Seda parem autokere talveks töödelda. Mida ja kuidas peaks autokeret talvel ravima. Teie mobiilne esmaabikomplekt

Meie talvede karmides oludes võib ühe kuu autoga töötamist võrdsustada aasta suvesõiduga. Auto kere kannatab ennekõike kuulsa kodumaiste kommunaalteenuste liiva-soola segu tõttu - selle kasutusiga on oluliselt vähenenud, see kehtib võrdselt nii välismaiste kui ka kodumaiste autode kohta. Isegi kvaliteetne korrosioonivastane töötlus, mille tootja on enne korpuse värvimist läbi viinud, ei suuda metalli usaldusväärselt kaitsta keemiliselt aktiivsete reaktiivide mõju eest, mis sisalduvad üheski jäätumisvastases aines. Isegi kui talv osutus lumevaeseks, teevad temperatuurilangused ikkagi oma halva teo. Tasub kaaluda küsimust, kuidas autot talveks ravida, kuna kaitsekatted mitte ainult ei pikenda selle eluiga, vaid tagavad ka tõrgeteta töö külmahooajal.

Auto ettevalmistamine talveks

Paljud autohuvilised arvavad ekslikult, et enne talvekuud piisab, kui teha mitmeid protseduure, millest ilmselt kõik teavad:

• asendamine suverehvid talveks, võib-olla varustatud naeltega;
• antifriisi oleku kontrollimine mootori jahutussüsteemis;
• teenust aku või vajaduse korral selle asendamine;
• esiklaasipesuri paagi täitmine antifriisiga;
• klaasipuhastite ülevaatamine või nende asendamine talviste vastu.

Näib, et nimekiri on ammendav. Ei, midagi on puudu - vaja vahetada suvised pehmed vaibad kõrgete külgedega kummist "künade" vastu ja pakiruumi lumekraabits panna! Kõigi nende hädade taga unustatakse ära, et teie neljarattaline sõber peab oma "nahas" tundma kõiki rõõme madalate temperatuuride, jää, lume ja keemiliselt aktiivsete ainete mõjust, mida talvel nii ohtralt meie teedele langeb. . Kaitse välise agressiivse keskkonna ja äärmuslike temperatuuritingimuste eest ei ole vajalik ainult teie õrnale nahale, talvel testitakse ka masina välisosi:

• klaasist– külmumisoht nii seest kui väljast;
• värvimistööd– mikropraod võivad muutuda villideks ja varjatud korrosioonikolleteks;
• küljepeeglid– isegi kui need on varustatud küttevõimalusega, ei taga need tugeva jäätumise ja lume kleepumise korral alati tõhusalt piisavat nähtavust;
• auto põhja- võib-olla teie sõiduki kõige haavatavam koht;
• keha- on koht, kus talvised elemendid ringi rännata: poritiibad, künnised, põlled - kõik need detailid on ohus;

• ratta kettad- jääst, lumest, liivast, soolast ja kemikaalidest koosnev tee "puder" blokeerib kiiresti nii terasest kui ka kergsulamitest valmistatud osad;
• plastist elemendid- niiskus, sattudes tehnoloogilistesse lünkadesse, paisub külmumisel, mis võib viia plastliidete purunemiseni;
• kummist ukse- ja pakiruumi tihendid- erinevalt šassii ja mootori toodetest on neil poorne struktuur ja nad suudavad imada teatud kogust niiskust, külmudes madalal temperatuuril, võib see sellise tihendi täielikult hävitada;
• optika- esituledele kleepuv lumi ja nende jäätumine võib põhjustada juhi täieliku "pimeduse", - tuleb tunnistada, et iga viiesaja meetri tagant tulede ja suunatulede puhastamiseks on üsna ebamugav peatuda;
• lukud- niiskus, sattudes mehhanismi sisse, muutub külma ilmaga jääks, takistades ukse või pagasiruumi avanemist;
• sisemised õõnsused- sinna koguneb tavaliselt reetlikult lumi, jää ja vesi, mis põhjustab korrosiooni suurenemist, mida välisel vaatlusel kohe näha ei ole.

Üldiselt on meil tehtud tööde nimekiri üsna muljetavaldav. Ärge heitke meelt, auto kere on täiesti võimalik paari päevaga talveks ette valmistada.

Kere kaitsekatted

Need fondid võib tinglikult jagada järgmistesse rühmadesse:

• värvikaitse;
• korrosioonivastased preparaadid põhja ja poritiiba voodri jaoks;
• korrosioonikaitsed siseõõntes.

Loomulikult tuleb enne autokere talveks töötlemist läbida põhjalik pesu. Meie asfaltbetoonkattel on vaja vabaneda kõigist mustuse ja aktiivsete kemikaalide ladestustest, mida leidub suurtes kogustes. Samuti on lubamatu õlide ja kütusetriipude esinemine töödeldavatel kehaosadel.

Auto põhi on kõige enam avatud välisele agressiivsele keskkonnale. Selle kaitsmiseks kasutatakse tavaliselt bituumenmastiksit. Sellel põhinevate ravimite jaoks on palju võimalusi. Selle tööriista kasutamiseks peate vastama mitmele nõudele:

• pärast pesemist tuleb auto põhi kuivatada, mastiksit ei saa märjale pinnale kanda;
• pindade rasvaärastamine on kohustuslik - kaitsekiht võib toormetallilt lihtsalt maha kukkuda;
• laske mastiksil kuivada - ärge lahkuge garaažist päeva jooksul.

Tavaliselt kantakse selline kaitse pintsliga põhja. Kaasaegsed vahendid lubada kasutada pihustina. Igal juhul peate enne auto põhja talveks töötlemist kasutama autopesula teenuseid.

Maksma Erilist tähelepanu poritiibadel. Isegi kui teie auto on nende osade jaoks varustatud plastikust kaitsega, ei ole see täieliku ohutuse 100% garantii. Põhja töötlemiseks võite kasutada sama mastiksit, mis kasuks tuli. Katke tiibade sisepinnad kaks korda - sellest piisab. Selle koostises sisalduv kummipuru lisab lisaks korrosioonivastastele omadustele teie autole heliisolatsiooni.

Sisemiste kehaõõnsuste puhul on kõige parem kasutada vedelama konsistentsiga tooteid. Need valatakse sellistesse piirkondadesse pihustuspüstoli abil. Kõige tavalisem vahend on Movil. Tavaliselt töötlevad nad autosid, mis on vanemad kui neli aastat. Kergelt ebameeldiv lõhn möödub mõne päevaga. Kui teie auto on kaks või kolm aastat vana, pole see protseduur kohustuslik. Toote pealekandmiseks peate auto põhjalikult pesema ja kere vooluga kuivatama soe õhk.

Kõva vaha on väga soovitatav kehatöödeks. Vedel vahatamine on pigem kosmeetiline kui kaitsev. Kõva vaha kaitseb hästi auto värvikihti, umbes sama palju kui õun pikaajalisel ladustamisel. Vaatamata protseduuri üsna kõrgele maksumusele on selle tõhusus talvine periood praktikaga tõestatud. Sellisele töötlemisele tasub tähelepanu pöörata kasvõi juba tänu sellele, et jää ei jää kehale, veepiisad voolavad peatumata alla.

Teie mobiilne esmaabikomplekt

Kahtlemata tuleb auto igapäevaseks kasutamiseks talvel luua väike rahavaru, mis jääb osaliselt autosse, osaliselt koju. Kodukomplekt peaks sisaldama:

• luku sulatusvahend- seda müüakse pihusti kujul igas autopoes ja see maksab vaid sente;
• soojad saapad- alati ei õnnestu autot kiiresti käivitada, mõnikord võtab see veidi aega.

Kui suutsite auto avada, tulevad sees kasuks järgmised tarvikud:

• harja-kaabits lumest ja jääst;
• luud - lumi tuleb ära pühkida;
• labidas - mõnikord peate välja kaevama;
• klaasi sulatuspihusti.

Ukseavade ja pakiruumi kaane kummitihendite külmumise vältimiseks tuleks neid eelnevalt silikooniga töödelda. Seda tööriista müüakse igas autopoes ja see kaitseb igemeid võimalike kahjustuste eest.

Kas peaksite oma autot talvel pesema?

Külmade ilmade saabudes lõpetavad paljud autojuhid autovanni külastamise, põhjendades seda sellega, et poole tunni pärast on auto ikka veel määrdunud. Selline otsus ei too kaasa midagi head. Fakt on see, et keha külge kleepuv märja lume, liiva ja soola "puder" kuivab ja külmub selle külge tihedalt. Värvipinnas olevate mikropragude kaudu satuvad aktiivsed reaktiivid metallosadele ja põhjustavad korrosiooni. Seega on neljarattalist sõpra vaja pesta mitte ainult hügieenilistel põhjustel – soolaladestusi tuleb kehast regulaarselt maha pesta, et vältida selle lagunemist. Talvel autopesulat külastades võta arvesse mõnda näpunäidet:

• ei tohiks kasutada kuum vesi- järsu temperatuuri languse tõttu võib klaas praguneda;
• pöörake erilist tähelepanu poritiibade vooderdise puhastamisele, need on kõige vastuvõtlikumad ummistumisele teeseguga;
• kasutage spetsiaalseid autošampoone - need tooted lahustavad tõhusalt õlikiled ja aitavad vabaneda tõrksatest mustusest;
• pärast pesemist tuleb keha kuivatada sooja õhuvooluga ja pühkida kuivaks;
• uste tihendeid tuleb uuesti silikoonmäärdega töödelda.

Eriti oluline on autopesulat külastada sulaperioodil ja pärast tugevat lumesadu – sel ajal on keha kõige vastuvõtlikum meie teedel palju leiduvate kemikaalide rünnakutele.

Talvine autohooldus

Kokkuvõttes on võimatu rääkimata kasutatud materjalide kvaliteedist. Katsed säästa korrosioonivastaste ainete kulusid võivad kaasa tuua kulukad kere remont. Peaksite ostma ainult tuntud kaubamärkide aeg-testitud mastiksiid. Nii saate loobuda madala kvaliteediga võltsingute kasutamisest ja kaitsta oma autokeret agressiivse talvekeskkonna mõjude eest. Sama kehtib jahutusvedeliku, õlide ja muu kohta tarbekaubad. "Hoorne maksab kaks korda ja loll maksab kolm korda" - see ütlus on antud juhul nii asjakohane kui võimalik.

Et talvel mitte hätta sattuda, tuleb auto eest hoolt kanda juba varakult, enne kui külmad ette tulevad ja autot kahjustada saavad. Masin kestab kauem, kui selle eest hoolitsete, eriti külmal aastaajal. Rehvide vahetamise, akude, gaasipaakide talveks ettevalmistamise kohta on infot palju, kuid harva mainitakse auto kõige kallima osa - selle kere kohta. Kuid tugevate vihmasadude ja temperatuurimuutuste tingimustes on kõige rohkem ohus just keha. Selles artiklis pöörame tähelepanu ja anname teile mõned lihtsad näpunäited, kuidas oma auto kere talveks ette valmistada.

Keha ettevalmistamine kontrollimiseks

Ärge arvake, et talve tulekuga pole vaja autot pesta. Vastupidi, teedel lume, jää ja soola segust tekkinud talvine lörts katab kiht-kihilt Sinu auto kere. Esmapilgul ei pruugi see nii silmatorkav olla ja tundub, et selles pole midagi kohutavat, kuid salakaval vaenlane ei maga, tehes oma teed päevast päeva väikesed kriimud, lüngad, keevisõmblused ja kinnitusdetailid, moodustades seal viljaka pinnase korrosiooni tekkeks, mis seejärel hakkab kasvama kogu terasest kereosas. Peamine vahend auto enneaegse vananemise vastu võitlemiseks on pidev hügieen, eriti tugevate vihmasadude ajal. Aga ka auto pesemisega ei tasu liiale minna.

Masinat on rangelt keelatud pesta kuuma veejoaga voolikust. Ärge mingil juhul korraldage pakase käes supluspäevi. Soovitatav on masinat pesta sooja veega, kasutades pehmete harjastega harja ja lisades selleks spetsiaalset pesuainet, et mustusejääke paremini eemaldada. Kuna pesuvahendid avaldavad kerget negatiivset mõju auto värvkattele, on soovitatav seda kasutada paar korda kuus. Pesemise lõppedes on vaja auto kere kuivaks pühkida, kuna märjad kohad võivad muutuda korrosioonikolleteks. Seega valmistasime auto tehnoülevaatuseks ette.

Ülevaatus

Alustuseks peaksite kontrollima keha pinda. Esialgu võib tunduda, et kõik on korras. Ärge pange tööriistu kohe ära ja oodake külma ilma. Eriti hoolikalt uurige oma keha rasva- ja bituumenplekkide, samuti laastude või kriimustuste suhtes. Ülevaatus tuleks läbi viia pärast auto pesemist, vastasel juhul ei pruugi väikesed täpid märgata. Kui leitakse mingit saastumist, tuleb need kohad rasvatustada. Ja emaili kahjustused ja korrosiooni olemasolu tuleb puhastada ja poleerida. Vastasel juhul söövitab kokkupuude külma, lume, niiskuse, soola ja teekemikaalidega kehaemaili veelgi ja muudab selle järk-järgult täiesti kasutuskõlbmatuks. Pärast pinnatöötluse läbiviimist jätkame edasiste toimingutega.

Korrosioonivastane kaitse

Korrosioonikaitse on iga juhi jaoks esmatähtis. Sool, mis on heldelt kaetud lumega kaetud teedega, muutub teie keha üheks peamiseks vaenlaseks. Viska rohkem sademeid ja hapnikku ning sinu autole on garanteeritud koht prügilas. Auto kahjustamise vältimiseks tuleks eelnevalt ettevalmistatud kriimude ja laastude kohtadele kanda kruntkiht ning seejärel autoga sobivaks toonida. Ülevalt tuleks auto katta korrosioonivastase seguga, mille saab asendada vaha või mastiksiga. Nüüd võite oma auto kere seisukorra suhtes rahulik olla. Kuid korrosiooni vältimise meetmed ei lõpe sellega.

Sama protseduur on soovitatav läbi viia ka rattakoobaste ja tiibade sisepindadega, kuna need on otseses kokkupuutes talviste jäätumisvastaste ainetega. Uste, pagasiruumi ja kapoti kummitihendid ei sega silikoonil põhinevat määrdeainet, et vältida metalliks külmumist ja nende deformeerumist. Need toimingud on eriti vajalikud autoomanikele, kellel pole kuivi ja sooja garaaži.

Autole vajaliku varustuse ostmine

Auto kasutamine karmil hooajal nõuab teatud kulutusi. Talveperioodil on kõige levinumad probleemid külmunud uksed ja käepidemed, jäised lukud, klaasid ja jääga kaetud peeglid. Kõigi ülaltoodud hädade vältimiseks on vaja varuda oma auto nn "esmaabikomplekti" vahendeid. Jääle ja härmatisele mõjuvaid komponente sisaldavad aerosoolid aitavad võimalikult lühikese ajaga klaase ja kerepeegleid puhastada. Varuge ka vett tõrjuvaid vedelikke sellistesse kohtadesse nagu lossid. Nad on võimelised tungima kõige väiksematesse pragudesse ja sulatama jääkoorikuid. Kõrgete külgedega kummimatid autos on lihtsalt asendamatud. Need säästavad teie keha põhja soolalahustest, mida reisijad kingatallale toovad.

Uste kummitihendite silikoonmääre aitab vältida nende külmumist auto kere külge. Selle tööriista eeliseks on see, et sellel pole värvi ega lõhna ning see ei jäta riietele rasvaseid plekke. Katuse- ja kereakendelt lume ja jää puhastamisel on abi pika varrega harjast ja kaabitsast. Ärge mingil juhul kasutage metallseadmeid, kuna need võivad emaili kriimustada ja põhjustada korrosiooni. Parim on osta plastist puhastusvahendeid.

talvine hooldus

Talv nõuab rohkem autohooldust. Soovitatav on autot sagedamini pesta, et mustus ja jää ei jääks pinnale ja ei kleepuks selle külge, takistades sõitmist ja mis peamine, ei muutuks roosteallikaks. Eriti ettevaatlik tuleb olla keha põhja suhtes, kuna see on kõrgendatud riskitsoonis. Korrosioonivastast kaitsekihti tuleks uuendada iga kuu. Töödelda tuleb kere kokkupuutepunkte rattapoltide ja muude pagasiruumi metallosadega määre kaitseks korrosiooni eest. Ukse ja pakiruumi lukkude külmumise eest kaitsmiseks määrige need spetsiaalse lahusega. Siis ei pea juhiukse avamiseks keeva veega autosse minema.

Ülaltoodud juhistest on näha, et teie auto kere talveks ettevalmistamine on oluline ja vajalik, kuid hoolimata sellest on seda lihtne teha isegi kodus minimaalse töö, aja ja rahaga. Loodame seda see informatsioon on teile kasulik ja informatiivne. Hoolitse oma auto eest ja see tõestab sulle oma lojaalsust paljudeks aastateks!

Raske on ette kujutada, et talvel ei kasutata reaktiive või lihtsalt liiva ja soola. Ennustajad lubavad külma, mis tähendab, et teedel on jää tekkimine vältimatu, millega saavad võidelda vaid jäätumisvastased materjalid (PGM), more tõhus abinõu kuni nad sellest aru said. PGM töö tulemus on jalakäijatele koheselt näha, lisaks sulavale lumele ja jääle saame vigased jalanõud - nahk on deformeerunud ja mõranenud.

Reaktiivide mõju auto kerele

On lihtne arvata, et keha puutub kokku veelgi rohkemate reaktiividega. Nendele komponentidele lisatakse lume, PGM, liiva ja sageli graniidilaastude segu, mis "töötleb" teie auto kiiresti. Sellise töötlemise tulemuseks on värvkatte hägustumine, plekid, korrosioonilaigud, plastosade deformatsioon, läike kaotanud akende liistud ja tuhmunud veljed.

Auto ettevalmistamine talveks

Suurima keemilise ja mehaanilise mõju all rattakoopad auto.

Rattakoopad puutuvad kõige enam kokku reaktiividega

Rattad pöörlevad suurel kiirusel, liiv, graniidilaastud lendavad sama kiirusega ja kõik see on maitsestatud keemiliste reaktiividega – hävitav jõud on tohutu. Tõestatud kaitsemeetod on poritiiba voodri paigaldamine. Valige ainult kvaliteetne toode, mis on ideaalse kujuga, töödelge poritiiba voodri kinnituskohti keha külge mastiksi või muu sarnase vahendiga.

Enne talve kontrolli kerel laastude, kriimude suhtes. Kõik vead tuleb toonida või määrida spetsiaalse vahapliiatsiga.

Kriimustuste töötlemine vahapliiatsiga

Pliiatsid on erinevates värvides ja neid saab osta igast autoosade kauplusest. Pöörake erilist tähelepanu auto põhjale, piisab ühe korra maastikusõidust ja tehase korrosioonivastane aine kustutatakse. Kui põhjas on kriimustusi, töödelge neid kohti korrosioonivastase seguga.

Kas peaksite oma autot talvel pesema?

Talvel auto pesemisel on kaks lähenemisviisi - mõned autojuhid ütlevad, et talvetingimustes on parem autot üldse mitte pesta, kuna vesi reageerib kehale kogunenud kemikaalidega hävitavalt, teised juhid nõuavad vastupidist. vaatenurgast - parem on autot sagedamini pesta, et kõik kemikaalid kehast välja loputada. Milline neist on õige, saab aru ainult pikkade testide läbiviimisel.

Kui tulete autopesulasse, paluge pesuril põhjalikult pesta rattakoopad, seestpoolt uste alumised servad ja läved. Keha vahatamise tellimine ei ole üleliigne. Jäta autopesu kuivale autole, kere tuleb põhjalikult kuivatada. Temperatuuride erinevus on täis mikropragude teket värvimistööd.

Keretöö peale pesu

Teine oluline punkt- kui teie autot hoitakse soojas garaažis, kiirendab positiivne temperatuur kõiki keemilisi reaktsioone, sealhulgas korrosiooni. Seega, mida puhtam on keha, seda tõenäolisem on, et talvitute ilma kadudeta.

Meie talvede karmides oludes võib ühe kuu autoga töötamist võrdsustada aasta suvesõiduga. Auto kere kannatab ennekõike kuulsa kodumaiste kommunaalteenuste liiva-soola segu tõttu - selle kasutusiga on oluliselt vähenenud, see kehtib võrdselt nii välismaiste kui ka kodumaiste autode kohta. Isegi kvaliteetne korrosioonivastane töötlus, mille tootja on enne korpuse värvimist läbi viinud, ei suuda metalli usaldusväärselt kaitsta keemiliselt aktiivsete reaktiivide mõju eest, mis sisalduvad mis tahes jäätumisvastases aines. Isegi kui talv osutus lumevaeseks, teevad temperatuurilangused ikkagi oma halva teo. Tasub kaaluda küsimust, kuidas autot talveks ravida, kuna kaitsekatted mitte ainult ei pikenda selle eluiga, vaid tagavad ka tõrgeteta töö külmahooajal.

Auto ettevalmistamine talveks

Paljud autohuvilised arvavad ekslikult, et enne talvekuud piisab, kui teha mitmeid protseduure, millest ilmselt kõik teavad:

• suverehvide vahetus talverehvide vastu, võimalusel varustatud naastidega;
• antifriisi oleku kontrollimine mootori jahutussüsteemis;
• aku hooldus või vajadusel selle vahetus;
• esiklaasipesuri paagi täitmine antifriisiga;
• klaasipuhastite ülevaatamine või nende asendamine talviste vastu.

Näib, et nimekiri on ammendav. Ei, midagi on puudu - vaja vahetada suvised pehmed vaibad kõrgete külgedega kummist "künade" vastu ja pakiruumi lumekraabits panna! Kõigi nende hädade taga unustatakse ära, et teie neljarattaline sõber peab oma "nahas" tundma kõiki rõõme madalate temperatuuride, jää, lume ja keemiliselt aktiivsete ainete mõjust, mida talvel nii ohtralt meie teedele langeb. .

Kaitse välise agressiivse keskkonna ja äärmuslike temperatuuritingimuste eest ei ole vajalik ainult teie õrnale nahale, talvel testitakse ka masina välisosi:

Üldiselt on meil tehtud tööde nimekiri üsna muljetavaldav. Ärge heitke meelt, auto kere on täiesti võimalik paari päevaga talveks ette valmistada.

Kere kaitsekatted

Need fondid võib tinglikult jagada järgmistesse rühmadesse:

• värvikaitse;
• korrosioonivastased preparaadid põhja ja poritiiba voodri jaoks;
• korrosioonikaitsed siseõõntes.

Loomulikult tuleb enne autokere talveks töötlemist läbida põhjalik pesu. Meie asfaltbetoonkattel on vaja vabaneda kõigist mustuse ja aktiivsete kemikaalide ladestustest, mida leidub suurtes kogustes. Samuti on lubamatu õlide ja kütusetriipude esinemine töödeldavatel kehaosadel.

Auto põhi on kõige enam avatud välisele agressiivsele keskkonnale. Selle kaitsmiseks kasutatakse tavaliselt bituumenmastiksit. Sellel põhinevate ravimite jaoks on palju võimalusi.

Selle tööriista kasutamiseks peate vastama mitmele nõudele:

• pärast pesemist tuleb auto põhi kuivatada, mastiksit ei saa märjale pinnale kanda;
• pindade rasvaärastamine on kohustuslik - kaitsekiht võib toormetallilt lihtsalt maha kukkuda;
• laske mastiksil kuivada - ärge lahkuge garaažist päeva jooksul.

Tavaliselt kantakse selline kaitse pintsliga põhja. Kaasaegsed tööriistad võimaldavad kasutada pihustina. Igal juhul peate enne auto põhja talveks töötlemist kasutama autopesula teenuseid.

Pöörake erilist tähelepanu poritiibadele. Isegi kui teie auto on nende osade jaoks varustatud plastikust kaitsega, ei ole see täieliku ohutuse 100% garantii. Põhja töötlemiseks võite kasutada sama mastiksit, mis kasuks tuli. Katke tiibade sisepinnad kaks korda - sellest piisab. Selle koostises sisalduv kummipuru lisab lisaks korrosioonivastastele omadustele teie autole heliisolatsiooni.

Sisemiste kehaõõnsuste puhul on kõige parem kasutada vedelama konsistentsiga tooteid. Need valatakse sellistesse piirkondadesse pihustuspüstoli abil. Kõige tavalisem vahend on Movil. Tavaliselt töötlevad nad autosid, mis on vanemad kui neli aastat. Kergelt ebameeldiv lõhn möödub mõne päevaga. Kui teie auto on kaks või kolm aastat vana, pole see protseduur kohustuslik. Toote pealekandmiseks peate auto põhjalikult pesema ja keha sooja õhuvooluga kuivatama.

Kõva vaha on väga soovitatav kehatöödeks. Vedel vahatamine on pigem kosmeetiline kui kaitsev. Kõva vaha kaitseb hästi auto värvikihti, umbes sama palju kui õun pikaajalisel ladustamisel. Vaatamata protseduuri üsna kõrgele maksumusele on selle tõhusus talvisel perioodil praktikas tõestatud. Sellisele töötlemisele tasub tähelepanu pöörata kasvõi juba tänu sellele, et jää ei jää kehale, veepiisad voolavad peatumata alla.

Teie mobiilne esmaabikomplekt

Kahtlemata tuleb auto igapäevaseks kasutamiseks talvel luua väike rahavaru, mis jääb osaliselt autosse, osaliselt koju.

Kodukomplekt peaks sisaldama:

• luku sulatusvahend- seda müüakse pihusti kujul igas autopoes ja see maksab vaid sente;
• soojad saapad- alati ei õnnestu autot kiiresti käivitada, mõnikord võtab see veidi aega.

Kui suutsite auto avada, tulevad sees kasuks järgmised tarvikud:

• harja-kaabits lumest ja jääst;
• luud - lumi tuleb ära pühkida;
• labidas - mõnikord peate välja kaevama;
• klaasi sulatuspihusti.

Ukseavade ja pakiruumi kaane kummitihendite külmumise vältimiseks tuleks neid eelnevalt silikooniga töödelda. Seda tööriista müüakse igas autopoes ja see kaitseb igemeid võimalike kahjustuste eest.

Kas peaksite oma autot talvel pesema?

Külmade ilmade saabudes lõpetavad paljud autojuhid autovanni külastamise, põhjendades seda sellega, et poole tunni pärast on auto ikka veel määrdunud. Selline otsus ei too kaasa midagi head. Fakt on see, et keha külge kleepuv märja lume, liiva ja soola "puder" kuivab ja külmub selle külge tihedalt. Värvipinnas olevate mikropragude kaudu satuvad aktiivsed reaktiivid metallosadele ja põhjustavad korrosiooni. Seega on neljarattalist sõpra vaja pesta mitte ainult hügieenilistel põhjustel – soolaladestusi tuleb kehast regulaarselt maha pesta, et vältida selle lagunemist.

Talvel autopesulat külastades võta arvesse mõnda näpunäidet:

• ärge kasutage kuuma vett - klaas võib järsu temperatuuri languse tõttu praguneda;
• pöörake erilist tähelepanu poritiibade vooderdise puhastamisele, need on kõige vastuvõtlikumad ummistumisele teeseguga;
• kasutage spetsiaalseid autošampoone - need tooted lahustavad tõhusalt õlikiled ja aitavad vabaneda tõrksatest mustusest;
• pärast pesemist tuleb keha kuivatada sooja õhuvooluga ja pühkida kuivaks;
• uste tihendeid tuleb uuesti silikoonmäärdega töödelda.

Eriti oluline on autopesulat külastada sulaperioodil ja pärast tugevat lumesadu – sel ajal on keha kõige vastuvõtlikum meie teedel palju leiduvate kemikaalide rünnakutele.

Talvine autohooldus

Kokkuvõttes on võimatu rääkimata kasutatud materjalide kvaliteedist. Katsed säästa korrosioonivastaste ainete kulusid võivad kaasa tuua kuluka kereremondi. Peaksite ostma ainult tuntud kaubamärkide aeg-testitud mastiksiid. Nii saate loobuda madala kvaliteediga võltsingute kasutamisest ja kaitsta oma autokeret agressiivse talvekeskkonna mõjude eest. Sama kehtib ka jahutusvedeliku, õlide ja muude kulumaterjalide kohta. "Hoorne maksab kaks korda ja loll maksab kolm korda" - see ütlus on antud juhul nii asjakohane kui võimalik.

Sügis-talvisel perioodil pakuvad autopesula töötajad klientidele sageli autokere töötlemist kõvavahaga. Nende sõnul kaitseb see keha peaaegu kõige eest. Kuid kas kõva vaha on tõesti tõhus?

Kõige markantsem näide kõva vaha kasutamisest on õun. Alates 1920. aastatest on see puuvili säilivusaja pikendamiseks kaetud vahaga. Mitte nii kaua aega tagasi kinnitasid USDA labori (Washington) teadlased selle meetodi tõhusust. Nad jätsid vahatatud ja vahatamata õunad toatemperatuurile 8 päevaks. Selle tulemusena märgiti, et vahatatud õunad säilitavad paremini oma tugevuse ja värvi.

Ja kuigi auto on elutu organism (kuigi see sisaldab mitte vähem rauda kui õun), annavad ameeriklaste katsed alust arvata, et vaha mängib säilitusaine rolli ja võimaldab säilitada värvi ja pikendada eluiga. auto kerest. Eelkõige puudutab see rasvaladestuste teket. Kui proovite seda maha pesta, rullub vesi "pallideks", nagu elavhõbe. Selle tulemusena ei jää vesi auto liikudes kerele ja voolab kiiresti ära, jätmata triipe. Seda on jällegi lihtne õuna peal katsetada – kaitsvast vahakihist vabanemiseks tuleb õun sooja veega pesta ja korralikult hõõruda. Kui rääkida autokerele vaha kandmisest, värvikihi väikseimate pragude ja pooride täitmisest, siis see takistab niiskuse ja soola tungimist neisse, hoides ära korrosiooni.

Samuti on olemas vedel vaha, mis sageli sisaldub autopesuteenuste maksumuses või pakutakse nominaalse summa eest. Sellest pole mõtet üksikasjalikult rääkida, kuna see ei kaitse niivõrd keha, kuivõrd suurendab pesu enda maksumust.

Sergei Kapustin, autopesula omanik
"Vedel vaha parandab välimus auto, aga mitte kauaks. Temalt ei tasu oodata midagi üleloomulikku, sest tema kaitsekiht on õhuke ja pestakse maha kas esimese vihma või järgmise pesu ajal. Seetõttu maksab sellise vahaga töötlemine 5-15 grivnat..

Teine asi on kõva vahatamine. Selle teenuse eest küsivad Ukraina autopesulad 100 kuni mitu tuhat grivnat. Selline muljetavaldav kulude erinevus tuleneb peamiselt lähenemisest auto töötlemisele ja vaha enda maksumusele. Ja purk võib maksta isegi 4000 dollarit!

Üks kalleimaid Ukrainas saadaolevaid vahasid maksab 4000 dollarit purk

Meelelahutus miljonäridele

See vaha on üks kalleimaid maailmas. See asetatakse spetsiaalsesse paaki, mis meenutab kristallkirstu. Sellele on pressitud toote seerianumber ja vaha ise kantakse autole eranditult käsitsi - käte kuumus aktiveerib selle komponendid.

Ukrainas on vähemalt üks selline hinnaline purk, mille sisu saab maitsta ja midagi ei juhtu. Vähemalt nii väidab selle vaha tootja Zymol. Kuid see on nii üldise arengu jaoks, kuna sellised teenused on Ukrainas ebapopulaarsed. Selle tõestuseks on asjaolu, et Kiievi ainus eriti põhjaliku autohoolduse teenust pakkuv “detailide” stuudio suleti vähem kui aasta pärast avamist. Ja selle vastu pole midagi parata - meie inimesed (isegi väga rikkad) ei saa päris hästi aru või ei saa üldse aru, miks maksta vapustavat raha eksklusiivse lähenemise eest autohooldusele. Lõppude lõpuks saate kõike teha väidetavalt kõrgeimal tasemel 500–600 grivna eest, mitte 3–8 tuhande grivna eest, nagu juba suletud autohooldusstuudios küsiti.

Sergei Moskalenko
Kaubandusspetsialist

«Meie riigis puudub autohoolduskultuur, olenemata autoomaniku maksevõimest. Tõenäoliselt võib ainult Ukrainast leida "ämblikuvõrkude" ja kriimudega Bentley või Ferrari. Välismaal kasutavad haruldaste või lihtsalt kallite autode omanikud sageli spetsialiseeritud autopesulate teenuseid, mis pakuvad "detailseid" teenuseid, mille olemuseks on väga põhjalik ja kvaliteetne autohooldus, kasutades kalleid ja sageli looduslikke komponente ilma keemiliste lisanditeta.

Maailma kalleim autopesu kestab kuni 250 tundi ja võib maksta kuni 11 000 dollarit

“Hea säilivus kaitseb auto pinda kahjulike keskkonnamõjude ja mehaaniliste mõjude eest. Puhastatud kehal auto Octavia võite kanda uue kihi kvaliteetse kõvavaha säilitusainet alles pärast keha põhjalikku kuivamist. Isegi kui kasutate regulaarselt autopesukaitsevahendit, on soovitatav vähemalt kaks korda aastas kanda kerevärvile kaitsekiht kõva vaha.

Poleerimisvahendid on mõeldud sära taastamiseks, eemaldades auto pealmise värvikihi.

Kuidas mitte raha ära visata

Loodame, et artikli kommentaarides täiendate seda oma muljete ja kõvavaha kasutamise kogemustega. Enda nimel võib öelda, et peame sobivaks talveks rakendada, eriti kui räägime suhteliselt uutest alla 5 aastastest autodest. Neid, mis on vanemad või mille korpusel on vigu, saab värskendada ja kaitsta abrasiivsete vahade või poleerimisvahenditega. Poleerimise eesmärk on eelkõige taastada auto sära, eemaldades auto pealmise värvikihi. Samal ajal kui vaha kannab õhukese kaitsekihi.

Kuid igal juhul tuleb keha töötlemisel tehnoloogiat järgida, vastasel juhul on see tuulde visatud raha. Ja ennekõike pole vaja autopesulast pimesi usaldada. Võite usaldada, kuid peate kontrollima.

Enne auto kõvavahaga töötlemisega nõustumist peate selgitama mõnda olulist punkti:

1) Küsi tööriista näha. Põhjus - uurige tootjat
Hoiduge Hiina tootjatest, kahtlastest pakenditest ja teabe puudumisest toote koostise kohta.

Keha töötlemisel on hädavajalik järgida tehnoloogiat, vastasel juhul läheb see raha minema

2) Uurige kompositsiooni. Eesmärk on määrata abrasiivide olemasolu/puudumine. Kui teie auto kere on ideaalses korras, visake abrasiivi sisaldav toode minema. Pöörake tähelepanu päritoluriigile ja lugege kasutusjuhendit. Kui autopesula töötaja sellest kinni ei pea, siis ärge kõhelge talle selga hingamast ja tooge välja kõvavaha kasutamise teatud nüansid.

3) Vaadake teile pakutavate vahendite ladustamistingimusi. Eesmärk on välja selgitada, kas seda hoitakse kinnisel kujul, kas see oli allutatud temperatuurimõjudele jne.
Harvad ei ole juhud, kus töötajad ei vaevu kõvavaha purki isegi sulgema, mistõttu selle pealekandmisel töödeldakse ka teie autot tolmuga. Temperatuuri säilitamise tingimuste osas on kõige olulisem see, et toode ei sobiks külmutamiseks ja sulatamiseks.

4) Kaaluge salvrätikuid ja käsnasid, mida kasutatakse teie autole vaha pealekandmiseks ja eemaldamiseks. Eesmärk on määrata nende seisukord ja puhtus. Paljudes autopesulates kantakse kõva vaha peale esimese ettejuhtuva kaltsuga. See võib mitte ainult olla selle toimingu jaoks täiesti sobimatu, vaid ka määrdunud ja märg. Mõlemad on vastuvõetamatud. Küsi uute lahtipakkimist!

5) Kontrollige koos autopesula töötajaga operatsioonile kuluvat aega
Kui lubatakse 20-30 minuti pärast autole "kaitsemeik" tuua, võib julgelt ümber pöörata. Pesemine, kuivatamine, vaha pealekandmine ja eemaldamine võtab aega vähemalt tund, soovitavalt vähemalt kaks. "Vahatamise" ekspertide sõnul võtab see protseduur aega 3-4 tundi. See aeg kulub pesemisele, erinevat laadi defektide (bituumen, tõrksa mustuse ja putukate jäljed jne) põhjalik eemaldamine, vaha pealekandmine ja eemaldamine.

6) Seoses punktis nr 5 toodud reeglitega tuleb välja selgitada, kas eemaldatakse bituminoossed plekid, putukate jäljed jms.. Selgitada, kas see sisaldub teenuse hinnas. Kui ei, leppige hind eelnevalt kokku.

Kõige tähtsam on tehnoloogia järgimine

Kui lubatakse 20-30 minuti pärast autosse “kaitsemeik” tuua, võid julgelt ümber pöörata

1) Pese auto põhjalikult.

2) Veenduge, et värvipinnal ei oleks putukate jälgi, bituumeni plekke jms.

3) Nõua, et autopesula töötaja sulgeks ruumis kõik uksed, et tolm ja mustus kehale ei satuks. Peab olema tagatud peaaegu steriilne puhtus.

4) Kuivatage auto põhjalikult ja valmistage vahatamiseks ette puhas ja kuiv käsn. Aja säästmiseks ärge laske autopesijal pealekandmist alustada enne, kui keha on täielikult kuivanud.

5) Kanna vaha ühtlase õhukese kihina spetsiaalse käsna (või väikese tüki pehme lapiga) abil eelnevalt puhastatud alale.

6) Kandke vaha peale nii, et see jaotuks ühtlaselt kogu keha pinnale. Autopesulas teenuse tellimisel tuleb jälgida, et töötaja ei hoiaks liiga palju vaha kokku.

7) Oodake, kuni vaha kuivab (kuni värvipinnale tekib tuhm kate). Kui toode hakkab kõvenema, muutub see läbipaistmatu häguseks – on aeg üleliigne eemaldada.

8) Poleeri pehme lapiga läikima.

9) Töötle kogu masinat samal viisil.

Vaha pealekandmine on ebasoovitav:

1) päikese käes või kuumas, samuti kõrge õhuniiskuse ja külma ilmaga (alla +6°C)
2) kõvade salvrätikute ja käsnade kasutamine
3) nii, et üleminekud pinna poleeritud osade vahel oleksid selgelt väljendunud.

Järgides ülaltoodud näpunäiteid, aitab kõva vaha kasutamine auto kerele hoida hea väljanägemise eest. oma parimal kujul. Kuid ärge uskuge autopesula/tootja poolt lubatud 6-kuulist kaitset. Kõik oleneb autopesulate külastuse sagedusest, autode puhastusmeetoditest, ilmast ja töötingimustest, mis meie riigis pole sugugi samad, mis paljudes Euroopa riikides. Ülejäänud kaitsekatte kihti on parem kontrollida oma kätega. Kui veepiisad kogunevad ja veerevad pinnalt maha, jätkab kõva vaha tööd. Kui pind on kergesti märgatav, on aeg uuesti imeravimiga töödelda.