* Hind- minimaalne hind rublades
Honda Element auto ülevaade
Omanike ülevaated Honda element
Honda Element, 2003
Honda Element pole mõeldud mitte ainult aktiivse imagoga inimestele, vaid ka puuetega inimestele. Ma ütlen teile nii, et see auto ei piira inimeste iseseisvat eluvõimalust ega vaja kellegi abi, et ise ratastooli laadida, kõige huvitavam on see, et tagaistmeid saab tõsta, lahti klappida ja üheks muuta salongist suur voodi, mis on loodusele väga hea, välimuselt on see teistest autodest väga erinev, väga originaalne, välimuselt väike ja seest lihtsalt tohutu. Honda Element ei "söö" palju bensiini, kuigi "mootor" pole nõrk, ökonoomne ja praktiline kõigi kodanike kategooriate jaoks.
Eelised: töökindel, praktiline, kasulik puuetega inimestele.
Puudused: suured esisambad segavad külgmist nähtavust.
Stanislav, Abakan
Auto põhineb Honda CRV-l, mida esialgu kaalusin ühe variandina. Aga kuna vajas utilitaarsemat autot, langes valik Honda Elementile. "Honda Element" ei ole maastur, sellel pole raami, püsiv sõit, blokeerimine ja langetamine. tagumised rattadÜhendage ainult automaatselt, kui see hakkab libisema esiratas. Honda 2.4 mootoril on kett ja muudetav klapiajastus, mis oli valiku lisaargumendiks see auto. Linnas ringi sõites ei pea seda keerutama, piisab 2000-3000 p/min sõitmisest. Automaatkäigukast vahetab käike väga sujuvalt, “overdrive” (4. käik) on võimalik välja lülitada. Siis on kiirendus aktiivsem, eriti kiirusel 50–80 km / h. Kasulik funktsioon veokitest kiireks möödasõiduks ja kuuma ilmaga, kui mootori võimsus langeb. Honda Elementi tarbimine linnas on 13-14 l / 100 km, kui puuduvad liiklusummikud ja tihe liiklus. Tarbimine väljaspool linna - 8 l / 100 km, kui te ei sõida üle 100 km / h. Kiirendus 100 km/h võtab aega 10,5 sekundit.
Tagaküljel Honda asukohad Element on sama pikk kui limusiinil, kuid varu on väikese kõrgusega. Tagumine põrand on väga kõrge, esiistmete horisontaalse osaga peaaegu samal tasapinnal. Panin oma kotid otse tema peale. Aga hooletult sinna pandud pudel jääb sõites terve pakiruumi ümber rippuma. Sest autot müüdi põhiliselt Ameerikas, siis tuuniti nende jaoks vedrustus pehmeks. Väikestest konarustest läbi sõites ei teki asjatut vibratsiooni. Kuid auto ei saa kiidelda juhitavusega. See ei taha üldse kiireid manöövreid sooritada.
Eelised: töökindlus. Suur salong. Hea arvustus. Väike kütusekulu. Kasulikkus. Sujuv sõit üle väikeste konaruste ja konaruste.
Miinused: gaasipaagi kork ei avane sõitjateruumist. Madal gaasipaak ja selle kaitse. Vastuoluline disain.
Mihhail, Chita
Honda Element, 2004
Masin on töökindel, kasutab palju, kuid hoolikalt. Ma ei kavatse Honda Elementi müüa, sest. Ma ei näe mõtet. hea "Element" ei ole lihtne. Jooksud on 90% müüdud autodest väändunud. Siiski on funktsioone, millele soovitan ostmisel tähelepanu pöörata. Aasta ei oma tähtsust, jooksud pole sageli ausad, valikuliselt ei erine "Elemendid" üksteisest palju. On esivedu ja "mehaanika" peal, aga see on see, kes mida autolt vajab. Mul on "paksem" varustus 4WD EX. "Rasvast", mitte rohkem lihtsad konfiguratsioonid- udutuled, ABS ja võib-olla kõik. Mugavuse huvides "paigaldasin" õiged soojendusega peeglielemendid. Täiskohaga saad vaadata vaid iseennast ja nende peal sõitmine on pehmelt öeldes ohtlik. Ta ehmatas liikumises osalejaid korduvalt oma reaktsiooniga, kui nad sattusid “surnud tsooni”.
Honda veljed ja pidurid element makstud Erilist tähelepanu! Väljakujunenud pidurikettad vahetatud perforeeritud. Nüüd on ta hakanud tõesti hoogu maha võtma! Veljed R17 koos kallid rehvid, suurus 225/65 R17 ja välimus "trumbi" ja auto käitub stabiilsemalt. Eriti rahul sõltumatu "Honda" vedrustusega. Sellist energiaintensiivsust pole ma ühelgi klassikaaslasel näinud. Üldiselt on auto super! Ma soovitan! Siseruumi, ebatavalise disaini ning komponentide ja koostude tõeliselt "hävinematuse" armastajatele. Honda Elementi ostes vali südamega, usalda oma intuitsiooni ja sul kindlasti veab. Enda pealt lisan vaid, et "Elemendist" pole lihtne lahku minna. Ta on sulle truu ainult sellepärast, et sa teda armastad! Ja lihtsam on osta midagi muud, kui leida sellele vääriline asendus.
Plussid: usaldusväärne. Ebatavaline disain. Alati saab kõike osta. Tohutu valik moderniseerimine. Korralik keskklassi linnakrossover.
Puudused: auto on mõeldud 4-le, kaasa arvatud juht. Väljakujunenud toolid ei pea kurvides vastu. Ilma küljepeeglite kohandamiseta on see reavahetusel äärmiselt ohtlik.
Tänapäeval on üsna raske luua autot, millest saaks ettevõtte tunnus, ja samal ajal unikaalne auto, mis peab vastu ka konkurentsile paljude samade autodega. Selleks on ettevõtte disainerid Honda otsustasime välja mõelda midagi enda arenduste ja kõige parema vahepealset, mis turul juba esitletud. Pärast pikki otsinguid ja samal ajal mitut tüüpi autode loomist esitleb ettevõte maailmale põhimõtteliselt uut lahendust, mis ühendab edukalt Honda stiili ja uusi tooteid. autotööstus 2000. aastad.
2001. aastal esitleti Detroidi (USA) ühes prestiižsemas autosalongis mudelit. Honda Element (Honda Element). Samas esitleti seda esialgu ideeauto Model X mudelina.Alles kahe aasta pärast jõudis auto seeriasse ning 2003. aastal läks see masstootmisse ning esitleti avalikkusele oma kaasaegse nime all. Nagu märkisid maailma juhtivad masinaehituse disainerid, tõmbas see auto algselt tähelepanu just oma välimusega ja alles siis - sisemise varustusega. Kuigi Honda Element
(Honda Element) mõeldud neile, kes kasutavad autot mitte ainult linnas ringi sõitmiseks, vaid ka maale sõitmiseks või sadade kilomeetrite jooksmiseks isegi mitte eriti kvaliteetsetel teedel.Kõigepealt väärib märkimist stiilne ja ebatavaliselt atraktiivne disain. Üks olulisemaid ja märgatavamaid detaile on hästi läbimõeldud hingedega uksed, millel on märkimisväärne erinevus teiste ettevõtete mõne mudeliga võrreldes - riiulite täielik puudumine.
See võimaldab teil Honda Elementi kasutada
(Honda Element) autona, mugav sellesse laadimiseks või reisijate pardale laskmiseks. Väliselt tundub auto üsna stiilne ja kvaliteetne, kuid peaaegu pool sellest on valmistatud kvaliteetsest värvimata plastikust. Lisaks võimaldab see vähendada ka Honda Elementi kaalu.(Honda Element) kuid samal ajal oluliselt vähendada kütusekulu. Ja see pole veel kõik tunnuseks muutunud erinevused Honda Element (Honda Element) . Tähelepanuväärne on see, et kõik kõige kiiremini korrodeeruvad ja roostetavad osad on valmistatud plastikust, mis annab kvaliteedikindlust.See masin mitte ainult ei karda korrosiooni, vaid ka väikesed kriimud mis sageli rikuvad välimus arvukalt autosid. Auto salong on suhteliselt väikeste välismõõtmetega muutunud üsna avaraks. Honda Elementi loojad
(Honda Element) väita seda siseruum salongi saab kaunistada umbes kuus tosinat kõige rohkem erinevatel viisidel. Kuid see kõik saavutatakse, kasutades üsna lihtsat kombinatsiooni kõigest, mis salongis on. Spetsiaalselt selle mudeli jaoks valmistatud istmed on see erinevus, mis muudab Honda Elementi mõeldud just suurtele inimestele, mida kinnitavad ka suured istmete vahemaad.Auto maht võib varieeruda sõltuvalt sellest, mida täpselt peate saavutama. See ei tähenda mitte ainult auto sisemiste osade vahelise kauguse suurenemist, vaid ka selle üksikute tsoonide suurenemist.
Auto Honda Element
(Honda Element) varustatud 2,4-liitrise 4-silindrilise mootoriga, mille võimsus ulatub 160 hj. ja kaks käigukasti valikut. Autol on nelja- ja viieastmeline käigukast, mehaanika. See annab täiendavat stabiilsust ja võimaldab kiiresti manööverdada ka rasketes tingimustes. Lisaks võib suureks plussiks pidada seda, et Honda Element(Honda Element) varustatud nelikveoga. Selle tööskeem on väga lihtne: pöördemomendi korral läheb osa esirataste jõust taha ja see võimaldab mitte mõelda stabiilsusele teel. |
 |
 |
 |
Tehnilised andmed Honda Element (Honda Element) 2009
| Üldine informatsioon | |
| Väljalaskeaasta: | 2009 -
|
| Ajami tüüp: | Täielik, automaatne ühendatud reaalajas nelikvedu |
| Kehatüüp: | Kandja |
| Klass | Maastur |
| Uste arv: | 5 |
| Istekohtade arv: | 4 |
| Kütuse tüüp: | AI-95 |
| Kombineeritud tsükkel, l | 11.8 / - |
| Linnaratas, l | 14 / - |
| Maatsükkel, l | 10.2 / - |
| Mootor | |
| mootori tüüp | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Mootori mudel | K24A |
| Maht, cm3 | 2 354 |
| HP võimsus / umbes. min. | 166 / 5800 |
| Pöördemoment Nm/pöör. min | 227 / 4000 |
| Ventiilide arv | 16 |
| Mootori paigutus | põiki, ees |
| süstimissüsteem | |
| ITUC | 5 - kiirus |
| AKP | 5 - kiirus |
| Dünaamilised indikaatorid | |
| 187/190 | |
| Kiirendus 100 km/h MT/AT, s. | 9.5/10.4 |
| Šassii | |
| Esivedrustuse tüüp | McPherson |
| Tüüp tagumine vedrustus | vedrustustugi |
| Esipiduri tüüp | Plaat ventileeritud |
| Tüüp tagumised pidurid | Ketas |
| Ratta suurus | 215/70 R16 |
| Mõõtmed ja kaal | |
| Pikkus, mm | 4229 |
| Laius, mm | 1788 |
| Kõrgus, mm | 1816 |
| Teljevahe, mm | 2575 |
| Esiratta rööbastee, mm | 1577 |
| Rada tagumised rattad, mm | 1582 |
| Kliirens, mm | 175 |
| Tühimass, kg | 1665 |
| Lubatud kaal, kg | - |
| Pagasiruumi maht, l | 2112/710 |
| Helitugevus kütusepaak, l | 60 |
|
|
 |
 |
Tehnilised andmed Honda Element(Honda Element)2003
| Üldine informatsioon | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Väljalaskeaasta: | 2003 - 2008 |
| Ajami tüüp: | Täielik, automaatne pistikprogramm, reaalajas nelikvedu |
| Kehatüüp: | Kandja |
| Klass | Maastur |
| Uste arv: | 5 |
| Istekohtade arv: | 4 |
| Kütuse tüüp: | AI-95 |
| Kütusekulu MT/AT 1l/100km: | |
| Kombineeritud tsükkel, l | 11.8 / 12.6 |
| Linnaratas, l | 14 / 15.2 |
| Maatsükkel, l | 10.2 / 11 |
| Mootor | |
| mootori tüüp | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Mootori mudel | K24A |
| Maht, cm3 | 2 354 |
| HP võimsus / umbes. min. | 162 / 5500 |
| Pöördemoment Nm/pöör. min | 218 / 4500 |
| Ventiilide arv | 16 |
| Mootori paigutus | põiki, ees |
| süstimissüsteem | mitmepunktiline kütuse sissepritse |
| ITUC | 5 - kiirus |
| AKP | 4 - kiirus |
| Dünaamilised indikaatorid | |
| Maksimaalne kiirus MT/AT, km/h: | 185/180 |
| Kiirendus 100 km/h MT/AT, s. | 9.5/11 |
| Šassii | |
| Esivedrustuse tüüp | vedrustustugi |
| Tagavedrustuse tüüp | vedrustustugi |
| Esipiduri tüüp | Plaat ventileeritud |
| Tagumise piduri tüüp | Ketas |
| Ratta suurus | 215/70 R16 |
| Mõõtmed ja kaal | |
| Pikkus, mm | 4229 |
| Laius, mm | 1788 |
| Kõrgus, mm | 1816 |
| Teljevahe, mm | 2575 |
| Esiratta rööbastee, mm | 1577 |
| Tagaratta rööbastee, mm | 1582 |
| Kliirens, mm | 175 |
| Tühimass, kg | 1665 |
| Lubatud kaal, kg | - |
| Pagasiruumi maht, l | 2112/710 |
| Kütusepaagi maht, l | 60 |
Veel 2003. aastal, arvestades Põhja-Ameerika turgu, turundajad Jaapani firma Honda nägi tühja nišši - aktiivset eluviisi juhtivaid noori. Just nende vajaduste jaoks oli see üsna omapärane ja paljuski ainulaadne kompaktne crossover Honda element.
Üks on kindel, linnaliikluses torkab see Hummer H2 ja Mini Cooperi segune auto juba kaugelt silma. 2010. aasta Honda Elementi värskendus pehmendas mõnevõrra kuubikujulisi avangardvorme, muutis iluvõre, kapotti ja esitulesid. Kuid polüuretaanist poritiibade ja kaitseraudade, mis ei karda kriimustusi ja väikesi konarusi, asendamine traditsioonilise metalliga, mis on värvitud kerevärviga, kuigi see lisas atraktiivsust, muutis see selle auto vähem praktiliseks. Kuigi Honda Element on mudelivalik hõivab ruumi kompaktse CR-V ja lipulaeva MDX vahel, 4,3 meetri pikkuselt on see võrreldav väikese Civicu luukpäraga. See-eest on autol kadestamisväärne laius 1,8 meetrit ja kõrgus 1,79 meetrit.
Lisaks nurgelisele disainile vertikaalse esiosaga ja tagumised sambad Honda Elementil on palju funktsioone, mis eristavad seda konservatiivsematest autodest. Esiteks on need ainulaadsed süsteemid külg- ja tagauste avamiseks. Külgmised hingedega ustel ei ole keskposti, mis muudab suurte esemete, nagu suusad, surfilauad või maastikurattad, laadimise lihtsaks. Tõsi, ohutuse tagamiseks pidid insenerid tegema kompromisse ning tagumised uksed avanevad alles pärast esimeste avamist. Alumises kolmandikus purunev tagauks annab nii varikatuse kui ka tugeva platvormi, mis talub kuni 200 kg koormust.
Loomulikult puudutasid uuendused ka Honda Elementi sisemust, lisades juhile elektroonilised abilised ja reisijatele meelelahutuseks mõeldud elemendid. Hea uudis koerasõpradele on pakett Sõbralik Koer, mis pakub lemmikloomale kaitset võrgu, magamisaseme ja joodiku näol. Peamine, mis on aga muutumatuks jäänud, on suur, mugav ja mitmekülgne ruum neljale inimesele.
Samal ajal on lühikese teljevahe tõttu tagaistmed, kuigi asuvad peal taga-sild, kuid jala- ja pearuumi on iga reisija jaoks enam kui küll. Lisaks on neil selja kaldenurk ja need on koos esiosadega paigutatud ühte lamedasse voodisse. Absoluutselt tasast polüuretaanpõrandat saab pesta ning praktiline istmepolster ei karda niiskust ja mustust.
Eksperdid on välja arvutanud, et Honda Elementi interjööril on kuni täieliku demonteerimiseni 64 ümberkujundamisvõimalust. tagaistmed kui pagasiruumi ja sõitjateruumi tasane põrand võib pakkuda suurt lastiruumi.
Jõudluse osas pakub Honda Element ühte 2,4-liitrist neljarealist mootorit, mis annab 166 hj. Võib-olla on Ameerika standardite järgi mootori suurus väike, kuid sellest piisab, et hajutada üsna raske auto sajani vaid 8,7 sekundiga. Selle mootoriga ühendatuna võib see töötada viiekäigulisena mehaaniline kast käiku, seega neljakäiguline automaat. See tandem osutus suurepäraseks Honda CR-V. Vaatamata maastikukontseptsioonile pole aga kõigil Honda Element konfiguratsioonidel seda nelikvedu. Jah ja 175 mm kliirens ei soodusta tõsist maastikusõitu. Kuid nii kõrge auto käitumine serpentiinil, nagu näitas Honda Elementi proovisõit, üllatab selguse ja ühtsusega.
Selle auto keskendumist noorte publikule rõhutab ka hinnapoliitika. Olenevalt valitud varustustasemest on LX, EX või SC Honda Element USA-s saadaval hinnaga 17 000–21 000 dollarit.
Muudatused Honda Element / Honda Element
* Hind - auto miinimumhind rublades
Honda Element auto ülevaade
Omanike ülevaated
Honda Element, 2003
Honda Element pole mõeldud mitte ainult aktiivse imagoga inimestele, vaid ka puuetega inimestele. Seda ma ütlen teile see auto ei piira inimeste iseseisvat eluvõimalust ega vaja kellegi abi, et ise ratastooli laadida, kõige huvitavam on see, et tagaistmeid saab kabiinist tõsta, lahti keerata ja üheks suureks voodiks keerata, mis on väga hea looduse jaoks on see väga erinev välimus teistest autodest on väga originaalne, välimuselt väike aga seest lihtsalt tohutu. Honda Element ei "söö" palju bensiini, kuigi "mootor" pole nõrk, ökonoomne ja praktiline kõigi kodanike kategooriate jaoks.
Eelised: töökindel, praktiline, kasulik puuetega inimestele.
Puudused: suured esisambad segavad külgmist nähtavust.
Stanislav, Abakan
Honda Element, 2004
Auto põhineb Honda CRV-l, mida esialgu kaalusin ühe variandina. Aga kuna vajas utilitaarsemat autot, langes valik Honda Elementile. "Honda Element" ei ole maastur, sellel puudub raam, püsivedu, lukustus ja langetamine. tagumised rattadÜhendage ainult automaatselt, kui see hakkab libisema esiratas. Honda mootoril 2.4 on kett ja muudetav klapiajastus, mis oli lisaargumendiks selle auto valimisel. Linnas ringi sõites ei pea seda keerutama, piisab 2000-3000 p/min sõitmisest. Automaatkäigukast vahetab käike väga sujuvalt, “overdrive” (4. käik) on võimalik välja lülitada. Siis on kiirendus aktiivsem, eriti kiirusel 50–80 km / h. Kasulik funktsioon veokitest kiireks möödasõiduks ja kuuma ilmaga, kui mootori võimsus langeb. Honda Elementi tarbimine linnas on 13-14 l / 100 km, kui puuduvad liiklusummikud ja tihe liiklus. Tarbimine väljaspool linna - 8 l / 100 km, kui te ei sõida üle 100 km / h. Kiirendus 100 km/h võtab aega 10,5 sekundit.
Tagaistmetel on Honda Element sama pikk kui limusiinil, kuid varu on kõrguselt väike. Tagumine põrand on väga kõrge, see on horisontaalse osaga peaaegu samal tasemel esiistmed. Panin oma kotid otse tema peale. Aga hooletult sinna pandud pudel jääb sõites terve pakiruumi ümber rippuma. Sest autot müüdi põhiliselt Ameerikas, siis tuuniti nende jaoks vedrustus pehmeks. Väikestest konarustest läbi sõites ei teki asjatut vibratsiooni. Kuid auto ei saa kiidelda juhitavusega. See ei taha üldse kiireid manöövreid sooritada.
Eelised: töökindlus. Suur salong. Hea arvustus. Väike kütusekulu. Kasulikkus. Sujuv sõit üle väikeste konaruste ja konaruste.
Miinused: gaasipaagi kork ei avane sõitjateruumist. Madal gaasipaak ja selle kaitse. Vastuoluline disain.
Mihhail, Chita
Honda Element, 2004
Masin on töökindel, kasutab palju, kuid hoolikalt. Ma ei kavatse Honda Elementi müüa, sest. Ma ei näe mõtet. Hea "Elemendi" ostmine pole lihtne. Jooksud on 90% müüdud autodest väändunud. Siiski on funktsioone, millele soovitan ostmisel tähelepanu pöörata. Aasta ei oma tähtsust, jooksud pole sageli ausad, valikuliselt ei erine "Elemendid" üksteisest palju. On esivedu ja "mehaanika" peal, aga see on see, kes mida autolt vajab. Mul on "paksem" varustus 4WD EX. Alates "rasvast", erinevalt lihtsamatest konfiguratsioonidest - udutuled, ABS ja võib-olla see on kõik. Mugavuse huvides "paigaldasin" õiged soojendusega peeglielemendid. Täiskohaga saad vaadata vaid iseennast ja nende peal sõitmine on pehmelt öeldes ohtlik. Ta ehmatas liikumises osalejaid korduvalt oma reaktsiooniga, kui nad sattusid “surnud tsooni”.
Honda Element pööras erilist tähelepanu ratastele ja piduritele! Väljakujunenud pidurikettad vahetatud perforeeritud. Nüüd on ta hakanud tõesti hoogu maha võtma! R17 veljed kallite rehvidega, suurus 225/65 R17 ja välimus "trump" ja auto käitub stabiilsem. Eriti rahul sõltumatu "Honda" vedrustusega. Sellist energiaintensiivsust pole ma ühelgi klassikaaslasel näinud. Üldiselt on auto super! Ma soovitan! Siseruumi, ebatavalise disaini ning komponentide ja koostude tõeliselt "hävinematuse" armastajatele. Honda Elementi ostes vali südamega, usalda oma intuitsiooni ja sul kindlasti veab. Enda pealt lisan vaid, et "Elemendist" pole lihtne lahku minna. Ta on sulle truu ainult sellepärast, et sa teda armastad! Ja lihtsam on osta midagi muud, kui leida sellele vääriline asendus.
"Honda Element" Minu mootor. Läbisõit üle 300 000 km
Plussid: usaldusväärne. Ebatavaline disain. Alati saab kõike osta. Suur valik tarvikuid. Korralik keskklassi linnakrossover.
Puudused: auto on mõeldud 4-le, kaasa arvatud juht. Väljakujunenud toolid ei pea kurvides vastu. Ilma küljepeeglite kohandamiseta on see reavahetusel äärmiselt ohtlik.
Honda Elementil on täielikult ümber kujundatud välisilme. Sellel on nii maasturi kui ka mahtuniversaali omadused. Kui kõik Elementi uksed on lahti, tekib suure ruumi tunne. Tagaluugi osade kaupa avanemise ja sulgemise võimalus muudab pagasi peale- ja mahalaadimise mugavaks. Auto interjöör on kergesti muudetav ja selles on piisavalt ruumi neljale täiskasvanud reisijale ja nende asjadele. Istmed on kaetud veekindla materjaliga, põrand ja pagasiruum on kaetud vee- ja kriimustuskindla polüuretaankattega. Seega saab autosse laadida jalgrattaid, purjelaudu, turismivarustust ja muud taolist, kartmata salongi määrimist ja kriimustamist. Auto "baasis" komplekt sisaldab kliimaseadet, CD-mängijat, kaugvõtmega kesklukku, elektrilised aknad, reguleeritav roolisammas. Noorteautona pakkus Honda Element suurejoonelist valuveljed, huvitavad kerevärvid, suur katuseluuk katuse taga, arvukad valikud nagu võimas helisüsteem 7 kõlariga, bassikõlar ja AUX. Vahetult enne impordi lõpetamist 2005. aasta juulis sai auto välimuses väikesed muudatused, kaotas ühe värvi (beež metallik Shoreline).
Nagu juba märgitud, pakuti Honda elemendi jaoks ainult ühte jõuseade- reas neli 2,4 i-VTEC (160 hj) K24A4 seeriat muudetava klapiajastusega. Samal ajal oli ka Jaapani turu modifikatsioon sama - kombinatsioonis neljakäigulise "automaatse" ja nelikveolise käigukastiga. Selles versioonis on auto võimeline kiirendama paigalt 100 km/h 11,4 sekundiga. Jaapani standardite järgi on kütusekulu režiimis 10/15 9,4 liitrit 100 km kohta.
Honda Element on komplektis sõltumatu vedrustus(CR-V vedrustuse modifitseeritud versioon), mis sisaldab eesmisi MacPhersoni tugitugesid, topelt taga õõtshoovad, mõlemad stabilisaatoritega rulli stabiilsus. Standardsed rattad on 215/70R16. Ees paigaldatud ventileeritavad ketaspidurid, taga ketaspidurid. Juhtimine koos hüdrovõimendiga. Auto on pikkuselt suhteliselt kompaktne (4300 mm), kuid sellel on üsna lai (1815 mm) ja kõrge (1790 mm) kere. Teljevahe mõõdetud 2576 mm, pöörderaadius 5,3 m Masina kahepoolsed kahepoolsed uksed on pikkusega 1140 mm ja 1150 mm. Tagaluugi ülemine ja alumine osa avanevad vertikaalselt. Pagasiruumi mõõtmed - sõidukorras 711 liitrit ja tagumise rea allaklappimisel 1985 liitrit.
Honda Elementi standardvarustusse kuuluvad kaks eesmist turvapatja, lasteistme kinnitused, kolmepunkti tagumised turvavööd, mitteblokeeruv süsteem(ABS) jaotussüsteemiga pidurdusjõud(EBD), püsikiiruse hoidja. Saadaval olid ka külgmised turvapadjad. Arendajad kompenseerisid tugevdavate elementidega kesksamba puudumise, sealhulgas igas tagaukses.
Honda Element on erakordne auto, huvitav oma välimuse, ruumika kabriolettsalongiga. Auto on maanteel mugav, dünaamiline ja üsna läbitav (mõistuse piires). Miinustest võib selle välja tuua tagauks ei avane enne, kui esiosa on avatud, ning tagaistmetele ei ole eriti mugav istuda ja sealt välja tulla. "Kvadraatiliste" vormide puhul ilmneb tuuletus. Kere varuosad peamiselt tellimuse alusel. Väärib märkimist, et parempoolse rooliga autod on turul vähem levinud kui originaal vasakpoolse rooliga Element.
