VAZ 2110 kõva piduripedaal. Jäik või pehme piduripedaal, kumb on parem ja kuidas probleemi lahendada? Video "Vaakumpidurivõimendi märgid ja rikked"

Täna selgitame välja põhjuse, miks piduripedaal on muutunud kõvaks või vastupidi, väga pehmeks. . Autotootjad näevad ette pedaali sellise käitumise, kui selle vajutamine ei põhjusta langusi ega vibratsiooni, ning töösse kaasamise. pidurisüsteem Pedaalile pole vaja suurt jõudu rakendada.

Siiski on aegu, mil tema käitumine vajutamisel tekitab muret. Kas või vastupidi, muutub see liiga pingul. Mõlemad valikud on vastuvõetamatud ja viitavad pidurisüsteemi tehnilistele probleemidele.

Kas piduripedaal on kõvaks muutunud?

Vaakumvõimendi vastutab pidurisüsteemis vajaliku rõhu loomise eest; vastavalt sellele, kui see ei tööta korralikult, ei saa juht lihtsalt pedaali vajutada:

• Õhufilter ummistunud vaakumvõimendi. Lahenduseks on filtrielemendi vahetus;
• Klapi korpus on vaakumkambris kinni. Tuleb kokku panna;
• Võimendi diafragma kahjustus, siin ei saa midagi teha, peate selle vahetama;
• Otsiku rike. Jälle asendus;
• Kontrollige klapi talitlushäireid. Lahendatud selle asendamisega;
• Süsteemi tiheduse rikkumine. Surve vähenemine võib tekkida sisselaskekollektorit ja vaakumpaaki ühendava vooliku kahjustuse või klambrite lõdvenemise tõttu. Halvimal juhul lahendatakse see vooliku vahetamisega, parimal juhul - klambrite pingutamisega;
• Tihendusrõngaste paisumine ühes või mitmes töösilindris. See juhtub madala kvaliteediga kasutamise tõttu pidurivedelik, või lööb rõngaid kütused ja määrdeained. Vaevalt, et keegi end praegu töösilindrite ümberehitamisega koormab, lihtsam on need lihtsalt koos pidurivedelikuga välja vahetada.

(bänneri_sisu)

Vaakumvõimendi diagnostika

Lisaks kostub vaakumvõimendist iseloomulikku susisevat heli, kui süsteemis rõhk langeb mootori töötamise ajal.

Probleemi tuvastamiseks lülitage mootor välja ja oodake mõni minut ilma pedaali vajutamata. Kui pärast seda aega jääb pedaal kõvaks, on kõige tõenäolisem põhjus purunenud tagasilöögiklapp.

Vaakumvõimendi õige töö väga lihtne diagnoosida. Selleks peaksite ilma autot käivitamata pedaali pumpama, seejärel jätkates selle hoidmist käivitama mootori. Kui vaakumtihend töötab korralikult, läheb pedaal alla.

Piduripedaal kukub

Neid on mitu tõenäolised põhjused suurenenud pedaalide pehmus ja kõige levinum on õhu tungimine pidurisüsteemi. Õhk võib siseneda tänu ebapiisav tase pidurivedelik. Õhu eemaldamiseks tuleb pidurid korralikult õhutada.

Pedaali pehmus Põhjuseks võivad olla ka peamise või töötavate pidurisilindrite talitlushäired, näiteks pidurivedeliku keemise või kolbide kinnikiilumise tõttu.

Sõltumata sellest, kas piduripedaal on muutunud kõvaks või pehmeks, peaks see viivitamatult häiret tekitama iga juhi; sellise autoga sõitmise jätkamine tähendab mitte ainult enda, vaid ka ümbritsevate ohtu seadmist. Ja kui riket kohapeal parandada ei õnnestu, oleks õige pöörduda lähimasse autoteenindusse.

Auto pidur- See on kogu auto konstruktsiooni kõige olulisem detail. Pidurisüsteem ei peaks mitte ainult töötama ilma riketeta, vaid olema lihtsalt ideaalses korras. Esiteks puudutab see piduripedaali auto pidurisüsteemis. Selles artiklis räägime sellest õige seisukord see detail. Milline ta peaks olema: tihe, pehme või kuskil vahepeal?

Jõu olek piduri vajutamisel võib varieeruda. Esimene olek võimaldab vajutada piduripedaali pingevabalt, pehmelt ja sujuvalt ning oluline on, kas esineb tõmblusi või eriti tõrkeid, mis viitavad süsteemi probleemidele. On veel võimalusi, kui peaksite viivitamatult ühendust võtma, et pidurid üle vaadata – ja pingelised.

Kiiresti märkame, et põhjus, miks piduripedaal on kõva, ei pruugi olla üks lihtsatest riketest, mis selliste probleemidega kaasnevad. Lisaks võivad põhjused olla seotud ainult teatud tüüpi pidurisüsteemiga.

Nimetagem põhjuseid, miks pedaalile vajutada saab tihe:

Rikke vaakumvõimendis. Paigaldatud võib olla ummistunud õhufilter, mida saab kergesti asendada;

Vaakumvõimendis kinni kiilunud klapp. Lahendus: klapi vahetus;

Võimendi diafragma kahjustus. Sellise rikke korral vahetatakse välja kogu vaakumvõimendi;

Vaakumvõimendi otsa probleem. Asenda see;

Pöörake tähelepanu tagasilöögiklapi tööle. Vajadusel asendage see;

Kui kütus satub vaakumvõimendi kambrisse, on tõenäoliselt võimendi tihend või, nagu varem, võib olla vigane tagasilöögiklapp. Lahenduseks on vaakumvõimendi ja tagasilöögiklapi vahetamine;

Sisselaskekollektor ja vaakumvõimendi on omavahel ühendatud voolikuga, mis mõne aja möödudes võib üles tõrjuda või tekkida pragusid. Voolik võib ka liitmiku enda juurest lahti tulla, näiteks klambri tõttu. Lahendage probleem, vahetage lihtne voolik või asendage või pingutage klamber.

Firma "AUTOmarket Intercom" spetsialistid soovitavadkontrolli õigeaegselt läbi viimavoolikud, sest külma ilmaga võivad need praguneda või liitmiku küljest lahti lennata. Vooliku reaktsioon sõltub töötingimustest - külma ilmaga käitub see normaalselt, kuid auto saabudes võib see kuumeneda ja libiseda, samuti kuluvad ja kooruvad seest ära. Pidurivedelikku on raske voolikust läbi lasta ja piduri vajutamine muutubkeerulisem.

Ebakvaliteetne pidurivedelik, samuti kui kütus ja muud vedelikud satuvad pidevalt töörataste silindritesse, tekib sisemiste tihendusrõngaste turse ja hävimine. Laske silindrid parandada ja kaaluge pidurivedeliku vahetamist.

Kuidas kontrollida vaakumvõimendi tööd?

Kõigepealt käivitage auto ja laske sellel mõnda aega töötada, et auto tühjendada saaks. Vajutage piduripedaali - kui vajutate liiga tugevalt, võite julgelt öelda, et võimendi või voolik on üles öelnud. Nüüd seisake mootor ja laske korraks seista, mõne aja pärast vajutage uuesti pidurit.

Teiseks, ilma mootorit sisse lülitamata, vajutage paar korda järjest pidurit, see tühjendab pidurisüsteemi ja leevendab rõhku. Järgmisena käivitage auto piduripedaali vabastamata; teoreetiliselt peaks pedaal hakkama järk-järgult allapoole liikuma, mis näitab, et vaakumvõimendi ise töötab.

Hoolitse oma turvalisuse eest. Jälgige ja kontrollige viivitamatult oma sõiduki pidurisüsteemi. Kui remont on vajalik, jätkake nendega kohe.

Kõik pidurisüsteemi remondiks vajalikud varuosad leiate AUTOmarket Intercomi kodulehelt või meie kauplustestVAZ või välismaise auto varuosad . Saadaval on kohaletoimetamine igasse autoteenindusse.

Piduripedaali vajutamisel susisemine on üks levinumaid probleeme nii kodumaiste kui ka välismaiste autode kasutamisel.

Asi on selles, et enamik juhte reageerib tundlikult erinevatele helidele, mis kaasnevad auto mehhanismide tööga. Erandiks on juhud, kui piduripedaali vajutamisel kostub susisev heli.

Kuid alati ei tasu paanitseda – eriti juhtudel, kui piduripedaali susisemine vajutamisel ei mõjuta kuidagi pidurisüsteemi efektiivsust. Selle heli olemuse mõistmiseks vaatame lähemalt vaakumpidurivõimendi tööd.

Pidurid on iga auto üks põhikomponente. Ja kui piduripedaali vajutamisel kuulete susisemist, kriuksumist, konstruktsioon ise ebaõnnestub või on vastupidi liiga kõva - peate olukorra kiiresti parandama, ärge pingutage seda ega asetage seda tagapõleti võimalikud remonditööd. Või vähemalt diagnoosida hädade põhjused. Probleemi tundmine ja mõistmine viivad selle kiireima lahenduseni ning õigeaegne parandamine võib teid päästa ettenägematutest olukordadest teel.

susisemine piduripedaali vajutamisel – peamised põhjused

Miks siis pidurid pedaali vajutades ikka susisevad? Tegelikult pole sellel probleemil palju põhjuseid – ainult kaks:

1. Vaakumvõimendi ebaõnnestus
2. Pidurisüsteem on õhuline

Nendest probleemidest ja nende lahendamise viisidest räägime meie tänases artiklis.

Sihine tase pedaali vajutamisel - mis on normaalne ja milline mitte

On kategooria juhte, kes kuulavad väga tähelepanelikult iga vähimatki kriuksumist või heli ning püüavad kuulda rikke märke. Auto on mehaaniline sõidukit, milles on piisav arv komponente ja mehhanisme, mis võivad tekitada väikese vastuvõetava mürataseme. Te ei tohiks seda liiga palju kuulata ja minna otse teeninduskeskusesse, kus nad suure järjega kindlasti probleemi leiavad ja pakuvad selle lahendamiseks. Piduripedaali vajutamisel kostab enamikul juhtudel kerget susinat.

Peab ütlema, et auto sõidu ajal tuleb pidureid kontrollida erinevate mürade suhtes. Sel juhul tuleks sulgeda aknad ja uksed ning võimalusel välja lülitada kõik seadmed, mis võivad tekitada lisamüra. Salongis võib esineda kerget mürataset disainifunktsioon pidurisüsteem, millel on tavaliselt kaks vaakumkambrit. Kui vajutate piduripedaali, kogevad nad erinev rõhk, mistõttu kostab kerget susinat. Kui see on minimaalne ja peaaegu märkamatu, siis pidurdamisel probleeme ei teki.

Kui tühikäigul kuulete pedaali vajutades valju, lämbuvat heli või tugevat susinat ja see on tugevalt vajutatud, peate otsima probleeme. Kõigepealt kontrollitakse vaakumvõimendit. Jäik pedaal ei ole märk selle osa rikkest, eriti sees tugev pakane, kuid koos susisemisega viitab see vajadusele seda kontrollida.

Pidurisüsteemi kasutab juht pidevalt, seega on süsteemi elemendid koormuse all. Ükskõik, millist sõidustiili juht jutlustab, tuleb aja jooksul kontrollida pidurite töökindlust. See tagab kõigi liiklejate ohutuse.

Vaakumvõimendil on diafragma, mis aja jooksul nagu iga kummimaterjal hakkab lõhkema ja pragunema. See ei võimalda teil seda täielikult rakendada funktsionaalne eesmärk– tekitada vajalik rõhk. Sisselaske vaakum võib ka ebaõnnestuda, kuid sagedamini on see esimene võimalus.

Vaakumpidurivõimendi – kuidas riket diagnoosida

Vigase vaakumpidurivõimendi diagnoosimine pole keeruline, see muutub märgatavaks - Vajutades muutub piduripedaal kõvaks. Kuid kaudne märk rikkest võib olla ka muutunud revolutsioonid tühikäik pedaali vajutamisega . Selle põhjuseks on vaesus kütuse segu, mis on põhjustatud "liigse" õhu sisenemisest mootori silindritesse, mis võib isegi seiskuda, kui "imemine" on liiga tugev.

Enamasti on see tingitud pidurivõimendi membraani kahjustusest. Ja see ei pruugi olla tingitud vanadusest - mõnikord lekivad peapidurisilindri tihendusrõngad pidurivedelikku ja see satub võimendi korpusesse.

Mõnel autoomanikul õnnestub pidurivõimendi ise ümber ehitada - nad müüvad isegi kodumaiste autode remondikomplekte. Kuid üldiselt on see tänamatu ülesanne - “vaakumgeneraatori” korpus on lahutamatu ning mitte igaüks ei saa selle osi hoolikalt ja tihedalt ühendada.

Lisaks mõjutab pidurisüsteemi tööd ka "vaakumvarda" korpusest väljaulatuva reguleerimine - vale reguleerimine võib vähendada võimendi efektiivsust või põhjustada töötavate pidurisilindrite mittetäieliku "pidurite vabastamise". See võimendi kontrollimise meetod on autohuviliste seas levinud - käivitage mootor pärast piduri pigistamist. Mootori käivitamisel peaks pedaal minema põrandale.

Kui võimendi on vigane, jääb piduripedaal "jäigaks". Üldiselt on vaakumpidurivõimendi tööga kaasnev susisemine normaalne. Kuid juhul, kui selle helitugevus ilma nähtava põhjuseta suureneb, olge valmis vaakumvõimendi välja vahetama, enne kui see täielikult ebaõnnestub.

Kuidas kontrollida vaakumpidurivõimendit

Auto pidurisüsteem puutub pidevalt kokku koormustega ning linnatänavatel n-ö agressiivse sõidustiili puhul suurenevad need koormused meeletult. Üldiselt tehakse sedalaadi mõjusid pidevalt, isegi kui eelistate lojaalset kiirustaset. Seetõttu tuleb pidurisüsteemi diagnoosida kadestusväärse korrapäraselt, et tagada autojuhile maksimaalne ohutus. Vaakumvõimendi talitlushäired tekivad reeglina selle seadme sees asuva membraani seisukorra kaotuse tõttu. See võib lõhkeda või praguneda, samuti toimub kummi loomulik vananemine ja selle omaduste kaotus. Mis on tulemus? Diafragma lõpetab vaakumi moodustamise. Mõnel juhul võib ka väljalaskeklapp ebaõnnestuda.

Vaakumvõimendi funktsionaalsuse kontrollimiseks peate kasutama järgmisi manipuleerimisi:

Üldiselt iga kord, kui vajutate piduripedaali, mootori pöörlemiskiirus veidi langeb, kuid kui erinevus muutub oluliseks, tasub visuaalselt diagnoosida võimendiga ühendav voolik. jõuseade. Kui sellel on defekte, muutub kollektor lekkivaks ja seega ei pea te arvestama normaalse segu moodustumisega ja mootor töötab ebastabiilselt. Lahendus on lihtne – vaheta kahjustatud voolik.

Vaakumpidurivõimendi vahetamine VAZ 2107 videol

Õhk pidurites, kuidas probleemi lahendada

Piduri vaakum on kõige rohkem levinud põhjus Teine asi, kui heli tekstuur kõrvast oluliselt erineb. See tähendab, et susisemine osutub üsna valjuks ja justkui lämbuvaks.

Samas külmaga piduripedaalile vajutades tunneme selle liikumist liigselt jäigalt. Ja ka - mootori pöörlemiskiiruse ujuvus (ja mõnikord võib see seiskuda). Sellistel juhtudel peaksite pöörama suurt tähelepanu vaakumvõimendile, nagu võimalik põhjus probleeme.

No pingul pedaal muidugi võis olla ka näiteks pakasest, kuni põhi soojeneb. Aga pöörded ja parajalt tugev kahin on juba otsene indikaator, et kapoti alla tuleb vaadata! Kuidas seda kontrollida?

Auto pidurisüsteem allub pidevatele koormustele ning nn sportliku linnasõidustiili juures ka ülekoormustele. Seda juhtub regulaarselt isegi mõõdetud ja rahuliku rütmiga – sellest probleemist pole pääsu. Seetõttu tuleb seda seadet regulaarselt testida, et tagada juhi ja reisijate maksimaalne sõiduohutus. Nii on ka pidurite vaakumi looga. Reeglina tekivad selle tööga seotud probleemid seadme sees asuva spetsiaalse membraani rikke tõttu.

See puruneb, praguneb ja lakkab täitmast oma ülesandeid – tekitada vaakumit. Mõnikord esineb tõrkeid ka väljalaskeklapis. Vaakumi funktsionaalsuse kontrollimine, mis on saadaval igale juhile, toimub järgmisel viisil. Käivitame mootori ja laseme sellel mõnda aega tühikäigul töötada, kuni see jõuab;

1. Lülitame mootori välja;
2. Vajutage pidurit;
3. Esimene vajutus ei erine tavalisest, kui seade töötab.
4. Pedaali tuleb vajutada nii palju kui võimalik: samal ajal pikendatakse võimendis olevat membraani ja tekib vaakum;

Vabastage pedaal ja vajutage seda uuesti. Kui süsteemis on midagi valesti, siis teise lähenemise ajal ei saa vaakumit tekitada ja te märkate puutetundlikult pedaali enda ebaloomulikku väikest lööki. Need muudatused näitavad pidurivõimendi riket.

Kuidas vabastada pidurid 5 minutiga - video

Pidurisüsteem on iga auto ohutuse lahutamatu osa. Kui äkki muutub piduripedaal kõvaks või liiga pehmeks, siis on see põhjust mõelda põhjaliku tehnoülevaatuse vajadusele.

Pidurisüsteemi töö kvaliteeti näitavad kõige sagedamini need välised elemendid, millega juht sõidu ajal suhtleb. Just tema jalale piisavalt mugav piduripedaali vaba liikumine tagab auto hea juhitavuse. Üldiselt on kõvad, pehmed või keskmised piduripedaalid. Igal neist on mitu põhjust.

Liiga kõva piduripedaal ei ole alati nii mitmel tavalisel ja tuttaval põhjusel. Probleem võib peituda ka konkreetse mudeli omadustes. Mõnikord on olukordi, kus kõva piduripedaal on teatud tootja banaalne omadus. Sama suur piduripedaali käik on iseloomulik ka mõnele selle tüübile. Kui piduripedaal tagasi ei tule, on see suur probleem.

Kui piduripedaal on tammepuidust, see tähendab, et seda on üsna raske vajutada, on kaks võimalust - kas külastada autoteeninduskeskust või proovida probleem ise lahendada, mis kujutab endast märkimisväärset ohtu. Üldiselt on siin vaja kohest lahendust, kuna sellega sõitmine on väga ohtlik mitte ainult juhile endale, vaid ka teda ümbritsevatele.

Seal on kaheksa kõige levinumat põhjust:

Kõik eelnev viitab eelkõige sellele, et vaid halva autohoolduse korral tekib mitmesuguseid ebameeldivaid olukordi. Näiteks tuleb regulaarselt kontrollida, kui hästi vaakumvõimendi oma tööd teeb.

Sellise diagnostika läbiviimiseks on mitmeid viise:

• Esimene meetod on lülitada mootor sisse ja lasta sellel töötada, kuni süsteem on täielikult tühjenenud. Kui pärast seda on piduripedaal tamm, siis on probleem voolikus või võimendis. Seejärel peaksite mootori seiskama, laskma sellel mõni minut seista, seejärel kontrollige süsteemi uuesti ja järgige seda protsessi "A" kuni "Z". Kui pärast sellist protseduuri puudub pidurisüsteemil reageerimise ajal selgelt "kergus", on tõenäoliselt süüdi võimendiventiil;
• Teine meetod on vajutada, kui mootor ei tööta, et rõhk eemaldada ja pidurisüsteem täielikult tühjendada. Seejärel peate mootori sisse lülitama ilma pedaali vabastamata. Kui võimendi on täiesti töökorras, siis on kõik korras. Vastasel juhul peaksite kontrollima selle osade funktsionaalsust.

Miks on pedaal pehme?

Teatud probleemide tõttu võib viga olla ka piduripedaali konn. Selline ebameeldivus võib tulla "täielikult" koos teiste seotud probleemidega. Sageli pehme pedaal pidurid on sõiduki juhitavuse olulise halvenemise otsene põhjus.

Pehme piduripedaal võib olla mudeli lihtne omadus. Rikete põhjuseks võib olla õhu sattumine vastavasse süsteemi. Kõik parandatakse piduri enda õhutustega, et kaitsta seda võimalike probleemide eest.

Õhk võib omakorda süsteemi siseneda mitmel viisil ja kui sellega tekivad probleemid, siis tõenäoliselt on see süüdi. Sellisel juhul võib torujuhe oma tihendi kaotada või isegi lõhkeda. Peasilindri rikke tõttu, milles pidurivedelik hakkab keema, tekivad ka vastavad probleemid. Kaasnev rike on sageli kolvi kinnikiilumine. Soovitav on silindrid diagnoosida ja pidurivedelikku kontrollida. Samuti oleks hea mõte teha masinale täielik tervisekontroll, et teha kindlaks, kas seal on varjatud probleeme, kui neid on.

Video "Vaakumpidurivõimendi märgid ja rikked"

Salvestisel on näha, kuidas autol VAZ-2109 vaakumvõimendit vahetada.

Tere päevast, kallid autohuvilised! Jätkame oma uurimistööd nii palju kui võimalik tüüpilised vead auto pidurisüsteem. Piduri juhtelemendil, näiteks piduripedaalil, on mitu asendit.

Esimene, mis peaks olema normaalne, on pedaali vajutamine ilma märgatavate muutusteta, ilma langusteta, tõmblusteta, ilma palju pingutamata jne. Järgmised kaks pedaaliasendi olekut on juhile ebameeldivad ja tekitavad muret.

Me räägime sellest, kui teie piduripedaal muutub pingul või vastupidi, teie pidurid on liiga pehmed. Sellises olukorras, kui piduripedaal lakkab töötamast tavapärasel tuttaval režiimil, on juhi mure õigustatud. See tähendab, et ilmnes mõni rike ja see on vajalik. Ilma viivituseta.

Miks on teie piduripedaal pingul?

Põhjuseid, miks piduripedaal äkitselt pingul hakkab, võib olla mitu ning need ei pruugi olla traditsioonilised ja tüüpilised kõikidele pidurite tüüpidele ja mudelitele. Siiski kaalume peamist, enamikku iseloomulikud põhjused ja nende kõrvaldamise meetodid.

Enamik tõrkeid, mis põhjustavad piduripedaali pehmeks muutumist, on "süüdi": kas vaakumvõimendi või.

Niisiis, jõu suurenemine piduripedaali vajutamisel toimub järgmistel põhjustel:

• tekkis ummistus õhufilter vaakumvõimendi. Sel juhul on vaja õhufilter välja vahetada;
• Vaakumvõimendi klapi korpus on kinni jäänud. Lahenduseks on vaakumvõimendi väljavahetamine;
• Vaakumvõimendi diafragma on kahjustatud. Vahetage vaakumvõimendit;
• Vaakumvõimendi ots on vigane – otsik tuleb välja vahetada;
• vaakumvõimendi tagasilöögiklapp on kinni jäänud või ei tööta, tagasilöögiklapp tuleb välja vahetada;
• Vaakumvõimendi tagasilöögiklapp on vigane (lekkib), mis võimaldab kütusel siseneda vaakumvõimendi õõnsusse. Vaakumvõimendi koos tagasilöögiklapiga on vaja vahetada;
• voolik, mis ühendab vaakumvõimendit sisselaskekollektor, lido liitmiku voolikukinnitus on lahti. Vahetame vooliku või pingutame kinnitusklambrit. Lisateave pidurivõimendi vooliku kohta. Tema seisundit tuleb süstemaatiliselt jälgida. Eriti külmal aastaajal. Kuni voolikut ei soojendata, püsib see üsna jäik ja pidurid töötavad normaalselt. Pärast lühikest mootori tööperioodi voolik soojeneb, muutub elastsemaks ja kui te näiteks selle delaminatsiooni ei märka, väheneb selle läbilaskevõime. Probleem võib olla piduripedaaliga.
• Töö(ratta)silindrite tihendusrõngad on paistes. See võib juhtuda kütuse ja määrdeainete neisse sattumise või ebakvaliteetse pidurivedeliku kasutamise tõttu. Töötavate pidurisilindrite remont, pidurivedeliku vahetus tootja poolt soovitatud vastu.

Paar võimalust vaakumvõimendi jõudluse kontrollimiseks

Käivitage mootor. Süsteemis tekib vaakum. Nüüd vajuta pidurit. Kõva piduripedaal tähendab vigast võimendit või voolikut. Pärast mootori seiskamist oodake umbes 5 minutit ilma pidurit vajutamata.

Täpsustame probleemi. Astuge pedaalile. Kui pedaal on endiselt kõva, on suure tõenäosusega vaakumvõimendi klapp vigane.

Veel üks test. Kui mootor on välja lülitatud, vajutage mitu korda piduripedaali, et vabastada pidurisüsteemist vaakum. Ilma piduripedaali vabastamata käivitage mootor. Kui pedaal veidi alla läheb, on võimendiga kõik korras.

Miks mu pidurid pehmed on?

Pehme piduripedaal võib viidata mitmele probleemile. Täpsemalt on mitu põhjust, miks piduripedaal järsku pehmeks muutus. Seda efekti võib nimetada ka: .

Pehmed pidurid on traditsioonilised põhjused:

• "" pidurisüsteem. Loomulikult on vajalik õhu eemaldamine, s.t. . Õhutamise põhjus võib olla: süsteemi rõhu langus või madal tase paisupaagis;
• Peapidurisilindri rike:
• töösilindri talitlushäire, näiteks kolvi kinnikiilumise või pidurivedeliku keemise tagajärjel. Pidurisilindrid vajavad remonti või uut.

Edu teile auto pidurisüsteemi õige diagnostika ja õigeaegse hoolduse läbiviimisel. Lõppude lõpuks on pidurid meie turvalisus.