Ksenoonlampide kasutamine. Kuidas kasutada ksenooni udutuledes ilma õiguste äravõtmise või trahvita

2017. aastal ei muutunud juhtide karistamise küsimus tavaliste halogeenlampide jaoks mõeldud esituledes ksenoonlampide kasutamise eest.

Liikluspolitseinikud võtavad endiselt inimestelt 6–12 kuuks ksenooni kasutamise õigused. Siiski on nüansse.

Leiutati Xenon esituled Saksa tootjad vananenud halogeenhõõglampide asendusena. See märkimisväärne sündmus leidis aset 20. sajandi 80ndate lõpus, kuid tänapäevani pole gaaslahenduslampide tehnoloogia liikunud massiautotööstusesse ja ksenooni omavolilise paigaldamise eest ähvardab Venemaa autojuhte rahatrahv alates liikluspolitsei ja sageli juhiloa äravõtmine 6–12 kuuks. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 3. osa „tulede värvi ja töörežiimi mittevastavuse eest sõidukite kasutuselevõtu põhisätted.

Kõige sagedamini kohaldavad liikluspolitseinikud ebanormaalse ksenooniga autode tuvastamise reidide ajal rikkujate suhtes Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 osa 3:

"Sõiduki juhtimine valgustusseadmed punaste tulede või punaste helkurseadmetega, samuti valgustusseadmetega, mille tulede värvus ja töörežiim ei vasta sõidukite kasutuselevõtu ja vastutuse põhisätete nõuetele. ametnikud turvalisuse kohta liiklust, (muudetud 24. juuli 2007. aasta föderaalseadusega nr 210-FZ) toob kaasa juhtimisõiguse äravõtmise sõidukid kuue kuu kuni ühe aasta jooksul koos nimetatud vahendite ja vahendite konfiskeerimisega. (3. osa võeti kasutusele 22. juuli 2005. aasta föderaalseadusega nr 120-FZ).

Kuna aga Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.5 ei viidata konkreetselt ksenoonlampidele, seostavad nii liikluspolitseinikud kui ka „kolhoosi ksenooni” kasutamisest tabatud autojuhid oma tegevust kuriteo tunnustega. sätestatud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.4 1. osas:

„Punase tule või punase helkurseadmega valgustusseadmete paigaldamine sõiduki ette, samuti valgustusseadmed, mille tulede värvus ja töörežiim ei vasta sissepääsu põhimääruse nõuetele. sõidukite kasutamise ja ametnike kohustuste täitmise tagamine liiklusohutuse tagamisel (muudetud 24. juuli 2007. aasta föderaalseadusega nr 210-FZ) hõlmab kohustust haldustrahv kodanike vastu kolme tuhande rubla ulatuses koos nimetatud vahendite ja vahendite konfiskeerimisega.

Trahv välismaiste autode ksenooni eest 2017

Kõige sagedamini, kui tegemist on liikluspolitsei trahvidega ksenooni või ksenoonpirnide õiguste äravõtmisega, mõistetakse, et menetluse objektiks on riigis toodetud auto omanik. Fakt on see, et standardset tehase ksenooni ei paigaldatud kunagi UAZ-idele, Ladadele, Moskvichidele ja GAZelledele. Liikluspolitseinikud teavad seda väga hästi ja püüavad automaatselt tee ääres kinni liiga heledad vene autod.

Oluline on mõista, et ksenoon kui selline ei ole keelatud ja kui see paigaldatakse tehasest või paigaldatakse autole, mis on selliseks muutmiseks tehniliselt sobiv, ei teki omanikul probleeme seadusega, liikluspolitsei trahvidega või puudustest. Reeglina peaks ksenoonlampide paigaldamiseks sobivatel autodel esitulede pesas olema suur ladina täht “D”; kui esitulel on sümbol “H”, siis sobib seade eranditult tavalise halogeeni paigaldamiseks. esituled. Liikluspolitseinikud teavad seda reeglit ja saavad selle põhjal kindlaks teha, millist tüüpi laternaid teie autos kasutatakse.

Kuid välismaised autod üle teatud kulutaseme Venemaal 2017. aastal reeglina ksenooni eest ei peatata. See on tingitud tarbetutest probleemidest esitulede tüüpide ja tüüpide määramisel haruldased autod välismaist toodangut. Muide, täiesti legaalne ksenoon võõral autol peaks see olema ümbritsetud kolme atribuudiga - objektiiv, valgusvihu korrektor ja seib.

Miks autoomanikud paigaldavad ksenooni??

Ksenoonlampide levikule aitasid aktiivselt kaasa mitmed asjaolud. Esiteks paistab esitulesse paigaldatud ksenoonlamp tavalisest lambist märgatavalt eredamalt. Gaaslahenduslambi spekter on lähedane loomulikule, päikeseenergiale – ksenoontuled töötavad suurepäraselt vihmas ja udus, lumisel ja märjal teel. Teiseks ületab Hiina lambikomplektide hind koos süüteplokkidega harva 4-5 tuhat rubla. Kolmandaks on ksenoonlambi ressurss kordades suurem kui halogeenlambil.

Pole harvad juhud, kui liikluspolitsei inspektorid esitavad autojuhtidele süüdistuse selle eest, et nende sõidukid on varustatud, mis omakorda on seadusega keelatud. Ja reeglina lõpeb selline suhtlus liikluspolitseiametnikega altkäemaksu andmisega või protokolli koostamisega koos järgneva trahvi maksmisega. Inspektorid on aga pisut ebaviisakad, kuna ksenooni või gaaslahendusega valgusallikate kasutamise otsest keeldu ei ole ei liikluseeskirjades ega ka muudes Vene Föderatsiooni reguleerivates dokumentides. Aga räägime kõigest järjekorras.

Tavalambid ja ksenoonlambid - võrdlus

Autode laternate ja esitulede klassifikatsioon

Selle probleemi mõistmiseks peaksite selgelt mõistma kaasaegsetes autodes kasutatavate laternate ja esitulede klassifikatsiooni.

Vastavalt rahvusvahelistele standarditele on kõik vastavalt märgistatud. Mis näitab, milliseid valgusallikaid saab neis kasutada.

Esitulede märgistamine vastavalt nende otstarbele

Pole saladus, et autod võivad kasutada eraldi kaug- ja lähitulede optikat. Ja on ka kombineeritud esitulesid, mis ühendavad mõlemat tüüpi optikat. Sellised taskulambid on ka vastavalt märgistatud.

• C – nii tähistatakse lähitulesid;
• R – esituled on tähistatud selle tähega kaugtuled;
• CR - see on kaherežiimiliste kombineeritud esitulede tähis
• A – küljetuled (parklatuled);
• B – udutuled.

Lisaks funktsionaalsuse märgistusele on kõigil laternatel või õigemini nende klaasidel muud märgistused. Arutelu kontekstis oleme huvitatud selles valgustustehnoloogias kasutatava valgusallika tüüpi tähistavatest tähtedest.

Autotulede test:

Esitulede ja laternate märgistamine valgusallika tüübi järgi

Vaatame kahte praegu kasutatavat kõige levinumat optikatüüpi: halogeen ja .

Halogeenesituled on tähistatud tähega "H" ja neil võib olla erinevaid variatsioone. Aga halogeenesitulede puhul peab objektiivil vastav täht olema. See võib olla kood nagu HC (halogeen lähituled); HR (halogeenkaugtuled) jne.

D-tähte kasutatakse ksenoon- (gaaslahendusega) valgusallikate tähistamiseks. Sarnaselt halogeenlampide puhul võib optika olla järgmiste märgistega: DR, DC, DCR või DC/R. Vastavalt UNECE reeglite nr 99 ja GOST R41.99-99 standarditele võib D-märgistusega lambipirne paigaldada ainult C-, R- ja CR-tüüpi lampidele.

Siiski edasi Ameerika autod ja mõnel Jaapani mudelil on sellised märgid nagu: HB4/D1R SAE-(2)HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH HB3. Ja siin, nagu näeme, on tähed “H” ja “D”. Niisiis, kuidas teha kindlaks, mis tüüpi optika see on? Asi on selles, et Euroopa autod on tähistatud E-tähe ja ringis oleva numbriga. Mida näitab päritoluriik? Ja Ameerika autod klassifitseeritakse tähtedega “HB” ja numbriga pärast. Põhimõtteliselt on see lambipirni ja pistikupesa disaini tähis Ameerika keeles autoturg. Nii näiteks on HB pirn numbritega 2 ja 4 kahe hõõgniidiga lambid ja vastavalt numbritega 1 ja 3 ühe hõõgniidiga lambid. Seetõttu on tegemist ksenoon-, mitte halogeenesituledega.

Seega on oluline meeles pidada, et ksenoontuled on tähistatud tähega D. See on väga oluline enne küsimusele vastamist: "kas see on keelatud või mitte?"

Ksenoontulede paigaldamine juriidilisest vaatenurgast

Sorteerisime märgistused. Vaatame nüüd probleemi liikluspolitsei inspektori pilguga. Kui inspektor märgistust ei tunne ja ütleb lihtsalt, et teie tuled ei vasta GOST-ile ja regulatiivsetele standarditele ning seetõttu on nende kasutamine keelatud, ei tohiks te sellega lihtsalt nõustuda. Enda kaitsmiseks näidake inspektorile esitulede ja lambipirnide märgistust. Muide, esitulede lambipirnid on märgistatud sarnase põhimõtte järgi nagu tuled ise.

Xenon esituled on ebaseaduslikud:

Miks siis inspektor jätkuvalt ütleb, et teie esituled ei kõlba kasutamiseks? Selgub, et selles küsimuses juhinduvad liikluspolitseinikud UNECE nr 99 ja GOST R41.99-99 normidest ning Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 3. osa sätetest. Viimases dokumendis on kirjas, et "valgusseadmete kasutamine ebasobivas töörežiimis, mis toob kaasa sõidukite kasutuskinnituse põhisätete rikkumise, on lubamatu." Ja selle eest lasub haldusvastutus. Sellega seoses toob selline rikkumine kaasa Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklite 2, 21, 4, artikli 27.13 kohaldamise sõiduki juhi suhtes. Mis näevad ette numbrimärkide eemaldamise ja valgustusseadmete vahistamise, kui see ei ole vastuolus Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 27.14 nõuetega. Seejärel võib kohus karistada auto omanikku Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 3. osa alusel sõiduki juhtimise näol kuue kuni kaheteistkümne kuu jooksul. Optika kui haldusõiguserikkumise vahendi kohustusliku konfiskeerimisega.

See tekitab küsimuse, miks müüa lambipirne, mis on ilmselgelt juba ebaseaduslikud. Vastus küsimusele on lihtne - sellised lambid tuleks paigaldada ainult vastavat tüüpi valgustusseadmetesse. See tähendab, et kui teie auto on varustatud valgustusseadmetega, mis on mõeldud hõõglampide jaoks või ainult halogeenlampide jaoks, siis ärge mingil juhul ärge paigaldage neisse ksenooni. Kuid kui teie optika klaasil on ksenoon “D”, saate selliseid lampe ohutult paigaldada. Kui soovite tõesti paigaldada ksenoonlampe ja esituled on mõeldud teist tüüpi lambipirnidele, siis on ainult üks väljapääs - vahetage esituled täielikult uute vastu. Tõsi, kui sellised esituled on müügil (tähendab teie automudelile). Ja sel juhul pole ühelgi liikluspolitsei inspektoril õigust süüdistada teid ksenooni ebaseaduslikus kasutamises.

Tavaliste ksenoonlampide kasutamise nüansid

Tavaliste ksenoonvalgusallikatega pole aga kõik nii sujuv. Selgub, et lisaks sellele, et neilt nõutakse vastavat märgistust, on neil ka seib. Kuigi peaaegu kõik "ameeriklased" on varustatud seibideta ksenooniga. Ja autokorrektor asendatakse mõnikord õhkvedrustuse reguleerimisega. See tähendab, et põhimõtteliselt saate ilma nende kallite tarvikuteta hakkama. Pealegi on nende tõhusust maanteel praktiliselt võimatu testida. Seda tuleb tõestada alles tehnoülevaatuse läbimisel see mudel Sõiduk (valgustusseadmed) ei ole varustatud automaatse korrektori ja pesuriga.

Standardvarustuses paigaldatud ksenoonlambid ei ole keelatud

Miks on ksenoontuledele ranged nõuded?

1. See kõik puudutab valgusvoogu, mida ksenoonvalgusallikad kiirgavad. Fakt on see, et võrreldes halogeenlampidega on ksenoonlampidel lühem lainepikkus 470 nm versus 550 nm. See toob kaasa asjaolu, et sama pindala ja hajumise kareduse korral on ksenoonvalgusallikatel oluliselt suurem valgusvihk nurga all või teisisõnu on neil suur hajumisnurk. Seda kinnitab ka teaduslikult Rayleighi seadus. Mis omakorda põhjustab teiste teel sõitvate sõidukite juhtide pimedaksjäämist. Tagamaks, et ksenoonvalgusallikate valgusvihk ei segaks teisi liiklejaid, on vaja kasutada kõrgema klassi peegeldusvõimega helkureid.
2. Samuti on ksenoonvalgusallikate sädelahendus suurem kui halogeenvalgusallikate hõõgniidi suurus. See aitab kaasa ka dispersiooninurga märgatavale suurenemisele nii horisontaal- kui ka vertikaaltasandil. See tähendab, et see viib taas vastutulevate juhtide pimestamiseni.
3. Lisaks põhjustab helkuri ja läätse isegi kerge saastumine, samuti nende vale reguleerimine (auto laadimisel) selleni, et esituled pimestavad teiste sõidukite juhte.

Seega selgub, et kui olukord on ksenoonvalgustite omanikule soodne, näeb ta kaugele ja seda suurepärase ülevaatega. Vastutulevate autode juhtide puhul on olukord vastupidine – autoga, millel on halogeentuledes ksenoonlambid, jääb see valgusest lihtsalt pimedaks. Ja öine pimedus on üks esimesi liiklusõnnetuste näitajaid. Just seetõttu võitlevad liikluspolitsei töötajad aktiivselt ksenooni ebaseadusliku paigaldamise vastu. Kordame veel kord - "EEBALDATAVA PAIGALDUSEGA" ja mitte ainult ksenoonoptikaga üldiselt.

Natuke finantskomponendist

Kotkasilmad - eelarve valik ksenooniga optika

Kulude osas on ainult üks võimalus. Esitulede asendamine ksenoonoptikaga hõõglampide või halogeenpirnidega läheb maksma päris kopika. Ainus, mida selles küsimuses soovitada, on kasutada mitte originaalseid esitulesid, vaid sarnaseid, mida toodetakse peamiselt Aasia riikides. Selle lähenemisviisi populaarsed näited on Eagle Eyesi ja DEPO kaubamärkide optika. Mõlemad kaubamärgid on valmistatud Tais. Kuid need sobivad suurepäraselt selliste kuulsate kaubamärkide nagu BMW või Mercedes toodete jaoks. Ja sellise optika maksumus võrreldes originaaliga on viis korda väiksem. Samal ajal ilma valgustusseadmete kvaliteedi olulise vähenemiseta. Kuigi muidugi poleks lihtsalt õige võrrelda sedasama DEPO-d autooptika segmendi ületamatu liidri Hellaga. See kõik taandub siiski kuludele. Seetõttu sõltub valik täielikult teist.

Kuidas petta liikluspolitsei inspektorit ksenooni paigaldamisega ja mitte segada teisi liiklejaid?

Kõike eelnevat arvesse võttes näib, et sellele küsimusele pole positiivset vastust. Kuid see pole nii. Sa võid natuke petta. Selleks vajate lisaks ksenoonvalgusallikaid sisemise hõõgumistemperatuuriga 3000–4300 K. Ostke sisseehitatud läätsemoodulitega halogeenvalgusti häälestusoptika. Nagu eespool märgitud, saate osta tooteid samast DEPOst või Eagle Eyesist või osta kallimaid kaubamärke. Tänu läätse olemasolule ei ole valguskiir nii hajutatud ja heledus on lähedane halogeenvalgusele. Samuti peidab lääts inspektori silmade eest lambi märgid ja kuju. Seetõttu ei saa keegi ilma esilaternat lahti võtmata silma järgi kindlaks teha, milline pirn sinna on paigaldatud. Kuid ärge unustage süüteseadmeid, ilma milleta ei saa ksenoonvalgusallikaid paigaldada. Need tuleb võõraste pilkude eest kuhugi peita. mootoriruum. Kuid nagu paljud valdkonna eksperdid ütlevad, ei ole selliste ksenoonlampide valgus palju parem kui tavalistel halogeenlampidel.

Kui otsustate ksenoonoptika välja vahetada ja paigaldada. Veenduge, et saate hiljem liikluspolitsei inspektorile hõlpsasti tõestada, milliseid valgustusseadmeid olete paigaldanud. Kogu selle probleemiks võib olla see, et märgised võivad aja jooksul kuluda. Eriti asjakohane see probleem plastikust esitulede juures. Ja valdav enamus eelarveoptikast on valmistatud plastikust. Selleks on kõige parem teha mitu märgistusega fotot enne ja pärast autole paigaldamist. Ja ka ostmisel ärge unustage esitulede passi, kus on märgitud nende märgistus.

Mida ksenoontuled kardavad?

Ksenoonvalgusoptika on väga keerulised seadmed. Võrreldes hõõg- ja halogeenlampidega on need õrnemad ja hapramad. Nagu muud tüüpi valgusallikate puhul, kardavad ka ksenoonvalgustid sagedast sisse- ja väljalülitamist. Kuna lambi töötamise ajal tekib kõrge temperatuuriga lahendus. Kui lülitate selle mitu korda sisse ja välja, võivad kuumutatud valgust läbilaskvad lisandid lihtsalt läbi põleda. Ja selle tulemusena ilmuvad säras rohelised ja punased toonid.

Lisaks on sellised lambid vibratsiooni suhtes väga tundlikud. Isegi väikseima välistihendi rõhu vähendamise või klaaspirni kahjustuse korral ebaõnnestub pirn.

Kas ksenoonlambid on ohtlikud?

Nagu midagi elektriseade Seda tüüpi lambid on inimestele ohtlikud. Kuna sees töötades tekib see kõrgsurve, mistõttu laevakere hävimisel lenduvad kere killud jõuga laiali. Samuti tekitavad süüteagregaadid kõrget pinget, mis on ohtlik ka inimesele. Ksenoonlambid sisaldavad inimesele mürgiseid gaase. Mäleta seda.

Kõige parem on kasutada suletud tüüpi lampides ksenooni ja paigaldada süüteplokid isoleeritud alustele rangelt vastavalt lambitootja nõuetele.

Miks hakkavad isegi ksenoontuled aja jooksul tuhmuma?

Ja lõpetuseks arutelu selle üle, kas ksenoon on keelatud, mõelgem ühele sellise optika kasutamise nüansile. Mõnikord märkavad halogeen- või ksenoonoptikaga varustatud sõidukite omanikud aja jooksul, et esituled hakkavad tuhmuma. Ja lambipirnide vahetus ei too kaasa olulist paranemist. Siis mõtlevad paljud ksenooni või muude veelgi tugevamat tüüpi valgusallikate peale. Kuid vähesed teavad, et plastikust optikaklaasid või õigemini nende helkurid ja hajutajad kaotavad aja jooksul oma omadused. See toob kaasa valguskiire võimsuse ja heleduse vähenemise. Et esituled taas eredalt särama saaksid, on vaja vahetada lääts (klaas). Mõnikord palutakse mõnel inimesel oma pind lihvida. See lähenemine on samuti vastuvõetav, kuid lihvimisel eemaldatakse nii kahjustatud kui ka kaitsev plastkiht. See toob kaasa esitulede heleduse korduva halvenemise, kuid lühema aja jooksul. Seetõttu on alguses kõige parem kasutada spetsiaalseid optikahooldustooteid, mis võivad nende kasutusiga märkimisväärselt pikendada.

Ksenoonlampide ekstreemsed töötingimused:

Mida siis teha, ksenooni installida või mitte?

Arvestades kõike ülaltoodut, võime kokkuvõtte teha. Ksenoonlampide paigaldamine ei ole keelatud. Nende kasutamine on keelatud ainult autodel, mille valgustusseadmete konstruktsioon eeldab erinevat tüüpi valgusallikate kasutamist. Ja ksenooni paigaldamise legaliseerimiseks on vaja välja vahetada mitte ainult lambid ise, vaid ka kogu optika tervikuna. Vastasel juhul ei saa te trahvi ega oma õiguste äravõtmist vältida. Jah, ja sa peaksid olema teiste liiklejate suhtes viisakas. Valesti reguleeritud esituled tekitavad ju teistele liiklejatele tõsiseid raskusi. Ja kui see on ksenoonvalgus, on see suure tõenäosusega täis. Mäleta seda. Ja olge öösel viisakas.

• Uudised
• Töötuba

Hübriid Porsche Panamera: lubavad midagi enneolematut

Nende võimsus on erinev, nii et vähemalt üks kahest akutoitega versioonist tõotab olla tõeliselt kiire, teatab Samochód nowoczesny. Kahjuks pole praegu ühtegi arvu teada, kuid selline lähenemine viitab sellele, et hübriidseade lakkab täitmast puhtalt kütust säästvat funktsiooni isegi tsiviilotstarbelistel...

Autojuht sai omatehtud Porschega sõitmise eest rahatrahvi

“Sportauto”, millega hiinlased avalikele teedele sõitsid, osutus väga ebatavaliseks. Tagantpoolt meenutab käsitöölise oma kätega valmistatud toode Lamborghini paroodiat, eest on mitu kuulsate kaubamärkide mudelit, kuigi kapotil on Porsche embleem. Auto kerepaneelid on polümeervahust, mootor...

XRAY omanikel tekkis pagasi transportimisel probleeme

esindajad" Lada XRAY Club" teatab, et siiani "ei ole ükski lisavarustuse tootja suutnud välja pakkuda vastuvõetavat katusereeli disaini." (Pidage meeles, katusereelingud on pikisuunalised kaared pagasi kinnitamiseks auto katusel). Nagu märgivad crossoveri omanikud, on ainsaks lahenduseks universaalsed risttalad, mida müüjad nimetavad "pagasiruumiks kõige jaoks ...

Miks see kallimaks läheb? mootoriõli?

Viimasel ajal on autode hoolduskulud oluliselt kasvanud. Seega analüütilise agentuuri Autostat uuringu kohaselt 2015.a. kallite kaubamärgiga õlide hinnad tõusid keskmiselt 31%. Ka kodumaised kaubamärgid ei seisa paigal: kasv oli ligikaudu 7,5%. Tahes-tahtmata tekib küsimus, mida peaksid autohuvilised selles olukorras tegema. Mille eest me maksame? Kõigepealt mõtleme välja...

Uus Niva saab hübriidmootori

2012. aastal kuulutas Tööstus- ja Kaubandusministeerium välja hanke hübriidautode arendamiseks, mille eelduseks oli turbomootori olemasolu. B-klassi hübriidauto loomise lepingu võitnud AvtoVAZ sai eelarvest 500 miljonit rubla (!) ja investeeris sama palju omavahenditest. Töö tulemuseks oli hübriid "Granta" ja uus turbomootor. ...

Riigiduuma nimetas kõneaineks tasulise linnakeskustesse sisenemise teemat

Nagu Neverov märkis, vastates ülevenemaalisel noorte haridusfoorumil "Kljazma tähenduste territoorium" osalejate küsimustele, "arutatakse tasulise linna sisenemise teemat, peate seda uurima," vahendab TASS. Kuid mitte kõik saadikud ei nõustunud selle lähenemisviisiga. Eelkõige kritiseeris võimalikku tasu kehtestamist prantslaste “Õiglase Venemaa” juht Sergei Mironov...

Under Lada kaubamärk kuum crossover tulemas

Kui täna näidatakse Lada Vesta Sport Concept on tegelikult "kuuma" Vesta eeltootmisversioon, samas kui XRAY Sport Concept on tegelikult vaid kontseptsioon, mis pole veel kaugeltki tootmises. XRAY Sport versiooni loomise retsept on sarnane 150-hobujõulise Vesta valmistamisel kasutatud retseptiga: langetatud vedrustus, tõstetud 150 ...

Kertši silla raha on kliendi kontodel kinni

Osakondade vaheliste erimeelsuste loetelu lepingu riigikassa toetusele ülekandmise küsimuses läks kooskõlastuste "teise ringi" ja Rosavtodori riigikassa kontodele jäi kinni 57 miljardit rubla, vahendab Forbes. Praegu Kertši silla ehituse tellija FKU Uprdor "Taman" (Rosavtodori struktuur) riigikassa arvel olev raha on ette nähtud tööde eest tasumiseks...

Kaitseministeerium saab üle võtta eraautoteeninduse

See teave tuleneb dokumentide paketist „Kaitseplaan Venemaa Föderatsioon aastateks 2016–2020" (PO RF), mis kirjeldab ettevõtete mobiliseerimise korda, vahendab Izvestia. Olukorraga kursis oleva kaitseministeeriumi esindaja sõnul katsetati uut skeemi õppustel Kaukaasia-2016. Üldiselt on ettevõtete mobiliseerimise eksperiment Krimmis...

Datsuni autod kallinesid korraga 30 tuhat rubla

Olgu kohe öeldud, et eelmisel aastal kokku pandud autosid hinnatõus ei mõjutanud. Eelmise aasta sedaan on-DO ja luukpära mi-DO põhiversioonides pakutakse neid endiselt vastavalt 406 ja 462 tuhande rubla eest. Mis puutub 2016. aastal toodetud autodesse, siis nüüd ei saa te on-DO-d osta vähem kui 436 tuhande rubla eest ja mi-DO edasimüüjad küsivad nüüd 492 tuhat ...

Milliseid autosid varastatakse kõige sagedamini?

Milliseid autosid varastatakse kõige sagedamini?

Kahjuks varastatud autode arv Venemaal ajas ei vähene, vahetuvad vaid varastatud autode margid. Enim varastatud autode nimekirja on raske täpselt kindlaks määrata, kuna igal kindlustusseltsil või statistikabürool on oma teave. Liikluspolitsei täpsed andmed selle kohta, mida...

Millega sõitsid tähed 20. sajandil ja tänapäeval?

Kõik on juba ammu aru saanud, et auto ei ole lihtsalt transpordivahend, vaid ühiskonna staatuse näitaja. Autot vaadates saate hõlpsalt kindlaks teha, millisesse klassi selle omanik kuulub. See kehtib mõlema kohta tavalisele inimesele ja popstaaridele. ...

Enim varastatud automargid Peterburis

Autovargused on igivana vastasseis autoomanike ja varaste vahel. Kuid nagu õiguskaitseorganid märkisid, muutub nõudlus varastatud autode järele igal aastal märgatavalt. Vaid 20 aastat tagasi tehti suurem osa vargustest kodumaise autotööstuse ja eriti VAZ-i toodetest. Aga...

Maailma kõige kallimad autod

Muidugi mõtles iga inimene vähemalt korra, mida kõige rohkem kallis auto maailmas. Ja isegi vastust saamata võisin vaid ette kujutada, milline on maailma kalleim auto. Võib-olla arvavad mõned inimesed, et see on võimas...

KUIDAS valida automarki, millist automarki valida.

Kuidas valida automarki Autot valides tuleb uurida kõiki auto plusse ja miinuseid. Otsige teavet populaarsetelt autotööstuse veebisaitidelt, kus autoomanikud jagavad oma kogemusi ja spetsialistid testivad uusi tooteid. Olles kogunud kõik vajalikku teavet, saate teha otsuse...

Saadaolevate sedaanide valik: Zaz Change, Lada Granta ja Renault Logan

Veel 2-3 aastat tagasi peeti seda a priori selleks soodne auto peab olema manuaal käigukast edasikandumine Nende saatuseks peeti viiekäigulist manuaalkäigukasti. Nüüd on asjad aga kardinaalselt muutunud. Esmalt paigaldasid nad kuulipilduja Loganile, veidi hiljem Ukraina Chance'ile ja...

Kuidas vahetada vana auto uuele 2010. aasta märtsis käivitati meie riigis vanade autode taaskasutamise programm, mille kohaselt saab iga autoomanik oma autot vahetada. vana auto uuele, saanud rahalist abi summas 50...

Ksenoonlampide paigaldamisel autode esituledesse tekib autohuvilistel üsna palju küsimusi. Täna on kõige olulisem ja pakilisem küsimus: Kas neilt võetakse ksenooni õigused?

Mis on ksenoon ja miks on kõik nii range?

Nii ksenoon- kui halogeenlampidel on päris palju kaitsjaid ja vastaseid. Ksenooni eelistajad väidavad, et see on palju heledam ja tee on paremini näha. Keegi ei hakka vaidlema ksenoontulede heleduse üle, kuid kas need valgustavad tõesti juhi teed paremini?

Tegelikult sõltub tee valgustuse tase suures osas mitte esitule sees olevatest lampidest, vaid esitulest endast: mis kujuga see on, milliseid peegeldavaid elemente see sisaldab jne. Lisaks tasub arvestada auto tehniliste omadustega: mõned esituled on mõeldud ainult teatud tüüpi laternatele.

Miks siis liikluspolitsei on ksenoonlampide vastu? Proovime selle välja mõelda.

1. Ksenoonlampidest tulenev valgus võib pimestada eessõitvat või mööduvat autot.
2. Eksib igaüks, kes usub kindlalt, et teed valgustavad paremini ksenoontuled ja paigaldavad autole “vasakukäelise” ksenooni. Sellise ksenooni valguskiired murduvad tugevamalt, valgus hajub ja katab väga väikese ala teest.

Trahv ksenoonlampide kasutamise eest

Haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.5 on juhile selge tema kompromissitu suhtumine ksenooni paigaldamisse autole: teile ei määrata trahvi ega hoiatust, kuid teie juhiluba võetakse kohe ära. Aga miks nii range? Ja kas nii rängast karistusest on võimalik "ümber pääseda"?

Õiguste äravõtmine 6 kuust kuni 1 aastani koos “keelatud” seadmete konfiskeerimisega. Selline vastutus on sätestatud artikli 12.5 3. osas. Kuid selle normi sätteid tõlgendatakse väga lõdvalt; seetõttu võite proovida õiguste äravõtmist "asendada" näiteks rahatrahviga. Vaatame seadusandluse nüansse.

Sõidukite kasutuselevõtu põhisätted on artikli 12 lõike 5 aluseks olev dokument. Käesoleva eeskirja punktis 3.1 on kirjas, et rikkumine võib olla see, et töörežiim, kogus, värvus, tüüp jne. valgustusseade ei vasta projektile kehtestatud nõuetele sellest autost. Nüüd selgitame, mida ksenoontulede paigaldamine häirib.

Ksenooni paigaldamisel jääb lampide arv ja asukoht muutumatuks. Kui pöörduda auto “juhendi” poole, kus on kirjas, et esituledes võib kasutada teatud tüüpi lampe, siis vaatame juhendi väljaandmise aastat: sel ajal ei saanud tootjal lihtsalt olla. tuntud uuendustest lampide tootmisel auto esituled. Pealegi ei viita juhised ise tõenäoliselt sellele, et ksenoontulede paigaldamine on keelatud!

See tähendab, et nüüd "kvalifitseerime" ksenooni paigaldamise toimingud ümber artikli 12.5 1. osasse, mis näeb ette, et põhisätetega (välja arvatud mõned punktid) ette nähtud defektidega sõiduki juhtimine toob kaasa haldusmenetluse. trahv 500 rubla.

Kuid see variant pole alati võimalik: kohtunikud suhtuvad sellisesse vabasse seadusetõlgendusse üsna “skrupulaarselt” ja leiavad alati, mille üle kaevata.

Pidage meeles, et teie esituledes saab ksenooni "kontrollida" ainult tehnilise järelevalve inspektor, kes viib läbi tehnilist ülevaatust statsionaarses liikluspolitseipostis või maanteel liikluspolitseiga ühisreidide kaudu, samuti liikluspolitseiametnik.

Praktikas on olukord järgmine: liikluspolitsei inspektor koostab artikli 3. osa alusel protokolli. 12.5 ning kohus juba otsustab, kas võtta rikkujalt õigused ära või mitte. Aga protokolli koostamiseks peab inspektor leidma 2 tunnistajat, kes võrdlevad lampidel olevaid märgistusi.

Praegu on parem mitte segada kontrolli, vaid proovida ülevaatuse protsess videole salvestada. Edasi kirjutame protokollis, et me ei nõustu esitatud süüdistustega ning et ksenooni paigaldamine ei ole vastuolus kehtiva seadusandlusega.

Ülevaatuse käigus kontrollib inspektor märgistust. Esituledel koosneb see 3 tähest; kui esimene on D, siis on kõik korras ja ksenooniga ei tohiks probleeme olla. Aga kui märgistus on HCR, siis saab sellistes esituledes kasutada ainult halogeenlampe.

Liikluspolitsei ametlikud selgitused või veel kord neile, kes aru ei saa

2010. aastal otsustas liikluspolitsei selgitada inimestelt ksenooni õiguste äravõtmise korda. Tänapäeval kasutatakse esituledele kahte kategooriat:

. HC- naaber, HR- kauge, HCR- kaherežiimiline valgus halogeenhõõglampide abil;
. DC- naaber, DR.- kauge, DСR- kaherežiimiline valgus gaaslahendusvalgusallikatega.

Need märgised kantakse objektiivile või esitulede korpusele. Oleme huvitatud ksenoonist, seega vaatame teist tähistuste rühma: teil peaksid olema samad märgised!

Kui valgustusseadmes kasutatakse valgusallikat, mis ei vasta kehtestatud nõuetele, rikub see liiklusohutustingimusi. Täpsemalt tähendab ksenooni olemasolu halogeenlampidele mõeldud esituledes, et välise valgustusseadme töörežiim ei vasta auto konstruktsioonis kehtestatud nõuetele.

Seetõttu tõlgendavad liikluspolitseinikud seda rikkumist artikli 3. osa rikkumisena. Haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.5: valgustusseadmete töörežiim ei vasta seaduses sätestatud nõuetele. Sel juhul on sõiduki kasutamine keelatud.

Kui "rikkumise" allikaid, see tähendab näiteks ksenoonlampidega esitulesid, ei ole võimalik kinni pidada, kuna auto peatati pimedas, siis nad arreteeritakse.

Ülaltoodu põhjal teeme järgmised järeldused:

Autojuhid, kellel on "legaalne" ksenoon, ei peaks muretsema.
. Kuid juhid, kellel on halogeenlampidele mõeldud ksenoontuled, võivad hakata muretsema.
. Ksenooni olemasolu kontrollitakse nii tehnoülevaatusel kui ka piirkonnas patrullimisel ja “kahtlase” auto avastamisel.
. Jah, liikluspolitsei liigitab selle süüteo õigesti artikli 3. osa alla. 12.5 Haldusõiguserikkumiste seadustik. Seda kinnitab muu hulgas ka kohtupraktika.

Nüüd proovime vaadata olukorda teise nurga alt. Miks otsustas liikluspolitsei, et juhtidelt võib kohe loa ära võtta? Kas uurimisinstituudi soovituste põhjal?

Olgu, siis teine ​​küsimus on see, kuidas nad ksenooni kontrollivad "tee" tingimustes, kui on olemas Vene Föderatsiooni siseministeeriumi korraldus nr 1240, mille kohaselt kui juhil on auto tehniline tunnistus , siis seda maanteel kontrollida ei saa. Ja isegi kui nad saaksid, kuidas nad määraksid ksenooni olemasolu? Umbes"?

Küsimusi on tegelikult palju, nii et sageli on hästi koostatud vastusega hagiavaldusele täiesti võimalik kohtuasi kohtus võita ja oma õigusi mitte “ära anda”.

Ksenooniga seotud küsimuste kohtupraktika

1. Kaasani magistraat otsustas, et juhilt ei tohi luba ära võtta. Ja asi oli järgmine: A. vastu tehti protokoll haldusvastutusele võtmise kohta p 3 alusel. Haldusseadustiku artikkel 12.5. Liikluspolitsei inspektor selgitas, et A. paigaldas oma autole ksenoonlambid ja see rikub sõidukite kasutuselevõtu põhimääruse nõudeid. A. selle protokolliga ei nõustunud, mille ta ka kohtuistungil väitis. Kuid nende eeskirjade punktis 3.6 on öeldud vaid, et autot ei ole lubatud kasutada, kui ees olevatele valgustusseadmetele on paigaldatud muud tuled peale valge, kollase või oranži tule. A.-le kuuluva auto esitulede värvus vastab seaduse nõuetele. Sellest tulenevalt tehti haldusõiguserikkumise kvalifikatsioon valesti; siin artikli 1. osa norm. 12.5 Haldusõiguserikkumiste seadustik. Juhtum tagastati liikluspolitsei osakonnale, kes tegi otsuse.

2.Teisel juhul võeti E.-lt juhiluba ära, kuna ta ei suutnud oma väidet magistraadikohtus tõendada.
Kohtupraktika on üsna mitmekesine. See algab magistraadikohtutest, kus esitatakse haldusmenetluse algatamise otsus, ja lõpeb järelevalveasutustega, kus eriti visad juhid kirjutavad kaebusi, “otsides” dokumentidest uusi fakte.

Ksenooni tootmine toimub täna väga kiires tempos: peaaegu kõik autoremonditöökojad on valmis pakkuma oma teenuseid ksenoonlampide paigaldamiseks.

On täiesti võimalik, et autojuhtide uued eelistused suudavad veenda liikluspolitseid haldusõiguserikkumiste seadustikus karistuse “leevendamise” osas vastavaid muudatusi tegema.

Kuid kehtivate õigusnormide tõlgenduse põhjal võime järeldada, et ksenooni on lubatud paigaldada ainult nendele esituledele, mis "võivad lubada" sellist paigaldamist vastavalt tehnilised omadused auto. Muudel juhtudel võib kohus juhilt sõiduki juhtimisõiguse ära võtta ajavahemikuks 6 kuud kuni 1 aasta.

Liikluseeskirjade kohaselt tohib autos kasutada ainult neid laternaid, mis on ette nähtud sõiduki konstruktsiooniga, ksenooni omavolilise paigaldamise eest ähvardab juht juhiloa äravõtmine. Pole saladus, et sellised lambid kiirgavad liiga eredat valgust, mis pimestab juhte.

Ksenoonlampide kiirgav valgus on paljuski sarnane päevavalgusele. Sellised valgustusseadmed koormavad akut vähese energiatarbimise tõttu vähem ning nende kasutusiga on ligi 10 korda pikem kui hõõglampidel. Nende valguses paistavad esemed palju selgemad, nähtavus paraneb kõigis ilmastikutingimustes ja silmad on vähem väsinud. Samuti suureneb tee katvus valgusvihuga, tänu millele näeb juht toimuvat ka teeservas. Kuid kõiki neid eeliseid saab hinnata ainult seda tüüpi lampide õige paigaldamise korral.

Millal võetakse ksenooni juhiluba ära?

Nõudeid rikkudes paigaldatud ksenoonlambid tekitavad liiklejatele palju probleeme. Need loovad ereda valguse, mis ei ole suunatud mitte ainult teele, vaid ka vastutulevatele autodele. Nagu praktika näitab, on tee tegelik valgustus halvem kui tavaliste laternate kasutamisel.

Lisaks on mitmeid põhjuseid, miks ksenooni omavoliline paigaldamine on keelatud ja ähvardab õiguste äravõtmist:

Nii vastutulevate kui ka mööduvate sõidukite juhte võivad eredad tuled ajutiselt pimestada;
Valesti paigaldatud helkurid võivad suunata valgust ülespoole;
Võib tekkida lisavarju, mis häirivad teel toimuva objektiivset tajumist;
Ebapiisav teevalgustus pikkadel vahemaadel.

Ksenoonlampide paigaldamise eest karistust ei määrata, kuid nende kasutamine võib olla vastupidine liikluseeskirjade nõuded. Sellist autot võidakse lugeda tehniliselt vigaseks ning juhilt võidakse lubada 6-12 kuuks ära võtta.

Liikluseeskirjad pakuvad loetelu valgustusseadmete riketest, mille olemasolul on auto kasutamine keelatud:
Paigaldatud seadmed ei ole tootja konstruktsiooniga ette nähtud, sealhulgas peamised esituled ja udutuled;
Autos kasutatavate esitulede reguleerimine ei vasta GOST-ile;
Helkurid, lambid või läätsed ei vasta esitulede tüübile.

Kui sõiduki konstruktsioonis on ksenoonlambid, ei tohiks need teel probleeme tekitada, seega ei pea sellise auto juht ksenooni eest trahve ega lubade äravõtmist kartma.

Artikkel sobimatute valgustite kasutamise kohta

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku (3. osa) artiklis 12-5 on sätestatud, et sõidukijuhid, kes juhivad sõidukit, mille välisvalgustusseadmed ei vasta tehaseprojektile, sealhulgas ksenoon, tuleb ilma õigusest ilma jätta. perioodiks 6 kuud kuni 1 aasta.

Kehtib ka määrus, mis näeb ette rahatrahvi ebaõigete valgustusseadmete kasutamise eest. Jutt käib haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12-4 1. osast, mis sätestab, et isikuid, kes on oma sõidukisse paigaldanud punase värvi efektiga helkurelemendid, saab karistada rahatrahviga 3 tuhandest kuni 500 tuhande rublani (ametnikud - kuni 20 tuhat. rubla, maksimaalne summa on juriidilistele isikutele).

Liikluspolitseinikul on õigus kohaldada rikkuja suhtes kahte artiklit korraga. Juht peab maksma trahvi ja temalt võetakse juhiluba ära.

Millal peetakse ksenooni standardiks?

Kui auto kuulub sõidukite kategooriasse, millel on ksenoonvalgusallikate kasutamise sertifikaat, siis liikluspolitseinikud pretensioone ei esita. See kehtib ka nende autode kohta, mille udutuled nõuavad seda tüüpi laternate paigaldamist.

Autode omanikud, milles tootja näeb ette ainult hõõglampide kasutamise, peavad hankima liikluspolitseilt loa esitulede moderniseerimiseks. Sel juhul peate paigaldama kalderegulaatori ja seibi.

Ksenoon udutulede juhiloa äravõtmine

Uduvalgustusseadmetele esitatavad nõuded vastavad põhitulede nõuetele. Kui sõiduki konstruktsioon ei näe ette gaaslahendustulede paigaldamist udutulede valgustusseadmetesse, võidakse juhilt udutulede ksenooni kasutamise luba 6–12 kuuks ära võtta.

Peate teadma, millist tüüpi lampe autotootja pakub. On olemas järgmised sümbolid:
DC – gaaslahenduslampide paigaldamine on lubatud ainult lähituledele;
DR – ksenoonlampe saab kasutada kaugtulede jaoks;
DCR - gaaslahenduslampe saab kasutada samaaegselt lähi- või kaugtulede jaoks.

Esitulede tüübi saab määrata ringikujulise märgi järgi, mille sees on täht “E”. Sellele järgneb riigi number ja esitulede kinnituskood. Kui tava- või udutulede puhul kasutatakse ksenoontulesid, mis ei ole ette nähtud ksenoontulede paigaldamiseks, loetakse esitulede töörežiim nõutavaga vastuolus olevaks. Seetõttu muutub ksenooni õiguste äravõtmine seaduslikuks.

Kuidas vältida gaaslahenduslampide paigaldamise eest juhiloa äravõtmist?

Kui tava- või udutulelaternate gaaslahendusega (ksenoon) valgusallikatega auto juhi peatas liikluspolitseiametnik, peaksite teadma:

1) Konfliktsituatsiooni lahendamiseks võib vaja minna inspektori isikuandmeid, rinnamärgi numbrit ja töökoha telefoninumbrit. Kui juht peab liikluspolitseiniku tegevust õigusvastaseks, saab ta selle kohtusse edasi kaevata.

2) 2009. aastal anti välja Siseministeeriumi korraldus nr 185, mille kohaselt võib sõidukit peatada vaid mõjuvatel põhjustel. See tähendab, et inspektor võib rikkumise tunnuste visuaalsel tuvastamisel auto peatada igal pool. Tähelepanu tuleks pöörata sellele, kas liikluspolitseinik peatas auto kohas, kus see tegevus on liikluseeskirjadega keelatud.

3) Kontrollija peab avama sõiduki kapoti, veendumaks, et ksenoon ei vasta tehnilistele nõuetele, ning võtma ära juhiloa. Sellised toimingud liigitatakse ülevaatuseks ja nõuavad toimuvat videot salvestava seadme olemasolu ning kahe tunnistaja kohalolekut.

4) Kontrollimise tulemuste põhjal vormistatakse protokoll. See peab kajastama kogu teavet selle algataja, rikkuja ja põhjuse kohta. Kui juht ei ole oma kohustuste ja õiguste kohta selgitusi saanud, peab ta sellest vastavasse lahtrisse teatama ja andma oma allkirja.

5) Kui ülevaataja suunab sõiduki arestitud krundile, rikub ta oma tegevusega eeskirju. Numbrimärkide äravõtmisega seotud toimingud on aga seaduslikud.

6) Ksenooni olemasolu kontrollimise protokoll sisaldab veergu "Isiku selgitused". Selles peaksite kirjutama oma mittenõustumisest inspektori väidetega ja paluma õigusabi. Sageli kaalutakse selliseid juhtumeid autojuhtide kasuks ja viimastelt ei võeta ksenooni eest sõiduki juhtimisõigust.

Ksenooni juhiloa äravõtmise edasikaebamine

Professionaalsed juristid teavad, kuidas vältida haldusseadustiku artikli 12-5 3. osas määratletud ksenooni õiguste äravõtmist ja asendada see 500-rublase trahviga. Nõutakse tõendeid selle koodeksi artikli 12-5-1 kohaldamise seaduslikkuse kohta, mille kohaselt on auto kasutamine keelatud, kui sellel on teatud puudused. Piirangud hõlmavad ka valgustusseadmete töörežiimi mittevastavust kooskõlastusnõuetele ja tulede värvi mittevastavust.

Advokaat võib viidata ka haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12 lõikele 3.1, mis määratleb juhiloa äravõtmise alused. Nimekiri sisaldab:

Sõiduki konstruktsiooni ebakõlad;
Valgustite tüüp, värv ja arv;
Esitulede vale töö.

Kuna tavaliselt ei sisalda sõiduki juhised gaaslahendusvalgusallikaid keelavaid märgeid ning tulede värvus ja nende temperatuur töö ajal (mis ei ületa 6000 K) vastavad GOST nõuetele, võib juhi tegevust reguleerida Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli nr 12-5 1. osa. Selle tulemusena võib juht saada hoiatuse või nõuda trahvi 500 rubla.

Kui ksenooni õiguste äravõtmine viidi läbi ebaseaduslikel põhjustel, tuleks see edasi kaevata 10 päeva jooksul pärast kohtumääruse saamist. Kaebus peab olema põhjendatud ja põhjendatud ning sisaldama viiteid määrustele.

Juhiloa saamine pärast äravõtmist

Kui juhilt on ksenoonlampide ebaseadusliku paigaldamise eest juhiluba ära võetud, tuleb tal vastavalt uutele seadusenõuetele sooritada teoreetiline eksam. Võite proovida õiguste äravõtmist uuesti edasi kaevata, kuid parem on kasutada aega eksamiks valmistumiseks. Kui juhile lisaks juhtimisõiguse äravõtmisele määrati rahatrahv, tuleb see loa saamiseks tasuda. Kõige sagedamini ei kesta juhiloa taastamise protsess rohkem kui 1 päev.