ऑडी ए4 बी5: तकनीकी विशिष्टताएँ, समीक्षा। ऑडी ए4 बी5 के बारे में मालिकों की खराब समीक्षा ऑडी ए4 बी5 की तकनीकी विशेषताएं

आज ट्यूनिंग की दुनिया बहुत विशाल है, बहुत बड़ी! पर मोटर वाहन बाजारकार सहायक उपकरण और स्पेयर पार्ट्स आप बॉडी किट के पूरे सेट से लेकर छोटे छोटे हिस्सों तक कुछ भी पा सकते हैं।

ऑडी ए4 बी5 कार भी विभिन्न प्रकार के ट्यूनिंग निर्माताओं और ट्यूनिंग स्टूडियो के समान ध्यान से वंचित नहीं थी। फिलहाल, आप बड़ी संख्या में ट्यूनिंग वाले हिस्से पा सकते हैं, थोड़ी सी रीस्टाइलिंग के साथ, या, इसके विपरीत, स्पोर्टी लुक के लिए बड़े बदलाव के साथ। इसलिए, फिलहाल पुर्जों और स्पेयर पार्ट्स को चुनने और सामान्य तौर पर ऑडी ए4 बी5 को ट्यून करने में कोई समस्या नहीं है।

और अगर आपूर्ति इतनी है तो मांग भी उतनी ही है! हर ऑडी A4 B5 कार मालिक अपनी कार में कुछ नया जोड़ना चाहता है। इसे किसी तरह बदलें, इसे हाइलाइट करें, इसे उज्जवल बनाएं... यानी। ऑडी A4 B5 की यही ट्यूनिंग करें।

ट्यूनिंग ऑडी A4 B5: इसकी रेंज, विविधता और विशाल चयन!

हमारे युग में, ऑडी ट्यूनिंग A4 B5 अविश्वसनीय रूप से विशाल है!
इस तथ्य के अलावा कि उद्योग ने स्वयं काफी प्रगति की है, बहुत विकास और विस्तार किया है... ऑडी ए4 बी5 मॉडल में निर्माताओं, ट्यूनिंग स्टूडियो, विक्रेताओं और स्टोरों की रुचि बिल्कुल पागलपन भरी है। और यह रुचि केवल इसलिए है क्योंकि यह एक ऑडी है, और यह सब कुछ कहती है!

ऑडी ए4 बी5 की ट्यूनिंग क्या है - यह मुख्य रूप से छोटे स्पेयर पार्ट्स (बम्पर और सिल कवर) का उपयोग करके उपस्थिति की हल्की स्टाइलिंग है, मफलर को अधिक बास-साउंडिंग वाले से बदलना और इंस्टॉल करना है आरआईएमएस), आपके ऑडी A4 B5 का स्वरूप पूरी तरह से बदल रहा है। उपरोक्त तीन क्रियाएं कार को और भी अधिक वैयक्तिकता प्रदान करेंगी। और ऑडी ए4 बी5 के हर मालिक को, जिनके लिए यह कार कुछ और है, यही करना चाहिए।

लेकिन ऑडी ए4 बी5 की ट्यूनिंग यहीं खत्म नहीं होती... एक अधिक आक्रामक ट्यूनिंग भी पेश की गई है बाहरी ट्यूनिंग, और प्रगतिशील विशेषताओं के साथ चिप ट्यूनिंग, साथ ही अनुकूलित करने की क्षमता, और पावर इंजन ट्यूनिंग, और भी बहुत कुछ।

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पहली पीढ़ी ऑडी कारें A4 बहुत आरामदायक और विश्वसनीय कारें हैं। अपने "पूर्वजों" के विपरीत - ऑडी 80 - यह पंक्ति बनायेंसड़क पर अधिक स्पोर्टी और स्थिर। गाड़ियाँ खूबसूरत हैं, अपेक्षाकृत उन्नत उम्र के बावजूद, वे आधुनिक हैं उपस्थिति. बेशक, ऑडी ए4 अपनी कमियों से रहित नहीं है। आइए सबसे कमजोर और पर विचार करें कमज़ोर स्थानये कारें.

ऑडी ए4 बी5 की कमजोरियां

नीचे का क्षरण;
टरबाइन;
गोलाकार जोड़ सामने का धुरा;
इग्निशन का तार;
इंजन की समस्या.

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समस्या क्या है? सड़ रहा है. बड़ी संख्या में यांत्रिक दोषों की उपस्थिति। पहली पीढ़ी की ऑडी ए4 में, बाद के मॉडलों की तरह, बैठने की स्थिति कम है। तली पर बड़ी संख्या में डेंट होना आम बात है। इसके अलावा, निचला हिस्सा शरीर के अन्य हिस्सों की तुलना में बहुत तेजी से सड़ता है। क्यों? सबसे अधिक संभावना है, निर्माता ने या तो मशीन के इस हिस्से के लिए अपर्याप्त उच्च गुणवत्ता वाली धातु का उपयोग किया, या इसकी तैयारी में अप्रभावी रसायनों का उपयोग किया।
कार खरीदने से पहले ओवरपास का दौरा अवश्य करें। केवल दृश्य निरीक्षण ही पर्याप्त नहीं है. नीचे के घुमावों और समतल क्षेत्रों पर हथौड़े से हल्के से थपथपाएँ। सबसे जंग लगी और सड़ी-गली जगहें "खुद को दिखाएंगी।" साथ ही, आप देख सकते हैं कि ढालें बहुत खराब स्थिति में हैं या नहीं।

टरबाइन है ऑडी ए4 बी5 रोग. समस्या क्या है? औसतन, ऑडी ए4 पर एक टरबाइन का सेवा जीवन लगभग 100 हजार किमी है। स्पेयर पार्ट्स की लागत कम से कम $200 है। प्लस काम. टरबाइन की खराबी से वाहन की शक्ति कम हो जाती है। ओवरक्लॉकिंग के दौरान यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। ईंधन की खपत बढ़ जाती है. मशीन बड़ी मात्रा में तेल ले सकती है। मोटर, विशेषकर उच्च गति, पार्श्व ध्वनियाँ उत्पन्न करता है - हल्की सीटी, पीसना, अस्वाभाविक शोर। क्षति के प्रकार के आधार पर रंग बदलता है। निकास गैसें. यदि टरबाइन ख़राब है, तो धुआँ छोड़ें निकास पाइपनीला, काला या दूधिया सफेद हो सकता है। इस तथ्य के आधार पर कि ऑडी ए4 बी5 एक पुरानी कार है, टर्बाइनों में समस्याएँ होंगी।

इसे स्वयं कैसे जांचें? आपको टरबाइन से निकलने वाले पाइप को हटाना होगा। यदि इसमें तेल है तो टरबाइन को बदलना होगा।

फ्रंट एक्सल बॉल जोड़

निलंबन की "सबसे कमज़ोर कड़ी"। आंकड़े कहते हैं कि ऑडी ए4 सस्पेंशन बिना मरम्मत के औसतन 250 हजार किमी तक चलता है। अधिकतर, फ्रंट एक्सल के बॉल जोड़ विफल हो जाते हैं। खराबी का मुख्य संकेत: जब कार चल रही हो तो बाहरी आवाजें, खासकर खराब सड़क सतहों पर। मशीन की गतिशीलता ख़राब हो जाती है।

समर्थन की स्थिति का दृष्टिगत रूप से आकलन करें। रबर के जूते बरकरार और सुरक्षित रूप से लगे होने चाहिए। खराबी का मुख्य लक्षण गाड़ी चलाते समय फ्रंट सस्पेंशन में "खटखटाहट" की आवाज आना है।

इग्निशन का तार।

निम्न-गुणवत्ता वाले स्पार्क प्लग का उपयोग करने या कार की अनुचित देखभाल करने पर, कॉइल जल्दी से विफल हो जाती है या रुक-रुक कर काम करती है। हिस्सा महँगा है. कार ख़राब तरीके से स्टार्ट होती है या बिल्कुल भी स्टार्ट नहीं होती है। ख़राब कर्षण. पैनल पर नियंत्रण लाइट जलती है।
जाँच करने के लिए, आपको मोटर से कवर हटाना होगा, दृश्य निरीक्षणइग्निशन सिस्टम. एक उपयोगी कॉइल में कोई दरार या जंग नहीं होती है, सभी तार सुरक्षित रूप से बंधे होते हैं। कॉइल को पूरी तरह से जांचने के लिए आपको एक ओममीटर की आवश्यकता होती है।

इंजन की समस्या.

और ये कोई आश्चर्य की बात नहीं है. यदि आप ऐसे इंजन वाली कार खरीदते हैं जिसकी मरम्मत या बदलाव नहीं किया गया है यह कार, फिर समस्याओं की अपेक्षा करें। सबसे पहले, खरीदते समय, आपको कार सर्विस सेंटर पर कंप्रेशन की जांच करनी होगी। फिर निष्कर्ष निकालें और निदान जारी रखें। इंजन संचालन का निरीक्षण करें और गति पर नज़र रखें। सुनिश्चित करें कि कोई त्रुटि न हो. सेंसर्स पहली पीढ़ी की चौथी पीढ़ी की बीमारी है।

पहली पीढ़ी की ऑडी ए4 के नुकसान

फ़ैक्टरी पेंट नहीं है अच्छी गुणवत्ता;
पहली पीढ़ी की ऑडी ए4 पर छोटे धब्बे और खामियाँ लगभग हमेशा मौजूद रहती हैं। बेशक, अगर कार को दोबारा रंगा नहीं गया है;
मोल्डिंग के साथ भी अक्सर समस्याएं होती हैं - समय के साथ वे गिर जाते हैं, कभी-कभी रिटेनर्स के साथ;
पर्याप्त स्थान के संदर्भ में एर्गोनोमिक ग़लत अनुमान पीछे के यात्री;
रखरखाव के लिए महंगी कार;
कम ग्राउंड क्लीयरेंस;
जैसे-जैसे कारें पुरानी होती जाती हैं, ईंधन की खपत भी उसी हिसाब से बढ़ती जाती है।

अन्यथा, कार की विशेषता केवल यही है सकारात्मक पक्ष. इसे और भी अधिक सटीक रूप से चित्रित किया गया था। वर्तमान में, इस बात पर ध्यान देना आवश्यक है कि इन कारों ने अपना सेवा जीवन लगभग समाप्त कर लिया है और खरीदते समय, हम कार का निरीक्षण करते समय अपनी ताकत पर भरोसा करने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं करते हैं। कार सेवा केंद्र पर निदान के लिए कुछ हज़ार बचाएं, लेकिन फिर आप कई गुना अधिक खर्च करेंगे।

पुनश्च: हम पहली पीढ़ी की ऑडी फोर के मालिकों से विनम्र अनुरोध करते हैं! अपनी कार के संचालन के दौरान पहचानी गई इस किंवदंती की कमजोरियों और कमियों का वर्णन करें।

पहली पीढ़ी की ऑडी ए4 की कमजोरियाँ और कमियाँअंतिम बार संशोधित किया गया था: 16 नवंबर, 2017 तक प्रशासक

वास्तव में, हम इस तथ्य के कारण मान सकते हैं कि ऑडी A4 B5 एक 80 है क्योंकि 1994 में ऑडी कंपनी ने 80 की गहरी रीस्टाइलिंग करने और इसे A4 नाम देने का निर्णय लिया था। इसका उत्पादन एक सेडान बॉडी में किया गया था, लेकिन बाद में एक स्टेशन वैगन बॉडी दिखाई दी। अपने सभी आयामों में, मॉडल लगभग ऑडी 80 जैसा ही था, और इंटीरियर में भी 80 की याद दिलाने वाली चीजें हैं।

पहले निकाय को एक प्रयोग माना गया और उसी मंच पर बनाया गया वोक्सवैगन पसाट 5वीं पीढ़ी. जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, केवल आकार पूर्ववर्ती से ही रहा, लेकिन उन्होंने 2.6-लीटर इंजन भी लिया, इसे थोड़ा संशोधित किया गया और नए मॉडल में उपयोग किया जाने लगा, लेकिन उसके बाद यह कार से भी गायब हो गया।

कई अलग-अलग तकनीकों का उपयोग किया गया, लेकिन कंपनी ने इन सभी तकनीकों को बड़े पैमाने पर उत्पादन में शामिल नहीं किया; अज्ञात कारणों से उन्हें बहुत कुछ छोड़ना पड़ा। ऑडी ए4 उन वर्षों की पसाट से काफी मिलती-जुलती है, वे केवल शरीर के आकार और इंटीरियर में भिन्न थे, बाकी सब कुछ व्यावहारिक रूप से समान था। परिणामस्वरूप, इस मॉडल को खरीदारों से उतना दर्जा नहीं मिला नियमित कार, लेकिन एक अधिक ठोस कार के रूप में और इस वजह से यह डी-क्लास की कारों के साथ अच्छी प्रतिस्पर्धा करने लगी।

इस बॉडी स्टाइल की कारों की 1,690,000 यूनिट्स बिकीं।

बाहरी

उपस्थिति निश्चित रूप से आधुनिक मानकों से पुरानी है; सुचारू रूप से गढ़ा हुआ हुड, संकीर्ण हलोजन हेडलाइट्स और छोटी क्रोम ग्रिल सभी आधुनिक से बहुत दूर दिखते हैं। विशाल फ्रंट बम्पर में प्लास्टिक सुरक्षा और एयर इनटेक्स हैं, लेकिन मॉडल अभी भी इसे उचित नहीं ठहराता है।

प्रोफ़ाइल यथासंभव सरल, थोड़ी फुली हुई है पहिया मेहराब, नीचे प्लास्टिक सुरक्षा और अनिवार्य रूप से यहाँ और कुछ भी दिलचस्प नहीं है। पीछे की तरफ छोटी हैलोजन हेडलाइट्स और एक ऊंचा कवर है। ऑडी ट्रंक A4 B5, जो दिखने में अपने आकार से एक स्पॉइलर बनाता है, लेकिन हकीकत में ऐसा नहीं है। बड़े पैमाने पर पिछला बम्परएक प्लास्टिक इन्सर्ट से सुसज्जित और उस पर कुछ भी नहीं।

A4 बॉडी आयाम:

लंबाई - 4479 मिमी;
चौड़ाई - 1733 मिमी;
ऊँचाई - 1415 मिमी;
व्हीलबेस - 2617 मिमी;
ग्राउंड क्लीयरेंस - 110 मिमी।

वहाँ एक अवंत स्टेशन वैगन भी था, जो उच्च विशालता और थोड़ी बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता द्वारा प्रतिष्ठित था।

ऑडी ए4 बी5 इंटीरियर

बेशक, इंटीरियर भी कुछ आश्चर्यजनक नहीं होगा। यहां चमड़े की अच्छी कुर्सियाँ हैं, लेकिन महंगे संस्करणों में, जो काफी दुर्लभ हैं। सीटें वास्तव में आरामदायक हैं; लगभग किसी भी आकार का व्यक्ति उन पर आरामदायक महसूस करेगा। दोनों पैरों और सिर के लिए पर्याप्त जगह है। पिछली पंक्ति में आर्मरेस्ट के साथ तीन यात्रियों के लिए एक सोफा है; वहां भी पर्याप्त जगह है, लेकिन दुर्भाग्य से वहां ज्यादा जगह नहीं है।

कार का स्टीयरिंग व्हील 3-स्पोक या 4-स्पोक हो सकता है, यह चमड़े से ढका होता है और ऊंचाई और पहुंच में समायोज्य होता है। कुछ खराबी की स्थिति में उपकरण पैनल में बहुत सारी रोशनी होती है, साथ ही स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ईंधन स्तर और तेल तापमान के लिए एनालॉग गेज भी होते हैं।

सेंटर कंसोल को अंडाकार आकार के एयर डिफ्लेक्टर मिले, नीचे हम प्रकाश नियंत्रण बटन देख सकते हैं, और इन सबके नीचे हमारा स्वागत एक मानक रेडियो द्वारा किया जाता है, जो आज नहीं मिलता है। नीचे अलग जलवायु नियंत्रण के लिए नियंत्रण इकाई है, लेकिन यह 1994 में थी। यह सब कुछ नियंत्रित करने के लिए कुछ मॉनिटर और कई बटन हैं।

सुरंग में एक छोटी ऐशट्रे, एक सिगरेट लाइटर, एक बड़ा गियर चयनकर्ता, एक हैंडल है पार्किंग ब्रेकऔर एक विशाल आर्मरेस्ट. ऐसी कारों में ट्रंक बहुत महत्वपूर्ण होता है, यहां काफी जगह होती है। सामान का डिब्बा 440 लीटर की मात्रा, जिसे सीट बिल्डिंग को मोड़कर 720 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

ऑडी A4 B5 की तकनीकी विशिष्टताएँ

मॉडल की लाइन में बस एक बड़ी संख्या थी बिजली इकाइयाँ, जो बहुत विश्वसनीय हैं, क्योंकि वे अभी भी गाड़ी चला रहे हैं। आधुनिक मानकों के अनुसार, ये इकाइयाँ किफायती नहीं हैं, क्योंकि मूल इकाई पहले से ही 11 लीटर की खपत करती है। हम आपको हर चीज के बारे में नहीं बताएंगे, क्योंकि लेख बहुत बड़ा होगा, यहां गैसोलीन इंजन की एक तालिका है।

प्रकार	आयतन	शक्ति	टॉर्कः	overclocking	अधिकतम गति	सिलेंडरों की सँख्या
पेट्रोल	1.6 ली	101 एचपी	140 एच*एम	11.9 सेकंड.	191 किमी/घंटा	4
पेट्रोल	1.8 ली	125 एचपी	173 एच*एम	10.5 सेकंड.	205 किमी/घंटा	4
पेट्रोल	1.8 ली	150 एच.पी	210 एच*एम	8.3 सेकंड.	222 किमी/घंटा	4
पेट्रोल	2.6 ली	150 एच.पी	225 एच*एम	9.1 सेकंड.	220 किमी/घंटा	वी6
पेट्रोल	2.8 ली	174 एचपी	250 एच*एम	8.2 सेकंड.	230 किमी/घंटा	वी6
पेट्रोल	2.8 ली	193 एचपी	280 एच*एम	7.3 सेकंड.	240 किमी/घंटा	वी6

और यहाँ तालिका है डीजल इंजनए4 टीडीआई.

प्रकार	आयतन	शक्ति	टॉर्कः	overclocking	अधिकतम गति	सिलेंडरों की सँख्या
डीज़ल	1.9 ली	75 एचपी	140 एच*एम	13.3 सेकंड.	183 किमी/घंटा	4
डीज़ल	1.9 ली	90 अश्वशक्ति	210 एच*एम	13.3 सेकंड.	183 किमी/घंटा	4
डीज़ल	1.9 ली	110 अश्वशक्ति	235 एच*एम	11.3 सेकंड.	196 किमी/घंटा	4

इस कार को बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसमें पूरी तरह से एक नया प्लेटफॉर्म है स्वतंत्र निलंबन, एल्यूमीनियम से बना है। एक मल्टी-लिंक सिस्टम का उपयोग आगे और पीछे दोनों तरफ किया जाता है। ब्रेक पूरी तरह से डिस्क हैं, लेकिन केवल सामने वाले ब्रेक में वेंटिलेशन है।

जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, आपके पास निश्चित रूप से एक विकल्प है। इंजन के अलावा, आप गियरबॉक्स भी चुन सकते हैं, क्योंकि इसमें 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, साथ ही 4 और 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी थे। बेशक, इंजन थोड़े पुराने हैं, लेकिन वे अभी भी चलते हैं और सस्ते में बनाए रखा जाता है।

कीमत

बेशक, आप इस तरह की नई कार केवल ऑडी संग्रहालय में ही पा सकते हैं, लेकिन वे इसे आपको नहीं बेचेंगे। खरीदना यह मॉडलपर ही संभव है द्वितीयक बाज़ारजहां उत्पादन के लंबे वर्षों और बड़ी संख्या में मोटरों के कारण कीमत पूरी तरह से अलग है, वहां स्थिति भी एक भूमिका निभाती है। लागत 150,000 रूबल से 400,000 रूबल तक भिन्न होती है, जो एक सेकेंडरी कार के लिए काफी गंभीर सीमा है।

यह अच्छी कारएक बजट खरीदारी के रूप में, यह आरामदायक है और, सिद्धांत रूप में, इसे पौराणिक कहा जा सकता है। यदि आप अभी भी ऑडी ए4 बी5 (1994-2001) खरीदने का निर्णय लेते हैं, तो इसकी मरम्मत के लिए तैयार रहें, हालांकि यह विश्वसनीय है, यह शाश्वत नहीं है, इसमें वर्षों का समय लगता है।

वीडियो

इंगोलस्टेड फोर की पहली पीढ़ी को B5 इंडेक्स प्राप्त हुआ। AUDI A4 B5 को पांच वर्षों के दौरान विकसित किया गया था; सीरियल ऑडी सेडान को 1994 में पेश किया गया था। उत्पादन के वर्ष के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि "चार" कार्यकारी के समान उम्र के हैं, लेकिन मॉडल के प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी "डी" वर्ग के अन्य विशिष्ट प्रतिनिधि थे: और। B5 को Passat के समान प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। यह मॉडल काफी मांग में निकला; अकेले 1995 में, 290,000 कारें बेची गईं, इस तथ्य के बावजूद कि वर्ष की योजना 250,000 थी। 1998 में, दस लाखवीं कार बेची गई थी। A4 का उत्पादन 2001 में समाप्त हो गया।

ऑडी ए4 बी5 की बाहरी समीक्षा

1994 में, केवल एक सेडान पेश की गई थी, लेकिन एक साल बाद एक स्टेशन वैगन ने बाजार में प्रवेश किया, जिसका अपना नाम था - अवंत। उत्तरार्द्ध की सार्वभौमिक क्षमताओं को छत रेल द्वारा पूरक किया गया था; वॉल्यूम के कारण, वे बिल्कुल भी अनावश्यक नहीं हैं सामान का डिब्बाइंगोलस्टेड मशीन को रिकार्ड नहीं कहा जा सकता। स्टेशन वैगन का प्रीमियर बोलोग्ना में हुआ। दोनों बॉडी प्रकारों में ऑडी दरवाज़े के हैंडल कम पकड़ के लिए बनाए गए हैं - यह पिछले वर्षों में एक प्रवृत्ति है। बॉडी स्वयं गैल्वेनाइज्ड है और यदि कार खराब गुणवत्ता को सहन नहीं करती है शरीर की मरम्मत, फिर जंग के पहले वर्षों के नमूनों के शरीर पर भी आप नहीं देख पाएंगे। कार 195/65 R15 मापने वाले टायरों से सुसज्जित है।

सैलून और उपकरण

इंस्ट्रूमेंट पैनल ब्रांड की पारंपरिक शैली में बनाया गया है - सफेद इंस्ट्रूमेंट स्केल और लाल तीर। नई मशीनों की तरह इसमें कोई गहरे "कुएं" नहीं हैं, लेकिन इससे पठनीयता को कोई नुकसान नहीं पहुंचता है। सबसे सस्ती कार के बुनियादी उपकरणों में फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, सेंट्रल लॉकिंग और फ्रंट एयरबैग शामिल थे। आगे की सीटों को ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता है। वैकल्पिक गर्म सीटों में छह सेटिंग्स हैं। केंद्र कंसोल पर एक त्रिकोणीय खतरा चेतावनी बटन लगा हुआ है; इसके दाईं ओर एक वापस लेने योग्य कप धारक है। जलवायु प्रणाली इकाई नीचे स्थित है। पीछे के सोफे पर दो यात्री आराम से बैठ सकते हैं, लेकिन लंबे लोग अपने घुटनों को सीट के पीछे रख सकते हैं, और कंधे तीन लोगों के लिए बहुत तंग होंगे। जैसा कि ऊपर लिखा गया था, एक स्टेशन वैगन का ट्रंक बहुत विशाल नहीं है - केवल 390 लीटर, जो स्पष्ट रूप से एक स्टेशन वैगन के लिए पर्याप्त नहीं है; यहां तक कि एक सेडान में भी अधिक क्षमता है - 440 लीटर। हमारे मोटर चालक निश्चित रूप से अतिरिक्त टायर के बजाय पूर्ण आकार के अतिरिक्त टायर की उपस्थिति की सराहना करेंगे।

ऑडी ए5 बी5 का तकनीकी भाग और विशेषताएं

1.6 लीटर की मात्रा वाली सबसे कम शक्तिशाली गैसोलीन इकाई में आठ-वाल्व सिलेंडर हेड होता है और 101 घोड़ों का उत्पादन होता है। अगला सबसे शक्तिशाली 1.8L 20v (प्रति सिलेंडर पांच वाल्व) है - 125 हॉर्स पावर, टर्बोचार्ज्ड संस्करण 1.8t 150 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। छह-सिलेंडर इकाइयों में अधिक शक्ति होती है: 2.4 - 165 एचपी, 2.8 - 193 एचपी। यह याद रखने योग्य है कि छह-सिलेंडर ऑडी इकाइयां तेल खाती हैं और आपको इसके स्तर की निगरानी करनी चाहिए, क्योंकि यदि तेल की कमी है, तो घर्षण दिखाई दे सकता है, और तेल दबाव लैंप नहीं जल सकता है।

1.9t डीजल इंजन 90 और 110 हॉर्स पावर (संशोधन के आधार पर) का उत्पादन करता है; यह इंजन उन वर्षों के वोक्सवैगन Passat पर स्थापित किया गया था। सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन, 2.5t V6, 150 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है और आपको राजमार्ग पर 220 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचने की अनुमति देता है।

में गैसोलीन इकाइयाँतेल को हर 15,000 किमी पर कम से कम एक बार बदला जाना चाहिए, और 2.5t डीजल विशेष रूप से तेल की गुणवत्ता पर मांग कर रहा है; इसे हर 7,000 किमी पर बदला जाना चाहिए।

टाइमिंग बेल्ट को 60,000 किमी के बाद बदला जाना चाहिए, हालांकि निर्माता 120,000 किमी का संकेत देता है, लेकिन 70,000 किमी के बाद बेल्ट टूटने के ज्ञात मामले हैं।

बुनियादी उपकरणों में पहले से ही एबीएस और पावर स्टीयरिंग है।

"डी" वर्ग के अधिकांश प्रतिनिधियों के विपरीत, ए4 में एक है मल्टी-लिंक सस्पेंशन, मैकफ़र्सन नहीं. यह फ्रंट मल्टी-लिंक है, जिसमें प्रत्येक पहिये पर चार लीवर हैं, जो कार को उत्कृष्ट हैंडलिंग और स्थिरता प्रदान करता है। लेकिन यह डिज़ाइन बहुत विश्वसनीय नहीं है, ऊपरी नियंत्रण हथियारवे निचले वाले की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं; जर्मन के निरंतर उपयोग के साथ, हर साल निचले वाले को बदलने की सलाह दी जाती है। कुछ मालिकों ने बूट के माध्यम से सुई डालकर बॉल जोड़ों को इंजेक्ट करने का निर्णय लिया - इससे उन्हें निचली भुजाओं की सेवा जीवन को 7,000 - 10,000 किमी तक बढ़ाने की अनुमति मिलती है। गेंद के जोड़ों को स्वयं लीवर में दबाया जाता है और एक साथ बदल दिया जाता है। मालिकों के लिए सौभाग्य से, 1998 में नए निचले नियंत्रण हथियार स्थापित किए जाने लगे जो 40,000 तक पहुंचने में सक्षम हैं। आज सड़क पर लगभग सभी AUDI A4 B5 पहले से ही ऐसे नियंत्रण हथियारों से सुसज्जित हैं, भले ही वे 1998 से पहले जारी किए गए हों।

बी5 उत्पादन की शुरुआत में, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स में बॉल जोड़ स्थापित किए गए थे; उन्हें 20,000 के माइलेज के लिए डिजाइन किया गया था। यूनिट की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, ऑडी इंजीनियरों ने "अस्सी" जैसे मूक ब्लॉकों के साथ नए स्ट्रट्स पेश किए; बेहतर स्ट्रट्स 40,000 - 60,000 तक चलते हैं।

फ्रंट व्हील बेयरिंग और स्टीयरिंग टिप्स 50 - 70 हजार तक चलते हैं।

फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों का पिछला सस्पेंशन आम तौर पर सामने की तुलना में अधिक टिकाऊ होता है, लेकिन पीछे के व्हील हब कम समय तक चलते हैं: 30,000 - 40,000। रखरखाव पीछे का सस्पेंशनक्वाट्रो की कीमत तीन गुना ज्यादा होगी.

शॉक अवशोषक 70,000 - 100,000 तक चलते हैं।

एबीएस सेंसर बहुत विश्वसनीय नहीं हैं; उन्हें आमतौर पर वर्ष में एक बार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

स्पार्क प्लग को हर 30-40 हजार में बदला जाना चाहिए, न कि हर 60,000 में - जैसा कि निर्माता ने संकेत दिया है।

ट्रांसमिशन विकल्प पांच-स्पीड मैनुअल और चार- और पांच-स्पीड ऑटोमैटिक हैं। ऑडी स्वचालित में, तेल परिवर्तन हर 50-60 हजार में किया जाना चाहिए। एटीएफ (निर्माता द्वारा अनुशंसित) भरना बहुत महत्वपूर्ण है, न कि डेक्सट्रॉन - कई लोग इसका उपयोग करते हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन पर क्लच 130,000 - 150,000 तक चलता है।

छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन केवल स्पोर्ट्स S4 और RS4 पर पाया जाता है। RS4 का उत्पादन 1999 से केवल स्टेशन वैगन के रूप में किया जा रहा है। RS4 के हुड के नीचे एक टर्बोचार्ज्ड 2.7 V6 स्थापित किया गया था जो 380 hp का उत्पादन करता था और आपको 17.7 सेकंड में 200 किमी तक पहुंचने की अनुमति देता था; पहले सौ तक त्वरण में 4.9 सेकंड लगते हैं। S4 का इंजन आकार समान है, लेकिन कम प्रभावशाली 265 hp उत्पन्न करता है।

आइए सेडान बॉडी में यांत्रिकी के साथ AUDI 1.8t क्वाट्रो की तकनीकी विशेषताओं पर ध्यान दें।

विशेष विवरण:

इंजन: 1.8 पेट्रोल सुपरचार्ज्ड

वॉल्यूम: 1781सीसी

पावर: 150hp

टोक़: 210N.M

वाल्वों की संख्या: 20v (प्रति सिलेंडर पांच वाल्व)

प्रदर्शन सूचक:

त्वरण 0 - 100 किमी: 8.4 सेकंड

अधिकतम गति: 220 किमी

औसत ईंधन खपत: 8.5 लीटर

क्षमता ईंधन टैंक: 60 ली