Auto läbisõidu kontrollimine on kasutatud sõiduki ostmisel kohustuslik protseduur. Teades auto tegelikku läbisõitu, saate aru, kui sageli seda kasutati ja millises seisukorras on auto osad. Pange tähele, et sellist teavet ei saa määrata sõiduki tootmisaasta järgi, sest iga juht kasutab autot erineva intensiivsusega. Mõned omanikud läbivad aastaga vaid paar tuhat kilomeetrit, teised aga paari nädalaga. Sellepärast kontrollimine reaalne läbisõit Auto on ostmisel esmatähtis. Lisaks kontrollivad nad sageli enne auto müümist läbisõitu. Kuidas teha kindlaks tegelik läbisõit ja mitte eksida? Seda saab teha kasutades eriteenused, ja iseseisvalt.
Enesemääramine
Autole viitavad mitmed märgid, mis võivad tekitada kahtlust, et müüja suurendab läbisõitu:
Tugevalt kulunud pedaalid. Kui juht väidab, et auto on läbinud vähem kui 100 tuhat kilomeetrit ja metallpedaalidel on tugevad kriimud, siis võib julgelt rääkida pettusest. Kui kummipadi on täiesti tasane, siis peaks ka sellega muret tegema, sest selle saaks lihtsalt välja vahetada.
Räbal polster.Suur hulk kriimustusi ja mustust võib viidata sõiduki raskele kasutamisele.
Kulunud istmepolster.Kui auto on läbinud pika vahemaa, siis istmed on kulunud, pleekinud, mõlkis: juhiiste - tõenäoliselt ka kõrvalistuja -, kui autot kasutati taksorežiimis.
Kui teil on märgitud läbisõidu osas kahtlusi, soovitage müüjal pöörduda sõltumatu eksperdi poole, kes saab kahtlusi kinnitada või ümber lükata. Või võite kasutada spetsiaalseid Interneti-teenuseid, mis võimaldavad teil VIN-koodi all kontrollida auto tegelikku läbisõitu.
Auto läbisõidu kontrollimine Interneti-teenuse "Avtoreport" abil
Piiratud aja ja rahaliste vahenditega pole vaja asju juhuse hooleks jätta. Kontrollige kindlasti kasutatud auto tegelikku läbisõitu, sest see kapitaalremont tulemuseks võib olla suur summa. Lihtne, täpne ja tulus lahendus sellele probleemile on Interneti-teenuse “Avtoreport” teenused, kus auto tegeliku läbisõidu kontrollimine numbrimärgi või VIN-koodi järgi võtab mõne minuti. Kõik, mida peate kontrollima, on Interneti-juurdepääsu võimalus nutitelefonist, tahvelarvutist või arvutist.
Autoreport Interneti-teenuse peamine eelis on see, et teile edastatavad andmed on kõige värskemad ja täpsemad. Kui läbisõitu saab enne müüki korrigeerida, siis teenindusjaamades tehtud kontrollide tulemusi muuta ei saa. Auto läbisõidu kontrollimine VIN-koodi abil on üks enim tõhusaid viise veenduge, et auto andmed on usaldusväärsed. Tänu Interneti-teenusele Autoreport saadud andmete asjakohasus pole kahtlust, kuna andmebaase uuendatakse liikluspolitsei aruannete ja muude ametlike allikate põhjal..
VIN-koodi järgi kontrollimise eelised
VIN on ainulaadne 17 numbrist koosnev komplekt, mis võimaldab teil tuvastada konkreetse sõiduki. Just VIN-koodis krüpteeritakse auto põhiomadused, teave tootja kohta ja muud andmed.
Auto läbisõidu kontrollimine VIN-koodi abil on suurepärane võimalus enne kasutatud auto müüki veenduda, et omanik pole arvesti näitu muutnud. Pärast iga andmebaasi uuendust sisestatakse siia info läbitud kilomeetrite arvu kohta. Sellist infot muuta on võimatu, sest auto VIN-numbrit ei saa märkamatult võltsida.
Seega kontrollige auto tegelikku läbisõitu VIN-koodi või riikliku registreerimisnumbri abil. number - kohustuslik protseduur enne selle ostmist. Kui jätate sellise kontrolli tähelepanuta, võite hankida sõiduki, mis pole kulutatud raha väärt, nõuab märkimisväärseid remondiinvesteeringuid ja muutub transpordivahendi asemel asjatute probleemide allikaks.
23.03.2015
Autot ostes järelturg odomeetri näitude aususes ei saa kunagi päris kindel olla. Millega see seotud on? - See on lihtne. Tänapäeval on üha rohkem inimesi, kes soovivad auto läbisõitu vähendada ja väga “kulunud” autot jätta peaaegu uueks sõidukiks. Kogenud ärimehed müüvad osavalt üle 300–400 tuhande kilomeetri läbinud, tagasihoidlikuma odomeetri näiduga autosid. Loomulikult tõuseb ka auto maksumus 30-40%. See on suurepärane äri.
Enamik edasimüüjaid teenib sellega ainult raha. Ostetakse odava hinnaga vana (aga turul nõutud) auto, tehakse see teenindusjaamas korda, keeratakse spidomeetrit ja müüakse maha. Hinnavahe võib olla päris märkimisväärne. Kõige hullem on see, et elektrooniliste läbisõidumõõdikute tulekuga probleem ei kadunud – pahatahtlikud manipulatsioonid seadmenäitudega jäävad jõusse.
Kuidas seda tehakse?
- Mehaanilised läbisõidumõõdikud on "klassikaline". Siin saab iga automehaanik läbisõidunäitajaid "reguleerida". Kuidas? - Jah, väga lihtne. Spidomeetri tross on auto käigukasti küljest ära visatud. Pärast seda keritakse see tuntud puuri ja suure puuriga vastupidises suunas tagasi. Pärast seda asetatakse kaabel oma kohale.
Voila! Pärast lihtsamaid manipuleerimisi muutub auto "uuemaks". Sellist pettust on väga raske ära tunda. Ainus, mida saate teha, on auto alla pugeda ja hoolikalt uurida kaabli kinnitusvõimalusi. Kuid isegi siin pole mingit garantiid, et suudate muutust märgata.
Ainult kinnitusmutri hämmastav puhtus võib petturit "petta". See hakkab kohe silma, kui kõik muu ümberringi on tolm ja mustus.
- Ka elektromehaanilist tüüpi läbisõidumõõdik väänab probleemideta. Kõik, mida on vaja, on eemaldada armatuurlaud, jõuda odomeetri korpuseni ja huvipakkuvad näidud üles kerida. Ainus, mida selleks tegema pead, on loenduri käigud ajutiselt lahti ühendada. Selline sekkumine ei too esile probleeme – kinnitusmutritele jäävad kindlasti jäljed.
- Elektroonilised läbisõidumõõdikud pole nii töökindlad, kui me tahaksime – neid saab ka häkkida ja väänata. Aga kuidas? Töö teostamiseks vajab tehnik vastavat tarkvara, sülearvutit ja konnektorit arvutiga ühendamiseks. Mõnikord võib osutuda vajalikuks trükkplaadid, armatuurlauad lahti võtta ja isegi juhtivaid elemente segada. Sellist läbisõidumuutust saab hõlpsasti tuvastada ka plomme avades või arvuti kaudu kontrollides (kui teil on spetsialist käepärast).
Kuidas teha kindlaks, kas loendur on keeratud?
Kui läbisõidumõõdiku väänamise tegi professionaal, on häireid väga raske tuvastada. Loomulikult saate kontrollida armatuurlauda, kruvide terviklikkust ja isegi vaadata auto alla. Kuid soovi korral saab kõik manipulatsioonid võimalikult palju varjata ja looritada. Kuid ärge heitke meelt. Väändunud läbisõitu saab hõlpsasti diagnoosida mitmete väliste märkide abil. Kujutage korraks ette, et olete Sherlock Holmes ja teie ülesanne on viia läbi väike uurimine auto ajaloo kohta. Uurimisprotsessi käigus pöörake tähelepanu järgmistele punktidele:
- Gaasi-, piduri- ja siduripedaalide seisukord. Miski ei anna kulunud autot rohkem ära kui sõna otseses mõttes kulunud autopedaalid. Näiteks väidab müüja, et auto on läbinud mitte rohkem kui 50-60 tuhat kilomeetrit (sama info annab ka odomeeter). Vaatate pedaale, mille eelmise juhi kingad on sõna otseses mõttes läikima lihvinud. Selliste “sümptomitega” auto läbisõit võib kindlasti ulatuda 100–150 tuhande kilomeetrini. Seda meetodit ei saa muidugi ideaalseks nimetada, sest pedaalid võiks töö käigus välja vahetada.
Kui kangiplatvormidele on paigaldatud uhiuued kummipaelad, siis see ei tohiks tekitada rõõmu, vaid kahtlust. Suure tõenäosusega varjab müüja auto tegelikku vanust;
- Heitke pilk juhi tunnelisse, mis võib teile auto vanuse kohta palju öelda. Reeglina peetakse seda kohta auto üheks räpasemaks. Isegi autopesurid satuvad salongi puhastades sinna harva. Mida öelda autohuvilise enda katsete kohta. Kingade pidev hõõrdumine, teelt pärit reaktiivide toime ja muud negatiivsed tegurid oma tööd tegemas. Uue katte täielik ladumine on kallis ja mõttetu.
Teisest küljest saab teha sisemuse üldpuhastuse ja sõna otseses mõttes "lakkuda" seda kohta, kuni see särab. Kuid just see hoolsus peaks teid hoiatama, aga ka ilmsed hõõrdumised, praod ja muud paneelide defektid. Nõus, üle 40-50 tuhande kilomeetri on "juhi tunnelit" väga raske märkimisväärselt kulutada. Tõsisema läbisõidu korral (umbes 150-200 tuhat kilomeetrit) probleeme pole;
- Saate seda teha veelgi lihtsamalt, isegi kummardumata. Kontrollige hoolikalt rooli seisukorda. Kõige parem on, kui see on kaunistatud nahaga, sest sel juhul on eelmisel omanikul kõige raskem auto vanust “võltsida”. Esiteks on nahka raske (seda enam - võimatu) taastada. Teiseks täielik polsterdus rool on kallis rõõm(kui on paigaldatud tavaline kate, saate selle lihtsalt eemaldada). Kulunud nupud roolil võivad palju öelda.
- Kontrollige istmepolstri seisukorda. Kulumisaste peaks vastama sellele, mida näete auto roolil. Kui istmed on selgelt "jäigatud" ja rool on uus, võib see võimaldada müüjat vales tabada ja ostust kiiresti keelduda.
Oluline on meeles pidada, et ükski kangas ei saa pärast 100-150 tuhande kilomeetri läbimist normaalses seisukorras püsida. Igal juhul põleb see läbi ja kulub tõsiselt. Mis puudutab keemilist puhastust, siis sellega saab ainult plekkidest lahti, kuid ei taasta toote esialgset välimust.
Lisaks puhastatakse istmeid reeglina ülevalt, kuid harva vaatab keegi alla. See on see, mida saate ära kasutada. Tõstke tool üles ja kontrollige kanga kvaliteeti värvi ja tekstuuri järgi. Kui on ilmseid erinevusi, siis pole üldse raske teha sobivat järeldust. Sarnane on olukord nahktoodetega. Loomulikult ei pühi neid 100-150 tuhande kilomeetri pärast maha, kuid suurem osa lakist või värvist libiseb kindlasti maha. Pöörake tähelepanu sellele, kas iste on palistatud - see on koheselt märgatav;
- Esipaneelid on sageli valmistatud plastikust. Kuid see on suurepärane vanuse näitaja. Prinditud piltidega nupud ja käepidemed kuluvad pika kasutuse tõttu. Mida rohkem kulumist, seda vanem auto. Loomulikult pole siin mingeid ilmseid kriteeriume. Kuid peate tunnistama, et kui teile pakutakse väidetavalt 40–50 tuhande kilomeetriga autot ja nuppude pildid on juba täielikult kulunud, on see pettus;
- Pettuste diagnoosimisel on olulised abilised käigunupp, süütelüliti ja käsipidur. Mida rohkem need on, seda vanem on auto. Kui kõik salongiosad on uued, siis see, mida näed, ei ole hästi hoitud auto, vaid tavaline “ehituskomplekt”, mis sai sõna otseses mõttes jupi kaupa kokku pandud;
- Võimalused ametlik edasimüüja ei saa alahinnata. Kui auto osteti Venemaalt, salvestati teave selle kohta tingimata andmebaasi. Saate teada kogu teabe hoolduse kohta, milliseid töid tehti, milline oli läbisõit jne. Lõpuks saate auto diagnoosida ja paljastada selle tegeliku seisukorra.
Järeldus
Ärge kartke autot ostes olla valiv, sest jutt on väga suurest summast. Nõus, pole eriti tore osta 50–60 tuhande kilomeetriga auto ja seejärel avastada selle tegelik vanus. Ja see fakt tuleb varem või hiljem välja. Ühel päeval hakkab autos kõik lagunema ja satud teenindusjaama, kus tublid meistrimehed avavad silmad kibedale tõele. Ole ettevaatlik. Edu.
Kasutatud autot ostes on üheks peamiseks hinda mõjutavaks teguriks selle läbisõit. Kuidas aga teada saada auto läbisõitu? Enamikul juhtudel pole see liiga keeruline.
Peate meeles pidama, et kasutatud auto ostmine on alati suur risk. Risk kaotada raha, oht endale “peavalu” osta, oht katki jääda. Seetõttu peate sellele sündmusele lähenema vastutustundlikult ja olema valmis kõigiks müüja nippideks.
Uskuge mind, hea kasutatud auto leidmine on väga-väga keeruline, sest 80 protsenti järelturul olevatest autodest on probleemsed. Garaaži väärilise kandidaadi leidmine võtab mõnikord kolm-neli kuud ja vaadatud kümneid autosid. Näen pidevalt, kuidas inimesed, keda aitan auto valikul, hakkavad pärast üheksandat või kümnendat tagasilükatud varianti kannatust kaotama ja on valmis ostma vähemalt midagi, et autoga juba olla. Mõned isegi üritavad mind süüdistada, et ma ei taha, et neil autot oleks))) Pean neid veenma ja selgitama, et kiirustada pole vaja ja katkise uppunud mehe saab alati õigeks ajaks osta.
Seetõttu olge kannatlik, tähelepanelik ja ärge kunagi kuulake müüjat, ärge kuulake üldse, ta ei räägi ikkagi TERVE tõtt.
Nüüd ei käsitle me kahjustatud, uppunud ja ümberkukkunud autosid, vaid keskendume “väsinud” autodele ja väänatud läbisõidule. Ülejäänut arutame teistes artiklites, et mitte seda postitust paisutada.
Kuidas ise auto läbisõitu teada saada
Enamasti ei vasta auto järelturul auto tegelik läbisõit odomeetri näidule ja kui auto käis edasimüüja juurest, siis pole kahtlustki. Seda tehakse auto hinnangulise väärtuse suurendamiseks. Küsimus on vaid selles, kes kui palju tagasi keris.
Seda võib kaudselt määrata rooli kulumine, käigukasti katte kulumine, istmete longus, välimus pedaalid ja nii edasi. Ja enam-vähem reaalseid andmeid saab hankida sülearvuti ja autodiagnostika adapteriga. Vaatame, kuidas Chevrolet Lacetti näitel auto läbisõitu teada saada.
Mida sul vaja on:
- Sülearvuti.
- Adapter diagnostikaks. Kõik adapteri valimise ja ostmise kohta on kirjeldatud artiklis.
- Eriprogramm DiagnozNK1v23b läbisõidu kontrollimiseks.
Põhimõte on see, et enamiku autode puhul salvestatakse läbisõiduandmed mitte ainult odomeetrisse, vaid ka ECU-sse. Ja andmeid kerivad tagasi ebaausad (ma ei taha neid inimesteks nimetada, aga pean) inimesed, tavaliselt ainult odomeetris. Tänu sellele kuvatakse armatuurlauale uusi numbreid, mis on sada, kakssada, kolmsada tuhat vähem kui tegelikud.
Kuid sellised programmid saavad teavet kiiresti välja võtta mitte odomeetrist, vaid ECU-st. Nagu praktika on näidanud, puutusin kokku vaid kahe reaalse läbisõiduga autoga. Kurb statistika...
Niisiis, olete programmi alla laadinud, nüüd peate programmi arhiivist ekstraktima ja installima
Auto läbisõidu kontrollimiseks käivitage programmifail
Meie ette ilmub lihtne programmiliides
Ühendame diagnostikaadapteri sülearvuti ja auto diagnostikapistikuga
Nüüd peame programmile ütlema, millise sülearvuti porti me adapteri ühendasime. Selleks minge sülearvuti juhtpaneelile - seadmehaldurile ja avage vahekaart "Pordid".
Programmi seadistamine
Näete selle sülearvuti COM-pordi numbrit, millega adapter on ühendatud. Minu puhul on see COM3.
Jätame selle meelde ja installime programmi sama
Jääb vaid autol süüde sisse lülitada ja nuppu vajutada ühendus programmis. ECU-sse salvestatud läbisõiduandmed ilmuvad koheselt. Samuti näitab süüteloendur, mitu korda on auto süüde kogu perioodi jooksul sisse lülitatud, kuid te ei tohiks sellele tähelepanu pöörata, kuna indikaatoril on vähe numbreid ja see näitab tõenäoliselt teist, kolmandat või neljas voor.
Kuigi selles näites müüja ei petnud... Ta ostis see auto käest kolm aastat tagasi juba vääna läbisõiduga ja enne meie saabumist polnud mul sellest õrna aimugi. Tal olid kapoti all kuupäevade ja läbisõiduga sildid, mis riputatakse õlivahetusel üles, pidurivedelik jne. Need sildid on kaks või kolm aastat vanad ja näitavad juba kokku keeratud läbisõitu. See auto Ostsime selle ikkagi ära, kuna sellega rohkem probleeme polnud, aga palju väiksema raha eest, kui müüja algselt küsis. Selle autoga sõidab uus omanik siiani probleemideta.
Nii mõtlesime välja, kuidas auto läbisõitu teada saada ilma suurema kogemuseta, kuid relvastatud tavalise sülearvuti ja odava adapteriga.
Las kohtute ainult ausate inimestega! Ja edu teedel!
Kasutatud auto eduka ostu võti on selle tehnilise seisukorra õige hindamine. Auto läbisõit on üks kulumise näitajaid. Suure läbisõidu korral võib auto vajada remonti kuu aja jooksul.
Läbisõiduandmed kuvatakse odomeetril. Kuid spetsialistidega ühendust võttes saate selle tagasi kerida mis tahes läbisõiduni. Kui analoogläbisõidumõõdiku numbrid ei ole sümmeetrilised, tähendab see, et seade on väänatud. Pöörake tähelepanu rooli, klaasi, kulumisastmele armatuurlaud, istmed. Sulgege ja avage uksed, kontrollige hingede lõtku või longu. Kui sisemus on kehvas seisukorras, siis on odomeetril olev 45 000 km number vale. Pidage meeles, et rooli oleks võinud polsterdada, elevant puhastada ja istmetele katted peale panna.
läbisõit-üle 140-000-km
Kontrollige radiaatori esiosa. Kui auto on sõitnud üle 90 000 km, siis on sellel palju väiksemaid liiva- ja killustikukahjustusi.
Pidage meeles: auto läbisõit ei määra alati selle kulumist. Kui eelmine omanik hoolitses auto eest, vahetas õli ja kulunud osad õigel ajal, siis on tema auto heas korras ka peale 250 000 km läbimist.
Kasutatud auto ostmist planeerides tuleks arvestada paljude teguritega, mis võivad selle edasist kasutamist mõjutada. See on väljalaskeaasta üldine seisund, sealhulgas tehniline, läbisõit, seaduslik puhtus. Vaatame läbisõitu lähemalt. Armatuurlaual näidatud numbrite põhjal saate kindlaks teha, millises režiimis autot kasutati ja kui kulunud on selle osad. Pelgalt omanikult sõiduki tootmisaasta kohta küsimisest ei piisa, sest kõiki autosid kasutatakse erineva intensiivsusega. Mõned läbivad aastas vaid paar tuhat kilomeetrit, teised aga kümneid tuhandeid kilomeetreid või isegi rohkem. Seetõttu muutub auto läbisõit oluliseks teguriks auto seisukorra ja selle töörežiimi hindamisel.
Kogu probleem on selles, et müüja huvi on müüa sõiduk kiiremini ja kallimalt. Ja kui on ülekasutamine, siis hakkab ostja kindlasti kauplema, halvemal juhul keeldub täielikult ostmisest. Siis kasutavad vanad autoomanikud trikke - need vähendavad läbisõitu. Seda tehakse nii täpselt, et seda fakti pole võimalik visuaalselt tuvastada, eriti asjatundmatul inimesel. Seega ostate auto, olles täiesti kindel selle heas kvaliteedis. tehniline seisukord. Kuid mõne nädala pärast hakkab auto meie silme all lihtsalt murenema. Mis on põhjus? Selgub, et üksuste järelejäänud eluiga oli minimaalne ning kvaliteetne müügieelne ettevalmistus võimaldas seda asjaolu varjata.
Selliste probleemide vältimiseks peaksite mõistma kuidas teada saada auto läbisõitu. Selleks on mitu võimalust.
Kuidas ise läbisõitu määrata
Müüja ebaausust ja läbisõidu ebatäpsuse tõenäosust saate kahtlustada järgmiste punktide põhjal: - kulunud pedaalid - sellele punktile tähelepanu pöörates märkate, et metallil on märkimisväärseid hõõrdumisi, mis tähendab, et auto on läbinud üle 100 000 km. Kui teie pedaalidel on dekoratiivsed katted, vaadake nende alla. Tehase kummist voodri täiesti sile pind peaks hoiatama ka asjaolu, et selle oleks võinud enne müüki lihtsalt välja vahetada;
- roolikatte seisukord - kui "originaal" viimistlus on paigaldatud, võite sellel olevate marrastuste järgi arvata, kui sageli pidi juht autoga sõitma. Kui rool on uus, pöörake tähelepanu täiendavatele faktidele;
- polster - suur hulk hõõrdumisi ja mustust räägib auto töörežiimist. Kuid igal juhil on oma autosse erinev suhtumine, seega on ka siin raske ühemõttelist arvamust kujundada;
- istmepolster - kui autoga on läbitud 100-120 tuhat km, on juhiistme polster kulunud ja pleekinud. Keemiline puhastus aitab ainult mustusest lahti saada ja loetletud tegurid jäävad igal juhul alles;
- nuppude, armatuurlaua ja juhthoobade seisukord - tahes-tahtmata puudutab juht neid endiselt sõiduki kasutamise ajal, isegi kui neid hoolikalt käsitleda, need kustutatakse.
Kui plaanite autot osta Ameerika valmistatud, võite proovida vajalikke andmeid ise leida. Autochecki ja Carfaxi platvormid aitavad selles. Teave on tasuline, kuid on äärmiselt täpne. Otsimiseks sisestage lihtsalt sõiduki VIN-kood vastavale väljale ja oodake mõni minut.
Kuidas täpselt teada saada auto läbisõit
Kuna aeg ja rahalised vahendid on piiratud, ei tohiks te asju juhuse hooleks jätta. Kujutage vaid ette, kui palju raha võib suur autoremont nõuda. Kas sul on seda vaja? Probleemi edukaks ja kasumlikuks lahendamiseks kasutage platvormi Auto Check teenuseid. Siit saate soovitud andmed kiiresti ja odavalt kätte. Toimingute jada on järgmine:- kontrollige vastavalt riigile ja identifitseerimisnumber, kas meie andmebaasis on infot teid huvitava auto kohta;
- Kui andmed on olemas, täitke avaldus, märkides ära, milline teave teid huvitab. Selleks peate valima sobiv variant välja pakutud aruanne;
- tasuge teenuse eest, kasutades ühte pakutud rahaülekande meetoditest;
- tutvuge saadud aktiga ja tehke teadlik otsus auto ostmise kohta.
Meie platvormiga töötades märkate täiendavaid eeliseid:
- nõutava teabe otsimise ja esitamise tõhusus;
- garanteerib esitatud andmete täpsuse;
- ulatuslik autode andmebaas, mis sisaldab teavet sadade tuhandete Vene Föderatsioonis kasutatavate autode kohta;
- võimalus tellida üksikasjalikum aruanne koos täielike andmetega sõidukit;
- platvormi kasutusmugavus;
- taskukohane teenuste hind;
- mugavad viisid aruannete eest tasumiseks;
- aruande koopia saatmine teie aadressile email;
- konfidentsiaalsusgarantiid.
