प्लास्टिक टैंक लांसर 9

मित्सुबिशी लांसर 9 - लोकप्रिय जापानी कारकम ईंधन खपत के साथ. सच है, यह प्रयुक्त इंजन के ब्रांड और सिलेंडर क्षमता पर निर्भर करता है। लांसर 9 पर स्थापित सबसे लोकप्रिय इंजन 1.5 लीटर की मात्रा वाला 4G15 था।

4G93 (1.8 लीटर) और 4G94 (2 लीटर) इंजन वाले संस्करण भी हैं। इंजन और गियरबॉक्स संस्करण के आधार पर, 9वें लांसर को 48-50 लीटर की मात्रा वाले ईंधन टैंक से सुसज्जित किया जा सकता है:

2005 में निर्मित 6वीं पीढ़ी (दूसरी रेस्टाइलिंग) की लोकप्रिय सेडान 50 लीटर की क्षमता वाले टैंक से सुसज्जित हैं,
2003 की कारों (पहली रेस्टलिंग) में 48 लीटर टैंक प्राप्त हुए।

4G15 इंजन के साथ ईंधन की खपत

जापानी लांसर्स पर लोकप्रिय आंतरिक दहन इंजन 4G15 है जिसकी कार्यशील सिलेंडर क्षमता 1.486 लीटर है। यह 12 वाल्वों वाला एक क्लासिक 4-सिलेंडर इंजन है, जो गैसोलीन के प्रति अपनी स्पष्टता से अलग है। यह एआई-92 और एआई-95 गैसोलीन के साथ स्वतंत्र रूप से काम करता है, और विभिन्न स्रोतों के अनुसार, शहर में ईंधन की खपत 7.5 से 8.5 लीटर/100 किमी तक होती है; 5.5 से 6 लीटर/100 किमी तक - राजमार्ग पर।

विभिन्न ऑटोमोबाइल मंचों पर, 4G15 इंजन वाले लांसर्स के मालिक गैस की खपत में वृद्धि के बारे में शिकायत करते हैं। कई ड्राइवरों के लिए, यह 10 लीटर प्रति सौ से अधिक है और यहां तक कि गर्म मौसम में शहरी ड्राइविंग परिस्थितियों में 11-1.5 लीटर/100 किमी तक पहुंच जाता है।

सर्दियों में, खपत बढ़कर 13 लीटर/100 किमी हो जाती है। कुछ मालिकों के पास इस इंजन वाली कार है जो प्रति 100 किमी पर 25 लीटर की खपत करती है, लेकिन इस मामले में एक समस्या है। जब हम 4G15 इंजन पर आधारित लांसर के बारे में बात कर रहे हैं, तो शहर में औसतन 9-11 लीटर प्रति 100 किमी एक सामान्य आंकड़ा है।

ICE 4G92 और 4G93 के साथ मित्सुबिशी लांसर 9

1992-2000 के पुराने 5वीं पीढ़ी के मॉडल 1.6-लीटर 4-सिलेंडर 4G92 इंजन से लैस थे। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, इस इंजन पर गैसोलीन की खपत राजमार्ग पर 6-7 लीटर/100 किमी, शहर में 11-12 लीटर/100 है। संयुक्त चक्र में इसमें लगभग 8-9 लीटर प्रति सैकड़ा लगता है, जो एक स्वीकार्य मूल्य है। संस्करण 4जी15 से अंतर न्यूनतम या नगण्य हैं।

छठी पीढ़ी के लांसर्स पर 4G93 इंजन लगाए गए थे। वे 1.8-लीटर हैं बिजली संयंत्रों 110 अश्वशक्ति (वायुमंडलीय) और 150 एचपी। (टरबाइन के साथ)। मूलतः, ये इंजन वही 1.5-लीटर आंतरिक दहन इंजन हैं, लेकिन एक बोर आउट सिलेंडर ब्लॉक और व्यास में बड़े पिस्टन के साथ।

उन्हें AI-95 और AI-98 गैसोलीन से भरने की अनुशंसा की जाती है, लेकिन AI-92 की भी अनुमति है। ध्यान दें कि हालाँकि जापानी विनिर्देशों में 92 की ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन को 4जी93 पर उपयोग के लिए स्वीकार्य बताते हैं, लेकिन इसे टैंक में डालना अवांछनीय है क्योंकि इस तथ्य के कारण कि रूस में यूरोपीय देशों की तुलना में ईंधन गुणवत्ता नियंत्रण के मामले में हालात बदतर हैं। , और जापान में तो और भी अधिक।

कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, 4G93 पर मानक गैसोलीन की खपत शहर में 8 से 9 लीटर प्रति 100 किमी, राजमार्ग पर 6-7 लीटर तक होती है। किसी भी अन्य इंजन की तरह, गैसोलीन के "गज़लिंग" से जुड़ी समस्याएं भी हैं। कुछ लांसर्स पर यह 15-16 लीटर प्रति सौ है। इन समस्याओं के कारण बहुत विविध हो सकते हैं - उन्हें निदान के दौरान निर्धारित किया जा सकता है।

प्रति 4जी94 खपत

मित्सुबिशी लांसर 2-लीटर 4G94 इंजन से भी लैस। यह AI-92, AI-95, AI-98 गैसोलीन पर चलता है। इस इंजन पर आधारित कारों की वास्तविक खपत शहर में 11 लीटर, राजमार्ग पर - 7.4 लीटर, मिश्रित - 9.5 लीटर है।

बेशक, ऐसे लांसर कार मालिक हैं जिनकी खपत गहन शहरी ड्राइविंग के दौरान 14-15 लीटर प्रति सौ तक पहुंच जाती है, लेकिन 2-लीटर के लिए भी यह मूल्य बिजली इकाईसामान्य सीमा के भीतर.

गैसोलीन की बढ़ती खपत के कारण

एक भी सर्विस स्टेशन तकनीशियन आपको यह नहीं बताएगा कि प्रारंभिक निदान के बिना गैसोलीन क्यों बर्बाद हो रहा है। समस्या आंतरिक दहन इंजन में या ईंधन आपूर्ति प्रणाली, इंजेक्टर, कार्बोरेटर (9वीं लांसर्स में दो बिजली प्रणालियों में से एक हो सकती है) में हो सकती है।

अक्सर मालिक इंजनों को गलत तरीके से संचालित करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप होता है बढ़ी हुई खपत:

शहर में लगातार रुकना, अचानक शुरू होना,
ओवरटेक करते समय गहन त्वरण,
गति स्थिर है उच्च गति, उपयोग सर्दी के पहियेगर्म मौसम के दौरान (और इसके विपरीत),
पिचके हुए पहिये,
तेल और अन्य उपभोग्य सामग्रियों का असामयिक प्रतिस्थापन - इससे ईंधन की खपत में वृद्धि होती है।

मित्सुबिशी लांसर 9 मालिकों के सामने आने वाली तकनीकी समस्याएं:

इंजेक्टर बंद हो जाते हैं, जिससे गलत इंजेक्शन लग जाता है। इसका समाधान उन्हें साफ़ करना या उन्हें बदलना है।
ईंधन पंप का गलत संचालन, जिसके कारण दबाव अंदर आता है ईंधन प्रणाली"कूदता है"। इसके परिणामस्वरूप गलत अनुपात में ईंधन-वायु मिश्रण बनता है।
रीसर्क्युलेशन वाल्व बंद हो गया निकास गैसें(ईजीआर)। इसके माध्यम से, निकास गैसों का हिस्सा वापस इंजन में लौटा दिया जाता है, और यह ऑपरेशन ईसीयू द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो वाल्व को खोलता और बंद करता है। समय के साथ, इस पर कालिख जमा हो जाती है और इससे वाल्व जाम हो जाता है। फिर, पूरे परिचालन समय के दौरान, हवा, निकास गैसों और गैसोलीन का एक "दलिया" दहन कक्ष में प्रवेश करता है - ऐसा मिश्रण अप्रभावी है, और इससे खपत में वृद्धि होती है। इसका समाधान वाल्व को जलने और कालिख से साफ करना है। यह ऑपरेशन यहां तक निर्धारित है तकनीकी पासपोर्टकुछ वाहनों के लिए अनिवार्य रखरखाव उपाय के रूप में।
गलत चिपचिपाहट या खराब गुणवत्ता वाला तेल, जिसके कारण पिस्टन और सिलेंडर की दीवारों के बीच घर्षण बढ़ जाता है।
ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा जांच)। कुछ लांसर मालिक लैम्ब्डा जांच को बदलने के बाद ही अधिक खर्च पर काबू पाते हैं। यह सेंसर निकास में ऑक्सीजन की मात्रा निर्धारित करता है और, इस जानकारी के आधार पर, ईसीयू मिश्रण संरचना को अनुकूलित करता है, सिलेंडर को कम या ज्यादा ईंधन की आपूर्ति करता है। गलत संचालनऑक्सीजन सेंसर इंजन की "भूख" बढ़ाता है।

वास्तव में, और भी कई कारण हैं, और कभी-कभी समस्याओं का एक पूरा परिसर खपत में वृद्धि का कारण बनता है।

मित्सुबिशी लांसर 9 सबसे किफायती कार नहीं है। उन्हें 250+ हजार किलोमीटर की सेवा जीवन के साथ कुशल और विश्वसनीय इंजन प्राप्त हुए, लेकिन उनकी रिकॉर्ड कम "भूख" के लिए उनकी प्रशंसा नहीं की जा सकती।

मित्सुबिशी लांसर 9

इस कार का आधिकारिक तौर पर 2003 में अनावरण किया गया था। 24 महीने बाद उन्हें वर्ष की सर्वश्रेष्ठ कार का पहला पुरस्कार मिला। आइए जानें कि मित्सुबिशी लांसर 9 में क्या तकनीकी विशेषताएं हैं, इसने रूसियों का सम्मान और प्यार कैसे जीता।

लांसर 9वीं पीढ़ी कई उपयोगी कार्यों और गुणों को जोड़ती है। कार के दो लोकप्रिय संस्करण हैं - 1.3-लीटर और 1.6-लीटर। 2-लीटर इकाई से सुसज्जित खेल संशोधन, शौकीनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। "रूसी" लांसर 9 को भी तीन संस्करणों में पेश किया गया था: 1.3, 1.6 और 2.0 - सभी गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन के साथ। सेडान और स्टेशन वैगन दोनों की अच्छी बिक्री हुई।

सेडान

विशेष विवरणसेडान मित्सुबिशी लांसर 9

सेडान ट्रिम स्तरों के संबंध में, निम्नलिखित तस्वीर उभरती है:

82-हॉर्सपावर 1.3-लीटर इंजन केवल से सुसज्जित था आमंत्रण-एमटी. इंजन ब्रांड को 4G13 कहा जाता था, और बॉडी ब्रांड CS1A था। उत्पादन के वर्ष: अगस्त 2003 से मई 2009 तक. व्हील ड्राइव फ्रंट-व्हील ड्राइव है।
उपकरण आमंत्रण-एमटीउसी ब्रांड की बॉडी में 1.6-लीटर आंतरिक दहन इंजन से भी लैस था। इस संस्करण का लांसर 9 13.6 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है। ईंधन की खपत - 6.7 लीटर।
98-अश्वशक्ति 1.6-लीटर बिजली इकाई नामक पैकेज से सुसज्जित थी आमंत्रण-एमटी विशेष, अप्रैल 2007 से जून 2007 तक प्रकाशित। कार 183 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गई, जो अन्य संस्करणों से भिन्न थी (उदाहरण के लिए, प्लस को आमंत्रित करें) कम खपत - 6.7 लीटर/100 किमी बनाम 7.9 लीटर/100 किमी - एक ध्यान देने योग्य अंतर। गियरबॉक्स 5 स्पीड के साथ मैकेनिकल है, जब इनवाइट 1.6 के मानक कॉन्फ़िगरेशन 4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थे।
उसी इंजन को स्थापित किया गया था प्लस को आमंत्रित करेंसाथ हस्तचालित संचारणगियर, और पर परऔर पर एटी-प्लसऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ. मार्च 2006 से मई 2009 तक उत्पादित 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला एक मॉडल, प्रति 100 किमी पर 7.9 लीटर ईंधन की खपत करता था। उपलब्धता को देखते हुए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर, ऐसी खपत बहुत अधिक नहीं मानी जा सकती।
विकल्प इंस्टाइल-एमटीऔर इंस्टाइल-एटी 1.6-लीटर इंजन से लैस। दोनों संस्करण अगस्त 2003 से मई 2009 तक तैयार किये गये। मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस संस्करण की खपत 6.7 लीटर/100 किमी थी, और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संस्करण की खपत 7.9 लीटर/100 किमी थी। 5-स्पीड मैनुअल 11.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति पकड़ता है, और ऑटोमैटिक 13.6 सेकंड में। यह उल्लेखनीय है कि एक मैनुअल के साथ 183 किमी / घंटा तक तेजी लाना संभव था, और एक स्वचालित के साथ - केवल 176 किमी / घंटा तक।
शीर्ष विन्यास इंटेन्स-एमटीऔर तीव्रता-एटीबड़े 2.0 लीटर 4G63 इंजन से लैस थे। इंटेंस-एमटी अगस्त 2003 से मई 2009 तक प्रकाशित हुआ था। इंटेन्स-एटी - मार्च 2006 से मई 2009 तक। मैनुअल संस्करण की खपत 8.4 लीटर/100 किमी है, स्वचालित संस्करण 9 लीटर है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले उपकरण भी घटिया थे अधिकतम गति: मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ लांसर 9 204 किमी/घंटा और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 187 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है।

इस प्रकार, 9वीं पीढ़ी के लांसर पर तीन ब्रांड के इंजन 4G13, 4G18 और 4G63 स्थापित किए गए थे। उत्तरार्द्ध शीर्ष इंटेंस कॉन्फ़िगरेशन की नियति है।

इंजनों की शक्ति का स्तर भी भिन्न था: 4G13 ने 82 hp विकसित किया। पीपी., 4जी18 - 98 एल. s, और 4G63 - 135 एचपी। साथ।

कमज़ोर लांसर इंजन 9 या तो ओरियन या सीरियस रेखा से महाप्राण है। मजबूत 4G6 - मेवेक तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है, जो कम और उच्च गति पर सिलेंडरों का समकालिक संचालन सुनिश्चित करता है।

एमइत्सुबिशीएलAnser 9 तकनीकी विशिष्टताएँ2.0 इंटेन्स-एटी

रिलीज़ अवधि	मार्च 2006 - मई 2009
चेकप्वाइंट	स्वचालित 4
इंजन क्षमता, सीसी	1997
बॉडी ब्रांड	CS1A
त्वरण समय 0-100 किमी/घंटा, सेकंड	12
ग्राउंड क्लीयरेंस (ऊंचाई) धरातल), मिमी	155
अधिकतम गति, किमी/घंटा	187
शरीर के आयाम (L x W x H), मिमी	4535 x 1715 x 1435
व्हीलबेस, मिमी	2600
स्वीकार्य पूर्ण द्रव्यमान, किलोग्राम	1770
आयतन ईंधन टैंक, एल	50
इंजन बनाना	4जी63
संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत, एल/100 किमी	9

स्टेशन वैगन

मित्सुबिशी लांसर 9 स्टेशन वैगन की तकनीकी विशेषताएं

अंदर, सेडान, और विशेष रूप से स्टेशन वैगन, व्यावहारिक है और नियमों को पूरा करता है पारिवारिक कार. उदाहरण के लिए, ट्रंक का आकार कक्षा में लगभग सबसे अच्छा है - 430 लीटर।

सैलून लांसर 9

केबिन में सब कुछ इतने व्यावहारिक रूप से किया जाता है कि इसे कुछ हद तक तपस्वी भी कहा जा सकता है। यह "रूसी" संस्करणों के इंटीरियर के लिए विशेष रूप से सच है, जो "स्टैटोव" संस्करणों की तुलना में कुछ हद तक ग्रे दिखता है।

"अमेरिकी" और "एशियाई" संस्करणों में, एलसीडी मॉनिटर और सुंदर लकड़ी ट्रिम के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम प्रभावशाली हैं। और मोमो स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक सनरूफ और चमड़े का इंटीरियर परिष्कार की पराकाष्ठा है। ऐसे मॉडल उचित रूप से "शासन" करते हैं द्वितीयक बाज़ार. आप उन्हें उनके नेमप्लेट से पहचान सकते हैं: रैलियार्ट, मिराज या विराज।

सामान्य तौर पर, जापान से सीधी डिलीवरी और पिछले लांसर 8 की तुलना में बड़े आकार के कारण, लांसर 9 (या पुनर्निर्मित सेडिया) को रूसियों से प्यार हो गया। मालिक पीछे के सोफे से प्रभावित थे, जिस पर बहुत लंबे और मोटे लोग भी आरामदायक महसूस करते थे। सच है, उनमें से दो से अधिक नहीं होने चाहिए थे, अन्यथा भीड़ हो जाती। तेज ढलान वाली छत के कारण सामने की यात्री सीट भी अप्रभावी थी।

2005 की पुन: स्टाइलिंग ने वस्तुतः कुछ भी नया नहीं पेश किया। पुन: डिज़ाइन किए गए रेडिएटर ग्रिल और उन्नत बम्पर के अलावा। जलवायु नियंत्रण और एक नया भी है चमड़े की स्टीयरिंग व्हील.

के लिए सर्वोत्तम मांग रूसी बाज़ारलांसर 9 2005-2007 में था। आज इन मॉडलों की कोई कमी नहीं है। 2003-2004 में किए गए प्री-रेस्टलिंग संशोधन कम आम हैं। अंतिम अवधि - 2008-2009 की कारें और भी कम हैं। स्टेशन वैगन के तकनीकी लाभ के बावजूद, सेडान बाजार पर हावी है। जहां तक इंजन की बात है, 98-हॉर्सपावर नैचुरली-एस्पिरेटेड 1.6-लीटर इंजन की मांग अधिक है। बॉक्स से बाहर - मैनुअल ट्रांसमिशन।

अनुमानित कीमतरूसी संघ के द्वितीयक बाजार पर लांसर 9 के लिए

जारी करने का वर्ष	औसत मूल्य, रगड़ें।	औसत घोषित माइलेज, किमी
2003	230000	160000
2004	254000	152000
2005	272000	135000
2006	296000	133000
2007	343000	102000
2008	398000	92000
2009	402000	78000

9वीं पीढ़ी की मित्सुबिशी लांसर को 2003 में जनता के सामने पेश किया गया था। कार ने जल्द ही खुद को एक ऐसी कार के रूप में स्थापित कर लिया जो उपभोक्ता के लिए आवश्यक कई कार्यों और गुणों को जोड़ती है। 2005 में इसे रूस में कार ऑफ द ईयर नामित किया गया था।

आरामदायक संस्करण ग्राहकों को 1.3 और 1.5 लीटर के 2 इंजन प्रदान करता है, जो आत्मविश्वास से कार को आगे बढ़ाते हैं। उच्च टॉर्क कार को आत्मविश्वासपूर्ण गतिशीलता और अपेक्षाकृत प्रदान करने की अनुमति देता है। खेल संस्करण मार्च 2004 में 2 लीटर की बिजली इकाई विस्थापन के साथ दिखाई दिया।

मित्सुबिशी लांसर 1.6 कम्फर्ट के लिए गति को मैन्युअल रूप से बदलने की क्षमता प्रदान करता है। सड़क पर अद्भुत वाहन स्थिरता गुण बनाता है और आसानी से रूसी सड़कों को सहन करता है। में मानकप्रत्येक मॉडल में एबीएस, ड्राइवर और अन्य यात्रियों के लिए तीन-पॉइंट बेल्ट, साथ ही अंदर सभी के लिए एयरबैग शामिल हैं। जिसके चलते मित्सुबिशी लांसर 9सबसे अधिक में से एक बन गया सुरक्षित कारेंआपकी कक्षा में।

मित्सुबिशी लांसर वैगन 9वीं पीढ़ी एक स्टाइलिश स्पोर्ट्स स्टेशन वैगन है। उज्ज्वल, भावनात्मक उपस्थिति और व्यापक कार्यक्षमता - यही वह है जिसने नई पीढ़ी के मोटर चालकों को प्रसन्न किया है। मॉडल उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जिन्हें आरामदायक और की आवश्यकता है विश्वसनीय काररोजमर्रा के उपयोग और मनोरंजन के लिए। आसानी से परिवर्तनीय इंटीरियर को 2.63 मीटर लंबे विभिन्न कार्गो के परिवहन के लिए आसानी से अनुकूलित किया जा सकता है। कार में बच्चों की सीट माउंट भी है, यही कारण है कि इस कार को पारिवारिक खरीदारों द्वारा चुना जाता है।

डिज़ाइन लांसर 9

9वीं पीढ़ी मित्सुबिशी मोटर्स की कॉर्पोरेट कॉर्पोरेट शैली में बनाई गई दूसरी कार बन गई। सेडान का क्लासिक अनुपात और हल्का, तेज़ सिल्हूट - यह सब कार को अन्य मॉडलों से अलग बनाता है। इसकी मान्यता और भी अधिक हो गई है, क्योंकि लगभग सभी मोटर चालक डबल फाल्स रेडिएटर ग्रिल को जानते हैं।

मित्सुबिशी लांसर 9 में सुरक्षा

कंपनी के इंजीनियर मित्सुबिशी मोटर्सहम आश्वस्त हैं कि किसी दुर्घटना के परिणामों को कम करने का सबसे अच्छा तरीका उसे रोकना है। रक्षा की शुरुआत में ही ऐसे सुरक्षा तत्व होते हैं - एक विश्वसनीय चेसिस स्वतंत्र निलंबन, जो कार को मजबूती से अपने रास्ते पर बने रहने की अनुमति देता है। एबीएस प्रणालीकार को सड़क पर स्थिरता खोने से रोकने में मदद करता है, और ईबीडी प्रणालीआदर्श वितरण द्वारा ब्रेक दक्षता बढ़ाता है ब्रेकिंग बलपहियों के बीच.

अगर झटका लगता है, मित्सुबिशी लांसर 9सामने वाले यात्री और ड्राइवर के लिए एयरबैग से सुसज्जित। किसी दुर्घटना की स्थिति में आगे की सीट बेल्ट आपके स्वास्थ्य की मज़बूती से रक्षा करती है। कार बॉडी विशेष RISE तकनीक का उपयोग करके बनाई गई है, जो प्रभाव पर क्रमादेशित विरूपण प्रदान करती है। एक मजबूत लोड-बेयरिंग फ्रेम और ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज बनाते हैं अतिरिक्त सुरक्षायात्रियों.

9वीं पीढ़ी के मित्सुबिशी लांसर उपकरण

मोटर मित्सुबिशी लांसररोजमर्रा की ड्राइविंग में विस्तृत रेव रेंज की सुविधा। में आधुनिक इंजनसंरचना के वजन को कम करने और 16-वाल्व गैस वितरण प्रणाली के लिए हल्के मिश्र धातुओं का उपयोग किया जाता है। इसके कारण, इंजन किफायती और कम विषैला होता है।

नीचे उनकी विशेषताओं सहित इंजनों की सूची दी गई है:

1.6 लीटर की मात्रा वाली विद्युत इकाई। और 98 एचपी की शक्ति। 150 N/m तक का टॉर्क विकसित करने में सक्षम और अच्छी तरह से लचीला है, जिससे शहर में ड्राइविंग बहुत आसान हो जाती है और ड्राइवर को बार-बार डाउनशिफ्ट करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
1.3 लीटर इंजन. और 82 एचपी. सहज त्वरण प्रदान करता है।
2 लीटर की मात्रा और 135 hp की शक्ति वाला इंजन। खेल संस्करण को एक विस्फोटक स्वभाव देता है, और आसान स्थानांतरण के साथ पांच-स्पीड गियरबॉक्स आपको ड्राइविंग प्रक्रिया से अधिकतम आनंद प्राप्त करने की अनुमति देता है;
साथ में 1.6 लीटर इंजन. आप 4-स्पीड अनुक्रमिक गियरबॉक्स स्थापित कर सकते हैं, जो अधिक गतिशील सवारी प्रदान करेगा। इस बॉक्स में अंतर्निर्मित इंटेलिजेंस है जो आपकी ड्राइविंग शैली को याद रखता है और फिर स्वचालित रूप से आपके अनुकूल शैली में गियर बदलता है। विशेष स्पोर्ट मोडमोड आपको गति को मैन्युअल रूप से स्विच करने की अनुमति देता है;

लांसर की विश्वसनीय चेसिस किसी भी सड़क की सतह पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करती है, चाहे वह बजरी, देश की सड़कें, डामर या बर्फीली सड़कें हों। कार सुसज्जित है, जो पाठ्यक्रम के दौरान आराम और स्थिरता का एक सुविधाजनक संयोजन प्रदान करती है।