एक खार्कोव शिल्पकार अपने हाथों से साधारण कारों को इलेक्ट्रिक कारों में परिवर्तित करता है (वीडियो) - इकोटेक्निका। इलेक्ट्रिक कार का सामान्य और विद्युत आरेख, इसे स्वयं करें बच्चों की इलेक्ट्रिक कार आरेख टेम्पलेट

तीन दिन में DIY इलेक्ट्रिक कार! वीडियो चरण-दर-चरण अनुदेशएक घरेलू इलेक्ट्रिक कार बनाना!

ऑस्ट्रेलिया के उत्साही लोगों की एक टीम एक नियमित कार को इलेक्ट्रिक कार में बदलने के लिए निकली। कार्य कठिन नहीं लगता (जब आप जानते हैं कि कैसे), लेकिन समय अद्भुत है...

पहला दिन

आमतौर पर, एक कार को इलेक्ट्रिक वाहन में बदलने में 6 से 12 महीने लगते हैं। हमने इसे एक सप्ताह में करने का निश्चय किया। मैं सड़क पर अधिक इलेक्ट्रिक वाहन देखना चाहूंगा, लेकिन ऐसा करने के लिए हमें रूपांतरण के समय और लागत को कम करने के तरीके खोजने होंगे। भविष्य में, ऑटो सेवाओं को नियमित कारों को इलेक्ट्रिक कारों में परिवर्तित करते देखना अच्छा होगा।

मैंने जिलॉन्ग, विक्टोरिया के अपने मित्र माइकल के साथ इस परियोजना पर काम किया। हमने चीन में बने रूपांतरण भागों के एक सस्ते पैकेज का उपयोग करके उसके दाइहात्सु चराडे (मेरे जैसा ही मॉडल) का पुनर्निर्माण करने का निर्णय लिया।

पिछले कुछ महीनों से हम प्रोजेक्ट की तैयारी कर रहे हैं, खरीदारी कर रहे हैं आवश्यक स्पेयर पार्ट्स, और लापता घटकों का निर्माण (जैसे कि इलेक्ट्रिक मोटर को गियरबॉक्स से जोड़ने वाला क्लच और एडॉप्टर)। स्थायी पुनर्कार्य सुविधा स्थापित करते समय, ऐसी चीज़ों को स्वचालित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स एडाप्टर को पहले ही सीएडी प्रारूप में परिवर्तित कर दिया गया है, इसलिए लेजर कटिंग का उपयोग करके इन भागों का उत्पादन स्थापित किया जा सकता है। हमने एक विस्तृत कार्य योजना और अनुमान भी तैयार किया है, जिसे अन्य उत्साही लोगों की मदद के लिए प्रकाशित किया जाएगा।

मैंने इलेक्ट्रिक कारों में रुचि रखने वाले कई लोगों को भी हमारे रूपांतरण प्रोजेक्ट में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया। कई लोग आने को तैयार हो गए और कल हमारे पास करीब 10 लोग थे, जिनकी मदद से हमने योजना से कहीं ज्यादा काम किया। हर कोई बहुत संगठित था और स्वतंत्र रूप से परियोजना में कुछ न कुछ करने को मिला, और कुछ के कौशल तो बस अद्भुत थे। हमारे पास मैकेनिक, इंजीनियर, पेंटर, वीडियो और फोटो ऑपरेटर, इलेक्ट्रीशियन थे और मेरी पत्नी रोडेमेरी सभी के लिए खाना बनाती थी!

पहले दिन हमने कार से इंजन हटा दिया आंतरिक जलनऔर इससे जुड़ी सभी प्रणालियाँ, जैसे निकास और ईंधन। हमने एक इलेक्ट्रिक मोटर और गियरबॉक्स को एक दूसरे से कनेक्ट करके भी स्थापित किया। हमने कार की बॉडी पर इंजन माउंट भी लगाया और बैटरी स्थापित करने के लिए एक प्लेटफॉर्म बनाना शुरू किया। मेरी गणना के अनुसार और ऐसी अद्भुत टीम की मदद से, हमने वह काम पूरा कर लिया जो 3 दिन आवंटित किया गया था।

टीम वर्क उत्कृष्ट था, जिन लोगों ने हमारी मदद की उनमें से कई ने काम से समय निकाला और बहुत सारी सकारात्मक भावनाएं प्राप्त कीं। इलेक्ट्रिक कार बनाने के लिए टीम वर्क अद्भुत है!

वीडियो - पहला दिन:

दूसरा दिन

शनिवार की सुबह, शुक्रवार को बहुत लंबे दिन के बाद अभी-अभी जागा। हमारे साथ 6 और लोगों ने एक ही छत के नीचे रात बिताई:

हमने कार के पीछे बैटरियों का एक सेट स्थापित करने का काम पूरा कर लिया और उन्हें एक साथ जोड़ भी दिया। कार का पिछला हिस्सा तैयार उत्पाद जैसा दिखता है, जो अच्छी खबर है!
सामने की बैटरियों के लिए एक अधिक जटिल फ़्रेम डिज़ाइन लगभग तैयार है (और भी आने वाला है) वेल्डिंग का कामट्रे लेवलिंग डिब्बे के अंदर)। आज हम फूस स्थापित करेंगे, साफ करेंगे और पेंट करेंगे।
उपकरणों के लिए वायरिंग बनाई गई और वोल्टमीटर लगाया गया। धन्यवाद जोएल!
इंजन और गियरबॉक्स स्थापित, सुरक्षित और परीक्षण किए गए हैं। माइकल, जॉन और टीम - बढ़िया काम!
एरिक ने वैक्यूम पंप स्थापित किया, जो कुछ बचा है उसे कनेक्ट करना है।
कार के निचले हिस्से के नीचे केबल लगाने के लिए ब्रैकेट लगाए गए हैं; बस वायरिंग खत्म करना बाकी है।

आज हमें कनवर्टर इंस्टॉल करना है एकदिश धारा, वैक्यूम पंप स्विच, बैटरी चार्जिंग, आपातकालीन ब्रेक और नियंत्रण इकाई। फिर हम यह सब जोड़ देंगे।

दूसरे दिन की प्रगति कम ध्यान देने योग्य थी, क्योंकि... ये मुख्य रूप से पहले दिन "ट्वीक्स" थे, वायरिंग और कार के अंदर छोटे उपकरण स्थापित करना। देखने में, यह आंतरिक दहन इंजन को हटाने और गियरबॉक्स के साथ इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करने जितना प्रभावशाली नहीं है।

जो भी हो, एकल डिज़ाइनरों के लिए इन चरणों में कई महीने लग सकते हैं।

अगर हम इस प्रोजेक्ट की तुलना मेरी पहली इलेक्ट्रिक कार के प्रोजेक्ट से करें तो पहले दिन में उतना ही काम हुआ जितना मैंने पहले 6 महीनों में किया था! दूसरे दिन हमने अपने अगले 5 महीने का काम किया स्वतंत्र काम. अब हम वायरिंग पूरी करने के चरण में हैं - मैं टेस्ट ड्राइव से 3 दिन पहले इस चरण में था। मुझे आशा है कि आज हम इस छोटे से लड़के को सैर पर ले जायेंगे!

मैंने मूल रूप से इस परियोजना को एक सप्ताह में पूरा करने की योजना बनाई थी और मैं इस बात से थोड़ा घबराया हुआ था कि कितने लोगों ने मदद के लिए प्रतिक्रिया दी। मैंने सोचा कि यह सब मुझे रूपांतरण कार्य से ही विचलित कर देगा। इसके बावजूद, बिल्कुल विपरीत हुआ - इन सभी लोगों को धन्यवाद, हमने इतना कुछ हासिल किया। मुझे नहीं लगता कि अगर सिर्फ माइक और मैं होते तो यह संभव होता। हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कुछ भागों के उत्पादन में बहुत समय लगता है। अगले प्रोजेक्ट के लिए ऐसे काम में तेजी लाने के लिए कार्य योजना विकसित करना जरूरी होगा. उदाहरण के लिए, बैटरी ट्रे बनाने के लिए एक टेम्पलेट बनाएं।

वीडियो - दूसरा दिन

तीसरा दिन

दिन भर के काम के बाद रात 11 बजे हम माइकल की नई इलेक्ट्रिक कार की पहली टेस्ट ड्राइव के लिए निकले। काम शुरू होने के महज 3 दिन बाद!

कल मैंने लगभग पूरा दिन यह पता लगाने में बिताया कि इलेक्ट्रिक पंप ट्यूबों को कैसे जोड़ा जाए और इसके लिए मुझे कई एडाप्टर बनाने की आवश्यकता थी। हमने कार के नीचे बिजली के तार भी लगाए। एंड्रयू ने सभी 12 वोल्ट और 96 वोल्ट को जोड़ने का बहुत अच्छा काम किया। चीनी किट के साथ आया नियंत्रक बोर्ड पूरी तरह से अपनी जगह पर फिट हो गया और हमने तुरंत इसे कनेक्ट कर दिया।

हमने सुबह सामने की बैटरी ट्रे को साफ किया और पेंट किया और दोपहर के भोजन के बाद इसे स्थापित किया। सभी धातु का काम उत्कृष्टता से किया गया था। और पेंटिंग बहुत पेशेवर तरीके से की गई थी, इसलिए सब कुछ बहुत अच्छा लग रहा है!

उस दिन कई लोगों ने हमारी मदद की. किसी समय, एक समूह कार के नीचे वायरिंग का काम कर रहा था, दूसरा ट्रांसमिशन में तेल डाल रहा था, और तीसरा गायब हिस्सों को बना रहा था।

शाम तक हम समापन के इतने करीब थे कि हम सभी ने गति पकड़ ली। अंत में हुड के नीचे सभी कनेक्शन पूरे हो गए और सभी विद्युत स्थापित हो गए। सबसे पहले, हमने यह सुनिश्चित करने के लिए सभी 12 वोल्ट उपकरणों की जाँच की कि सब कुछ इग्निशन चालू होने पर भी काम करता है, फिर हमने 96 V पावर स्रोत को जोड़ा और वैक्यूम पंप की जाँच की। ब्रेक प्रणालीऔर एक डीसी/डीसी कनवर्टर। वैक्यूम पंप स्विच में कुछ मामूली समायोजन के बाद, ब्रेक ने वैसे ही काम किया जैसे उन्हें करना चाहिए। फिर हमने कनवर्टर को 12 वी सिस्टम से जोड़ा, इसने पूरी तरह से काम किया।

आख़िरकार हमने आखिरी मोटर केबल को जोड़ा और मोटर चालू कर दी। सौभाग्य से, उसने स्टैंड पर पहियों को सही दिशा में घुमा दिया। भारी बारिश के बावजूद, हम अपनी पहली यात्रा को रोक नहीं सके। पहले हमने इमारत के चारों ओर कुछ घेरे बनाए - बढ़े हुए वजन के बावजूद सब कुछ ठीक चल रहा है, धन्यवाद नया निलंबनटी-शर्ट. इंजन बहुत शांत है और आप बिना क्लच के बहुत जल्दी गियर बदल सकते हैं। पहली टेस्ट ड्राइव से सभी बहुत खुश हुए।

अभी भी कुछ छोटी-मोटी समस्याएँ बाकी थीं जैसे कि ट्रांसमिशन से एक छोटा सा तेल रिसाव, और साथ ही कार का त्वरण कमज़ोर लग रहा था (पीक करंट 100A से कम था) संभवतः किसी प्रकार की वायरिंग त्रुटि के कारण। रविवार को हम आराम करते हैं और सोमवार को मुझे लगता है कि हम इन समस्याओं का समाधान कर लेंगे। कार के आधिकारिक तकनीकी निरीक्षण से पहले सफाई और कॉस्मेटिक कार्य भी होगा।

परिणामस्वरूप, हमें एक उत्कृष्ट परियोजना प्राप्त हुई जो योजना से कहीं अधिक तेजी से पूरी हुई।

अपने हाथों से इलेक्ट्रिक कार कैसे बनाएं / GettyImages

इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट समर्थकों को रचनात्मकता के लिए एक नया प्रोत्साहन मिला है: स्वतंत्र रूप से इलेक्ट्रिक कार बनाने या क्लासिक वाहनों को एक में बदलने के लिए ड्राइव किट इंटरनेट पर दिखाई दी हैं। तो, अपने हाथों से इलेक्ट्रिक कार कैसे बनाएं?

जैसा कि आप जानते हैं, इलेक्ट्रिक वाहन और आंतरिक दहन इंजन वाली कार के बीच दो बुनियादी अंतर हैं: एक ट्रैक्शन बैटरी की उपस्थिति और अन्य बिजली इकाई. एक शौकिया डिज़ाइनर के लिए, बैटरी का मुद्दा आमतौर पर कमोबेश स्पष्ट होता है: आपके पास जितना पैसा है, आप वैसी ही बैटरी खरीदते हैं। छोटा या बड़ा, सीसा-एसिड या लिथियम-आयरन, या यहां तक ​​कि, भगवान न करे, लिथियम-आयन के लिए पर्याप्त पैसा होगा। लेकिन ड्राइव के साथ और भी प्रश्न हैं: इंजन कहाँ से लाएँ और किस प्रकार का, इसे कहाँ रखें, इसे ड्राइव पहियों के साथ कैसे जोड़ा जाए, क्या गियरबॉक्स को छोड़ा जाए।

ट्रांसमिशन और इंजन के अलावा, इलेक्ट्रिक कार बनाने की किट में एक नियंत्रक, एक त्वरक, एक दो-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन लीवर, फ्रेम में पुल को जोड़ने के लिए वायरिंग और रिक्त स्थान शामिल हैं।

एक अलग विज्ञान इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रण प्रणाली है, जिसके लिए एक विशेष नियंत्रक और त्वरक के कुछ प्रकार के एनालॉग दोनों की आवश्यकता होती है। और आपको लगभग हमेशा एक वर्तमान कनवर्टर की आवश्यकता होती है - एक मॉड्यूल जो बैटरी के प्रत्यक्ष प्रवाह को प्रत्यावर्ती धारा में परिवर्तित करता है, जिस पर वर्तमान में उपलब्ध अधिकांश ट्रैक्शन मोटर्स काम करते हैं।

हर चीज के लिए तैयार

और कई चीनी साइटों पर हम बिक्री के लिए एक सेट देखते हैं जो ड्राइव समस्या को व्यापक तरीके से हल करता है। वहां एक निश्चित कंपनी एक अग्रणी कंपनी का उत्पादन करती है पीछे का एक्सेलजिसके साथ एक विद्युत मोटर जुड़ी हुई है। चढ़ाई या कठिन सड़कों पर टॉर्क बढ़ाने के लिए ट्रांसमिशन में एक अंतर्निर्मित दो-चरण गियरबॉक्स है। इसमें एक नियंत्रक - एक इंजन नियंत्रण इकाई, आवश्यक केबल, कनेक्टर और यहां तक ​​कि एक गैस पेडल - त्वरक भी शामिल है। पुल पहियों को सुरक्षित करने के लिए हब और ब्रेक तंत्र से सुसज्जित है। बिना डिलीवरी के सेट की कीमत लगभग $480 है।

शामिल निर्देश विवरण पर मौन हैं, लेकिन जाहिरा तौर पर यह है अतुल्यकालिक मोटर प्रत्यावर्ती धारावर्तमान आवृत्ति नियंत्रण के साथ।

दो ड्राइव विकल्प हैं, दोनों 1.5 किलोवाट, लेकिन मूल 60-वोल्ट बैटरी द्वारा संचालित होता है, जबकि मजबूत 72 वोल्ट द्वारा संचालित होता है। गियर अनुपातपहला गियर - 1:20, दूसरा - 1:10। निर्माता डेटा प्रदान करता है जिसके अनुसार वे इन इकाइयों से सुसज्जित होते हैं वाहनटॉप गियर में 30 - 41 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेगी। सच है, हम अनुमेय एक्सल लोड का कोई संदर्भ नहीं ढूंढ पाए।

दिलचस्प बात यह है कि चुनने के लिए सात अलग-अलग पुल की चौड़ाई हैं, ट्रैक 890 मिमी से 1210 मिमी तक है। यानी, ज्यामितीय रूप से, ऐसी ड्राइव को एक यात्री कार पर भी स्थापित किया जा सकता है (मोस्कविच -412 का ट्रैक 1270 मिमी है, तेवरिया का ट्रैक 1280 मिमी है)।

कुछ "लेकिन"

यह कहा जाना चाहिए कि चीनी परिवहन के विद्युतीकरण के मुद्दे को अपने तरीके से समझते हैं। सबसे पहले, पीआरसी की स्थापना की गई है बड़े पैमाने पर उत्पादनकिफायती इलेक्ट्रिक वाहन; दूसरे, इलेक्ट्रिक वाहन के प्रत्येक खरीदार के लिए राज्य की ओर से एक महत्वपूर्ण सब्सिडी है। इसलिए, वहां गैरेज में शायद ही कोई इलेक्ट्रिक यात्री कार बनाता है।

ये किट मुख्य रूप से समान कार्गो ट्राइसाइकिलों को इलेक्ट्रिक ड्राइव में स्व-रूपांतरित करने के लिए हैं।

लेकिन Avto24 के पत्रकारों ने वहां एक से अधिक बार बहुत सारे विद्युतीकृत - स्पष्ट रूप से हस्तशिल्प - पेडीकैब और कार्गो स्कूटर देखे हैं। जिसमें समृद्ध दक्षिणी प्रांतों के बड़े धनी शहरों की सड़कें भी शामिल हैं। ये ड्राइव किट उनके लिए हैं।

इसीलिए उनमें हमें अभाव जैसी महत्वपूर्ण कमी नजर आती है हाइड्रोलिक ब्रेकड्राइव पहियों पर. इसलिए, यदि हमारे किसी हमवतन के मन में इस ड्राइव एक्सल को कार पर स्थापित करने का विचार आता है, तो मैकेनिकल ब्रेक ड्राइव को स्वतंत्र रूप से हाइड्रोलिक में परिवर्तित करना होगा।

इलेक्ट्रिक मोटर से पहियों तक टॉर्क का संचरण एक छोटे दो-चरण गियरबॉक्स के माध्यम से व्यवस्थित किया जाता है। शिफ्ट लीवर शामिल है।

वाहन के सहायक सिस्टम के लिए पुल के निलंबन के साथ भी यही सच है - शॉक अवशोषक, लीफ स्प्रिंग्स या स्प्रिंग्स को जोड़ने के लिए प्लेटफ़ॉर्म शामिल हैं, लेकिन आपको उन्हें "स्थान पर" वेल्ड करना होगा।

और एक और नोट. इंटरनेट के माध्यम से उपलब्ध निर्देशों में, हमें ड्राइव में पुनर्जनन मोड की उपस्थिति या अनुपस्थिति के बारे में कुछ भी नहीं मिला - यानी, यह स्पष्ट नहीं है कि यह हो सकता है या नहीं भविष्य की इलेक्ट्रिक कारतट पर उतरते समय, किसी चौराहे पर पहुंचते समय ट्रैक्शन बैटरी को ऊर्जा से भरें। वास्तव में, यह रिचार्ज के बीच की सीमा को बढ़ाने का एक महत्वपूर्ण अवसर है, जो किसी भी उत्पादन इलेक्ट्रिक वाहन पर उपलब्ध है।

अपने हाथों से इलेक्ट्रिक वाहन

अधिक से अधिक लोकप्रिय विषयइलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण धीरे-धीरे पारंपरिक गैसोलीन वाहनों की जगह ले रहा है। दरअसल, इलेक्ट्रिक कार का निर्माण, प्रबंधन और संचालन करना बहुत आसान है। इसके अलावा, एक अन्य महत्वपूर्ण लाभ पर्यावरण मित्रता है। इस लेख में हम स्वयं इलेक्ट्रिक कार बनाने के मुद्दे पर विचार करने का प्रयास करेंगे।

लेकिन दो इकाइयाँ हैं, जिनकी असेंबली कुछ कठिनाइयों का कारण बनती है, खासकर अप्रशिक्षित रेडियो शौकीनों के लिए। हम एक इंजन गति नियंत्रण इकाई और शक्तिशाली, आमतौर पर लिथियम के चार्जर के बारे में बात कर रहे हैं - आयन बैटरियां. यहां कठिनाई महत्वपूर्ण धाराओं में निहित है - 50ए से अधिक। आख़िरकार, एक यात्री इलेक्ट्रिक कार को लगभग 5 - 20 किलोवाट की शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक वाहनों के फ़ैक्टरी मॉडल में उपयोग किए जाने वाले विभिन्न माइक्रो- और पीडब्लूएम नियंत्रक निर्माण और कॉन्फ़िगर करने के लिए बहुत जटिल हैं, और सरल सर्किटक्रेंकी पर ऐसी धाराओं का सामना करने का कोई तरीका नहीं है। नीचे हम असेंबल करने में आसान रेगुलेटर और चार्जर सर्किट पेश करते हैं जो उन लोगों के लिए उपयुक्त हैं जो असेंबल करना चाहते हैंDIY इलेक्ट्रिक कार.

शून्य से अधिकतम तक इस घूर्णन गति नियंत्रक का आधार एक पल्स सर्किट है जो मोटर वाइंडिंग को आपूर्ति की गई आयताकार वोल्टेज पल्स की चौड़ाई को बदलता है। जनरेटर और पल्स शेपर HEF4069 माइक्रोक्रिकिट है, अधिमानतः इंडेक्स यूबी के साथ, जिसमें तर्क तत्वों के आउटपुट पर फ़ील्ड स्विच होते हैं जो एच-चैनल मस्जिदों को स्विंग करते हैं।

इनवर्टर के आउटपुट से, सिग्नल 25A से अधिक करंट वाले तीन समानांतर क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर IRF540 या अन्य समान को नियंत्रित करता है। कई किलोवाट की शक्ति वाली एक डीसी मोटर उनकी नाली से जुड़ी हुई है। ऑपरेशन के दौरान उत्पन्न होने वाली नकारात्मक वोल्टेज की रिवर्स अर्ध-तरंगों से फ़ील्ड श्रमिकों को बचाने के लिए इसके समानांतर एक डायोड स्थापित किया जाता है।

बड़ी स्विचिंग धाराओं वाली एक अन्य इकाई बैटरी चार्जर इकाई है। जैसा कि आप जानते हैं, इलेक्ट्रिक कारों में 12 - 200 V (मॉडल के आधार पर) के वोल्टेज और 100 - 500 A तक की क्षमता वाली बैटरियां होती हैं। इसका मतलब है कि उन्हें लगभग 10 - 50 A के करंट से चार्ज करने की आवश्यकता होती है। इस फ़ंक्शन को समानांतर में जुड़े तीन शक्तिशाली द्विध्रुवी MJ15003 ट्रांजिस्टर के साथ एक क्लासिक ट्रांजिस्टर स्टेबलाइज़र पर कार्यान्वित किया जा सकता है। हम योजना के अधिक उन्नत संस्करण पर विचार कर रहे हैं

या आप एक विशेष L200 माइक्रोक्रिकिट का उपयोग कर सकते हैं, जो विशेष रूप से स्टेबलाइजर्स में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

अधिकतम आउटपुट करंट के बाद सेL200 चिप्स10 ए है, हम समानांतर में जुड़े तीन एमजे15004 ट्रांजिस्टर के साथ माइक्रोक्रिकिट को पावर देंगे।

मुझे लगता है कि यह कहने की कोई आवश्यकता नहीं है कि रेडिएटर अनिवार्य हैं, और बहुत बड़े रेडिएटर - उनके द्वारा नष्ट होने वाली बिजली सैकड़ों वाट तक पहुंच सकती है। यह सर्किट 35 V के इनपुट वोल्टेज के साथ 40 A तक का करंट उत्पन्न कर सकता है। ट्रांसफार्मर और रेक्टिफायर चुनते समय, स्टेबलाइजर के इनपुट वोल्टेज को आउटपुट वोल्टेज से 10-15 V अधिक लेना सबसे अच्छा है। फ़िल्टर का इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर 10,000 - 40,000 uF 50 V के बीच होना चाहिए। बैटरी इस तरह चार्ज की जाती हैं अभियोक्तालगभग रात भर में, लिथियम-आयन बैटरियों की रेटेड क्षमता के 10 - 20% के बराबर करंट। आप पारंपरिक लीड बैटरियों से बनी इलेक्ट्रिक कार के लिए एक बैटरी भी स्थापित कर सकते हैं; प्रोटोटाइप पर, इससे एक बार चार्ज करने पर 100 किमी/घंटा तक की गति से लगभग 50 किमी ड्राइव करना संभव हो गया।

आधुनिक वास्तविकताएँ ऐसी हैं कि अधिक से अधिक मोटर चालक उपयोग में आसान इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने का प्रयास कर रहे हैं। दुर्भाग्य से, आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों के लिए इस तरह के विकल्प के कई फायदों के बावजूद, इसकी उच्च लागत के कारण हर कोई अभी भी इलेक्ट्रिक कार नहीं खरीद सकता है। इसीलिए कई कारीगरों ने पहले से ही अपने हाथों से कारों को इलेक्ट्रिक कारों में बदलना शुरू कर दिया है। ऐसा आयोजन तैयार वाहन खरीदने की तुलना में बहुत सस्ता है, लेकिन इसके कई नुकसान भी हैं। इसलिए, इससे पहले कि आप अपने चार-पहिया दोस्त के अंदरूनी हिस्सों को पुनर्गठित करना शुरू करें और इसे एक पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन में बदल दें, यह पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करने लायक है।

आपकी अपनी इलेक्ट्रिक कार के फायदों के बारे में

उन लाभों के लिए जो आंतरिक दहन इंजन को इलेक्ट्रिक मॉडल में बदलने का निर्णय लेते हैं, यह कई बिंदुओं पर ध्यान देने योग्य है:

1. इस तथ्य के बावजूद कि हमारे राज्य के क्षेत्र में "चार्जर" से सुसज्जित व्यावहारिक रूप से कोई गैस स्टेशन नहीं हैं - विशेष चार्जिंग पॉइंट - घर पर भी वाहन की ऊर्जा हानि की भरपाई करना संभव है। आप किसी इलेक्ट्रिक वाहन के इंजन को नियमित आउटलेट से रिचार्ज कर सकते हैं, जो इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करने से कहीं अधिक लाभदायक है, जो चार्जिंग की तेज़ दर के कारण बैटरी को बेकार कर देने की अधिक संभावना रखते हैं।
2. सभी विद्युत उपकरणों के संक्रमण के कारण रात का मोडइलेक्ट्रिक मोटर को चार्ज करना बहुत किफायती है।
3. निभाने की जरूरत नहीं पूर्ण प्रतिस्थापनकार की "भराई"। इलेक्ट्रिक कार का उपयोग करना काफी सरल और आत्मविश्वासपूर्ण है।
4. अब आपको हाईवे के बीच में अचानक खराबी आने या गैस खत्म होने की वजह से फंसना नहीं पड़ेगा। हाइब्रिड कार में, आप केवल कार के आरक्षित कर्षण का उपयोग करके उस स्थान तक "पहुंच" सकते हैं जिसकी आपको आवश्यकता है।
5. अकेले विद्युत शक्ति का उपयोग करके कम दूरी तय करने की क्षमता के कारण, आपको कार के लगातार स्टार्ट होने से छुटकारा मिल जाएगा और अब आपको ठंड के मौसम में इंजन को गर्म करने में समय बर्बाद नहीं करना पड़ेगा।
6. बारिश के दौरान अपने वाहन को क्षतिग्रस्त होने से बचाने के लिए, बस इलेक्ट्रिक मोड बंद कर दें।

इलेक्ट्रिक वाहनों की कमजोरियों के बारे में

बिना जानकारी के अपनी कार को इलेक्ट्रिक वाहन में बदलने में जल्दबाजी न करें समस्या क्षेत्रऐसा परिवहन:

1. सबसे पहले, इस तथ्य को ध्यान में रखें कि आप अपनी कार को पूरी तरह से बिजली की खपत पर स्विच नहीं कर पाएंगे। यद्यपि दहनशील ईंधन का आंशिक परित्याग भी आपको एक महत्वपूर्ण राशि बचाने की अनुमति देगा।
2. वाहन में भागों की संख्या को कृत्रिम रूप से बदलने और बढ़ाने से, आप अवधि कम कर देंगे। लेकिन इस तथ्य को देखते हुए कि चार-पहिया साथी के पर्याप्त उपयोग के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन के लिए आवश्यक घटक तत्वों की अनंत काल के बारे में आश्वस्त होना काफी संभव है।
3. कार के उपकरणों में बढ़ोतरी के कारण इसका वजन थोड़ा बढ़ जाएगा, जिससे इसकी गतिशीलता प्रभावित हो सकती है।
4. अतिरिक्त विवरण सामान डिब्बे और इंटीरियर के खाली स्थान को कम कर देंगे। इसलिए, यदि आपका परिवार बड़ा है, तो इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि इलेक्ट्रिक कार बनाने में इस प्रकार की असुविधा होगी।
5. रियर-एंड दुर्घटना की स्थिति में, यह जानने का एक महत्वपूर्ण जोखिम है कि बैटरियां कैसे व्यवहार करेंगी। यद्यपि विस्फोट सैद्धांतिक रूप से असंभव हैं, फिर भी ऐसे परिदृश्य के विकसित होने की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है जो विनाशकारी परिणाम दे सकता है।

आइए नवीनीकरण शुरू करें

यदि आप वास्तव में एक कार को इलेक्ट्रिक कार में बदलने में रुचि रखते हैं, तो हमारा सुझाव है कि आप कार्यशील एल्गोरिदम का उपयोग करें:

1. सबसे पहले आपको एक ऐसी कार चुननी होगी जो रूपांतरण के अधीन होगी।
2. दूसरा चरण उस इलेक्ट्रिक मोटर को चुनना है जिसे आपको अपनी कार में एकीकृत करना होगा। यह सबसे अच्छा है यदि यह एक ऐसा मॉडल है जिसके रखरखाव के लिए विशेषज्ञों की भागीदारी की आवश्यकता नहीं है। छोटे फ्रेम वाली डीसी मोटरें आदर्श होती हैं। पर खोज द्वितीयक बाज़ारइलेक्ट्रिक कारों की मोटरों को साफ करें, उन्हें पुराने ग्रीस से साफ करें और टर्मिनलों को साफ करने का ध्यान रखें।
3. इसके बाद आपको खरीदारी करनी होगी रिचार्जेबल बैटरीज़भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहन के लिए.
4. अब हम सुरक्षित रूप से शूटिंग कर सकते हैं पुरानी मोटरऔर बैटरी निकाल दें.
5. हटाए गए आंतरिक दहन इंजन के स्थान पर एक इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी के स्थान पर बैटरी स्थापित करें।
6. बैटरी को रिचार्ज करने के लिए कार की छत पर सोलर पैनल लगाएं। आप वह खरीद सकेंगे जो आपके चार-पहिया दोस्त को टर्न सिग्नल और हेडलाइट्स चालू करने के लिए ऊर्जा प्रदान करेगा। हालाँकि, समय के साथ, एक अतिरिक्त बैटरी स्थापित करने का ध्यान रखें।
7. इग्निशन स्विच को सीधे संपर्ककर्ता से कनेक्ट करें।

रूपांतरण के लिए कार चुनना

इलेक्ट्रिक कार बनाने के लिए, ऐसा वाहन चुनना सबसे अच्छा है जो निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करता हो:

1. यह आपके क्षेत्र में काफी सामान्य मॉडल है। इससे आपके लिए स्पेयर पार्ट्स ढूंढना आसान हो जाएगा। लंबी और तेज़ सवारी सुनिश्चित करने के लिए वजन में हल्की कारों को प्राथमिकता दें। आदर्श विकल्प दो सीटों वाली यात्री कार होगी जिसका वजन एक टन से अधिक न हो।
2. एक इलेक्ट्रिक कार के तेज़ चलने के लिए, अच्छे एयरोडायनामिक्स के साथ गोलाकार बॉडी का होना ज़रूरी है। अन्यथा, विपरीत हवा के झोंके आपका सामान "चुरा" सकते हैं अधिकतम गति 15 किलोमीटर प्रति घंटे तक.
3. बीच में हस्तचालित संचारणगियर और ऑटोमैटिक को पहले प्राथमिकता दें।
4. यह अवश्य पता कर लें कि जो मॉडल आपको पसंद है उसमें बैटरी के लिए पर्याप्त जगह है या नहीं। यह महत्वपूर्ण है कि आपके पास बैटरियों के रखरखाव के लिए पर्याप्त जगह हो। कृपया ध्यान दें कि बैटरियों को यथासंभव नीचे स्थापित किया जाना चाहिए, जिससे पूरे वाहन में वजन समान रूप से वितरित हो। इसका सीधा असर आपके इलेक्ट्रिक वाहन की हैंडलिंग पर पड़ेगा।

यदि आपको बैटरी खरीदने के चरण में कठिनाई हो रही है क्योंकि आपको इस मामले में ज्ञान की कमी है, तो हमारे सुझावों का उपयोग करें:

1. इससे पहले कि आप इलेक्ट्रिक कार बनाना शुरू करें, 2 बैटरियां खरीदना सुनिश्चित करें - एक मुख्य और एक अतिरिक्त। जेल बैटरी संचालन में बहुत अच्छा प्रदर्शन करती है। एक प्रकार की लेड-एसिड वीआरएलए बैटरी होने के कारण, इसे लगातार पानी भरने की आवश्यकता नहीं होती है।
2. लिथियम-आयन बैटरी की कीमत आपको थोड़ी अधिक होगी। ऐसा मॉडल चुनकर, आप तय कर सकते हैं कि आपको किस वोल्टेज और अधिकतम करंट की आवश्यकता है।
3. कृपया ध्यान दें कि यात्रियों के साथ एक इलेक्ट्रिक वाहन के ठीक से काम करने के लिए, बैटरी को कम से कम 75 वोल्ट का वोल्टेज उत्पन्न करना चाहिए और कम से कम 40 एम्पीयर-घंटे की क्षमता होनी चाहिए।

हम पुरानी मोटर और बैटरी बदल रहे हैं

इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों के समुदाय में शामिल होने से पहले, आपको पुराने इंजन और बैटरी को हटाने का ध्यान रखना होगा। ऐसा करने के लिए आपको चाहिए:

1. लिफ्ट और टॉर्क रिंच का उपयोग करके पुराने इंजन को हुड के नीचे से हटा दें।
2. आंतरिक दहन इंजन के संचालन को सुनिश्चित करने वाले सभी स्पेयर पार्ट्स को हटा दें, और केवल उन हिस्सों को छोड़ दें जो इलेक्ट्रिक वाहन के कामकाज के लिए आवश्यक होंगे।
3. यदि उपलब्ध हो, तो इससे जुड़ी नली को आवास से काट दें और ट्यूब और क्लैंप का उपयोग करके इसे बंद कर दें। इलेक्ट्रिक कार में पारंपरिक स्टीयरिंग होनी चाहिए।

अनावश्यक तत्वों को हटाने के बाद, आप इलेक्ट्रिक वाहन के घटकों को स्थापित करना शुरू कर सकते हैं। सबसे पहले, आपको इलेक्ट्रिक मोटर को गियरबॉक्स से जोड़ने के लिए उसके लिए विशेष माउंट बनाना होगा। ऐसा करने के लिए, मौजूदा छिद्रों और भविष्य में जिन छिद्रों की आवश्यकता होगी, उनके स्थान का माप लें। इंजन को सही ढंग से बदलने के लिए, निम्नलिखित बातों की उपेक्षा न करें:

1. नए माउंट बनाने के बजाय, मौजूदा माउंट को संशोधित करना बेहतर और आसान है, क्योंकि उनमें पहले से ही इंजन कंपन को अवशोषित करने वाले कुशन दिए गए हैं। बस संलग्न करें नया इंजनपुराने फास्टनरों को हटा दें और कार को सर्विस सेंटर ले जाएं, जहां वे बाकी काम करेंगे।
2. गियरबॉक्स को मोटर से कनेक्ट करने के लिए, एक नए फ़्लैंज और एडाप्टर कपलिंग का उपयोग करें। वैकल्पिक रूप से, आप परिवर्तित फ्लाईव्हील का उपयोग करके इंजन शाफ्ट को ट्रांसमिशन से जोड़ सकते हैं।
3. फिर नई इलेक्ट्रिक मोटर और पावर कंट्रोलर को इंजन डिब्बे में सावधानीपूर्वक स्थापित करें।
4. ब्रैकेट का उपयोग करके, बैटरियों को सुरक्षित करें, और बैटरी पैक को नियंत्रक से कनेक्ट करने के लिए M50 या M70 के क्रॉस-सेक्शन वाले तार का उपयोग करें। लिथियम-आयन या जेल बैटरियों की व्यवस्था कैसे की जाती है यह पूरी तरह आप पर निर्भर है। जब स्थापना की बात आती है, तो इस बात पर ध्यान दें कि इन भागों की सेवा करना आपके लिए कितना सुविधाजनक होगा।

उपरोक्त सभी को ध्यान में रखते हुए, हम आपको एक और मूल्यवान और बहुत व्यावहारिक सलाह देना चाहेंगे: यदि संभव हो तो अपनी कार को इलेक्ट्रिक कार में बदलने के लिए घटकों के चयन में पेशेवरों पर भरोसा करें। आज, तैयार किट धीरे-धीरे बिक्री पर दिखाई दे रही हैं, जो कुछ कार मॉडलों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। यदि आपके चार-पहिया दोस्त के लिए ऐसी कोई किट नहीं है, तो आप हमेशा अपने आप को वेल्डिंग से लैस कर सकते हैं या एक सस्ती लेकिन बहुत अच्छी कार्यशाला ढूंढ सकते हैं जो आपको एक किफायती इलेक्ट्रिक कार का मालिक बनने में मदद करेगी।

बच्चे के लिए स्वयं करें इलेक्ट्रिक कार: घरेलू उत्पाद का फोटो और विवरण।

व्लादिवोस्तोक के शिल्पकार एंटोन ने अपनी छोटी बेटी के लिए अपने हाथों से एक इलेक्ट्रिक कार बनाई, हम आपको इसे देखने के लिए आमंत्रित करते हैं विस्तृत फोटोघरेलू बच्चों की इलेक्ट्रिक कार के निर्माण पर रिपोर्ट।

उपयोग किया गया सामन:

• टोयोटा वाइपर से इलेक्ट्रिक मोटर।
• स्प्रोकेट 3SFE पंप पुली और 5AFE क्रैंकशाफ्ट पुली से बने होते हैं।
• से बेल्ट सुबारू वनपाल, (इसे छोटा करना पड़ा और दो बार चिपकाना और सिलना पड़ा)।
• मोटरसाइकिल की बैटरी 12V 9Ah 45A है।
• ट्रॉली के पहिये (व्यास 210 मिमी)।
• प्रोफ़ाइल पाइप.
• टेक्स्टोलाइट।
• बन्धन तत्व।

सीट इस प्रकार बनाई गई है। मैंने कार्डबोर्ड से एक टेम्पलेट इकट्ठा किया। मैंने 650 रूबल के लिए 800 ग्राम राल का एक जार और 150 रूबल * 2 पीसी के लिए फाइबरग्लास के दो पैक खरीदे, और इसे एक टेम्पलेट पर चिपका दिया जो पहले से ही तैयार था और टेप से ढका हुआ था, इस काम में लगभग एक सप्ताह लग गया। फिर मैंने उस पर पुट्टी लगाई, उसे रेत दिया, उसे प्राइम किया और उसे चमड़े से ढक दिया, बेशक, 10 मिमी फोम रबर मिलाया।

स्टीयरिंग व्हील प्लाईवुड से बना है.

मैंने इलेक्ट्रिक मोटर को सुरक्षित किया, स्प्रोकेट और बेल्ट लगाए।

संचालन. ड्राइवशाफ्ट टोयोटा प्रोबॉक्स NCP50 से सर्वोत्तम रूप से फिट होता है, और स्टेबलाइज़र लिंक, जो सिरों के साथ स्टीयरिंग रॉड के रूप में कार्य करते हैं, टोयोटा वोक्सी AZR60 इकाइयों से बनाए गए थे।

मैंने एक कार से एक पैडल काट दिया और उसमें एक रोटरी नट वेल्ड कर दिया, जो एक बेयरिंग और एक यात्रा अवरोधक के रूप में कार्य करता है। मैंने फ्रेम में रिटर्न स्प्रिंग को वेल्ड किया। मैंने इलेक्ट्रिक मोटर को करंट सप्लाई करने के लिए पैडल के नीचे एक माइक्रोस्विच स्थापित किया।

मैंने एक टॉगल स्विच स्थापित किया जिसने करंट की ध्रुवीयता को बदल दिया ताकि कार चयनित गियर के आधार पर आगे और पीछे चल सके।