Ja kas te kardate tema pärast pidevalt ka pärast KASKO poliisi ostmist? Kas uuem auto maksab teile rohkem kui vana auto? Võib-olla on aeg uuesti osta vana auto, mida on teatud juhtudel tõesti kasulikum omada?
Me kõik püüame olla värskemad ja rohkem lahe auto. Tõsi, see ei õnnestu alati, kuna kõik sõltub meie eelarvest. Sellegipoolest üritab enamik meist isegi väikese sissetulekuga võimaluse korral oma oma uuema vastu vahetada.
Pealegi, isegi kui uue auto kasutamine maksab palju rohkem. Kuid mõnikord pole sellel mõtet. Eriti kui su vana auto on veel enam-vähem normaalses korras tehniline seisukord. Näiteks, kas teate, kui palju tulusam on omada täna vana autot kui uut või värskemat? Võite olla üllatunud, kuid selgub, et põhjuseid, miks vanema auto omamine on parem, on palju.
1) Sa muretsed vähem oma vana auto pärast
Mida vanem auto, seda vähem me tavaliselt selle pärast muretseme. Tänu sellele tunneme autojuhtimisest suuremat rahulolu, sest me ei ole oma auto pärast taas närvis, nagu tavaliselt uue või värske auto puhul, mille eest tuleb tavaliselt palju raha välja käia.
Olles ostnud odava auto, kulutame suure tõenäosusega väikese summa ja ei ole liiga ärritunud, kui vana auto saab kahjustada. Seetõttu muretseme vähem. Uskuge mind, kui olete ostnud vana auto, ei muretse te isegi äärekivide, pollarite, teedel olevate kivide, reaktiivide jms pärast. See muudab autojuhtimise protsessi unustamatuks.
2) Pargid oma auto parklasse kuhu iganes vaja
Kas teile meeldib läheduses avalik parkimine? kaubanduskeskused, hüpermarketites või kodu lähedal? Kui olete uue või vana auto omanik, siis tõenäoliselt ärritab teid parkimisprotsess, kuna peate pidevalt otsima head parkimiskohta.
Kui kohti on, siis üritab iga omanik autot mitte kuhugi parkida, et kahjustusi vältida. Seetõttu püüame autod parkida sinna, kus on kõige vähem autosid.
Vana autoga pole parkimisega probleeme. Saate oma auto kõikjale visata, kartmata seda kahjustada. Näiteks otse kaubanduskeskuse sissepääsu juures, kus parkimine on tavaliselt väga kitsas. Ja kui keegi ust avades su autot veidi kriibib, oled suure tõenäosusega vähem ärritunud, kui see juhtuks uue kalli autoga.
3) Ostes odava vana auto, säästate raha millegi muu pealt.
Kui rahas on vähe ja palk jätab soovida, siis võta muidugi laenu. Laenuga autot ostes müüte ju oma tuleviku. Ärge unustage seda.
Ja kui te ei oota, et teie sissetulek lähiajal suureneks, võivad laenumaksed teie pere eelarvet kõvasti kahjustada. Pidage meeles, et kuumakse reeglina kogu laenuperioodi jooksul ei muutu. Kahjuks võivad hinnad kauplustes samal perioodil inflatsiooni tõttu oluliselt muutuda. Sel juhul ei pruugi sul lihtsalt igapäevaste vajaduste jaoks raha jätkuda.
Seega antud juhul ost vana auto ratsionaalsem, sest siis on teil lisaraha, mida saate millegi muu peale kulutada.
4) Vanad autod praktiliselt ei amortiseeru
Me kõik teame, et auto ei ole investeering ja aja jooksul kaotavad kõik autod turuväärtust. See tähendab, et nad amortiseerivad. Eriti kiiresti amortiseerivad uued autod. Seega on uue auto ostmine rahaauk, kuhu matta oma raskelt teenitud raha.
Kui ostate vana auto, mille väärtus on juba amortiseerunud, siis tõenäoliselt ei kaota te seda müües tulevikus raha. Tõenäoliselt müüte tulevikus oma vana auto umbes sama raha eest maha.
5) Saad harjutada autoremonti
Muidugi on vana auto suurepärane võimalus õppida iseparandus auto. On ju just vana auto see, mis merisea rolli sobib paremini kui kunagi varem. Veelgi enam, tänu paljude vana auto komponentide kulumisele saate õppida hooldama ja remontima paljusid olulisi auto süsteeme ja komponente, mis oma loomuliku kulumise tõttu teid aeg-ajalt häirivad. .
Kahjuks on üha uuemad autod muutunud väga kõrgtehnoloogiliseks, muutes nende parandamise protsessi väga keeruliseks. Uute autode hooldamiseks peate reeglina läbima spetsiaalse koolituse. Vana autoga saab palju ise õppida.
Lisaks saate isegi õppida, kuidas parandada mootoriprobleeme, mis on vanadel autodel tänapäevaste autodega võrreldes väga lihtsad.
6) Säästate hoolduse ja remondi arvelt
Olles ostnud enam-vähem normaalses seisukorras vana auto, saate ka demonteerimiseks varuosi ostes palju raha säästa. Samuti saate osta ilma hirmuta mitteoriginaalsed varuosad. Tõenäoliselt ei soovi te uuele autole paigaldada mitteoriginaalseid varuosi.
Teid üllatab, kui odavad paljud vanemad autod on, ja šokeeritud, kui kallid on uutel autodel olevad komponendid. Sealhulgas, nagu me juba ütlesime, on enamik vanu autosid disainilt väga lihtsad ja nende remondikulud autoremonditöökodades on oluliselt väiksemad võrreldes uute autodega, mille remondiks ja hoolduseks kulub rohkem standardtunde.
7) Säästate kütust
Jah, me teame, et paljud vanemad autod ei ole nii kütusesäästlikud kui nende kaasaegsed autod. Kuid kahjuks rohkem kaasaegsed autod, nõuavad reeglina kalli esmaklassilise kütuse tankimist.
Kõik artiklid
Kasutatud sõidukeid ostes mõtlevad autohuvilised, mis aasta kasutatud autot on parem valida. "Autocode" ütleb teile, kuidas kasutatud auto vanus seda mõjutab jõudlusomadused ja milliseid kasutatud autosid on parem ja targem valida.
Kumb kasutatud auto on parem: imporditud või kodumaine?
Sõiduki valimisel puudutab ostja üks peamisi küsimusi tootjat. Siin on autohuviliste armee juba aastaid jagatud kahte leeri: mõned on selles kindlad optimaalne valik Venemaa jaoks on need kodumaiste tootjate värsked autod. Teine pool on seda meelt, et parem osta vanem, aga välismaal tehtud auto. Selgitame välja.
Peamised parameetrid, millele peate enne ostmist tähelepanu pöörama sõidukit, on üldtunnustatud:
- hind;
- spetsifikatsioonid;
- likviidsus.
Kasutatud kodumaiste autode hinnad pole täna nii madalad. Näiteks aastatel 2013-2015 toodetud Lada Granta saab osta 320-360 tuhande rubla eest. Samal ajal saate sama või isegi palju madalama hinnaga, 200-300 tuhat rubla, valida kasutatud välismaise auto, mis on toodetud aastatel 2005-2007.
.jpg)
Eksperdid hõlmavad kasutatud välismaiste autode järgmisi eeliseid:
- parem varustus (ligikaudu sama hinnaga);
- kõrge mugavus;
- täiustatud tehnilised omadused.
Vajadusel ei valmista kolme-, viie- või isegi kümne aasta vanuse maaletoodu sobivas seisukorras auto müümine raskusi.
Nikita Orlov, Podberi-Auto.Ru peadirektor:
“Kasutatud autot ostes tuleb olla valmis selleks, et see nõuab mõningast rahalist investeeringut. Auto vananedes, olenemata läbisõidust, muutuvad esimesed kasutuskõlbmatuks kummist osad: vaikklotsid, puksid, saapad, rihmad. Kõik see tuleb varsti pärast ostmist välja vahetada.
Üle kümne aasta vana autot ei tasu osta, kui pole kindel selle ajaloos või lase seda spetsialistil üle vaadata. Esiteks ei saa te kuidagi teada, kui hästi on sõidukit selle eelmised omanikud hooldanud või kas seda on üldse hooldatud. Teiseks algavad selles vanuses, ka läbisõidust olenemata, suure tõenäosusega rikked, mida näib, et midagi ette ei näinud. Kolmandaks kaotab auto värvkate kümnendaks eluaastaks oma algsed omadused, mistõttu kerele tekivad korrosioonitaskud.
.jpg)
Auto ostmise optimaalseks vanuseks võib pidada kahte kuni kolme aastat alates kasutuskuupäevast. Eelmine omanik oli selleks ajaks juba sellele või teisele mudelile omased “haavandid” välja ravinud, kuid samas näeb auto siiski suurepärane välja ja on tehniliselt heas korras.
Millist automarki valida
2007. aastal ja vanemad toodetud autod
Nende hulgas soovitavad eksperdid valida:
- Toyota RAV4 või Corolla E120;
- "Mazda MX-5 NB";
- "Audi A2";
- "Volkswagen Golf IV".
Need on aja testitud ja väga töökindlad sõidukid, milles on suurepärane kombinatsioon hinnast, mugavusest ja koostekvaliteedist. Selliste kasutatud autode maksumus varieerub oluliselt sõltuvalt tootmisaastast ja läbisõidust. See võib varieeruda 180 tuhandest rublast. (näiteks Audi A2 2000) kuni 650-700 tuhat rubla. (näiteks Mazda MX-5 NB 2006-2007).
.jpg)
Tanklatöötajate hinnangul on selles vanusekategoorias kõige vähem probleemsed probleemid:
- "Mazda MX-5";
- "Honda CR-V";
- "Mercedes SLK-klass";
- "Subaru Forester";
- Toyota Avensis.
Siiski on ka märkimisväärne "aga": selliste kasutatud autode maksumus varieerub 700 tuhandest 1,5–1,7 miljoni rublani, mis on tavalise autohuvilise jaoks juba korralik summa.
Soodsate autode hulgas, mida saab osta 200–400 tuhande rubla eest, märgivad eksperdid:
- "Kia Rio";
- "Volkswagen Polo Sedaan";
- "Renault Logan";
- "Daewoo Nexia".
Eespool loetletud mudelitel pole luksuslikku varustust, kuid need on tõestanud end usaldusväärsete “tööhobustena” ja võivad uut omanikku truult teenida veel palju aastaid.
.jpg)
Mida ta arvab? autoagentuuri Forsazh asutaja Ilja Ušajev , kõige probleemsemad kasutatud autod remondi mõttes on Citroen ja Peugeot koos automaat käigukast edasikandumine Ostjad kurdavad sageli:
- mootoriõli söömine;
- probleemid siduriga;
- hammasrihma rike;
- vedrustuse talitlushäired (eriti crossoverite puhul);
- turbiini ebausaldusväärne töö.
Millise läbisõiduga on parem osta kasutatud välismaa autot?
Mõistliku hinna ja läbisõidu suhtega auto valimine polegi nii lihtne. Ekspertide sõnul on parem osta välismaa auto:
- Euroopast või Koreast läbisõiduga kuni 200 tuhat km;
- Jaapanist - läbisõiduga kuni 250 tuhat km.
Nende hind on võrreldav uute kodumaiste autode maksumusega, kuid mugavuse ja töökindluse poolest on välismaalt pärit "vanad" palju paremad kui Venemaa sõidukid.
.jpg)
Eksperdid ei soovita osta Kesk-Kuningriigist kasutatud autosid, mille läbisõit on üle 100 tuhande km. Sellised sõidukid ei ole enam töökindlad ja uuel omanikul on alati oht, et tulevikus ootab ees kallis remont.
Milliseid probleeme võib tekkida, kui ostate auto ilma valmistamisaastale mõtlemata?
Eksperdid tuvastavad sellised raskused nagu:
- vajadus sagedasema remondi järele;
- raskused varuosade leidmisega.
Vanematele kui 15-aastastele kasutatud autodele leiate originaalosa ainult autolammutuskeskusest. On veel kaks võimalust - varuosade valmistamine tellimuse järgi (see on kallis) või tundmatu kvaliteediga “hallide” toodete ostmine.
Siin on ka psühholoogiline punkt: mida vanem on kasutatud auto, seda keerulisem on seda hiljem maha müüa, isegi kui sõiduk on heas korras.
.jpg)
Pärast kasutatud auto ostmist soovitavad eksperdid kohe raha ostule ja väljavahetamisele kulutada käigukasti õli. Selle kasutusiga on ette nähtud 60 tuhande km jaoks, kuid on raske kontrollida, millal seda viimati muudeti. Käigukast on kallis asi, asendamine maksab mitukümmend tuhat rubla.
Kasutatud autot valides tuleks vaadata ka auto “vanuse” ja kilomeetrite arvu vastavust spidomeetril. Keskmiselt läbib iga auto aastas 10–30 tuhat km. Erandiks on sõidukid, mida kasutatakse taksodes. Nende läbisõit on kordades suurem.
Kui viie- või kümneaastasel autol on kahtlaselt väike läbisõit, on suure tõenäosusega spidomeetri näidud viltu. Seetõttu kontrollige enne tehingu tegemist ülevenemaalise teenuse "Autocode" abil sõiduki ajalugu. Vaid 5 minutiga saate igakülgset teavet kasutatud auto tootmisaasta, kasutatud auto eelmiste omanike arvu kohta, teavet selle kohta, kas sõidukit kasutati taksotöödeks, liiklusõnnetuste, trahvide olemasolu, aresti kohta ja muud piirangud.
Üksikasjaliku aruande maksumus on 349 rubla. Autot kontrollib rohkem kui 12 allikat: liikluspolitsei, EAISTO, RSA, föderaalne maksuteenistus, föderaalne tolliamet, föderaalne maksuteenistus ja teised.
Artikkel selle kohta, kas osta uus auto Või on parem vana remontida. Erinevate seisukohtade plussid ja miinused. Artikli lõpus on huvitav video selle kohta, kuidas uut autot allahindlusega osta.
Olulised kriteeriumid
Et vaadelda probleemi praktilisest, mitte emotsionaalsest vaatenurgast, tuleks ostu vajalikkuse või mittevajalikkuse osas arvesse võtta mitmeid olulisi kriteeriume. uus auto:
1. Auto hoolduskulud
Hoolduskulude küsimus on kõige olulisem ja sellele vastamiseks tuleb välja arvutada, kui palju kulus auto ülalpidamisele näiteks viimase 3 või 6 kuu jooksul. Selleks kirjutage paremal olevale paberile kõik kuluartiklid ja vasakule - summa, mis maksti võetud perioodi eest.
Kulude hulka ei kuulu mitte ainult hooldus, kütus ja osade kulu, vaid ka kulud nagu pesu, kindlustus, maksud, tehnoülevaatus jne. Kui tasumine on ühekordne, nagu iga-aastane tehnoülevaatus, siis jagatakse summa 12-ga (kuud) ja tulemus korrutatakse sõltuvalt arvutusteks valitud perioodist 3 või 6-ga.
Pärast seda peaksite potentsiaalse uue auto kohta sarnaseid arvutusi tegema ja tulemusi võrdlema. Kui vana auto ülalpidamiskulud oluliselt ületavad teoreetiline voog uuele, siis tasuks tõsiselt mõelda auto vahetamisele. Kuid see on lihtsalt põhjus selle üle järele mõelda ja mitte kohe salongi joosta.
2. Kokkuhoiu võimalus
Tõenäoliselt maksab vana auto palju vähem, kui vahetate autoremonditöökoja vähem prestiižse ja seetõttu mitte nii kalli vastu.
Teine võimalus on leida pädev eramehaanik, kes väikese tasu eest remondi teeb või ütleb, mis on rikke põhjus. Viimasel juhul ei saa tankla töötajad lihtsalt villa üle kõrvade tõmmata ja raha ära rebida millegi parandamist mittevajava parandamise eest.
Tihti juhtub, et töökojas ei arvestata mitte ainult töötava detaili remondikuluga, vaid vahetatakse see kulunud või originaali koopia vastu. Seetõttu tasub väike summa kogemustega naabrimehaanikule kui mitte remondiks, siis valitud autoteeninduse terviklikkuse kontrollimiseks rohkem kui ära.
Teine võimalus raha säästa on uurida nende osade hindu, mida tuleb üsna sageli vahetada. See sisaldab piduriklotsid, süüteküünlad, filtrid jne.
Pärast mõnda aega ja vaeva, võite leida mõistlike hindadega poe. Samuti tasub regulaarselt kontrollida teadetetahvleid autoosade rubriigis – sealt leiab täiesti uusi osi turuhinnast tunduvalt madalama hinnaga. Paljud ettevõtlikud inimesed müüvad niimoodi täiesti uusi tooteid, et vältida maksude tasumist ja jaemüügikoha pidamist.
3. Ajakulu
Kui auto käimalükkamine võtab suurema osa mitte ainult teie eelarvest, vaid ka ajast, siis kas tasub samamoodi jätkata? Arvutage välja, kui palju aega kulutate uute varuosade otsimisele ja garaažis istumisele, et säästa autoremonditöökojas remondilt. Või kui palju aega veedate ühistransport või taksoga, kui auto (taaskord) remondiks tühikäigul seisab.
Aeg pole vähem väärtuslik ressurss kui raha. Rääkimata pidevast sekeldustest, mis kaasnevad riketega ja kapriisidega, mille poolest on kuulsad “vananenud” autod. Võib-olla on vaimne meelerahu kallim kui uue auto ostukulu.
4. Rahalised võimalused uue auto soetamiseks
Auto saab osta laenuga või järelmaksuga, aga kas see on seda väärt? Võib-olla pole su vana raudsõber nii kehvas seisus, et pead mitu aastat laenu intressi maksma?
Tasub võrrelda vana auto kulusid ja uue lisakulusid. Täiesti võimalik, et intressidega, mida maksad pangale mitu aastat, saad rahulikult oma vana auto eest hoolt kanda ja samal ajal uue jaoks koguda.
Kui olete pärast kõigi ülaltoodud nüansside kaalumist veendunud, et peate siiski oma autot vahetama, peaksite liikuma järgmisse etappi - millist autot on kasulikum osta, kas uut või kasutatud.
Uue auto ostmine - plussid ja miinused
Kas olete viimastel aastatel oma vana auto tõttu palju kannatanud - rikked, remondid, aeg-ajalt käivitumised, rool ei reageeri hästi, läheb uuesti rikki jne? Või oled sellel teemal oma sõpradelt piisavalt õudusjutte kuulnud? Loomulikult näete uhiuue auto ostmisel ainult eeliseid ja ignoreerite puudusi.
Uue auto ostmise eelised
- Tehase garantii. Kõik mured kontrollimise, varuosade vahetamise ja muude töödega vaevalt sind puudutavad. Vähemalt kuni garantiiaja lõpuni.
- Digitaalne varustus. Viimased mudelid on täielikult varustatud uusimad tehnoloogiad, mis lihtsustab oluliselt transpordihaldust ja suurendab selle ohutust.
- Tagastamise võimalus. Rikke korral või puuduste avastamisel saab uue auto esindusse tagastada mõne päeva jooksul peale ostmist. Või nõuda puuduste parandamist ettevõtte kulul.
- Õiguslik puhtus. Esindusest autot ostes võid olla kindel, et kõik dokumendid on korras ja auto taga pole “kriminaalõnnetuse jälge”.
- Lai valik mudeleid. Loomulikult on ka kasutatud autode turg mitmekesine, kuid autotööstuse uusimaid tooteid või kõikidele tehnilistele parameetritele vastavat autot on raske leida.
- Suhteliselt pikk kasutusiga ilma remonti vajamata. Tõenäosus, et uus auto vajab lähitulevikus remonti, on äärmiselt väike. Kuigi seda ei tasu siiski välistada.
- Psühholoogiline rahulolu. Paljude autohuviliste jaoks on mõistmine, et nende autot juhtis "võõras", valus tunne. Tihti mängib kaalukausi uue auto ostu kasuks kallutamisel otsustavat rolli soov “olla esimene ja ainus”.
- Võimalus saada soodsat laenu. Soodsa laenupakkumise leidmine uue toote ostmiseks on palju lihtsam. Selliseid võimalusi tuleb kasutatud autode puhul ette üliharva ning sageli on kasutatud toodetele laenu saamine üldjuhul võimatu.
- Tehnilist ülevaatust ei ole vaja läbida. Uue auto esimene tehnoülevaatus toimub kolm aastat pärast ekspluatatsiooni algust.
- Ei mingeid üllatusi. Ametliku esindaja käest ostmine võimaldab vältida ebameeldivaid üllatusi nagu “õnnetuse ajalugu”, tõsiseid ja lõpuni parandamata rikkeid, krunditud ja üle värvitud mõlke jne.
Uute autode miinused
- Auto enda maksumus. Maksad 15–20% kogusummast ainuüksi selle eest, et auto on uus. Pärast aastast või paari töötamist langeb selle hind umbes 25%, pärast mida see sellel tasemel külmub. See tähendab, et peaaegu veerand summast, mille eest maksate ainult sümbol"uus".
- Tehase garantii. Jah, see on õige – pluss muutub järk-järgult, kuid kindlalt miinuseks. Garantii säilitamiseks peate täitma kokkulepitud tingimusi - teenindage ainult ametlikes salongides ja see on rõõm, mis maksab raha. Rikke parandamine tootja kulul ei ole ju igal juhul võimalik, mis tähendab, et alates aastast peate omal kulul remonti tegema. ametlik edasimüüja. Rääkimata sellest, et varustus peab jääma selliseks, nagu tootja ette näeb. Enne garantii lõppemist ei saa te paigaldatud osi täiustatud vastu vahetada, häälestada ega isegi odavamat signalisatsiooni paigaldada. Kõige selle tagajärjeks on liigsed kulud.
- KASKO kindlustuse vajadus. Aastased sissemaksed moodustavad enam kui muljetavaldava summa, seega kuluartikkel täieneb veel ühe artikliga.
Kui teie auto on vaid paar aastat vana, on palju otstarbekam kulutada raha põhjalikule remondile ja see teenib teid veel paar aastat.
Kui auto vanus ja seisukord nõuavad selle väljavahetamist ning väljavaade seda esindusest osta ei eruta, siis võib piirduda kasutatud auto ostmisega.
Kasutatud autod - plussid ja miinused
Üks autode esindusest ostmise põhjus on hirm, et tuleb taas garaažist või autoremonditöökojast lahkuda. See kehtib eriti inimeste kohta, kellel on selles valdkonnas juba kurb kogemus.
Kasutatud autode miinused
- Garantii puudub. Kuid kohustusi pole. Nagu eespool mainitud, on garantiiteenindusel ka ebameeldiv külg.
- Kõrge kütusekulu. Mida vanem auto, seda rohkem kütust kulub. 6–10 aasta vanused autod tarbivad 10–15% rohkem kütust kui uued.
- Rikete oht suureneb iga aastaga. Mida vanem auto, seda sagedamini vajab see remonti.
- Kõrge kindlustusmaksed. Vanemate autode kindlustusseltside intressimäärad on sageli palju kõrgemad kui uutel.
- Risk ostmisel. Kui otsustate osta kasutatud auto, peaksite olema ettevaatlik lõkse eest. Inimestel, kes on kõigis keerukustes halvasti kursis, on parem kaasa võtta teadlik inimene, kes ei lase end petta.
Kasutatud auto eelised
- Hind. Summa eest, mille peaks esinduses maksma keskpärase mudeli eest, saab osta 2 või 3 aastat vana kõrgema klassi auto.
- Ökonoomne sisu. Tehase garantii puudub – sisupiiranguid pole. Odavad autoremonditöökoja teenused, alandatud hindadega varuosad jne.
- Võimalus varustada oma maitse järgi. Tuunimishuvilised ostavad kasutatud autosid, kuna see võimaldab muuta tavalisest “raudhobusest” individuaalse mudeli. Praktilisem variant on muuta akustikat, paigaldada signalisatsioon, toon ja muud olulised detailid.
- Kasutatud auto ei tähenda vrakki, mis ei erine sinu viieteistkümne aasta vanusest autost. Kui läheneda ostuküsimusele põhjalikult, pole peaaegu uue heas korras auto leidmine nii keeruline. Tõepoolest, tänapäeval on paljudel võimalus autot iga paari aasta tagant vahetada. Ja põhjus ei ole selles, et see oleks kehvas seisus – see võib olla prestiiž, katse moega sammu pidada või "positsioon kohustab". Ideaalis, kui teie sõprade seas on selline inimene ja olete tema aususes kindel.
järeldused
Vana auto ühekordne tõsine rike ei ole põhjus teise ostmiseks. Autot tasub vahetada vaid siis, kui selle hoolduskulud ületavad uue soetamise ja hooldamise kulu või kui pangakonto võimaldab kulutada teatud summa põhieelarvet kahjustamata. Vastasel juhul on palju otstarbekam kulutada raha remondile.
Uue auto ostmine on õigustatud, kui:
- selle ostmine ei tee teie eelarvesse auku;
- kavatsete seda kasutada vähemalt 3 aastat;
- prestiiž ja usaldusväärsus on teile olulised;
- sa pole tehnikaga hästi kursis ega taha kasutatud seadme ostmisega riske võtta;
- vajate konkreetset mudelit, mille konfiguratsioon sobib teile täielikult.
- teie eelarve ei ole mõeldud suurte kulutuste jaoks;
- teil ei ole piisavalt raha uue kõrgekvaliteedilise auto ostmiseks;
- tunnete tehnoloogiat hästi ja teid on raske ebakvaliteetse toote pealesurumisega petta;
- eeldate, et hooldate autot ise.
- tema vanus on alla 5 aasta;
- auto kordategemiseks kulub keskmine remondikulu;
- saate vähendada hoolduskulusid;
- sul ei ole piisavalt raha uue mudeli ostmiseks ja pole mõtet üht vana samasuguse vastu vahetada.
Video selle kohta, kuidas uut autot allahindlusega osta:
", räägime veel ühest autojuhtide dilemmast, millega reeglina seisavad silmitsi algajad, kes alles plaanivad oma esimest autot osta. Artikkel selle kohta, kumb on parem: vana välismaa auto või uus VAZ?
Näib, et kõik on lihtne - võtke see, mis teile kõige rohkem meeldib, ja saage sellega hakkama... Kuid see on ainult esmapilgul. Tegelikult on mõlemal variandil oma "plussid" ja "miinused", millest ma nüüd räägin. Kuid kõigepealt räägime sellest, kust dilemma tegelikult tuli ja miks paljud ei suuda otsustada.
- Uus on uus, mida iganes sa ütled! Isegi G. Ford ütles seda kunagi hea auto- see on uus auto. Seega, isegi kui see pole atraktiivne, läheb uus VAZ katki vähem kui 15 aastat vana välismaa auto.
- Garantii. Ostmine kodumaine auto, saate aru. garantii tootjalt, kes garantiiajal rikke korral kõrvaldab. See on tore, ükskõik kuidas sa seda ütled!
- Disain. Siin igaühele oma, nagu öeldakse. Mõned peavad uute VAZ-i mudelite disaini vigaseks ja õnnetuks, teised usuvad, et AvtoVAZ on selles küsimuses astunud tõsise sammu edasi, kui võrrelda uusi VAZ-e vanade klassikutega. Igal juhul mõned on rohkem kaasaegsed vaasid(Granta, Kalina, Priora) on täiesti "euroopaliku" välimusega, mida võib mõnikord segi ajada soodsate korealaste või hiinlastega. See tähendab, et uut VAZ-i ostes ei jää te välimusega alati kahjumisse, arvan, et see küsimus on ainult aja küsimus...
- Vajalike valikute olemasolu. Iga uue põlvkonnaga muutuvad VAZ-i autod aina moodsamaks, neil on konditsioneer, mõnikord isegi, salong on tehtud vastuvõetavas ergonoomilises stiilis, isegi kui odavast materjalist, kuid siiski. Kõige kaasaegsematel kodumaistel mudelitel on suur hulk turvapatju.
- Remondi ja varuosade hind. Omast kogemusest olin veendunud, et VAZ-i remont on odavam kui välismaise auto remont.
Juhtum inimese elust. Kahjuks avanes mul võimalus osaleda avariis oma välismaise autoga, mille remonti pidasin odavaks ja põhimõtteliselt sõitis mulle tagant sisse VAZ 2115. Häir muidugi, aga nagu öeldakse, kõige tähtsam on et keegi viga ei saanud, peale autode muidugi . Selle tulemusena on mul: kergelt mõranenud kaitseraud, paindunud pakiruumi kaas ja kriimustatud stopper. VAZis: esistange- “prügikastis”, esiklaas vajab vahetust, esituli on katki, kapoti kate on painutatud, kere liigub (juhiuksed ei avanenud hästi) ja palju muud... Mitme kuu pärast otsustasin helistada ja küsida, kuidas õnnetuse põhjustajal läheb ja kui palju remont maksab. See, mida kuulsin, hämmastas mind: oma VAZ-i taastamiseks maksis ta vaid 350 USD. See tähendab, hoolimata asjaolust, et minu pisikahjustuse parandamine läks mulle maksma 200 USD. e. See tähendab, et nii suure kahjustuste erinevuse korral on minu välismaise auto ja tema VAZ-i remondikulude vahe ainult 150 USD. e. Uskumatu, mõtlesin ma ja kuskil hingepõhjas kahetsesin, et mul VAZ-i pole. Kuigi teisest küljest võib-olla on see paremuse poole, sest keegi ei tea, kuidas oleks kõik minu ja minu auto jaoks lõppenud, kui see poleks võõras auto, vaid VAZ...
- “Meie” autode populaarsuse tõttu pole praktiliselt uute VAZ-ide müügiga probleeme. Kaheaastase Kalina või Granta soovijaid on alati rohkem kui küll ja kui auto on ka hästi hoitud või vähegi tuunitud, siis pakkumisi oma auto ostmiseks on rohkem kui küll.
Uute VAZ-ide miinused
- Ehituskvaliteet ja materjalid. Me kõik teame, et kuigi “meie” autode disaini saab kuidagi taluda, on koostekvaliteet ja materjalide madal hind peaaegu võimatu. Paljud inimesed ostavad soodsaid Kalinasid või Grante, misjärel investeerivad neisse sadu tuhandeid, et kodumaise autotööstuse loomist “meelde tuua”. Lisaks saab kõiki komponente muuta, mida, muide, hindavad Tuningi fännid; alustades šassiist, kus saab kõike muuta, lõpetades kere heliisolatsiooni ja mootori muutmisega.
- Ohutus. Vaatamata edusammudele disaini ja ohutuse vallas ei suuda VAZ-id välismaiste autodega konkureerida isegi aastate pärast. Paljud VAZ-idega kokkupõrketestid on kas ebaõnnestunud või saavutanud vaevu 3 tärni.
- Nõrgad kehad. Pealegi on need nõrgad nii füüsilise jõu mõju (näiteks õnnetuses tabamisel) kui ka korrosioonikindluse poolest. AUDI ja Volkswageni omanikud teavad omal nahal, mis on tugev tsingitud kere, mis ei karda korrosiooni. Isegi 20-aastased tsingitud kerega välismaised autod võivad kiidelda kahjustuste või rooste puudumisega, samas kui basseinid võivad hakata mädanema juba pärast 5-aastast töötamist.
- Mugavus. Nagu ma juba ütlesin, on mugavus ja VAZ endiselt kokkusobimatud mõisted; tootja järgib rohkem "eelarvet", mis on vastuolus "mugavuse" mõistega. Võrdluseks võite testida võtta kaks autot - üks neist mudelivalik VAZ ja näiteks vana “saksa”. Sõitke iga autoga päev või paar, seejärel hinnake, kummaga olite mugavam ja millisega sõitmisest rohkem väsinud. Ma arvan, et vastus on ilmne ...
Võtame selle kokku
Vastake ühemõtteliselt küsimusele: "Kumb on parem: vana välismaine auto või uus VAZ?" Ei saa, igal tootel on oma ostja. On neid, kelle jaoks mängib mark või mudel suurt rolli, isegi vaatamata auto vanusele ja seisukorrale. Inimesed on valmis maksma palju raha ainuüksi selle eest, et tegemist on “HONDA” või “Mercedesega”, selleks on neil omad argumendid ja nagu juba teada, üsna kaalukad. Vanadel välismaistel autodel on muidugi eeliseid, kuid selliseid autosid ostes tuleks arvestada ka miinustega. Auto ostmine alates suur läbisõit, peaksite arvestama, et pärast ostu peate pidevalt kulutama raha teatud suurest läbisõidust põhjustatud rikete parandamiseks.
Kui eelistate kodumaist toodet, saate ka aru, sest sellisel investeeringul on oma positiivseid külgi. VAZ-i ostes ärge aga oodake sellelt võimatut, olge valmis keskmiseks kvaliteediks, keskmiseks mugavuseks ja teatavaks ohutuseks. Samas saab aga uue auto, mis ei lagune vähemalt 3-5 aastat ja kui läheb, läheb remont palju vähem maksma kui sarnane remont välismaisel autol.
Tundub, et sa pole millestki ilma jäänud!? Usun, et ülaltoodust piisab, et mõista, mis on parem - VAZ või vana välismaine auto. See on minu jaoks kõik, tänan tähelepanu eest ja näeme taas . Kui teil on ülaltoodule midagi lisada, ärge kartke lisada ja kommenteerida, mul on hea meel kuulda teie arvamust selles küsimuses. Hüvasti.
Auto võimaliku vanuse kohta on palju arvamusi. Mõned usuvad, et auto peaks vastu pidama kolm aastakümmet ja see on vähemalt, samas kui teised usuvad, et kasutusiga kaasaegne auto on 7 aastat. Keskendudes tänaseni säilinud nõukogudeaegsetele “Kopeykastele” ja “Kuutele”, on meil õigus oodata kõikidelt teistelt autodelt suurepärast teenindust. Kuid tegelikkuses see nii ei lähe. Selgub, et 10 aasta pärast hakkab auto väga kiiresti vananema, kõik, mis võib mureneda, laguneb. Ja see probleem ei sõltu sellest, kui kaua masinat kasutatakse. Lihtsalt saabub teatud vanus ja saabub aeg, mil ei ole soovitatav autot juhtida, veel vähem seda osta järelturg. Ligikaudu võib öelda, et kaasaegse tehnoloogia jaoks on see vanus 10 aastat.
See tähendab, et täna võib enne 2007. aastat toodetud autot pidada enam-vähem tulusaks ostuks. See oluline punkt, mida ei tohiks unustada. Tõenäoliselt tekib teatud kiusatus maksta sama raha, kuid osta palju kõrgema klassi auto. Näiteks kui plaanite osta Ford Fiesta 2010 mudel, siis võid avastada, et sama raha eest on see saadaval Volkswagen Passat 5. põlvkond. See on muidugi ahvatlev pakkumine, aga 16 aastat vana Passat pole enam kindlasti hea mõte. Kõik oleneb aga paljudest teguritest ja kahe aasta pärast võid auto tundmatuseni tappa. Täna vaatleme TOP 5 põhjust, miks ei tasu osta autot, mis on toodetud rohkem kui 10 aastat tagasi. Nende tegurite arvessevõtmine võib säästa teid sõiduki ostmisel ebamõistliku investeeringu tegemisest.
Kereprobleemid on selliste autode puhul vältimatud
Kaasaegne transport võib olla igale ostjale väga ahvatlev lahendus. Kuid kui teie autol on kerega tõsiseid probleeme, ei saa te selle kasutamisest mingit naudingut. Neid probleeme saab lahendada üsna lihtsalt. Tavalise autovaliku abil saate probleeme vältida. Pärast 10 aastat töötamist ilmnevad järgmised probleemid:
- ilmuvad üldlevinud roostevigastused, laastud ja kriimud muutuvad rohkem esile, roostetavad kiiremini ja nõuavad autoomanikult pidevat tähelepanu;
- värv koorub kergemini maha ja muutub kasutuskõlbmatuks, auto võib tuhmuda, auto pesemisel tuleb kohati värv maha, esineb värvimist vajavaid probleeme;
- kere ise hakkab roostetama raskesti ligipääsetavates kohtades, isegi kui teostate regulaarset korrosioonivastast töötlust, kaotab metall juba oma olulised omadused;
- Teatud probleemid on ka keevitamisel, punktkeevitamisel hakkavad tihtipeale osad maha kukkuma ja üldiselt on probleeme auto kere terviklikkusega.
Sellised mured ei too autojuhile ilmselgelt midagi head. Peate pidevalt teenindusjaama külastama ja remonditöid tegema. Seda raha on parem kasutada värskemate ja kvaliteetne auto. Nii saate ilma probleemideta ja ootamatute olukordadeta kõrvaldada probleemid kerega ja saada sõidukile vajalikud tööomadused.
Šassii laguneb - pidev remont
Teine probleem, mida sel juhul arvestada, on murenemine šassii. Arvestades varuosade üsna kõrget hinda ja teenindusjaamas töötamise väga ebameeldivat hinnasilti, on remondiga, mis maksab palju, tõeline probleem. Seal on nimekiri probleemidest, mida tuleks üle 10 aasta vanuse auto ostmisel arvestada:
- aasta jooksul tuleb vahetada pool šassiist, meie teed suurendavad autode remondivajadust, arvestades sõiduki töö kvaliteeti;
- vedrustuses on teatud probleeme pidevate tarbetute helidega, mida on raske lokaliseerida ja neutraliseerida, seega on mõttekas mõelda ostmisele;
- olete teenindusjaama regulaarne külastaja, nii et peate selle tõsiasjaga leppima ja peaksite remondiks ette valmistama üsna palju raha, kuna auto on juba väsinud;
- Mõnele vanale autole on võimatu osi leida, seega tuleb varuosasid ostma hakata lammutusplatsidest, kuulutuste ja muude ebameeldivate meetodite kaudu.
Kümne aasta jooksul ei purune autos mitte ainult summutiplokid ja erinevad muud komponendid, mis ei maksa palju raha. Tugid, toed, kuulliigendid, CV-liigendid ja muud šassii osad lähevad rikki, mida on väga raske ja kulukas vahetada. Ja korralikud osad ise on üsna kallid ja ei ole tõenäoliselt sellise auto omanikule meeldiv kulu.
Reisimugavus väheneb, tarbimine suureneb
Aja jooksul mootori osad kuluvad ning kolvi ja mootorikorpuse vahele tekivad teatud vahed. See tähendab, et varsti peate seda tegema kapitaalremont. Paljude autode puhul on kapitaalremont võimatu, sest mootorit pole võimalik parandada. Sel juhul ootab teid asendaja. jõuseade. Samuti tasub kaaluda järgmisi probleeme:
- Auto töömugavus väheneb vedrustuse elementide, käigukasti, mootori ja muude osade lõtku tõttu, see on oluline tegur auto kasutusmugavuse vähendamisel;
- auto hakkab tasapisi üha rohkem kütust tarbima, kulunud mootor suurendab tarbimist kuni pluss 50 protsenti ja see on üsna tavaline fakt;
- Automaatkäigukast võib igal ajal üles öelda, automaatkäigukasti remont maksab 700 dollarist automaatkäigukasti puhul vähemalt 2-3 tuhandeni CVT või roboti puhul;
- kulunud salong, mis mõjutab suuresti ka liikumismugavust, samas kui salongiosade kulumine jätkub ja kiireneb autot kasutades peale ostu.
Tuleb tunnistada, et juba kümme aastat vana autoga sõitmine pole nii meeldiv kui uhiuue, isegi vähem huvitava klassi sõidukiga sõitmine. Nii et tark ostja valib neist uusima võimalikud autod. See optimaalne lahendus, mis on iga ostja jaoks oluline eelis, võimaldab teil seadmeid probleemideta kasutada ja saada vajalikud kasutustingimused.
Vana plastik juhi ümber on probleem number üks
Ja kui koos šassii Saate sellega leppida ja kütusekulu ületada erinevate remonditööde ja tegevustega, kuid keegi ei muuda sisustuselemente esteetilise efekti nimel. Selleks peate tegema üsna palju samme ja kulutama liiga palju raha. Seetõttu juhite autot pikka aega ebameeldiva olukorraga välimus interjöör Peamised probleemid on järgmised:
- vanad plastosad näevad üsna halvad välja, on kulunud, pleekinud ja neil on mitmesuguseid muid probleeme, mille parandamine on liiga kallis;
- nahkkatted või kangaelemendid ei osutu pärast kümneaastast kasutamist kaugeltki kõige ilusamateks, need on kriimustatud, rebenenud või värvi kaotanud täielikult;
- ka rool püsib haruharva normaalses seisukorras selle vanuseni üle ja just selle elemendiga on juhil reisi ajal suurim kontakt;
- Samuti avaldub kulunud istmete probleem, nendes on vähem mugav istuda, need ei vedru hästi ning mugavuse jaoks olulised reguleerimisosad võivad puruneda.
Nendel põhjustel pole kümme aastat vana autoga sõitmine kuigi meeldiv. Sööma terve rida tegurid, mis võivad reisi kvaliteeti teatud määral mõjutada. Ja nende hulgas on kulunud nahk ja plastist elemendid auto interjöör. See on teie auto oluline omadus, mis ärritab teid alati oma detailide ja probleemidega. Samal ajal on raske midagi teha.
Madal jääkväärtus ja püsiv hinnalangus
Pärast seitsmeaastase vanusebarjääri ületamist hakkab auto aktiivselt väärtust kaotama. Kümneaastaselt intensiivistub see tegevus märgatavalt ja suureneb iga aastaga veelgi. Huvitav on see, et enamasti ulatuvad kahjud paari aasta jooksul kuni poole transpordikulust. Seetõttu on kümne aasta vanuse auto ostmine kahjumlik, see toob kaasa järgmised ebameeldivad tagajärjed:
- rahalise kahju märkimisväärne suurenemine mitte ainult pideva remondi tõttu, vaid ka auto väärtuse vähenemise tõttu, mis põhjustab veelgi suuremaid rahalisi kaotusi;
- kahe aasta pärast võite kaotada täiskulu autod - pool remondiks ja teine pool auto vananemisest ja seisukorra halvenemisest tingitud väärtuse kaotuse eest;
- isegi ostmise ajal ei saa te tõenäoliselt autot sama raha eest müüa, kui te pole leidnud väga hea pakkumineüsna mõistliku hinnaga;
- masinal võivad ilmneda varjatud probleemid ja sel juhul peate müümisel probleemidega tõsiselt tegelema või kulusid vähendama.
Paljude ostjate jaoks ei mängi auto ostmisel selle tulevane maksumus mingit rolli. Kuid pidage meeles, et enamiku jaoks on ainus võimalus osta hea auto- See on vahetus autoturul. Seetõttu on auto jääkväärtus väga oluline. Autot ostes tuleb eeldada, kui palju auto mitme kasutusaasta jooksul kaotab. Kutsume teid vaatama juba 10 aastat vana, kuid väga lahedast perest pärit auto valimise protsessi:
Võtame selle kokku
On mitmeid tegureid, mis võivad teie autoostu tegelikult rikkuda. Nende tegurite hulgas tasub esile tõsta auto väärtuse langust pärast ostu, šassii lagunemist, probleeme värvi kate ja muud mured Mida rohkem selliseid peensusi masinaga kaasas omandate, seda vähem see töötamise ajal rõõmu pakub. Seetõttu tasub selliste punktidega alati arvestada, võttes arvesse kõiki tegureid, mis võivad autoga reisides juhti häirida. Kõiki tegureid pole siiski veel võimalik ette näha.
Võib juhtuda, et ostad kaks aastat vana auto ja selle tegelik seisukord on hullem kui kümneaastasel soovijal. See on võimalik sisse erinevaid olukordi, sealhulgas ülalkirjeldatud. Tihti viib autode liiga aktiivne kasutamine selleni, et transport osutub kõige ebameeldivamaks kasutamiseks. See toob kaasa erinevaid hädasid, nagu mootori ja käigukasti varajane remont, kereremonditööd, väsinud metall ja keevitamine. Seega on oluline kindlaks teha reaalne läbisõit ja operatsiooni intensiivsus. Millised tegurid on teie jaoks kasutatud auto ostmisel kõige olulisemad?
