ट्यूनिंग चेवी निवा - कारखाने की खामियों को ठीक करना। शेवरले निवा की आंतरिक ट्यूनिंग, इंटीरियर को असबाब देने के लिए तत्वों के निर्माण के लिए सामान्य सिफारिशें जब आपको उन्हें सिलाई मशीन पर सिलने की आवश्यकता होती है

कई वर्षों से, शेवरले निवा ने छोटी एसयूवी की श्रेणी में रूस में सबसे अधिक बिकने वाली कारों की रैंकिंग में आत्मविश्वास से पहला स्थान हासिल किया है। बेशक इंजीनियरिंग और डिजाइन के मामले में यह कार आदर्श नहीं है, लेकिन ट्यूनिंग और कुशल हाथों की मदद से इसमें काफी सुधार किया जा सकता है। उपस्थितिनिवा और इसके इंटीरियर का आराम।

1 शेवरले निवा - रूस में निर्मित

शेवरले निवा एक घरेलू एसयूवी है जो कॉम्पैक्टनेस और कार्यक्षमता को पूरी तरह से जोड़ती है।कार की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि डेवलपर्स ने न केवल "बेबी" दिया सभी पहिया ड्राइव, लेकिन दो चरण भी स्थानांतरण मामलासेंटर डिफरेंशियल लॉक के साथ।

कार चार सिलेंडर से लैस है पेट्रोल इंजन 1.7 लीटर की मात्रा, 80 तक बिजली देने में सक्षम अश्व शक्ति. अधिकतम टॉर्क 128 एनएम है। और यद्यपि यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि एसयूवी की "भूख" काफी बड़ी है, रूसी शेवरले मध्यम रूप से ईंधन की खपत करती है। संयुक्त चक्र में, गैसोलीन की खपत 10.8 लीटर प्रति सौ किलोमीटर से अधिक नहीं होती है।

450 किलोग्राम की भार क्षमता और आयतन सामान का डिब्बा 320 लीटर (फोल्ड करने पर 650 लीटर)। पीछे की सीटें) न केवल छोटे आकार के माल के परिवहन के लिए, बल्कि यात्रा के लिए भी काफी है। 5.7 मीटर का न्यूनतम मोड़ त्रिज्या आपको संकीर्ण और असुविधाजनक स्थानों में आसानी से टैक्सी चलाने की अनुमति देता है, जो एक निर्विवाद लाभ है। नई Niva का ग्राउंड क्लीयरेंस भी कमतर नहीं है महँगी गाड़ियाँ, आसान ऑफ-रोड ड्राइविंग में सक्षम।

शेवरले निवा के कई संशोधन हैं, जिनमें सबसे सरल से लेकर, न्यूनतम विकल्पों के सेट वाली कारों तक शामिल हैं एबीएस प्रणाली, एयर कंडीशनिंग, वैक्यूम बूस्टरब्रेक और एयरबैग।

लेकिन, दिखने और इंटीरियर में कॉम्पैक्ट कार के कुछ फायदों के बावजूद, निवा मॉडल 2002-2015 है। स्पष्ट रूप से अपने "सहपाठियों" से हीन। यही कारण है कि ट्यूनिंग से मालिक को सबसे पहले, कई सौंदर्य संबंधी समस्याओं को हल करने में मदद मिलेगी।

2 अपनी कार में व्यावहारिकता और मौलिकता कैसे जोड़ें

बाहरी हिस्से को बनाकर कार के देहाती लुक को और अधिक मौलिक बनाया जा सकता है। यह परिवर्तन पीछे (पांचवें) दरवाजे से शुरू करने लायक है, अर्थात् स्पेयर व्हील के पर्दे से। ऐसे कई तैयार कैप और कवर हैं जो स्पेयर टायर को वर्षा, धूप और ठंढ से बचाते हैं। लेकिन, यदि आप रचनात्मक तरीके से ट्यूनिंग करते हैं और केस को विभिन्न एलईडी स्ट्रिप्स, एयरब्रशिंग या स्टिकर से सजाते हैं, तो यह बहुत अच्छा निकलेगा और कार बॉडी के इस हिस्से का स्वरूप तुरंत बदल देगा।

चूँकि शेवरले निवा, आखिरकार, देश की यात्राओं, मछली पकड़ने और शिकार के लिए डिज़ाइन की गई एक एसयूवी है, एयरब्रशिंग या खाकी फिल्म कार को जंगल में कम ध्यान देने योग्य बनाने में मदद करेगी। यह कदम बहुत व्यावहारिक है और उपस्थिति को एक विशेष आकर्षण देगा। फिल्म सुरक्षा में भी मदद करेगी पेंटवर्कखरोंच और चिप्स से कार।

अतिरिक्त संलग्नकनिवा पर स्थापित बंपर और सिल्स की सुरक्षा के लिए, शेवरले के महत्वपूर्ण परिवर्तन में योगदान दिया गया है। यह एसयूवी को अधिक आक्रामक लुक देगा और ऑफ-रोड ड्राइविंग के दौरान पत्थरों और गंदगी के प्रभाव से बचाएगा। के लिए सुरक्षा विकल्प इस कार कागुच्छा। मुख्य बात यह है कि इसे शरीर में ड्रिल करने की आवश्यकता के बिना, मानक स्थानों पर स्थापित किया गया है। यह कार्य कठिन नहीं है और अपने हाथों से किया जा सकता है।

"केंगुरीटनिक" और रियर स्पॉइलर शेवरले निवा के अद्यतन डिज़ाइन में पूरी तरह फिट होंगे। और जो लोग अक्सर अपनी कारों में बड़े माल का परिवहन करते हैं, उन्हें छत की रेलिंग पर करीब से नज़र डालनी चाहिए। वे न केवल उपस्थिति में मर्दानगी जोड़ देंगे, बल्कि असामान्य स्थितियों में भी मदद करेंगे जब केबिन के अंदर और ट्रंक में पर्याप्त जगह नहीं होगी।

3 शेवरले निवा - केबिन के अंदर रचनात्मकता

यदि उपस्थिति का मूल्यांकन अन्य प्रतिभागियों द्वारा किया जाता है ट्रैफ़िक, तो कार मालिक को खुद ही केबिन का इंटीरियर पसंद आना चाहिए। कार का आंतरिक स्थान सौंदर्यपूर्ण आनंद प्रदान कर सकता है और आपको लंबी यात्राओं पर ऊबने से बचाने में मदद कर सकता है। शेवरले निवा निर्माताओं ने शरीर के इस हिस्से के डिजाइन के लिए विशेष रूप से रचनात्मक दृष्टिकोण नहीं अपनाया, जिससे उपयोगकर्ताओं को गतिविधि और सबसे अविश्वसनीय कल्पनाओं को साकार करने के लिए बस एक बड़ा क्षेत्र मिल गया।

गियर नॉब और दरवाज़े के हैंडल पर क्रोम लाइनिंग चेवी को एक विशेष सुंदरता प्रदान करेगी। जहां तक ​​असबाब और सीटों की रंग योजना की बात है, तो आप यहां रचनात्मक भी हो सकते हैं। सामग्री और पैटर्न के साथ प्रयोग करके अपने खुद के कवर सिलना नाशपाती के छिलके जितना आसान है। अगर कार के बाहरी हिस्से को खाकी रंग से सजाया गया है, तो केबिन के अंदर भी इसी तरह का चलन जारी रखा जा सकता है।

लंबी यात्राओं को आपके पसंदीदा संगीत से बेहतर कुछ नहीं बना सकता। रेडियो को अधिक उन्नत रेडियो से बदलना कठिन नहीं है। इसके अलावा, अंतर्निहित नेविगेशन सिस्टम वाले उपकरणों पर करीब से नज़र डालने की सिफारिश की जाती है, जो बाहरी गतिविधियों के प्रेमियों के लिए बहुत उपयोगी है। सबवूफर और अतिरिक्त स्पीकर केबिन के इंटीरियर में पूरी तरह से फिट होंगे और मानक रेडियो की ध्वनि गुणवत्ता में सुधार करेंगे।

केबिन की परिधि के चारों ओर, ट्रंक शेल्फ पर, सन वाइज़र पर, ड्राइवर और यात्रियों के पैरों पर एलईडी स्ट्रिप्स ग्रे रोजमर्रा की जिंदगी को चमकीले रंगों और सकारात्मकता से भरने में मदद करेंगी। और ट्रंक में कुछ अतिरिक्त रोशनी या एलईडी से कोई नुकसान नहीं होगा। इस तरह की ट्यूनिंग से शेवरले निवा में व्यावहारिकता आएगी और आवश्यक चीजें ढूंढना आसान हो जाएगा।

4 एसयूवी के डैशबोर्ड को कैसे सुधारें

इंस्ट्रूमेंट पैनल शेवरले निवा इंटीरियर का एक और विवरण है, जो विशेष रूप से सुरुचिपूर्ण या दिलचस्प समाधान नहीं है। कार मालिक इसकी नीरसता और अनुभवहीनता के बारे में शिकायत करते हैं। ऐसी समस्याओं को एक एलईडी पट्टी से हल किया जा सकता है, जो आप स्वयं कर सकते हैं।

एल ई डी स्थापित करने के लिए, "साफ-सुथरा" को अलग करना आवश्यक है, इसे बिजली स्रोतों से डिस्कनेक्ट करें, सुरक्षात्मक ग्लास और उपकरण तीर हटा दें। इसके बाद, आपको इंस्ट्रूमेंट पैनल को पलटना होगा और प्रत्येक डिवाइस के मार्किंग स्केल को सावधानीपूर्वक हटाना होगा। यह उन पर है कि एलईडी पट्टी चिपकी हुई है और पूरी संरचना को इकट्ठा किया गया है। जोड़ सकते हैं नया ब्लॉकभिगोना और प्रज्वलन, साथ ही बैकलाइट चमक नियंत्रण। यह करेगा आंतरिक रिक्त स्थानइंटीरियर अधिक अभिव्यंजक है, और सवारी अधिक आरामदायक और आनंददायक है।

शेवरले निवा पर इंस्ट्रूमेंट पैनल को बेहतर बनाने का दूसरा तरीका इसे पूरी तरह से बदलना है। इस मामले में, कार मरम्मत की दुकान पर उपयुक्त विदेशी कार से सही पैनल चुनना उचित है। बेशक, यह ट्यूनिंग विधि अधिक क्रांतिकारी है और इसके लिए पूरे डैशबोर्ड को बदलने की आवश्यकता होगी। लेकिन परिणाम प्रयास के लायक है.

इसलिए, आपको शुरू में एक उपयुक्त उपकरण पैनल ढूंढना चाहिए और समग्र रूप से टारपीडो को ट्यून करने की विधि पर निर्णय लेना चाहिए। हम केवल उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का चयन करते हैं। इससे काम आसान हो जाएगा और संशोधित संरचनात्मक तत्व का सेवा जीवन बढ़ जाएगा। पुराने टारपीडो को इंस्ट्रूमेंट पैनल सहित हटा दिया जाता है और एक नया फ्रेम तैयार किया जाता है। इसे विनाइल, चमड़े या किसी अन्य सामग्री से कवर किया जा सकता है। फ्रेम में "साफ़-सुथरा" स्थापित है और सब कुछ तैयार है! अब शेवरले निवा सचमुच नए रंगों और मूल समाधानों से भर गया है।

शेवरले निवा छोटी एसयूवी वर्ग के प्रतिनिधियों में से एक है। यह काफी समय से हमारे देश में अत्यधिक लोकप्रिय रहा है। कार को उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता की विशेषता है और यह शहर के चारों ओर आवाजाही के लिए उत्कृष्ट है, और यह पारिवारिक परिवहन भी बन सकती है। लेकिन इसमें एक छोटी सी खामी है - एक देहाती और थोड़ा अधूरा इंटीरियर।

शेवरले निवा इसे ठीक करने में मदद करेगी और कार को अधिक आरामदायक और घूमने-फिरने में आसान बनाएगी। इसके अलावा, अधिकांश प्रक्रियाएं विशेषज्ञों की सहायता के बिना स्वतंत्र रूप से की जा सकती हैं; मुख्य बात प्रयोगों के लिए तैयार रहना है।

शेवरले निवा इंटीरियर को अपग्रेड करने के मुख्य बिंदु

ड्राइवर और यात्रियों के आराम के लिए, कार के अंदर स्टाइलिश, आरामदायक और कार्यात्मक स्थिति प्रदान करना महत्वपूर्ण है। शेवरले निवा इंटीरियर को अपने हाथों से अपग्रेड करने की मुख्य दिशाएँ:

असबाब पुनः असबाब

फिर भी, पूरी सूची में सबसे कठिन और सबसे ज़िम्मेदार काम कार के इंटीरियर को फिर से तैयार करना है। और यह, सबसे पहले, दरवाजे खोलते समय आपकी नज़र में आता है, तो आइए इस पर ध्यान दें और कार्यान्वयन के सभी चरणों पर विस्तार से विचार करें।

एक रंग चुनना

रंग चुनना काम के सबसे महत्वपूर्ण और गंभीर चरणों में से एक है। किसी भी मामले में, चुनाव कार मालिक की स्वाद प्राथमिकताओं पर निर्भर रहता है, लेकिन फिर भी कुछ पहलुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

महत्वपूर्ण!यदि आंतरिक सामग्री काली है और सिलाई का रंग हल्का या सफेद है, तो कृपया ध्यान दें कि सभी दोष तुरंत ध्यान देने योग्य होंगे।

सामग्री का चयन

असबाब सामग्री की रेंज बहुत बड़ी है, इसलिए चुनते समय, अपने पसंद के प्रत्येक विकल्प के साथ अपने सैलून की कल्पना करने का प्रयास करें। प्रारंभिक गतिविधियों के इस भाग में मुख्य मानदंड मूल्य का मुद्दा है, क्योंकि हर किसी की क्षमताएं अलग-अलग होती हैं। पुनः असबाब के लिए सबसे अधिक चुनी जाने वाली सामग्रियाँ हैं:

• नकली सुएड।
• मखमली.
• Velours.
• चमड़ा।
• चमड़ा.

महत्वपूर्ण!इंटरनेट पर सामग्री न खरीदें, क्योंकि फोटो से यह समझना बहुत मुश्किल है कि किसी विशेष विकल्प की गुणवत्ता क्या है; अक्सर छवियां वास्तविकता के अनुरूप नहीं होती हैं।

रिजर्व में सामग्री खरीदें. मात्रा न चूकने का सबसे सिद्ध तरीका इंटीरियर के उन सभी घटकों को मापना है जिन्हें आप कसने जा रहे हैं और 1.2 के सुरक्षा कारक से गुणा करना है। धागे मजबूत और लोचदार होने चाहिए; चमड़े के उत्पादों या इको-लेदर (गुटरमैन, एरियाना, सिंटन, आदि) के लिए धागे एक अच्छा विकल्प होंगे। इनका उपयोग अन्य सामग्रियों के साथ काम करने के लिए भी किया जा सकता है।

गोंद

शेवरले निवा के इंटीरियर को ट्यून करने के लिए आपको गोंद की भी आवश्यकता होगी। इन उद्देश्यों के लिए, "मोमेंट", "कैफ्लेक्स" और यूनिवर्सल "88 लक्स" चिपकने वाले उपयुक्त हैं।

हम गोंद (दरवाजे, पैनल, आदि) का उपयोग करके जटिल तत्वों को खींचते हैं।

1. प्रारंभ में, आपको सतह तैयार करने की आवश्यकता है; ऐसा करने के लिए, आपको इसे अच्छी तरह से कुल्ला करना होगा, इसे रेतना होगा और इसे कम करना होगा। खरोंच पड़ने से बचने के लिए सैंडिंग सावधानी से की जानी चाहिए।

इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए उत्पादों जैसे सुपरकोल या कम से कम गैसोलीन से डीग्रीज़ करना सबसे अच्छा है।

1. फिर पूरी सतह और सामग्री पर गोंद लगाया जाता है, असमान क्षेत्रों को ब्रश से लेपित किया जाता है। सामग्री को गर्म करने और चिकना करने के लिए हेयर ड्रायर का उपयोग करें।

यदि आप सामग्री को सतह के कुछ क्षेत्रों में चिपका नहीं सकते हैं, तो उन्हें ऑटोमोटिव पुट्टी से भरना होगा और असबाब को फिर से दोहराना होगा।

जब आपको सिलाई मशीन पर उन्हें सिलने की आवश्यकता हो तो इंटीरियर को असबाब देने के लिए तत्वों के निर्माण के लिए सामान्य सिफारिशें

1. पहला कदम सतह तैयार करना और पैटर्न के लिए तत्व बनाना है।
2. फिर परिणामी तत्वों को विशेष कागज पर स्थानांतरित करें। एक पेपर पैटर्न को काटें और इसे सामग्री से जोड़ें, पैटर्न से 1 सेमी की दूरी पर एक बिंदीदार रेखा को सर्कल करें और चिह्नित करें, बिंदीदार रेखा के साथ वर्कपीस को काटें।
3. सामग्री को चिह्नित रेखाओं के साथ सीवे और सीवन से 0.5 सेमी की दूरी पर सिलाई करें।
4. अतिरिक्त को काटें, लेकिन सीवन के करीब नहीं।
5. सतह और सामग्री पर गोंद लगाएं, लेकिन यह सावधानी से करें ताकि गोंद सामने की तरफ लीक न हो जाए। फिर सामग्री को उत्पाद पर लगाएं।

महत्वपूर्ण!

1. सबसे पहले, सीम को हमेशा सतह पर समतल किया जाता है और उसके बगल की सामग्री को चिपका दिया जाता है ताकि वह भविष्य में बाहर न निकले।
2. उन जगहों पर जहां सिलाई स्थित है, गैर-बुना स्ट्रिप्स सीवे ताकि गोंद बाहर न निकल जाए।

हम छज्जा खींचते हैं

1. पैटर्न के लिए तत्व तैयार करें.
2. छज्जा के आयाम लें और उन्हें विपरीत दिशा में 3-4 मिमी के अंतर के साथ विशेष कागज पर स्थानांतरित करें ताकि भविष्य में कोई शिथिलता न हो और कवर छज्जा के ठीक नीचे फिट हो जाए।
3. कागज से एक पैटर्न काट लें और इसे सामग्री से जोड़ दें, सर्कल करें और 0.5 सेमी की दूरी पर एक बिंदीदार रेखा को चिह्नित करें।
4. सामग्री को तीन तरफ से सीवे, और पीछे की तरफ, जहां छज्जा जुड़ा होगा, कसने के लिए एक अलग सिलाई जोड़ें।
5. समान वक्रों के लिए, बिना किसी उभार या अनियमितता के, तीव्र त्रिभुज आकार में 10 छोटे कट बनाएं।
6. परिणामी कवर को बाहर निकालें और उसमें छज्जा डालें, इसे कस लें।

छत

1. सतह को चिकना बनाने के लिए फ़ैक्टरी कोटिंग और रेत हटा दें।
2. केवल छत पर 25 सेमी स्ट्रिप्स में गोंद लगाएं और तुरंत सामग्री को हेयर ड्रायर से गर्म करके चिकना करते हुए लगाएं।

सीटें

शेवरले इंटीरियर की ट्यूनिंग यहीं खत्म नहीं होती है। हमें नए सीट कवर सिलने होंगे। ऐसा करने के लिए, पुरानी खालों का उपयोग करके पैटर्न बनाएं, उन्हें हटाकर और फैलाने के बाद, उन्हें कागज पर स्थानांतरित करें। और उसके बाद, कागज से नई सामग्री में स्थानांतरित करें और सिलाई करें।

डैशबोर्ड और स्टीयरिंग व्हील

कार्य स्थापित योजना के अनुसार किया जा रहा है:

1. हम पैटर्न बनाते हैं.
2. हमने सामग्री काट दी।
3. इसे एक साथ सीवे.
4. इसे डैशबोर्ड पर चिपका दें, पहले सबसे चिकने हिस्से पर गोंद लगाएं - शीर्ष पर, हेअर ड्रायर से गर्म करके इसे चिकना कर लें।
5. हम स्टीयरिंग व्हील को गोंद करते हैं।

लेख में प्रस्तुत इंटीरियर को संशोधित करने के लिए विस्तृत निर्देशों के लिए धन्यवाद, आप विशेषज्ञों की सहायता के बिना स्वयं असबाब को संभाल सकते हैं।

ऐसा लग सकता है कि कार साधारण है और इसमें कुछ खास नहीं है। लेकिन यह बिल्कुल सच नहीं है, इस कार में छिपी क्षमता है, यह ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय विशेष रूप से बाधाओं पर काबू पाती है।

पहिए बदलना

इसकी शुरुआत पहिए बदलने से होती है. परंपरागत रूप से यह माना जाता है कि कार के पहिए जितने बड़े होंगे, उसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता उतनी ही बेहतर होगी। यह सच है, लेकिन कभी-कभी पहियों को बड़े पहियों से बदलने का मतलब मेहराब को बड़ा करना होता है।

मेहराबों को "क्षतिग्रस्त" न करने के लिए, आपको ऑफ-रोड पहियों के उचित आकारों को जानना होगा जिनका उपयोग कार के लिए दर्द रहित तरीके से किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, 215/75/R15 ब्रांड फॉरवर्ड, सफारी, गुडरिच और 205/80/ आर16: कुम्हो, गोर्डियंट।

इस आकार के पहिये लगाने से आपको तुरंत कार के नियमित संस्करण और ऑफ-रोड संस्करण के बीच अंतर दिखाई देगा।

यदि आपको लगता है कि ये परिवर्तन आपके लिए पर्याप्त नहीं होंगे और आप और भी बड़े पहिये चाहते हैं, तो मेहराब काटना आपके लिए गारंटी है। लेकिन आपको पता होना चाहिए कि कुछ मामलों में आप मेहराब को बस बाहर की ओर मोड़ सकते हैं। सौंदर्य की दृष्टि से यह विधि बेहतर लगती है।

महत्वपूर्ण!किसी भी मामले में, पहियों को बड़ा करने के बाद, आपको कार को उठाना होगा, या, अधिक सरल शब्दों में कहें तो बढ़ाना होगा धरातलआवश्यक ऑफ-रोड आकार के अनुसार।

सस्पेंशन अपग्रेड

हाथ में विशेष उपकरण और उपकरण होने पर, आप इसे निम्नलिखित तरीके से कर सकते हैं:

इसके लिए विशेष स्पेसर लगाकर ग्राउंड क्लीयरेंस को 5 सेमी बढ़ाएं। इन्हें लगभग किसी भी कार ट्यूनिंग स्टोर पर खरीदा जा सकता है। किट में पीछे और सामने के स्प्रिंग्स के लिए कई स्पेसर, शॉक अवशोषक और ट्रैक्शन माउंट की लंबाई बढ़ाने के लिए स्पेयर पार्ट्स का एक सेट शामिल है। इस किट में ऐसे निर्देश भी हैं जो पर्याप्त विस्तार से बताते हैं कि क्या जुड़ा हुआ है और कहां है; प्रत्येक कार उत्साही जिसने कम से कम एक बार कार में संशोधन का सामना किया है, वह इसका पता लगा सकता है।

आप शेवरले निवा की इस लिफ्ट ट्यूनिंग को अपने हाथों से सुरक्षित रूप से कर सकते हैं; बाद में आप 29-30 इंच के टायर स्थापित करने और ऑफ-रोड इलाके को जीतने के लिए एक अच्छा रिजर्व बनाने में सक्षम होंगे।

इस विधि में शरीर और मुख्य फ्रेम के बीच की जगह में विशेष स्पेसर स्थापित करना भी शामिल है; ऐसे तत्व प्राकृतिक रबर या नरम धातु से बने होते हैं।

अपनी कार पर इन अतिरिक्त चीजों को स्थापित करके, आप इसे 2-3 इंच तक बढ़ा सकते हैं, लेकिन इंस्टॉलेशन प्रक्रिया काफी श्रम-गहन है, इसलिए यदि आप कम समय में उच्च-गुणवत्ता वाले परिणाम चाहते हैं, तो किसी से इंस्टॉलेशन सहायता लेना बेहतर है वाहन मरम्मत की दुकान।

पावर किट की स्थापना

शेवरले निवा को पावर बॉडी किट की स्थापना की आवश्यकता होती है, जिसके बिना आमतौर पर ऑफ-रोड न जाना बेहतर होता है। इसकी तैयारी में ज्यादा समय और मेहनत नहीं लगेगी, खासकर अगर सामग्री और उपकरण पहले से ही तैयार हों।

तो, संक्षेप में बताएं कि क्या करने की आवश्यकता है:

1. मानक का प्रतिस्थापन सामने बम्परसत्ता पर निवा. एक अच्छा विकल्प एक एकीकृत चरखी वाला बम्पर होगा।
2. मानक का प्रतिस्थापन पिछला बम्परएक शक्ति पर.
3. पावर थ्रेसहोल्ड सेट करना.

ये सभी परिवर्तन बाधाओं पर काबू पाने के दौरान और सिद्धांत रूप में, ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय कार बॉडी को क्षति से बचाने के लिए किए जाते हैं, क्योंकि वे अपरिहार्य हैं।

निवा शेवरले का इंजन कंपार्टमेंट

यदि आप कठोर प्राकृतिक क्षेत्रों, उदाहरण के लिए, दलदल, जंगल आदि पर काबू पाने की योजना बना रहे हैं, तो इंजन डिब्बे में संशोधन भी आवश्यक है। इंजन को नमी से बचाना आवश्यक है, क्योंकि लगभग 90% मामलों में, जब पानी इंजन में चला जाता है , यह विफल रहा।

ऐसा होने से रोकने के लिए, अनुभवी ट्यूनर "स्नोर्कल" नामक एक विशेष सुरक्षा स्थापित करते हैं; यह पानी को इंजन में प्रवेश करने से रोकता है।

ऑफ-रोड ट्यूनिंग में हटाना भी शामिल है निकास पाइपछत पर। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि यदि आप पानी में रुकें तो निकास गैसें कार के इंटीरियर में प्रवेश न करें। इस तथ्य के अलावा कि यह अतिरिक्त उन लोगों के लिए जरूरी है जो पानी पर यात्रा करना पसंद करते हैं, यह बहुत प्रभावशाली भी दिखता है और कार में क्रूरता जोड़ता है।

शाखा कटर (ट्रॉफी कटर) की स्थापना

यदि आप अपनी कार को संशोधित करने जा रहे हैं, तो इसे अंत तक करें। चेवी निवा के आधुनिकीकरण का भी तात्पर्य है। ऐसा करने के लिए, अनुभवी ऑफ-रोड उत्साही एक विशेष उपकरण का उपयोग करते हैं जिसे "ब्रांच कटर" या, पेशेवर स्लैंग में, "ट्रोफिलर" कहा जाता है। ये उपकरण अचानक होने वाले प्रभावों को रोकते हैं। विंडशील्ड. जंगल में घूमते समय वे बहुत प्रभावी होते हैं, क्योंकि हर बार शाखाओं को रोकना और काटना बहुत असुविधाजनक होता है।

ब्रांच कटर एक विशेष स्टील केबल है जिसे हुड के कोने से छत तक खींचा जाता है। आप उन्हें स्वयं बना सकते हैं, या आप तैयार-तैयार खरीद सकते हैं।

उपयोगी सुधार

चेवी-निवा के लिए स्वयं करें अभियान ट्रंक लंबी यात्राओं और बाहरी रोमांच के प्रेमियों के लिए बहुत उपयोगी होगा।

शेवरले निवा कार अपने आप में बहुत अधिक जगहदार नहीं है, इसलिए एक अतिरिक्त ट्रंक बहुत उपयोगी होगा।

आपको चाहिये होगा:

• प्रोफ़ाइल 15 गुणा 15, लंबाई 24 मीटर।
• जाल 120 गुणा 160 कोशिकाओं के साथ 50 गुणा 50 और मोटाई 2.5 मिमी। एक ही काफी होगा.
• प्रोफ़ाइल 30 गुणा 15, लगभग 6 मीटर।
• 4 बातें. आँख पागल.
• 12 पीसी. M6 बोल्ट (ट्रंक और फावड़े को जोड़ने के लिए)।
• 2 पीसी. M12 बोल्ट (जैक जोड़ने के लिए)।
• वेल्डिंग मशीन, प्लंबिंग उपकरण।

भारी प्रोफ़ाइल से ट्रंक बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है; अभियान वाहन के भीतर भारी भार परिवहन के लिए 15 बाय 15 काफी है।

के लिए वेल्डिंग का कामआपको एक वेल्डिंग टेबल की आवश्यकता होगी, और यदि आपके पास एक नहीं है, तो बस एक सपाट सतह ही पर्याप्त होगी।

प्रगति

1. हम आकार के अनुसार पूर्व-काटी गई प्रोफ़ाइल में परिधि के चारों ओर 4 क्लैंप वेल्ड करते हैं।
2. फिर हम अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य सलाखों के साथ ड्राइंग के अनुसार परिधि को भरना शुरू करते हैं।
3. प्रोफ़ाइल के शीर्ष को नीचे से जोड़ें और क्लैंप और वेल्ड के साथ दबाएं, इससे ऊपर और नीचे के हिस्सों को सापेक्ष पहचान मिलेगी।
4. अगला कदम रैक को वेल्ड करना होगा।
5. फिर हम रैक + शीर्ष पर फावड़े के लिए एक माउंट वेल्ड करते हैं।
6. आप एक एंटीना माउंट भी संलग्न कर सकते हैं; आमतौर पर उनमें से दो होते हैं।
7. कैंप बैंड के लिए शाखा कटर और फास्टनरों के लिए आई नट के 4 लूप वेल्ड करें।
8. रेत ट्रकों को सुरक्षित करने के लिए 2 नटों को वेल्ड करें; उन्हें ट्रंक के बीच से चलना चाहिए।
9. जैक को माउंट करने के लिए 30 बाय 15 प्रोफ़ाइल का उपयोग करें, लेकिन जैक के शीर्ष के लिए, 15 बाय 15 पर्याप्त होगा।
10. ट्रंक और छत के बीच संपर्क बिंदुओं को रबर बैंड से सुरक्षित करें।

तैयार छत रैक को सुरक्षित करने के लिए, क्रॉसबार पर बोल्ट और उन पर रखे गए थ्रस्ट प्लेट, क्रमशः नट और रबर बैंड को फ्यूज और डैम्पर के रूप में क्लैंप के साथ उपयोग करें।

वॉकी टॉकी

कई चरम यात्रा प्रेमी हमेशा संपर्क में रहने और मदद के अनुरोधों का तुरंत जवाब देने के लिए अपनी कार में वॉकी-टॉकी स्थापित करते हैं।

शेवरले निवा में वॉकी-टॉकी स्थापित करने के लिए, आपको रिसीवर के लिए केबिन में एक जगह का चयन करना होगा। यदि ड्राइवर धूम्रपान नहीं करता है, तो सिगरेट लाइटर के नीचे का स्थान वहां रिसीवर रखने के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।

अनुभवी लोग फर्नीचर के कोनों वाले पैनल पर रेडियो को कसने की सलाह देते हैं।

यह संभव है कि ऐन्टेना लगाने से कठिनाइयाँ होंगी, क्योंकि आपको तारों को छत पर लाना होगा और ऐन्टेना को अभियान ट्रंक पर क्लैंप का उपयोग करके शीर्ष पर सुरक्षित करना होगा।

यहां, सामान्य तौर पर, एक पूर्ण एसयूवी के लिए शेवरले निवा के सभी मुख्य संशोधन हैं।

शेवरले निवा ऑफ-रोड उत्साही लोगों के बीच काफी लोकप्रिय कार है, क्योंकि यह कई प्रतीत होने वाले दुर्गम कार्यों का सामना करती है।

अब वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट के उत्पादों को डांटने की प्रथा है। वे कहते हैं कि आराम पर्याप्त नहीं है, और इंजन भी पहले जैसे नहीं हैं... यहां तक ​​कि एक वास्तव में सफल मॉडल, जिस पर गर्व से रूसी नाम निवा है, को असंतुष्ट उपयोगकर्ताओं की नाराजगी सहने के लिए मजबूर होना पड़ता है।

हालाँकि, ट्यूनिंग क्षमताओं से कार की सभी कमियों की भरपाई आसानी से हो जाती है। कोई भी मॉडल - जिसमें पूरी तरह से आधुनिक शेवरले निवा भी शामिल है - स्वामी के विचारों के अनुसार बदला जा सकता है।

क्या इससे कार बेहतर हो जाएगी? यह सब कलाकारों के परिश्रम पर निर्भर करता है...आइए करीब से देखें।

इंजन ट्यूनिंग - सभी शुरुआतों की शुरुआत

और यद्यपि अधिकांश शौकिया ट्यूनर बॉडी किट लगाकर अपने निवास को बेहतर बनाने के लिए दौड़ते हैं, लेकिन तर्कसंगत रास्ता इंजन डिब्बे से शुरू होता है। मास्टर्स शेवरले निवा की ट्यूनिंगमानक अस्सी-अश्वशक्ति इंजनों को परिवर्तित करने में अमूल्य अनुभव प्राप्त हुआ है।

फ़ैक्टरी पिस्टन और कैमशाफ्ट को बदलकर, गैस वितरण तंत्र और वाल्व प्रणाली में सुधार के संदर्भ में सिलेंडर हेड को संशोधित करके, हल्के संतुलित फ्लाईव्हील और उच्च-प्रवाह निकास प्रणाली स्थापित करके, विशेषज्ञ निवोव इंजन की शक्ति और टॉर्क में बहुत महत्वपूर्ण वृद्धि हासिल करते हैं।

हालाँकि, आपको यह भी जानना होगा कि कब रुकना है: निवा का आधुनिकीकरण करने वाले विदेशी कारीगर, जो जानते हैं कि यह ऑस्ट्रेलिया तक कैसे पहुंचा, ने फैसला किया कि रूसी एसयूवी के लिए पांच-लीटर इंजन बिल्कुल सही था।

प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, निवोमॉन्स्टर की दहाड़ शेरों के घमंड से भी बदतर है, लेकिन कोई भी इसकी सवारी नहीं कर सकता...

शेवरले निवा इंजन के लिए ट्यूनिंग पार्ट्स

सिलेंडरों को बोर करने और बढ़े हुए व्यास के पिस्टन स्थापित करने से आप इंजन विस्थापन को 1700 सेमी 3 से 1900 सेमी 3 तक बढ़ा सकते हैं - जिसका किसी भी मामले में शक्ति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

ट्यूनिंग पिस्टन या तो कास्ट या फोर्ज्ड हो सकते हैं। सघन धातु फोर्जिंग लंबे घटक जीवन का वादा करती है, लेकिन वास्तव में, प्रत्येक पिस्टन का संतुलन बहुत अधिक महत्वपूर्ण पैरामीटर है।

पिस्टन पिन की धुरी के सापेक्ष गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का विस्थापन सिलेंडर में इसके प्रत्यावर्ती आंदोलन के दौरान भाग के सूक्ष्म झुकाव की घटना को शामिल करता है। गलत संरेखण का परिणाम दीवारों का तेजी से घिसाव, क्रॉस-सेक्शन में दीर्घवृत्त की उपस्थिति और संपीड़न में कमी - एक महत्वपूर्ण स्तर तक है।

यही कारण है कि ट्यूनिंग पिस्टन चुनते समय, आपको इसकी आवश्यकता होती है विशेष ध्यानभागों के संतुलन पर ध्यान दें.

सिलेंडर की बढ़ी हुई मात्रा का अर्थ है दहन कक्ष का अनुकूलित वेंटिलेशन। स्पष्ट समाधान स्वाभाविक रूप से स्वयं सुझाता है: सीटों को बोर करें और बढ़े हुए व्यास के वाल्व स्थापित करें। टी-आकार के ट्यूनिंग वाल्वों का उपयोग जोखिम भरे उबाऊ संचालन के बिना काफी ध्यान देने योग्य प्रभाव देता है।

ट्यूनिंग वाल्व की लॉकिंग सतह की उच्च श्रेणी की प्रोसेसिंग सिलेंडर की विश्वसनीय सीलिंग सुनिश्चित करती है। प्लेट का कम द्रव्यमान वाल्व की निर्दिष्ट तापमान स्थितियों को बनाए रखने में मदद करता है। लोकप्रिय अपेक्षाओं के विपरीत, टी-आकार का वाल्व जलता नहीं है, और शरीर की विशेष ज्यामिति के कारण - अधिक कुशलता से काम करता है। ट्यूनिंग वाल्व द्वारा बंद किए गए चैनल की क्षमता मानक से अधिक है।

के लिए संशोधित कैंषफ़्ट शेवरले निवा इंजन ट्यूनिंग, शेवरले क्रूज़ इंजन के कैमशाफ्ट की तरह, तीन समूहों में विभाजित हैं। निवा के लिए, एक एसयूवी के रूप में, निचले गियर पर स्विच करते समय गति की गति को "उठाना" विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

इंजन कर्षण का प्रभावी उपयोग कैंषफ़्ट कैम के आकार से निर्धारित होता है। "निचले" शाफ्ट की लोकप्रियता, जो वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाने में मदद करती है, शेवरले निवा के लिए स्वाभाविक है। हालाँकि, निवा ट्यूनिंग शाफ्ट के इतने सारे संशोधन हैं कि उन्हें क्रमांकित किया गया है, और संख्या लंबे समय से सौ से अधिक हो गई है।

गैस वितरण तंत्र के लिए ट्यूनिंग किट चुनते समय, आपको शेवरले निवा इंजन के संचालन को नियंत्रित करने वाले सॉफ़्टवेयर पैकेज के लिए उपयुक्त फर्मवेयर की उपलब्धता पर ध्यान देना चाहिए।

शेवरले निवा इंजन चिप ट्यूनिंग

क्रमिक रूप से चिप किया गया निवा इंजन ऐसे प्रदर्शन संकेतक प्रदर्शित करता है जो आम तौर पर स्वीकृत मानकों से अधिक होते हैं। एक मोटर जिसके डिजाइन में बड़े बदलाव हुए हैं, और जिसमें दहन कक्ष की मात्रा बढ़ गई है, क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड्स का वजन कम हो गया है, एक ट्यूनिंग कैंषफ़्ट और एक स्प्लिट टाइमिंग गियर दिखाई दिया है, इसमें सुधार की और भी अधिक आवश्यकता है वह प्रोग्राम जो इसे नियंत्रित करता है.

शौकिया चिप ट्यूनिंग मास्टर्स के बीच, लंबे समय से यह धारणा रही है कि ऑल-व्हील ड्राइव निवा की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई हस्तक्षेप को बर्दाश्त नहीं करती है, और इसकी स्व-सीखने की प्रवृत्ति फर्मवेयर को बदलने के किसी भी प्रयास को बेकार कर देती है।

ऐसी विशेषताएं वास्तव में बॉश 7.9.0, M7.9.7 और M7.9.7+ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों की विशेषता हैं। ट्यून की गई कारों पर स्थापित जनवरी 7.2 ईसीयू ऐसी कमियों से रहित है। फ्लैशिंग प्रक्रिया के दौरान इसके ROM (रीड ओनली मेमोरी) कैलिब्रेशन को बदला जा सकता है।

जिसके फलस्वरूप शक्ति में वृद्धि होती है चिप ट्यूनिंग शेवरले निवा, 15% तक पहुंच सकता है।

ट्रांसमिशन ट्यूनिंग

अधिकतर ट्यूनिंग के रूप में शेवरले प्रसारणनिवा फ्रंट गियरबॉक्स में होने वाले और कार बॉडी में संचारित होने वाले कंपन को कम करने के उपाय प्रदान करता है। सेल्फ-लॉकिंग गियरबॉक्स स्थापित करने के प्रयास भी कम आम नहीं हैं।

लेकिन अगर कंपन-रोधी उपाय कार और सवार दोनों के लिए स्पष्ट रूप से उपयोगी हैं, तो सभी प्रकार के सीमित स्लिप अंतर और बॉल "सेल्फ-ब्लॉक" निवा के उपयोग को जटिल बना सकते हैं।

ऐसी इकाइयों के उपयोग में समस्याएँ आमतौर पर संरचनात्मक सामग्रियों की अपर्याप्त स्थायित्व से उत्पन्न होती हैं। नए-नए उपकरणों की असाध्य डिज़ाइन खामियाँ उनके प्रभावी उपयोग में बाधा डालती हैं। एक नियम के रूप में, ऐसे परिवर्तनों के नकारात्मक परिणाम अधिकांश निवा मालिकों द्वारा देखे जाते हैं।

इसलिए यह व्यर्थ नहीं है कि ऐसे संशोधनों के समर्थकों की समीक्षाएँ ईमानदारी से अनुशंसा करती हैं: मानक गियरबॉक्स को ट्रंक में रखें पीछे का एक्सेल, और इसे हमेशा अपने साथ रखें। एक दिन तुम्हें इसकी जरूरत पड़ेगी...

तथापि शेवरले निवा की ट्यूनिंगअक्सर संकीर्ण रूप से लक्षित किया जाता है, और कार की ऑफ-रोड विशेषताओं को बेहतर बनाने के लिए किया जाता है। इस मामले में, ऑनबोर्ड (दूसरे शब्दों में, व्हील) गियरबॉक्स की स्थापना को उचित नहीं माना जा सकता है।

उठा हुआ ("उठा हुआ") शरीर, बड़े व्यास वाले पहिये, अभूतपूर्व क्रॉस-कंट्री क्षमता और समझौता न करने वाली उपस्थिति - ये व्हील गियरबॉक्स स्थापित करने के परिणाम हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह व्हील गियर है जो कार को विशेष से लैस करना संभव बनाता है नरम टायर, जिससे दलदली इलाके और गहरी बर्फ दोनों में आवाजाही संभव हो गई है।

बेशक, ट्रांसमिशन को परिवर्तित करते समय यह भी आवश्यक है शेवरले निवा सस्पेंशन ट्यूनिंग

अनुभवी क्षेत्र के मालिक, कार की ड्राइविंग विशेषताओं को बदले बिना, मानक निलंबन भागों को अधिक विश्वसनीय, उत्पादक भागों के साथ बदलने का प्रयास करते हैं जो जलवायु और परिचालन भार के प्रतिरोधी हैं।

रबर बुशिंग को पॉलीयुरेथेन से बने भागों से बदलने की सामान्य प्रथा को शेवरले निवा के प्रत्येक मालिक द्वारा अपनाया जाना चाहिए। पॉलीयुरेथेन साइलेंट ब्लॉक, लिमिटर्स, सील्स, कपलिंग और अन्य सस्पेंशन तत्व रबर वाले की तुलना में तीन गुना अधिक समय तक चलते हैं। वे तापमान की स्थिति के प्रति असंवेदनशील हैं, पेट्रोलियम उत्पादों से डरते नहीं हैं, और संपीड़न और तन्य शक्ति में अच्छा काम करते हैं।

संशयवादियों के आश्वासन के विपरीत, दोहरे शॉक अवशोषक की स्थापना, निलंबन को गंभीर रूप से निष्क्रिय नहीं बनाती है। डबल शॉक अवशोषक कार की गतिशील भार झेलने की क्षमता को बढ़ाते हैं और आपको हाई-स्पीड ऑफ-रोड ड्राइविंग के दौरान भी कार को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं।

को समर्पित मंचों पर शेवरले निवा की ट्यूनिंग, इस शॉर्ट-व्हीलबेस एसयूवी पर इंस्टॉलेशन के लिए इष्टतम शॉक अवशोषक के प्रकार को चुनने के मुद्दे पर अक्सर चर्चा की जाती है। समर्थक नाटकीय परिवर्तनगैस से भरे शॉक-अवशोषित उपकरणों के उपयोग की वकालत करें।

शेवरले निवा के परिचालन अनुभव से पता चलता है: गैस शॉक अवशोषक केवल तभी उचित हैं जब कार क्रॉस-कंट्री रेसिंग में भाग लेती है। निवा के सामान्य संचालन के दौरान, प्रतिष्ठित निर्माताओं के गैस-तेल या उच्च गुणवत्ता वाले तेल शॉक अवशोषक ने खुद को सर्वश्रेष्ठ साबित किया है।

बेहतर ऑफ-रोड प्रदर्शन शेवरलेटनिवा

सीरियल निवा की उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता कार को उभयचर के रूप में उपयोग करने का कारण नहीं है। इस एसयूवी के कई मालिक आश्वस्त हैं: सिलिकॉन सील और स्नेहक, उच्च-वोल्टेज तारों की प्रचुर मात्रा में पानी और मिट्टी के तेल युक्त तरल के साथ बिजली के उपकरण गहरे पानी की बाधाओं को पार करना संभव बनाते हैं।

इस बीच, एक उथले पोखर को भी जल्दी से पार करने से गंभीर परिणाम हो सकते हैं। पानी जो वायु सेवन के माध्यम से एक चालू इंजन के सिलेंडर में प्रवेश करता है वह एक असम्पीडित माध्यम है। एक गतिमान पिस्टन पानी के संपीड़न प्रतिरोध को दूर करने में असमर्थ है। परिणामस्वरूप, घूमने वाला क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड को मोड़ देता है - और यह अभी भी ड्राइवर के साहस का अपेक्षाकृत हानिरहित परिणाम है।

तेल नाबदान में पानी का मिलना भी उतना ही हानिकारक है। यही कारण है कि शेवरले निवा के लिए हाइड्रोलिक उपचार इतना महत्वपूर्ण है।

स्थापित हाइड्रोलिक उपचार मानकों में एक स्नोर्कल (वायु सेवन की छत पर रखा गया) की स्थापना और मानक ब्रीथर्स के माध्यम से तंत्र में पानी के प्रवेश की संभावना का बहिष्कार शामिल है।

स्नोर्कल डिज़ाइन की एक विशाल विविधता विकसित की गई है, लेकिन उनमें से प्रत्येक में मुख्य बात वायु वाहिनी का पर्याप्त क्रॉस-सेक्शन है। शौकिया स्नोर्कल बनाने का नियम सरल है: वायु वाहिनी जितनी लंबी होगी, उसका थ्रूपुट उतना ही अधिक होना चाहिए। अन्यथा, इंजन की शक्ति का एक बड़ा हिस्सा स्नोर्कल पाइप में वैक्यूम बनाने पर खर्च किया जाएगा, और इसकी स्थापना पर हानिकारक प्रभाव पड़ेगा ड्राइविंग प्रदर्शनगाड़ियाँ.

अंदर जाने वाले ब्रीथर्स पर रबर की नली लगाई गई इंजन डिब्बेऔर फिल्टर द्वारा संरक्षित, नमी से महत्वपूर्ण तंत्र की सुरक्षा सुनिश्चित करेगा।

एक कार्यात्मक बॉडी किट शेवरले निवा की ट्यूनिंग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है

निवा को सजावटी आवरणों से सजाने के बारे में कौन सोचेगा? एक ऑफ-रोड वाहन को कई अत्यंत उपयोगी बाहरी सहायक उपकरणों की स्थापना की आवश्यकता होती है। एक अंतर्निहित चरखी के साथ एक प्रबलित बम्पर फंसी हुई कार की स्थिति में पहला आवश्यक उपकरण है।

और यद्यपि एक कार के लिए एक पावर बम्पर मोनोकॉक बॉडी- किसी भी तरह से कठिन टक्करों के लिए रामबाण नहीं है, इसकी कार्यक्षमता निर्विवाद है। टिकाऊ तीन-मिलीमीटर स्टील बम्पर, जो इंजन सुरक्षा के साथ अभिन्न अंग है, कठिन सड़क स्थितियों में शरीर और घटकों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

बम्पर में लगे अतिरिक्त हेडलाइट्स आमतौर पर फॉग फिल्टर से सुसज्जित होते हैं। शरीर के साथ संरचना के लगाव बिंदु पर रस्सा लूप को मजबूत किया जाता है। एक आपातकालीन चरखी ऐसे बम्पर के अंदर आसानी से जगह पा सकती है।

चरखी मॉडल चुनते समय, आपको पॉलिमर रस्सियों से सुसज्जित उपकरणों को प्राथमिकता देनी चाहिए। स्टील के तार मजबूत होते हैं, लेकिन जब रील पर जोर से लपेटा जाता है, तो वे घुमावों के बीच में चिपक सकते हैं। खेत में विंच केबल जारी करना कभी भी आसान काम नहीं है।

कुछ शेवरले के मालिकनिवा, कार को आवारा कंगारुओं के प्रभुत्व के खिलाफ एक लड़ाकू का रूप देने की कोशिश कर रही है, कार को पाइप से घुमावदार मेहराबों से सजाती है। आगे और पीछे से मजबूत, किनारों पर फुटरेस्ट में तब्दील, मोटे पाइपों से बने मेहराब फायदे की बजाय नुकसान ज्यादा करते हैं। वे वाहन की ग्राउंड क्लीयरेंस को कम करते हैं और आगे और पीछे के ओवरहैंग के कोणों को समतल करते हैं।

कार की उपस्थिति, निश्चित रूप से, ऐसे परिवर्तनों से लाभान्वित होती है, लेकिन क्रॉस-कंट्री क्षमता कम हो जाती है। और संलग्न धातु का कुल द्रव्यमान अक्सर कई दसियों किलोग्राम होता है। अनावश्यक माल क्यों ढोएं?

ट्रंक, हल्के पदार्थों से इकट्ठा किया गया, कई हेडलाइट्स से सुसज्जित और छत पर लगाया गया, इसे एक अत्यंत उपयोगी अधिग्रहण नहीं माना जा सकता है। भले ही इसकी वहन क्षमता विशेष रूप से बड़ी न हो, इसमें ईंधन के तीन डिब्बे रखे जा सकते हैं और कम से कम कई सौ किलोमीटर की यात्रा में ईंधन की आपूर्ति की गारंटी होती है।

एक एसयूवी की विद्युत ट्यूनिंग

छत की रेलिंग पर हेडलाइट्स लटकाने के प्रलोभन का विरोध करना कभी-कभी मुश्किल होता है। वास्तव में, कार की छत पर एक प्रकाश मंच क्यों नहीं बनाया जाए जो पूरे पड़ोस को चमक से भर दे? समस्या हैलोजन लैंप की उच्च ऊर्जा खपत है। इन्हें धीरे-धीरे एलईडी हेडलाइट्स द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। वे अभी भी महंगे हैं, लेकिन पहले से ही बहुत व्यावहारिक हैं: टिकाऊ, किफायती, सरल। और वे इतने जटिल नहीं हैं कि इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में न्यूनतम ज्ञान के साथ उन्हें अपने हाथों से जोड़ना असंभव है...

एलईडी हेडलाइट्स जनरेटर पर अधिभार नहीं डालते हैं और उच्च चमकदार दक्षता प्रदान करते हैं। भविष्य उनके पीछे है!

गीले मौसम में उबड़-खाबड़ इलाकों में इस्तेमाल की जाने वाली किसी भी एसयूवी की दुखती रग विंडशील्ड वॉशर है। आपको अक्सर टैंक में पानी डालना पड़ता है, जो विशेष रूप से सुखद नहीं होता जब हवा का तापमान लगभग 0˚C होता है। अलावा ठंडा पानीकांच से गंदगी अच्छी तरह से नहीं धुलती।

हीटर स्थापित करना एक तर्कसंगत समाधान है। गर्म (+75˚C तक) पानी का उपयोग अधिक किफायती होता है और यह बेहतर काम करता है। विशेष रूप से महत्वपूर्ण यह है कि पानी गर्म करने से मेथनॉल समाधानों के उपयोग को छोड़ना संभव हो जाता है, जो मनुष्यों के लिए असुरक्षित हैं, और कांच धोने के लिए एंटीफ्ीज़ तरल पदार्थ के रूप में उपयोग किए जाते हैं।

उद्योग इंजन प्रीहीटिंग उपकरणों और सीट हीटिंग के कई मॉडल तैयार करता है। रूसी जलवायु में उनकी मांग समझ में आती है। टर्न सिग्नल संकेतक और प्रतिबिंब के कोण को समायोजित करने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ एंटी-फ़्रीज़ बाहरी रियर व्यू मिरर सस्ते और उपयोगी हैं।

ट्यूनिंग दर्पणों का एक मॉडल चुनना महत्वपूर्ण है जो प्लास्टिक के निचले किनारे के साथ एक वायुगतिकीय फलाव से सुसज्जित है। यह अगोचर विवरण सामने के पहिये द्वारा गठित बारीक सस्पेंशन के साथ दर्पण के संदूषण के खिलाफ एक उत्कृष्ट उपाय है।

हमने केवल कुछ पहलुओं को ही छुआ है शेवरले निवा की ट्यूनिंग. ब्रांड की लोकप्रियता और स्वतंत्र ट्यूनिंग के लिए पुर्जों की उपलब्धता रचनात्मकता के लिए सबसे बड़े अवसर प्रदान करती है।

शेवरले निवा के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर GF-223

कॉम्पैक्ट और बहुक्रियाशील चलता कंप्यूटरगामा जीएफ 223 के लिए शेवरले कारेंनिवा. इस बीसी के स्पष्ट लाभों में से एक इसका इंस्टॉलेशन विकल्प है, अर्थात् जीएफ 223 को आंतरिक हीटर के केंद्रीय वायु नलिकाओं में से एक के स्थान पर लगाया गया है, जो इसे आपकी कार के इंटीरियर में एर्गोनॉमिक रूप से स्थापित करने की अनुमति देता है।

नियंत्रक संगतता:
बॉश एम.1.5.4/एमपी7.0/एम7.9.7/एमई17.9.7; जनवरी 5.1/वीएस 5.1; जनवरी 7.2; एम73; M74 सॉफ़्टवेयर संस्करण 4.32 से - बॉश ME17.9.71 भी

बीसी एक काले केस में एक डिस्प्ले के साथ बनाया गया है जिसका रिज़ॉल्यूशन 122x32 पिक्सल है और यह सफेद अक्षरों के साथ एक तटस्थ नीली बैकलाइट से सुसज्जित है। जीएफ 223 को 4 लंबवत स्थित बटन (डिस्प्ले के प्रत्येक तरफ 2) का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है, जो नियंत्रण तत्वों के सुविधाजनक स्थान के कारण बीसी के संचालन को काफी सुविधाजनक बनाता है।

जीएफ 223 को कनेक्ट करना काफी सरल है, या बल्कि, आपको निम्नलिखित तारों को कनेक्ट करने की आवश्यकता होगी: +, -, + रोशनी के लिए, नियंत्रक (ईसीयू) से डेटा पढ़ने के लिए डायग्नोस्टिक ब्लॉक के लिए के-लाइन तार, तार को सही रीडिंग के लिए ईंधन सेंसर। बीसी को जोड़ने के कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए किट में शामिल है विस्तृत निर्देशकनेक्शन और संचालन के लिए, साथ ही सभी आवश्यक तारों के लिए। बीसी को कनेक्ट करने की तुलना में स्थापित करना और भी आसान है - केंद्रीय वायु नलिका के आधे हिस्से को सावधानीपूर्वक हटा दें और उसके स्थान पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डालें।

कार्यों का विवरण:

खतरा चेतावनी प्रकाश:

- गति सीमा से अधिक;
- शामिल आयामों के बारे में चेतावनी;
- इंजन की गति सीमा से अधिक होना;
- आपूर्ति वोल्टेज की निर्दिष्ट सीमा से अधिक;
- शीतलक तापमान से अधिक होना;

डायग्नोस्टिक पैरामीटर (ईसीएम):
- पद सांस रोकना का द्वार;
- प्रज्वलन समय;
- वायु प्रवाह;
- इंजन शीतलक तापमान;
- ईसीयू पासपोर्ट का प्रदर्शन;
- नियंत्रक द्वारा संचित त्रुटियों को रीसेट करना;
- दोष कोड (त्रुटियाँ) पढ़ना;
- नियामक की स्थिति निष्क्रिय चाल(ईपीजी के लिए);
- वोल्टेज ऑन-बोर्ड नेटवर्क;
- सेवा पुस्तिका पढ़ना;

जानकारी:
- नियंत्रक के बारे में;
-निर्माता के बारे में;
— उत्पाद के बारे में;

मार्ग पैरामीटर:
- औसत ईंधन खपत;
— यात्रा के लिए कुल ईंधन खपत;
— अधिकतम गतिअंतिम किलोमीटर के लिए कार;
- वर्तमान वाहन गति;
- शेष ईंधन के साथ लाभ का पूर्वानुमान;
- टैंक में ईंधन का स्तर;
- प्रति यात्रा औसत गति;
— औसतन उपभोग या खपतप्रति यात्रा ईंधन;
-वर्तमान इंजन की गति;
- यात्रा के समय;
- तत्काल ईंधन की खपत;
- प्रति यात्रा वाहन का माइलेज;

आपातकालीन अलर्ट सेट करना:
- शीतलक तापमान सीमा निर्धारित करना;
- बैटरी ऑन-बोर्ड नेटवर्क के अनुमेय वोल्टेज की सीमा निर्धारित करना;
- वाहन की गति सीमा निर्धारित करना;
- इंजन की गति सीमा निर्धारित करना;

व्यवस्था करनेवाला:
- हवा का तापमान;
- घड़ी;
- पंचांग;
- खतरे की घंटी;

रिपोर्टिंग अवधि:
- पिछले महीने से;
- आज के लिए;
- प्रति महीने;

अन्य:
— आयोनाइज़र*;

अंशांकन/समायोजन:
- ईंधन खपत अंशांकन;
- गति संवेदक का अंशांकन;
- प्रारंभिक माइलेज निर्धारित करना;

रखरखाव:
- स्पार्क प्लग का प्रतिस्थापन;
- टाइमिंग बेल्ट को बदलना;
- एयर फिल्टर को बदलना;
- प्रतिस्थापन ईंधन निस्यंदक;
- प्रतिस्थापन इंजन तेलऔर चौकी;