Rehvi märgistus. Kasulik teave Rehvide ja kummivelgede kaitse

Pimedus ja kiirustamine paralleelses parkimises põhjustavad äärekivide vastu hõõrumist. Ja siin on juba õnne: parimal juhul on ketas kriimustatud ja halvimal juhul deformeerub või praguneb. Kumbki neist ei juhtu, kui kasutate veljekaitsega rehve. Professionaalsed rehvimüüjad Minskis teavitavad ostjaid, kui rehvil on selline kaitse. Kui ostate rehve ilma abita, saab kettakaitsega kummi tuvastada iseloomulike tunnuste või külgseinal olevate märgiste järgi.

Kuidas rehvikaitse välja näeb?

Et mõista, kas rehv kaitseb velge kahjustuste eest, vaadake randi piirkonda. Kui sellel on väljaulatuv vöö või see on tihendatud, ei mõjuta tangentsiaalsed löögid suure tõenäosusega velje terviklikkust. Reeglina pakuvad tootjad madala profiiliga rehvidele ketaskaitset. Tänapäeval hõlmavad need rehve, mille profiil (või seeria) on alla 55. Rehvid profiiliga 55 või rohkem ulatuvad ketta vertikaaltasapinnast kaugemale, mis kaitseb seda jämedate mõjude eest – pardatsoonis pole lihtsalt täiendavaid elemente. vaja.

Kuidas rehvid on märgistatud veljekaitsega

Tootjatel pole ühtset reeglit, kuidas rehve veljekaitsega märgistada. Samal ajal harjutatakse tähemärgistamist ja see on erinevate kaubamärkide puhul erinev. Näited selle kohta, mida Minskis müüakse:

• juures goodyear rehvid- FP (Fringe Protector, sõidurajal "äärekaitse");
• Dunlopi rehvide jaoks - MFS (Maximum Flange Shield, sõidurajal "maksimaalne randikaitse");
• juures Yokohama rehv- RPB (veljekaitsevarras).

Bridgestone, Continental ja Pirelli kasutavad samuti oma märgistust, kuid Michelini rehvid mitte.

Oluline on mainida: ketasvelgede kaitset saab pakkuda nii kindla mudeli kõikidele standardsuurustele kui ka valikulistele. Veelgi enam, samal mudelil, mis on samas standardsuuruses originaalkonfiguratsiooni jaoks, võivad olla kaitseelemendid külgmises piirkonnas ja jaoks järelturg- Ei.

Kas tasub osta

Nii nagu askorbiinhappe võtmine ei taga immuunsüsteemi immuunsust viiruste vastu, ei garanteeri veljekaitsega rehvid, et velgi ei pea värvima või remontima. Kui puudutus osutub löögiks, ei piisa lihtsalt kummi amortiseerivatest omadustest. Samas tasub selliseid rehve ikkagi Minski kauplustes jahtida, kui auto on kallis valuveljed. Nimelt kasutatakse kallitel valuvelgedel madala profiiliga rehve.

Täpsem kirjeldus mitmesugused märgistused Autorehvid

Rehvi märgistus

Rehvide märgistamist saab teostada kahes süsteemis meetermõõdustikus ja tollis. Vaatleme näidet rehvide märgistamise kohta autorehvil põhinevas meetermõõdustiku süsteemis Michelini energia 195/65/R15 91T.

Mõelge siini parameetritele järjekorras:

• 195 - profiili laius millimeetrites;
• 65 - profiili kõrguse ja laiuse suhe protsentides, s.o. selle rehvi puhul on kuristise profiili kõrgus 126,8 mm. Kui seda parameetrit ei täpsustata, loetakse see võrdseks 82%;
• R- tähendab, et rehvil on radiaalset tüüpi karkass. Kui R-tähte pole, on rehv diagonaaltüüpi;
• 91 - koormusindeks, meie puhul on esitatud rehvi maksimaalne lubatud koormus 615 kg (mõnedel mudelitel võib lisaks näidata ka koormust kg - Max koormus). Koormusindeksite täielik loetelu on esitatud tabelis;

• T- kiirusindeks, mis tähendab, et seda rehvi kasutades on võimalik mugavalt sõita kiirusel kuni 190 km/h. Kiirusindeksite täielik loetelu on esitatud tabelis.

Väga sageli on linnamaasturite rehvimõõt näidatud tollisüsteemis. Vaatleme tollisüsteemis märgistamise näidet, kasutades näitena rehvi Cooper Discoverer ST, võtke näiteks suurus LT 35/12,5 R15 113Q:

• 35 - rehvi välisläbimõõt tollides, mis võrdub 889 mm;
• 12.5 - nimilaius tollides, mis võrdub 317,5 mm;
• R- tähendab, et rehv on radiaalse konstruktsiooniga;
• 15 - ketta läbimõõt tollides, mis on 381 mm;
• 113 - maksimaalse lubatud koormuse indeks. Meie puhul kuni 1150 kg;
• K- suurima lubatud kiiruse indeks, mis meie rehvi puhul vastab 160 km / h.

Autorehvide lisamärgistus

1. Siini funktsiooni saab lisada raami suurusele:
   • P - Auto(Sõiduauto);
   • LT- kergveok (Light Truck);
   • ST- haagis (Special Trailer);
   • LRO- madala platvormiga haagis;
   • T- ajutine (kasutatakse ainult varurehvide jaoks).

2. Lamellrehve saab märgistada järgmiste lisamärgistega:

   • PRL- mustus pluss lumi (muda + lumi);
   • A/T- igale maastikule (All Terrain);
   • AS- kõikideks aastaaegadeks (All Season);
   • Iga hooaeg- igal aastaajal;
   • R+W- tee pluss talv (Road + Winter);
   • A.W.- iga ilm (igasugune ilm);
   • Kogu hooaeg- igal aastaajal;
   • lumehelbe ikooni saab kasutada ka rehvi tähistamiseks rasketes talveoludes.

3. Võimalikud on järgmised siinikaitsesüsteemid:

   • SSR- rehvi hädakaitsesüsteem rõhu kadumise korral;
   • MFS(Maximum Flange Shield) - ketta ääriku maksimaalne kaitse;
   • FR(Flange Rotector) - ketasvelgede kaitsega rehv;
   • DSST- Dunlopi isetoetav tehnoloogia;
   • jookse tühjaks- tehnoloogia, mis võimaldab teie autol pärast torke või rehvi purunemist jätkata liikumist;
   • RunOnFlat- varem tuntud lühendi EMT all, võimaldab teil jätkata sõitu osalise või täieliku rõhukaotusega.
4. Rehvile on võimalikud järgmist tüüpi pealdised ja graveeringud:
   • ÖÖKULL- (Outline White Letters) - kontuuri valged tähed rehvi küljel;
   • BSW- (Black Side Wall) - mustad tähed rehvi küljel (rehvimargi tähistuses);
   • VSB- (vertikaalne sakiline riba) vertikaalne sakiline riba;
   • RWL- valge triip külgseinal;
   • ORBL- (Outlined Raised Black Letters) mustad esiletõstetud kõrgendatud tähed külgseinal;
   • RRBL- (Recessed Raised Black Letters) süvistatud reljeefsed mustad märgid;
   • WSW- valge külgsein;
   • BLK- must külgsein

5. Naastrehvid näitavad naastu tüüpi. On olemas järgmist tüüpi naelu:

   • AD- alumiiniumist naelu;
   • SD- kõvasulamist südamikuga naelu;
   • DD- ristkülikukujulise südamiku ja teemantservaga naelu;
   • OD- ovaalse südamikuga naelu;
   • MD- karbiidsüdamikuga plastist naastud.

6. Spetsiaalseid vihmarehve saab märgistada järgmiselt:

   • Aquatred;
   • Aquacontact;
   • Vihma;
   • Vesi;
   • Aqua;
   • piktogramm vihmavari.

7. Lisaks võivad rehvil olla järgmised tähised:

   • M/T- näitab, et rehv on mõeldud mudamaastikele (Mud Terrain);
   • XL- tugevdatud rehv (Extra Load);
   • RF- suurendatud kandevõimega tugevdatud rehv (tugevdatud = XL);
   • outsade või Külg väljapoole- paigalduse väliskülg;
   • Sees või Külgsuunas olevad auhinnad- paigalduse sisemus;
   • pöörlemine ja nool rehvi külgseinal tähendab suunarehvi, rehvi paigaldamisel tuleb rangelt jälgida noolega näidatud rehvi pöörlemissuunda;
   • Vasakule- rehv on paigaldatud vasak pool auto;
   • Õige- rehv on paigaldatud parem pool auto;
   • Tubeless- tubeless rehv. Selle sildi puudumisel saab rehvi kasutada ainult kaameraga;
   • Toru tüüp- rehvi tohib käitada ainult toruga;
   • Maksimaalne rõhk- maksimaalne lubatud rõhk rehvis, kPa;
   • Maksimaalne koormus- maksimaalne lubatud koormus rehvile, kg;
   • Tugevdatud või kirju RF suuruses tähendab, et tegemist on tugevdatud rehviga (6 kihti);
   • KOOS suuruse lõpus tähistab veoauto rehvi (8 kihti);
   • Radiaalne- tähendab, et tegemist on radiaalrehviga;
   • Teras- tähendab, et rehvi konstruktsioonis on metallnöör;
   • E(ringis) - rehv vastab ECE (Economic Commission for Europe) Euroopa nõuetele;
   • DOT- Ameerika kvaliteedistandard (Department of Transportation - US Department of Transportation);
   • Temperatuur A, IN või KOOS rehvi temperatuurikindlus suured kiirused katsestendil (A - parim näitaja);
   • Tõmbejõud A, IN või KOOS- rehvi võime pidurdada märjal teel;
   • Turviserõivad- suhteline eeldatav läbisõit võrreldes spetsiaalse USA standardtestiga;
   • E17- vastavus Euroopa standarditele;
   • punkt- vastavus USA standarditele;
   • Kihid: niit- turvisekihi koostis;
   • Külgsein- külgseina kihi koostis;
   • DA(tempel) - väiksemad tootmisvead, mis ei sega normaalset tööd;
   • Twid- projektori kulumise indikaatori osuti. Indikaator ise on turvise soone põhjas olev eend. Kui turvis on selle harja tasemeni kulunud, on aeg rehv vahetada;
   • N0, N1, N2 Ja N3- Porsche jaoks mõeldud rehv;
   • J- Jaguari mudelitele mõeldud rehv.

Rehvimärgistuse dekodeerimine

Iga rehvimudeli kirjelduses on veerud "SUURUS" Ja "INDEKSED". Selles artiklis pakume teile nende väärtuste dekodeerimist.

Kaaluge näidet. Graafikus "SUURUS" määratud väärtus 185/70R14, milles:

185 - rehvi laius millimeetrites, 70 - rehvi kõrguse (maandumisveljest ratta välisservani) ja selle laiuse suhe protsentides,

Mida väiksem see näitaja, seda laiem rehv välja näeb, seda "kükitavam" ja dünaamilisem on auto. Kõik need eelised on aga head vaid ideaalse katvusega kuival teel.

R- radiaalne nöörkonstruktsioon, nööri keermed karkassikihtides on radiaalse (meridionaalse) paigutusega, s.t. suunatud küljelt küljele,
14 - velje paigaldussuurus tollides ( 1 toll = 2,54 cm).

Graafikus "INDEKSED" näidatud on rehvi maksimaalse koormuse indeksid kilogrammides ja kiirusindeks - maksimaalne lubatud kiirus km / h, samuti konkreetse rehvi omadusi iseloomustavad lisaindeksid.

Allpool on koormus- ja kiirusindeksite tabelid:

Täiendavaid omadusi on võimalik määrata:

"TL"- tubeless rehv,

FR- veljekaitsega rehv,

RF, XL- suurendatud kandevõimega tugevdatud rehv,

Kiri "E"ümbritsetud ringiga – Euroopa ohutusstandard,

"punkt"- Ameerika ohutusstandard.

Kirjad "M+S""muda" (Mud) + "lumi" (Lumi) - talve- ja universaalrehvid.

"A.W."- "iga ilmaga" (iga ilmaga) - iga ilmaga rehvid,

sama "AS"- "kõik aastaajad" (All Seasons).

Mõned ettevõtted kasutavad tähtede asemel sümboleid-joonistusi: päike, vihm, lumehelves.

Ratta külgseinal olev nool näitab vihmakummi pöörlemissuunda.Kui see pöörleb vastupidises suunas, siis vesi, selle asemel, et rehvi alt eemaldada, pumbatakse selle alla.

Lisaks kõigele sellele kantakse rehvile veel kolm numbrit: valmistamise nädal ja aasta,

- naastrehvid

Loodame, et see teave aitab teil valida optimaalsed rehvid teie auto jaoks.

Plaatide tellimisel alates 4 tk. premium kohaletoimetamine on tasuta. (Alutec, ATS, Antera, Borbet, BBS, MAK, OZ Racing ja Rial)

REHVI MÄRGISTUS:

Autorehvid on tähistatud tähtnumbrilise koodiga, mis on trükitud selle külgpinnale, näiteks järgmiselt: 185/65 R1492T. Iga täht ja number määratlevad rehvi mõõtmed ja selle peamised omadused. Mõnel juhul on koodi ette lisatud täiendavad tähed, mis näitavad sõidukitüüpi, millele rehv on mõeldud. Jah, kiri "R" asetatakse rehvidele, mis on mõeldud sõiduautodele (Passenger), ja "LT"— väikesed tarbesõidukid (kergveokid).

Niisiis, kiri rehvi küljel 185/65 R1492T tähendab järgmist:

185 - rehvi profiili laius millimeetrites,

65 - rehvi profiili kõrguse (maandumisveljest ratta välisservani) ja selle laiuse suhe protsentides,

R- radiaalrehv (Radial), nöörkeerme radiaalse paigutusega,

14 - rehvi läbimõõt tollides (1 toll võrdub 2,54 cm),

92 - koormusindeks – ühe rehvi maksimaalne koormus,

T- kiirusindeks, tähendab suurimat lubatud kiirust.

Joonisel on kujutatud rehvi, millel on järgmised sümbolid:

1) Rehvimudel.

2) MAX LOAD- maksimaalne koormus, kg või inglise naelad. MAX RÕHK- maksimaalne siserõhk rehvis, kPa.

3) Rehvi profiili laius millimeetrites randist randini.

4) Profiili kõrgus – randi kõrguse ja rehvi kogulaiuse suhe protsentides. Kui see nimetus puudub, on see tavaliselt 82%.

5) R- radiaalrehv (Radial).

6) Velje läbimõõt, millele rehv on mõeldud, on mõõdetud tollides.

9) TWI- Turvise kulumise indikaator. Indikaator ise on turvise soone põhjas olev eend. Kui turvis kulub selle harja tasemeni, on aeg rehv vahetada.

10) RF-(Jooksekorter) - run flat tehnoloogia, "rahutu" rehv.

11) VÄLJAS või küljelt Näoga väljapoole(paigaldise väliskülg), SEES või Side Facing Inward (paigaldise sisekülg) – asümmeetrilise turvisemustriga rehvidele.

12) M+S (muda ja lumi) - talve- ja universaalrehvid, Talv(talv), Vihma(vihm), Vesi või Aqua(vesi), Põhja-Ameerika kogu hooaeg(Põhja-Ameerika jaoks iga ilmaga) jne. - rehvid, mis on mõeldud kasutamiseks kindlates tingimustes.

13) VALMISTATUD - tootjariik.

14) TORU TÜÜP (TT)- torurehv TUBELESS (TL) - tubeless rehv.

15) Rehvi kergeim koht.

16) PÖÖREMINE - rehvi pöörlemissuund.

17) TURVASED 360 - kulumiskindluse koefitsient, määratakse "baasrehvi" suhtes, mille puhul see on 100. VEDAMINE A— nakketegur, väärtused A, B, C. Koefitsiendil A on oma klassi kõrgeim nakkeväärtus. TEMPERATUUR A- temperatuuritingimused, indikaator, mis iseloomustab rehvi võimet taluda temperatuurimõjusid. See, nagu ka eelmine, on jagatud kolme kategooriasse A, B ja C.

18) Rehvitootja.

19) DOT - vastavus USA standarditele, E17 - vastavus Euroopa standarditele (number näitab tunnustamise riiki).

Lisaks on olemas lisamärgistus rehvid:

KOOS -(kaubanduslik) – kergveoki rehv (näide: 185 R14C) .

FR- Veljekaitsega rehv.

XL(lisakoormus = lisakoormus) - suurendatud kandevõimega tugevdatud rehv.

SL(standardkoormus = standardkoormus) - rehv ntavakasutus ja koormus.

KOHAD: TURV — turvisekihi koostis.

KÜLGSEIN — külgseina kihi koostis.

DA (tempel) - väiksemaid tootmisvigu, mis ei sega normaalset tööd.

PLAADI MÄRGISTAMINE:

Auto veljed on märgistatud järgmiselt, näiteks:

7.5JxR17 ET34 PCD 5×120 DIA 72.6

7,5 J on velje laius tollides.

R17 on ketta läbimõõt tollides.

ET34- ketta üleulatus, see on parameeter, mis määrab kauguse ketta maandumistasandi ja rummu vahel ning ketta laiuse keskosa vertikaaltasapinna vahel. Mõõdetud millimeetrites.

PCD 5×120- poltide/mutrite aukude arv (antud juhul 5). Ringi läbimõõtu (120 mm), millel need asuvad, üksteisest võrdsel kaugusel, nimetatakse PCD-ks (Pitch Circle Diameter).

DIA 72.6- läbimõõt keskne auk, mõõdetuna millimeetrites.

Mõned tootjad valuveljed teha DIA suurema läbimõõduga kui autotootja on määranud ja seetõttu kasutatakse auto rummu tsentreerimiseks adapterrõngaid.

Lisaks tootja nimele, margile, rehvimudelile ja selle suurusele võib autorehvi külgedel olla järgmised lisamarkerid:

Rehvidel värvilised märgid

Kollane marker rehvi külgseinal (ring või kolmnurk) määrab rehvi kergeima punkti asukoha. Joondamine plaadi kõige raskema kohaga (tavaliselt nibu kinnituspunktiga) paigaldamise ajal uus rehv parandab rataste tasakaalu.

Punane marker rehvi külgseinal (ring või kolmnurk) määrab maksimaalse võimsuse ebaühtluse koha.Selline märk kantakse tavaliselt sõiduki esmase (tehase)konfiguratsiooniga autorehvidele.

Värvilised pikisuunalised jooned, mis on trükitud turvisele, kasutatakse ainult rehvimudeli tuvastamise hõlbustamiseks (näiteks hoiutingimustes).

digitaalne tempel(tavaliselt valge, ringi või kolmnurga keskel) sisse lülitatud auto rehv on tehases rehvi lõppkontrolli teostanud inspektori isiklik marker.

Autotootjate rehvimärgistus

Mõned rehvid on märgistatud tähtnumbrilise koodiga, mis näitab mõningaid funktsioone nende paigaldamise kontekstis sõidukid konkreetsed tootjad või kaubamärgid. Selle erimärgistusega rehvid erinevad oma mudeli standardist. Nende omadused on optimeeritud maksimaalse jõudluse saavutamiseks sihtsõidukitel.

Kirjeldades rehve, millel on autotootja erimärgistus, öeldakse sageli "rehv on homologeeritud" (inglise keelest omologation-bringing spetsifikatsioonid ja parameetrid vastavalt standardite või taotluste nõuetele). Pole haruldane, et juhtivad autotootjad homologeerivad oma sõidukitele konkreetsed rehvimudelid, sealhulgas originaalkinnitused. Homologatsioonimarker räägib lisaks sihtmärgile ka rehvi kõrgest kvaliteedist, kuna rehvi täiustamise käigus läbib see tõsiseid katseid vastavuse tagamiseks maailmastandarditele ja autotootja standarditele.

Mõned konkreetse sõidukitootja sildid piiravad rehvide kasutamist konkreetse sõiduki jaoks, teised viitavad üldisele tehnilised omadused kasutada. Erimärgistuse õigeks mõistmiseks tasub enne ostmist spetsialistidega ühendust võtta. Järgmine tabel näitab kõige levinumate tähiste dekodeerimist.