Renault Captur nelikveo kütusekulu. Renault Kapturi tegelik kütusekulu vastavalt autoomanike arvustustele. Teoreetiline kütusekulu

Tõelised arvustused omanikud Renault Capturi kütusekulu kohta ( Renault Captur):

• Olen sõitnud Renault Kaptur 2.0-ga alates 2016. aasta augustist. Auto osteti sagedasteks linnasõitudeks. Kandke dokumente, käige koosolekutel jne. Pluss pere, lapsed lasteaeda ja kooli, naine tööle, koer loomaarsti juurde... Päevas läbin 150-200 km. Selgub, et kõige jaoks on 8–12 liitrit. Saja kohta selgub 4–6 liitrit. Põhimõtteliselt oleksime võinud tarbimist veelgi vähendada, kuid see pole siiski halb
  Mul on Renault Kaptur 1,5 turbodiisel alates 2016 aasta juulist. Olles oma uhiuue autoga salongist lahkunud, läksin esimese asjana bensiinijaama ja tankisin täis paak kütust ja läks sellega linna peale jooksma, vaadates huviga tarbimisnäitajaid. Juba tunniajase sõitmise järel olin ärritunud, märgitud 3,7 liitri asemel 100 km kohta kulus Kaptur 4,6 liitrit. Ilmselt on prantslased ökonoomsema sõidustiiliga... Ringteele sisenenud märkisin maanteel tarbimise. Ja ka siin oli halbu uudiseid. Näidatud: 3,4 liitrit; tegelikult: täpselt 4 liitrit. Muidugi ei tagastanud ma autot esindusse, seal on palju teisi positiivseid külgi Renault Kaptur, kuid see hetk on jäänud minu mällu tänaseni.

Ivan Moskva:

• Üldiselt, kui lühidalt kütusekulu kohta 100 km kohta, siis oma Renault Kapturi kohta võin öelda järgmist: see on tõesti ökonoomne auto! Mõelda vaid, 352 km sõiduks suvilasse kulutan olenevalt teeolukorrast 14–18 liitrit bensiini. Võrreldes mu eelmiste Žiguli autodega on see väga lahe! Ma ei oodanud, et tehases deklareeritud näitajad kattuvad tegelike näitajatega.
  Hiljuti, kui suvesooja saabus, hakkasin märkama, et minu Renault Kaptur 1,6 MT kütusekulu suurenes 1-2 liitri võrra. See ei tundu palju, aga ma mõtlesin, miks see nii juhtub? Lõppude lõpuks on auto uus, seda ei tohiks juhtuda. Võtsin diagnostika saamiseks ühendust teenindusega, nad vaatasid seda, kõik oli normaalne, probleeme ei leitud. Ja alles pärast auto käivitamist sain aru, mis põhjus oli! Konditsioneer käivitus automaatselt. Läksin netti ja leidsin oma teooriale kohe kinnituse. Selgub, et kui konditsioneer töötab, suureneb kulu peaaegu igal autol, isegi väga ökonoomsel 1,6-mootorilise töömahuga Renault Kapturil. Olles saanud harjumuseks sõita lahtiste akendega, vähendasin oma gaasieelarvet.

Pavel Lipetsk:

• Maanteel märkasin seda omadust Renault Kaptur 1.6 kütusekulus. Sõidan 100 km/h, kulu on ca 6 liitrit. Niipea kui hakkan sõitma 120 km/h, jõuan kohe 7,5-ni ja see tuleb juba välja nagu linnas, ilma ECO režiimita.Esimesel korral peale ostmist täitsin juhendi järgi Renault Kaptur 95 bensiin kuulsad kaubamärgid. Puhastavate omadustega ja palju muud. Kõik oli imeline. Kuid ühel päeval mõtlesin, et miks ma ei saa seda 92-ga täita? See on odavam. Ja suurt vahet ei tule. Kuid nädala pärast suurendas mootor kindlasti oma kulu 6 liitrilt 100 km kohta segarežiimis uskumatu 8–10 liitrini 100 km kohta. Lõpetasin oma katse juba järgmisel päeval ja hakkasin uuesti AI-95 täitma. Veel paari päeva pärast normaliseerus kõik.

Kõik Renault Kapturit ostvad autojuhid on huvitatud selle kütusekulust. Seda autot saavad endale lubada keskmise sissetulekuga inimesed, kes pole veel unustanud, kuidas oma raha lugeda. Seetõttu on kütusekulu 100 km kohta oluline näitaja Renault’lt sõidukite ostmisel.

Kui teised tootjad püüdlevad vaid efektiivsuse poole, siis Prantsuse kaubamärk on juba saavutamas esimesi käegakatsutavaid tulemusi. Renault Kaptur ja selle gaasikulu vastavad tootja esitatud andmetele.

Paljud autojuhid suutsid isegi oma katsetel saavutada veelgi paremaid tulemusi. Me ei kahtle selle sõiduki tõhususes. Populaarsust meie teedel on lihtne seletada majandusliku kasuga, mis on SRÜ kodanike jaoks alati olnud prioriteet.

Kui suur on Renault Capturi kütusekulu passi järgi? Isegi Renault Kapturi projekteerimisetapis otsustas Prantsuse tootja tugineda tõhususele. Insenerid asusid saadud käsku täitma.

Tulemuseks on selle klassi kohta üsna ootuspärane kütusekulu. Keegi ei suutnud revolutsiooni teha, kuid nad suutsid mahtuda enamiku kodanike eelarvesse.

Reaalne tarbimine Vaatame seda hiljem, kuid nüüd vaatame mõlema mootoritüübi ametlikku statistikat:

• linnas 8,6-11,7 l/100 km;
• maanteel 6-7,3 l/100 km;
• kombineeritud tsükkel 6,9-8,9 l/100 km.

Kaasaegse minikrossoveri kohta üsna oodatud tulemused. Igaüks võib sellise kuluga leppida. potentsiaalsed ostjad Renault kaubamärk.

Eriti rõõmustav on kombineeritud tsükli indikaator, kus näitaja peatus alla 7 liitri. Arvestades auto esitlust märtsis 2016, siis selles osas pretensioone pole.

Nelikvedu üle 10-liitrise kütusekuluga võrreldes 2017. aasta mudelitega valmistab väikese pettumuse. Kuid te ei tohiks võrrelda eelmise aasta väljaandeid praeguste arengutega.

Progress võimaldab teil alati parandada erinevaid näitajaid, sealhulgas kütusekulu. On põhjust arvata, et pärast ümberkujundamist muutub kõik tavapäraselt ökonoomseks. Keskkonnasõbralikkuse osas on sellele määratud Euro 5.

Tarbimine – juhtide arvamused ja sõltumatud testid Kõik teavad tootjalt tulevaid valesid kütusekulu kohta. Haruldased ametlikud andmed vastavad sõltumatutele testidele. Pärast ilmumist äratas Renault Kaptur kohe autojuhtide huvi tõhususe osas.

Kõik tahtsid teada tegelikke numbreid manuaal käigukast käigud, variaator ja automaat. Pärast esimesi katsetusi sai selgeks, et Renault’ deklareeritud tulemusi on lihtne saavutada.

Seal on infot madalamate kütusekulu näitajate kohta. Siin pole vaja mustrist rääkida. Igaüks sõidab autoga vastavalt oma vaadetele ja eelistustele. Seetõttu peate endiselt suutma kütusekulu vähendada, kuid enam pole kahtlust, et see on võimalik.

1. 1,6-liitrise manuaalmootoriga Renault Capturi kütusekulu võib olla 6 liitrit sajale kilomeetrile. Ametlikud andmed näitavad 6,3 liitrit. Käegakatsutavat kokkuhoidu pole, aga tulemused on siiski rõõmustavad.
2. Sama mootoriga märgiti linnas kuluks 9,3 liitrit. Autoomanikel õnnestus seda näitajat vähendada 8,6 liitrini. Andmete lahknevus on siin silmatorkav. Sellise mustri põhimõtet on raske mõista.
3. 2-liitrise ja automaatkäigukastiga Renault Captur kulutab linnasõidus peaaegu liitri võrra vähem kütust. Sõltumatud testid kehtestatud tõelised näidud 10,8 l juures, kui Prantsuse mark näitab 11,7 l/100 km.
4. Ökorežiimis on ideaalsete ilmastikutingimuste korral paljud teatanud kuni 12% säästmisest. Inseneridel õnnestus sõidurežiimide vahetamisega saavutada käegakatsutavaid tulemusi. See on kasulik neile autojuhtidele, kes plaanivad minna teise linna. Muutmata jäänud 52-liitrine paak kulub nüüd palju aeglasemalt.

Kõik katsed viidi läbi ligikaudu realistlikes tingimustes. Kütus oli meie regioonidele tuttav 95. Selle puhtuses pole põhjust kahelda, kuna autosid tangiti enamasti ajakontrollitud tanklates.

Loomulikult ületab kütusekulu alla taseme ja halva kvaliteediga bensiini täitmisel isegi Renault' ettevõtte näitajaid.

Seetõttu võite kohata skeptikuid, kes on valmis prantslase ökonoomsuse ümber lükkama, kuid siiski viitab enamik arvustusi madalale kütusekulule. Pöördume autojuhtide arvustuste poole. Ülalkirjeldatud andmed leiate igast Renault Kapturi ülevaatest.

Peaaegu kõigil autojuhtidel õnnestus saavutada deklareeritud väärtustest väiksem kütusekulu. Arvatakse, et ametlikud andmed saadi crossoverite jaoks kõige ebasoodsamatest kohtadest. Ideaalsel teel ilma pedaalita põrandale on auto ökonoomsus igati õigustatud. Masin kulutab kütust sündsuse piirides.

4-käigulise käigukasti puhul sõidab auto küllaldaselt, kuid ideaalseks on seda raske nimetada. Üleminekutel puudub teravus ja dünaamika langeb märgatavalt. SRÜ teede tingimustes pole aga võimalik tugevalt kiirendada. Seetõttu peetakse masina peamiseks eeliseks ökonoomsust.

Siin on andmed ühelt autoomanikult. Täislastis autoga ja sisse lülitatud konditsioneeriga suunal Kaasan-Tšeljabinsk-Jekaterinburg sõites jäid kulunäidud 8,7 l/100 km tasemele.

Arvestame ka reisijatega: kaks täiskasvanut ja sama palju lapsi. Autoomaniku sõnul oli keskmine kiirus 110 km/h. Sellest järeldub, et kui Renault Kaptur on koormatud, siis see ikka näitab tipptulemused tõhususe osas.

Järeldused Renault Capturi kütusekulu kohta Auto, vaatamata oma mõõtmetele, jääb oma klassi üheks ökonoomsemaks. Deklareeritud kütusekulu jääb tingimuslikuks, kuna paljudel õnnestub neid näitajaid ületada. Mõnikord erinevad andmed kuni 1 l/100 km.

Renault Kaptur, mille keskmine kulu on 7–8 liitrit, sobib enamikule autoomanikele, kes unistavad kütuseostudelt säästmisest või sõiduulatuse suurendamisest ühes tanklas.

Sarnased materjalid.

Kõik teavad, et meie aja üks pakilisemaid küsimusi on just autode tõhusus. See on arusaadav, nafta tundub odavnevat, aga millegipärast kütus kallineb... Paradoks.

Kuid ilma majandusteooriate džunglisse süvenemata ei saa eitada masina söögiisu vähendamise eeliseid. Renault Captur 2016 kütusekulu aspekt mudeliaasta ei saanud teisiti, kui tõmbasid Prantsuse kontserni inseneride tähelepanu. Ja nagu sündmuste käik näitas, tegid nad tõeliselt muljetavaldavat tööd.

Teoreetiline kütusekulu

Kontserni esitatud andmetel näitab Prantsuse krossover väga häid tulemusi nii linnas kui maanteel:

Nagu näete, on näitajad kompaktsete linnamaasturite segmendi normide piires. Aga mis tegelikkuses?

Reaalarvud

Kuid kas need andmed muutuvad lihtsalt bravuuriks? Lõppude lõpuks, kui palju kordi on selgunud, et tegelik tarbimine oli märgitust märgatavalt suurem - 1 või isegi 2 liitri võrra! Pealegi ei tegelenud pettusega mitte ainult turundajad. Pardaarvutid säilitasid oma omanikes kangekaelselt illusiooni vähesest tarbimisest, samas kui nad ei kõhelnud "paagist rüüpamast".

Paljude jaoks on sage bensiinijaamade külastamine igapäevane.

Pärast seda, kui populaarse portaali Drive.ru eksperdid viisid läbi Renault Capturi proovisõidu, selgus aga, et tegelikult võeti tabelinäitajad väikese varuga. Jah Jah! Seda on raske uskuda, kuid see on tõsi.

Nende testide tulemuste kohaselt nõudis 1,6-liitrine mootor koos manuaalkäigukastiga maanteel sõites 6 liitrit sajale. Kas see on tabelis märgitud? Täpselt nii – 6,3 liitrit. Linnaliikluses oli Renault Kapturi kütusekulu poole liitri võrra väiksem - 8,6 liitrit. deklareeritud 9,3 liitri vastu.

Veelgi enam, versioon koos . Vaatamata vaid 4 etapi olemasolule nõudis see tandem linnas 10,8 liitrit ja maanteel 7,5 liitrit. Ja kui maanteel kattusid tegelikud näidud praktiliselt teoreetilistega (7,3 l./100 km), siis linnas oli vahe juhi kasuks ligi liiter. Tabelis on ju märgitud 11,7 l./100 km.

Uues Renault Capturis langeb kütusetaseme nõel aeglaselt.

Kuid kõige huvitavam on see, et testide ajal ei proovinud nad kordagi Eco režiimi. Kui aga võtta Prantsuse inseneride sõnu usku, siis see režiim võimaldab autol säästa veel 12% kütust. Selliste näitajate valguses pakub mudeli 52-liitrine paak tõesti muljetavaldava ulatuse.

Eco nupp säästab veelgi rohkem bensiini.

Rõõmustav on teada, et autofirma otsustas kliente mitte petta ja lasi turule nii atraktiivse ja ökonoomse crossoveri. Renault Captur – hoidke oma rahakotti!

Auto Renault Captur tootmist alustati 2013. aastal, kuid siseturule ilmus mudel alles kolm aastat hiljem. Tänu oma kõrgetele sõiduomadustele ja erakordsele disainile saavutas auto kiiresti populaarsuse erinevate autojuhtide seas.

Mini-crossover sobib suurepäraselt igapäevasteks linnasõitudeks ja reisideks kogu perega. Jääb üle vaid uurida, milline on Renault Capturi kütusekulu.

Ametlik bensiinikulu autoga

Ida-Euroopa riikides on Renault Kaptur saadaval 1,6- ja 2,0-liitrise mootoriga versioonidena. 1,6-liitrise mootoriga versioon on varustatud manuaalkäigukasti ja X-Tronic variaatoriga. Ametlike kütusekulu standardite osas kehtestas tootja linna-/maanteerežiimis järgmised standardid:

• 1,6 mootor koos manuaalkäigukastiga – 9,3/6,3 l;
• Mootor 1,6 koos CVT-ga – 8,6/6,0 l;
• 2-liitrine mootor koos manuaalkäigukastiga – 10/6,8 l;
• 2-liitrine mootor koos automaatkäigukastiga – 11,7/7,5 l;

1,6-liitrise mootori võimsus on 114 jõudu, mis võimaldab autol esimese sajani kiirendada 12 sekundiga. Renault Captur koos kaheliitrine mootor kaasas 4x4 rataste paigutus. Auto võimsus on 144 Hobujõud. Märkimist väärivad crossoveri head kiirusomadused – maksimaalne kiirus modifikatsioon on 185 km/h.

Kütusekulu 1,6-liitrine modifikatsioon

CVT-ga versioon on nii linna- kui ka linnalähitingimustes bensiinikulu poolest mõnevõrra säästlikum kui manuaalkäigukastiga. Autoomanike ülevaated aitavad teil aru saada, milline on 1,6 mootoriga "isu":

1. Stanislav, Jekaterinburg. See, mis mind esimest korda seda autot nähes rõõmustas, oli välimus. Olen veendunud, et see auto eristub teistest Sõiduk veel palju aastaid. Kuid Kaptur pole mitte ainult hea välimusega – sellel on mugavus ja dünaamika. Mis puudutab bensiini ostmise kulusid, siis linnas kulub 9 liitrit, maanteel 6 liitrit. Autol on manuaalkäigukast.
2. Egor, Moskva. Mul on tippkonfiguratsioonis Renault Kaptur. Auto on kerge, juhitav, stabiilne. Kasutan seda igapäevaste Moskva reiside jaoks. Sellist asja pole kunagi olnud, et oleksin mõelnud “raudhobuse” vahetamisele. Kulu on täiesti rahuldav - suvel kuni 9 liitrit ja külmal ajal kuni 10 liitrit.
3. Maxim, Voronež. Pikka aega unistasin sellest hea auto. Märkasin enda jaoks kohe Renault’d. Osalesin ka Capturi proovisõidul. Mulle meeldis teine ​​rohkem. Kaasaegne elektroonika ja kvaliteetne kokkupanek on see, mis mind selle auto juurde tõmbas. Bensiinikulu on Renault Capturil üsna piisav – manuaaliga varustuses kulub linnas keskmiselt 9 liitrit ja linnast väljas 6 liitrit.

Renault Kapturit eristab kõrge dünaamika ja kvaliteetne kokkupanek. Enamik crossoveri omanikke räägib positiivselt auto sõiduomadustest ja bensiinikulu tasemest, mis vastab kehtestatud standardile.

Bensiinikulu tase Renault Captur 2.0

Renault Kaptur 4×4 väljalaskmisega on muutunud ka saadaolevad ülekandevalikud. CVT asemel pakkus tootja 4-käigulist automaatkäigukasti ning manuaalkäigukastist sai 6-käiguline. Modifikatsiooni omanikud märgivad krossoveri "isu" järgmisi näitajaid:

1. Vjatšeslav, Murmansk. Mul on Captur uusimas konfiguratsioonis manuaalkäigukastiga. Ma ei hakka väga detailidesse laskuma, lühidalt – auto on selle raha eest kvaliteetne, aga paigaldaksin teise käigukasti. See aeglustab palju, eriti kiirenduse ajal. Põletab linnas 10 liitrit kütust. Olulist ülekulutamist ei täheldatud.
2. Sergei, Saratov. Vahetasin Renault Dusteri uue minikrossoveri vastu. Mind köitis disain ja hubane interjöör. See käitub jäisel teel ühtlaselt, maanteel saate möödasõitu teha ja mitte muretseda tarbitava bensiini koguse pärast. Linnast väljas kulub automaadiga ca 7 liitrit. Saratovis 100 km kohta suvel 10 liitrit ja talvel kuni 11 liitrit.
3. Juri, Stavropol. Ostsin just hiljuti selle 2.0 mootori ja manuaalkäigukastiga crossoveri. Pärast sissesõiduperioodi lõppu taastus auto “isu” normaalseks ja ei ületa täna 10 liitrit. Kui sõidate ettevaatlikult ja hooldate oma autot õigel ajal, saate oluliselt vähendada tarbimist. Äärelinna tsüklis 6-6,5 liitrit, mis vastab täielikult normile.

Kaheliitrise mootoriga modifikatsioon on samuti ökonoomne ega ületa tootja poolt seatud piire.

Renault Captur– kompaktne prantsuse crossover, toodetud alates 2013. aastast Hispaanias. Auto esmaesitlus toimus Genfis. Versioon jaoks Venemaa turg debüteeris märtsis 2016. Vene Föderatsiooni muudatused on suurenenud kliirens ja parem kohanemine külma kliimaga. Auto on välja töötatud eelarvemudeli Renault Dusteri platvormil. Venemaa turule mõeldud Renault Capturit on toodetud Moskva Renault tehases alates 27. aprillist 2016. Uus toode jõudis müügile juunis. Auto sai väga lühikese ajaga oma klassi populaarseimaks.

Renault mootorid Captur (Venemaa turg)

• bensiin 1,6, 114 hobujõudu
• bensiin 2.0, 143 hobujõudu

Mootorid välisturgudel

• bensiin 0,9, võimsus 90 hobujõudu, kiirendus 100 km/h 12,9 sekundiga, pakutakse ainult manuaalkäigukastiga
• bensiin 1,2, võimsus 120 hobujõudu, kiirendus 100 km/h 10,9 sekundiga, varustatud robotkäigukastiga
• diisel 1,5, võimsus 90 hobujõudu, kiirendus 100 km/h 13,1 sekundiga, töötab manuaalkäigukastiga
• diisel 1,5, 110 hobujõudu, kiirendus 100 km/h 11 sekundiga, manuaal

Renault Captur 1,6 gaasi läbisõidu ülevaated

• Sergei, Tšeljabinsk. Ostsin auto aprillis. Algul plaanisin võtta Dusteri maksimaalses konfiguratsioonis, kuid Captur võitis mind moekama ja kaasaegne disain ja tehnoloogia. Mõlemad autod on juhitavuse, mugavuse jms poolest peaaegu võrdsed. Neil on sama platvorm, Capturil on lihtsalt erinev kere. Kuid valisin selle ikkagi, kuna sellel on paremad sisematerjalid, rohkem funktsioone ja parem stabiilsus teel, eriti teel suured kiirused. Mul on versioon 1.6 kuluga linnas 8-9 liitrit
• Mihhail, Moskva. Tahtsin osta Dusteri, kuid ei saanud oma naisest keelduda ja võtsin Renault Capturi. See auto on parem ainult disaini ja varustuse poolest, kuid tegelikult on see sama Duster. Manuaalauto kulutab linnas ca 7-8 liitrit, väga ökonoomne.
• Marina, Peterburi. Osalesin Dusteri ja Capturi proovisõidul ja saan võrrelda. Captur on parem. Sõidad selles suurema mugavuse, väiksema müra ja vibratsiooniga, plastik on kvaliteetsem, parem heliisolatsioon. Üldiselt tundub, et Captur on täiesti erinev tase, kõrgem klass või midagi sellist. Minu versioon 1,6-liitrise mootoriga on dünaamiline ja samas kütust säästev. Tarbimine mitte rohkem kui 10 liitrit saja kohta
• Alena, Novosibirsk. Võtsin auto tippversioonis 1,6 mootori ja automaatkäigukastiga. Linna jaoks suurepärane auto, kulub umbes 11 liitrit. Käin tööl ja poes oma lastega, kes istuvad tagaistmel ja naudi mugavat reisi
• Aleksei, Tomsk. Auto igaks elujuhtumiks. Head võimalused kergetel maastikutingimustel, peagi on võimalus seda meie lumistel teedel testida. Nüüd kulub 8-9 liitrit.

Renault Captur 2.0 tegelik gaasikulu

• Oleg, Moskva piirkond. Mul on tippversioon 143 hobujõuga. Ootasin selliselt mootorilt enamat. Tõenäoliselt on see kõik kumiseva kuulipilduja tõttu. Minu jaoks on käigukast väga loid ja vahetab käike hilja. Eriti tunnete seda möödasõidul. Kannatab ka kütusekulu - alla 12 liitri linnas on võimatu.
• Jelena, Orenburg. Kiidan autot tõhusa automaatkäigukasti ja elava mootori eest. Linnas fooris jätab see kõik ristmikud maha. Kulutab vaid 11-12 liitrit 100 km kohta.
• Igor, Moskva. Liiga kallis selle klassi jaoks. See maksab umbes miljon rubla, kuid see on endiselt sama eelarveklass, nagu Renault Duster. Siin võib olla lõpmatuseni nördinud, kuid olulisem on töökindlus, mugavus ja mitmesugused võimalused. Minu Capturil on see kõik olemas. Pealegi on see võimas, kuid tarbib vaid 12 liitrit sajale.
• Nikolai, Tambov. Tulime perega Renault esindusse ja tegime kohe pilgud Capturile. Otsustasime, et peame selle võtma. Ja konsultant kiitis meie valiku heaks, kuigi algul üritas ta meid millegipärast veenda Dusterit ostma. Aga me ei eksinud oma valikus, auto teeb silmailu. Kulu 2,0 mootoriga on linnas ca 10 liitrit. Automaatne kast Möödasõitudel jääb kiirusest veidi puudu, aga käigud vahetavad sujuvalt, tõmblemata. Vedrustus on mõõdukalt pehme, kere kurvides peaaegu ei veere. Tänu kergele roolile on seda parkimisel väga mugav juhtida.
• Peeter, Taganrog. Ostsin auto augustis. Ma ei jõua ära oodata selle auto esimese talve saabumist. Ma tahan seda katsetada lumel, jääl ja mujal. Mulle väga meeldis, kuidas see maateel sõitis. Vaikne, pehme ja maanteel täiesti armas. Kõlareid on piisavalt, minu Capturas on kõik targalt tehtud. Kütusekulu on maanteel 10 ja linnas 11 liitrit