoriga – sisepõlemismootoriga – kraanades. Mehhanismide jaoks, mis ei nõua süsteemi rõhumuutusi, kasutatakse otsese toimega pooli.

Ühemootorilise ajamiga KS-4361 kraana juhtkabiin

Elektriseadmed kraana KS-4361 on mõeldud sise- ja välisvalgustuse, valgus- ja helisignaalide ning koormuse piiraja toiteks; tagab mootori käivitamise, kütte ja ventilatsiooni juhtimiskabiinid, diiselküte.
Allikas alalisvool Kasutatakse G-66 generaatorit, mis on mõeldud ka 6ST-42 aku laadimiseks. Generaatorit juhib diiselmootor käigukasti kaudu.
Pinge reguleerimiseks ja generaatori kaitsmiseks on ette nähtud releeregulaator, mis koosneb pingereleest, voolupiirajast ja pöördvoolureleest (väldib aku tühjenemist generaatorisse, kui diiselmootor ei tööta). Kaitsmeid kasutatakse lühise eest kaitsmiseks.
Diiselmootori seiskamise perioodil töötab kraana elektrivõrk akust, mida kasutatakse ka elektristarteriga käivitusmootori käivitamiseks. Aku laadimis- ja tühjendusvoolu suurus määratakse ampermeetri abil.
Kraana elektrisüsteemi kuuluvad mootorile paigaldatud muundurite komplekt, turbo-trafo õlipaak ja kompressor. Need muundurid võimaldavad teil kontrollida vee temperatuuri ja diisliõlid, õli temperatuur turbotransformaatoris, õlirõhk diisli- ja kompressorsüsteemides.
Poomi piirasendid fikseeritakse piirlülitiga, mis toimib elektromagneti ahelale. Viimane juhib pooli, mis noole äärmise asendi saavutamisel ja lüliti aktiveerimisel lülitab turbotrafo välja ja vintsi piduri sisse. Magnet saab voolu relee kaudu töötavalt diiselmootorilt.
Elektriahelas on juhtnupp, mis võimaldab teil piirlülitist mööda minna ja poomi tööasendisse tagasi viia, samuti lülitada sisse koormuse piiraja, kui see käivitub.
Juhtpaneelil on nupp helisignaali sisselülitamiseks. Kaasaskantav remondivalgustuse lamp lülitatakse sisse pistikupesa kaudu.

Sest koormuse piirangud Elektrilist koormuse piirajat OGP-1 kasutatakse kraana ja kaubavintsi automaatseks väljalülitamiseks.
Kui kraana töötab minimaalsete nooleraadiustega, kasutatakse painduvate elementidega tõkestit, et vältida selle kukkumist pöördalusele.

Köie vedu 2 läbib painutusrullikuid 1 poomi peal 4 ja on kinnitatud platvormile. Vedrud 3 toetada köit ja vältida selle longust. Kui nool saavutab maksimaalse kaldenurga (pöördaluse poole), on köis pinges ja hoiab poomi edasise liikumise eest.