Infiniti QX56 on üks... kaasaegsed crossoverid, mis on välja töötatud Jaapanis, kuid sobib siiski hästi Venemaa teedele ja isegi maastikule. Esimene põlvkond sõidukit tootja esitles seda laiemale avalikkusele 2004. aastal ja Venemaal sai see kättesaadavaks kolm aastat hiljem, just õigel ajal ümberkujundatud versiooni avaldamiseks. Nimes olev täht Q tähendab, et auto kuulub tootja premium-mudelite sarja, X tähendab, et tegemist on linnamaasturiga ning numbrid 56 näitavad mootori suurust.
Esimese põlvkonna mudel
Esiteks InfinitiQX56 alates 2004. aastast sai neid osta Jaapani, USA ja Euroopa müügisalongides. Selle põlvkonna autode kapotil polnud praktiliselt mingeid tembeldusi. Esitulede plokid olid ristkülikukujulised ja radiaatorivõre nägi üsna range välja. Esikaitseraual oli õhuvõtupesa, servades kandilised “udutuled”.
Auto muude omaduste hulgas tasub tähelepanu pöörata piklikule tagaosale ja reljeefse pinnaga sirgele katusele. Ja ka - edasi tagumine kaitseraud, ulatudes kere servadest välja kuni 300 mm. Selle elemendi pind on valmistatud tasase platvormi kujul, mis aitab lasti pagasiruumi paigutamisel.
Auto interjöör
Auto sisemus tundub üsna kallis. Armatuurlaud said lisanäidikud ja pehme valgustuse. Ja selle keskel on klassikaline analoogkell. Muud interjööri omadused on järgmised:
- personaalsed nahkkattega istmed, lai profiil ja servoajam, tänu millele tunnevad end reisi ajal mugavalt nii juht kui kaasreisijad. Kuigi tänu sellele mahub taha ainult 2 inimest, mitte kolm;
- laiad käetoed igal toolil. Neil on võtmed, mis juhivad multimeediumisüsteemi ja muid ristsüsteeme;
- mugavad peatoed, millesse saab paigaldada täiendavaid multimeediumisüsteemi ekraane;
- 10,2" meelelahutusekraan ja väike ekraan pardaarvuti esipaneelil.
Teise istmerea eripäraks on ka laia laua olemasolu nende vahel, mille lauaplaadi all on suur sahtel väikeste esemete jaoks. Ja viimased kaks tooli on kergesti põrandasse tõmmatavad pagasiruum. Sama saab aga teha ka keskmise reaga.
Tehnilised andmed
Vaadates mudeli peamisi tehnilisi parameetreid, näete, et see on varustatud 5,6-liitrise jõuallikaga. Mootori esimese versiooni võimsus on 315 hj. Koos. Mootori teisel versioonil, mis ilmus veidi hiljem, pärast ümberkujundamist, olid samad parameetrid, kuid need erinevad jõudlusest, mis oli juba 325 hj. Koos.
Kõik auto versioonid olid varustatud viiekäigulise käigukastiga automaat käigukast käigud ja nelikvedu. Kuigi tavatingimustes on krossoveril ainult tagavedu, on maastikul sõites ühendatud ka esisilla. Väga halbadel teedel läheb sõit täisajaga madalama käiguga.
Tabel 1. Esimese põlvkonna tehnilised omadused.
| Iseloomulik | Tähendus |
| Jõuseade | |
| Jõuallika maht, kuupmeetrit. cm. | 5551 |
| Mootori jõudlus, l. Koos. | 315 |
| Ajamiüksus | Täis või tagasi |
| Edasikandumine | 5-sk. Automaat käigukast |
| Kiiruse väärtus, km/h | 203 |
| Aeg saavutada 100 km/h | 7,8 |
| Kütusekulu (kombineeritud režiim), l/100 km | 15,3 |
| Mõõtmed | |
| P x L x K, m | 5,255/2,015/1,97 |
| Teljevahe, m | 3,13 |
| Rööbastee (ees/taga), m | 1,715/1,715 |
| Kliirens, mm | 270 |
| Pakiruum, liitrit | 232/642/1160 |
Crossoveri esimene põlvkond oli teisega võrreldes veidi väiksemate mõõtmetega. Kuigi ta teljevahe oli pikem. Ja pagasiruumi mõõtmed osutusid mitu korda väiksemaks nii tavaolukorras kui ka lahtikäinud istmetega.
Muudatused QX56 I
Esimese põlvkonna erinevad konfiguratsioonid InfinitiQX56 erinesid üksteisest esiteks ajami ja mootori poolest. Nii sai alates 2004. aastast osta 315-hobujõulise mootoriga mudeleid ja 325-hobujõulise jõuallikaga versioone. Koos. - aastast 2007. Crossoveri valikute hulgas väärib märkimist nahkviimistlus, esmaklassiline helisüsteem, soojendusega kaks esimest istmerida, 8-tolline meelelahutussüsteemi ekraan ja katuseluuk.
Tabel 2. Esimeste versioonide komplektid.
Infiniti QX56 II
2010. aasta kevadel ilmus turule QX56 järgmine (ja nüüd ka viimane) põlvkond. Esmaklassiline maastur pandi kokku teise mudeli põhjal - Nissan Patrol Y62 2011. Autot toodeti kolm aastat. 2013. aastal nimetati seeria aga ümber QX80-ks – sellest ajast peale ei nimeta Infinity oma autosid mootori suuruse järgi.
Välimus
Sõiduki välisilme on märgatavalt muutunud. Moodsamal versioonil Ku X 56 on vähem sirgeid ja teravaid jooni. Erinevused seisnevad ka biksenoontulede ja radiaatorivõre uues kujus.
Esikülje embleemi sees on kaamera. Ja õhuvõtuavas on radar, mis määrab kauguse takistusest. Mõõtmed veljedülemises konfiguratsioonis on 22 tolli, mis vastab täielikult tohutule rattakoopad auto. Ja augud esitiibades tagavad sõiduki hea aerodünaamika.
Salong ja tehnika
Teise põlvkonna salong InfinitiQX56 võib olla seitse või kaheksa istekohta. Pealegi on esireas nii küte kui ka ventilatsioon. Ja kolmandat saab teha kahe tugitooli või ühe laia diivanina, mis võimaldab majutada veel ühe inimese.
Põhikonfiguratsioonis on esmaklassiline crossover varustatud biksenoon-esitulede, katuseluugi, kokkuklapitavate peeglite ja elektrilise pagasiruumi uksega. Meelelahutuskeskus sai 8-tollise puutetundliku ekraani. Multifunktsionaalsel roolil on soojendusfunktsioon ning juhiistmel on 10 erinevat asendit.
Mudeli omadused
Ainus, mis on saadaval InfinitiQX56 2010. aasta mudeliaasta Mootor, nagu varem, on 5,6-liitrine jõuseade- ja ainult üks versioon, võimsus 405 Hobujõud. Sellega võimas mootor auto kiirendab 210 km/h, kuigi kütust kulub koguni 14,5 liitrit. Võrreldes eelmise versiooniga aga vähenes bensiinikulu keskmiselt 10 protsenti.
Tuleb märkida, et uus mudel QX 56 pikkus ja laius on kasvanud, kuigi kõrgus on vähenenud. Kliirens on veidi vähenenud - kuigi uuest 257 mm on täiesti piisav halbadel teedel sõitmiseks. Standardvarustuses on krossover varustatud 20-tolliste ratastega, kuigi igal ostjal oli võimalus tellida ka 22-tollised.
Tabel 1. Tehnilised kirjeldused auto.
| Parameeter | Tähendus |
| Mootori omadused | |
| Maht, kuup cm. | 5552 |
| Tootlikkus, l. Koos. | 405 |
| Käigukast ja käigukast | Nelikvedu, 7-käiguline "masin" |
| Kiirus (maks.), km/h | 210 |
| Kiirendus sadadeni, sek | 6,5 |
| Bensiinikulu (kombineeritud režiim), l | 14,5 |
| Mõõtmed | |
| P x L x K, m | 5,29 x 2,03 x 1,925 |
| Aluse pikkus, m | 3,075 |
| Rööbastee (ees/taga), m | 1,715/1,725 |
| Kliirensi suurus, cm | 25,7 |
| Pagasiruum, l | 470/1404/2693 |
Viimase turvaistmete rea saab lihtsalt kokku panna, vajutades pakiruumis asuvale nupule. Pärast seda suureneb sektsiooni maht tavapäraselt 470 liitrilt 1,4 kuupmeetrini. Sarnased toimingud teise istmereaga võimaldavad teil ruumi peaaegu kahekordistada - kuni 2,7 kuupmeetrit. Pagasiruumi põhja all asub täismõõdus tagavararehv.
Sõiduki konfiguratsioon
Mudel globaalsele ja siseturule InfinitiQX56 tarniti neljal varustustasemel - kaks tavalist, mis erinevad istmete arvu poolest (7 või 8), ja kaks kõrgtehnoloogiat, mille erinevuse määrasid ka istmed. Sel ajal odavamad versioonid (nüüd on kõigi modifikatsioonide maksumus järelturg ligikaudu sama - ja sõltub rohkem auto seisukorrast kui tootmisaastast ja varustusest) olid varustatud turvasüsteemide, juhiistmete reguleerimise, soojendusega rooli ja tahavaatekaameraga. Hi-Tech versiooni eristas püsikiiruse hoidja ja kokkupõrke vältimine, hädapidurdus ja sõiduraja hoidmise süsteemid.
Tabel 2. Mudeli modifikatsioonid.
QX56 plussid ja miinused
Enamikku auto kohta jäetud arvustusi võib nimetada positiivseks. Mudeli QX56 kasutajad märgivad selle head dünaamikat, sujuvat sõitu, suurepärast juhitavust ja avar salong. Autojuhid ei pea seda vähem tähtsaks pagasiruum, mille mõõtmed on veelgi muljetavaldavamad, kui istmed on kokkuklapitavad. Puuduste hulka kuuluvad suhteliselt vähe põlveruumi viimases reas sõitjatele, halb nähtavus ja mitte eriti tõhusad pidurid.
Infiniti QX56 ülevaade
värskendatud: 30. augustil 2017: dimajp5 ust maasturid
Infiniti QX56 / Infiniti Q X 56 ajalugu
Infiniti kaubamärk toodab luksusmudeleid, mida Nissan toodab Põhja-Ameerika turule. Täissuuruses linnamaastur QX56 on Nissan Pathfinder Armada täiustatud, kallim ja kvaliteetsem versioon. Infiniti QX56 esimene avalik väljapanek toimus 2004. aasta jaanuaris Los Angelese autonäitusel.
Auto osutus terviklikuks ja ülimalt harmooniliseks. Võimsa ja tugeva väliskujunduse loob suur kapuuts koos suure kroomitud radiaatorivõre ja tünnikujuliste kere külgedega. Seadistamine esistange võrreldes Nissan Armada hakkas välja nägema prestiižsem ja auväärsem. Vahetatud on ka udutuled: ümarate asemel, nagu Armadal, on nüüd massiivsed ristkülikukujulised, mis on valmistatud põhituledega samas stiilis. Oma kuvandi ja stiili säilitamiseks sai QX56 ratta kettad muljetavaldava kroomitud viimistlusega.
Infiniti QX56 interjöör loob hubase luksuse atmosfääri. Pehme valgustusega näidikupaneel, mida firma nimetab Fine Visioniks, näeb üsna muljetavaldav välja. Väärib märkimist sekundaarsete instrumentide skaalade ebatavaline paigutus - need ümbritsesid tahhomeetri ketast tiheda rõngaga. Keskkonsooli kaunistab vanaaegne osutitega kell. Rooli velje viimistlus on võrreldamatu. Puiduga paralleelselt kulgeb nahkkate, nii et juhi käed ei libise roolil. Massiivne tagaluuk on elektriliselt juhitav. Vajutage lihtsalt armatuurlaual nuppu ja uks avaneb ja sulgub automaatselt. Just need esmapilgul diskreetsed nüansid loovad teatud šiki, mis rõhutab auto juhtivat klassi.
Tänu suurele kere laiusele mahutab salongi mugavalt kaheksa inimest (2+3+3 paigutus) ning tänu teise ja kolmanda istmerea erilisele disainile kokkuklapituna absoluutselt tasane pagasipõrand. moodustub sektsioon.
Suured kõrgekvaliteedilise nahkkattega istmed ja Infiniti logod seljatugedel pakuvad rohkelt mugavust. Tähelepanuväärne on see, et juhiistmel on kümme ja kaassõitjaistmel kaheksa. Samuti saate oma äranägemise järgi reguleerida pedaalide asendit. Muide, auto mäletab teavet mitte ainult istmete ja pedaalide, vaid ka tahavaatepeeglite asukoha kohta.
Teise rea istet on saadaval kahes versioonis: tavalise 3-kohalise diivanina või eraldi toolipaarina. Jalaruumi hulk ületab kõik ootused. Ja isegi kõige soliidsema kehaehitusega reisijad ei saa kurta ruumikitsikuse üle – auto laiusega 2 m. Pealegi on igal sellel istmepaaril lisaks ruumikale kapile nende vahel ka oma kokkuklapitav käetugi. Ka kolmanda rea istmed ei jää liiga kitsaks. Nendes sõitjate jalaruumi on umbes sama palju kui keskmise suurusega maasturi teises reas. Lisaks on kõigi ülemeremaasturite iseloomulikuks jooneks palju riiuleid, kindalaekasid ja topsihoidjaid.
Infiniti QX56-l pole pikka nimekirja lisavalikud, kuna see sisaldab peaaegu kõike standardvarustus auto, sealhulgas navigatsioonisüsteem, Bose helisüsteem kümne kõlariga ning soojendusega istmed esimeses ja teises reas. Soovi korral saate tellida suure 20-tollise LCD monitori tagumised reisijad, adaptiivne püsikiiruse hoidja, DVD meelelahutussüsteem, katuseluuk ja Smart Vision süsteem koos tahavaatekaameraga, mis muudab sõidu palju lihtsamaks tagurpidi ja manööverdab kitsastes tingimustes.
Infiniti QX56-l on muljetavaldavad mõõtmed, kuid see ei takista sellel olemast hästi juhitav auto, millel on rohkelt maanteel liikuvust. Elektrooniline süsteem Tõelise sõidukogemuse pakkumisel mängib rolli drive-by-wire gaasihoovastiku süsteem. Auto pikkus on 5,3 meetrit. Tühimass on umbes 2,5 tonni. Pukseeritava haagise kaal võib olla üle nelja tonni.
Infiniti mudelite nimedes olevad numbrid näitavad linnamaasturi kapoti all olevat mootori mahtu: V-kujuline kaheksa, mille töömaht on 5,6 liitrit ja võimsus 315 hj. kiirusel 4900 pööret minutis. Pöördemoment teeb QX56-st oma klassi ühe võimsaima auto. Mootor on ühendatud 5-käigulise elektroonilise automaatkäigukastiga.
Enamasti sõidab QX56 tagarattavedu— see ülekanderežiim on mõeldud puhta asfaldi jaoks. Vajadusel saate kasutada 4x4 skeemi. Juht saab esipaneelil asuva lüliti abil valida ühe kolmest ülejäänud režiimist.
— Nelikvedu tavalistele teedele. Kui libiseb tagumised rattad eesmised on ühendatud. Kuid enamasti jääb auto tagaveoliseks.
— Nelikvedu maastikul kasutamiseks. Sel juhul on esiots jäigalt ühendatud - see suurendab murdmaasõiduvõimet, kuid seda režiimi ei saa asfaldil kasutada, kuna käigukastis pole keskdiferentsiaali.
— Nelikvedu raskeks maastikusõiduks koos madalama käiguga. Vaatamata sellele raami struktuur, autol on sõltumatud esi- ja tagavedrustused (mitme hoovaga) koos pidurivardaga.
Lühidalt öeldes on Infiniti QX56 üsna tõsine linnamaastur, mis suudab ületada mõõdukalt raskeid maastikuolusid.
QX56 sai täiskomplekti süsteeme aktiivne ohutus. Dünaamiline stabiliseerimissüsteem pakub kaitset reavahetusel ja kurvides ning pidurdamisel tulevad appi Brake Assist ja EBD. QX56 loojad rõhutavad eriti, et kõik auto olulised komponendid (bensiinipaak, käigukasti elemendid ja mootor) on altpoolt kaitstud spetsiaalsete plaatidega.
Äärmuslikel juhtudel tulevad mängu abinõud passiivne ohutus. Esimese istmerea sõitjaid hoiavad paigal eelpingutitega turvavööd ning intelligentsed esiturvapadjad võtavad arvesse sõitja kaalu ja pikendatud vöö pikkust. Lisaks paarile esiturvapadjale kindlustavad maasturi meeskonda veel kuus külgturvapatja ja kardinaid.
Teise põlvkonna QX56 esmaesitlus toimus 2010. aastal New Yorgis. Erinevalt eelmisest mudelist, mis põhines Nissan Armadal, kordab uus toode suures osas viimase põlvkonna Patroli. Seetõttu on eelkäijaga võrreldes pikkus kasvanud 35,5 mm, laius 27,9 mm ning auto kõrgus vähenenud 96,5 mm.
Maastur on valmistatud uues Infiniti stiilis. Sellel on lainelised kerejooned, viltune taga- ja esioptika. QX56 peamiste disainifunktsioonide hulka kuuluvad eristatav kosevõre, suure intensiivsusega tühjenemisega (HID) ksenoonesituled, LED-tagatuled, elektriline katuseluuk ja elektriline pagasiluuk. Teise põlvkonna Infiniti QX on dünaamilise välimusega. “Lihaselist” välimust rõhutavad võimsad rattad, mille velje läbimõõt on 22 tolli. Kabiini muljetavaldav suurus võimaldab mugavalt majutada kuni kaheksa inimest. Eesmise alumise spoileri, tagaspoileri olemasolu tagaluugil, aga ka välispeeglite muudetud konstruktsioon võimaldasid vähendada aerodünaamilise õhutakistusteguri Cx = 0,37-ni.
Interjöör on valmistatud luksusbrändi Infiniti parimate traditsioonide järgi. QX56 juhib oma klassi teise jalaruumi poolest reisijate istmed. IN põhiversioon Autos on 7 istekohta. Lisatasu eest saab autole lisavarustusena lisada poolitatud seljatoega teise rea istme, mis tõstab mudeli reisijate mahu kaheksa inimeseni.
Juhiiste on 10 viisil elektriliselt reguleeritav, sealhulgas kahesuunaline nimmetugi. Auto salvestab kahe juhi individuaalsed seadistused juhiistmele, roolirattale ja välispeeglitele. Kaassõitjaistmel on ka 8-suunaline võimsuse reguleerimine, sealhulgas kahesuunaline nimmetugi.
Varustuse nimekiri, nagu jaapanlastele kohane, on tohutu. IN põhivarustus sisaldab esiistmete soojendamise funktsiooni, samuti esiistmete kliimaseadet (võimalusega neid soojendada või jahutada) koos 2. rea külgmiste istmete täiendava soojendusega. 2. rea istmekõrgused on loodud nii, et need tagaksid hõlpsa juurdepääsu 3. rea istmetele. Teise rea istmed on keskkonsoolil asuva lüliti abil kaugjuhtimisega kokkuklapitavad, muutes juurdepääsu palju lihtsamaks. tagaistmed. 3. rea iste on sektsiooniline (60/40) ja seda saab kallutada. Standardvarustusse kuulub ka soojendusega nahast rool.
Lisaks on standardvarustuses kõvakettaga stereosüsteem, satelliitnavigatsioon, 13 kõlariga Bose helisüsteem, 8-tolline WVGA värviline puutetundlik ekraan ja Bluetooth. Valikute hulgas on interjöör alates perforeeritud nahk ja DVD-vahetaja 7-tolliste ekraanidega esiistmete peatugedes.
Infiniti QX56 II on varustatud bensiini mootor V8 5,6 liitrit võimsusega 405 hj, arendades maksimaalseks pöördemomendiks 560 Nm. Mootor on varustatud 7-käigulise manuaalse käiguvahetusega automaatkäigukastiga. Maksimaalne kiirus on 210 km/h, nullist 100 km/h kiirendab QX56 6,5 sekundiga. Uus käigukast ja mootor muutsid linnamaasturi 10% ökonoomsemaks ja 25% võimsamaks. Muutus karmimaks ja raami korpus: 30% suurem väände- ja paindetugevus. Sõiduki kliirens vastab klassile: 257 mm. Maastur on saadaval kahes versioonis – 2WD ja 4WD. Sõltumata sõidust suudab QX56 vedada kuni 3,8 tonni kaaluvaid haagiseid.
Uuel 2011. aasta Infiniti QX-l on jäigem kere ja raam kui eelmisel QX-il. Tugistruktuuris on tehtud olulisi muudatusi. Kasutatud on uut jäika konstruktsiooni koos külgmiste osade suurendatud sektsioonilaiusega, kõigi piki- ja põiktalade ümberdisainitud ühendused, sisemiste kinnituspunktide suurenenud jäikus ja tagaukse ava eridisain.
Infiniti QX56 on kvaliteetne, ruumikas ja võimas auto, mis on varustatud täieliku valiku täiustatud tehnoloogiatega.
: maht 5,6 l ja võimsus 325 l. Koos. kiirusel 5200 p/min ja maksimaalne pöördemoment 533 Nm kiirusel 3400 p/min.
Maasturi silmapaistvat jõudlust saab üle kanda ainult sellele tagumised rattad või jaotatakse automaatselt ümber elektrooniliselt vahekorras 0x100 (esi-esi-tagateljed) kuni 50x50.
Saate liikumise ajal lukustada “keskpunkti”, võrdsutades telgede pöördemomendi. Samas on tagasillas risttelje diferentsiaalilukk, mis jaotab pöördemomendi vastavate rataste vahel.
Vapustav kliirens(ca 270 mm) annab tohutu liikumisvabaduse. Tähelepanu tuleks pöörata ainult madalatele üleulatustele, kaitserauatele ja jooksulaudadele.
Kas suur tähendab tingimata rasket ja aeglast? Mitte alati! Seitsmekohaline 2,7 tonni kaaluv linnamaastur võib vajadusel kiiresti sõita. Stardist möödub 7,8 sekundit, kuni spidomeetri nõel osutab esimesele “sajale”. Mõne aja pärast jõuab see kindlasti järgmise 100 km/h juurde.
Kui vajutate gaasipedaali kiirusel 60 km/h põrandale, tunnete mõnusat vajutust istme seljatoele. Kui korrata protseduuri kiirustel 80, 100 ja 120 km/h, tõmbab sind ikkagi käegakatsutava jõuga tooli poole...
Infiniti Q X56Tehnilised andmed (tootja andmed):
|
Ainult voolumõõturi näidud võivad peatada positiivsete emotsioonide vabanemise: linnatsüklis tarbib mootor juba umbes 30 liitrit ja kui te ei lase gaasipedaalil põrandalt tõusta ...
Võistlejad |
|||||
| AUTOMAAT | Toyota Land Cruiser 200 | HIND, RUB. | 2 200 000-2 212 000 | 3 000 000 - 3 610 000 | 2 596 950 - 2 848 815 |
Päritolu auto mark Infiniti toimus 70ndate kütusekriisi taustal. Järgnenud majanduslangus jättis paljud Ameerika ja Euroopa autotootjad raskesse olukorda, sest nad ei suutnud pakkuda klientidele midagi kompaktset ja gaasisäästlikku.
Jaapani kontsern Nissan Motor asus aga entusiastlikult uue projekti ellu viima ning oma ülemaailmse uurimis- ja arendustegevuse tulemusel nägi 1989. aastal maailma avalikkus luksuslikku Infiniti Q45 ärisedaani, mis vastas täielikult autohuviliste lootustele. Erakordne spetsifikatsioonid Infiniti, tänu kapoti all olevale võimsale V-kujulisele “kaheksale” ja stiilsele interjöörile, tegi esimesest Infiniti autost oma klassi tunnustatud liidri.
Uue margi nimi valiti erilise hoolega: tootja ees seisis ülesanne eraldada ostjate mõtetes Nissani kaubamärgi poolt esile kutsutud lihtsa, pretensioonitu auto assotsiatsioonid premium-segmendi autotootjast. Oma nimega, mis tähendab "lõpmatust", ja ovaalse kujuga embleemiga, mille sees on kolmnurga tipp ja mis sümboliseerib lõpmatusse kaduvat teed, positsioneerib Infinity end kaubamärgina, millel on pidev uuendusiha ja uute saavutuste järele.
Laiendusega mudeli rida bränd ilmuvad turgudele Infiniti M30 sportkupee, kompaktsed Infiniti G20 sedaanid, FX-seeria esmaklassilised crossoverid ja maasturid QX4, QX56.
Infinity populaarsuse tipphetk saabus perioodil, mil juhtkond Jaapani firma Carlos Ghosn sisenes. Infiniti disainimeeskond alustas tööd täiustuste kallal välimus mudelid, mille tulemuseks on luksuslik Inifiniti G35.
2005. aastaks suutis premium-bränd siseneda maailmaareenile ja saavutada tunnustust globaalsel autoturul lühikese, kuid paljutõotava arengulooga.
2010. aasta augustit tähistas esimese hübriidauto Infiniti M35h ilmumine Infiniti mudelivalikusse, mille müük algas sama aasta sügisel Jaapanis. Veel poole aasta pärast jõudis mudel Euroopa ja USA autoturgudele.
Praegu on neid üle kahesaja üle maakera edasimüüjate keskused Infiniti. Kui Jaapani masstootja Nissan keskendub peamiselt oma toodete suurtele müügimahtudele, siis tema tütarettevõte Infiniti keskendub individuaalsele lähenemisele kliendi soovidele, mudelite eksklusiivsusele ja mis kõige tähtsam – suurepärasele teenindusele.
Nagu on näidanud viimase kümnendi head müügitulemused, on paljud ostjad nõus maksma luksuse, ületamatute tehniliste omaduste ja kõrgeima teenindustaseme eest. Keskklassi Infiniti minimaalne maksumus on poolteist miljonit rubla. Infinity kupee, rodsteri või ärisedaani hind võib küündida kuni kolme miljonini. Ja margisarja kõige kallim on Infiniti FX maastur, mille maksumus võib ulatuda kuni kuue miljoni rublani.
Lähiaastatel esitlevad jaapanlased täiesti uut autod Infiniti, mis hõlmab mitte ainult sedaane, vaid ka luukpärasid.
Testiautol on 3,7-liitrine bensiinimootor võimsusega 333 hj. pöördemomendiga 362 Nm. Kast on muidugi automaatne, seitsmekäiguline. See on enam kui piisav, et kõigist teistest kiiremini sõita. Kiirendus 100 km/h võtab aega 6,9 sekundit, maksimaalne kiirus on 228 km/h. Infiniti ametlikul veebisaidil nimetatakse mudelit "sündinud provokaatoriks". Ei, poisid, see pole provokaator. See on õhutaja. Seda on võimatu rahulikult sõita. Paned mootori käima - ja poole kilomeetri raadiuses külmub kõik kuue “poti” vihasest mürinast. Selle mudeli peenhäälestamisel on see ilmne Erilist tähelepanu pööras tähelepanu väljalaskehelile: "kuupäev" on teiste V8-de kadedus! Tore, et võidujooks heliisolatsiooni pärast ei võtnud juhilt võimalust seda mürinat kuulda ja tunda.
Pedaal põrandale ja... Jah. Nii peabki olema. Kas olete kõik seda näinud? Nii peakski üks tõeline “tossu” kiirendama: võimsalt, istudes taga-sild, sobiva heliribaga. See pressib istmesse päris hästi! Ja see pole muide kõige võimsam versioon: mudelivalikus on ka kaheksasilindriline versioon, mille võimsus on 400 hj. Kuid see mootor töötab suurepäraselt ära ka sellesse pandud raha ja täitekaela valatud liitrid: mootor reageerib igas kiirusvahemikus kiiresti, pöörleb kiiresti ja annab hea meelega veojõu kõigile neljale rattale. Kiirusepiirangust kinni pidada on peaaegu võimatu. Hea, et 20 km/h ületamist kaamerad (veel) ei salvesta! Kuid isegi selle "lembuse" korral saab QX70 omanik regulaarselt "õnnekirju" - alles pärast 100 km/h ilmneb auto iseloom 100%.
