टायर कार का एकमात्र तत्व है जो लगातार सड़क के संपर्क में रहता है, इसलिए टायरों की स्थिति की निगरानी करना बहुत महत्वपूर्ण है। नियमित रूप से अपने टायरों में हवा के दबाव की जांच करना न भूलें, क्योंकि अनुशंसित दबाव से भिन्न दबाव वाले टायरों का संचालन करने से समय से पहले घिसाव होता है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है और वाहन की स्थिरता और नियंत्रणीयता में गिरावट आती है।

ध्यान! एक एक्सल पर केवल 0.02-0.03 एमपीए का दबाव अंतर हैंडलिंग को खराब कर देता है, और आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान स्किडिंग हो सकती है!

निर्देश पुस्तिका में लाडा कार XRAY निर्माता ने निम्नलिखित अनुशंसाएँ निर्दिष्ट की हैं:

*आंशिक भार - ट्रंक में कार्गो के बिना कार में 3 से अधिक वयस्क नहीं।
**पूर्ण भार - 3 से अधिक वयस्क या 3 वयस्क और ट्रंक में 50 किलोग्राम का भार।

पहियों को कितना पंप करना है यह प्लेट से भी पता लगाया जा सकता है, जो ड्राइवर की तरफ शरीर के केंद्रीय स्तंभ पर स्थित है (दरवाजा खुला होने पर दिखाई देता है)।

यदि आप देखते हैं कि टायर का दबाव कम हो रहा है, तो पहले वाल्व स्पूल की सेवाक्षमता की जांच करें। यदि यह हवा को गुजरने नहीं देता है, तो टायर के क्षतिग्रस्त होने की सबसे अधिक संभावना है; टायर मरम्मत की दुकान से संपर्क करें।

लाडा एक्सरे ट्यूनिंग के बारे में लेख

महत्वपूर्ण! टायर में हवा का दबाव स्थिर नहीं है. जब परिवेश का तापमान बढ़ता है, तो टायर का दबाव बढ़ जाता है, और जब परिवेश का तापमान घटता है, तो यह कम हो जाता है। तापमान अंतर 10-15°C होने पर XRAY टायरों में दबाव की जाँच की जानी चाहिए। इसके अलावा, कार चलते समय टायर का दबाव बढ़ जाता है, इसलिए यात्रा के तुरंत बाद इसकी जांच करना गलत है। तब तक प्रतीक्षा करें जब तक टायर का तापमान परिवेश के तापमान के बराबर न हो जाए।

वैसे, AvtoVAZ जल्द ही सक्रिय होने की योजना बना रहा है लाडा एक्सरे"टायर प्रेशर मॉनिटरिंग" फ़ंक्शन। इसके लिए जरूरी इंडिकेटर पहले से ही इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (नंबर 28) में मौजूद है। के अनुसार नियंत्रण होगा एबीएस सेंसर(यदि एक पहिया नीचे किया जाता है, तो यह थोड़ा तेजी से घूमना शुरू कर देता है, सिस्टम सभी पहियों पर रोटेशन रीडिंग का विश्लेषण करता है - परिणामस्वरूप, संकेतक उपकरण पैनल पर रोशनी करता है कम दबावटायरों में)।

लाडा एक्स-रे एक विशाल 5-सीटर हैचबैक है, जो छद्म-क्रॉसओवर के वर्ग का प्रतिनिधित्व करता है जो रूस में बेहद लोकप्रिय है। 2012 में, मॉस्को मोटर शो में, एक्सरे कॉन्सेप्ट कार ने वास्तविक धूम मचा दी, जिससे घरेलू ब्रांड की शैली के विकास में एक मौलिक नया स्वर स्थापित हुआ। यही वह मॉडल के निर्माण का आधार बना, जिसका प्रीमियर मॉस्को में भी हुआ। AvtoVAZ ने सही निर्णय लिया - छद्म एसयूवी की बिक्री की शुरुआत बेहद सफल रही।

लाडा एक्सरे क्लास के बारे में बहस आज भी जारी है। मॉडल हैचबैक बॉडी (क्लास बी) में बनाया गया है, लेकिन इसकी अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, कुछ विशेषज्ञ इसे एसयूवी के रूप में वर्गीकृत करते हैं। घरेलू उत्पाद के प्रतिस्पर्धियों की सूची व्यापक है। इसमें शामिल हो सकते हैं: बजट रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे, जीली एमके क्रॉस, और एक्स-रे की तुलना में अधिक महंगा है मित्सुबिशी एएसएक्सऔर निसान ज्यूक।

लाडा एक्सरे के विकास में काफी लंबा समय लगा। अंतिम प्रीमियर से पहले, AvtoVAZ ने कई बार ऐसी अवधारणाएँ दिखाईं जो भविष्य का मुख्य मॉडल बनने वाली थीं। कार को "स्रोत" के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव को चुनते हुए बिल्कुल नए सिरे से डिजाइन किया गया था। रेनॉल्ट सैंडेरो. सच है, अवधारणा में फ्रांसीसी ऑल-टेरेन वाहन से केवल शरीर और चेसिस के व्यक्तिगत तत्व ही बचे थे। लाडा एक्स-रे AvtoVAZ और Dacia चिंता के विशेषज्ञों के एक बड़े समूह द्वारा बनाया गया था। मॉडल के 1,800 भागों में से एक तिहाई मूल थे।

धारावाहिक संशोधन का बाहरी भाग 2012 में प्रस्तुत XRAYConcept2 अवधारणा की शैली के समान है। हैचबैक की उपस्थिति वास्तव में प्रभावशाली निकली। मुख्य विशेषताएं एलईडी डीआरएल के साथ प्रकाशिकी थीं, जो एक अनियमित चतुर्भुज की याद दिलाती थीं, और अक्षर X के आकार में एक दिलचस्प झूठी ग्रिल (AvtoVAZ विशेषज्ञों ने इस प्रवृत्ति को बाद वाले से अपनाया था) लेक्सस पीढ़ियाँआरएक्स). मॉडल की क्रूरता को एक शक्तिशाली बम्पर द्वारा जोड़ा गया था, जो नीचे विशेष सुरक्षा से ढका हुआ था।

अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था बूमरैंग के आकार में की गई थी, जिसके किनारे पर एक्स-आकार की स्टांपिंग लगाई गई थी। डेवलपर्स ने जितना संभव हो सके विंडशील्ड को झुकाया, जिससे मॉडल अधिक सुव्यवस्थित हो गया। अत्यधिक सरल आयामी रंगों के कारण कार का पिछला हिस्सा थोड़ा "नीरस" हो गया, जिसका उत्पाद के समग्र डिजाइन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। हालाँकि, इस कमी के साथ भी, लाडा एक्सरे अपने अधिकांश सहपाठियों की तुलना में कहीं अधिक आकर्षक दिखता है।

अंदर, घरेलू नवीनता भी कम खूबसूरत नहीं है। सामग्री की गुणवत्ता न केवल आंख को भाती है, बल्कि सुखद एहसास भी देती है। अवधारणा आंतरिक स्थानअतिसूक्ष्मवाद के बारे में है. लाडा एक्स-रे के इंटीरियर में, सब कुछ व्यवस्थित और सरल है। त्रिशूल के आकार के स्टीयरिंग व्हील में कोई अनावश्यक बटन नहीं है, और फ्रंट पैनल अपनी संक्षिप्तता के लिए खड़ा है। सीटें लंबी यात्रा के दौरान भी आराम प्रदान करती हैं; पंक्तियों को एक विशाल दस्ताने डिब्बे द्वारा अलग किया जाता है। पीछे की तरफ 3 पैसेंजर आसानी से बैठ सकते हैं।

लाडा एक्सरे अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों से अधिक लंबा है। कार की डिक्की 310 लीटर तक की क्षमता रखती है, लेकिन मोड़ने पर पीछे की सीटेंइसकी मात्रा बढ़कर 1500 लीटर हो जाती है।

संशोधनों

मॉडल 3 संशोधनों में उपलब्ध है:

1. 1.6-लीटर इंजन (106 एचपी) और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। यह सबसे बजटीय संस्करण है. न्यूनतम (पहिए, ऑडियो सिस्टम, 2 एयरबैग, सेंट्रल लॉकिंग और स्थिरीकरण प्रणाली) पर, इसकी लागत लगभग 589,000 रूबल है।
2. 1.6-लीटर रेनॉल्ट-निसान HR16 इंजन (110 hp) और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। इसके लिए मूल्य टैग अधिक है - 639,000 रूबल से ("आधार" कुछ हद तक समृद्ध है)।
3. 1.8-लीटर VAZ-21179 यूनिट (122 hp) और रोबोटिक गियरबॉक्स। न्यूनतम लागत 669,000 रूबल है।

रिम्स और व्हील आकार

लाडा एक्स-रे के साथ उपयोग किए जाने वाले पहियों और रिम्स के प्रकार (सभी संशोधनों पर लागू):

• 15 ET40 पर 6J पहिये (6 - इंच में चौड़ाई, 15 - इंच में व्यास, 40 - मिमी में सकारात्मक ऑफसेट), टायर - 195/65R15 (195 - मिमी में टायर की चौड़ाई, 65 - प्रोफ़ाइल ऊंचाई % में, 15 - रिम व्यास इंच में);
• 16 ET41 पर 6J पहिए, टायर - 205/55R16।

पहिये की विशेषताएँ:

• पीसीडी (ड्रिलिंग) - 4 प्रति 100 (4 छिद्रों की संख्या है, 100 उस वृत्त का व्यास है जिस पर वे मिमी में स्थित हैं);
• फास्टनरों - एम12 गुणा 1.25 (12 - मिमी में स्टड व्यास, 1.25 - धागे का आकार);
• व्यास केंद्रीय छिद्र- 60.1 मिमी.

लाडा एक्सरे की बिक्री 2015 के अंत में शुरू हुई। और पहले से ही 2017 में, AvtoVAZ ने मॉडल के ऑफ-रोड संशोधन का उत्पादन शुरू करने का वादा किया है।

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कारों में प्रयुक्त लैंप

कोई भी आधुनिक यात्री कार या भाड़े की गाड़ीआप नियमित गैरेज में इसका रखरखाव और मरम्मत स्वयं कर सकते हैं। इसके लिए आपको बस उपकरणों का एक सेट और संचालन के विस्तृत (चरण-दर-चरण) विवरण के साथ एक फ़ैक्टरी मरम्मत मैनुअल की आवश्यकता है। इस तरह के मार्गदर्शन में लागू प्रकार शामिल होने चाहिए परिचालन तरल पदार्थ, तेल और स्नेहक, और सबसे महत्वपूर्ण बात - कार के घटकों और असेंबलियों के हिस्सों के सभी थ्रेडेड कनेक्शन के कसने वाले टॉर्क। इतालवी कारें -फिएट अल्फा रोमियो लैंसिया फेरारी मजेराती (मासेराती) के पास है प्रारुप सुविधाये. आप किसी खास ग्रुप से भी जुड़ सकते हैंसभी फ़्रेंच कारों का चयन करें -प्यूगआउट (प्यूज़ो), रेनॉल्ट (रेनॉल्ट) और सिट्रोएन (सिट्रोएन)। जर्मन कारेंजटिल। यह बात विशेष रूप से लागू होती हैमर्सिडीज बेंज ( मर्सिडीज बेंज), बीएमडब्ल्यू (BMW), ऑडी (ऑडी) और पोर्शे (पोर्शे), थोड़े छोटे में - सेवोक्सवैगन (वोक्सवैगन) और ओपल (ओपल)। डिज़ाइन सुविधाओं द्वारा अलग किए गए अगले बड़े समूह में अमेरिकी निर्माता शामिल हैं -क्रिसलर, जीप, प्लायमाउथ, डॉज, ईगल, शेवरले, जीएमसी, कैडिलैक, पोंटियाक, ओल्डस्मोबाइल, फोर्ड, मर्करी, लिंकन . कोरियाई कंपनियों में से, इस पर ध्यान दिया जाना चाहिएहुंडई/किआ, जीएम-डीएटी (देवू), सैंगयॉन्ग।

हाल ही में जापानी कारेंअपेक्षाकृत कम प्रारंभिक लागत थी और वाजिब कीमतस्पेयर पार्ट्स के लिए, लेकिन हाल ही में उन्होंने इन संकेतकों में प्रतिष्ठित यूरोपीय ब्रांडों को पछाड़ दिया है। इसके अलावा, यह उगते सूरज की भूमि से कारों के सभी ब्रांडों पर लगभग समान रूप से लागू होता है - टोयोटा (टोयोटा), मित्सुबिशी (मित्सुबिशी), सुबारू (सुबारू), इसुजु (इसुजु), होंडा (होंडा), माज़दा (माज़्दा या मात्सुडा)। कहते थे) , सुजुकी (सुजुकी), दाइहात्सु (दाइहात्सु), निसान (निसान)। खैर, और जापानी-अमेरिकी ब्रांडों लेक्सस, स्कोन, इन्फिनिटी के तहत उत्पादित कारें,