Lada Granta rehvid. Rehvid ja veljed Lada Grantale, veljemõõt Lada Grantale Suverehvid toetus 14

Õigesti valitud Autorehvid- ohutut sõitu. Paljud autojuhid alahindavad kvaliteetse autovarustuse tähtsust, mistõttu juhtub sagedasi õnnetusi, kokkupõrkeid ja heitgaase tee äärde.

Peal kaasaegsed autod VAZ-i kaubamärgid, sealhulgas Lada Granta, paigaldavad velgi läbimõõduga R13, R14, R15, R16. Auto käitumine teel oleneb läbimõõdu suurusest. Mõõdukaks sõiduks soovitab tootja universaalvalikuna rehve velje läbimõõduga R15.

TÄHELEPANU! Kütusekulu vähendamiseks on leitud täiesti lihtne viis! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud seda enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Rehvivalik - tõeline probleem enamiku Lada Granta omanike jaoks põhjusel, et "suuruste valik" on piiratud. Pikaajaline ebasobiva suurusega rehvidega sõitmine põhjustab sõiduki kontrolli vähenemise ja hädaolukordade tekkimise.

Transkriptsioon kõlab järgmiselt:

• laius velg;
• pinna läbimõõt;
• ulatuda pikkuseni;
• rehvi laius;
• kõrgus protsentides;
• metallist velje läbimõõt.

Mida kõrgemale on ketas autole paigaldatud, seda suurem on libisemisoht ja väheneb juhitavus. Samal ajal mõjutavad liiga madalad kettad negatiivselt ka kliirensit ja madalamat kliirens, piirata sõiduki manööverdusvõimet.

Sobivaimad rehvi- ja veljemõõdud on R13, R14 ning R15 ja R16 on mõeldud eranditult asfaltkattele ja linnateedele. Perifeerias sõitmine velgedega, mille suurus on R15, R16, ei ole soovitatav, kuna metallist velje deformeerumise tõenäosus on suur.

Mida suurem on velje läbimõõt, seda suurem on müratase, kütusekulu ja seda kiiremini kuluvad rehvid. Enne rehvi valimist ja ostmist lugege juhendis olevaid juhiseid ja küsige nõu teenindusjaama spetsialistidelt.

Milliseid mittestandardseid suurusi saab Lada Grantale paigaldada?

Mis on Lada Granta rehvirõhk

Iga rehvitootja määrab rehvide rõhu individuaalselt, lähtudes nende tehnilistest näitajatest ja omadustest. Täpsed andmed on alati märgitud sõiduki kasutusjuhendis.

Lada Granta parimate suve- ja talverehvide ülevaade

Populaarseim Talverehvid:

• Vredestein Wintrac Xtreme S - turvis koosneb Velcrost, mis tagab maksimaalse haardumise teel, märg asfalt, lahtine lumi. Maksimaalne kasutustemperatuur on 25° koos märgiga "-". Kriitiline punkt on -35°. Veebikataloogide keskmine maksumus on alates 8500 rubla.
• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 – tasakaalustatud hinna ja kvaliteedi suhe. Rehv tagab hea haarduvuse lahtisel lumel ja jääl miinustemperatuuridel. Keskmine hind alates 7000 rubla.
• Dunlop Winter Sport 5 on pehme segukumm, mis temperatuuri langedes ei kõvene. Ühe rehvi hind on alates 5500 rubla.
• Pirelli Winter Sottozero 3 on SRÜ, sealhulgas Venemaa Föderatsiooni autohuviliste seas populaarne mudel. Hea kvaliteet, tehnilised omadused taskukohase hinnaga. Kasutusiga enne asendamist ületab 60–70 tuhat km. läbisõit Keskmine hind piirkonniti on alates 5000 rubla.
• Nokian WR D4 on ökonoomne valik enamikule autoomanikele. Kvaliteetne käepide, pikk kasutusiga, taskukohane hind alates 2900 rubla.

Lada Granta suverehvid:

• Goodyear Ecient on Euroopa tootja kõrgekvaliteediline rehv kõrgetasemelise hinnaga. Rehv soojeneb mõne sekundiga, pakkudes teepinnaga võimalikult laia kontakti. Kumm tagab haarduvuse, juhitavuse, kurvide läbimise ning minimaalse libisemisprotsendi keskmise ja suure kiiruse korral. Keskmine hind alates 5000 rubla.
• Haarde jõudlus – eelarve valik Euroopa kaubamärgilt. Parem standardsed rehvid Kõrval tehnilised kirjeldused, vastuvõetav kasutamiseks linnatingimustes. Hind alates 5500 rubla.
• Hankook Ventus Prime3 K125 on ka eelarvemudel, mille hind algab 6000 rubla. Üle keskmise kvaliteet taskukohase hinnaga.
• Dunlop SP Sport MAXX RT2 on ühesuunalise turvisega rehv, mis tagab kõrge juhitavuse ja minimaalse sõiduki veeremise kurvides, sõltumata ilmastikutingimustest ja temperatuuritingimustest. Keskmine maksumus alates 5200 rubla.
• Dunlop SP Sport MAXX RT - rehvid sarnanevad eelmistele, ainult et turvisemuster on asümmeetriline. Hind alates 5100 rubla.
• Pirelli P7 Cinturato Blue - pikk kasutusiga on kummi peamine esiletõst. Keskmine kasutusiga ületab 65 000 km enne asendamist. Keskmine hind alates 5500 rubla.

Tanklaspetsialistid soovitavad tungivalt rehve vahetada rangelt vastavalt aastaajale ning vähesel määral kasutada universaalseid lamellrehve. Töötemperatuuri vahemik on mitu kraadi madalam kui hooajalistel rehvidel, mistõttu sõiduki juhitavus väheneb.

Lada Granta rehvide indeksid ja märgistused

Õige rehvi valimiseks peate suutma lugeda rehvidel olevaid indekseid ja muid sümboleid, nimelt:

• "T" - maksimaalne lubatud liikumiskiirus ei ületa 195 km / h. "H" - kuni 205 - 210 km/h. Kiirusevahemikku ei ole soovitatav ületada, kuna on suur tulistamise, nööri deformatsiooni ja sellest tulenevalt hädaolukorra tõenäosus;
• “Q” - kandevõime indeks: 85 kuni 490 kg;
• "ET" on metallist velje äärise pikendamise koefitsient;
• “KM” - osa- ja täiskoormuse indeks: mitte rohkem kui kolm reisijat, pagasiruumis lasti kuni 50 kg;
• "M+S" - täislaadung– üle kolme inimese ja üle 50 kg pagasiruumis.

Mida mõjutab rõhk Lada Granta rehvides?

• Ohutus ja mugavus autoga reisimisel. Ülepumbatud rehvid muutuvad kõvaks ja tekitavad auku või põrutust tabades selget koputavat heli. On suur tõenäosus, et metallvelg deformeerub ja kumeruse-varba nurk on häiritud.
• Kütusekulu: mida madalam on rõhk, seda rohkem peab mootor pingutama, et ratast pöörata ja autot liigutada. Ülepumbatud rehvide puhul jääb kütusekulu normi piiridesse.
• Šassii ja vedrustus sõidukit: ülepumbatud rehvid ei summuta ebatasasusest ja aukudest tulenevaid lööke, vaid kannavad need täielikult üle roolivarrastele, otstele ja kuulliigenditele. Seega lähevad roolisüsteemi elemendid kiiremini rikki.
• Amortisaatorid ja amortisaatorite survevedrud: sarnaselt roolilatile, vardadele ja otstele kuluvad elemendid süstemaatilise töö tõttu kiiremini. Teravad põrutused ja löögid põhjustavad vedrupoolide lõhkemist, deformeerumist ja amortisaatorivarras lõhub silindri.

Kui teil tekib komponentide ja koostude remondi või diagnostikaga probleeme, võtke abi saamiseks ühendust teenindusjaamade, töökodade ja teeninduskeskuste spetsialistidega.

Lada Granta on Volžski autotehases Lada Kalina baasil toodetud odav masstoodang.

See auto on saavutanud suure populaarsuse Venemaa ja SRÜ riikide kodanike seas. Arvestades selle nõudlust, on Granti talverehvide väljavahetamise küsimus aktuaalne.

Kõigi osalejate ohutus sõltub õigesti valitud talverehvidest. liiklust, samuti juhi ja reisijate mugavust sõidu ajal.

Selles artiklis käsitletakse Lada Granta talverehvide omadusi ja põhiomadusi ning kirjeldatakse Granta liftbacki ja selle muude modifikatsioonide talverehvide valimise reegleid.

Rehvid Grantil

Autole Lada Granta talverehve valides pead täpselt teadma, millisele selle auto modifikatsioonile rehvid on valitud. Esimese põlvkonna Lada Granta hakati tootma 2011. aasta mais sedaanina mitme varustustasemega. Samal ajal tutvustati Lada Granta Sporti. 2015. aasta mais algas Lada Granta Liftbacki tootmine.

Esimese põlvkonna “Grantsi” väljaandmine lõppes 2018. aastal. 2019. aastal alustati teise põlvkonna Lada Granta masstootmist kahe kerega: sedaan ja liftback, mitmes varustustasemes.

Lada Granta sedaanauto tehasesisene tähistus on VAZ 2190, Lada Granda liftback on VAZ 2191.

Omadused

Igal autorehvil on mitmeid omadusi, mida tuleb arvestada, et valida oma autole õige rehv.

Kummi esimene kõige olulisem omadus on suurus. Rehvimõõdu parameetrid, kasutades näitena 175/65 R14 märgistust:

• 175 on rehvi laius, mõõdetuna millimeetrites.
• 65 on profiili kõrgus, mõõdetuna tollides protsentides rehvi laiuse kohta.
• R – näitab, et rehv on radiaalne (ingliskeelsest sõnast radial), kuid kindlasti mitte seda, et raadiuse tähistus järgneb, nagu paljud arvavad. Ratastel pole raadiust, on ainult läbimõõt. Rehvi raadius on selle konstruktsiooni tüüp. Samuti on kaldrehvi tüüp.
• 14 on rehvi läbimõõt tollides. Selle arvu tavalisteks sentimeetriteks teisendamiseks peate tolli väärtuse korrutama 2,54-ga.

Iga rehvi teine ​​oluline omadus on maksimaalne kaal ja kiirusindeks. Kõige sagedamini soovitatakse Granti autodele paigaldada 82 H rehve. See märgistus näitab, et see rehv talub kuni 475 kg koormust ja töötab tõhusalt kiirusel kuni 210 km/h.

Märge!

Maksimaalse koormuse parameeter on näidatud ühe rehvi jaoks. Seetõttu on 4 rehvikomplekti puhul antud juhul maksimaalne koormus 1 t 900 kg. Arvestades seda keskmiselt täismass“Grants” on 1,5 tonni, rehvikoormus on arvestatud hea varuga.

Järgmisena peate tähelepanu pöörama okaste olemasolule. Paljud talverehvide versioonid on toodetud üldse ilma naastudeta. Mõnel on okkad hõredad. Iga tootja püüab välja pakkuda uut, täiustatud naastude tüüpi. Need erinevad kuju, suuruse ja materjali poolest, millest need on valmistatud. Nende põhieesmärk on läbistada jääd, et paremini käivitada ja pidurdada jäisel pinnal.

Lisainformatsioon!

Paljudes riikides, sealhulgas Venemaal, on seadusega kehtestatud piirang, et rehvidel ei tohi olla liiga palju naaste. See on tingitud asjaolust, et naelu kahjustavad asfaldipinda.

Järgmine oluline tegur on turvisemustri sügavus ja muster ise. Turvis määrab ratta haardumise kvaliteedi teepinnal. Mida tehnoloogiliselt arenenum on kummi muster, seda paremad on rehvide müra-, drenaaži- ja töökindlusomadused.

Lisaks on palju muid omadusi. Üldiselt kui kvaliteetsem rehv, seda usaldusväärsema ja stabiilsema liikumise see tagab.

Madala kvaliteediga odavad rehvid võivad samuti ülikiiresti kuluda ja kaotada naastud, mistõttu selline kokkuhoid pole alati asjakohane.

Kuidas valida talvel Lada Granta liftbackiga sõitmiseks rehve

Tõstekerega Lada Granta rehvimõõdu õigeks valimiseks peate teadma, et seda esimese põlvkonna autot toodeti 3 varustustasemel. Tootja poolt paigaldatud rehvimõõdud vastavalt konfiguratsioonidele:

• Standard: 175/65 R14 82H ja 185/60 R14 82H.
• Standard: 175/65 R14 82H ja 185/60 R14 82H.
• Lux: 175/65 R14 82H, 185/60 R14 82H ja 185/55 R15 82H.

Märge!

Ülaltoodud andmed puudutavad konkreetselt rehvimõõtu, mille tootja paigaldab uutele autodele.

Lisaks lubab tootja kõikidele auto VAZ-2191 modifikatsioonidele paigaldada järgmised rattad: 175/65 R14 82T, H; 185/60 R14 82T, H; 185/55 R15 82T, H, V.

Teise põlvkonna Lada Granta jõuab turule 4 versioonina. Rehvide suurused konfiguratsiooni järgi:

• Standard, Classic, Optima, Comfort: 175/65 R14 ja 185/60 R14 teras 82H.
• Luxe, Prestige: 185/55 R15 sulam 82H.

Millele peaksite Grantale rehve valides tähelepanu pöörama

Talve valimisel Autorehvid Erilist tähelepanu tuleks arvesse võtta teepinda, millel neid rehve kasutada on ette nähtud.

Kui rehvid on mõeldud muda- ja maastikusõiduks, taluvad need kergemini triivi, lörtsi ja jääd, kuid märjal teekattel ei pruugi need olla tõhusad. Lisaks võivad äärelinna tingimustes hästi toimivad võimsad rehvid puhtal maanteel sõites kõvasti kuluda. Vastupidi, igapäevaseks linnasõiduks mõeldud rehvid ei pruugi isegi kergete maastikutingimustega hakkama saada.

Lada Granta talverataste peamised parameetrid

Liftback-kerega auto Lada Granta talverehvide mõõtmeid on juba eespool üksikasjalikult kirjeldatud. Samuti peaksite märkima talverehvide põhiparameetrid auto muude variatsioonide jaoks.

Esimese põlvkonna Lada Granta sedaani rehvimõõdud varustustasemete järgi:

• Standard: 175/70 R13 82 T,H.
• Standard: 175/65 R14 82H.
• Lux: 175/65 R14 ja 82H 185/55 R15.

Teise põlvkonna Lada Granta sedaani rehvimõõdud on identsed sama auto mõõtmetega liftback-keres.

Lada Granta Sport on varustatud rehvidega 195/50 R16 (84, V) ja 185/55 R15 (82, H/V). Lada Granta Drive Active on saadaval rehvidega suurusega 185/55 R15 (82, H).

Seega talverehvide valimisel kodumaine auto Lada Granta peab pöörama tähelepanu mitmele kõige olulisemad omadused: mõõtmed, turvisemuster, naastude olemasolu ja muud. Järgides kõiki rehvivaliku reegleid, saate tagada ohutu ja mugava sõidu talvel. Granta R14 talverehvid on kõige populaarsem suuruse valik.

Automaatse rehvide ja velgede valiku kasutamine Lada Granta, saate vältida paljusid probleeme, mis on seotud nende ühilduvuse ja autotootjate soovituste järgimisega. Selle põhjuseks on nende oluline roll mitmete teenuste pakkumisel jõudlusomadused iga kaasaegne sõiduk. Lisaks ei saa märkimata jätta rehvide ja veljed, nagu elemendid aktiivne ohutus. Seetõttu tuleks nende valikule läheneda võimalikult vastutustundlikult, st teades nende komponentide mitmeid parameetreid.

Kahjuks, või vastupidi, õnneks eelistab märkimisväärne osa autohuvilisi mitte õppida tehniline seade oma auto põhjalikult. Sellegipoolest automaatne süsteem valik on sellest hoolimata äärmiselt kasulik, kuna see vähendab tõenäosust, et valite vale veljed või rehvid. Ja see on väga lai, mis on tingitud Mosavtoshina veebipoes esitatud selliste toodete valiku mitmekesisusest.

Lada Granta Liftback on varustatud 175/70/R13 rehvidega. Kuigi seda klassi rehve peetakse universaalseteks, on ebaefektiivsuse ja ebapiisava suunastabiilsuse tõttu parem mitte kasutada seda mujal kui asfaldil.

Talverehvid Lada Granta Liftback

Lugesime rehvimärgiseid õigesti: 175/70/R13:

• 175 — laius mm;
• 70 — profiili kõrgus;
• R - konstruktsiooni tüübi tähistus - radiaalne;
• 13 - velje läbimõõt tollides.

Muude märgiste hulgas näitavad need ka: koormusindeksit, kiirust, tootjariiki, maksimaalset rõhku.

Õigest rehvivalikust sõltuvad järgmised näitajad:

• juhitavus;
• teekattega haardumise kvaliteet;
• vesiliu koefitsient;
• käsitsemine ebatasasel maastikul;
• müratase;
• kütusekulu;
• kulumismäär.

Lada Granta Liftbacki näitel kaalume talverehvide õiget valikut ja anname ülevaate peamistest tootjatest.

Lada Granta Liftbacki talverehvide tootjahindade ülevaade

Tabel nr 1

*hinnad kehtivad 14.10.18 seisuga.

Tabel nr 2

Soovitused Granta Liftbacki talverehvide valimiseks

Kodumaiste toodete valik tehniliste omaduste poolest ei jää välismaistele analoogidele alla. Maksumus on otsustav tegur, mis määrab tootja.

Granta Liftbacki talverehvid eelarvesegmendis: 3000 - 3500 rubla. Hiina turult pärit tooted, kus rehvi hind on 2000 rubla, ei vääri tähelepanu kehva töökvaliteedi tõttu. Kui teil on vahendeid, ostke kallimad analoogid, kus rehvi maksumus algab 4500 rublast.

Ratta suurus Lada Granta Liftbackile

• standardsuurus: 175/70R13;
• paigaldus lubatud (mittestandardne varustus) R14:175/65R14, 185/60R14;
• R15: 185/55R15, 195/50R15;
• R16: 175/55R16;
• R17: 175/55R17.

Lada Granta Liftback rehvide originaaltootja:

• Kama-217 175/65R 13 /14;
• Rosava Itegro 175/65 R13;
• Kama Breeze 175/65 R13.

Rehvide tootmiskvaliteet on keskmine, kasutusiga ei ületa 55-60 tuhat km. Paljud autohuvilised uuendavad pärast auto ostmist selle kvaliteetsemate rehvide vastu.

Kuigi talv kujunes soojaks, valmistas see mitmeid üllatusi.Päeval, mil temperatuur hüppas +-1 kraadi, sõitsime 4 autoga kolonnis mööda Karjala serpentiine. Soojale asfaldile hakkas aktiivselt lund sadama ja mingil hetkel muutus tee liuväljaks. Ühel pöördel läksin libisemisse, kuigi mulle järgnenud sõbrad suutsid hoogu maha võtta... ESP aitas kedagi (mida mul kahjuks ei ole). Kõik rehvid on naeltega!

Selle tulemusena läksin lumehange, kust möödasõitev traktor mind kiiresti välja tõmbas. Võiks öelda, et sain ehmatusega maha, aga järeldused tehti: VAHETAN REHVID!

Ja siis algas pikk foorumites ringi guugeldamise periood.
Mul oli kaks küsimust -
1. Mis suuruse peaksin võtma?
2. Milliseid rehve peaksin võtma?

Vaikimisi on toetus määratud väärtusele 175/65 14 Raadius.
Lubatud on vahetusvõimalused kas 185/60, kuid profiil on madalam ja meie teedel on need asenduskettad.
Või 195/50 ja R15, aga siin on profiil veelgi madalam.

Algselt arvati, et valik on 185/60, kuid arvukate kannete järgi otsustades sõidavad paljud 185/65/R14 profiiliga ja tunnevad end hästi. Noh... kuna ma pole esimene, siis võin proovida. Otsus: 185/65. Väärib märkimist, et seda suurust AvtoVAZ ei luba, seega tehke kõike omal vastutusel ja riskil!

Teine küsimus: milliseid rehve peaksin võtma?
Siin seisin silmitsi olukorraga – kui palju inimesi, nii palju arvamusi. Ja kuulsate ajakirjade artiklid lõhnasid korruptsiooni järele. Sama võib öelda ka turul olevate arvustuste kohta (mida palgakasutajad mõtlematult kopeerisid.) Teine probleem oli see, et kõik, kes vähemalt mõne arvustuse kirjutasid, pöörasid tähelepanu kahele asjale - kas see teeb müra või mitte (millele ma kuidagi. ..) ja kuidas ta käitub suured kiirused(noh, mulle ei meeldi sõita). Aga sellest, kui maastikul see on – heal juhul üks sajast.

Üldiselt jääb arvustustest mulje, et teede kvaliteet peaks vastama kummi kvaliteedile. Soodsad rehvid toimivad hästi soodsatel teedel, kallid rehvid aga ainult kallitel)

Otsustasin mitte jalgratast leiutada, vaid võtta toodetu lähemalt - suveks võtsin Nokain Hakka Greeni (185/65/R14)

Talveks võtsin Nokian Nordman 4 (muide, hinnaga 2270 rubla) 5 tk (varurehvi otsustasin teha ka talveks) Talvel maksaks selline rehv 3500-3700, nii et haara hetkest .

Ühe korraga vahetasin rattad valatud (X-trike 104) vastu 1500 tk, 6 Diameeter.
185 saab venitada 5,5-ni, mis olid enne, aga ma otsustasin, et tolerantsidesse ei lasku.

Lõpuks:
Suve alustasin uute Hakka Green 185/65 ja uute velgedega. Testimiseks sõitsime tammiga Kroonlinna poole. Tulemus - 150 pole üldse tunda) Mu naine ei lubanud mul rohkem teha, kuid mul pole vaja. Olen rehvidega rahul. Nii stabiilsus kui juhitavus on palju paremad.

Kui soovite, et auto sõidaks hästi, lülitage 185/65 peale!

Granta on suhteliselt uus esiveoline auto, mille VAZ töötas välja Kalina baasil ja mis lasti tootmisse 2011. aastal. Sellest ajast alates hakati koos sedaanitüüpi mudelitega tootma Lada Granta liftbacki. Erinevalt Sedan Sport modifikatsioonist kere vahetus rehvimõõtu ei mõjutanud.

Kutsume teid tutvuma nendel autodel kasutatavate rehvide parameetritega ning tutvustama ka väikest valikut talve- ja suvemudeleid.

Põhilised rehvimõõdud

Põhimõtteliselt selleks, et teada saada, mis mõõdus rehve saab Lada Grantale paigaldada, vaadake lihtsalt passi või autoukse siseküljel olevat plaati.

Sellegipoolest esitame teie tähelepanu parameetrite loendile, mille tootja deklareerib 2018. aasta versiooni modifikatsioonide näitel:

Rehvirõhk

Saime teada, millised rehvid sobivad Lada Grantale - nüüd selgitame välja rõhu. Sellest sõltub palju rehvide töötamise ajal, mille ostmine on iga autoomaniku üks kuluallikaid. Rõhku tuleb pidevalt jälgida, et rehvid liiga kiiresti ei kuluks.

Ebapiisava rõhu korral tekib enneaegne kulumine, kuid ka ülepumpamisel on tagajärjed.

• Kui rõhku vähendatakse regulaarselt 0,5 atm tavalisest vähem 14 raadiusega 1,9 atm ees ja 2,0 atm taga peavad rehvid 4 korda vähem vastu – lisaks suureneb kütusekulu.
• Veelgi suurema rõhupuuduse korral võib auto juhitavuse kaotada ja pidurdusteekond pikeneb.
• Kui sõidate pikka aega pooleldi tühjade rehvidega ja seejärel pumbate need täis, võib rehv lihtsalt plahvatada.

Seetõttu peab käepärast olema manomeeter, aeg-ajalt (eriti talvel) mõõtmisi teha ja kui on vaja rattaid üles pumbata. Esi- ja tagarehvipaar peaks olema ühesuguse rõhuga.

Konkreetsed näitajad sõltuvad ratta suurusest. Võtame näiteks 195/50 profiili, mis on LADA Sedaan Sporti üks asendusvõimalusi. Kui selle raadius on 15, on optimaalne rõhk 2,3 atm ja raadiuses 16 peate pumpama 2,4 atm.

Rehvide valik mudelite järgi

Teades “kingade” suurust, jääb üle vaid stiil valida. Igal autol peaks olema kaks komplekti rehve: talve- ja suverehve. Talverehvid paigaldatakse külma ootamata, kuid siis, kui termomeeter langeb regulaarselt alla +5 kraadi.

Talverehvide ostmise arvelt säästmiseks teevad mõned autojuhid eksliku otsuse sõita lamellrehvidega. Seetõttu teeme väikese kõrvalepõike ja selgitame, miks seda ei tohiks teha.

Millal ja milliseid rehve autole vaja on?

Ütleme kohe, et pole rehve, mis käituksid stabiilselt mis tahes tingimustes. Miks siis nimetatakse seda rehvi aastaringseks? Turvise tõttu, millel peab olema sügav reljeef ja sooned, millest vesi, mustus ja lörts kergesti läbi pääsevad.

Lamellrehvid on rehvid, millega on mugav sõita ka väljaspool hooaega, kui õhutemperatuur on vahemikus +7 kuni -10 kraadi. Tihti on sellele märgitud M+S (muda/lumi), mis ajab paljud segadusse.

Kuid tegelikult on lamellrehv suverehv ja ei sobi aastaringseks sõitmiseks isegi riigi lõunapoolsetes piirkondades.

• Kõik pori rehvid, ja kõik talvised on aastaringse turvisega. Ainus erinevus on kummi koostises, mis on mõeldud positiivse või negatiivse ratta tööks. Talverehvile tehakse jäistel teedel paremaks haardumiseks palju niidilaadseid lamelli, mis eristab seda lamellrehvidest.
• Naastudeta talverehve nimetatakse rahvasuus Velcroks. Sellistel rehvidel tunneb auto end jäistes oludes suurepäraselt, kuid kui väljas on püsivalt plusstemperatuur (üle +6-7 kraadi), tuleb vahetada suviste jalanõude vastu.
• Talverehvid palju pehmem, nii et kui proovite sellega suvel sõita, kulub see kiiresti. Naastrehvid sobivad paremini lumel sõitmiseks, nii et kui talvel tuleb sõita mitte puhastatud asfaldil, vaid maateel, on parem eelistada naastrehve.
• Aastaringselt sõidavad aastaringsed sõidukid peamiselt veoautod ja bussid, millel rataste vahetus on töömahukas protsess ja pealegi on neid tavaliselt rohkem kui neli. Tõsi, tugeva pakase ja lumesajuga on neil selliste rehvidega raske sõita.

Ja veel üks oluline tegur – neile, kes veedavad palju aega rooli taga. Rehv jaoks talvine operatsioon palju pehmem kui suvine, aga teeb ka liigutades häält, eriti naastudega.

Suvi ja ka kogu hooaeg tugev pakane"paugud" ja lihtsalt äike. Rääkimata sellest, et te ei hakka niivõrd jääl sõitma, kuivõrd iluuisutama.

Lada Granta talverehvid

Nüüd vaatame, milliseid talverehve Lada Grantale valida:

Viatti Brina Nordico

Suhteliselt uus mudel, mille on välja töötanud Saksamaa Continental koos Itaalia inseneridega ja mis võeti kasutusele Nižnekamski rehvitehase rajatistes.

Asümmeetriline turvisemuster, keskmiste plokkide kombinatsioon servi piki naastudega ja muutuva külgseina jäikusega tehnoloogia tagavad turvalise liikumise ja stabiilsuse kurvides ja ebatasasel teel.

Toyo Observe Garit G3-Ice

Jaapani Toyo talverehve peetakse teenitult üheks parimaks. Kui varem teadsid sellest ainult müüjad ja autoga sõitjad, siis mitte nii kaua aega tagasi katseplatsil tehtud test ei jätnud kahtlust.

Rehvid Jälgige Garit G3-Ice võistles soomlase Hakkapeliitta-7-ga, jäädes talle lumistel aladel veidi alla ja võttes hoolitsetud rajal liidrikoha. Eksperdid usuvad, et kogu asi on naastudes, mis ulatuvad rehvi pinnast väljapoole tavapärasest 1,2 mm rohkem.

Goodyear UltraGrip 600

Veel üks uus toode. Ebatüüpiline turvisemuster – nagu kõikide Goodyeari mudelite puhul. Vaadates jääb mulje, et kindel ratas on lihtsalt soontesse lõigatud. Need tagavad rehvile suurepärase juhitavuse lahtisel lumel.

Teiseks eripäraks on kuusnurksed naastud, mis võimaldavad kiiret kiirendamist ja ohutut pidurdamist.

Hankook W429 ja Pike

Talverehvid naastrehvid erinevad põlvkonnad Korea tootjalt Hankook, on end juba ammu tõestanud suurepärase hinna ja kvaliteedi kombinatsioonina. Viimast mudelit on veidi ümber kujundatud, mõne turvise elemendi kuju on veidi muutunud, kuigi mustri sümmeetria ja suunalisus on säilinud.

Massiivsed plokid külgedel asendasid kitsad ribid ja rehv hakkas jäistes tingimustes paremini tööle.

Parimad mudelid suveks

Nüüd esitleme mitut väärt suvemudelit:

Bridgestone Ecopia EP150

Selle Jaapani rehvi turvis on disainitud vastavalt uus tehnoloogia(NANO-PROTECH), mis võimaldas vähendada pöörlemistakistuse koefitsienti ja selle tulemusena säästa kütusekulu. Lisaks osutus EP150 kaalult kergemaks ja peaaegu hääletuks.

Nitto NT860

Teine Jaapani rehv, mis on toodetud Malaisias. Väga pehme kumm, täiuslikult tasakaalustatud ja pidurid, tänu sügavale turvise, isepuhastuv mustusest ja lumest. Kõige selle juures on parim madal hind.

Kormoran Impulser B2

Serbia Kormoran töötati välja Michelini tehnoloogia abil. Rehv on kiirusel sõites stabiilne, ei “hõlju” lompi sattudes, on suurepärase haardumisega teel ja kurvides kontrollitav.

Matador MP 47 Hectorra

Sloveenia uue põlvkonna suverehv MP-47 Hectorra toimib suurepäraselt nii kuival kui ka märjal pinnal tänu asümmeetrilisele mustrile nelja sügava pikisuunalise soonega.

Turviseelemendid on optimeeritud maksimaalselt, mis parandab kiirendus- ja pidurdusjõudu ning vähendab mürataset.

Millised talverehvid autole kõige paremini sobivad või mida suveks peale panna, jääb muidugi omaniku enda otsustada. Kõik oleneb sellest, millises kliimavööndis autot kasutada tuleb ja millistel teedel sõidad. Ja meie teave on mõeldud teatud mudelite omaduste ja nende kasutamise otstarbekuse mõistmiseks.

Talverehvid, milliseid on parem valida?

Talveks on parem kasutada talve "jalatseid". Samas on Goodyeari, Pirelli, Michelin X-Ice'i naastrehvid asendamatud halvasti puhastatud teedel ja talvel sagedaste sulade ja pakastega ning ka siis, kui tuleb sõita peamiselt tihendatud lumel. Suurlinnade elanikele, kes kasutavad Lada Grantat ainult tööle sõitmiseks, piisab selliste tuntud firmade nagu Hankook Goodyear, Cordiant, Continental jne tavalistest talverehvidest.

Talverehvid peavad olema kontaktpiirkonnas pehmed (hea haarduvuse tagamiseks) ja turvise põhjas kõvad, et tagada täpne juhitavus. Venemaa turule sisenevatel uutel mudelitel on järgmised omadused:

1. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip 8 Performance, Lada Granta suuruste valik: ava läbimõõt R13 kuni R17, laius 175 kuni 225 mm.

2. Pirelli suurused 13-20 tolli.

3. Continental pakub naastudeta ContiWinterContact rehve suurustes, mille istme läbimõõt on 15–16 tolli.

4. Dynlop Winter, Lada Granta suuruse valik: ava läbimõõt R13 -16, profiili laius 155

5. Yokohama pakub iceGuardi hõõrdrehvi, kummi esitletakse vaid 15-, 16- ja 18-tollise läbimõõduga, kuid lähitulevikus laieneb suurusvahemik 12-19-tollisele.

6. Hankooki hõõrduv talverehv Talverehve i*cept müüakse tavalistes suurustes 14-16 tolli

7. Cordiant Winter Drive on saadaval populaarsetes suurustes: 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14, 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16, 205/60R16/6, R515

Et naasttalverehvid oleksid head, peavad kõik naastud olema ühekõrgused.

Selleks, et naastrehvid teid kaua teeniksid, on oluline need õigesti sisse murda, et naastud püsiksid oma istmetel.

Esimesed 500 km tuleks sõita ilma ülekoormamiseta, mitte libiseda, mitte järsult pidurdada ja teha pöördeid kerges režiimis. Kuival asfaldil ja läbisõidul sõites tasub naastudega olla eriti ettevaatlik trammirööpad ja äärekivid.

Talverehve ostes ei tasu unustada, et talvel saavad rehvid torki sagedamini kui suvel ning ilma talvevarurehvita ei saa hakkama.

Rehvid LADA Granta (Lada Granta) jaoks

Põhja-Osseetia Alania

Taimõri (Dolgano-Neenetsi) autonoomne ringkond

Hantõ-Mansiiski autonoomne ringkond – Yugra AO

Millised talverehvid on Grantale parimad? Milliseid talverehve Grantale valida?

Sellise automargi nagu Lada Grant omanike jaoks tekib talve saabudes probleem õige valik talverehvid

Kõik teavad seda parem valik talverehvidega tegelema varakult, et valik oleks läbimõeldud ja tasakaalustatud. Et igal hooajal ei peaks seisma pikkades järjekordades rehvimontaažil, tuleb juurde osta veljed ning tänu sellele ei raiska sa järjekorras ootamisele aega ning saad ise rattaid vahetada, mis lõppkokkuvõttes aitab raha säästa.Mõned eksperdid ütlevad, et linna Teedel ei tohiks paigaldada naastudega rehve, vaid parem on paigaldada Velcro rehve. Kuid sellise valiku puhul tasub mõelda, kui tihti teed lumehangest puhastatud ja teed veel harvemini puhastatud ning sellistes oludes on parem valida naastrehvid Enne talverehvi valima asumist , peate palju vaatama kasulik informatsioon ja kuulata teiste tagasisidet autoomanikud erinevate markide talverehvidele.

Pärast kõigi andmete uurimist võite jõuda järeldusele ja koostada nimekirja Lada Granti kõige levinumate ja sagedamini kasutatavate talverehvide markidest. Märkida võib sellist Saksa kaubamärki nagu Continental ConticleContact, Soome kaubamärkidest paistab silma bränd nimega Nokian Hakkarelitta 7. Veelgi suurem nõudlus on selline rehvimark nagu Gislavde Nord Frost 5, mida toodab Continentali tütarettevõte. . Sageli kasutatakse Prantsusmaalt pärit ettevõtet, mis toodab rehve nagu Michelin X-Ice North XIN2.

Aeg-ajalt tehakse teste, kus võrreldakse eri marki rehve ning nendes testides on eesotsas peamiselt Saksamaa ja Soome tootjad. See tähendab, et võime kindlalt öelda, et ülaltoodud kaubamärkidest on parimad Nokian Hakkarelitta 7 ja Continental ConticleContact. Etteruttavalt võib öelda, et nende rehvimarkide tootjad olid eelmistel aastatel juhtivatel kohtadel.Arvestatakse Gislavde kaubamärgi all olevaid rehve head rehvid, kuid nad märgivad ka, et neil on selline puudus nagu nõrk juhe. Kui ratas põrkab vastu äärekivi, tekib rehvile kohe muhk. Michelini rehvidel on ka oma positiivsed ja negatiivsed küljed. Negatiivne külg on kehv murdmaavõime sügavas lumes ja vastavalt sellele, kui peate sõitma piirkondades, kus on alati palju lund, siis ei tohiks neid rehve valida.

Lada Granta rehvid ja veljed: kuidas ja milliseid valida?

Seega ütlen kohe, et allpool kirjeldatud teave on ainult minu enda arvamus, sest artiklile on omistatud autori auaste. Autoriks olen mina, Kirill Sinich. Olen omanud Lada Granta autot nüüdseks umbes kuus kuud ja selle ostmisel vajasin loomulikult valikut nii rehvide kui velgede vahel, sest tehasest tuleb rohkem kui kohutav.

Niisiis, alustame ketaste valimist. Kettaid saab tembeldada (odavaim), valada (keskmine hind ja väga mitmekesine sortiment) ja sepistatud - ülalnimetatutest kõige kallim. Seega, kui sa pole absoluutselt autosõber, siis võid julgelt 14 raadiuses tavalised templid võtta ja hoogsalt sõitma hakata. Nendel ketastel pole erilisi puudusi, välja arvatud nende äärmiselt tuhm välimus. Auto välimus ei oma sinu jaoks suurt tähtsust – tembeldatud veljed on sinu jaoks! Kui soovite huvitavama kujuga ketasid kui stantsitud augud, on selleks valamine. Valamisega saate teha peaaegu igasuguse kujuga ketta, mistõttu teie auto väljanägemist piirab ainult selle disaineri kujutlusvõime. velg. Kaasaegses maailmas võib autokauplustes leida kümneid erinevaid valandeid.

Muidugi erinevad need kõik koostise poolest, välimus, kaal ja hind. Isiklikult ei soovita ma osta rattaid, mis on liiga kerged või mille kodarate vahel on liiga palju ruumi. Mida õhemad on kodarad ja mida väiksem on nendevaheline kaugus, seda suurem on nende purunemise tõenäosus. Lisaks talvel sõuab raskem ketas paremini, peal testitud isiklik kogemus, ja ketta haruldased kodarad ei anna viimasele tõenäoliselt korralikku massi. Kõik muud parameetrid, nagu värvus, kodarate geomeetria ja nende pikkus, ei mõjuta kuidagi auto sõiduomadusi. Teine asi on ketta väljutamine. Siin peaksite järgima oma auto standardparameetreid. Nihkega kettad koormavad rattalaagreid, põhjustades seeläbi nende kiirema rikke. Mis puutub sepistatud ratastesse, siis need on tavaliselt veidi raskemad ja mis kõige tähtsam, suurema jäikusega võrreldes valatud ratastega. Need on löögikoormuste eest paremini kaitstud ning nende kasutusiga ületab valatud ja stantsitud ketaste kasutusiga. Sepistamine ei võimalda aga sellist teha tohutu mitmekesisus kujuga, seetõttu on sepistatud rataste valik sageli väiksem kui valatud. Neid eristab ka teiste ketastega võrreldes kõrgem hind, kuid usun, et enamasti pole see õigustatud. Veidi raadiusest: ketta raadius määrab selle suuruse. Toetus on standardvarustuses ratastega, mille raadius on 14, ja ma soovitan tungivalt seda mitte suurendada. Suurenenud raadius mõjutab tavaliselt negatiivselt auto juhitavust ja sõiduomadusi. Ja raadiuse suurendamine ei anna ühtegi esteetilist komponenti.

Nüüd seoses rehvidega toetuste saamiseks. Tavalised suverehvid, mis tehasest tulevad, on üsna talutavad. Üle saja kiirusel käitub üsna stabiilselt, haardumine on rahuldav. Seetõttu tasub mõelda selle väljavahetamisele mõne aasta pärast – kui suverehvide kasutusiga saab läbi. Talvised tuleb osta vahetult enne esimest talve ning siinsamas rehvide müügipunktides näeme suurepärast valikut naast- ja naastrehve. Esimene nõuanne on võtta aega ja mitte osta seda, mida rehvikaupluste juhid armastavad nõustada. Reeglina juhinduvad nad 99% juhtudest oma huvidest ega soovi teie autot ohutumaks muuta, säästes samal ajal teie eelarvet nii palju kui võimalik. Esiteks käsitleme ühte inimkonna kõige pakilisemat küsimust:

Mida valida toetusteks: Velcro või naelu?

Tegelikult, kui otsite endale selget ja kindlat vastust, ei leia te seda ka siit. Looduses seda põhimõtteliselt ei eksisteeri. Peaksite valima naelu ja Velcro vahel vastavalt sellele põhimõttele: kui teie piirkonnas rohkem jääd talvel kui asfalt ja lumepuder - siis on teie valik naelu kasuks. Suures osas Venemaast on teed aga rikkalikult reagentidega väetatud ja jääd peal pole. Ja sarnasel asfaldil parimad omadused juhitavust, pidurdamist ja kiirendamist demonstreerivad takjapaelaga rehvid. Miks need halvad on? Tegelikult pole seda raske arvata. Igal tõusul, mis on hästi maitsestatud hommikuse jääga, võivad sellised rehvid osutuda kasutuks - te lihtsalt ei saa sellest üles ronida. Terad pakuvad selles osas selgeid eeliseid. Aga nad kaotavad asfaldil reaktiivide ja lumepudruga. Mida siis valida: kas veidi parem juhitavus asfaltteedel ja võimetus tõusta isegi lihtsale jäisele mäele või veidi ebastabiilsem juhitavus, aga enesekindlus mistahes jäiste takistuste alistamisel? Minu arvates on vastus ilmne. Talvel juhitavus ei avaldu samamoodi, sest suvaline adekvaatne juht ei tee äkilisi manöövreid ja juhib autot kergesti ükskõik millisel rehvil, olgu selleks siis naastrehvid või Velcro. Kuid sageli aitavad jäisele pinnale ronida vaid naelu, mis kaevuvad jäässe ja hoiavad ära asjatut libisemist. Kuid igal juhul on valik teie.

Nüüd paar sõna talverehvide margi valimisest toetuse saamiseks. Isiklikult olen oma elus sõitnud nelja marki talverehvidega. Panen need loetle: Nokian Nordman4, Pirelli, Nokian Hakkapeliitta 5 ja Gislaved Nord Frost5. Tegelikult on loetletud kaubamärgid kauplustes ühed levinumad ja seetõttu kasutavad neid autojuhid enim. Seetõttu võite julgelt võtta ühe neist kaubamärkidest ja olla kindel, et need ei vea teid talvel alt. Kuid igal neist on mitmeid funktsioone. Vaikseim esitletud kaubamärk on Gislaved Nord Frost 5. Müra on nii tühine, et sellega harjub ära esimese 10 sõiduminuti jooksul. Pirellid oskavad suurepäraselt lumel aerutada. Sain selle hõlpsalt lumehangedest välja ajada. Nokian Hakkapeliitta 5 eristab laitmatu haardumine peaaegu igal pinnal, Nokian Nordman 4 kõigist neljast ei paistnud kuidagi silma ja minu subjektiivses hinnangus puhkab vaikselt neljandal kohal. Millist rehvimarki valida, tuleks otsustada nende ülesannete põhjal, mida kavatsete autol lahendada. Kui teie kreedo on kiirtee, siis soovitan Hakkapelitat, aga kui veedate 90% ajast linnas - Gislaved 5 või Pirelli ja soovite säästa paari vorstivõileiva pealt - võtke Nordman. Ja edu teedel, olge talvel ettevaatlik!