Meie laiuskraadide karm ilm toob paratamatult kaasa vee sattumise auto salongi. Talvel satub salongi pidevalt lund, kevadel ja sügisel vett ning hooajavälisel ajal on see täiesti arusaamatu läga.
Vesi võib salongi sattuda järgmistel põhjustel:
- Koos reisijatega
- Läbi tühimike ja madala kvaliteediga kummitihendite,
- Jääge pärast auto sisemuse märgpuhastust
- Elektrijuhtmete jaoks
- Halvasti kaldu esiklaas
- Ukseviimistluse halb hüdroisolatsioon
- Halb alarmi paigaldus
Sõitjateruumi suure kondensaadikoguse tõttu hakkavad jalge alla tekkima lombid, samuti on tunda ebameeldivat hallituse lõhna. Need ebameeldivad hetked on aga masina intensiivsete protsessidega võrreldes väiklased. Mõned ebameeldivad "märjad" olukorrad salongis on kõrvaldatavad elutingimused, noh, teiste lahendamiseks vajate spetsialistide kvalifitseeritud abi.
Paljudel autokasutajatel soovitatakse halbade ilmastikuolude ja sellest tulenevalt salongi suurenenud kondensatsiooni korral jätta auto võimalikult sageli avatud uste ja väljatõmmatud vaipadega sooja garaaži. Selline lihtne meede vabastab märkimisväärselt veest autos. Kõigil autoomanikel pole aga võimalust oma raudhobust sooja kohta panna.
Seega tutvustame artiklis kõige levinumaid salongi vee kogunemise põhjuseid ning meetmeid selle vihatud probleemi lahendamiseks.
Ilmateade üle parda ja vesi autos
Märjal aastaajal satub vesi koos jalanõude ja riietega pidevalt auto sisemusse. Mõne aja pärast voolab vesi auto põrandale ja hakkab aeglaselt aurustuma. Samal ajal tekib klaasidele kondensaadikiht ja ebameeldiv lõhn.
Sel juhul vee aurustumise kiirendamiseks peate autosse maandudes kütteseadmed maksimaalselt sisse lülitama. Selles olekus tuleb neid hoida mitu minutit ja mõnikord umbes tund. Kütteseadmetes on kõik, mis kiirgab suuremat soojust ja seda lisaks erinevatele istmetele. Kuivatusefektiivsuse suurendamiseks pühkige klaasi mõne aja pärast kuiva lapiga.
Märja ilmaga kondensatsioonikahjustuste minimeerimiseks tasub piirata õhuvoolu tänavalt läbi ventilatsiooniseadmete.
Tasub teada, et spetsiaalse soolaga kott võimaldab tõhusalt toime tulla riietega kaasa toodud niiskusega. Sellise eseme salongi pannes hakkab see liigset kondensaati intensiivselt absorbeerima. Kuid te ei tohiks seda unustada ja mõne aja pärast tuleb see välja vahetada või soojal akul kuivatada.
Rahvapärased abinõud jalanõude veega toimetulemiseks on:
- ajalehtede levitamine,
- käterätikud
- spetsiaalsete, kummimattide paigaldamine auto põrandale.
Need vähendavad oluliselt kondensaadi kogust salongi, imades vett. Siiski ei tohiks unustada märgade esemete aeg-ajalt autost välja visata. Seda on kõige parem teha soojas garaažis, sest külma käes külmub vesi kiiresti ja paber jääb suure tõenäosusega tugevalt vaipade külge kinni.
Keemilise puhastuse kahju
Sageli jääb pärast siseruumide märgpuhastust sinna sisse suurenenud kogus vett, mis tuleb eemaldada enne, kui see tungib tihenditesse ning soojus- ja heliisolatsioonikihtidesse. Kogu ebavajaliku kondensaadi eemaldamiseks tuleks kasutada pakse rätikuid ja rohkelt salvrätikuid. Sisemiste osade vooder tuleb põhjalikult välja pigistada ja rätikutega pühkida. Tugitoolid ja muud sisustusdetailid nõuavad tugevat pigistamist ja väljaulatuva vee kogumist. Pressina saab kasutada raskeid tööriistakaste. Äärmuslikel juhtudel võite istuda märjal toolil ja koguda külgedelt välja paistvat vett.
Mõned väikesed ja raskesti ligipääsetavad sisustustooted saab veest vabastada fööni ja sigaretisüütaja toitega seadmetega. Suuname sooja õhu voolu seadmetest punktsuunas ja aurustame sinna kogunenud niiskuse.
Auto salongi kuivatamise protsessi kiirendamiseks saate kasutada tolmuimejat. Maksimaalselt sisse lülitades tõmbab see tõhusalt vett näiteks põrandamattidelt või istmetelt. Selle meetodiga ei saa loomulikult saavutada täiesti kuiva pinda, kuid toodetes sisalduva vee taset on võimalik oluliselt vähendada.
Kehaosade kinnitamine
Kõigi kehaosade pinguloleku katsemoment on tugev paduvihm. Kui tugeva vihma ajal riiulitel, ustel või läheduses tuuleklaas hakkab tekkima kondensaat või voolab vett, see tähendab, et kummitihendid on väga vananenud või halvad.
Seda probleemi saab lahendada lihtsalt tihenduselementide asendamisega uutega või hermeetiku kasutamisega.
Vee salongi imbumise mõju saab kõrvaldada ülaltoodud meetoditega.
Sukeldume
Juhtub ka seda, et auto on tõsiselt vett täis, näiteks võib selle arvele kirjutada sügavatest lompidest või tiikidest üle saamine, salongi endasse valgunud märkimisväärne kogus vett ja kõikvõimalikud muud ekstreemsused.
Sel juhul on vaja tõsist lahtivõtmist. siseruum auto, kuna algselt kogunenud vesi tuleb ära juhtida ja seejärel kuivatada kogu heliisolatsioon, mis kondensaadiga väga vastumeelselt jaguneb.
Autodes oleva vee ärajuhtimiseks on ette nähtud spetsiaalsed äravooluavad, mis reeglina asuvad kõigi reisijate jalge all. Täpsemad asukohad leiate kasutusjuhendist.
Interjööri lahtivõtmisel peaksite eemaldatud tooted hoolikalt välja panema, nii et kokkupaneku ajal ei tekiks küsimusi: mis see on?
Seega on ka pärast auto tugevat üleujutamist võimalik vältida hallituse teket ja selle tulemusena ebameeldivat lõhna auto sees.
Üldise suuna hetked
- Igas olukorras, kus autosse satub vett, on parim võimalus salongi ja pagasiruumi võimalikult palju vabastada. Vaibad, katted, lasteistmed, kaltsud on kõige parem koju kaasa võtta ja kuivatada.
- Salongi õhufiltri kontrollimine. See imab tõsiselt kondensaati ja kogub seda. See moodustab sageli hallitust ja seeni. Seega on parem see välja võtta, kuivatada ja oma kohale tagasi panna. Kui see on tugevalt kahjustatud ja ei sisalda palju prahti, tuleks see asendada uuega.
- Garaaži jõudes peaksite uksi mitu minutit lahti hoidma, see võimaldab teil eemaldada soe õhk salongist.
- Kandke võimalikult vähe märgasid asju. Näiteks sageli on klaasipuhastuslapp juhi lähedal ja see on pidevalt märg. Kasutage paberrätikuid.
- Saate osta silikageeli ja asetada see ühtlaselt ümber salongi. Vajadusel saab selle koguda tolmuimejaga.
- Asetage papp vaipade alla ja ärge unustage seda sealt välja tuua.
- Puhuge auto sisemus sooja õhuga välja.
Sellised lihtsad meetodid aitavad vältida vee kogunemist salongi. Pärast ennetava töö tegemist unustate. Lisaks kaob ebameeldiv lõhn järk-järgult või ei ilmu. Noh, võib-olla on kõige parem see, et te ei pea pikka aega muretsema auto kere terviklikkuse pärast, mille rooste kiiresti hävitab.
Peugeot 308 - auto salong Auto hüdroplaneerimine – vihma ja lompide mõju Jahutusvedeliku vahetus, antifriis või antifriis auto vee peal 
Kui autol aknad higistavad – mida teha ja mis on põhjused.
Peaaegu kõik autoomanikud soovivad oma auto eluiga pikendada nii kaua kui võimalik. Üldiselt pole see nii raske ülesanne. Selle juurde tasub lihtsalt jääda tehnilisi eeskirju auto hooldus, autotootja poolt paigaldatud, peske regulaarselt ja jälgige kere ja kõik saab korda. Mõned inimesed lähevad nii kaugele, et puhuvad sõna otseses mõttes oma raudhobustelt tolmuosakesed maha, kuid sellised keerulised juhtumid jätame spetsialistide hooleks.
Tänases autode pikaealisuse saladusi käsitlevas loos puudutame teemat, millega on kindlasti tuttavad väga vähesed. Miks, tõenäoliselt pole paljud sellest isegi kuulnud! Räägime vee hävitavast jõust ja selle kogunemiskohtadest auto kere ja sisemuse niššides.
Kui pöördusite autokerede korrosioonitõrjega tegelevate spetsialistide poole, siis tõenäoliselt kuulsite, et see algab tavaliselt raskesti ligipääsetavatest ja halvasti ventileeritavatest kohtadest nagu peeled, tehnilised suletud õõnsused, kereosade keevisõmblused jms. auto "tagatänavad".
Niiskus satub sinna: vihma ajal paisub, temperatuurimuutuste tõttu tekib kondenseerumine, talvel tänavatel sõites lendab soolane lumi sisse ja sula tulekuga sulab. Masina seestpoolt hävitamise protsess on käivitatud ja iga päevaga läheb see ainult hullemaks.
Aja jooksul võib järv pärast auto mitut aastat töötamist kasvada mere mahuks. Korrosioonikahjustuste ulatus suureneb plahvatuslikult.
Põhjus, miks see juhtub, on tavaliselt kõigi automarkide ja -mudelite puhul sama, olenemata sellest, kas me seda arvesse võtame eelarve valik või premium: aja jooksul ummistuvad äravooluavad mustusega ja niiskus lihtsalt ei saa eraldatud nurgast lahkuda.
Siit teeme kõige olulisema järelduse: kontrollige ära äravoolude seisukorda ja vajadusel tehke tehnoloogilised augud vee ärajuhtimiseks surve alla ning eemaldage aeg-ajalt ka korgid, et eemaldada liigne niiskus.
Kas see on teie arvates aja raiskamine ja rumal idee? Et mitte olla alusetu, esitame teile hulga videotõendeid selle kohta, kui palju H 2 O koguneb kehaõõnsustesse.
Vana Touareg
Esimese põlvkonna omanik Volkswagen Touareg Märkas sõidu ajal kummalisi helisid. Deduktiivsel meetodil arvutati koht, kust vedeliku pritsmed tulid. Pärast pistiku avamist hakkas lävest purskama veejuga, mis polnud halvem kui kraanist.
Selgub, et Volkswagen Touaregi omanike foorumitel ja mitte ainult see maastur(kuidas vesi auto lävesse siseneb), olles sellest probleemist teadlik. Künnised muutuvad lõpuks tsisternideks, millesse koguneb vihmavesi. Probleemi lahenduseks on eemaldada plastkork, õigemini mitu korraga, et ballasti tühjendada.
Kuidas vesi kärestiku sisse satub, jääb saladuseks. On ettepanekuid, et vedelik tungib läbi künnis olevate tehnoloogiliste aukude, mille põhiülesanne on just sellest niiskusest vabanemine; teised foorumites olevad autojuhid väidavad, et vedelik imbub ülevalt, läbi keha.
Olgu kuidas on, aga vana, mis on ehitatud Touaregiga samale platvormile, kannatab ilmselt sarnase vaevuse käes:
Sarnane video lävelt voolava Niagaraga:
Küljed ei ole ainsad kohad autos, kuhu vesi ilmub. Probleeme võivad tekitada ka ventilatsioonikanalid, eriti kui need ummistuvad lehtede ja muu prügiga.
Foorumites olevate omanike sõnul võivad kui neid äravoolutorusid regulaarselt ei kontrollita, võivad need ummistuda ja ventilatsioonist üle voolav vesi hakkab jalgade ümber asuvasse salongi imbuma. Ja seal on juhtmeid, elektroonikat ja elektrikaablite punutisi. Varem või hiljem see lühistub ja tere - pikk lühise põhjuse otsimine. See on parim juhtum, muidu võib tekkida tulekahju.
Siin on näide autost, mille ventilatsiooni äravoolutorud olid ummistunud. Esiratta tagant voolab poritiiba katte alt vett. Muide, see on jälle tuareeg:
Audi Q7, sama probleem:
Vaatamata asjaolule, et näidetes esinesid ainult Touaregi, Cayenne'i ja Q7 linnamaasturid, ei seisa probleemi ees ainult nende sõidukite omanikud. Pealegi on ohus isegi omanikud autod. Foorumitel on kaebusi nii kodumaist kaubamärki omavatelt autojuhtidelt kui ka välismaistelt autodelt. Seetõttu olge valvsad ja kontrollige äravooluavade ummistusi ja vee olemasolu autos.
Kui sageli tuleks kanalisatsiooni kontrollida?
Kindlalt öelda ei saa, aga eeldame, et vähemalt peale talve või mitu korda aastas.
Kuidas vesi autosse satub?
Neid teid on palju. See on tegelikult terve hunnik!
1. Katuseluuk. Niipea, kui tihendid kuivavad ja lagunevad, valmistuge probleemideks. Laest tilkumine on ebatõenäoline, kuid paduvihmaga on polster läbimärg.
2. Esiklaasi tihendid/liim. Sageli seisavad probleemiga silmitsi omanikud, kellel on hiljuti esiklaas vahetatud.
3. Läbi kapoti hingede ja kabiini pääseb vesi ka salongi.
4. Pagasiruumi tihendid kuivavad ja lasevad niiskust läbi. Pärast vihmast sügist või pärast talve leiab kaitseala alt ja külgmistest niššidest järvekesi.
5. Põrand on aukudeks mäda. Sealt hakkab vesi ka salongi sisenema.
6. Need samad tehnilised tõrked. Kui üks või mitu on kadunud, oodake varsti õõnsuses järve. Järeldus: ärge kaotage neid ega otsige asendajaid.
7. Juhtmestik on välja tõmmatud mootoriruum salongi. Mõnikord jookseb see neist üle.
8. Ukse tihendid.
9. Kere liigendid ja isegi keevitamine võivad niiskust lekkida!
Kuidas teha kindlaks, kas autos on vett?
Kui salongi on ilmunud niiskust, on seda lihtne teada saada:
udune aknad, õhuvool ja ahi ei aita;
hallitama või kasvama nagu seened pärast vihma, otseses ja ülekantud tähenduses;
matid on niisked või ausalt märjad.
"Rõõmu" saamine kooreni ligunenud sisemuse näol on sama lihtne kui pirnide koorimine ja selleks pole sugugi vaja autoga lähimasse tiiki sukelduda. Piisab, kui lähed autoga valel ajal valesse kohta. Olge näiteks tugeva vihmasaju all maanteel või tänaval, mis läbib madalikku. Tõeliselt sügavale lompile jõudmisel on täisvee “kühveldamine” käkitegu. Teine “hea viis” auto seestpoolt leotamiseks on jätta selle aknad parkla ajaks veidi lahti. Ja mõne 10-15 minuti pärast teeb ootamatu äikesetorm oma märja töö.
Märja autoga sõitmine pole vähemalt mugav - aknad lähevad pidevalt uduseks, krigisevad jalge all jne. Kõige ebameeldivam on aga see, et niiskus kutsub esile kere korrosiooni ja võib põhjustada ka lühiseid puhvetkapis. "Uppunud" salongi kuivatamiseks peate ideaaljuhul sõitma autoga sooja ja hästi ventileeritavasse garaaži. Avage kõik uksed ja saatke paar kuumapüstolit salongi. Päev või kaks selles režiimis - ja auto kuivatatakse.
Ainus probleem on selles, et pehmelt öeldes pole igal autoomanikul sellist garaaži käepärast ja isegi relvadega. Ja mitte igaüks ei saa endale lubada paaripäevastest reisidest keeldumist. Kõige primitiivsem viis, mida märgade autode omanikud kasutavad, on osta lastele imavad mähkmed ja katta nendega kõik ja kõik salongis viibijad: põrandapolster ja üldiselt kõik veest mõjutatud salongidetailid. Muidugi on nii-öelda ausalt võimalik vett koguda. Kuid niiskusest on võimatu täielikult vabaneda.
Täiustatud meetod on seotud igasuguste sigaretisüütajaga ühendatud autosoojendite kasutamisega. Neil on erinev disain – alates "ventilaatorkastist" kuni sisseehitatud küttekeermetega "mantliteni". Paigaldame sellise seadme kuivatamiseks valitud salongi piirkonda, lülitage see sisse. Ja aknaid avades (et aurustunud niiskus lahkuks) ootame tulemust. Seejärel kordame protseduuri mõnes teises masina osas ja nii edasi. Sellised seadmed on kaugel keskmise relva võimsusest ja seetõttu võib protsess kesta kuni nädala.
Kõige tõhusam ja lihtsam viis auto sisemuse kuivatamiseks peitub, nagu öeldakse, pealispinnal, kuid mitte kõik interjööri “saanud” autoomanikud ei mäleta seda. Kõige kiiremini saab auto sisemust kuivatada tavalise “pliidi” abil! Eemaldame sõitjateruumist kummimatid, lülitame salongi sisemise õhuringluse režiimis maksimaalse õhuvooluga sisse “soojenduse” maksimaalsele temperatuurile. Me suuname õhuvoolu "jalgadele". Sel juhul tuleb aknad veidi avada – niiskuse eemaldamiseks.
Masina kasutamine sellistes tingimustes on problemaatiline, kuid võimalik. Kuid piin on seda väärt: kui seate eesmärgi, siis on sellisel viisil päevaga täiesti võimalik auto peaaegu kuivaks kuivatada. Kui väljas on soe ja päikesepaisteline ilm, siis on mõttekas korraldada kuivatamine otse päikese käes. Peaasi, et süsteem
Head aega lugejale :)
See artikkel on kirjutatud käsitsi, et te ei kannataks nagu mina :))
Kas veeprobleemi otsimise alustamiseks peate probleemi analüüsima?
1. Vesi satub sisse AINULT sõidu ajal auto vihma/märja ilmaga
2. Vesi satub sisse PIDEVALT
Kui teie puhul satub vett salongi ka vihmase ilmaga parkimisel, siis loeme allpool:
Millised autod lekivad kõige sagedamini - inimeste hinnang
Aga siis juhtub see kodule lähemal ja seekord on see sinu auto, mitte kogu küla. Poole esiklaasi peal on veepiir ning salongis ja pagasiruumis on mitu tolli mustust. See lõhnab nagu soo ja ainult kuum päike teeb asja ainult hullemaks. Ja kindlustusandja ütleb, et tuleb paari päeva pärast.
Ärge oodake, kuni regulaator kohale jõuab. Nüüd ilmub hallitus ja korrosioon. Peate koristama võimalikult palju vedelikku ja mustust ning kuivatama auto niipea kui võimalik. Kui mootoris, käigukastides või kütusesüsteem, ühendate lihtsalt kahju.
Standardse heliisolatsiooni all oleva salongi heliisolatsiooni all olev vesi võib ilmneda järgmistel põhjustel.
1. Esiklaas on halvasti liimitud / maha koorunud
Üks levinumaid vee lekke põhjuseid salongi. Seda defekti on üsna raske näha, see voolab peamiselt alumistes nurkades. Ülemistes on kõik palju lihtsam, vesi voolab mööda tuuleklaasi sammasid või päikesesirme
Kuidas seda kurjakuulutavat kohta leida?
Ühendage kõigepealt lahti aku maandusrihm - peate seda tegema, muidu praadite midagi. Seejärel hakake hindama, kui sügav vesi on. Ausalt öeldes, kui veepiir on sama kõrge kui kriips, on teil ilmselt parem rääkida regulaatoriga auto summast ja hankida teine. Mehaanilisi süsteeme ja salongi saab kuivatada või puhastada suurte raskustega, kuid tänapäevaste sõidukite elektrisüsteemid on äärmiselt keerulised. Need madalpinge signaalid on pistikute korrosioonile väga vastuvõtlikud ja probleemid võivad püsida mitu aastat.
2. Hüdraulilise korrektori \ siduri \ juhtmestiku pistikute puudumine, mis tulevad arvutist mootoriruumi.
Seda defekti saab arvutada visuaalse kontrolliga.
Hüdraulilise korrektori pistik- võib puududa või rippuda hüdrokorrektori torude küljes, sest seal on kõverad meistrimehed, kes juhivad alarmi läbi selle augu, eemaldades sellega pistiku ja unustades selle sisse panna.
Seestpoolt leiad, kui avada kinnitusplokk, katsuda hüdrokorrektori torusid ja jälgida nende suunda, tunned standardmüra taga auku.
Väljaspool on protsess keerulisem, kuid palju usaldusväärsem. Eemaldame volangi, tõstame jahutusvedeliku paisupaagi kõrvale, roomame trapetsikujulise ajami kinnitusklambrini (ma ei tea, kuidas seda seal teaduslikult nimetatakse) ja selle all näete tehnoloogilist auku. Usaldusväärsuse tagamiseks võite panna pistiku ja täita selle hermeetikuga.
siduri pistik- 10. perekonna haige osa, sagedased kaablikatkestused. Iseasendamisel ei saa te seda tihedalt panna või lihtsalt pistikut ei pane.
juhtmestik mootoriruumist ECU-sse mineku leiate otse roolilati alt. Levinud probleem on see, et see žgutt on mähitud lainesesse, mis omakorda pooleks lõigatakse, lõige suunatakse üles :))
Sellel võib korpuse pistik puududa või olla lahti.
See võib olla lihtne – kui vesi oli määrdunud või vedeles palju rohtu ja lehti. Kuid puhas vesi ei jäta jälgi. Otsige vett uste ja tagatulede seest ning niiskust vaipadest ja siseviimistlusest. See võimaldab teil vältida sõiduki teatud alade või süsteemide asjatut puhastamist. Käime need süsteemid läbi.
Auto salongi kuivatamine peale talve
Kontrollige mootori ja käigukasti õlimõõtevardaid. Kui kummagi õlimõõtevarda otsa on kleepunud veepiisad, peate kindlasti õli ja filtri positiivselt vahetama, isegi mõeldes mootori käivitamisele. Kui vesi oli määrdunud, siis oleks ilmselt mõttekam õlivann mootorilt eemaldada ja mustus välja pesta. Vahetage õli ja filter uuesti veel paarsada miili.
3. Tühjenduskorgid põhjas.
Tõesti vastuoluline hetk. On müüte, et kui te ei pane pistikuid, võib kondensaat ise välja voolata. Kuid loogiliselt võttes võib tavaline heliisolatsioon vett imada.
4. Põhjas augud. Arvan, et ei kommenteeri
5. Äkki jahutusvedelik?
Veenduge, et teie olukorras voolaks põrandale vesi, mitte jahutusvedelik.
Jahutusvedelikul on salongis iseloomulik lõhn ja vedelikul endal.
Võimalikud põhjused: Pliidi toru, poritiib, radiaator lekib.
6. Siduripedaali korpuse tiheduse puudumine
See korpus asub VUT-st paremal. Selle lekke analüüsimiseks piisab, kui valate korpusele vett ja otsige salongist lekkeid.
7. Tehase õmblus salongi ja mootorikilbi vahel. Üsna levinud probleem. Siin on mõned tsitaadid:
Mõnel esiveolisel autol on esiistmel tihendatud laagrid ja peate lihtsalt ootama, kuni need sisse löövad, sest seda on peaaegu võimatu puhastada ja uuesti paigaldada. Ja siis vahetage need vedelikud uuesti umbes tuhat miili, kui on hägune vesi.
Mida peate päästmise tiitlite kohta teadma
Nii uskumatu, kui see ka ei tundu, on edasimüüjal või eraisikul võimalik saada seaduslik omandiõigus autole, mis on üleujutatud ja uppunud, mis ei kajasta kahju. Enamikus osariikides on jagatud tiitliga autodel pealkirjas päästemärgis. Kuid edasimüüja võib müüa auto kuni osariigini, mis annab välja uue pealkirja, ilma autot päästmiseks kasutamata. Vahet pole, sest kui nimi on pestud, võib selle suvalises olekus ümber nimetada, puhas kui vile.
Vihaga rebis ta kaitsmekarbi kohal oleva Šumkovi välja ja nägi tuttavat pilti. Mootoriruumi kilbi ja külgseina ristmikul päris nurgas määriti mittekuivava hermeetikuga vahe, millest vaasis kaks sõrme läbi saavad pugeda. See hermeetik pole ära kuivanud, vastupidi, see on isegi väga vedel, aga imbub läbi selle vuugi. Kuhugi kondenseerub, aga valab otse salongi. Sügise jooksul sai valatud 3 liitrit. Ise panen kinni kilogrammide hermeetikuga.
Nii et ole ettevaatlik. Kontrollige alati kollaka pilguga võimalikke kasutatud autode või veoautode oste. Vaadake tähelepanelikult, et auto oli märg: st. mustus kummalistes kohtades pagasiruumis, vesimärgid seadmete sees, kasutusjuhend, mis näib olevat märg, puitkiudplaadist uksepaneelide või kindalaeka poolt kulunud.
Lootsite, et te ei pea kunagi õppima sellega toime tulema, kuid lõpuks see juhtus: jätsite auto aknad maha või avasite kabriolettkatte ja ootamatu vihmatorm tegi teie auto sisemuse täielikult läbi. Ära paanitse; saate teha mitmeid asju, et vältida püsivaid kahjustusi.
Sellegipoolest võtsin maha torpeedo ja terve haugi. Võttis ämbriga vett ujutas üle kogu esiklaasi. Tulemuseks: kerge leke mootorikilbi ja poritiiva õmblustes vasakul ja paremal.
Kuidas seda kurjakuulutavat kohta leida?
Samas on vastavalt juhistele peale kantud kvaliteettooted täiesti nähtamatud (seetõttu ei vaja need hooaja lõpus eemaldamist). Isegi kui kütmata kajutisse mahutatakse neli-viis inimest, ei lase sellised ettevalmistused töödeldud klaasile niiskust jääda.
Rahvapärased abinõud auto uduste akendega toimetulemiseks:
Akende kaitsmiseks udu ja külmumise eest hõõruvad kogenud juhid klaasi glütseriiniga. Kuid öösel sõites tuleb seda meetodit kasutada ettevaatlikult, kuna klaasil olev glütseriinikiht tekitab sära.
Vanasti, kui udune klaas hakkas jäätuma, hõõrusid autojuhid klaasi kaltsu sisse keeratud soolaga. Umbes 10 °C pakasega tuli sellist protseduuri aeg-ajalt korrata. Meetod on halb, sest klaas jääb märjaks ning armatuurlaua alla ja ukseliistude taha voolav soolane niiskus kutsub esile korrosiooni. "Pliiti" toimepiirkonnas kuivab klaasil olev sool ära, jättes valged plekid - "soolalad".
Kõige “kahjutum” rahvapärane viis on hoida üks akendest praokil. Kuid sel juhul on mõningane temperatuuri ebamugavustunne vältimatu.
Akende udu eemaldaja:
Ettevalmistused töötavad pindpinevuse muutmise põhimõttel. Klaasile ladestunud vetthülgav kile takistab tänu madalale pindpinevusele mikrotilkade teket ja nende jäämist klaasi pinnale, s.o. settiv niiskus levib õhukese ühtlase kihina üle klaasi pinna.
Sellised fondid toimivad tavaliselt kahes etapis. Esiteks puhastab uduvastane aine klaasi (peaaegu kõigil kaubamärkidel on puhastusomadused) ning seejärel loob peale kantud ja hõõrutud ravimikiht kaitse niiskuse eest. Kui klaas on määrdunud, halveneb udueemaldi efektiivsus ebaühtlase kile moodustumise tõttu.
See on ilmselt kõik. Nüüd teate, kuidas autot kuivatada ja salongi niiskusest vabaneda, et aknad uduseks ei jääks. Edu teedel.
P.S. Lugege minu oma, tellige värskendusi, vaadake videoid, jätke kommentaare. Kommentaarid on avatud nagu alati, kui keegi saab postitusele lisada - kirjutage.
Vihmahooaeg toob autoomanikele alati uusi üllatusi. Kas “”, siis kehv mähis ja mõne originaalsema jaoks, näiteks vesi vaiba all. Milline oli juhi üllatus, kui ta avastab auto uksed avades kas juhi või kõrvalistuja poolel veeloiku. Kohe tekib küsimus: kust vesi tuli?
No kui see oleks mingi roostes küna, siis oleks ikka vähemalt mingid kaalutlused ja nii tundub, et pole vana, aga üleujutus on. Siin annan ma lihtsalt selliste küsimuste lahendamiseks peamine nõrgad kohad ja augud, mille kaudu vesi lekib, selle järgi, kuidas visuaalselt vee sissevoolu kindlaks teha, pole see üldse võimalik ... Probleem on justkui üldine ja ei puuduta ainult kodumaist autot, sageli mööduvad ka välismaised autod vesi autos vaiba all.
Kust vesi tuleb
Vett saab valada läbi ahju õhuvõtuava (olenevalt mudelist on see nii vasakul kui ka parem pool jalamil olevast tunnelist). Sellises olukorras on vaja puhastada mootoriruumi äravooluavad ja seejärel katke kere ja õhukanali liitekoht hermeetikuga. Kui vedelik on pliidi poolt, siis samuti tasub ennekõike üle vaadata, kas tegemist on antifriisiga (tihti jookseb klambritest ja torudest või kerise radiaatorist läbi kraan). Pliidist võib voolata ka läbi mootori.
Siit võib vesi voolata Hyundai Accenti
Kinnitusploki, kaitsmekarbi tihendi kaudu võib vett lekkida. Samuti sisse kodumaised autod vedelik võib lekkida läbi esiklaasi raami ( nurkades voolab vesi). See olukord võib tekkida mitmel põhjusel:
- Esiteks võivad äravooluavad olla ummistunud (neid tuleb puhastada).
- Teiseks ei pruugi hermeetik klaasi külge sobida (kuivamise või pragunemise tõttu).
- Kolmandaks ehk tühimiku tekkimine klaasi ja kere vahele.
Pole haruldane, et vesi imbub läbi kummist uksetihendite(rebenenud, kokkutõmbunud kumm) vajab vahetamist. Kuidas saab kõik olla piisavalt lihtne? Kuid palju sõltub ka tihendi paigaldamisest, juhtub, et see paigaldati lihtsalt valesti, siin peate olema äärmiselt ettevaatlik. Või läbi selle, et uksed vajusid sisse või olid valesti valesti reguleeritud. See toob kaasa asjaolu, et vesi valatakse läbi ukseavade. Harvad juhud juhipoolsest küljest on vesi roolilatil või kaablitel.
