और पूरे दस लाख पर्याप्त नहीं हैं: स्मार्ट रोडस्टर के मालिक होने का अनुभव। स्मार्ट रोडस्टर. पूर्ण आंतरिक पुनर्निर्माण और नया ऑडियो सिस्टम चयन और खरीद इतिहास

स्मार्ट का रोडस्टर क्रोधी और कठोर है। अच्छे स्वभाव वाले फ़ोरटू कोलोबोक से कोई समानता नहीं है। फूला हुआ पहिया मेहराब, टीवीआर टस्कन स्टाइल में हेडलाइट्स, होंडा एस2000 जैसा रियर ऑप्टिक्स, लोटस एस्प्रिट वी8 की छवि में केंद्र में डुअल एग्जॉस्ट - सब कुछ व्यवस्थित रूप से कम बॉडी में पैक किया गया है देवू माटिज़. यह विश्वास करना कठिन है कि यह डिज़ाइन पहले से ही एक दर्जन वर्ष पुराना है।

विनाइलोग्राफी स्वाभाविक रूप से सारा ध्यान अपनी ओर खींचती है। हां, यह बिल्कुल फिल्म है, हालांकि यह बहुत उच्च गुणवत्ता वाली है। ड्राइंग का कथानक, मालिक के उपनाम से प्रेरित, मार्वल कॉमिक्स के योग्य है - अच्छा भूत कैस्पर बड़ा हुआ और, दीवारों से गुजरने की अपनी क्षमता का उपयोग करके, एक बैंक डाकू के रूप में अपना करियर बनाया।

सैद्धांतिक थकाऊपन के दृष्टिकोण से, स्मार्ट रोडस्टर एक रोडस्टर नहीं है। छत रीसेट करने की प्रक्रिया काफी सरल है। सबसे पहले, सेंटर कंसोल पर एक बटन दबाकर, आप फैब्रिक टॉप को स्लाइड करते हैं, फिर आपको कार से बाहर निकलना होगा और हटाना होगा किनारे के पैनल, जो ट्रंक में संग्रहीत हैं। पीछे का खंभा, जिसे सेफ्टी बार भी कहा जाता है, किसी भी स्थिति में अपनी जगह पर बना रहता है।

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यदि अधिकांश रोडस्टर केवल ब्रैबस के प्लास्टिक से सजाए गए हैं, तो इस स्मार्ट का मालिक अपने तरीके से चलते हुए, हर चीज में मानक समाधान से बचने की कोशिश करता है। हाँ, ब्रैबस होंठ सामने बम्परलंबा हो गया और पार्श्व नुकीले दांत प्राप्त हुए, जो दृश्य रूप से पंख की रेखा को दोहराते थे। ट्रंक ढक्कन को एक एकीकृत डक-टेल स्पॉइलर से सजाया गया है। सुरुचिपूर्ण 10-सेंटीमीटर पोनीटेल, जो एक फैक्ट्री आइटम की तरह दिखती है, एक व्यक्तिगत परियोजना के अनुसार बनाई गई थी। पहिए एक अलग कहानी हैं। यह शीतकालीन विकल्प, मानक 15-इंच डिस्क का विस्तार करके प्राप्त किया गया। आगे के पहियों में 3.5-इंच के इंसर्ट और पीछे के पहियों में 3 इंच के इंसर्ट जोड़े गए। मानक टायर, ऐसे हाथ से बनी वस्तु को पहना, दिया, और गन-मेटल रंग में पेंटिंग करके चित्र पूरा किया। गर्मियों में, रोडस्टर में लोरिनसर के R17 पहिये लगे होते हैं।

अंदर

एक मीटर से थोड़ी अधिक ऊंची कार में बैठना आलसी मांसपेशियों के लिए हमेशा एक अच्छा व्यायाम होता है। स्टॉक रोडस्टर में संकीर्ण दरवाज़े के खुलने से यह और बढ़ जाता है। तो लैंबो दरवाजे जो मुझे स्मार्ट के लिए स्वागत करते हैं, लाड़-प्यार नहीं हैं, बल्कि एर्गोनॉमिक्स का एक महत्वपूर्ण तत्व हैं।

खुद को सैलून में धकेलने के बाद, मैं खुद को एक ट्यूनिंग किंगडम-स्टेट में पाता हूं। फ्रंट पैनल, सीटें और कई अन्य तत्व नीले चमड़े से ढके हुए हैं। रंग की असाधारण पसंद को समझाना बहुत आसान है। स्मार्ट ग्लास में हरे रंग का रंग होता है, इसलिए मालिक ने जिस सफेद इंटीरियर का सपना देखा था वह उनके प्रिज्म के माध्यम से फीका दिखाई देगा... ठीक है, आपको यह विचार मिल गया है।

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पार्श्व स्तंभ अलकेन्टारा से पंक्तिबद्ध हैं। उनके दाईं ओर अतिरिक्त डेफी उपकरण हैं जो तापमान और तेल का दबाव दिखाते हैं, और ऑडिसन ट्वीटर में से एक के ठीक ऊपर दिखाई देता है। रोडस्टर का संगीत प्रशिक्षण बहुत गंभीर है; सेंट पीटर्सबर्ग ऑटोसाउंड प्रतियोगिता के निर्णायक मंडल द्वारा इसकी ध्वनि की गुणवत्ता की बहुत सराहना की गई थी।

रोडस्टर के इंटीरियर की चौड़ाई आधुनिक गोल्फ-क्लास मॉडल से थोड़ी ही कम है, इसलिए ऐंठन के बारे में शिकायत करने की कोई आवश्यकता नहीं है। एकीकृत हेडरेस्ट वाली कुर्सियों की प्रोफ़ाइल बहुत अच्छी होती है, लेकिन वे केवल आगे और पीछे समायोज्य होती हैं। स्टीयरिंग व्हील समायोजन के अभाव में, इष्टतम लैंडिंग चुनते समय यह एक बाधा बन सकता था, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। विकल्पों की संतृप्ति स्मार्ट रोडस्टर के बारे में बिल्कुल भी नहीं है, भले ही इसमें बूट करने के लिए कम से कम तीन ब्रैबस और एक सीमित संस्करण हो। तो बस एयर कंडीशनिंग, बिजली खिड़कियां और एक बिजली की छत। लेकिन वजन एक टन से थोड़ा अधिक है - सब कुछ नियमों के अनुसार है।

चाल में

इतनी प्रभावशाली उपस्थिति के साथ, स्टॉक 82 एचपी के साथ गाड़ी चलाना शर्म की बात होगी। हुड के नीचे। रोडस्टर के इंजन में मॉस्को स्टूडियो में प्रभावशाली संशोधन किए गए, जो विभिन्न प्रकार की रेसिंग के लिए स्मार्ट को ट्यून करने और तैयार करने में माहिर है। सिलेंडर हेड को बोर करने, इनटेक/एग्जॉस्ट को बदलने और बूस्ट प्रेशर को 1.5 बार (स्टॉक में 1 बार) तक बढ़ाने से 130 एचपी का आउटपुट मिला। 101 एचपी के साथ ब्रैबस का संस्करण। उन्मादी है, ईर्ष्या से हरा है। सिद्धांत रूप में, यह 6 सेकंड में पहले सौ अंक तक पहुंचने के लिए पर्याप्त होना चाहिए।

मैं अधीरता से स्टार्ट/स्टॉप बटन दबाता हूं, छह-स्पीड रोबोट लीवर को ड्राइव में फेंकता हूं और गैस निचोड़ता हूं। कोई चमत्कार नहीं हुआ; मेरे स्टॉक ऑडी ए5 के समानांतर शुरुआत से पता चला कि रोडस्टर की 100 किमी/घंटा तक की गति 9 सेकंड थी। यह मूल संस्करण से बस एक सेकंड बेहतर है। दोषी कौन है? हम जानते हैं कौन, शापित "रोबोट"। चाहे आप इंजन को कितना भी चार्ज कर लें, यह धीमी गति से चलने वाला प्राणी निश्चित रूप से सब कुछ बर्बाद कर देगा। प्रत्येक स्विच एक झटका, कर्षण में चूक और समय की बर्बादी है। लेकिन यह कहना भी असंभव है कि ट्यूनिंग पर पैसा बर्बाद होता है। आख़िरकार, स्मार्ट ड्राइवर जीवित है!

निचले स्तर पर पिकअप स्टॉक की तुलना में काफी बेहतर हो गया है, और ऊपरी रेव रेंज में भी सब कुछ बहुत अधिक उत्साहजनक है। सामान्य तौर पर, ट्रैफ़िक में ज़ोरदार आवाजाही के लिए आपको क्या चाहिए। एक सुखद बोनस पहले अवसर पर स्मार्ट को स्किड करने का अवसर था - स्टॉक रोडस्टर की ऐसी आदतें कभी नहीं थीं। यह दिलचस्प है कि रोडस्टर कठिन, दाँत कुचलने वाला नहीं है। मैं कभी-कभी रात में अपनी पत्नी की दूसरी पीढ़ी की स्मार्ट फोरटू चुरा लेता हूं और मैं ईर्ष्या के साथ कह सकता हूं कि सस्पेंशन ट्यूनिंग से रोडस्टर को फायदा हुआ है।

एक छोटे से छेद से भी कठोर गड़गड़ाहट, जिसके बाद आप तुरंत निदान के लिए सेवा केंद्र जाना चाहते हैं, को लोचदार थप्पड़ द्वारा बदल दिया गया था। लेकिन रोडस्टर को भी 50 मिमी नीचे कर दिया गया है, लेकिन वह कहीं भी हमला नहीं कर पाता है। अद्भुत आस-पास है... और यह सब - दो क्लास ऊंची कार के सन्नाटे के माहौल में। पूर्ण कंपन और शोर इन्सुलेशन व्यर्थ नहीं था; स्टॉक संस्करण के विपरीत, गति 60 किमी/घंटा से अधिक होने पर यात्री पर चिल्लाने की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन यह अभी भी खिड़कियां खोलने लायक है, क्योंकि दुर्लभ जनस्पीड निकास प्रणाली और टरबाइन वेस्टगेट की आवाज़ आनंद लेने लायक है।

चयन और खरीद इतिहास

2013 में, दिमित्री ने अपनी प्रेमिका के लिए पहली कार चुनना शुरू किया। यह जल्दी ही स्पष्ट हो गया कि 700,000 रूबल के शुरुआती बजट के लिए कुछ भी अच्छा और ऑल-व्हील ड्राइव नहीं मिल सकता है। सब कुछ इस बिंदु पर जा रहा था कि दरों को 1,100,000 रूबल तक बढ़ाना होगा, और पहली कार संभवतः बीएमडब्ल्यू एक्स1 होगी। एक मित्र ने सभी कार्डों को भ्रमित कर दिया, जिसने हाल ही में इटली से आयातित स्मार्ट रोडस्टर को देखने की पेशकश की। मॉडल इतना लुभावना था कि अगले ही दिन, खरीदारी के मूल उद्देश्य को भूलकर, दिमित्री ने अपनी आत्मा के लिए एक कार की तलाश शुरू कर दी। जिस लड़की से वह प्यार करता था, उसे उसकी अपनी बीएमडब्ल्यू कार में ड्राइविंग की बुनियादी बातें सीखने के लिए आमंत्रित किया गया था।

उनकी खोज उन्हें एक ऐसी कंपनी तक ले गई जो कई वर्षों से प्रयुक्त स्मार्ट की बिक्री और सेवा में विशेषज्ञता रखती थी। अच्छी प्रतिक्रियाइंटरनेट पर, बेची गई कारों पर तीन महीने की वारंटी, सेवा समर्थन - सब कुछ ठोस लग रहा था। मूल्य सूची में सपनों की कार देखने के बाद - 2004 में 78,000 किमी के माइलेज के साथ निर्मित एक ब्लैक स्मार्ट रोडस्टर - दिमित्री ने खुशी से इसके लिए 320,000 रूबल का भुगतान किया।

मरम्मत

कार जर्मन लाइसेंस प्लेटों के साथ बेची गई थी, इसलिए निदान के लिए किसी अन्य सेवा पर जाना संभव नहीं था। लेकिन दिमित्री को जल्द ही अन्य सेंट पीटर्सबर्ग स्मार्ट मास्टर्स से मिलना था। पहला ब्रेकडाउन कुछ दिनों के भीतर हुआ, और फिर उससे भी अधिक। गाड़ी चलाते समय रोडस्टर समय-समय पर रुक जाता था, एयर कंडीशनिंग और गर्म सीटें काम नहीं करती थीं और छत चिपक जाती थी। सूची जारी रखी जा सकती है, लेकिन पहले से ही बहुत कुछ है... दो अन्य स्टेशनों पर डायग्नोस्टिक्स (सेंट पीटर्सबर्ग में स्मार्ट में विशेषज्ञता वाली केवल तीन सेवाएं हैं) ने निराशाजनक परिणाम दिए। कार पर कम से कम 20,000 किमी (रखरखाव के बाद विक्रेता द्वारा घोषित 2,000 किमी) के लिए कोई रखरखाव नहीं किया गया था, और कई इकाइयों की स्थिति ने स्पष्ट रूप से संकेत दिया कि माइलेज बहुत कम था। इंटीरियर को अलग करने पर पता चला कि यह काफी क्षतिग्रस्त था। रोडस्टर में ऐसे कई स्थान हैं जहां पानी अंदरूनी हिस्से में चला जाता है, इसलिए इसे नियमित रूप से सुखाने की आवश्यकता होती है। ऐसा लगता है कि इस नमूने पर ऐसा कभी नहीं किया गया है।

"तीन महीने की गारंटी" के बारे में क्या? जैसा कि आमतौर पर ऐसे मामलों में होता है, विक्रेता को पैसा हस्तांतरित होने के तुरंत बाद यह समाप्त हो जाता है। केवल एयर कंडीशनिंग और हीटिंग की समस्याओं को नि:शुल्क ठीक किया गया। टो ट्रक की यात्रा के बाद ही क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर की खराबी को अंततः वारंटी मामले के रूप में पहचाना गया, जिसके कारण ड्राइविंग करते समय स्मार्ट रुक गया। कुल मिलाकर, स्मार्ट को वापस जीवन में लाने पर 200,000 से अधिक रूबल, दो महीने का समय और अनगिनत तंत्रिका कोशिकाएं खर्च की गईं। मुख्य से: प्रमुख नवीकरणइंजन (70,000 रूबल), टरबाइन का प्रतिस्थापन (35,000 रूबल), नया क्लच (25,000 रूबल) और एक्चुएटर (15,000 रूबल)। आमतौर पर, ये कार्य कम से कम 140,000 किमी की दौड़ के बाद किए जाते हैं। दिमित्री के पास सब कुछ छोड़ने का कोई विचार नहीं था - स्मार्ट गंभीरता से उसकी आत्मा में डूब गया।

ट्यूनिंग

जैसे ही यह स्पष्ट हो गया कि रोडस्टर ठीक होने की राह पर है, ट्यूनिंग ने दिमित्री के सभी विचारों को पूरी तरह से पकड़ लिया। बाहरी:

• लैंबो स्टाइल डोर्स एमडीसी - 1,100 यूरो
• विनाइलोग्राफी - स्केच (30,000 रूबल), पेस्टिंग (35,000 रूबल)

इंजन:

• सिलेंडर हेड को बोर करना, इनलेट/एग्जॉस्ट को बदलना, चिप ट्यूनिंग, टरबाइन दबाव बढ़ाना - 100,000 रूबल
• ब्रैबस इंजेक्टर
• ईंधन दबाव नियामक बॉश 4 बार
• फोर्ज सिलिकॉन होसेस
• फोर्ज बाईपास वाल्व
• खेल उत्प्रेरक के साथ जनस्पीड निकास प्रणाली

चेसिस:

• बिलस्टीन बी14 पीएसएस किट (बिलस्टीन बी8 शॉक्स, एच एंड आर स्प्रिंग्स)
• ओटो ज़िम्मरमैन कोट जेड ब्रेक डिस्क

आंतरिक भाग:

• नीले चमड़े में आंतरिक असबाब - 23,000 रूबल
• इंजन स्टार्ट/स्टॉप बटन - 150 यूरो
• एसटीआरआई अस्थायी तेल और प्रेस तेल उपकरण
• संगीत - 140,000 रूबल:
• वक्ताओं के लिए व्यक्तिगत मंच
• पूर्ण ध्वनि और कंपन इन्सुलेशन स्मार्ट मैट फ्लेक्स और एसटीपी एयरो
• सभी ऑडियो वायरिंग का प्रतिस्थापन
• हेड यूनिट 1-डिन तोता क्षुद्रग्रह क्लासिक
• सबवूफर पायनियर TS-WX77A
• मिडरेंज फोकल K2 पावर HP 6KRX2
• ऑडिसन वॉयस एवी 1.1 ट्वीटर
• बैटरी बॉश S5 002

सुधारों की कुल मात्रा आश्चर्यजनक है। स्मार्ट में 1,000,000 से अधिक रूबल का निवेश किया गया है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह अंत नहीं है. शोषण

• फिलहाल, रोडस्टर का माइलेज 106,000 किमी है

खर्च:

• हर 7,000 किलोमीटर पर तेल और फिल्टर परिवर्तन के साथ नियमित रखरखाव: मोटुल 300W तेल - 5,000 रूबल; तेल निस्यंदक- 1,000 रूबल;
• शहरी चक्र में ईंधन की खपत - 12 लीटर/100 किमी;
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 7 लीटर/100 किमी;
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 9 लीटर/100 किमी;
• गैसोलीन - AI-98।

योजनाओं

दिमित्री, एक ओर, रोडस्टर को विशेष रूप से श्रेणी में रोकना और स्थानांतरित करना चाहता है ग्रीष्मकालीन कारेंऔर ड्राइव का आनंद लें. लेकिन ट्यूनिंग दानव लगातार कोई न कोई विचार फुसफुसाता रहता है। गर्मियों में, गैर-कार्यशील एयर कंडीशनर को ठीक करने और एग्जॉस्ट माउंट को ठीक करने के बाद, रोडस्टर को कई नए सुधार प्राप्त होंगे। यदि कुछ साल पहले स्मार्ट के लिए लोरिनसर डिस्क विदेशी थीं, तो अब वे पहले से ही मुख्यधारा में हैं। पहले से ही नए थ्री-पीस पहिये और ब्रेक खरीदे गए हैं गोल्फ जीटीआईपाँचवीं पीढ़ी.

यह ग्राहक अपने मित्र के बाद हमारे पास आया, जिसके पास एक समान रोडस्टर है। और अगर अंदर हम केवल इंटीरियर को दोबारा तैयार कर रहे थे, लेकिन हमें इस कार में और भी अधिक गंभीर चीजें करनी थीं।

आइए कार्यों को सूचीबद्ध करें:

• इंटीरियर की पूरी रीमॉडलिंग, जिसमें (सीटें, डोर कार्ड, सेंटर कंसोल, स्टीयरिंग व्हील, गियर लीवर, हेडरेस्ट तकिए, फ्रेम) शामिल हैं विंडशील्ड, विंडशील्ड खंभे, सूरज वाइज़र)
• एक नए ऑडियो सिस्टम की स्थापना (ध्वनिकी + एम्पलीफायर + स्टील्थ सबवूफर)
• पुराने अनावश्यक उपकरणों को नष्ट करना और विद्युत सर्किट का निदान (पुनर्स्थापना के साथ)
• कालीन ड्राई क्लीनिंग
• मानक इलेक्ट्रिक्स की मरम्मत और रूफ इलेक्ट्रिक ड्राइव की बहाली

ऐसी मशीनों पर काम करने में कठिनाई यह है कि ग्राहक, एक नियम के रूप में, पहला मालिक नहीं होता है। तदनुसार, कार में ऐसे आश्चर्य हो सकते हैं जिनके बारे में मालिक को पता नहीं है। साथ ही, वह सोचता है कि कार में सब कुछ बढ़िया है, सब कुछ पूरी तरह से काम करता है। लेकिन जब कार पर काम शुरू होता है, तो पिछले इंस्टॉलेशन के कुछ "जाम" सामने आ सकते हैं। आमतौर पर यह विद्युत संबंधी होता है. और यहां यह समझना महत्वपूर्ण है कि चरम इंस्टॉलरों के खिलाफ दावा करना सबसे आसान है, यह सब मंत्र के साथ समझाते हुए: "जब मैं आपके पास आया तो मेरे लिए सब कुछ काम किया।" और आप इस मुद्दे को समझ के साथ देख सकते हैं। इस समझ के साथ कि आपने "एक प्रहार में सुअर" खरीदा है और अब उन सभी कमियों को ठीक करने के लिए मजबूर हैं जिनके बारे में पिछले मालिक ने आपको सूचित नहीं किया था। हमारे मामले में भी यही स्थिति थी, लेकिन ग्राहक समझ रहा था और सभी मुद्दों को सामान्य रूप से हल कर लिया गया था।

आइए कार को देखें

मुझे ऐसा लगता है कि बिना किसी ट्यूनिंग के ऐसे स्मार्ट का मिलना बिल्कुल अवास्तविक है। यह गैर-मूल पहियों पर एयरब्रश किया गया है।

ट्रंक में एक सक्रिय सबवूफर है (कहने का कोई अन्य तरीका नहीं है), जिस पर एक्सक्लूसिव शिलालेख के साथ एक नेमप्लेट चिपका हुआ है। इसीलिए ग्राहक को लगा कि यह एक देशी स्मार्ट सबवूफर है। कार की पूरी परिधि बस ऐसे नेमप्लेट से ढकी हुई है। वास्तव में, यह एक साधारण चीनी सक्रिय सबवूफर है।

साधारण प्लास्टिक इंटीरियर. यात्री सीट के पीछे का इंसर्ट एक कप होल्डर बन जाता है। मैंने यह चीज़ कितनी बार देखी है, मैं कभी नहीं समझ पाता कि यह क्या है। और इस ग्राहक ने ही खोला राज़.

स्टैंड पर - गैर-मानक ध्वनिकी से ट्वीटर

यह स्थान मुख्य कठिन क्षणों में से एक बन गया - ग्राहक डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल को पार करना चाहता था और नियंत्रण बटन को ऊपर ले जाना चाहता था। मानक संस्करण में, उन तक पहुंचना वास्तव में असुविधाजनक है।

सस्ते जेवीसी टेप रिकॉर्डर। इंस्टालेशन के बाद यह एक बैग में ग्राहक के गैरेज में चला जाएगा। या - कूड़ेदान में

ड्राइवर के पीछे उन्होंने एक सस्ता 4-चैनल फ़्यूज़न स्थापित किया। यह अप्रत्यक्ष रूप से हमें ऐसी कार ऑडियो "ट्यूनिंग" के अनुमानित वर्ष का संकेत देता है।

खैर, उन वर्षों में कम ही लोग सही कनेक्शन के बारे में जानते थे

साधारण, उदास दरवाजे

मानक ग्रिल के पीछे कुछ प्रकार की गैर-मानक ध्वनिकी है। सभी दरवाज़ों के हैंडल क्षतिग्रस्त हो गए हैं

सीट - अच्छी तरह से घिसी हुई

ब्रैबस कढ़ाई हमें बताती प्रतीत होती है कि स्मार्ट सरल नहीं है

इस जर्मन निराशा का सामान्य दृश्य

हमारा काम इसे खूबसूरती से, रुचिपूर्वक और एक निश्चित बजट के भीतर करना है।

हम जाने के लिए रवाना

सबसे पहले, आइए उन विद्युत "स्नॉट" से निपटें जो पिछले इंस्टॉलेशन से कार में बने रहे। स्मार्ट के सामने, नीचे बैटरी कंपार्टमेंट इस तरह दिखता है सामान का डिब्बा. यह सारा स्नॉट एम्पलीफायर, सक्रिय सबवूफर और...इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के लिए बिजली की आपूर्ति है।

यह सुंदर तरीका एक सक्रिय सबवूफर और एम्पलीफायर की बिजली आपूर्ति को हल करता है

यह शिकायत कि सिस्टम काम नहीं करता, सामान्य तौर पर समझ में आती है। स्पीकर का तार जगह-जगह से सड़ गया है

फिलिप्स ध्वनिकी के क्रॉसओवर किक पैनल में पाए गए

उसी समय, मिडबैस डीएलएस है, और यह स्पष्ट नहीं है कि ट्वीटर किससे हैं। पूर्ण विनैग्रेट

क्योंकि हमें सौंपे गए मुख्य कार्यों में से एक केंद्रीय कंसोल को डैशबोर्ड के साथ मर्ज करना था, फिर हम यह पता लगाना शुरू करते हैं कि हम नई जगह पर एक मानक कंप्यूटर और बटन कैसे स्थापित करेंगे

और उसके बाद हम प्रोटोटाइप पर काम शुरू करते हैं

कार में नई पावर और इंटरकनेक्ट वायरिंग लगाई गई है। हम DAXX और TEAC का उपयोग करते हैं

नया सुपर-कॉम्पैक्ट डिजिटल एम्पलीफायर केनवुड एक्स 301-4, जिसे हम विशेष रूप से रूसी बाजार में पेश करते हैं, हमारे सभी प्रश्नों को पूरी तरह से हल करता है - यह फ्रंट स्पीकर और सबवूफर पर चलेगा। साथ ही यह बहुत छोटा है.

वास्तविक आकार स्पष्ट करने के लिए, मैंने उस पर कैंची लगा दी

इस बीच कंसोल बदलना शुरू हो जाता है

यह नए कंसोल का आधार है, जो फ़ाइबरग्लास और रेज़िन से बना है

दरवाजों को दोबारा तैयार करने का काम भी शुरू हो गया है। यह उतना सरल नहीं है जितना लगता है। तथ्य यह है कि स्मार्ट के दरवाजे अलग होने पर इस तरह दिखते हैं

यह एक एल्यूमीनियम फ्रेम है जिसके दोनों तरफ प्लास्टिक का खोल लटका हुआ है। एक तरफ बाहरी दरवाज़ा कार्ड है:

हमने इसे कंपन-पृथक किया

और फिर उन्होंने कुछ शोर मचाया

और दूसरी तरफ दरवाजा ट्रिम है जो इंटीरियर में दिखता है।

मानक ध्वनिकी दरवाजे के ट्रिम की सीट पर स्थित होती हैं और दरवाजे को अलग करते समय इसके साथ हटा दी जाती हैं। उसी समय, जैसा कि आप समझते हैं, दरवाजे में बंद मात्रा नहीं होती है, जैसा कि अधिकांश कारों में होता है। इससे दो समस्याएं पैदा होती हैं: आप सामने के दरवाजों से उच्च-गुणवत्ता वाले मिडबैस के बारे में भूल सकते हैं यदि उन्हें गंभीरता से संशोधित नहीं किया गया है और अंदर एक बंद वॉल्यूम बनाया गया है। और दूसरी बात, यदि आप दरवाजों को संशोधित करते हैं, तो उनके ढहने की संभावना नहीं है।

यह ग्राहक को पसंद नहीं आया. और इसलिए हमने थोड़ा समझौता करने का फैसला किया। हमने अपने नए सीडीटी ऑडियो सीएल52 ध्वनिकी को स्थापित करने के लिए मानक स्थानों को फिर से बनाने का निर्णय लिया

ऐसा करने का एक अन्य कारण यह है कि प्लास्टिक के दरवाजे के ट्रिम पर सजावटी खांचे हैं जिन्हें हमें दरवाजे पर दोबारा लाइन लगाने से पहले हटाने की जरूरत है। और हम यह पोडियम बनाते हैं

ध्वनिकी को एक नई ग्रिल द्वारा कवर किया जाएगा। इसे स्थापित करने के लिए आपको सभी अंतरालों की गणना करने की आवश्यकता है

दरवाज़ा फिर से सजाने के लिए तैयार है

इस बीच, हम कंसोल पर काम जारी रखते हैं। यह पुराने हिस्सों से बनाया गया एक नया फ्रेम है

कंसोल फॉर्म लेता है

कंसोल पुनः असबाब के लिए तैयार होने के बाद, हम कालीन हटाते हैं और इसे ड्राई क्लीनर में ले जाते हैं। एक नया एमएएच कालीन स्थापित करने का विचार था, लेकिन मानक कालीन एक जटिल तत्व है, जिसे फोम रबर के दो टुकड़ों से कारखाने में मुद्रित किया जाता है। हम इसे दोहरा भी नहीं पाएंगे. और हमने इसे ड्राई क्लीनर के पास ले जाने का निर्णय लिया। उसे पूरी तरह से चोदा गया। फोटो ड्राई क्लीनिंग के बाद परिणाम दिखाता है।

इस बीच हमारी सिलाई की दुकान सीटों पर काम कर रही है

काले इंटीरियर को लाल हीरों से पतला करने का निर्णय लिया

परिवर्तन के लिए हम देशी इटालियन अलकेन्टारा और महंगे हंस रिंकी चमड़े का उपयोग करते हैं

स्टीयरिंग व्हील को भी दोबारा बनाया जा रहा है

और यहाँ हीरे हैं

लाल धागे के साथ तैयार स्टीयरिंग व्हील

केबिन में बहुत सारा उदास ग्रे प्लास्टिक है। क्योंकि हमारा इंटीरियर रंग को ग्रे से काले में बदलता है, फिर हम सभी प्लास्टिक को 2 भागों में विभाजित करते हैं: 1 भाग पेंटिंग के लिए जाता है, 2 भाग - एक्वाप्रिंट के लिए। कार्बन फ़ाइबर फ़िनिश चयनित

और यहाँ तैयार हिस्से हैं

पिछले कुछ वर्षों में एक्वाप्रिंट ने बड़ी प्रगति की है। ऐसा परिणाम पहले कभी हासिल नहीं हुआ. और अब यह असली कार्बन फाइबर जैसा दिखता है

कुछ हिस्सों को काली चमक से रंगा गया है, और कुछ को काले मैट से रंगा गया है

और हम कुछ और असामान्य शुरुआत कर रहे हैं। यह एक नए स्टील्थ सबवूफर का उत्पादन है।

कार में, ट्रंक (पीछे) में, एक सक्रिय सबवूफर था। इस व्यवस्था का कोई मतलब नहीं है. क्योंकि अल्प "आठ" ट्रंक से यात्री डिब्बे तक की दूरी को "तोड़" नहीं पाएगा, जिस पर मुड़ी हुई छत का कब्जा है। कन्वर्टिबल में सबवूफर लगाना आम तौर पर मुश्किल होता है। हमने सोचा, हमने सोचा... हमने एक सक्रिय सबवूफर का पता लगाया और सीट के नीचे (यह फिट नहीं होता), और सीट के पीछे - यह भी फिट नहीं होता, क्योंकि यह कुर्सी की गति में हस्तक्षेप करता है। लेकिन कार में पहले से ही बहुत कम जगह है और सीट की गति पर कोई भी प्रतिबंध महत्वपूर्ण है।

और हमने अपनी तकनीक का उपयोग करके स्टील्थ बनाने का निर्णय लिया। हमने लगभग वैसा ही काम किया, पिछले साल।

विचार यह है कि हम एक सक्रिय सबवूफर को दाता के रूप में लेते हैं। इस समाधान का लाभ यह है कि ऐसे उप में बहुत कम बैठने की गहराई वाले गैर-नाम स्पीकर होते हैं। वे बहुत सपाट हैं. हाँ, यह कोई शक्तिशाली वक्ता नहीं है. आप इसमें 100 वॉट से अधिक नहीं लगा सकते। लेकिन हम सत्ता का पीछा नहीं कर रहे हैं. हमारे पास बिल्कुल अलग कार्य हैं। हमें कम से मध्यम मात्रा में सबवूफर से मिडबैस समर्थन की आवश्यकता है। और हमें कॉम्पैक्टनेस की जरूरत है।

कार में जो सबवूफर था उसे डोनर के तौर पर इस्तेमाल किया गया था.

कालीन का एक हिस्सा काट दें, इस प्रकार लगभग 4 सेमी अधिक प्राप्त करें

और....यहाँ डिज़ाइन है

ऑडियो सिस्टम का समाप्त भाग। बाईं ओर सबवूफर है, दाईं ओर एम्पलीफायर और फ्रंट स्पीकर का क्रॉसओवर है (फोटो में, जैसा कि आप समझते हैं, कार्य प्रक्रिया)। अंतिम खूबसूरत प्रो तस्वीरें थोड़ी देर बाद आएंगी

ट्वीटर्स के लिए पोडियम के साथ नए विंडशील्ड खंभे

एचएफ स्पीकर केबिन के केंद्र में तैनात किए गए हैं

एक्वाप्रिंट से उपचारित विवरण पूरी तरह से इंटीरियर में फिट होते हैं

रेडियो, ट्रिप कंप्यूटर और बटन के साथ नया फ्रेम। बटनों को काले मैट रंग में रंगा गया है, जिसके माध्यम से मानक प्रतीक दिखाई देते हैं। यह सरल और स्वादिष्ट निकला. इन बटनों को अक्वाप्रिंट में डालने और सभी प्रतीकवाद को खोने का मूल विचार हमारे द्वारा अस्थिर माना गया था। और ठीक ही है

बाहर की तरफ एक्वाप्रिंट के साथ कई विवरण भी तैयार किए गए हैं। दरवाजे का हैंडल

दर्पण आवास

और यहाँ दरवाजे हैं. हीरे के पैटर्न के साथ अलकेन्टारा असबाब सीट केंद्रों को प्रतिबिंबित करता है। तैयार चित्र प्राप्त होता है

नये पर नये ध्वनिकी सीटेंनई ग्रिल्स के साथ. घर जैसा लगता है

हेडरेस्ट में नई कढ़ाई के साथ तैयार सीटें

वैरिएबल बैकलाइट विकल्प के आधार पर अल्पाइन रेडियो का भी चयन किया गया था। ताकि आप इसकी बैकलाइट को स्टैंडर्ड कलर से मैच कर सकें।

प्रोजेक्ट पर काम करने में एक महीना लग गया।

अद्यतन

पेशेवर कार फोटो सेट

एक छोटी कार को मानवीय अनुभव के करीब, इष्टतम ड्राइविंग सुरक्षा और आराम के करीब लाने की कोशिश करने के लिए, और एक ही समय में इसे ठंडा रखने के लिए, एक बड़ी मल्टी-लीटर सेडान को विकसित करने में उतनी ही धनराशि लगेगी। तो डिज़ाइनरों को एक छोटा और हॉट स्मार्ट रोडस्टर बनाने की क्या आवश्यकता थी?

बाहरी

स्मार्ट ब्लैक जैक

मर्सिडीज स्मार्ट रोडस्टर्स की केवल 40 हजार प्रतियां तैयार की गईं। यह कार अपने निचले स्टांस, फोल्डिंग फैब्रिक रूफ और स्पोर्टी कैरेक्टर में स्मार्ट ब्रेबस और स्मार्ट फोरफोर से अलग है। बाह्य रूप से, स्मार्ट कूप बहुत चौड़ा दिखाई देता है। सूजे हुए चौड़े फेंडर कार में आक्रामकता जोड़ते हैं।

पिछले पंखों में वायु नलिकाएं इंजन (जो पीछे स्थित है) को वायु प्रवाह की आपूर्ति करती हैं। आयाम - स्मार्ट रोडस्टर ब्लैक जैक

• लंबाई 3.5 मी
• चौड़ाई 1 मी 60 सेमी
• ऊंचाई 1 मीटर 20 सेमी

कपड़े की छत को एक बटन से मोड़ा जाता है, साइड की छत के मेहराब को मैन्युअल रूप से मोड़ा जाता है। सामने एक ट्रंक है, जो अपनी मात्रा में एक दस्ताना डिब्बे की याद दिलाता है, जहां एक हैंडबैग मुश्किल से फिट हो सकता है। इसमें वॉशर द्रव भरने के लिए एक छेद और एक मरम्मत किट भी शामिल है; कोई अतिरिक्त पहिया नहीं है। पीछे की ओर इंजन के ऊपर एक लिफ्टबैक ट्रंक स्थित है; एक बड़ा बैग इसमें फिट होगा। शीर्ष पर छत में ढाला गया एक छोटा स्पॉइलर और बम्पर में निर्मित वास्तविक वायु नलिकाएं हैं।

ब्रैबस स्मार्ट रोडस्टर एक स्पॉइलर, अलग-अलग चौड़ाई के आगे और पीछे 17-व्यास वाले पहियों और बड़ी संख्या में ब्रैबस बैज की उपस्थिति से स्टॉक मॉडल से भिन्न है। बड़े टाइटेनियम पहिये स्मार्ट रोडस्टर कूप की स्पोर्टी आकांक्षाओं को उजागर करते हैं।

आंतरिक भाग

पहली छाप स्मार्ट रोडस्टर

आंतरिक अवलोकन - यह एक बहुत छोटा कार्यक्षेत्र है। उपकरण पैनल धातु से ढकी दो दोहरी अलार्म घड़ियों के रूप में है। स्टीयरिंग व्हील समायोज्य नहीं है और ड्राइवर के लिए समायोजित नहीं होता है, क्योंकि इसके लिए कोई जगह नहीं है। टारपीडो के बीच में दो उपकरण कुएं हैं जो टरबाइन में दबाव और इंजन तेल के ऑपरेटिंग तापमान को इंगित करते हैं।

कार के सेंटर कंसोल पर कंट्रोल बटन हैं

• खिड़की उठाने वाले
• ईएसपी शटडाउन बटन
• विद्युत छत बंद करना
• ट्रंक खोलना

ऊपर जलवायु नियंत्रण बटन के साथ किनारों पर एक छोटी एयर कंडीशनिंग स्क्रीन है। रेडियो तो और भी ऊँचा है।

ड्राइवर और ड्राइवर की सीट हीटिंग बटन यात्री सीट, रूफ ओपनिंग बटन, सेंट्रल लॉकिंग, अर्धचंद्राकार आपातकालीन बटन डैशबोर्ड के शीर्ष पर स्थित हैं। स्मार्ट रोडस्टर पर मर्सिडीज की सीटें सख्त हैं और 4 सेटिंग्स मोड से सुसज्जित हैं। मसाज फ़ंक्शन उपलब्ध नहीं है.

प्रबंधित करना रोबोटिक बॉक्सगियर या तो गियरबॉक्स चयनकर्ता को आगे और पीछे झुकाकर, या स्टीयरिंग पैडल के नीचे, या गियरबॉक्स को पूरी तरह से स्विच करके किया जा सकता है स्वचालित स्थितिऔर ड्राइवर की जगह रोबोट को गियर बदलने दें। इस तथ्य के बावजूद कि कार में कपड़े की छत है, इंटीरियर सर्दियों में भी गर्म है।

स्मार्ट रोडस्टर के अंदर मेटल इन्सर्ट के साथ दरवाज़े के हैंडल हैं। से सम्मिलित करता है छिद्रित चमड़ादरवाज़ों और डैशबोर्ड पर. इग्निशन कुंजी को गियर चयनकर्ता के पास एक विशेष छेद में डाला जाता है। ऐसी कोई केंद्रीय सुरंग नहीं है; डैशबोर्ड के नीचे एक बड़ा कप होल्डर और एक ऐशट्रे है। यदि आप सूर्य का छज्जा नीचे कर देते हैं, तो विंडशील्ड की दृश्यता काफी कम हो जाएगी; यह विंडशील्ड को लगभग मध्य तक ढक देता है।

मुख्य दस्ताना कम्पार्टमेंट बहुत छोटा है, बटुए के लिए काफी बड़ा है। एक अतिरिक्त दराज रेडियो के नीचे स्थित है और स्टीयरिंग व्हील के दोनों ओर 2 गहरी जेबें हैं। आप फ़्लैश मेमोरी या फ़ोन चार्जिंग को केवल एडॉप्टर के माध्यम से कनेक्ट कर सकते हैं।

इंजन

स्मार्ट कूप मोटर ट्रंक में उठे हुए फर्श के नीचे स्थित है

• काम करने की मात्रा 0.7 एल
• पावर 60 और 80 अश्व शक्ति
• 100 किमी की गति क्रमशः 10.2 और 9.8 सेकंड में

ईंधन की खपत

• 3.3 मार्ग
• 4.5 सिटी मोड
• 4.2 एल मिश्रित मोड

विकल्प

अपने उत्पादन के 3 वर्षों के दौरान, स्मार्ट रोडस्टर को सुसज्जित किया गया एबीएस प्रणाली, ब्रेक पैडल को दबने और अवरुद्ध होने से बचाता है।

ईवीए प्रणाली जो ब्रेक सिस्टम में दबाव को नियंत्रित करती है।

ईबीडी फ़ंक्शन जो ब्रेकिंग बल वितरित करता है।

ईएसपी गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली कार को मोड़ते समय पलटने से रोकती है, लेन में बने रहने में मदद करती है और स्मार्ट रोडस्टर की गति के दौरान तेज बदलाव के दौरान झुकाव के कोण को स्थिर करती है।

सिटी रोडस्टर 4 एयरबैग से सुसज्जित है, 2 सामने और एक प्रत्येक दरवाजे के ऊपर। किसी दुर्घटना के दौरान दरवाजे की सुरक्षा किरणें शरीर को स्थिर रखती हैं। एयर कंडीशनिंग और पावर विंडो विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। बेस मॉडल पर फ़ॉग लाइट और फ़ैक्टरी टिंट उपलब्ध हैं।

विशेष विवरण

6-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स। रियर ड्राइवसभी ट्रिम स्तरों के लिए. चार पहियों का गमनउपलब्ध नहीं है। ब्रेक प्रणालीहवादार डिस्क, ड्रम ब्रेक के साथ। इंजन टर्बोचार्ज्ड और इंटरकूल्ड है।

अधिकतम गति तुलना:

• 60 हॉर्स पावर रोडस्टर 159 किमी/घंटा
• 80 एचपी 175 किमी/घंटा
• रोडस्टर कूप 180 किमी/घंटा
• रोडस्टर ब्रैबस 190 किमी/घंटा

ट्रंक वॉल्यूम 130 लीटर, कूप 249 लीटर। आयतन ईंधन टैंक 35 ली. वाहन का वजन 750 किलोग्राम, अनुमेय भार भार 230 किलोग्राम।

स्मार्ट कूप चलाना पूर्ण आकार की कार चलाने से काफी अलग है। कभी-कभी जब आप गाड़ी चला रहे होते हैं, तो आपको ऐसा महसूस होता है जैसे आप गो-कार्ट कार में हैं, या कार और मोटरसाइकिल के बीच में हैं। गति सुचारू रूप से और धीरे-धीरे बढ़ती है। ट्रैफिक जाम में रहते हुए, आपको लगातार अपना पैर ब्रेक पेडल पर रखना होगा, अन्यथा रोडस्टर पीछे की ओर लुढ़क जाएगा। चलना शुरू करने के लिए, आपको गैस पेडल को फर्श पर दबाना होगा।

6-स्पीड रोबोट कुछ झटके के साथ बदलता है, बिजली की कमी के कारण अन्य कारों से आगे निकलना समस्याग्रस्त है। स्टीयरिंग व्हील बिना चलाए स्पष्ट है। शोरगुल निकास पाइप 60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से स्पोर्ट्स कार चलाने का अहसास देता है, केबिन में 160 किमी जैसा अहसास होता है, क्योंकि यह एक कन्वर्टिबल है।

रियर-व्हील ड्राइव स्मार्ट के पिछले हिस्से को सूखे डामर पर भी डगमगाता है। आप अपने साहस के बावजूद ट्रैफिक लाइट पर किसी से आगे नहीं निकल पाएंगे उपस्थितिस्मार्ट सब्जी की तरह तेजी से बढ़ता है।

पक्ष विपक्ष

रोडस्टर स्मार्ट का निस्संदेह लाभ इसका कॉम्पैक्ट आकार है, जो आपको शहर के ट्रैफिक जाम में स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देगा। लेकिन बैठने की स्थिति इतनी कम है कि लेन बदलते समय, जीप चालकों को इस छोटी कार पर ध्यान ही नहीं जाता।

सस्पेंशन कठोर है, और सड़क की सतह में छोटी सी भी असमानता ड्राइवर और यात्री की पीठ को महसूस होगी।

रूसी सर्दियों की परिस्थितियों में स्मार्ट कूप का संचालन करते समय, आप अनुभव कर सकते हैं कि यदि हवा का तापमान 30 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है तो कार को शुरू करने में कठिनाई होती है। यदि पाइप जम जाता है और डिपस्टिक से तेल बहने लगता है, तो इसकी महंगी मरम्मत करनी पड़ेगी।

मुख्य नुकसान बहुत कम ग्राउंड क्लीयरेंस और छोटी ट्रंक हैं; कार निश्चित रूप से देश की यात्राओं और पिकनिक के लिए उपयुक्त नहीं है। यह संभवतः युवा लोगों के लिए एक सप्ताहांत कार है। अंदर बैठने के लिए आपको काफी नीचे बैठना होगा।

उपभोग्य सामग्रियों को बदलते समय और सर्विसिंग करते समय, यह विचार करने योग्य है कि यह अभी भी एक मर्सिडीज है, और मूल भागों की लागत तदनुसार है। मरम्मत बिजली इकाईटरबाइन के साथ एक प्रयुक्त स्मार्ट रोडस्टर कार की कीमत लगभग पूरी छोटी कार की कीमत होगी।

सभी स्मार्ट फोन मालिक स्मार्ट क्लब के सदस्य हैं, इसलिए यदि कोई प्रश्न उठता है, तो उस पर चर्चा करने के लिए हमेशा कोई न कोई होता है।

ट्यूनिंग

कई स्मार्ट रोडस्टर मालिकों को यह इतना पसंद है कि वे इसे छोड़ ही देते हैं सकारात्मक समीक्षाऔर निभाओ पूर्ण ट्यूनिंगआपका लोहे का घोड़ा. अक्सर एयरब्रशिंग के साथ चित्रित स्मार्ट होते हैं, एक चिप इंजन के साथ, अश्वशक्ति में वृद्धि और एक संशोधित निकास पाइप के साथ।

इंटीरियर चमकीले चमड़े से ढका हुआ है और एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील लगाया गया है। कुछ स्मार्ट कार प्रशंसक लेम्बोर्गिनी की तरह दरवाजे भी खोलते हैं और एक स्पॉइलर स्थापित करते हैं जो कार की छत से ऊपर उठता है।

कीमत

2018 में, आप एक इस्तेमाल किया हुआ स्मार्ट रोडस्टर $3,800 से $8,000 तक की कीमत पर खरीद सकते हैं, जो निर्माण के वर्ष, इंटीरियर की स्थिति और कार के माइलेज पर निर्भर करता है। ब्रैबस कूप को 18 हजार डॉलर से खरीदा जा सकता है।

स्मार्ट रोडस्टर को उसके आकार और कम रखरखाव के कारण मुख्य कार के रूप में नहीं खरीदा जाता है। तमाम कमियों के बावजूद, कम गैस माइलेज इसे युवाओं के लिए पहली कार के रूप में सबसे लोकप्रिय कार बनाता है।

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