Kuidas vahetada õigesti esipiduriklotsid. Kuidas ise auto piduriklotse vahetada. Vanade piduriklotside eemaldamine

Märkusena!

Kaasaegsetes autodes on asjad veidi keerulisemad. Elektrooniline pidurijaotus (EDC) kontrollib (kiirusandurite abil), kas esi- või tagateljele on vaja rohkem pidurdusjõudu rakendada. Olenevalt sellest, millistel on parasjagu parim haare.

Kui üks ratastest libiseb, vähendab ABS-süsteem selle klambrile suunatud pidurivedeliku rõhku ja lülitab sisse impulsspidurduse, vältides selle blokeerimist.

Tähtis!

Piduriklotsid on pidurisüsteemi juhtiv element. Kui neid kasutatakse intensiivselt, on pidurdamine ebaefektiivne.

Kuidas piduriklotsid valmistatakse?

Nende konstruktsiooni aluseks on terasalus (plaat), millele on paigutatud tootja märgistused, valmistamiskuupäev ja muu teave.

Teine põhielement on hõõrdekiht, see tähendab tööpind. Hõõrdekihi ja terasaluse vahel on sidekiht ja isoleeriv summutuskiht.

Märkusena!

Nagu varem mainitud, vastutavad sõidumugavuse eest ka piduriklotsid. Seetõttu kasutatakse esmaklassiliste autode jaoks mõeldud plokkides täiendavaid summutuselemente.

See võib olla summutuskile ploki aluse ja klambri vahel või summutusleht (kummi ja silikoonpaberiga kaetud metallikiht), mida kasutatakse ploki ja klambri vahel või valikuliselt hõõrdematerjali ja ploki aluse vahel.

Kolmas lahendus (eelmiste kasutamist välistamata) on ploki alusele kinnitatud koormatõstuk, mille ülesandeks on pidurdamisel muuta ploki vibratsiooni sagedust, mis selle tulemusena rahustab selle tööd. .

Tihendi hõõrdematerjal koosneb metallide (nt terasvill), täiteainete (nt raudoksiid), eraldusainete (nt koksipulber) ja orgaaniliste materjalide (nt vaigud) segust. Proportsioonid on iga tootja saladus.

Mis on piduriklotside vastupidavus?

See sõltub paljudest teguritest, näiteks:

• Hõõrdematerjali kvaliteet, millest plokk on valmistatud.
• Kuidas toimib koostöö piduriketta ja piduriklotside vahel.
• Piduriketta seisukord – näiteks kõverdunud ketas kahjustab seadet kiiresti.
• See, kuidas sa sõidad. Sport, agressiivne sõit, sage mägedes sõitmine, sagedane linnas sõitmine - kõik see põhjustab plokkide kiirenenud kulumist.

Võib eeldada, et korralikud kaubamärgiga piduriklotsid võivad õige kasutamise korral vastu pidada loomulikult kuni 70 000 km. Odavaimad maksavad 20-30 tuhat. km muidugi.

Märkusena!

Kahjustatud piduriklotside sümptomiteks on loomulikult madal pidurdustõhusus ning igasugune müra sõidu ja pidurdamise ajal. Selle põhjuseks võivad olla akustiliste patjade (metallist sisestused) kulumisandurid, mis hoiatavad hõõrdekihi ebapiisava paksuse eest.

Premium-autod kasutavad elektroonilisi piduriklotside paksuse andureid. Kui seade on liiga väike, hoiatavad nad teid armatuurlaual oleva valgusega. Plokid vahetatakse välja, kui hõõrdkatte paksus on alla 3 mm. Ka siis, kui kest on mõranenud, mõranenud või ebaühtlaselt kulunud (näiteks ühelt poolt kaldu).

Kuidas vahetada sõiduauto piduriklotsid?

Plokke vahetatakse alati paarikaupa ühel (esi- või tagateljel) või sõiduki mõlemal teljel. Need valitakse konkreetse mudeli, tootmisaasta ja auto mootoriversiooni järgi.

Märkusena!

Kvaliteetsed klotsid pikendavad piduriketaste eluiga. Odavaimad, kui nende kest on kõva, saavad neid tõhusalt lõigata.

• Remont algab rattavelgede rummude külge kinnitavate poltide lahti keeramisega.
• Sõiduk peab olema liikumatu ja üles tõstetud. Töökojas - liftil. Kodus - tõstke šassii tungraua abil (asetage toestamiseks ettenähtud kohta - sellel on märgistus).
• Ratas(ed) tuleb lahti keerata ja eemaldada.
• Järgmise sammuna tuleb pidurisadulad lahti keerata. Poltide lahtikeeramine võib nende raketise tõttu olla ebamugav. Kruvide lahtivõtmise hõlbustamiseks on vaja spetsiaalseid tööriistu ja läbistavaid määrdeaineid.

Pärast klambri lahtivõtmist ei tohiks seda piduritorust "riputada", et mitte kaablit kahjustada.

See on hea võimalus kontrollida painduvate pidurivoolikute seisukorda.

• Remondi järgmine etapp on pidurikolbide seisukorra kontrollimine. Nendes olevad tihendid purunevad kõige sagedamini ja metallist kolvid ise võivad korrodeeruda. Põhjuseks pidurivedeliku enneaegne vahetus.
• Järgmine samm on sisestada kolvid ja paigaldada piduriklotsid klambritesse ning need uuesti kokku panna. Premium-autodele peaksid olema paigaldatud andurid ploki paksuse mõõtmiseks.
• Padjajuhikuid tuleks määrida kõrge temperatuuriga vaskmäärdega ja klemmide pilud tuleb puhastada. Klemmid ise tuleb puhastada korrosioonist, kasutades näiteks traatharja.

Neid saab ka põhjalikult puhastada, rasvatustada ja värvida. See on hea kaitse rooste eest.

• Järgmised sammud on klambri paigaldamine, ratta kruvimine ja auto langetamine.
• Pärast kõigi piduriklotside vahetamist kontrollige nii pidurivedeliku taset kui ka süsteemi.

Pärast klotside kokkupanemist tasub meeles pidada, et esimesel paarisajal kilomeetril ei tohiks kiiresti pidurdada, sest klotsid peavad olema õigesti paigutatud.

Märkusena!

Kõik kõrvalekalded standardist, nagu sõiduki tõmbejõud pidurdamisel, kehv pidurdustõhusus või müra, on tingitud klotside ebaõigest kokkupanekust. Peaksite seda kordama niipea kui võimalik.

Piduriklotside vahetus – ise või töökojas?

Kui palju maksab piduriklotside vahetus? Töökoja keskmine hind on 2000-3000 tuhat rubla. Professionaalsetes töötubades kestab selline vahetus kuni tund. Kliendi soovil saavad mehaanikud iseseisvalt tellida ja osta konkreetse automudeli piduriklotsid.

Miks valida töökoja asendus?

• Teenuse hind on madal ja remondiaeg lühike.
• Piduriklotsid on ohutu sõidu tagatis, seega võib nende vale kokkupanek mõjutada teie ja teiste turvalisust.
• Vahetamise käigus saab mehaanik kontrollida allesjäänud pidurisüsteemi komponentide seisukorda ja vajadusel need parandada või välja vahetada. See puudutab peamiselt painduvaid pidurivoolikuid ja kolbe.
• Spetsiaalsete töökodade tööriistade ja seadmete (nt lifti) kasutamine muudab remondi lihtsamaks ja kiiremaks.

Millised on piduriklotside enda vahetamise riskid?

• See on ilma liftita eriti ebamugav.
• Teil peab olema valik tööriistu.
• Harrastaja peab pühendama palju aega asendamisele ja võib tekkida probleeme, mis võivad tema oskustest välja kasvada.
• Klotside vale kokkupanek põhjustab sõiduki pidurdamise ajal eemaldumise või halva pidurdustõhususe, mille tagajärjeks on halb ohutus.
• Mõne sõidukimudeli puhul nõuab üksuste asendamine sõiduki ühendamist diagnostikaarvutiga, et pidurikolbi saaks sisse tõmmata.

Uut sõidukit valides pööravad paljud erilist tähelepanu sellistele aktiivse turvasüsteemi parameetritele nagu turvapatjade arv, stabiilsuskontrollisüsteemi olemasolu, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem ja mitmed teised. Kuid pöörates tähelepanu esmapilgul väga olulistele autovalikutele, unustame kontrollida kõige elementaarsema turvasüsteemi – pidurite töökindlust.

Pidurid vastutavad auto aeglustamise ja selle täieliku peatamise eest. Kui teie sõidukil on "tervislik" pidurisüsteem ja te hoiate seda heas töökorras (samal ajal kui meie oma), ei pea te võib-olla kunagi kasutama turvapatju ega õppima oma auto kortsusalasid tundma.

KUIDAS AUTO PIDURISÜSTEEM TÖÖTAB?

Vaatame lühidalt, kuidas auto pidurisüsteem töötab. Enamik kaasaegseid mudeleid on varustatud ketaspiduritega kõigil neljal rattal, kuigi mõned sõidukid on endiselt varustatud trummelpiduritega tagaratastel ja ketaspiduritega esiratastel (Ameerika variant). Kui astute ketaspiduritega sõidukis piduripedaalile, kinnitub kuumuskindlate klotside komplekt pöörleva piduri rootori külge, kasutades hõõrdumist rataste aeglustamiseks, peatades lõpuks sõiduki.

Aja jooksul need padjad kuluvad, vähendades nende võimet sõidukit aeglustada. Seetõttu on oluline vahetada padjad täpselt siis, kui see on vajalik; samas ei pea alati auto pidurite parandamiseks mehaaniku juurde minema. Kuigi pidurisüsteemi enda parandamine on kõige parem usaldada professionaalidele, on piduriklotside vahetamine töö, mida saate teha ise ja kodus.

Selles artiklis käsitleme piduriklotside vahetamist. See on üsna lihtne protsess, mis võib säästa töökotta sõitmist. Lugege edasi, et teada saada, millal on aeg uutele padjadele üle minna.

MILLAL PIDURIKLOTSE VAHETA?

Kõigepealt pidage meeles järgmist: piduriklotside vahetamisega viivitamine on teie ja teiste elule väga ohtlik. Kuna kasutate pidureid regulaarselt tuhandete kilomeetrite jooksul, piduriklotsid kuluvad järk-järgult, nende võime autot peatada järk-järgult väheneb. Aga kuidas sa tead, millal on aeg padjad välja vahetada?

Õnneks pole nii keeruline kindlaks teha, millal teie auto vajab piduriteenust. Ketaspidurid sisaldavad tavaliselt osa, mida nimetatakse kulumisindikaatoriks. Kulumisindikaator on piduriklotside külge kinnitatud väike metallitükk, mis puutub kokku piduri rootoriga, kui klotsi materjal on teatud tasemeni kulunud. Kui astute piduripedaalile ja kuulete tugevat lihvimist, teate, et see on kulumisindikaator, mis suhtleb pidurirootoriga. See müra on märk sellest, et teie sõiduki pidurid vajavad ülevaatust.

Teisisõnu, kui teie pidurid teevad palju müra, ärge kartke probleemi võimalikult kiiresti lahendada.

Kui otsustate probleemiga ise tegeleda, on pidurite kulumise kohta veel mõned märgid. Kui piduriklotsid on tugevalt kulunud, võivad need jätta piduri rootoritele ringikujulisi jälgi või sooni. Need jäljed või kriimud, nagu neid tavaliselt nimetatakse, on väga sarnased vinüülplaatide soontega ja on märk sellest, et padjad tuleb kiiresti välja vahetada. Kui ketaste kriimud on eriti sügavad, võivad kettad ise välja vahetada. Kui sooned pole pidurirootori pinnas liiga sügavad, võite seda poleerida poleerimismasinal, et anda kettale uus sile pind. Tavaliselt maksab pidurirootorite komplekti taastamine palju vähem kui nende täielik väljavahetamine.

Oma piduriklotside kontrollimise ajal on hea mõte kontrollida ka pidurivoolikuid pragude ja aukude suhtes. Kui pidurivoolikutes on mõni probleem (või leke), väheneb rõhk pidurisüsteemis järk-järgult ja teie auto pidurisüsteem ei tööta korralikult – ja mõnikord võib see põhjustada süsteemi täieliku rikke. Kontrollige kindlasti ka kõiki ühendusi põhjalikult. Pidurid tuleks süsteemi selles otsas tihendada, et te ei näeks ratta läheduses pidurivedeliku tilka. Kui leiate lekke, proovige leida allikas. Olenevalt oma võimetest saate lekke ise parandada või kutsuda abi professionaali. Igal juhul lahendage probleem nii kiiresti kui võimalik. Isegi väike leke hüdraulilises pidurisüsteemis võib olla väga ohtlik.

Teie auto piduriklotsid peaksid vastu pidama kümneid tuhandeid miile, kuid see sõltub suuresti konkreetsest sõidukist ja teie sõidustiilist. Mida rohkem pidureid kasutate, seda lühem on teie piduriklotside eluiga. Kui tuleb aeg need välja vahetada, ärge kartke ise remonti teha.

AUTO ETTEVALMISTAMINE PIDURIKLOTSI VAHETAMISEKS

Pidurite remont, eriti kui tegemist on piduriklotside vahetamisega, ei tähenda alati nõudlikku või rasket tööd, kuid õige ettevalmistus võib protsessi kiirendada ja isegi ohutumaks muuta. Räägime sellest, kuidas oma auto sõiduks valmis seada.

Alustage sellest, et asetage auto alla klotsid, et see kinnitada ja takistada selle liikumist piduriklotside kallal töötamise ajal. Seejärel keerake lahti (kuid ärge eemaldage täielikult) ratta mutrid, millel kavatsete näiteks klotsid vahetada, nagu vahetaksite rehve.

Seejärel kasutage auto tõstmiseks tungrauda ja kinnitage see. See samm on väga oluline. Auto rataste vahetamine on üsna kiire protseduur (nagu kinnitab meie artikkel “”), kuid piduriklotside vahetamine võtab palju kauem aega. Lisaks on patjadega töötades suurem osa kehast auto all kui autorehvide puhul. Selles etapis on ülioluline kaitsta end auto allakukkumise eest nii palju kui võimalik. Kui olete auto tungraudadele asetanud, raputage seda veidi. Palju parem on, kui auto praegu tungrauadelt maha kukub, kui patju ise vahetades. Olge mures oma ohutuse pärast.

Nüüd, kui auto on õhus (õigel ohutustasemel), keerake mutrid lõpuni lahti ja eemaldage rattad. See paljastab teie sõiduki piduri rootorid, pidurisadulad ja piduriklotsid.

Nii et nüüd on teie auto sõiduvalmis. Aga mida on vaja otse piduriklotside vahetamiseks, kui olete kodus? Meie artikli järgmises osas räägime töö tegemiseks vajalikest tööriistadest.

TÖÖRIISTAD PIDURIKLOTSI VAHETAMISEKS

Pidurite parandamise tööriistad, eriti need, mida kasutatakse piduriklotside asendamiseks, ei tekita teile täiendavat peavalu ega nõua kasutamiseks erilisi oskusi. Tegelikult leiate need hõlpsalt kõikjalt (näiteks veebisaidilt) või oma lemmikhüpermarketi spetsiaalsest jaotisest.

Siin on kiire kokkuvõte sellest, mida vajate ja miks:

* C-kujuline toru - seda kasutatakse pidurisadula komplektile surve avaldamiseks ja kolvi lõpuni vajutamiseks, viies pidurid tagasi algasendisse niipea, kui uued klotsid on paigas. Märkus. Mõned sõidukid nõuavad pidurisadula kolvi täielikuks sissetõmbamiseks spetsiaalset pidurisadula tööriista. Pidage meeles, et enne remonditööde alustamist ei ole kunagi halb mõte pisut uurida ja täpselt teada, milliseid tööriistu on teie sõidukil konkreetse ülesande täitmiseks vaja.

* Mutrivõti - pidurisadula poltide lahti keeramiseks. Mutrivõtmete margi saate ise valida, kuid ärge unustage ühegi sõiduki eripära.

* Rattamutri mutrivõti - ratast kinnitavate mutrite eemaldamiseks.

* Kindad - need on vajalikud käte kaitsmiseks kemikaalide ja mustuse eest, millega protseduuri ajal kokku võib sattuda.

* Respiraator ja kaitseprillid - mask on vajalik piduritolmu sissehingamise vältimiseks ja prillid, mis kaitsevad silmi väikeste metallitükkide ja keemiliste vedelike eest, kui töötate vahetult klotside vahetamisega.

* Uued piduriklotsid - nende eesmärk on ilmne - kulunud piduriklotside väljavahetamine.

Paljudel teist on enamik neist autotööriistadest ilmselt juba garaažis või tööpiirkonnas hoiustatud. Teisisõnu, te ei pea olema professionaalne mehaanik, et piduriklotsid ise välja vahetada. Väärib märkimist, et ka uute patjade ostmine ei lähe teile päris senti maksma. Standardkomplekti saate hõlpsalt osta igast autoosade kauplusest või veebist. Tavaliselt jäävad hinnad vahemikku 40–100 USA dollarit.

VANADE PIDURIKLOTSIDE EEMALDAMINE

Nüüd, kui teie auto on õhus ja kindlalt paigas ning kõik tööriistad teie käeulatuses, on aeg hakata tegema seda, mida kavatsesite algusest peale teha: eemaldada vanad piduriklotsid ja asendada need uutega.

Analüüsime kiirelt, mis etapis me parasjagu oleme. Auto kinnitatakse õhus, rattad ja rehvid eemaldatakse, et paljastada piduri rootorid ja pidurisadulad. Kulunud piduriklotside eemaldamiseks peame esmalt eemaldama pidurisadulad. Kasutage mutrivõtit, et vabastada neid paigal hoidvad pidurisadula poldid ja seejärel eemaldada poldid täielikult (või tagasi nii kaugele kui võimalik).

Kui poldid on eemaldatud, tõstke pidurisadulad piduri rootorilt maha. Need ühendatakse ikkagi autoga piduritorude kaudu. Järgnev teave on väga oluline – ärge laske pidurisadulatel nende torude küljes rippuda. See võib põhjustada piduritorude kahjustusi, mis omakorda võib põhjustada pidurisüsteemi talitlushäireid. Selle asemel kinnitage pidurisadulad traadi või traadi abil lähedalasuvate vedrustuse osade külge. Veenduge, et pidurivoolikud saaksid vabalt lõdvaks jääda ega oleks muljutud, murdunud ega jääks protsessi käigus kasutatavate tööriistade teele.

Heitke pilk pidurikettale, mida nüüd pidurisadul ei kata. Kui plaadil on sügavaid kriimustusi või sooni, on teil tõenäoliselt neid tekib soov pinda poleerida või kettad uute vastu vahetada. Pidage meeles, et ise remonti tehes on väga oluline pöörata tähelepanu kõikidele pisiasjadele, nii et teil peaks olema kas lihvmasin või uued kettad.

Nüüd, kui olete pidurisadulad eemaldanud, näete otse piduriklotse. Tavaliselt hoitakse neid paigal naastude või poltidega või mõnikord mõlemaga. Eemaldage mis tahes tüüpi riistvara, mis kinnitab padjad pidurisadula külge, ja eemaldage padjad.

Nüüd kontrollige padjad üle. Kas need näevad liiga kulunud välja? Kas need on suhteliselt õhukesed võrreldes ostetud uute patjadega? Kui jah, siis olete teinud õige otsuse ja on aeg uued installida.

Siiani on kõik suurepäraselt välja kukkunud! Nüüd, kus oleme vanad klotsid edukalt eemaldanud, paigaldame uued ja lõpetame selle väiksema pidurisüsteemi remondi.

UUTE PIDURITE PAIGALDAMINE

Varsti on aeg paigaldada uued piduriklotsid. Kuid enne, kui saate seda teha, peate tegema veel ühe sammu. Peate pidurisadula kolvi käsitsi eemaldama.

Kui vaatate pidurisadula sisemust, näete silindrikujulist kolvi väljumas - see osa surub vastu piduriklotsi sisemust. Näete, et see kolb on kulunud patjadega kohanenud, nii et peate selle algsesse asendisse lähtestama, enne kui pidurisadulad koos uute ja paksemate patjadega oma kohale paigaldatakse.

Enne pidurisadulas oleva kolvi lähtestamist tasuks eemaldada kork, mis katab pidurivedeliku reservuaari. Kui te seda ei tee, peate võitlema märkimisväärse koguse rõhu all oleva vedelikuga.

Nüüd, kui olete reservuaari korgi eemaldanud, tuleb aeg, mil vajate C-kujulist klambrit. Asetage kruviga ots kolvile. Kui soovite, võite kolvi pinna kaitsmiseks kasutada väikest puukooretükki. Kui keerate otsa kruviga, suurendab klamber survet kolvile. Jätkake selle pingutamist, kuni saate uued klotsid pidurisadulasse sisestada ja paigaldada pidurisadul koos uute klotsidega piduri rootorile.

Kui leiate, et kolb ei takista tagasitõmbumist, ärge vajutage seda. Võimalik, et tegemist on nihikuga, mille kolb sirgudes pöörleb. Kui see nii on, vajate spetsiaalset tööriista, mis sunnib kolvi tagasi pidurisadulasse. Pidurisadula tööriist – spetsiaalselt loodud tööriist, mis võimaldab seda tüüpi pidurisadula kolvi uuesti paigaldada – on saadaval peaaegu igas autoosade kaupluses. Kui te seda kohast ei leia, saate selle tööriista Internetist tellida või hea õnne korral naabri käest küsida, kas tal on garaažis üks ja ta saab seda teile õhtuni laenata.

Kui pidurisadula kolb on tagasi algasendisse viidud, saate pidurivedeliku paagi korgi sulgeda. Pidage meeles, et parem on mitte jätta paaki lahti kauemaks, kui asjaolud nõuavad. Praht või isegi vesi võib sattuda teie sõiduki hüdropidurisüsteemi. Pidurivedelik on hügroskoopne, mis tähendab, et see imab ja hoiab vett. Vesi piduritorudes põhjustab tõsiseid ohutusprobleeme ja keerukamaid remonditöid kui suhteliselt lihtne piduriklotside vahetus, mida me lõpetame.

Uute piduriketaste paigaldamine selles etapis nõuab lihtsalt nende libistamist oma kohale, kus vanad olid. Kui see protsess tekitab raskusi ja teil on uute patjade sisestamine vaid kätega keeruline, saate neid õrnalt haamri või kummihaamriga aidata. Seejärel paigaldage naastud või poldid, mis hoidsid eelmised padjad paigal ja oletegi peaaegu valmis.

Seejärel paigaldage pidurisadul oma kohale pidurikettale. Veenduge, et see on tihedalt kinnitatud, ja pingutage poldid, mis hoiavad pidurisadulat paigal. Veenduge, et kõik on omal kohal ja seejärel vajutage paar korda auto sees olevat piduripedaali, et veenduda, et kõik on korras. Võimalik, et peate paar korda pedaali vajutama, et kõik pidurikomponendid paika saada.

Ülejäänud osa remondist on kõige lihtsam. Asetage ratas paika, keerake mutrid kinni, langetage auto samade tungraudade abil maapinnale. Kui sõiduk on maapinnale langetatud, keerake rattamutrid kindlasti täielikult kinni.

Lisaks ärge unustage teha autole lühikest proovisõitu, et veenduda, et padjavahetus on edukalt lõpetatud. Pidurite parandamine on üks asi, aga teine ​​asi, et see oleks korralikult tehtud.

Siin on meelelahutuslik video vigadest, mida piduriklotside vahetamisel teha võib.

Enne piduriklotside vahetamise protsessi juurde asumist tasub selgeks teha pidurisüsteemi tööpõhimõte. Fakt on see, et piduripedaali vajutamisel toimub autos korraga mitu toimingut, mille lõpptulemuseks on auto seiskamine. Hetkel on kõik sõiduautod varustatud vaakumvõimendiga hüdropiduritega – see aitab vähendada pingutust piduripedaali vajutamisel sõiduki tõhusaks peatamiseks.

Pedaali vajutamisel avaldate spetsiaalse vedeliku (pidurivedeliku) abil survet pidurisadula silindritele. Samal ajal tõstetakse surveastet spetsiaalse vaakumvõimendi abil ja pidurisadula silindrid suruvad spetsiaalseid kõrge hõõrdeteguriga kuumakindlaid klotse terasest pidurikettale või -trumlile, mis on otse ühendatud ratastega. . See panebki auto seisma.

Millal vahetada piduriklotsid

Esiteks tasub meeles pidada, et iga auto vajab perioodilist piduriklotside väljavahetamist, olenemata mudeli kõrgest hinnast, kuid vahetussagedus ise võib oluliselt erineda auto mudelist ja piduriklotside endi kvaliteedist. Tavaliselt on see intervall vahemikus 20 000 kuni 60 000 km. Pidage meeles, et kulunud piduriklotsidega autoga sõitmine on potentsiaalselt ohtlik olukord. Lõppude lõpuks väheneb pidurite efektiivsus ja pidurdusteekond suureneb.

Väärib märkimist, et enamiku kaasaegsete autode ja piduriklotside puhul mõistate kiiresti, et nende kasutusiga on lõppemas. Alustame piduriklotsidest: enamik kaasaegseid tootjaid paigaldavad teatud sügavusele klotside sisse väikese metallitüki ja kui kulumine läheneb kriitilisele tasemele, hakkavad klotsid pedaali vajutamisel tugevalt “krigisema”. Samuti on automudeleid, millel on padja kulumise indikaator. Tööpõhimõte on ligikaudu sama, kuid mitte heli, vaid kasutatakse elektrilist kontakti. Kui element puudutab piduriketast, süttib armatuurlaual hoiatustuli.

Samuti tasub teada, et kuluvad mitte ainult klotsid, vaid ka pidurikettad. Nende kasutusiga võib ulatuda kahest padjavahetusest kuni määramata ajani, kõik sõltub materjalide kvaliteedist ja töötingimustest. Sellega tasub aga kindlasti tegeleda. Piduriketta kulumisel halveneb pidurite efektiivsus.

Lisaks peate isetegemise asendamisel tähelepanu pöörama kõigile pidurivoolikutele, otsides vihjeid võimaliku lekke kohta. Fakt on see, et isegi väikseim pidurivedeliku leke võib põhjustada ebameeldivaid tagajärgi, mis võivad teie autoga õnnetusse sattuda.

Kuidas valmistuda piduriklotside vahetamiseks

Enne piduriklotside vahetamise alustamist peate järgima kõiki ohutusnõudeid. On selge, et paljud inimesed vahetavad patju praktiliselt ilma kindlustuseta, kuid vigastuse tekitamiseks piisab ühest juhtumist. Seetõttu tuleb enne patjade vahetamist mitme ratta alla tõkked panna, et auto ei veereks, kui midagi juhtub. Tungraua tuleb paigaldada tasasele ja kõvale pinnale, et vältida auto allakukkumist patjade vahetamisel.

Enne auto tungraua peale tõstmist tuleb rattapoldid “ära rebida”, kuid mitte täielikult lahti keerata. Pärast seda tõstetakse kere tungrauaga üles ratta sellelt küljelt, millel padjad vahetatakse, ning pärast seda keeratakse poldid lahti ja ratas ise eemaldatakse.

Pärast neid lihtsaid protseduure on remonditööde jaoks saadaval üks ratas. Iga järgneva ratta padjandite vahetamine järgib sama mustrit.

Järgmine samm on vanade patjade asendamine uutega.

Vanade piduriklotside eemaldamine

Kui kõik auto ettevalmistamise protseduurid on lõpetatud, võite jätkata otse vanade patjade eemaldamisega. Selleks peate lahti keerama ühe või mitu polti, mis hoiavad pidurisadulat ennast. Kui pidurisadul on poltidest vabastatud, tuleb see tõsta pidurikettast kõrgemale.

Pange tähele, et pidurivoolikud jäävad pidurisadula külge ja neid ei ole vaja lahti keerata. Ainus asi on kasutada traati või muud saadaolevat vahendit, kuid ära lase pidurisadulal vooliku küljes rippuda. Vastasel juhul võib see kahjustada voolikut või ühendust ennast ning tekib pidurivedeliku leke, mida on pärast uute klotside paigaldamist raske märgata.

Kui pidurisadul on kindlalt riputatud ja pidurivoolikud ripuvad vabalt ega ohusta neid kahjustada, võite pöörata tähelepanu pidurirootori seisukorrale. Esiteks peaks see olema suhteliselt sile, ilma suurte kriimustuste ja soonteta. Enne vahetamist oleks mõistlik otsida teavet ketaste standardpaksuse kohta ja soovitusi minimaalse paksuse kohta. Pärast kontrollimist saate kindlaks teha, kas piduriketast tasub vahetada või see ikka töötab.

Pärast pidurisadula eemaldamist on juurdepääs vanadele piduriklotsidele ja kulumisastet saab silma järgi määrata. Kui vanade patjade paksus on jõudnud kolmandikuni uutest, on see juba märk kiiremast väljavahetamise vajadusest. Ärge kasutage neid enne, kui need on täielikult kulunud, vastasel juhul võib padi metallaluselt maha lennata ja see või alus jääb kõige ebasobivamal hetkel piduriklambri vahele kinni.

Kuidas paigaldada uued piduriklotsid

Nüüd võite julgelt alustada uute piduriklotside paigaldamist, kuid enne paigaldamist peate käsitsi eemaldama pidurisadula silindri, mis ei võimalda teil uusi laiemaid klotse paigaldada.

Enne pidurisadula kolvi lõpuni vajutamist on soovitatav eemaldada pidurivedeliku paisupaagi kork. Vastasel juhul peate kolvi oma kohale tagasi viimiseks rakendama rohkem jõudu. Kolvi lihtsaks ja tõhusaks kokkusurumiseks võite kasutada C-kujulist klambrit. Selle abiga saate pidurisadulat ja kolvi ettevaatlikult pigistades seda toimingut teha ilma suurema pingutuseta ja ilma pakiruumi või pidurivooliku kahjustamiseta.

Pärast seda, kui kolb on oma kohale naasnud, jääb üle vaid kõik vastupidises järjekorras kokku panna. Selleks paigaldage vanade padjandite asemele uued ja asetage nihik peale. Veenduge, et pidurivoolik ei väänduks ja pidurivedeliku paagi kork tuleb tagasi panna. Mida rohkem see lahti jäetakse, seda rohkem mustust võib sisse sattuda.

Kui pidurisadul on paigas, keerake kindlasti kõik poldid õigesse asendisse. Unustatud polt võib suurel kiirusel põhjustada tõsise õnnetuse. Järgmiseks jääb kogu töö kõige lihtsam osa – tagastage ratas õigesse kohta, keerake kõik poldid kinni ja korrake seda protseduuri ülejäänud ratastel.

Pidage meeles, et pärast uute klotside vahetamist peate mitu korda vajutama piduripedaali. Fakt on see, et vajutasime pidurisadula kolvi lõpuni ja esimestel vajutustel see jõudu klotsidele üle ei kanna. Kui unustate selle fakti, võite jääda ilma piduriteta.

Lisaks tasub arvestada sellega, et esimesel paarisajal kilomeetril ei jää uued klotsid tihedalt piduriketta külge kinni, põhjuseks ketta enda ebatasasused. Ja kuni klotsid sisse ei lihvi (võtavad piduriketta kuju), pidurdab auto mitu korda halvemini. Seetõttu on maanteel vaja erilist tähelepanu, kahjuks pole muud võimalust sellest lahti saada.

Järeldus

Tegelikult on piduriklotside vahetus, eriti ketaspiduritel, lihtne ja rutiinne töö, mille saab vähese kogemusega mõlemal rattal 20 minutiga läbi teha, kuid esimesel korral võib see tunduda veidi keerulisem. Seetõttu, kui teil pole aega ega soovi seda ise teha, võite võtta ühendust mis tahes lähedal asuva teenindusjaamaga või leida see Internetist; nüüd on paljudel teenindusjaamadel oma veebisaidid. Näiteks Peterburis asuv teenindusjaam - http://autoport.spb.ru/.

Aeg-ajalt. Just seda ajutist kontseptsiooni saab rakendada, kui on vaja vastust küsimusele, kui kaua piduriklotsid vahetada. Kuid tehnoloogia ei talu ligikaudseid ajaraame. Osadel auto osadel ja tehnilistel vedelikel on kindel aja- või tööraamistik, näiteks on soovitatav teostada iga 1-3 aasta või 30-40 tuhande km järel. läbisõit

Kuidas vahetada piduriklotsid

Seoses sellise olulise detailiga nagu piduriklotsid, ütleb õigeaegne diagnostika, millal neid vahetada. Teie enda läbiviimine pole keeruline. Tegelikult nagu piduriklotside ise vahetamine. Piduriklotside vahetamise juhised, mis on nüüd olemas iga automudeli jaoks, aitavad teil klotsid alati oma kätega vahetada. Ja isegi kui teil seda pole, saate selle ülesandega hakkama, olles õppinud üldisi.

Piduriklotside vahetamine nõuab teatud ettevalmistustoiminguid, mis tagavad mugava ja kvaliteetse töö klotside eemaldamisel ja paigaldamisel.

Tööriistad ja seadmed

1. Teie autole mõeldud mutrivõtmete standardkomplekt
2. Jack
3. Tõstetugi ("kitsed")
4. Haamer
5. C-klamber või rattavõti

Auto ettevalmistamine

1. Riputame auto üles tungraua ja tuge kasutades. Ohutusmeetmete järgimisest on ilmselt üleliigne rääkida. Need on teie käed ja sõrmed. See on teie tervis.
2. Eemaldame ratta ja meile esitatakse töö esiosa.
3. Pöörake rooli nii, et oleks mugav pidurimehhanismi juurde pääseda

Vahetu piduriklotsid

Enne piduriklotside demonteerimise alustamist paigaldage ka pidurisadula kaitsekate. Sõltuvalt piduriketta diagnostika tulemustest tehke otsus.

1. Kasutades ballooni tagalabida kujulist osa, vajutage pidurisadula kolb välja. Sisestage hoob ettevaatlikult piduriketta ja klotsi vahele. Pange tähele, et pidurivedeliku tase paagis tõuseb sel hetkel. Võtke kasutusele meetmed kütusevedeliku mahavalgumise vältimiseks.
2. Painutame pidurisadula kronsteini juhtpoldi külge kinnitava poldi korgi serva. Ärge unustage pidurivoolikut. See tuleb eemaldada kronsteinist, millesse see on kinnitatud.
3. Keerake lahti pidurisadula kinnituspolt ja keerake pidurisadul alla.
4. Toodame siin. Kui vanadel patjadel on ebaühtlane kulumine, siis tuleb eemaldada juhttihvtide kummist kaitsvad lained, pesta need bensiiniga ja täita grafiitmäärdega.
5. Pärast nende meetmete lõpetamist paigaldatakse piduriklotsid. On tungivalt soovitatav osta poest uued padjad samast tootmispartiist. Seda näitavad pakendil olevad märgised. Seega ei muutu patjade füüsikalised ja mehaanilised omadused.
6. Panime peale pidurisadula ja teostame paigaldustööd vastupidises järjekorras.

Heade piduriklotside kasutusiga on ligikaudu 30 - 40 000 kilomeetrit, halbade - umbes 10 - 15 000, varem või hiljem peate need ikkagi vahetama, need lihtsalt kuluvad pidevast pidurdamisest. Muidugi võite minna teenindusjaama, kus nad teevad teie eest kogu töö, kuid parem on seda ise teha ja säästa umbes 500 rubla. Nagu võite arvata, näitan teile näitena oma autot, loomulikult on artiklist nagu tavaliselt ka videoversioon. Nii et loeme ja vaatame...

Ausalt öeldes on protsess väga lihtne ja sarnane peaaegu kõikide esiveoliste autodega. Seetõttu on see kasulik peaaegu kõigile! Kui me räägime ajast, siis mõlemal küljel kulub umbes 30 - 40 minutit, see hõlmab auto tõstmist tungraua ja ratta lahti keeramist.

Mida sul vaja on?

Enne asendamisele asumist valmistame ette vajalikud tööriistad ja ostame ka kulumaterjale, need pole mitte ainult padjad (nendest räägime allpool), see on ka juhikute ja pidurisadula kolvi enda määrdeaine.

Nii et oma auto jaoks on mul vaja 10 mm mutrivõtit, gaasivõtit, kruvikeerajat, määrdeainet, hõõrdeelemente ja kõik.

Määrdeaine osteti spetsiaalselt juhenditele, väike kott maksab 120 rubla. See kaitseb ja määrib sisemust.

Põhimõtteliselt hoiavad pidurisadulad kinni kahe poldi (ülemine ja alumine) abil, sageli on need ise juhikud, tavaliselt on võti "10", harva "13" juures. Vahel tasub “18” ka võtta, mul on sees pähkel, millest VAHALIKULT tuleb kinni hoida (samas, kui palju kordi vahetasin, ei tulnud kunagi kasuks).

Piduriklotside kohta (ettevõte KOTL)

Minult küsitakse sageli – milliseid võtta? Poisid, otsige ja katsetage, see on ainus viis! Tean oma kogemusest, et originaalid peavad vastu VÄGA kaua. Ostsin ka HI-Q firmad, nemad ka ei taha midagi, umbes 20 - 25 000 kilomeetrit, aga nende kohta kirjutavad, et on ajast ees.

Seetõttu otsustasin proovida teist ettevõtet, võtsin kodumaise tootja, kuid valmistasin selle Austria tehnoloogiat kasutades, nagu on näha nimest “KOTL”. Poe müüja ütles, et need on hetkel ühed parimad. Minu jaoks on oluline, et need ei krigiseks, oleksid mõõdukalt pehmed ja kestaks kaua, vähemalt 25 000 km.

Võtsin seda ka kriuksumisega, need on hõõrdekihi allosas, kriitilise kulumise korral hakkavad kriuksuma - mis tähendab, et need tuleb välja vahetada.

Maksumus on umbes 650 - 700 rubla, ostsin selle kaua aega tagasi (umbes kuu aega tagasi), kahjuks kadus kviitung, kuid ma arvan, et see pole nii oluline.

Vahetame maja lähedal

Mul on maja lähedal asfaltplats, mul on tungraud, vajalikud tööriistad, kaks kätt - miks mitte ise vahetada? Pole varem öeldud kui tehtud.

Alustama

Panime autole käsipiduri, vajadusel tuleks midagi rataste alla panna (kindlustuseks), kleepisin ka “P” (PARKING). Veel üks oluline detail, peate lahti keerama pidurivedeliku reservuaari korgi (kas eemaldage see või võimaldage õhu juurdepääs - avage seda veidi). Seda tehakse süsteemi sees oleva atmosfääri summutamiseks, nii et pidurisadula kolbi saab hõlpsalt välja pressida.

Auto tõstmine

Nagu tavaliselt, keerame mutrid kõigepealt lahti rattavõtmega (TÄHTIS, ärge eemaldage neid täielikult, vaid lihtsalt "rebige maha"; tavaliselt keeratakse need väga tihedalt).

Seejärel paneme tungraua üles ja tõstame auto üles, seejärel võtame lõpuks ratta lahti.

Asendusprotsess

Enne meid on pidurisüsteem, peame lahti keerama kaks polti ülalt ja alt, nagu pildil näidatud, eemaldage need

Seejärel vajutage poltrite vabastamiseks kruvikeerajaga kolvi, vastasel juhul on konstruktsiooni lahtivõtmine problemaatiline

Sadul näeb kõike, tõsta vaid üles, saad vedru külge kinnitada. Meie ees on kaks padjakest, mille tõmbamiseks kasutame kruvikeerajat. Uute paigaldamine

Enne kogu süsteemi kokkupanemist kontrollime juhtsaapad ja kolviruumi. Need peaksid olema kahjustusteta, ei tohi olla pragusid ja eriti rebendeid, kui neid on, siis VAHETAME. Samuti SOOVITAN kõigil kasutada pidurisadulate juhikutele spetsiaalset määret. PIDage meeles - nad peaksid kõndima vabalt, mitte "kinni"!!! Kui see juhtub, kulub see kiiresti klotsid ja pidurikettad.

Võid ka kolvi ise määrida, kui sa pole seda pikka aega määrinud, pead seda kindlasti tegema! Tavaliselt pakitakse määre ka pakiruumi alla.