रियर एक्सल ऑयल सील रिप्लेसमेंट

गियरबॉक्स की पूंछ के नीचे से तेल का रिसाव होने पर VAZ 2106 टांग के तेल की सील को बदलना आवश्यक है। यह ब्रेकडाउन इस तरह दिखता है: गियरबॉक्स हाउसिंग की सतह के बाहर लुब्रिकेंट की बूंदें दिखाई देती हैं। कभी-कभी ऐसा होता है कि तेल की एक फिल्म को गलती से नुकसान समझ लिया जाता है। केवल मामले में जब सतह पर बूँदें होती हैं, तो यह पहले से ही पूंछ सील को बदलने के लिए एक संकेतक है पीछे का एक्सेल. आप इस तरह की क्षति को स्वयं आसानी से ठीक कर सकते हैं।

तेल मुहरों को बदलने के लिए आवश्यक उपकरण:

यदि आप स्वयं तेल सील को बदलना शुरू करने का निर्णय लेते हैं, तो पहले निम्नलिखित उपकरण तैयार करें:

• पेचकस सेट;
• रिंच का सेट;
• हथौड़ा;
• तेल के लिए एक छोटा कंटेनर;
• सॉकेट रिंच या हेड "24" पर;
• नाली के प्लग को खोलने के लिए, एक षट्भुज लें;
• दो हाथ खींचने वाला;
• टौर्क रिंच;
• ग्रीस सिरिंज भरने के लिए;
• जैक;
• शरीर सहारा देता है।

महत्वपूर्ण: VAZ 2106 पर तेल सील को बदलने का सारा काम उच्च गुणवत्ता के साथ किया जाना चाहिए। अन्यथा, किसी भी निरीक्षण और लापरवाही से अप्रिय परिणाम हो सकते हैं और एक्सल गियरबॉक्स की मरम्मत हो सकती है। यदि आपको अपनी क्षमताओं पर संदेह है, तो सेवा से संपर्क करना बेहतर है। तो आप अपने आप को अनावश्यक लागत और कार की अप्रत्याशित मरम्मत से बचाते हैं।

VAZ 2106 पर शैंक ऑयल सील कैसे निकालें:

टेल सील को बदलना सुविधाजनक बनाने के लिए, कार को देखने के छेद या फ्लाईओवर पर रखें। नई पूंछ मुहरों को पूर्व-तैयार करें। पुरानी सील में पहना हुआ रूप और अतिरिक्त तेल होता है। इसे तुरंत दूर करने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, निम्न चरणों के साथ आगे बढ़ें:

1) मोड़ नाली प्लगहेक्सागोन का उपयोग करके गियरबॉक्स आवास पर। यहां आपको तेल के लिए कंटेनर बदलने की जरूरत है;

2) तब तक प्रतीक्षा करें जब तक गियरबॉक्स से ग्रीस पूरी तरह से निकल न जाए। कॉर्क को वापस स्क्रू करें;

3) ड्राइव गियर निकला हुआ किनारा अलग करें वापसी मुड़नाऔर कार्डन शाफ्ट;

4) कार को हैंडब्रेक पर लगाएं;

5) सॉकेट रिंच के साथ "24"पूंछ निकला हुआ किनारा रखने वाले अखरोट को खोलना शुरू करें।

निकला हुआ किनारा रोटेशन के खिलाफ सुरक्षित करने के लिए एक हाथ ब्रेक लगाने के लिए आवश्यक नहीं है।

6) गियर निकला हुआ किनारा में छेद में डालें मुख्य गियरकई बोल्ट;

7) विशेष उपकरणों का उपयोग करके, इन बोल्टों द्वारा निकला हुआ किनारा पकड़ने का प्रयास करें। उसी समय, अखरोट को खोलना;

8) एक टू-आर्म पुलर लें और स्लॉट्स से टेल फ्लेंज को हटाने के लिए इसका इस्तेमाल करें;

9) यदि खींचने वाला उपलब्ध नहीं है, तो अपने हाथों से निकला हुआ किनारा हटा दें। इसके लिए कुछ प्रयास की आवश्यकता होगी, लेकिन इसे हटाना कठिन नहीं है;

10) कीचड़ विक्षेपक के रूप में एक ही समय में मुख्य गियर की पूंछ से वॉशर और निकला हुआ किनारा निकालें;

11) एक चपटा पेचकश लें और इसके साथ सील बंद करें। क्रोनज़र का उपयोग करके इसे गियरबॉक्स हाउसिंग के छेद से निकालें। सील हटा दी गई है और इसे बदला जा सकता है।

महत्वपूर्ण: एक नया स्टेम सील स्थापित करना शुरू करने से पहले, निकला हुआ किनारा सतह की जांच करें जो स्टेम सील के सीधे संपर्क में है। यह क्षति से मुक्त होना चाहिए और जंग नहीं होना चाहिए। यदि कोई दोष पाया जाता है, तो सतह को पॉलिश करके उन्हें समाप्त कर दें।

VAZ 2106 पर गियरबॉक्स ऑयल सील कैसे बदलें:

1) लैंडिंग सतह खत्म करो चिकनाई, अर्थात् सीलेंट। स्टफिंग बॉक्स का वर्किंग एज भी अच्छी तरह से लुब्रिकेटेड है;

2) ग्रंथि को हल्के हथौड़े के वार से चलाया जाना चाहिए। भागों के विरूपण से परहेज करते हुए, एक निश्चित व्यास के गाइड के माध्यम से वार करें;

3) पूंछ से हटाए गए सभी भागों को इकट्ठा करें;

4) लॉकिंग निकला हुआ किनारा अखरोट को एक नए से बदला जाना चाहिए;

5) कार के पिछले हिस्से को लटकाना जरूरी है;

6) डिफरेंशियल गियर्स और एक्सल शाफ्ट को अलग करें;

7) निकला हुआ किनारा छेद में डाले गए उन बोल्टों के लिए पूंछ निकला हुआ किनारा ठीक करें;

8) एक विशेष टॉर्क रिंच का उपयोग करके, टेल नट को कस लें;

9) गियरबॉक्स का तेल बदलें।

रियर एक्सल गियरबॉक्स VAZ 2106 की जांच कैसे करें?

• निकला हुआ किनारा हाथ से घुमाएं। इस मामले में, प्रतिरोध छोटा और एक समान होना चाहिए।
• निकला हुआ किनारा बिना क्लिक, जैमिंग या जैमिंग के घूमना चाहिए।
• यदि दोष पाए जाते हैं, तो निकला हुआ किनारा मरम्मत के लिए एक विशेष कार्यशाला में भेजें।
• टेल बियरिंग्स में कोई अक्षीय खेल नहीं होना चाहिए। सबसे न्यूनतम प्रतिक्रिया भी नहीं होनी चाहिए।
• यदि कोई बैकलैश पाया जाता है, तो टेल नट के कसने वाले टॉर्क को 20-30 N.m तक बढ़ाया जाना चाहिए। उसके बाद, फिर से निकला हुआ किनारा मोड़ने की चिकनाई की जाँच करें।

महत्वपूर्ण: कुल कसने वाला टोक़ 225 N.m होना चाहिए और अधिक नहीं। अन्यथा, विशेष स्पेसर स्लीव क्षतिग्रस्त हो सकती है।

ऐसा होता है कि निकला हुआ किनारा कसने से बैकलैश को समाप्त नहीं किया जा सकता है। यहां पहले से ही कार्यशाला से मदद मांगने लायक है ताकि कारीगर एक्सल गियरबॉक्स की मरम्मत कर सकें।

स्पेसर स्लीव के साथ, बन्धन अखरोट का टोक़ नहीं बढ़ता है, भले ही अतिरिक्त कसने का काम किया जाए। यह वांछित मूल्य से थोड़ा नीचे रहता है। इसलिए, गियरबॉक्स को डिसाइड करते समय इसे बदलना होगा। यह प्रक्रिया एक कार मरम्मत की दुकान में की जाती है।

VAZ 2106 शैंक ऑयल सील का प्रतिस्थापन तभी पूरा किया जाएगा जब कोई ब्रेकडाउन नहीं पाया जाता है जिसके लिए पेशेवरों की मदद या मरम्मत की आवश्यकता होती है।

क्या आप मुझे बता सकते हैं कि आपने अपनी कार पर तेल की सील कैसे बदली?

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बैक ब्रिज के रेड्यूसर का एपिप्लून

टिप्पणी:
हम गड्ढे या लिफ्ट पर काम करते हैं।

1. रियर एक्सल से तेल निकालें।

3. हम मुख्य गियर ड्राइव शाफ्ट पर, बन्धन अखरोट पर और रियर एक्सल निकला हुआ किनारा पर निशान लगाते हैं। हम निशान लगाते हैं ताकि वे एक सीधी रेखा बना सकें, जैसा कि नीचे दिखाया गया है।

4. एक विशेष उपकरण की मदद से रियर एक्सल निकला हुआ किनारा पकड़े हुए, एक 24 कुंजी के साथ, निकला हुआ किनारा बन्धन अखरोट को खोलना, थ्रेड्स की संख्या को पढ़ना और याद रखना, जिस पर अखरोट को मुख्य गियर ड्राइव शाफ्ट पर खराब कर दिया गया था (हम हैं) अंकों द्वारा निर्देशित)। यह बाद में आपको मुख्य एक्सल में प्रीलोड को सही ढंग से सेट करने की अनुमति देगा।

टिप्पणी:
एक विशेष उपकरण की अनुपस्थिति में, हम निकला हुआ किनारा के छेद में दो बोल्ट डालते हैं और इसे बढ़ते ब्लेड से मोड़ने से रोकते हैं।

5. नीचे दिखाए गए एक विशेष पुलर का उपयोग करके, हम फाड़ देते हैं, और फिर ...

... और अंतिम ड्राइव के ड्राइव गियर शाफ्ट के स्प्लिन से रियर एक्सल निकला हुआ किनारा हटा दें।

6. हम एक उपयुक्त आकार का ओपन-एंड रिंच लेते हैं (उदाहरण के लिए, 17) और इसे रियर एक्सल गियरबॉक्स ऑयल सील में डालें, जैसा कि नीचे दिखाया गया है।

7. हल्के से रिंच को हथौड़े से थपथपाते हुए, पुराने तेल की सील को हटा दें। हम स्टफिंग बॉक्स को कचरे में निकाल देते हैं।

8. एक साफ चीर के साथ जो फाइबर नहीं छोड़ता है, हम स्टफिंग बॉक्स की स्थापना सतह से पुराने तेल और गंदगी के अवशेषों को हटाते हैं।

हमारे देश और पड़ोसी देशों की सड़कों पर अभी भी VAZ ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा निर्मित कई कारें हैं। "क्लासिक्स" - यही मोटर चालक कहते हैं पंक्ति बनायें"ज़िगुली" कम और कम होता जा रहा है, लेकिन आज तक इस श्रृंखला के सभी मॉडल सामर्थ्य और रखरखाव के कारण लोकप्रिय हैं, जो कि ज्यादातर मामलों में मोटर चालक अपने दम पर करते हैं।

"क्लासिक" मॉडलों में, VAZ 2107 कार लक्ज़री कारों की एक श्रृंखला थी और एक बार बहुत लोकप्रिय थी, इसका उत्पादन 2012 में बंद कर दिया गया था। इस मॉडल की कारों पर लंबे समय तक सेवा जीवन के कारण, भागों का घिसाव धीरे-धीरे होता है, विशेष रूप से रबर उत्पादों के लिए, जो समय के साथ सूख जाते हैं।

गियरबॉक्स से तेल रिसाव का निदान

VAZ 2107 कार के एक्सल गियरबॉक्स को इंजन टॉर्क बढ़ाने और कोणीय गति को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें एक आवास और स्वयं गियरबॉक्स होता है, जिसमें एक्सल शाफ्ट स्थापित होते हैं। मुख्य गियर केस में डालो ट्रांसमिशन तेल, जो गियरबॉक्स टांग के आधार पर स्थित तेल की सील को रिसाव से बचाता है। गियरबॉक्स के नीचे जमीन पर तेल के दाग की उपस्थिति और गियरबॉक्स के तेल लगाने से कफ की खराबी का संकेत मिलता है, और इसके कारण इस प्रकार हो सकते हैं:

संयंत्र द्वारा निर्मित उत्पाद का विवाह;

स्टफिंग बॉक्स के वर्किंग एज का घिस जाना;

युग्मन वसंत का टूटना;

निकला हुआ किनारा सतह पहनते हैं।

उपरोक्त सभी दोषों के लिए कफ प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। केवल तेल सील के "फॉगिंग" की स्थिति में इसे बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है, जबकि समय-समय पर आपको गियरबॉक्स में तेल के स्तर की निगरानी करनी चाहिए।

एक्सल गियरबॉक्स VAZ 2107 के कफ को बदलना

के लिए गुणवत्ता प्रतिस्थापनरियर एक्सल के मुख्य गियर की टांग पर तेल की सील, आपको कुछ शर्तों और नियमों को जानने की जरूरत है, जिन्हें स्वतंत्र रूप से किए गए मरम्मत कार्य को करते समय देखा जाना चाहिए।

गियरबॉक्स की मरम्मत से संबंधित कार्य की सुविधा के लिए, कार को निरीक्षण (कार ओवरपास) के लिए एक गड्ढे पर स्थापित किया जाना चाहिए, जबकि सुरक्षा कारणों से पहियों के नीचे विशेष जूते स्थापित करना बेहतर होता है। कुंजियों और सॉकेट प्रमुखों की आवश्यक संख्या तैयार करने के बाद, क्रियाओं के निम्नलिखित क्रम को देखते हुए, सीधे मरम्मत के लिए आगे बढ़ें:

1. कार्डन निकालने से पहले करें स्थापना चिह्नहिंग योक और रेड्यूसर शैंक के निकला हुआ किनारा अंत चेहरे पर। सॉकेट हेड और 13 ओपन-एंड रिंच का उपयोग करके, कार्डन शाफ्ट और निकला हुआ किनारा जोड़ने वाले चार बोल्टों को हटा दें, कार्डन को किनारे पर ले जाएं और इसे रस्सी या तार के साथ निकास पाइप से जोड़ दें।

2. पुल के अंतिम ड्राइव के टांग को मोड़ने के क्षण को मापें। यह ऑपरेशन डायनेमोमीटर का उपयोग करके किया जाता है। डिवाइस के हुक को ऊपरी छेद से जोड़ा जाता है और फिर डायनेमोमीटर को सुचारू रूप से दक्षिणावर्त खींचा जाता है, जिस समय निकला हुआ किनारा मुड़ना शुरू होता है, मान डिवाइस पर तय हो जाता है और याद हो जाता है।

3. निकला हुआ किनारा के दो निकटतम छिद्रों में बोल्ट डालने के बाद, उनके बीच माउंट को ठीक करें और 27 स्पैनर रिंच का उपयोग करके, निकला हुआ किनारा को गियरबॉक्स शैंक से सुरक्षित करने वाले अखरोट को हटा दें।

4. एक पुलर या दो प्राइ बार का उपयोग करके, निकला हुआ किनारा हटा दें। भराई बॉक्स के साथ संभोग, इसकी कामकाजी सतह देखें; गंभीर पहनने और गोले की उपस्थिति में, निकला हुआ किनारा एक नए के साथ बदल दिया जाता है।

5. एक विस्तृत पेचकश के साथ, स्टफिंग बॉक्स को अंदर से खोलकर, इसे गियरबॉक्स हाउसिंग से बाहर धकेलें। गंदगी और कफ अवशेषों से खाली हुई जगह को साफ करें।

6. घिसी हुई तेल की सील को हटाने के बाद, उसके स्थान पर एक नया कफ स्थापित किया जाता है। ऐसा करने के लिए, पहले स्टफिंग बॉक्स के व्यास के अनुरूप एक खराद का चयन करें - आमतौर पर यह एक उपयुक्त पाइप का एक टुकड़ा होता है। फिर अंत के साथ कफ को किसी भी ग्रीस के साथ चिकनाई की जाती है, शैंक सॉकेट में स्थापित किया जाता है और एक उपकरण की मदद से दबाया जाता है।

7. ग्रंथि को बदलने का अंतिम चरण निकला हुआ किनारा स्थापित करना और इसे फिक्सिंग नट के साथ कसना है।

महत्वपूर्ण शर्त:चूंकि अखरोट, फिक्सिंग के अलावा, एक समायोजन कार्य भी करता है, इसे एक टोक़ रिंच के साथ कड़ा किया जाना चाहिए। अखरोट को कसने पर तनाव 60 एनएम से अधिक नहीं होना चाहिए।

उपरोक्त सभी कार्यों को करने के बाद, कार्डन शाफ्ट को पहले से बने निशानों को संरेखित करते हुए स्थापित किया गया है।

हालाँकि रियर एक्सल "क्लासिक" के तेल सील को बदलने से जुड़े सभी काम बहुत जटिल नहीं हैं, फिर भी इस समस्या को ऑटो मैकेनिक में बदलना बेहतर है।

कार को लंबे समय तक सेवा देने के लिए और आपको सबसे अधिक समय पर निराश नहीं होने देने के लिए, आपको इसके विफल होने का इंतजार नहीं करना चाहिए। समय-समय पर आपको चाहिए दृश्य निरीक्षण, जो तेल सहित किसी भी तरल पदार्थ के रिसाव की उपस्थिति का तुरंत पता लगा लेगा।
इस लेख में, हम उन समस्याओं के बारे में बात करेंगे जो VAZ-2106 रियर एक्सल गियरबॉक्स में तेल रिसाव की ओर ले जाती हैं और उन्हें स्वयं कैसे ठीक किया जाए।

तेल रिसाव के कारणों का पता लगाना

इसे निर्धारित करने के लिए, रियर एक्सल का निरीक्षण तकनीकी स्थिति, तब बनाया जाता है जब कार को लिफ्ट, ओवरपास या देखने के छेद पर स्थापित किया जाता है। रिसाव को खत्म करने के लिए, आपको पहले इसका कारण निर्धारित करना होगा।
कभी-कभी यह केवल बढ़ते बोल्ट को बेहतर ढंग से कसने के लिए पर्याप्त होता है या वाशर को उनके सिर के नीचे नरम विकल्पों (उदाहरण के लिए, तांबे) के साथ बदल देता है। वॉशर के बजाय, थ्रेडेड कनेक्शन पर जेल या धागे के रूप में सीलेंट का उपयोग किया जा सकता है।

एक तेल रिसाव का कारण अपर्याप्त रूप से कड़ा भराव और नाली प्लग भी हो सकता है। यदि प्लग के साथ सब कुछ क्रम में है, तो सबसे पहले आपको गियरबॉक्स और क्रैंककेस के बीच के कनेक्शन पर ध्यान देने की आवश्यकता है।
यदि कनेक्शन की जकड़न टूट जाती है, तो गियरबॉक्स निकला हुआ किनारा के नीचे से तेल निकल जाएगा।
सबसे अधिक संभावना है, एक रियर एक्सल की आवश्यकता होगी: इस संबंध में VAZ-2106 अन्य VAZ मॉडल से अलग नहीं है, जिसे "क्लासिक्स" कहा जाता है। यह कैसे करें, हम थोड़ी देर बाद बताएंगे।

यदि गियरबॉक्स पर कफ तेल से गुजरने की अनुमति नहीं देता है, तो एक्सल शाफ्ट सील अगला कारण हो सकता है। सामान्य तौर पर, किसी भी लीकिंग ऑयल सील को बदला जाना चाहिए, कोई अन्य मरम्मत यहां मदद नहीं करेगी।
इसके अलावा, इस हिस्से की कम कीमत आपको बिना किसी समस्या के ऐसा करने की अनुमति देती है।
एक और जगह है जहां सबसे अधिक बार रिसाव हो सकता है - यह एक सांस है। यह क्रैंककेस के शीर्ष पर दाईं ओर स्थित है।
तेल की ताजी बूंदों की उपस्थिति में, सांस को साफ करना चाहिए और जांचना चाहिए कि इसका आवरण कितनी आसानी से चलता है। यदि उसके साथ सब कुछ क्रम में है, तो मामला फिर से रबर कफ में है, जिसे बदलना होगा।
रिसाव का कारण जो भी हो, यह तेल के स्तर को कम करने में योगदान देता है, जिसे समस्या निवारण के बाद जांचा और बहाल किया जाना चाहिए। यह ध्यान देने लायक है ऊंचा स्तरतेल भी इसके रिसाव का कारण बन सकता है।

गियर कफ बदलना

तो, आप इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि तेल की सील को बदलने की जरूरत है। पिछला गियर VAZ 2106 पर। आरंभ करने के लिए, आपको एक उपकरण और एक छोटे चरण-दर-चरण निर्देश की आवश्यकता होती है।
आपको चाहिये होगा:

• पेंचकस;
• 13 और 24 के लिए ओपन-एंड रिंच;
• माउंट;
• कैलीपर्स;
• डायनेमोमीटर के साथ टॉर्क रिंच;
• टिकाऊ रस्सी।

इसलिए:

• सबसे पहले, नाली के प्लग को खोलना और किसी भी कंटेनर को प्रतिस्थापित करना, आपको क्रैंककेस से तेल निकालने की आवश्यकता होगी। प्रक्रिया के बाद, कॉर्क को वापस लपेटना न भूलें।
• दो एक्सल शाफ्ट को हटाने के लिए, आपको पिछले पहियों को हटाना होगा।फिर, कार्डन शाफ्ट को एक माउंट के साथ तय करने के बाद, चार बोल्टों को हटा दें और इसे गियर निकला हुआ किनारा से मुक्त करें, और गियर को एक पेचकश के साथ डिस्कनेक्ट करें।

• अगला कदम प्रतिरोध के क्षण की जांच करना है। कई मोड़ों में ड्राइव गियर के निकला हुआ किनारा पर कॉर्ड को घुमाएं। धीरे-धीरे इसे घुमाते हुए, डायनेमोमीटर के साथ मान की जांच करें और इसे याद रखें या लिख ​​लें।

• अगला, आपको ड्राइव गियर निकला हुआ किनारा हटाने की जरूरत है। इसके बन्धन के अखरोट को खोलना इतना आसान नहीं है, आपको एक विशेष कुंजी की आवश्यकता है।
  पाइप का एक छोटा सा टुकड़ा और नट के साथ दो बोल्ट लेकर इसे स्वयं बनाना काफी संभव है. ऊपर दी गई तस्वीर दिखाती है कि इस मामले में इसका उपयोग कैसे किया जाए।
  कुंजी स्वयं इस तरह दिखती है:

• नट के अनस्क्रू होने पर निकला हुआ किनारा को मुड़ने से रोकने के लिए इस रिंच की जरूरत होती है। फ्लैट वॉशर और निकला हुआ किनारा हटाने के बाद, आपको क्रैंककेस गर्दन में एक सीलिंग कॉलर दिखाई देगा, जिसे बदलने की जरूरत है।
• एक पेचकश का उपयोग करते हुए, प्रयुक्त तेल की सील को हटा दें. वहां एक नया लगाने से पहले, इसे बाहर की तरफ लिटोल ग्रीस से ट्रीट करें और कफ साइड को हथौड़े से थपथपाते हुए, इसे गर्दन में, इसके सिरे से 2 मिमी की गहराई तक डालें।

• यदि यह आपके लिए पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि VAZ 2106 पर गियरबॉक्स ऑयल सील कैसे बदला जाता है, तो वीडियो आपको इस मुद्दे को पूरी तरह से समझने में मदद करेगा।

हम आशा करते हैं कि सब कुछ आपके लिए काम कर गया और अब यह केवल हटाए गए भागों को उल्टे क्रम में माउंट करने के लिए बना हुआ है। एक टोक़ रिंच के साथ निकला हुआ किनारा अखरोट कसने पर, अखरोट के कसने वाले टोक़ को नियंत्रित करें।
यह 12-16 किग्रा / मी के भीतर होना चाहिए, आपके द्वारा लिखे गए ड्राइव गियर के प्रतिरोध के क्षण के मूल्य से थोड़ा अधिक।