UAZ 469 kamuflaažis maalimine oma kätega. Kuidas autot kamuflaažiks värvida või vinüülkilega mähkida. Materjalide valimine ja keha ettevalmistamine

Väga sageli püüavad maastikuautode omanikud neid värvida nii, et need võimalikult ümbritseva loodusega sulanduks. Seda seletatakse asjaoluga, et see värv näeb väga sobiv välja jahipidamiseks, kalapüügiks ja maastikul reisimiseks. Linnakeskkonnas näeb kamuflaaživärviga auto välja väga stiilne ja köidab kõigi tähelepanu. Seega maskeerib looduslikes tingimustes kamuflaaž autot ja linnas on see tähelepanu tõmbamise vahend ja aitab teistest eristuda.

UAZ autod on väga levinud ja populaarne mudel kodumaastur . Sageli ostavad neid jahi- ja kalapüügihuvilised, põllumehed ja maaelanikud. Varem oli UAZ sõjaväes üks populaarsemaid sõidukeid. Seetõttu kasutavad selle kaubamärgi omanikud sageli oma sõiduki kamuflaažvärvimist.

UAZ-i kamuflaažiga värvimist saavad teha autoteeninduse spetsialistid. See säästab teid tarbetutest probleemidest, säästab aega, kuid nõuab suuri finantskulusid.

Kui soovid vältida lisarahakulu ja meeldib oma neljarattalise sõbra kallal ise nokitseda, saad selle töö ise ära teha.

Seda tüüpi värvimine on üsna lihtne - te ei pea olema spetsialist ega omama mingeid spetsiifilisi oskusi. Lugege hoolikalt tehnoloogiat ja järgige hoolikalt juhiseid - ja saate kõike ise suurepäraselt teha.

Vajalikud materjalid

Peaksite tööle minema täies relvastuses, nii et ärge unustage varuda kõike, mida vajate. Töö käigus vajate järgmisi materjale:

• suur hulk vanu mittevajalikke ajalehti;
• lai ja kitsas maalriteip (5 rulli igat tüüpi);
• autoemail aerosoolipurkides: roheline, must ja pruun. Kogus - 4 silindrit igat tüüpi;
• pool liitrit lahustit 469;
• suur kogus puhast kuiva flanelli;
• 7 cm värvimislabidas;
• halogeenlamp - "kilovatt";
• poleerimisvahend ja käsn;
• bensiin.

Kui olete kõik vajaliku varunud, valmistage ruum ette. Teil on vaja ka hästi ventileeritavat kuiva garaaži, mis ei sisalda mustust ega tolmu. Temperatuurimuutuste vältimiseks on parem teostada tööd suvel.

UAZ-i ettevalmistamine värvimiseks

Iga koolilaps teab, et iga pinna värvimine toimub pärast mustuse ja tolmu eemaldamist. Seetõttu tuleb autot hoolikalt pesuvahendiga pesta ja kuivatada. Pärast seda tuleks teibi ja vanade ajalehtedega katta autol kõik kohad, mida soovite värvi eest kaitsta. Parim on esituled eemaldada - see on lihtsam kui ajalehtedega katmine. Katame aknad, uksed ja kõik kummikihid ajalehtede ja teibiga.

Rasvastame kogu auto kere pinna. Selleks kasutage bensiiniga leotatud ebemevaba lappi. Eksperdid soovitavad lahustit mitte kasutada – see söövitab alusvärvi ja lõpuks tekib nn paistes kiht.

Kui selline kiht on siiski tekkinud, soojendage seda kohta halogeeniga ja eemaldage värv ettevaatlikult spaatliga. Vastasel juhul koorub värske värv sellest kohast mõne aja pärast lihtsalt maha.

UAZ-värvimine ise

Kui pind on ette valmistatud, saame alustada värvimisprotsessi. On soovitav, et kamuflaažilaigud oleksid erinevad suurused ja kujundid. Seetõttu peaksite šablooni asemel kasutama teipi. Vaatame samm-sammult, kuidas UAZ-i kamuflaaži oma kätega värvida:

1. Laigud moodustame kitsa teibi abil - see sobib selleks otstarbeks kõige paremini. Liimime selle vastavalt planeeritud koha suurusele, jälgides, et jooned oleksid siledad ja kortsudeta. Värv satub kortsudesse, kuhu jätab kitsad jäljed ja kriimud. Võimaluse korral peaksid laigud olema suured. Need tuleb asetada nii, et need katavad erinevaid kehaosi.
2. Liimime ajalehti mööda kitsa lindi servi, kinnitades need laia teibiga ja moodustades siledad jooned.
3. Värvige koht musta värviga. Ootame, kuni see täielikult kuivab, pärast mida kanname teise kihi musta värvi.
4. Pärast kuivamist eemaldage lint ja ajalehed. Me moodustame pruuni värvi laigud. Teeme kõik nagu eelmistes lõikudes. Peame asetama pruunid laigud nii, et need kattuksid. Nagu eelmisel juhul, kandke värv 2 kihina.
5. Eemaldage lint ja ajalehed pärast pruuni värvi kuivamist ja moodustage rohelise värvi jaoks laigud. See on kõige kergem ja seda võib vaja minna rohkem kui teisi. Kandke iga järgmine kiht alles pärast seda, kui eelmine on täielikult kuivanud.

Alustame värvimist parem pool autod ja liikuge päripäeva. Katuse ja kapoti kohta peame meeles - need vajavad ka värvimist.

Ülaltoodud värve kasutatakse siis, kui tegemist on tehase khakivärviga. Kui teie auto on hall, on parem luua valge, halli ja musta värvi kamuflaaž.

Töötamisel jälgime, et üks põhivärv võtaks enda alla vähemalt 50% pinnast. Vastasel juhul ei väldi te liikluspolitseiga probleeme.

Kattame auto lakiga

Peale värvimise lõpetamist on vaja auto pind katta mati lakiga. See loob kareda pinnastruktuuri.

Järgmisena segatakse lakk lahusti ja fiksaatoriga. Konsistents võib olenevalt kihist erineda. Esimesed kihid on tavaliselt vedelamad, viimased paksemad. Kõiki segamisproportsioone tuleb järgida vastavalt juhistele.

Iga autojuht soovib, et tema auto näeks välja ainulaadne ja eristuks silmapaistmatute autode halli massi hulgast. Selleks tehakse auto välimuses erinevaid muudatusi. Keegi tahab, et auto värv mängiks kõigi vikerkaarevarjunditega. Mõned inimesed eelistavad erinevat tüüpi mattvärvimise meetodeid. Kõigi nende meetodite ja tehnikate mitmekesisuse juures väärib kamuflaaživärvimine erilist tähelepanu. Seda spetsiifilist lahendust kasutavad tavaliselt maasturite ja nelikveoliste džiipide omanikud, et rõhutada oma auto jõhkrust.

Mida see esindab seda tüüpi maalimine ja milliseid lõkse see valmistab ette kõigile neile, kes esimest korda otsustasid anda oma autole armee stiili. Püüan sellest üksikasjalikumalt aru saada.

Autode kamuflaaživärvide tüübid

Autode kamuflaaživärvimiseks on palju erinevaid variante. Kamuflaaž, nagu teate, on sõjavarustusele iseloomulik kamuflaažimeetod. Seega tehti selles sõltuvalt erinevatest välistest teguritest erinevaid muudatusi, et anda autole suurem vargsi.

Tavapärane on eristada vähemalt 5 tüüpi kamuflaaži. Igaüks neist on üksteisest silmatorkavalt erinev nii pealekandmisviisi kui ka välimuse poolest.

Kamuflaaž toimub:

• linna;
• talv;
• liivane;
• piksel;
• universaalne.

Esimest tüüpi kamuflaaži kasutatakse, nagu nimigi ütleb, sõidukite varjatud liigutamiseks linnakeskkonnas.

Sellel on mitmeid eristavaid omadusi. Seega iseloomustavad seda nurgelisemad sirgjooned. Värvivalik piirdub suuresti kahe-kolme tooniga. Nende hulgas: sinine, valge, hall.

Talvist kamuflaažisorti iseloomustavad hallid ja sinised udused laigud valgel taustal. Mõnel juhul on mitme tükeldatud nurga ja serva kasutamine üsna õigustatud.

Esteetilisest vaatenurgast pole valge kamuflaaž eriti populaarne. Enamasti eelistavad seda need, kes talvel kuskil taigametsades jahti ei soovi.

Lisaks on nn liiva kamuflaaž. Selle teine, mitte vähem populaarne nimi on "kõrbetorm". Seda tüüpi värvide puhul on võimalik jälgida kahvatukollast, pruuni ja kollast varjundit. Selle rakendusmeetodil on mitmeid nüansse.

Seega kasutavad nad kihtide pealekandmisel erinevaid pihustusmeetodeid. Lõplik viimistlus mitme lakikihiga lõpetab toimingu. Väärib märkimist, et tsiviilkasutuse puhul selline kamuflaaž vaevalt oma nimele vastab. Seda kasutatakse ainult esteetilistel eesmärkidel.

Igaüks, kellele meeldib mänge mängida, valib sageli oma autole pikslivärvi, see näeb ebatavaline välja ja tõmbab teiste tähelepanu.

Kuid see näeb välja palju värvilisem traditsiooniline välimus kamuflaaž, valmistatud khaki stiilis. Tolmused maalähedased toonid annavad autole tõelise sõjaväesõiduki tunnused, mis on oskuslikult vaenlaste eest varjatud.

Kuidas värvida auto kamuflaaži

Kamuflaaži õigeks pealekandmiseks võite juhinduda varem tõestatud tehnikast, mis hõlmab kõiki katte pealekandmise funktsioone. Sellegipoolest avab see protseduur omanikule laialdased võimalused kujutlusvõimeks ja kõige erakordsemate loominguliste ideede elluviimiseks.

Ühel või teisel viisil on esitatud meetodil esitatud värvimistehnoloogial mitmeid funktsioone. Selleks, et kamuflaaž toimuks kõigi kehtestatud kaanonite ja reeglite kohaselt, tuleb järgida teatud nõudeid.

Nimelt:

• värvimine peaks toimuma ventileeritavas ruumis, kasutades isikukaitsevahendeid;
• Esialgu kantakse peale aluskiht, mis hõivab suurema osa kereelemendist;
• järk-järgult minnakse üle väiksematele detailidele;
• aluskiht peaks olema heledam kui kõik teised. Seda rakendatakse reeglina 2-3 lähenemisviisis;
• pärast selle pealekandmist peaks värv kuivama;
• järgmine etapp on šablooni pealekandmine ja 2. kihi maskeerimiselementide pealekandmine;
• peaksite kinni pidama eelnevalt läbimõeldud plekkide pealekandmise järjestusest;
• plekid ei tohiks esimese aluskihiga ühineda;
• šabloon tuleks paremaks fikseerimiseks kinnitada maalriteibiga;
• on vaja kasutada erinevaid värvide variatsioone, mis vahelduvad üksteisega;
• Parim on muuta täppide piirid uduseks, sujuvalt üksteisega sulandudes;
• pihustuspüstoli kasutamisel tuleb plekkide pealekandmiseks reguleerida põleti väikseimale pihustussektorile;
• Te ei tohiks rakendada suurt hulka kohti, et mitte kattuda taustakihiga;
• Matti viimistlust kasutades võib edaspidi selle kaitsmiseks kanda mitu kihti lakki.

Lisaks võib suurema spetsiifilisuse andmiseks kasutada šabloonina ürtide lehti, oksi ja fragmente. Tavaliselt tuuakse need valitud elemendi pinnale ja pihustatakse pihustuspurgist. Värvi ei ole vaja kanda kogu lehe või varre pinnale, piisab selle piirjoontest.

Kamuflaaži pealekandmise meetodid

Üha uute autode värvimismeetodite kasutuselevõtuga on võimalik kasutada mitmesuguseid kamuflaaži pealekandmise meetodeid. Sellised teenused on saadaval paljudes autode kaunistamisega tegelevates teenustes ja tuuningstuudiotes. Sellise naudingu eest peate siiski välja maksma korraliku summa. Palju odavam on seda ise teha.

Hetkel on kamuflaažkatte pealekandmiseks kolm võimalust:

• šabloonjoonistus;
• ilma šabloonita;
• vinüülkilega.

Kõik esitatud meetodid on seotud paljude raskustega, eriti asjatundmatute amatööride jaoks.

Auto värvimine šablooniga ja ilma

Neist kõige hõlpsamini rakendatav on šabloon. Ka maaliasjadega kursis olev inimene saab sellega hakkama. Sel juhul kasutati vanasti kõige sagedamini pehmet paberit ja ajalehti. Nendel materjalidel on nii eeliseid kui ka puudusi.

Sellisest materjalist šabloon võib oma peenuse tõttu rebeneda, mis loob loomulikuma, naturalistlikuma efekti. Sel juhul liimitakse paber teibi abil ettenähtud osa külge, pärast mida tehakse värvimine.

Aja jooksul ilmusid palju sobivamad materjalid. Näiteks vinüülkile.

Vajalikud kujundused lõigatakse vinüülrullidele välja, kantakse vastavatele kereelementidele ja kantakse peale värv.

Trafarettvaba meetod on palju aeganõudvam ja nõuab selle teostajalt palju pingutust ja kannatlikkust. See hõlmab aluskihi pealekandmist, millele kantakse seejärel kaootiliselt paiknevad laigud ja geomeetrilised kujundid.

Figuuride kontuurid on piiratud maalriteibi abil. Figuuride konfiguratsioon võib olla väga erinev - kõik sõltub omaniku kujutlusvõimest.

Auto pakkimine vinüülkilega

Üsna levinud viis autole kamuflaažkatte kandmiseks on vinüülkile kasutamine. See lähenemine ei nõua kõrgeid professionaalseid oskusi ja võimeid. Kõik, mida pead tegema, on osta kile lähimast poest ja minna edasi.

Vaatamata esitatud meetodi lihtsusele on soovitud tulemuse saavutamiseks vaja järgida teatud toimingute jada:

• Tehke täielik autopesu veega;
• ärge alustage katte pealekandmist enne, kui keha on täielikult kuivanud;
• demonteerige kõik kolmanda osapoole elemendid;
• rasvata keha pinda;
• Kandke kile ühtlaselt valitud kehaelemendile.

See meetod on saavutanud kadestusväärse populaarsuse ka tänu sellele, et vinüülkilet on saadaval laias valikus. Lisaks traditsioonilisele värvingule pakutakse kõikvõimalikku kamuflaaži, millest mõni kopeerib isegi Aafrika preeria metsloomade värvi.

Kunagi militaarse kamuflaaži atribuut, hakkas kamuflaaži oma ebatavalise disaini tõttu laialdaselt kasutama tsiviilautode omanikud. Arvatakse, et see rõhutab kõige paremini omaniku iseloomu - tahtejõuline, isetu inimene.

Nii või teisiti tõmbab sellise omanäolise ümbrusega auto kahtlemata möödasõitjate tähelepanu ning aitab vajadusel kindlasti ka maastikuvoltidesse potentsiaalse vaenlase eest peitu pugeda.

Kamuflaažistiilis värvkatted kaunistavad tänapäeval paljusid autosid. Seda tüüpi värvid muutuvad üha populaarsemaks ja neid ei seostata enam ainult sõjaväe või jahimeestega.

Värvimist tehases teha ei saa, tavaliselt kantakse sinna ainult ühte värvi. värvimistööd, nii mõnigi autoomanik relvastab end vajalike värvitoonidega ja proovib maalritööd ise ära teha.

Kamuflaažiga värvimist saab teha erineval viisil, nii et enne töö alustamist ning värvide ja lakkide ostmist peate nendega hoolikalt tutvuma ja valima sobiva värvi.

Autole kamuflaaži pealekandmiseks peab teil olema hea kujutlusvõime ja disainioskused. Selleks, et disain näeks välja orgaaniline, tuleb järgida kuldlõike reeglit ja jaotada laigud ühtlaselt üle sõiduki kere. Värvimisvõimalused on järgmised:

1. Metsa kamuflaaž.
2. Kõrb (liiva või pruuni varjundiga; seda tüüpi autode kamuflaažil on väikesed ja abstraktsed laigud).
3. Talveversioon (muster on valge-halli-musta värvilahendusega ja laigud kehal on mõõtudega suuremad).
4. Jahi- või sõjaväelane (kõik laigud on suured, sulanduvad justkui üksteisesse ja samal ajal on servadega hägused).

Viimasel ajal on digitaalne kamuflaaž muutunud üha aktuaalsemaks - laigudel on sel juhul selged servad tohutute pikslite kujul. Tavaliselt kasutatakse seda disaini võidusõidu- ja sportautode kaunistamiseks.

Auto värvimine kamuflaažis

Vaatamata moele värvivad nad enamasti oma sõidukit Seda värvi kannavad jahimehed või sõjaväelased. UAZ-kamuflaaži oma kätega värvimist saab teha minimaalse aja- ja tööjõukuluga, kuna sellistel autodel on sageli khaki või hallikas toon. Seetõttu ei pea te töö lõpetamiseks hoolikalt toone valima.

Töö tegemiseks peate eelnevalt ostma järgmised materjalid ja tööriistad:

• Ajalehed ja ajakirjad värvimata pindade kaitsmiseks.
• Erineva laiusega maalriteip rullides.
• Soovitud tooni aerosoolvärv purkides.
• Pihustuspüstol (kui tööd ei tehta käsitsi).
• Lahusti.
• Puhas riie.
• Krunt ja pahtel (kui on vaja kõrvaldada mõned vead kerel).
• Rasvaärastus.
• Viimistlemiseks lakk ja poleerimine.

Soovitatav on kanda autole kamuflaaži spetsiaalselt varustatud ruumis hea süsteem ventilatsioon. See mitte ainult ei väldi äsja pealekantud värvi defekte, vaid aitab kaasa ka kantud värvikihtide võimalikult kiirele kuivamisele.

Töötamine on hädavajalik kaitseülikonnas ja respiraatoris, kuna värvide ja lakkide aurud on väga mürgised. Samuti on soovitatav ruum varustada heade halogeenlampidega, mis tagavad pimestamiseta valgustuse. See võimaldab paremini kontrollida sõiduki pinda ja värvida.

Auto tuleb põhjalikult pesta ja kuivatada ning sisemus katta kilega, et töö käigus värv sisse ei satuks. Samuti on vaja kaitsta sõiduki klaase ja optikat ajalehtede või vanade ajakirjade ja maalriteibiga (võimalusel on parem esituled üldse eemaldada).

Kui autol pole laastu ega ebatasast pinda, võite seda kohe rasvaeemaldusvahendiga töödelda ja hakata maskeerima. Kui avastatakse värvi turse või rooste, tuleb need kohad metallini puhastada, pahtliga töödelda, põhjalikult lihvida ja kruntvärviga katta.

DIY auto kamuflaaž

Auto värvimiseks on kolm võimalust:

1. Lehtede, pilliroo ja erinevate kõrreliste jooniste joonistamine (selleks tööks kasutatakse plotterit). Seda tüüpi peetakse kõige kallimaks, kuna seda on väga raske kujutada.
2. Häguste laikude servadega kamuflaaž.
3. Selgete laikude kontuuridega kamuflaaž.

Kuidas seda kamuflaažiks värvida? Kõik tööd, olenemata sellest, millist värvi ja millist mustrit on vaja rakendada, algavad samamoodi – sõiduk valmistatakse hoolikalt ette ja pestakse mustusest. Enne töö alustamist peate valima värvi tooni, mida kasutatakse pealmiste kihtide värvimiseks.

Siin sõltub kõik ainult omaniku kujutlusvõimest ja soovidest. Peate ette valmistama spetsiaalselt lõigatud ajalehed või isekleepuva kile, kui on vaja, et keha mustril oleks selged piirid. Pärast rasvaeemaldusvahendiga töötlemist peate ootama, kuni auto kaootiliselt täielikult kuivab, ja vastavalt teie kujutlusvõimele kantakse kehale kile.

Peate veenduma, et tükid sobivad kõikidele kehaosadele ega moodusta kõverusi. Kui te seda reeglit ei järgi, võib värv puruneda ebaühtlaselt ja kogu sõiduki kere näeb pärast värvimist välja anorgaaniline. Seejärel kantakse peale valitud värvikiht (parem on alustada tumedate toonidega).

Auto kamuflaažiga värvimine on pikk protsess ja sellega ei saa kiirustada. Peate ootama, kuni värvikiht on täielikult kuivanud ja alles pärast seda kaetakse auto uuesti kilega, nii et laigud kattuvad veidi. Nüüd saate kanda heledat tooni värvi.

Kui kõik värvid on peale kantud ja kuivanud, saate kogu kile eemaldada. Plekkide servade kahjustamise vältimiseks tuleb pind kõigepealt halogeenlambi abil veidi soojendada. Nii tuleb teip ise maha ega kahjusta värvikihti.

Kui soovid kamuflaaži veidi parandada, saad selle kontuure pehmendada kasutades musta varjundit. Et auto kamuflaaž välja näeks soodsam, katavad mõned autoomanikud pinna lakikihiga.

Kuid enamik inimesi eelistab jätta auto selliseks, nagu see on, matt viimistlus annab sellele ebatavalise välimuse välimus(sel juhul on värvkatte täiendavaks kaitseks soovitatav kanda sõidukile mati efektiga lakikiht).

Värvimismeetodid

Keha kamuflaaži kandmiseks saab kasutada kahte meetodit.

1. meetod. Pärast sõiduki puhastamist kantakse selle kerele kruntkiht. Pind kaetakse teibiga, et vältida värvi voolamist ja kantakse valitud tumedaim toon. Peate tekitama plekid väikese laiusega kleeplindiga, see sobib paremini keha pinnale.

Auto katus on hädavajalik värvida, vastasel juhul ei näe joonis kindel ja terviklik. Parem on valida kiiresti kuivav värv ja pärast kuivamist eemaldada teip korpuselt. Seejärel asetatakse laigud uuel viisil, värvides samal ajal keha heledama värviga ja korrates kogu protseduuri uuesti.

Seejärel eemaldatakse teip, autoomaniku soovil saab kujunduse lakiga kinnitada ja põhjalikult poleerida.

2. meetod. Sel juhul tuleb auto üle värvida. Kuidas värvida auto kamuflaaži? Esmalt puhastatakse sõiduk rasvast ja pind pahteldatakse. Pärast kuivamist tuleb pind lihvida ja kogu kogunenud tolm kompressorilt ära puhuda.

Seejärel pind krunditakse ja rasvatustatakse, korpus on värvimiseks valmis. Lõigatud kile, teip või ajalehed asetatakse kehale kaootiliselt. Seejärel kantakse peale tume värv ja pärast selle kuivamist eemaldatakse teip.

Protseduuri tuleb korrata mitu korda, rakendades rohkem halli, pruuni või rohelist värvi. Kogu protseduur ei võta palju aega ja selle tulemusena saate kamuflaaži selgete laikude piiridega.

Kui omanik soovib, et servad jääksid häguseks, tuleb kere pinda lambiga soojendada ja servad lähevad ise laiali. Selleks võite kasutada ka aerograafi.

Selleks, et mitte kõiki värvimistöid teha, võite osta spetsiaalse kile ja katta korpuse sellega. Autode kamuflaažikile võib olla:

• Erinevad tekstuurid ja paksused.
• Peal olema läikiv või matt pind.
• Olge erineva laiusega, samal ajal kui see on juba autodele kasutamiseks valmis.
• Sellel on erinev värvilahendus, nii et igaüks saab valida endale meelepärase mustri.

Selle peamine eelis on eemaldamise lihtsus - vana kate ei saa kahjustada ja värvi saate igal ajal muuta.

UAZ Bukhanka kamuflaažis. Häälestamine uues valguses.

Kogu varustuse maksumus Soovi korral

Paigaldatud

Maalimine Raptori kamuflaažiga

Ees ja taga võimsusega kaitseraud O.J.

Varuratta värav ELT

Elektriline vints STOKRAT HD9.5WP sünteetilise kaabli ja alumiiniumist hoobiga

Ekspeditsiooni pagasiruum avaga jahiluugi jaoks

Jahiluugi mõõdud 600x750

Esi- ja taga-sild VALRAcing

LED-panoraamkiir kombineeritud valgusvooga 245 Wt.

Tagumine töötuli ProLight

Led kõlari esitulede optika (läätsega LED)

Autotelk STOKRAT vestibüüliga pagasiruumi peal

BF Goodrich rehvid 265\70\16 valuvelgedel

Tõstuki vedrustuse komplekt

Tõstekorpuse komplekt (kere tõstmine) 60mm

Kahe sahtli ja kahe hingedega kaanega sahtliga pagasisüsteem

Tagla- ja süvendustööriistade kinnitused STOKRAT

Õhusoojendi Webasto (Ebershpeher)

Roolivarraste ja jõuallika kaitse

Rooliamortisaator RANCHO RS5000

Edasi huvitav projekt töökoda Extreme-NN - UAZ 452 Loaf. Individuaalne lähenemine pole meie jaoks vaid tühjad sõnad. Ma tahan mitte ainult kliendile meeldida, vaid ka muuta linnamaasturi isiklikuks. Pealegi peaks see olema ilus, tugev ja kaasaegne.

Raptori ülevärvimine kamuflaažis. Selle protsessi kõige aeganõudvam osa pole mitte arvutiprojekteerimine ja šabloonide lõikamine plotteril, vaid kleepimise ja katmise järjepidevus ja täpsus. Oluline on ju vältida tolmutamist, udutamist ja teha kõike omas järjekorras.

Toitekomplekt. Ilma jõulise kerekomplektita pole see maastur. Plastiga ei saa te maastikutingimustega kaua toime. Plastik suurtele. Meie autod on jõhkrad ja tugevad kui kivi. Seetõttu viskasime standardsed kaitserauad välja ja paigaldasime terasest. Peal tagumine kaitseraud Paigaldasime täismõõdus varurattale värava. Kui teil on juba täiskasvanute rattad, siis kui midagi juhtub - näiteks torke, siis on väikesel kiilassõidul sõitmine lihtsalt naeruväärne. Viis täissuuruses rattad! Ja nende perioodiline korrapärane asendamine mööda telgesid, kui need kuluvad.

Peal esistange- vints. Vints ei tohiks olla plastikust ja surnud. See peab olema usaldusväärne ja võimas. Lõpuks valisime HUNDRED TIME mudeli HD9.5WP. Selle eripäraks on vastupidav 6 hj mootor, mootori ja käigukasti tihendid, mis takistavad niiskuse sissepääsu, ning suurendatud tugipostid. Suurenenud nagid (külgseinad) on tohutu eelis. Olles kaabli nihke välja tõmmanud ja ühele poole kerinud, võite paari minutiga ära varastada... iga vintsi rikkuda! Piisab ju vintsi jõust, et see kogu tross ühelt poolt üles keriks ning sidemed ja nende külgseinte kinnituste kõrvad katki lööks. Sellise rikke korral on vintsi töö ja selle lihtne remont võimatu. Kuid sellel mudelil on kõrged alused, mis tähendab, et trumli maht on suurem, mis tähendab, et isegi kui jõite liiga palju õlut ja olete maastikul sõitmisest vaimustuses ning unustasite, et mõnikord peate kaablil silma peal hoidma, on tõenäoline, et rike on palju väiksem kui teiste mudelitega.

Teraskaabli asemel, mis võib aja jooksul kuluda ja muuta peopesad kaltsudeks, kui seda ei hoolita käsitseda, on sünteetiline kaabel ja alumiiniumsulamist valmistatud juhe. See mitte ainult ei loo mugavust kaabli kasutamisel ja vintsi kasutamisel, vaid vähendab ka kaalu umbes 15-17 kg.

Uljanovski autotehases on veotelgede sees paigaldatud ainult vaba hõõrdumisega diferentsiaalid. Need. Kumb ratas on kergem, see pöörleb. See tähendab, et kui tõused näiteks kiirteel pissile ja libised ühe külje pealt asfaldilt teeäärsele lägale, ei pruugi enam välja tulla. Aga eks näis... Viskame vabad difraktsioonid vanaraua sisse ja paigaldame iseblokeeringud. ValRacingu iseblokeerijad valisime kvaliteedilt kõige täpsemateks ja väga töökindlateks. Need näevad tõesti isegi spetsialisti palja silmaga välja nagu tehase kaubamärgiga toode, mitte aga garaažis põlve otsas kokku pandud jama. Eellaadimise lukustus 7.0.

Valgus. Teda kutsutakse võitlema öö, pimeduse ja kõige selle vastu, mis seal peidus on. Halogeen, ksenoon, ainult vanaisad räägivad teile, kuidas nad nendest pukkidele lühtrid kokku panid. Meie autodel on ainult lühtri ehituse uusimad saavutused. LED tehnoloogiad. Suur valgusvõimsus, madal energiatarve, valik erinevaid, kuid hind...

Kõigi pimedusedeemonite võitmiseks ei raisanud me aega pisiasjadele ja kinnitasime pagasiruumi külge 245Wt LED-pirni. Kuidas sulle see meeldib? Piisavalt hele? Kimbu LED-idega valgusvihk, millel on kombineeritud hajutikujundus ja panoraamkuju. Kuklitüübi kombo. Lai valgustusnurk. Tala pikkus 130cm. Tavaliste esitulede asemele paigaldati objektiividega LED-optika. Valgusvoo moodustumine vastab lähedale ja kaugtuled. Kuulsin kõrgtehnilise haridusega kriitikuid, kes hüppasid saalis istmelt püsti ja karjusid: "See ei ole kooskõlas GOSTiga!"

Hmm, mis teie elus GOSTi järgi? Pimestada kõik kriitikud tagant, valgustada laagrit, nülgida kütitud metssiga või põder, sooritada manööver tagurpidi, loomulikult ei hakka me kasutama tehases paigaldatud poolteise hõõgküünlast taskulampi. Kasutame parimat võimalikku töövalgustit ProLight. Sama on loomulikult LED. Täitev, ökonoomne, särav, hävimatu.

See sõiduk on varustatud eraldava vaheseinaga pagasiruum salongist. Kaubaruumi efektiivseks kasutamiseks paigaldasime suurte väljatõmmatavate sahtlitega ja kahe hingedega kaanega sahtliga süsteemi. Sinna saab panna mootorsae ja kütusevaru, taglase, toidu, tööriistad jne. Ja peamine on sellele kiire juurdepääs.

Kabiini on kindlalt paigaldatud hammaslatt, vajadusel saab selle kiiresti eemaldada.

Hooajavälisel ajal soojas hoidmiseks või kuivade riiete jaoks on salongis nupp “Lülita Aafrika sisse”. Webasto õhu-lisasoojendi hoiab teid külmumise eest ning loob hubasuse ja mugavuse igal ajal ja iga pakase korral. Reguleeritav deflektor suunab kuuma õhu voolu soovitud suunas ja termostaat hoiab soovitud kliimatingimusi.

Jahiluuk. Saate koheselt avada ja seista avauses isegi talveriietes. Vaatluste tegemine sellisest luugist on mugav ja ohutu. Luugi katet toetavad hüdraulilised tõkked.

Autotelk SAJA. Autotelk on super leiutis. Mulle väga meeldib telgiga reisida. See on vabadus. Sa veedad öö parimates ja ebatavalisemates kohtades. Ja samal ajal kui teised on hädas telgikoha leidmisega, ekslevad rabas, sipelgapesades, kividel, käbidel ja küürudel, siis sina lebad juba õllega pehmel madratsil ja vaatad kõigele alla. Samuti on väga huvitav ja tõhus kasutada autotelki mobiilse panipaigana. Seisate valitud kohas ja jälgite mugavalt looma läbi NVG. Telgil on neli akent, sääsevõrgud, ei märjaks ja kokkuvolditav lahtikäivate magamiskottidega. Just meile, laiskadele.

Selle tulemusena saime oma individuaalse eripäraga linnamaasturi, mis on varustatud kõige mugavamaks reisiks ja tsivilisatsioonist väljas viibimiseks vajalikuga.

Tekst Tyutin Dmitri. Fotovideo Tjutin Dmitri Samoilov Vladimiri klubi Extreme-NN

Tänapäeval on selline suund nagu auto kamuflaažis värvimine muutumas üha populaarsemaks autode häälestamise valdkonnas. Selles artiklis näitame UAZ-i näitel, kuidas saate oma kätega autot "maskeerida".

Vajalikud materjalid ja tööriistad

• aerosoolvärv purkides (4 pigmendipurki musta, pruuni ja rohelist värvi), samuti vinüülkile (olenevalt sellest, kuidas kamuflaažimustrit autole kantakse);
• mattefektiga lakk;
• poleerige käsnaga;
• lahusti nr 469 (0,5 liitrit);
• bensiin (200 ml);
• spetsiaalne värvimislabidas (laius 7 cm);
• puhtad flanellkaltsud;
• 1 tuhat vatti halogeenlampi;

  

  

• võimalikult palju vanu ajalehti;
• paberist maalriteip (lai ja kitsas - igaüks 5 rulli).

Valmistame auto värvimiseks ette oma kätega

Parim aeg auto värvimiseks on suvi, sest soojad ilmad ja niiskuse puudumine on värvimistöödeks optimaalseimad tingimused. Soovitatav on see läbi viia garaažis või puhtas ruumikas boksis. Peaasi on sellised täielikult kõrvaldada negatiivne tegur, nagu tolm, nii õhus kui ka pinnal, vastasel juhul ei pruugi kamuflaažimuster nii ahvatlevaks osutuda, kui me sooviksime.



Katke värvimata pinnad ajalehega. Suurendamiseks klõpsake fotol.

Alustame auto ettevalmistamist kõigi värvimata alade katmisest vanade ajalehtedega. Kinnitame need laia maalriteibiga. Katame täielikult optika, klaasi, ukselengid ja kummitihendid. Kui pärast kogu töö lõpetamist selgub, et värvi on sattunud ühele neist osadest, töödelge määrdunud ala hoolikalt lahustiga.

Seejärel rasvastame auto pinna bensiiniga immutatud ebemevaba lapiga. Nendel eesmärkidel ei ole soovitatav kasutada lahustit, kuna see on liiga agressiivne ja võib mitte ainult puhastada pinda, vaid kahjustada ka tehase värvikihti.

Kui proovite sellist ala värvida pihustusvärviga, võib kate muutuda "karusnahaga kaetud". Kui see siiski juhtub, võtke halogeenlamp pihku, soojendage pinda ja eemaldage seejärel spaatliga värv täielikult. Kui seda ei tehta, võib värvi uuesti pealekandmisel “kasukas” uuesti ilmuda.

"Maskeerige" auto värvidega

Saate vastata küsimusele, kuidas kasutada kamuflaaživärvi erineval viisil. Auto kerele kamuflaaž joonistatakse käsitsi või šablooni abil. Eelistatav on muidugi esimene meetod, sest siis näeb kamuflaaž loomulikum välja. Teisest küljest aitab šablooni kasutamine aega kokku hoida. Vaatame lähemalt joonise loomist oma kätega.

Esimene värvivärv, millega peame töötama, on must. Täppide kontuurid loome kasutades kitsast 2 cm laiust maalriteipi, mis sobib hästi ja võimaldab luua kehale sujuvamaid jooni. Lisaks saab paberist maalriteipi kere küljest kergesti eemaldada ilma värvikatet kahjustamata. Pane tähele Erilist tähelepanu Veenduge, et teip sobiks tihedalt pinnaga, moodustamata volte või kortse, kuhu värv võib koguneda, vastasel juhul ei pruugi piirjooned eriti ilusad välja tulla.







Auto näeb originaalsem välja, kui laigud on suured, kattes erinevaid kereelemente. Laigude kontuurile moodustub ajalehtede kaitsev "ekraan". Ta ei luba meil mittevajalikke kohti mustaks värvida. Pärast seda määrige kõik kohad musta pihustusvärviga. Teist värvi laigud saab värvima hakata alles 3 tunni pärast, kui mustad laigud on täiesti kuivad.Järgmiseks tuleb auto kerel mõned kohad pruuniks ja siis roheliseks värvida. Joonistame laigud samamoodi nagu varem.

On oluline, et need kattuksid: ainult nii saab kamuflaaži sujuvaks muuta.Kandame iga värvivärvi kahes kihis, et tagada sügav, läbipaistmatu värv. See kehtib eriti rohelise värvi kohta, kuna see on kõige heledam, täppide joonistamisel liigume tüürpoordist päripäeva, unustamata katust ja kere sammasid.



Vaade autole peale värvimist. Suurendamiseks klõpsake fotol.


Kui kamuflaažvärvimine on lõppenud ja kõigi kolme värvi pigment on täielikult kuivanud, eemaldame kõik ajalehed ja teibi ning asume auto lakkima.

Soovitame kehale kanda mati efektiga lakki. Tänapäeval on väga populaarsed matid “soft touch” lakid, mis annavad kattele sametise tekstuuri. Selliste kompositsioonidega töötamise tehnika ei erine tavapärasest lakkimisest:

Vahetult enne pealekandmist lisatakse lakile lahusti ja kõvendi pakendil märgitud vahekorras. Sageli muutuvad need parameetrid kihiti: alumisel - vedelam ja vedelam koostis, viimistlusel - paksem ja kontsentreeritum.

Kuid kui teil pole selles valdkonnas palju kogemusi, on parem järgida rangelt tootja juhiseid.

Lakk kantakse peale 2-3 kihina ja kindlasti jätke igaüks mõneks ajaks kuivama. Kui katet puudutades jäävad sõrmed endiselt külge, kuid lakki enam ei määri, võite alustada järgmise kihi pealekandmist.

Looge vinüülkile abil autole kamuflaaž

Auto kamuflaaži värvimisel on seda väga mugav kasutada vinüülkile. Loomulikult ei muuda see värvimise kogumaksumust, kuid protsess läheb palju kiiremini. Üldskeem vinüülkilega töötamine on järgmine:

1. kile lõigatakse eelnevalt suurteks tükkideks, millesse tehakse augud - need on meie kohad.
2. ettevalmistatud vinüülplekk liimitakse autole ja need kere kohad, mis lahti jäävad, värvitakse pihustusvärviga mustaks.
3. Kordame sama protseduuri pruuni ja rohelise värviga. Pruunide laikude jaoks liimime šabloonikile nii, et see kataks osaliselt mustade laikudega ja rohelise puhul nii, et laigud kattuks mustadel ja pruunidel. Ärge unustage iga värvi pigmenti põhjalikult kuivatada!
4. Kui kogu auto kere värvitakse, eemaldatakse kõik kilekihid. Kui te ei ole rahul täppide selgete kontuuridega, saate neid aerograafiga täpsustada.

Märkus autoomanikele

Auto värvimine “kamuflaaži” värviga on originaalne, see on kindlasti kaugelt märgatav. Siiski on oluline mitte üle pingutada: kamuflaaž ei tohiks hõivata rohkem kui 50% auto kere kogupinnast, vastasel juhul võite saada liikluspolitsei trahvi.