Olles kuulnud sõna "klassika", ei mäleta enamik meie riigi autohuvilisi Tšehhovi ja Tolstoi teoseid ega sümfoonilist muusikat, vaid Volžski autotehase autode perekonda, mis pärineb legendaarsest "pennist" VAZ-2101, esmakordselt ilmus 1970. Tagaveolisi väikeautosid toodeti kuni 2012. aastani ning on oma arhailisele disainile vaatamata armastatud paljude autojuhtide poolt Venemaa avarustes ja endise sotsialismilaagri maades. Žiguli omadused on olenemata mudelist väga tagasihoidlikud ning disain on nurgeline ja mitte liiga läbimõeldud, kuid disaini lihtsus annab laialdased võimalused häälestamiseks. Vaatame enamlevinud lahendusi "klassiku" stiili ja sõiduomaduste parandamiseks.
Mis on häälestamine
Auto häälestamine on selle muutmise protsess jõudluse või disaini parandamiseks. Tavaliselt võib eristada kahte parendusvaldkonda:
- tehniline häälestamine,
- stiil.
Tehnilise häälestuse eesmärk on parandada auto sõiduomadusi, nagu võimsus, aerodünaamika, juhitavus, dünaamiline jõudlus, tõhusus ja ohutus. Nende parameetrite parandamiseks tehakse tööd mootori, vedrustuse, käigukasti, väljalaske- ja pidurisüsteemide ning muude auto jõudlust mõjutavate komponentidega.
Stiilitööd tehakse selleks, et muuta auto ja selle interjööri välimust, muuta auto ainulaadseks. Täiustused selles häälestusvaldkonnas puudutavad tavaliselt kerepaneele, veljed, valgustusseadmed ja sisustusdetailid.
Mõlemat lähenemisviisi kasutatakse klassikalise liini VAZ-i mudelite jaoks, sageli neid kombineerides. Seetõttu võib meie riigi teedel leida nii viie-, seitsme- kui ka muid tundmatuseni modifitseeritud peremudeleid, aga ka ülivõimsaid autosid, mis on väliselt oma nurgelistest kolleegidest eristamatud.
Kopeyka, mida on muudetud sportliku kerekomplektiga, millel on suured udutuled, õhuhari ja uued veljed, näeb välja peaaegu nagu võidusõiduauto
VAZ klassika stiil: välised ja sisemised modifikatsioonid
Paljud “klassikaliste” VAZ-mudelite omanikud soovivad muuta auto ainulaadseks ning interjööri mugavamaks ja heledamaks, samas kui mõned peavad oma autode välimust lihtsalt lõpetamata. Mõlemad kasutavad visuaalset häälestamist, mõnikord tehnilist osa mõjutamata. Vaatame kõige populaarsemaid täiustamisviise välimus ja Žiguli salong.
Žiguli esioptika häälestamine
Auto esivalgustus on sageli seotud auto silmadega. on sageli disaini määravaks elemendiks, mistõttu pole üllatav, et enamasti võtavad autohuvilised kõigepealt optika häälestamise. Olenevalt mudelist, häälestusülesannetest ja rahasummast, mille omanik on nõus oma auto muutmiseks kulutama, saame jämedalt eristada kolme tüüpi esitulede täiustusi. Vaatleme neid järjekorras kõige eelarvelisemast kuni keerukaima ja kulukamani.
Peavalgustusseadmete kuju muutmine ülekatete paigaldamisega
Seda esitulede häälestamise meetodit kasutavad kõige sagedamini autode VAZ-2104, 2105 ja 2107 omanikud. Nende ristkülikukujuline valgustustehnoloogia koos lambivarju sileda pinnaga võimaldab hõlpsasti paigaldada peaaegu igasuguse kujuga katteid. Esitulede järelturu komplektid on saadaval enamikus autoosade kauplustes. kodumaised autod. Tihti teevad autojuhid kinnitused ise, sest selleks on vaja ainult paksu plastikut, teravat saagi ja liivapaberit või viili.
Kinnitused kinnitatakse tavaliselt liimiga otse esitulede kupli külge. Kruvide kasutamisel tuleb kinnitus paigaldada auto kerele, et vesi ei satuks esituledesse, seega kasutatakse seda meetodit harvemini.
Peaksite hoolikalt kaaluma liimi valikut. See peab olema kuumakindel, kuna esituled võivad pikaajalisel kasutamisel kuumeneda kõrgele temperatuurile.
Inglisilmade paigaldamine Žigulile
Niinimetatud inglisilmad on "klassikaliste" esitulede häälestamise keerulisem versioon. Kõige sagedamini tehakse selliseid muudatusi mudelitel VAZ-2106 ja 2103, kuna nendel autodel saab LED-riba kinnitada ka esitulede välisküljele. Seda modifikatsiooni leidub aga üsna sageli ka teistel “klassikalise” sarja toodetel. Inglisilmade paigaldamiseks “neljale”, “viiele” või “seitsmele” tuleb lambivarju sisse puurida reflektor ja paigaldada igasse auku dioodid. Lisaks on tagaküljele paigutatud kast dioodide ja takistite ploki jaoks.
Sarnaselt saab täiustada ka tagumist optikat. LED-id võimaldavad teil suurendada piduritulede heledust ja muuta mustrit tagatuled ja vähendada sõiduki parda elektrivõrgu koormust.
Kõik dioodide paigaldamiseks mõeldud helkuritesse puuritud augud tuleb töödelda hermeetikuga, et vältida vee sattumist esituledesse.
Ksenoon esituled VAZ klassikale
Kõige radikaalsem ja kallim Žiguli esitulede modifikatsioon on ksenoontulede paigaldamine. Ksenoonvalgus on palju heledam kui halogeen ja selliste esitulede valgustuskoht on palju laiem. Paigaldusprotsess ise on lihtne. Piisab esitulede eemaldamisest, helkuritesse aukude puurimisest ja uute laternate paigaldamisest. Käivitusseadmed ja lambid ise võivad aga olla üsna kallid.
Video: VAZ 2106 esitulede häälestamine koos läätsedega
Žiguli akende tuunimine
Salongis hubase atmosfääri loomiseks ja ereda päikesevalguse eest kaitsmiseks kasutavad Zhiguli omanikud sageli akende toonimist, samuti tahavaateklaasile võre paigaldamist.
Toonimine: stiil, mugavus ja seadus
Autoklaaside toonimine on ilmselt kõige levinum tuunimisviis. Akende toonimine toimub reeglina kile abil. Olemas on ka elektriline toonimine, kuid selle maksumust mõõdetakse tuhandetes dollarites, nii et Žiguli autodel seda ei kasutata. Toonkile on mitut tüüpi:
Autohuviline, kes plaanib oma auto klaase toonida, peaks olema kursis varjutuse taseme seadusandlusega. GOST 27902 (klaasi valguse läbilaskvus) põhipunktid:
- Esiklaas ei tohiks kaotada rohkem kui 25% valguse läbilaskvusest.
- Autouste esiakende puhul võivad kaod olla kuni 30%.
- Tagumine keskaken ja küljeaknad tagumised uksed saab tumendada 95% võrra.
- Esiakendel ei ole lubatud joonised ja perforeeritud kile kasutamine.
- Punase, rohelise, kollase ja sinise toonkile kasutamine esiakendel on keelatud.
Tagaakna iluvõre: klassika “klassikaks”
Tagaakna iluvõre on võimsuse vaimus tehtud dekoratiivne element Ameerika autod seitsmekümnendad. Lisaks puhtalt esteetilisele eesmärgile kaitseb see salongi tagaosa otsese päikesevalguse eest ja tagaakent mustuse eest.
Reeglina müüakse võre kahe eraldi osana ja see on kinnitatud spetsiaalse eendiga, mis asub kogu detaili perimeetri ulatuses. See eend tuleb asetada kummitihendi alla tagaaken. Kokkupuutuvad pinnad on soovitatav puhastada ja rasvatustada.
Žiguli aerodünaamilised kerekomplektid ja spoilerid
Kui soovite oma "klassika" välimust radikaalselt muuta, ei saa te ilma aerodünaamilise kerekomplektita hakkama. Siiski tasub mõista, et sõna "aerodünaamiline" kasutatakse enamiku Zhiguli häälestuspakettide puhul ülekantud tähenduses. Osad, mis tegelikult parandavad tõhusust või suurendavad veojõudu, ei ole nii levinud ja maksavad tavaliselt üsna palju raha.
Tavaliselt sisaldab aerodünaamiline kerekomplekt:
- muudetud esistangeõhu sisselaskeavade ja spoilerite imitatsiooniga;
- ukseläved;
- tagumine kaitseraud (mõnikord dekoratiivse hajutiga).
Mõnikord on aerokomplektis ka tagatiib, mis kõige sagedamini kinnitatakse pakiruumi kaane külge.
"Klassikalise" interjööri viimistlemine
Žiguli sisemuse viimistlemine näib olevat kõige sobivam stiilisuund, sest just auto sisemus on juhile ja reisijatele kõige sagedamini nähtav. Lisaks saab lisaks esteetilistele muudatustele oluliselt tõsta mugavuse taset, mis on “klassikaliste” sarja mudelite põhikonfiguratsioonides madal.
Sisemine müra isolatsioon
Rääkides mugavusest, tuleks kõigepealt pöörata tähelepanu heliisolatsioonile. Žiguli autode tehasekonfiguratsioonist see praktiliselt puudub.
Interjööri heliisolatsioonimaterjaliga katmiseks peate eemaldama kõik istmed, armatuurlaua ja uksekatte.. Heliisolatsiooniks võite kasutada penofooli või spetsiaalset katet, mida müüakse varuosade kauplustes.
Esipaneel: vahetus, muutmine ja trimmimine
Klassikalise perekonna VAZ-i autode esipaneeli saab moderniseerida või täielikult välja vahetada. Mõned omanikud eelistavad oma autodele paigaldada teiste VAZ-i mudelite torpeedosid, kuid on ka neid, kes otsustavad paigaldada osi teiste kaubamärkide autodelt. Internetist leiate fotosid Zhiguli autodest, millel on torpeedod Mitsubishi Galant ja Lancer, Nissan Almera ja isegi Maxima. See on eriti populaarne meie riigis BMW mark, nii et käsitöölised paigaldavad enamiku Baieri autotootja vanade mudelite esipaneelid "klassikatele". Loomulikult tuleb doonortorpeedosid tõsiselt modifitseerida ja kohandada, et need sobiksid Žiguli sisemusse.
Originaal esipaneeli võib katta naha või muu materjaliga. See on üsna keeruline protsess. Selleks, et uus mantel hea välja näeks, on vaja materjal ideaalselt sobitada, et see ei vajuks ega moodustaks kortse. Torpeedo ise tuleb plaadistuse teostamiseks täielikult lahti võtta.
Uued seadmed paigaldatakse sageli tavalisele esipaneelile. Valmis pilliplokid jaoks erinevad mudelidŽiguliautosid müüakse autopoodides, kuid loomingulisemad autoomanikud valmistavad oma kätega kaalud, nooled ja tuled.
Video: VAZ 2106 armatuurlaua häälestamine
Istmed: sisustus või katted
Ettevõtted, mis tegelevad kaante tootmisega turvatoolid, nii palju. Nende valik sisaldab peaaegu iga kaubamärgi mudeleid. Lisaks toodavad paljud neist ettevõtetest ümbriseid vastavalt kliendi individuaalsetele soovidele. Seega ei ole "klassika" valiku valimine keeruline. Enamasti on katted siiski ajutine lahendus, need venivad välja ja hakkavad istmetel “kõndima”.
Kui sul on lõike- ja õmblusoskused, saad istmed ise katta endale sobiva materjaliga. Oluline on, et kangas, nahk või vinüül oleks vastupidav ja deformatsioonikindel.
Uksekaardi viimistlus
Pärast istmekatte ja esipaneeli vahetamist on mõttekas pöörata tähelepanu uksekaartidele. Reeglina sisse põhikonfiguratsioon need on polsterdatud odava musta dermantiiniga ja madala kvaliteediga plastikuga. Selle interjööri osa täiustamiseks tuleb pärast käetoe, sisemise uksekäepideme ja aknatõstuki hoova esmast lahtivõtmist eemaldada ukse sisemine viimistlus.
Elektriliste akende paigaldus
Ukseviimistluse häälestamise käigus saate paigaldada ka elektriaknad. Paigalduskomplektid on saadaval autoosade kauplustes.
Lae tõmbamine
Žiguli autode laed kannatavad peaaegu rohkem kui muud interjööri elemendid. Materjal, millega lagi on polsterdatud, vajub sageli alla, puruneb või määrdub. Lae uuesti polsterdamiseks on kaks võimalust:
- Otsene polstri vahetus. See protseduur nõuab kaare eemaldamist, millele materjal on venitatud. Selle toimingu ajal saate lakke liimida täiendava heliisolatsiooniga.
- Uue polstrikihi venitamine vana peale. See meetod sobib juhul, kui vana lagi pole veel vajunud.
Rooli ja käigukangi vahetus
Kui “klassika” häälestamine on tehtud sportlikus stiilis, on mõttekas paigaldada väiksema läbimõõduga kolme- või kahekodaraline sportrool. Selleks tuleb eemaldada vana rool, mille kinnitused asuvad signaalipadja all. Turvapatja paigal hoidvad kruvid asuvad olenevalt mudelist kas embleemi all või rooli tagaküljel.
Samuti on mõttekas valida käigukangi kinnitus vastavalt värvilahendusele ja siseviimistluse stiilile. Mõned omanikud lühendavad kangi ennast, et vähendada selle liikumist, kuid see võib kaasa tuua käiguvahetuse efektiivsuse vähenemise.
Video: tehke seda ise
Maandumine
Viimasel ajal on auto vedrustuse langetamine muutunud populaarseks noorte autohuviliste seas, kes kõige sagedamini tegelevad klassika tuuninguga. Seda tehakse üksnes esteetilistel põhjustel ja see viib sageli auto sõiduomaduste vähenemiseni. Seda parendussuunda ei soovitata meie riigi nende osade elanikele, kus teekatte kvaliteet jätab soovida.
"Klassika" alandamine on üsna lihtne. On vaja lahti võtta esiosa ja tagumine vedrustus ja lõigake vedrud vajaliku pikkusega.
Žiguli tehniline häälestamine: jõudluse suurendamine
Žiguli disaini lihtsus teeb selle pere autodest ideaalse ehituskomplekti, millest saab kokku panna kiire ja manööverdatava auto. Ja tagaveoline paigutus võimaldab ehitada tõelise auto driftivõistlusteks või amatöörringrajasõiduks. Žiguli juhitavuse, dünaamika ja ohutuse tõsiseks parandamiseks on aga vaja põhjalikke täiustusi. Vaatame, kust saate seda protsessi alustada.
Kuidas parandada "klassikalise" juhitavust ja stabiilsust
Vaatamata klassikalisele paigutusele (mootor ees, sõita kl tagumised rattad), "Žiguli" eristab keskpärane käsitsemine. Ja selle pere autod ei pea teedel eriti hästi hakkama. Seda olukorda on täiesti võimalik parandada. Selleks tuleb tähelepanu pöörata vedrustuse ja pidurite häälestamisele.
Žiguli vedrustuse viimistlemine
Klassikalise vedrustuse standardne häälestusskeem võimaldab teil suurendada selle jäikust ja oluliselt vähendada veeremist. See koosneb kolmest etapist:
- Vedrude paigaldus firmalt Niva (VAZ 2121). Vedrud on jäigemad, kuid samas sobivad ideaalselt Žigulile paigaldamiseks. Selles etapis peate välja vahetama ka kummist kaitserauad.
- Amortisaatorite vahetus sportlike vastu. Eelistada tuleks gaasiõli tugitugesid. Nende komponentide valik varuosade kauplustes on väga lai.
- Jäigamate kaldvarraste paigaldamine.
Vedrustuse täiustamine ei paranda mitte ainult juhitavust ja stabiilsust, vaid suurendab ka mugavust Žiguli juhtimisel.
Pidurisüsteemi häälestamine
Enne võimsuse ja dünaamiliste omaduste suurendamist tasub Zhiguli pidureid täiustada. Tavalised "klassikalised" pidurid pole kunagi olnud eriti tõhusad ega töökindlad, mistõttu ei pruugi need suurenenud kiirusega lihtsalt hakkama.
Reeglina olid kõik Žiguli autod varustatud eesmiste ketaspiduritega ja tagumiste trummelpiduritega. Parem on alustada parendusprotsessi asendamisega tagumised pidurid. Mainekate tootjate pidurisüsteemi häälestuskomplekte saab osta varuosapoodidest, kuid nende hind võib olla üsna kõrge. Eelarvevõimalus on VAZ-2112 ventileeritavate ketaspidurite paigaldamine. Nad peatavad auto palju tõhusamalt.
Tagumiste pidurite häälestamine taandub trummelmehhanismide asendamisele ketasmehhanismidega. Doonoriks võiks olla VAZ-2108. “Kaheksa” või “üheksa” esipidurisadulasid on lihtne kohandada ja paigaldada “klassikale” kui tagumistele, kuid kettad tuleb eraldi osta.
Kuidas suurendada "klassikalise" võimsust ja dünaamilisi omadusi
“Klassikute” Achilleuse kand on selle dünaamika. Isegi kõige soodsamad välismaised autod koguvad kiirust märgatavalt kiiremini kui Žiguli autod. Paljud “klassikaliste” VAZ-ide omanikud pole valmis sellega leppima. Nad kasutavad oma autode mootorite häälestamist ja muudavad ka väljalaskesüsteemi.
Video: võidusõiduvõistlustel süüdistati superautode vastu "seitse".
Žiguli mootori häälestamine
Sissepritsega Žiguli autode omanikel on juurdepääs kiibi häälestamisele. See protseduur ei nõua sekkumist mootori struktuuri. Mootori omaduste muutmine toimub mootori tarkvara kohandamise tõttu. Kiibi häälestamise abil saate muuta põlemissegu küllastumise taset bensiiniga, mis omakorda toob kaasa muutused võimsuse ja efektiivsuse parameetrites.
Kui teie Žigulil on karburaatori mootor, kiibi häälestamine pole kahjuks teile saadaval. Võimsust saab aga suurendada, paigaldades kaks karburaatorit või suurendades karburaatori kütuse- ja õhujugade läbimõõtu. Selle uuenduse eesmärk on kiirendada õhu-kütuse segu voolu põlemiskambrisse.
Kui neist modifikatsioonidest ei piisa, saate "klassikalise" mootori võimsuse suurendamiseks kasutada järgmisi meetodeid:
- Paigaldamine õhufilter nulltakistus suurendab võimsust, parandades põleva segu õhuga küllastumise protsessi. Mootori jõudlus paraneb tõhusust kaotamata.
- Kompressori ja turbiini paigaldus.
- Töömahu suurendamine silindriploki puurimise teel.
Video: mootori “Seven” chiptuning
Väljalaskesüsteemi häälestamine
Zhiguli väljalaskesüsteemi õige muutmine võib suurendada võimsust kuni 10 võrra Hobujõud. Müra neeldumine, keskkonnasõbralikkus ja masina tõhusus ohverdatakse jõudluse parandamiseks.
Saate vähendada väljalaskesüsteemi takistust ja seeläbi suurendada võimsust, paigaldades otsevooluga väljalasketoru. Tavalise väljalasketoru ja esiväljalasketoru erinevus seisneb summutikambrite lineaarses paigutuses.
Tasub mõista, et enda tehtud otsevool ei pruugi tuua võimsuse kasvu.. Sel juhul on muudatuste mõte ainult heitgaasi mahu suurendamises. Häälestustulemustes suurema usalduse tagamiseks on kõige parem osta otseläbilaskev summuti, mille on välja töötanud spetsialistid teie automudeli jaoks.
See reegel kehtib ka summuti “pükste” vahetamisel. Valesti valitud osa võib silindrite tööd häirida. Kvaliteetne vähendatud takistusega kollektor suurendab aga mootori võimsust tänu rohkemale tõhus eemaldamine väljaheite gaasid.
"Klassika" ohutuse parandamine
Kui olete oma "klassikat" tõsiselt moderniseerinud, muutnud selle märgatavalt kiiremaks ja manööverdatavamaks, peaksite mõtlema ohutustaseme tõstmisele. See häälestusvaldkond muutub eriti oluliseks, kui autot kasutatakse ühel või teisel võistlusel.
Neljapunkti turvavööd juhile ja kõrvalistujale
Tavalistel turvavöödel on kolmepunktikinnitussüsteem. Need tulevad toime juhi ja kaasreisija fikseerimisega laup- ja külgkokkupõrke korral, kuid ei hoia keha piisavalt kindlalt. Neljapunkti turvavööd võivad päästa inimesi isegi ümberkukkunud autos. Need puutuvad kehaga kokku nagu seljakoti õlad ja on kindlalt toolis kinni.
Alumised neljapunktivööde kinnitused on paigaldatud istmete seljatugede alumisse ossa ja ülemised spetsiaalsetele aasadele, mis tuleb paigaldada juhi ja kõrvalistuja taha põrandasse või turvapuuri. See jätab tavaliselt ebapiisavalt jalaruumi tagumised reisijad, seetõttu on neljapunktivööd peamiselt sportlike modifikatsioonide provints, milles tagaistmed puuduvad.
Turvapuur Žigulile
Turvapuur kaitseb juhti ja kaassõitjat vigastuste eest kõige raskemates õnnetustes. Enamus võidusõiduautosid on varustatud turvapuuridega, pealegi on enamikes võistlussarjades auto rajale lubamise eelduseks rulluisu olemasolu. Lisaks kaitsefunktsioonile võib raam suurendada ka tugikonstruktsiooni jäikust, millel on positiivne mõju auto juhitavusele.
Žigulile paigaldamiseks on saadaval kahte tüüpi turvapuure:
- Keevitatud. Kinnitatakse korpusesse keevitamise teel. Sellist konstruktsiooni ei saa lahti võtta.
- Poltidega kinni keeratud. See paigaldatakse poltidega ja kinnitatakse tavaliselt auto põhja ja lakke. Sellise raami kinnituse usaldusväärsus ja tugevus on mõnevõrra madalam kui keevitatud, kuid "klassikaliste" jaoks on selle omadused tavaliselt piisavad.
“Klassikalise” sarja VAZ-i autode häälestamine võib muuta vananenud eelarveauto tõeliseks võidusõidukoletiseks või stiilseks kompaktseks sõidukiks, millel on väga kõrge mugavus. Oluline on teada, millal visuaalne häälestamine lõpetada ja tehnilisele häälestamisele asjatundlikult läheneda. Muutke oma Žigulit maitse ja tarkusega, siis üllatab tulemus meeldivalt teid ja teie naabreid teel.
Lõppude lõpuks, hoolimata sellest, mida skeptikud räägivad, isegi omaette, saab igast Žigulist mitte ainult kunstiteose, vaid ka tõsise võidusõiduauto. Kui tead, kuidas tööeelarvet õigesti arvutada.
Aga me filmime seda!
Ja kui alustate autode kujundamisest, see tähendab nende välimuse muutmise viisidest ja meetoditest, siis kõige lihtsam, ehkki mitte alati eelarvesõbralik, kuid paneb teid kohe rahvahulgast silma, on auto värvimine. . Muidugi ei räägi me täisväärtuslikust aerograafiast. Seda tuleks teha ainult spetsialiseeritud teeninduses.
Sõltumatuteks katseteks sobivad aerograafiga kleebised. Nende minimaalne maksumus (näiteks triibud auto küljel) on 500–1000 rubla. Keerulisemad joonised täisväärtuslike kompositsioonide kujul maksavad alates 3000 rubla tükk. Neil on kolme- kuni viieaastane garantii ja see säästab palju aega võrreldes traditsioonilise aerograafiga. Selle rahvamassis eristumise viisi miinus: sellised "kaunistused" ei ole ainulaadsed ja nende valikut piirab poe sortiment. Ja kui me räägime konkreetsest elupaigast sõidukit, siis on oht, et kohtute oma kodulinnas paari "kaksikuga".
Aga olles valinud vinüülfilmid 3D, saate tõesti silma paista. Kui teil pole kogu keha katmiseks piisavalt raha, peatuge kapoti või juhiukse juures. Tee need süsinikkiust sarnaseks, võid katta auto kapoti või kogu kere süsinikkiuga või muude huvitavate tekstuuri- ja värvilahendustega. Selline välimuse muutmine on üsna kättesaadav, kui teil on puhas, tolmuvaba garaaž ja paar abisõpra. Sellise kile ühe ruutmeetri hind algab 200 rublast.
Soovituse sait. Tüüpiline viga aerograafiga kiledega kaunistamisel on korpuse töötlemise juhiste eiramine, viga nende mõõtu lõikamisel, pealekandmise ebatasasused ja kumerused. Kerekomplektide paigaldamisel tuleb olla eriti ettevaatlik. Ja loomulikult ei tohiks unustada ilutunnet.
Kas lisame liiga palju?
Saate muuta, muuta või parandada keha proportsioone kas üksikute elementidega või täisväärtuslike kehakomplektidega. Tavaliselt on need valmistatud plastikust või klaaskiust. Hinnavahemik algab 1000 rublast "kuue" pagasiruumi spoileri eest, kuni 30 000 "puidust" VAZ-2112 täieõigusliku kerekomplekti eest. Esi- ja tagumiste kaitseraudade hinnad jäävad vahemikku 3000 kuni 5000 rubla. Õhuvõtt läheb maksma 1000-2500 re. tükk.
Spetsialiseerunud töökojas saate alati tellida ka individuaalse kehakomplekti vastavalt oma eskiisidele, kuid siin on hinnad täiesti individuaalsed. Muide, kerekomplekti või eraldi kereelemendi paigaldamise protseduur ei ole eriti keeruline ja võtab keskmiselt kaks kuni kolm tundi. See ei nõua spetsiaalseid tööriistu ja enamasti ei nõua kinnituste jms ümberpuurimist. Samad “individuaalsed” kaitserauad erinevad tavalistest ainult välimuse poolest.
Sellise häälestamise praktilisuse ja otstarbekuse kohta liigub palju erinevaid kuulujutte ning vaidlused käivad kuni käheduseni. Võime kindlasti öelda järgmist: kui teete autot drag-või driftimiseks, siis on parem läbida kõige vähemaga, keskendudes auto värvile ja selle disaini dekoratiivsetele elementidele. Sest enamik massiivseid ja uskumatu kujuga kerekomplekte “garaaži” meistri arsenalis ei paranda kuidagi auto aerodünaamikat. Ja tõenäoliselt muudavad nad selle hullemaks. Ja selle kategooria autode puhul on parem keskenduda tehnilisele komponendile. Kui ehitate näituseautot ja ei hooli õhuvooludest, siis katsetage oma tervise nimel.
Soovituse sait.Ärge pingutage otsingutega, et mitte muutuda teel naerualuseks. Selles mõttes on välise “garaaži” häälestamise tüüpiline viga ennekõike üks suur summuti, mille hääl ei hirmuta mitte ainult liikluskolleege ja möödujaid, vaid isegi liikluspolitsei inspektoreid, mis on äge. Lõvi moodi möirgav “üheksakümnene”, kes enam millekski muuks ei suuda, on haletsusväärne, naeruväärne ja hambutu nagu tema omanik.
Lähme kapoti alla
Niisiis, väline “viimistlus” on läbi. Riskime mootori "moderniseerimisega". Samas võtame arvesse, et mitmekesisus jõuüksused AvtoVAZ tooted ei ole rikutud. Enne 2110. seeria mudelit olid mootorid karburaatori tüüpi, järgmised põlvkonnad omandasid sissepritse “südame”. Ja kuigi see pole lihtne, saab neid ka oma isiklikus garaažis muuta, ratast uuesti leiutamata, vaid valmislahendusi kasutades.
Seega maksab VAZ-11193 nn turbo-seeria silindriplokk ligikaudu 30 000 rubla; kergekaaluline väntvõll enamiku Togliatti perekonna mudelite jaoks maksab see 8000–15 000 rubla; kerge hooratas tühjendab teie tasku 2000-3000 rubla võrra. Mootori "turbokomplekti" jaoks valmistage ette 30 000 kuni 60 000 rubla. Kuid pidage meeles, et iga integreeritud element suurendab mootori võimsust, pöördemomenti ja laiendab tahhomeetri ja spidomeetri nõelte elupaika.
Seetõttu vajate mootorit soovitud karakteristikutele muutes kindlasti pädevate spetsialistide nõu, sõprade jõudu, lisavarustust ja kümneid töötunde garaažis. Kuid sellegipoolest ehitavad sajad, kui mitte tuhanded “basseini” omanikud oma kätega väga lahinguvalmis üksusi.
Soovituse sait. Tüüpiline viga mootori häälestamisel on auto komponentide lubatud koormuste mitteteadmine või ignoreerimine. Olukord näeb üsna “tavaline” välja, kui mootor rikub oma jõuga ära näiteks käigukasti või veoautode siduri.
Aga šassii?
Šassii viimistlemisel on tugev hinnaklass. Nelja amortisaatori lihtne vahetamine elastsema gaasiga täidetud vedrustuskomplekti vastu maksab vähemalt 10 000 rubla. Samal ajal ei juhi auto mitte ainult paremini, vaid ka "istub maha", see tähendab, et selle kliirens väheneb märkimisväärselt. Seda punkti tuleb alati arvesse võtta.
Teras ratta kettad asendada sepistatud või valatud alumiiniumist toodetega. Või spetsiaalsetel ketastel, kasutades magneesiumisulamit. Need lisavad autole maanteel stabiilsust, vähendavad veidi kütusekulu ja ratta inertsimomenti (noh, ja jällegi parandavad need välimust). Sel juhul maksab alumiiniumi ja magneesiumi metallisulamist töödeldud tükk vähemalt 8000 rubla. Ja see saab olema kodumaise tootja toode. Välismaise ekvivalent - 1000 dollarit plaadi kohta.
Diferentsiaaliluku paigaldamine vähendab rehvide ja jõuülekande osade pinget. Sellise tehnilise lahenduse maksumus jääb vahemikku 6000 kuni 15 000 rubla.
Soovituse sait. Peamine viga vedrustuse häälestuses on kliirensi liigne langetamine. Kui plaanite oma “pääsukesega” tööle, poodi või järve äärde sõita, siis pole vaja kliirensit sportauto omadustele vähendada. Viimaseid ei kasutata seente küttimisel ja kartulite kaevamisel. Pidage meeles ka amortisaatorite õiget valikut. Liiga kõvad amortisaatorid panevad kaasreisijad sind sõimama ning ebapiisavalt kõvad amortisaatorid mõjuvad halvasti auto stabiilsusele kurvides.
urisege, aga targalt!
Algselt kujundati peaaegu iga VAZ linnaautoks. Seetõttu on selle väljalaskesüsteem mõeldud mitte ainult äravooluks väljaheite gaasid, vaid ka mürataseme ja mürgiste heitmete vähendamiseks. Sellega seoses ei ole tavalistel Zhiguli summutitel otsevoolukonstruktsiooni ja seetõttu takistavad need mootori võimalikku paindlikkust. Seetõttu tuleb põhjaliku häälestamise ajal ka heitgaasitoru täielikult uuendada ja välja vahetada (mitte segi ajada selle väga "mureva "üheksaga"). VAZ-i autode otsevoolu summutite maksumus on 3000 kuni 5000 rubla. Mootori silindrite paremaks puhastamiseks heitgaasidest on soovitatav asendada standardne väljalaskekollektor 4-2-1 sportliku ämbliku vastu. See maksab mitte rohkem kui 4000 rubla. Parem on usaldada katalüsaatoriga töötamine sõjaväelastele. Ülejäänud toimingud on võimalikud garaažis.
Soovituse sait. Sirge läbilaskevõimega summuti võib teid tutvustada suurele hulgale liikluspolitseinikele. Automootorite väljalaskesüsteemi lubatud müratase ei tohiks linnatingimustes ületada 96 dBA.
Ühesõnaga, Toljatti autode kurikuulus “garaaži” häälestamine ei pruugi mitte ainult mitte teha sinust “maanteeklouni”, vaid isegi anda sulle teiste silmis kaalu. Muidugi eeldusel, et teie jaoks pole maanteel peamine mitte "odav eputamine", vaid tõeliselt ilusa ja hästi sõitva auto omamine, isegi kui see on kokku pandud vähem kui väljakujunenud ettevõttes.
Üks võimalus auto välimuse ja interjööri parandamiseks on häälestamine. Seda saab rakendada peaaegu igale masinale. SRÜ-s toimub Zhiguli autode häälestamine üsna sageli. See on populaarne kuuenda ja seitsmenda seeria mudelite puhul. Võimalusi on üsna palju, kuna need autod sõidavad endiselt teedel, eriti postsovetliku ruumi kaugemates nurkades.
Töö kirjeldus
Tuunimine – auto modifikatsioonid ja kvaliteeditäiustused. Seda kasutatakse sageli sportautode jaoks, kuid meie riikides võib iga auto tuunida.
Enamasti täiustati AvtoVAZ-i autosid. Tuning (“Zhiguli”) on saadaval ainult kahel mudelil: VAZ-2106 ja VAZ-2107. Valmistamise ja paigaldamise lihtsus muutis need autod modifikatsioonide jaoks kõige kättesaadavamaks, alates lihtsast tiiva paigaldamisest kuni auto täieliku moderniseerimise ja muutmiseni.
Mida ja kuidas täiustatakse?
Tuunimisvõimalusi on üsna palju, kuid neid saab jagada tootmisklassideks: tuunimisstuudio, garaaž, omatehtud ja valmisprofessionaal. Vaatame igaüks neist eraldi.
- Professionaalne alates valmistoodetest. Saadaval on suur sortiment valmis tuuningvaruosi, mida saab osta kauplustest või internetist. Siinne hind vastab kvaliteedile. Tavaliselt on need valmistatud plastikust või klaaskiust, kui me räägime välistingimustes kasutatavast versioonist. Interjööri modifitseerimiseks valib iga autoomanik osad individuaalselt, vastavalt oma maitsele ja värvile.
- Tuunimisstuudio. Siin valmistatakse kõik eritellimusel kvaliteetsetest ja kallitest materjalidest. Muidugi on selle häälestusvõimaluse hind üsna kallis, kuna kõik tehakse individuaalselt.
- Garaaži võimalus. Odav tüüpi tuuningstuudio, kui garaažidisaini meistrid teevad odavast materjalist ilusaid detaile, mis peavad vastu parimal juhul paar aastat. Piisav sobiv variant neile, kes soovivad raha säästa, ja neid on palju.
Kui inimene soovib Zhiguli kvaliteetset häälestamist läbi viia, peaks ta pöörduma stuudio poole. Ja kui soovite lihtsalt välimust parandada, sobib kolmas võimalus.
Välise häälestamise omadused
Tootmiseks ja paigaldamiseks nõuab Žiguli häälestamine palju asju, nii materjale kui ka seadmeid. Seetõttu käsitleme peamisi punkte erinevate mudelite näitel.
Seega hõlmab selle mudeli häälestamine tavaliselt ümmarguse optika ja heledamate LED-tulede paigaldamist. See sobib ideaalselt üldise välisilmega. Paljud autojuhid muudavad oma kliirensit lühikeste või pikkade amortisaatorite abil erinevad tüübid kettad. Iseloomulik on ka modifitseeritud paigaldus, mis muudab mootori heli.
"Zhiguli 7" - selle auto häälestamine seisneb kerekomplektide komplekti paigaldamises, mis harmooniliselt kombineeritakse valuveljed. Muidugi saate paigaldada peaaegu kõik varuosad, mis on toodetud "seitsmetele". Niisiis, meil on müügil: esi- ja tagumised kaitserauad, lävepakud, katuse ja kapoti õhuvõtuavad, tiivad, peeglid, rattad ja muud tarvikud, mis on omanike poolt paigaldatud.
Üks välistuunimise tüüpe on individuaalne värvimine ja aerograafiline värvimine, kus valikuvõimalusi on päris palju ning fantaasialennul pole piire. Tavaliselt algab selle toiminguga auto muutmine. Professionaalsed automaalijad ja aerograafispetsialistid suudavad ka tavalisest valgest autost teha midagi originaalset ja ainulaadset.
Auto uuendamise võimalusena salongi häälestamine
Žiguli häälestamine interjööri muutmise mõttes on sage protseduur. Vaatame, mida saab muuta, et muuta auto värvilisemaks ja isikupärasemaks:
- Istmete vahetus või polsterdus.
- Juhtpaneeli ja torpeedo vahetus.
- Sisepolsterdus.
- Akustika paigaldus.
- Elektriliste akende paigaldus.
- Käetoe paigaldus.
- Müra isolatsioon.
Seda kõike ja palju muud saab teha Žiguliga.
Ekspertide arvamused on erinevad, kuna mõned ütlevad, et häälestamist ei tohiks teha, teised soovitavad pöörduda ainult professionaalide poole ja garaaži valik on veider.
Globaalsest võrgust leiate palju fotosid ja juhiseid Žiguli oma kätega häälestamiseks, kuid kui te pole kindel, ärge seda ise tegema. Usaldage oma auto ümberehitused spetsialistidele, kes teevad kõik kiiresti ja tõhusalt.
Mudeli VAZ-2106 viimased 196 autot veeresid AvtoVAZ-i peakonveierilt maha 25. detsembril 2001. aastal. Rohkem kui 25 tootmisaasta jooksul toodeti seda mudelit üle nelja miljoni auto. Tänu odavale hinnale ja heale kvaliteedile on “kuuest” saanud inimeste lemmik. Rahvuslikud talendid NSV Liidust ja hiljem kogu postsovetlikust ruumist hoolitsesid hoolikalt ja täiustasid oma lemmikautot, mõnikord isegi piire teadmata. Oleme koostanud ülevaate kõige muljetavaldavamalt häälestatud VAZ-2106 autodest.
Umbes vananenud legendaarne auto Kirjutada saab kas hästi või üldse mitte. Seetõttu jätsime mõned nominatsioonid selles arvustuses kirjelduseta.
Ideeauto VAZ-2106 Sport
Kodukasvatatud kulibinide kujutlusvõimel pole piire ja niisamuti ka nende ande suurusjärgus. Kuuenda mudeli VAZ-klassika pole aga lihtne pähkel, mistõttu ootused ei vasta alati tegelikkusele. Suurejoonelise häälestamise katse igatahes kehtib.
VAZ-2106 Challenger
Sel juhul on Challengeri mudeli nimi kirjutatud vene keeles, sest ka häälestus on venekeelne, kuigi näeb välja nagu tuntud mudel Dodge.
VAZ-2106 Diablo 1.0
Ainulaadne kontseptsioon VAZ-2106 Diablo on iseloomulik mattmust värv. Rangelt, stiilselt, efektselt. Kuid see pole pimedas märgatav, seega on kahju.
VAZ-2106 Diablo 2.0
Uuendatud kontseptsioon VAZ-2106 Diablo 2.0 võttis esimesest mudelist kõik parima, vabanedes samas enamikust selle puudustest. Auto kere on muutunud sportlikumaks, sihilikult teravad servad viitavad omaniku raskele iseloomule. Loojad lisasid VAZ-i vaimusünnituse värvidele kontrasti ja nüüd on see auto märgatav igal kellaajal. Üles avanevad uksed tekitavad aukartust kogu teie piirkonna naisterahvastiku ja vähemalt poole meessoost elanikkonna ees.
VAZ-2106 Darth Vader
Jätkab tumedate jõudude teemat VAZ-2106 Darth Vader. Selle mudeli disainiarendajad olid selgelt inspireeritud legendaarse staarkurikaela kiivri kujust. Selle auto ilmumine mis tahes maapiirkonna diskoteekide ukse taha tekitab umbes sama sensatsiooni, nagu tekitaks Darth Vaderi enda välimus.
Rakett VAZ-2106
See häälestatud "kuue" mudel tõuseb kohe algusest peale, justkui vihjaksid selle taga asuvad arvukad dekoratiivsed otsikud. Eelmise mudeli vääriline rivaal, Luke Skywalkeri unistus.
VAZ-2106 rullid
VAZ-2106 kaitseraud
VAZ-2106 Boomer 2.0
Esimese mudeli kohta VAZ-2106 kaitseraud pole praktiliselt midagi öelda, aga teine ime on nii hea. Kõik sädeleb ja särab, aga peaasi, et õige embleem uhkelt auto ninal paikneks.
Executive VAZ-2106
Sees on nahksisu ja kivid – selline võis Philip Kirkorovi isiklik auto 1991. aastal välja näha.
VAZ-2106 Sinine leek
AvtoVAZ-i fännide esitatav “” ei näe originaalist halvem välja, vähemalt fännid ise arvavad nii.
VAZ-2106 Camaro
Tänapäeval võib teedel leida palju kodumaiselt toodetud autosid ainulaadne häälestus. Kuigi on autohuvilisi, kes ütlevad, et see kõik on tarbetu ja häälestamine on õigustatud ainult rallidel ja näitustel. Oma auto tõelised fännid täiustavad seda hinge, enda jaoks nii, et see oleks igas mõttes mugav.
VAZ 2106 häälestamine
Internetist leiate palju fotosid ja videoid, kus käsitöölised ja tuuningfirmad demonstreerivad tõelisi meistriteoseid. Isegi innukas autohuviline ei suuda mõnikord alati tuunitud autos ära tunda tuttava “kuue” tunnuseid, nagu kõik on harjunud seda nimetama.
Neid on mitut tüüpi:
- tehniline;
- väline;
- tuuningsalong.
Me räägime neist üksikasjalikumalt.
Tehniline häälestus VAZ 2106
VAZ 2106 mootori häälestamine ja muutmine
Just tema on “auto süda” ja temast algab tehniline häälestamine. Mootor talub suuri koormusi ja sellel on pikk kasutusiga. Tuunimismeistrid suurendavad tänu väiksematele modifikatsioonidele ja mootori häälestamisele selle võimsust.
Kuus mootorit kahe karburaatoriga
Esimene meetod – viimistlus:
- väljalaske- ja sisselaskekollektori reguleerimine ja lihvimine;
- kõigi kolbide, kepsude ja väntvõlli kergendamine ja kaalu reguleerimine;
- mootori süüte- ja toitesüsteemi muutmine.
Teine meetod - karburaatori häälestamine:
- Eemaldage esmase kambri drosselklapi vaakumajam vedru. Tänu sellele suureneb "kuue" dünaamika, kuid samal ajal suureneb bensiini tarbimine 0,5 liitri võrra;
- Asendame selle esmase kambri drosselklapi mehaanilise vaakumajamiga. Võite kasutada vedru, mille me vaakumajamilt eemaldasime. Tänu sellele kiirendab auto sujuvamalt ja dünaamika paraneb. Sel juhul kütusekulu ei suurene;
- asendage primaarkambri difuusor, millel on tähis 4,5, mitte 3,5. Ja samal ajal, et kiirendada, asendage see suurema (30 kuni 40) pumba otsikuga. Kütusekulu jääb samaks;
Arvestada tuleks ka sellega, et VAZ 2106 mootori suurem häälestamine võib oluliselt muuta auto käitumist teel ja sageli ka turvalisuse kahjuks.
VAZ 2106 vedrustuse häälestamine
Sportlikuks sõiduks tehase “kuue” vedrustus liigse pehmuse tõttu ei sobi. Sama võib öelda peaaegu kõigi VAZide kohta, isegi mitte erand, mis nõuab samuti tõsist tööd vedrustuse kallal.
Tänu täiustatud vedrustusele muutub auto veidi jäigemaks ja seda saab madalamale lasta. Kõik see mõjutab oluliselt auto juhitavust ja manööverdusvõimet.
Mida saab parandada:
- läbima kogu auto vedrustuse;
- paigaldage spordiamortisaatorid, parimad on gaasiõli amortisaatorid;
- kasutage topeltstabilisaatorit.
Viimane võimalus nõuab kvalifitseeritud spetsialistide abi, kuna see nõuab piisavalt teadmisi inseneritehnoloogiast.
VAZ 2106 pidurisüsteemi häälestamine
Pärast mootori ja vedrustuse häälestamist liigume edasi pidurisüsteem"kuued".
Protsess etapiviisiliselt:
- Tehase peasilindri vahetame välja suurema vastu. See suurendab rõhku süsteemis;
- esipidurite parandamine. Parim komplekt selleks on VAZ 2112-lt, mis sobib suurepäraselt vanade esipidurite asemele;
- ketaspidurite komplekti paigaldamine.
Selleks on vaja VAZ 2112 nihikuid, kuid häälestusstuudiod eelistavad paigaldada ATE 520142 Power Disk. Viimastel on piki pinda ellipsoidsed sooned ja seetõttu nimetatakse neid ventileeritavateks. See komplekt ilma rummu muutmata sobib ideaalselt VAZ 2106 jaoks.
Tagapidurite asendamiseks kaasaegsete ketaspiduritega on parem pöörduda professionaalse autoteeninduse poole. Selleks vajate masinaid ja spetsiaalseid tööriistu.
VAZ 2106 siduri häälestamine ja muutmine
Pärast kolme esimest etappi liigume edasi siduri VAZ 2106 viimistlemise juurde. See mehhanism on loodud käigukasti sujuvaks ühendamiseks väntvõll autoga sõites ja käike vahetades.
Siduripedaali käiku on vaja kontrollida nii, et see ei oleks üle 120-130 mm, vastasel juhul tuleb reguleerida. Kuid sageli võib käitatav ketas vajada väljavahetamist siduri halva seisukorra tõttu, mis mõjutab negatiivselt VAZ 2106 sujuvust ja käivitumist.
VAZ 2106 käigukast
“Kuue” tehasekäigukast muudetakse sportlikuks. See erineb klassikalisest ülekandearvude poolest. Spordiboksil on pikemad madalad käigud ja lühemad kõrged käigud. Ülekandearvud valitakse sõltuvalt sõidustiilist.
Käigukast peab ikkagi asendama hoova lühiviskega. Sel juhul väheneb hoova käik ja selle tulemusel lülituvad käigud kiiremini.
Automaatkäigukasti VAZ 2106 puhul praktiliselt ei kasutata. Kuid kui soovite ja teil on rahalisi võimalusi, saate autos teha mis tahes moderniseerimist.
VAZ 2106 väline häälestamine
Tagatuled saab asendada LED-tuledega, millel on ilmekam optika ja heledam valgustus. See mitte ainult ei paranda auto välimust, vaid kaitseb teid teel, sellised esituled on eriti tõhusad halva nähtavuse ajal: udu, vihm, lumesadu.
Kerekomplektid VAZ 2106 jaoks
Siin saate juba unistada ja välja mõelda VAZ 2106 jaoks individuaalse stiili. Külgääriste, tagumise ja esikaitseraua väljavahetamisega muudate oma auto atraktiivsemaks. Samuti on seda tüüpi häälestamine rahaliselt ja ajaliselt kõige odavam.
Veljed VAZ-ile
See on üks olulisi elemente väline häälestamine kui klassikalised veljed asendatakse stiilsete valuvelgedega. Tänu sellele näeb teie VAZ 2106 uus välja.
Lisaks ainulaadsele stiilile parandab ketaste vahetamine auto dünaamikat:
- valuveljed on terasest palju kergemad ja seega väheneb vedrustuse koormus;
- Valuveljed on suurepäraselt jahutatud.
Sel eesmärgil on mõned valuvelgede mudelid varustatud täiendavate tuulutusavadega, mille kaudu toimub pidurite parem jahutamine.
Ketta läbimõõtu saab suurendada madala profiiliga rehvide abil.
Sel juhul saame parema manööverdusvõime, auto siseneb ja väljub paremini kurvidesse.
Kui neid parameetreid rikutakse, võib ratas kaarest väljapoole paista või tee vähimagi ebatasasuse korral vastu kriimustada. Rataste alt pärit mustus pritsib üle auto kere.
Samuti on olemas valuveljed ja sepistatud veljed. Esimesed on palju kallimad kui valatud ja mahulise stantsimise tõttu tugevamad. Sepistatud rataste kaal on 30% väiksem kui valatud ratastel. Kergesulamist saab valida ka VAZ 2106-le sobivaks ja nende hind jääb taskukohaseks.
Summuti kuuele
Iga autohuviline kuulis “mürinat”, kui tuunitud auto mööda sõitis. Nii et seda toodab otsevoolusummuti, mis suurendab auto võimsust kuni 10-15%, kuid vähendab oluliselt väljalaskesüsteemi müra.
Seda saab hõlpsasti kodus teha. Samuti on olemas luksuslikud kroomitud kahe väljalasketoruga väljalaskesüsteemid. Väljastpoolt näevad nad suurepärased välja.
VAZ 2106 kere häälestamine
Moodsate pärlmutter- või metallivärvide abil saate "kuue" välimust täielikult muuta. Tänapäeval on koos kerega värvitud veljed ja klassikalised kaitserauad ning isegi osa optikat.
Mõnda elementi saab mähkida süsinikkilega, näiteks: kapott, katus, välispeeglid või rattad. Mõned autoomanikud katavad kogu auto kere süsinikkilega. See on palju tugevam kui värvimistööd ja kaitseb suurepäraselt keha mehaaniliste kahjustuste ja agressiivse keskkonna eest.
Klassikalise “kuue” interjööri saab tundmatuseni täielikult muuta. Paigaldage välismaised istmed, näiteks BMW-lt või Mercedeselt. Paigaldage funktsionaalsem armatuurlaud või katke vana nahaga. See on väga sarnane, ainult kuues on see veidi mugavam, kuna see on veidi suurem.
Kata uksekaardid nahaga ja paigalda valgustus. Paigaldage tavaliste instrumentide asemel LED-taustvalgustuse, digitaalse ekraani ja erksate värvidega sportlikud. Paigaldage keskkonsoolile pardaarvuti või multimeedia puutesüsteem.
Osa autosalongi elemente saab viimistleda süsinikkilega, et sobitada mis tahes värvi, naha jms. Pakkumiste rohkus salongi häälestamiseks avab autohuvilistele piiramatud võimalused.
Muusikasõbrad eelistavad paigaldada kallist kvaliteetset akustikat koos võimendi ja subwooferiga, mis võimaldab neil muusikat nautida.
Ideaalne võimalus interjööri häälestamiseks, see rakendus LED taustvalgus künnistes, jalge all, tagumisel riiulil või laes. See kaunistab suurepäraselt üldine vorm auto ning loob ka mugavuse juhile ja reisijatele.
VAZ 2106 häälestamine sõltub ainult teie kujutlusvõimest, soovist ja rahalistest võimalustest.
VAZ 2106 häälestusfotod kõige populaarsemast "kuuest" mudelist, mida näete selles videos:
