Katalüsaator on heitgaasisüsteemi element, mis on ette nähtud heitgaaside puhastamiseks kahjulikest oksiididest. Paigaldatud kõikidele autodele, mille keskkonnanõuded on Euro-3 ja kõrgemad. Koos sellega lööb töös kaasa ka hapnikuandur. Aga me räägime sellest veidi hiljem. Praegu vaatame, miks katalüsaator eemaldatakse ja mida see meile annab.

Kas eemaldame katalüsaatori või taastame selle?

Katalüsaator on tarbekaubad ja seda ei saa taastada. Ainus väljapääs olukorrast on selle eemaldamine. Või asendades selle valmis leegikaitsega.

Kuidas katalüsaator eemaldatakse?

Vaatleme seda protseduuri teenindusjaama tingimustes. Operatsioon hõlmab mitut etappi. Esmalt sõidetakse auto tõstukile. Järgmisena leiab spetsialist katalüsaatori asukoha (asub kohe väljalasketoru taga) ja alustab selle demonteerimist. Sõltuvalt konstruktsioonist kinnitatakse element kolme või nelja poldiga. Peamine probleem on see, et nad võivad kinni jääda. Täiustatud juhtudel ei saa eemaldamisprotseduuri lõpule viia ilma nurklihvijat kasutamata. Niisiis lõikavad nad osa torust koos kinnitusdetailidega välja ja hakkavad katalüsaatori sisemusi rookima. Seejärel keevitatakse tehtud auk argoonkeevitusega ja osa torust koos kinnitusdetailidega lõigatakse ära. Nende asemele keevitatakse uus. Auto langetatakse tõstukilt ja spetsialist teostab elektroonilise juhtseadme püsivara, ühendades diagnostikapistiku kaudu sülearvutiga. Vanematele mudelitele on võimalik paigaldada mehaaniline segu. See võimaldab teil mootori tööd stabiliseerida ja selle tagastada jõudlusomadused tehaseseadetele.

Raam pärast katalüsaatori eemaldamist: miks see on paigaldatud?

Katalüsaatori eemaldamine on vaid pool tööst. Pärast seda toimingut peate hapnikuanduri "vaigistama". Viimane paigaldatakse katalüsaatori sisse- ja väljalaskeavasse. Just tema määrab gaasides järelejäänud hapniku ja edastab signaali ECU-le. Segu moodustumise kvaliteet sõltub lambda-sondi kasutuskõlblikkusest. Vaikimisi on lambda väärtus üks.

Katalüsaatori eemaldamisel on lambda peibutis vajalik, vastasel juhul saadab andur valed andmed. Seetõttu valmistatakse mootoris vale segu.

Milleni see viib? Seade kallutab segu kõigis töörežiimides. Nii püüab ta kujuteldavas katalüsaatoris temperatuuri taastada (ja nagu teate, töötab see filter ainult temperatuuril üle 300 kraadi). Mootori pöörlemiskiirus “ujub” (eriti p Tühikäik) ja ülaosas veojõud kaob. Auto lõpetab normaalselt kiirendamise, kütusekulu suureneb 1,5-2 liitri võrra.

Kas pärast katalüsaatori eemaldamist on vaja segada?

Mõned arvavad ekslikult, et pärast katalüsaatori eemaldamist pole lambda-sondi tüügast vaja. Kuid see on võimalik ainult siis, kui ECU on täielikult värskendatud. Kui te ühtegi meetmetest ei võta, tekivad probleemid esimestel tööminutitel.

Mehaanilise tõrke kohta

See on pronksist vahetükk, mis sisaldab keraamilist täiteainet, mille sees on katalüütiline kiht. Seda segu läbivad gaasid oksüdeeritakse hapniku toimel. Elektroonika analüüsib signaali ja teeb järelduse, et katalüsaator töötab normaalselt (kuigi tegelikult on see välja lülitatud). Mehaaniline segu on paigaldatud katalüsaatori ette, väljalaskekollektori piirkonda. Osa hind ei ole suurem kui kilogramm vorsti, välja arvatud paigaldus.

Emulaatorid

On ka elektroonilisi nippe. Need on tehnoloogiliselt arenenumad ja võimaldavad mitte ainult vigu varjata, vaid tagada ka sisepõlemismootori juhtimissüsteemi õige töö. Emulaator sisaldab ühe kiibiga mikroprotsessorit. Viimane analüüsib heitgaaside koostist ja genereerib väljundsignaali, mis ei erine teisest (tehase) lambda-sondist. Kuid elektrooniliste peibutusvahendite maksumus on juba umbes sama, kui ühekordne reis supermarketisse, kui ostate mitte ainult vorsti, vaid ka sellega seotud tooteid.

Probleemid mootori tööga

Pärast 100–150 tuhande kilomeetri läbimist seisavad paljud juhid silmitsi suurenenud kütusekulu, mootori võimsuse languse ja dünaamiliste omaduste halvenemisega. Koos sellega "kaunitatakse" armatuurlaud kõikvõimalike vigadega. Kui katalüsaatorit pole varem vahetatud või eemaldatud, tuleks probleemi otsida sealt. Filtri sees on õhukesed keraamilised kärjed, mis sulavad ja takistavad seeläbi gaaside normaalset läbipääsu. Selle tulemusena halveneb silindrite puhastamine ja kütusekulu suureneb (keskmiselt 10-15 protsenti).

Pange tähele, et need probleemid võivad ilmneda varem. Miks kärjed sulavad? Põhjus on suurenenud tarbimineõlid Kui see visatakse põlemiskambrisse, täitub heitgaas tahmaga. See ummistub katalüsaatori sisselaskeava juures. Kõrgendatud temperatuuri tõttu hakkab tahm hõõguma, mis põhjustab kärje sulamise. Kui õlikuluga on kõik korras (10 tuhande kilomeetri kohta ei kulu rohkem kui üks liiter), võivad elemendid madala kvaliteediga kütuse tõttu ummistuda.

Milliseid eeliseid see annab?

Peamine eelis on see, et gaasid balloonidest voolavad vabalt välja. Süsteemi ülejäänud elemendid (resonaator, kollektor, summuti) on õõnestoruga. Isegi suure õlitarbimise korral pääseb tahm vabalt atmosfääri. Leegipiiriku kasutusiga on üle 10 aasta. See ei vaja hooldust. Mootori võimsus taastub tehaseseadetele. Kütusekulu osas on see omaette teema.

Miks on leegikaitse parem?

Kirjeldasime eelnevalt katalüsaatori eemaldamise protseduuri. See on kõige ökonoomsem variant. Kuid vana katalüsaatori saab rookida ainult siis, kui see on täiesti terve. Kui element hakkab roostetama, on parem asendada see uue leegipiirikuga. Jah, katalüsaatoril on mitu seina. Kuid keegi ei saa garanteerida, kui kaua see vastu peab ja kas sein ennetähtaegselt roostetab.

Finantsküsimus

Katalüsaatori eemaldamine on Venemaa autojuhtide jaoks vajalik meede. See üksus on tarbekaup. Aga kui mõnel teisel filtril on odav täidis (paksust paberist), kasutatakse siin kallist keraamilist südamikku. Katalüsaatoris kasutatakse ka plaatina katet. Mõned tootjad kasutavad pallaadiumi. Need kallid metallid on mõeldud katalüütiliste reaktsioonide kiirendamiseks.

Milleks see kõik? Väärismetallide olemasolu tõttu suureneb selle filtri maksumus märkimisväärselt. Ja see ei hõlma paigaldamist, valmistatud eritellimusel. Peate ootama vähemalt kaks nädalat.

See on peamine põhjus, miks autojuhid pigem eemaldavad katalüsaatori kui asendavad uuega.

Katalüsaator: eemaldamine, segamine - järeldus

Niisiis, saime teada, miks ja kuidas katalüsaator eemaldatakse. Oluline detail töö käigus on lambda sondi segu paigaldamine. Ilma selleta töötab mootor hädaolukord. Alternatiivina saate juhtploki vilkuma, kuid see teenus on kallim.

- Liiklusaurud

— Väljalaskesüsteemi heli

Kas on võimalik sõita ilma katalüsaatorita?

• Katalüsaatori asendamine\eemaldamine\remont - alates 1000 rubla

Kui elate Venemaal, saate sõita ilma katalüsaatorita. Euroopas tuleks keskkonnanormide rikkumise eest maksta suuri trahve. Ilma katalüsaatorita sõitmisel on teatud puudused, sealhulgas kahjulike gaaside suurenenud heitkogused, keskkonnastandardite mittejärgimine, gaaside lõhn autos, suurenenud müra autost väljalaskesüsteemi läbipõlemise võimalus. Kuid sellegipoolest sõidavad Venemaal paljud inimesed ilma katalüsaatorita, see on eriti levinud BMW autod, Voskswagen, Opel, Porsche, Mercedes, Lexus, Nissan, Honda jne. Loomulikult sõidavad nad ka kodumaiste katalüsaatorita autodega.

Mis võib juhtuda, kui sõidate ilma katalüsaatorita? Ja ilma leegikaitseta?

Mis võib juhtuda, kui sõidate ilma katalüsaatorita, on selge: rohkem kibedat suitsu, müra ja keskkonnakahjustusi. Aga mis saab siis, kui sõidad ilma leegikaitseta, see on huvitavam teema. Paljud väidavad, et ilma leegikaitseta sõitmine ei too kaasa midagi, see on ekslik arvamus, sest meie väljalaskesüsteemide teenistus on leegikaitse puudumise tõttu juba läbi põlenud väljalaskesüsteemidega autosid käsitlenud.

— Läbi põlenud väljalaskesüsteem

Ja nii on esimene ja levinum asi, mis ilma leegikaitseta sõites juhtub, väljalaskesüsteemi läbipõlemine. Ükskõik kui kallis teie auto ka poleks, kõik väljalaskesüsteemid on valmistatud samast terasest ja olgem ausad, nendes pole midagi head. Kui teil on kuni 50 hj mootor, saate sõita ilma leegikaitseta. Sellisel juhul ei pruugi väljalaskesüsteem läbi põleda, aga kas selliseid autosid on veel alles? Kui sõidad ilma leegikaitseta, siis pead heitgaasi vahetama aasta või pooleteise pärast ja see on täiesti erinev raha isegi võrreldes originaalkatalüsaatori paigaldamisega.

- Liiklusaurud

Ilma katalüsaatorita on heitgaasid väga söövitavad, ummikus seistes ja taganttuulega akna avades võite neist kergesti mürgitada. Leegi summuti ei ole väga tugev, kuid see päästab olukorra, alandades gaaside temperatuuri, deaktiveerib seeläbi gaasides kõige ohtlikumad komponendid ja keemilised ühendid, nii et saate ohutult sõita ja leegikaitse ei lase tagasi. gaasilaine sattumine teie auto mootorisse, põhjustades nende sinna sattumist äärmiselt ebasoovitavaks, kuna need segavad normaalse segu teket ja segavad põhimõtteliselt mootori tööd.

— Väljalaskesüsteemi heli

Ja loomulikult muutub ilma katalüsaatorita teie väljalaskesüsteemi heli, see muutub karmimaks ja valjemaks. Leegi summuti olemasolu võib küll heli pehmendada, kuid selle põhiülesanne on kõrgete temperatuuride kustutamine.Katalüsaatorita sõitmise korral on auto mürast paraku ainult lisasummutite paigaldamine. Ja kui teile meeldib auto müra ja soovite seda esile tõsta, võite leegipiiriku asemel paigaldada resonaatori ja heli muutub palju heledamaks!

Kas on võimalik sõita ilma katalüsaatorita?

Jah, katalüsaatorita saab sõita, kuid kõigele tuleb läheneda otse. Kui soovite, et teie autot ei peaks remontima, et see ei hakkaks järsku haisema või sumisema, siis peate esmalt veenduma, et katalüsaatori eemaldamine on teie jaoks ja see tee sobib teile kõige paremini. Kõiki oma küsimusi võite küsida meie spetsialistidelt telefoni teel või võite koheselt meie juurde tulla igal teile sobival ajal!

Palju kaasaegsed autod on varustatud katalüsaatoriga, mille peamine eesmärk on parandada masina keskkonnamõju. Tänapäeval ei ole Venemaal keskkonnaohutusstandardid ranged nagu Euroopas, nii et autoomanikud saavad katalüsaatori välja lülitada, parandades auto võimsusomadusi, samal ajal kui nad ei pea seda kallist seadet välja vahetama. Räägime sellest, kas autos on vaja katalüsaatoreid eemaldada ja millised on selliste muudatuste tegemise eelised autos.

Auto katalüsaatoril on spetsiaalne kärgstruktuuri ja see koosneb haruldastest muldmetallidest, mis kõrgel temperatuuril reageerivad heitgaasis leiduvate raskmetallidega ja sadestavad need välja, parandades mootori keskkonnamõju. Töötamise ajal on katalüsaatoril suurenenud koormus, sealhulgas kõrge temperatuur, mis põhjustab sagedased rikked see sõlm. Olgu öeldud, et haruldaste muldmetallide kasutamise tõttu on selline katalüsaator, olenemata automudelist, mille jaoks see on ette nähtud, kõrge hinnaga ja vastavalt sellele toob auto remont omanikule kaasa kulutusi.

Katalüsaatori kasutusiga ei ületa tavaliselt 100 000 kilomeetrit ning sõiduki aktiivse kasutamise ajal võib see seade vajada remonti ja täielik asendamine juba pärast 50 000 kilomeetrit. Samuti peaksite arvestama asjaoluga, et katalüsaator koosneb keraamilistest kärgedest, mis võivad mehaaniliste kahjustuste tõttu ebaõnnestuda. Seetõttu on katalüsaatori rikked sagedane ja autoomanikel tuleb sageli nii kalleid osi välja vahetada.

Katalüsaatori kasutamine mitte ainult ei paranda mootori keskkonnamõju, vaid vähendab ka võimsusomadusi. Sellest lähtuvalt, eemaldades katalüsaatori väljalaskesüsteemist, ei saa te mitte ainult vähendada oma auto kasutuskulusid, vaid ka parandada auto võimsust ja dünaamikat. Samas ei toimu ka auto keskkonnanäitajate märkimisväärset halvenemist ning auto mahub kergesti Venemaal praegu kehtivate keskkonnastandarditega.

Räägime üksikasjalikumalt, kuidas katalüsaatorit autost õigesti eemaldada. Fakt on see, et sellist osa on võimatu heitgaasisüsteemist lihtsalt välja lõigata. Enamikus autodes on katalüsaatoritel spetsiaalsed andurid, millest saadetakse signaalid keskarvutisse, misjärel auto “ajud” teevad otsuse parameetreid muuta. kütuse segu. Seetõttu seisame pärast katalüsaatori väljalülitamist silmitsi teatud raskustega, nimelt lakkab mootor lihtsalt korralikult töötamast, ilma et saaks katalüsaatori anduritelt asjakohaseid signaale. Lambda-sondidele on vaja paigaldada spetsiaalsed peibutusvahendid, mis tagavad auto mootori korraliku töö.

Katalüsaatori ise eemaldamiseks vajate:

bulgaaria keel.

Leegi peataja.

Segage.

Keevitusmasin.

Autolt demonteeritakse heitgaasisüsteem, lõigatakse läbi peasummuti, käsitsi eemaldatakse keraamilise täiteainega katalüsaator, paigaldatakse uued leegipidurid ja segu ning ühendatakse anduritega. Pärast seda keevitatakse summuti kannu ja autole paigaldatakse väljalaskesüsteem. Vaatamata selle töö näilisele lihtsusele on sageli raske seda ise teha. Sel juhul soovitame pöörduda spetsialiseeritud töökodadesse, kus pakutakse vastavaid teenuseid ja sellise katalüsaatori eemaldamise hind on taskukohase hinnaga.

Pidage meeles, et te ei tohiks lihtsalt ära visata katalüsaatoreid, isegi neid, mis on ebaõnnestunud. See varuosa sisaldab erinevaid haruldasi muldmetalle, millel on kõrge hind. Seetõttu saate katalüsaatorit müüa spetsialiseerunud ettevõtetele, kes neid ostavad. Sageli saate sellist katalüsaatorit müües mitte ainult kogu selle eemaldamiseks tehtud töö tagasi teenida, vaid isegi raha teenida.

Katalüsaatori sellisel viisil eemaldamisega saab parandada auto dünaamilisi omadusi. Mõnel juhul paraneb kiirenduse dünaamika 5-10%, kütusekulu väheneb ja samal ajal vähenevad sõiduki hoolduskulud. Pole üllatav, et tänapäeval eemaldavad paljud autoomanikud, võttes arvesse kõiki selle töö tegemise eeliseid, oma autodest katalüsaatorid ja kasutavad seejärel raskusteta täiustatud dünaamiliste omadustega autosid.

Katalüsaatori eemaldamise puudused

Kui see töö on õigesti tehtud, ei teki sõiduki tööga probleeme. Samal ajal on vaja mõista, et katalüsaatori valesti eemaldamisel, eriti kui on paigaldatud madala kvaliteediga segu, võib mootori juhtseade saada anduritelt valesid signaale, mis omakorda suurendab kütusekulu ja muud probleemid mootori töös. Seetõttu on kõige parem usaldada selline katalüsaatori eemaldamine spetsialistidele, kellel on teie konkreetse autoga töötamise kogemus, mis võimaldab neil teie auto sellise moderniseerimise lühikese aja jooksul korrektselt läbi viia.

Eksperdid soovitavad sellist tööd teha, et eemaldada väljalaskesüsteemi katalüsaator niipea, kui ilmnevad esimesed selle seadme rikke märgid. Seega, niipea kui diagnostika on näidanud probleeme katalüsaatoriga, saate selle välja lõigata, paigaldades vastavad peibutusvahendid, mis säästab teid kallite remonditööde vajadusest.

Järeldus

Katalüsaatori eemaldamine auto väljalaskesüsteemist parandab auto jõudlust, samas kui autoomanik vabaneb täielikult vajadusest see kallis seade välja vahetada. Pidage meeles, et selliseid katalüsaatori eemaldamise töid on kõige parem teha spetsialiseeritud töökojas, mille tehnikutel on vastav kogemus ja kes suudavad selliseid remonditöid õigesti teha, tagades auto tõrgeteta kasutamise.

Katalüsaator on autosse paigaldatud heitgaaside mürgisuse vähendamiseks. Mootor ei saa katalüsaatori tõttu "sügavalt hingata".

Katalüsaator filtreerib heitgaasi, see on absoluutne pluss keskkonnale, aga ka suur miinus mootorile. Minu eelmine artikkel oli hapnikuanduritest, mis jälgivad katalüsaatori tööd, lugege seda ja saate paremini aru, millest see artikkel räägib!

Seega, kui katalüüsmuundur ummistub, on heitgaasidel raskusi heitgaasisüsteemis liikumisega ja mõned naasevad lihtsalt tagasi. Andurid tuvastavad selle ja näidikupaneel süttib " Kontrolli mootorit«Auto ECU redigeerib õhu-kütuse segu ja selle tulemusena auto lihtsalt keeldub sõitmast.

Mootor “hädas”, auto tõmbleb liikumisel ja võtab suure vaevaga kiirust üles. Kütusekulu suureneb.

Katalüsaatorit tuleb vahetada – sellist otsust kuulete teenindusjaamas. Ainult selle hind algab 15 tuhandest rublast! Ja selle hind on keskmiselt 45 tuhat rubla. Seetõttu eelistavad autojuhid katalüsaatorist lihtsalt lahti saada, eriti kuna seda on üsna lihtne teha.

Neid on vähe võimalikud variandid. Esimesel juhul jääb purk alles ja katalüsaatori tööaine eemaldatakse sellest. Lihtsalt koputades selle haamri ja kruvikeerajaga välja. Pidage meeles, et katalüsaator on täidetud väärismetallidega kaetud kärgstruktuuriga. Seetõttu võtke materjal endaga kaasa, saate selle metalli jaoks sisse pöörata ja saate umbes 1000 rubla.

Teine võimalus: katalüsaator eemaldatakse süsteemist täielikult ja selle asemel paigaldatakse leegikaitse. See on vajalik, et töötava mootori heli ei suureneks.

Peale katalüsaatori eemaldamist auto ikka ei sõida! Kuna enamikul autodel on Euro 3 keskkonnaklass, siis teil on paigaldatud kaks hapnikuandurit: ülemine ja alumine.

Viimane jälgib ohtlike ainete kontsentratsiooni heitgaasides ning kui katalüsaator ei tööta, saadab andur ECU-le signaali ja auto enam ei liigu!

Jällegi on probleemi lahendamiseks kaks võimalust. Esimene on auto püsivara tagasirullimine Euro 2 keskkonnaklassi.Selle süsteemil ei ole madalamat (juht)andurit. Seetõttu eemaldate pärast auto vilkumist lihtsalt süsteemist ja auto jätkab normaalset sõitu, ilma vigadeta!

Teine meetod on minu jaoks parim! Nn peibutise paigaldamine. Teise anduri petmiseks peab see nägema rohkem hapnikku. Selleks valmistatakse spetsiaalsed vahetükid. Andur on paigaldatud vahetükile, see liigub süsteemist eemale ja “haarab” rohkem puhast õhku ning seetõttu ei “näe” muretsemiseks põhjust.

Läbisõiduga 150-170 tuhat km soovitavad automehaanikud katalüsaatori eemaldada! Kuna selle väljavahetamise tähtaeg on juba lähenemas, tuleb see siiski varsti ära teha. Kuid nüüd kütusekulu lihtsalt suureneb, võimsus järk-järgult väheneb ja see mõjutab mootori tööiga halvasti.

Katalüsaatori eemaldamine ja segu paigaldamine pole sugugi kallis, nii et sellise läbisõidu juures on parem seda teha ja rahulikult sõita!

Loomulikult suureneb heitgaaside mürgisus, nii et kui teil on raha uue ostmiseks, ostke see! Keskkonnakaitsjad tänavad teid.

Nüüd teate, millise läbisõidu korral on soovitatav katalüsaator eemaldada ja miks. Automehaanik vastas.

Tõenäoliselt pole ühtegi eset või detaili, mis inimese tähelepanust kõrvale jääks. See kehtib eriti autode ja nende komponentide kohta. Inimeste huvi auto sees olevate erinevate varuosade ja vooluahelate vastu on liikunud isegi eraldi suunas, mida nimetatakse "tuuninguks". Parema mootoriheli/kiirema sõidu saamiseks jäetakse aga kogenematud autojuhid sageli olulistest komponentidest ilma. auto süsteem. Üks neist raskustest on sageli katalüsaatori eemaldamine. Millised on aga sellise operatsiooni riskid ja mida see auto toimimise jaoks tähendab?

Mis on katalüsaator ja miks seda vaja on?

Katalüsaator(õigem nimi" katalüüsmuundur") on konteineri kujul olev seade, milles heitgaasid filtreeritakse vähem toksilise tasemeni, mis kahjustaks keskkonda vähem. Peaaegu igas katalüsaatoris meenutab filtri kuju kärgstruktuuri. Need läbivad kütusejääkide neutraliseerimise viimase etapi. Seega aitavad katalüsaatorid vähendada õhusaastet mürgiste ainetega.

Katalüsaatori eemaldamise plussid

Nagu varem mainitud, toimub katalüsaatori eemaldamine teie enda sõidukite häälestamise tõttu. Aga mida teeb katalüsaatori eemaldamine? Paljud jõudlussõidu foorumid väidavad, et katalüüsmuunduri eemaldamine võib võimsustaset 10% parandada. Sellised meetodid auto võimsuse suurendamiseks on aga ajutised ega ole "tuuningurahva seas" austusväärsed. Spetsialistid mõistavad kahju ja konkreetselt õhuheitmete vajaduste rahuldamiseks töötavad nad katalüsaatorite spordianaloogide kallal ja asendavad katalüsaatori leegitõkkega, mis annavad sama protsendi väljundvõimsusest (ja mõnel juhul rohkemgi), kuid säilitavad toksiliste saasteainete tase.

Tehase katalüsaatori eemaldamine võib samuti vähendada kütusekulu. Osa töödeldud põlemisosakestest ei lähe taaskasutusse, vaid läheb tagasi tarbimisse ja kasutatakse ära. Lisaks jäetakse katalüsaatori eemaldamise põhjustel sageli tähelepanuta kõige olulisem tegur. Autojuhid võtavad selle seadme sageli lahti pärast esimest riket (filtrid ummistuvad jne). Ilma katalüsaatorita ei saa sellega a priori probleeme tekkida.

Katalüsaatori eemaldamise miinused

Katalüsaatori eemaldamisel tuleks aga valmis olla terve hunniku probleemideks ja ebameeldivateks olukordadeks. Esiteks, ilma katalüsaatorita sõitmine määratleb sõiduki automaatselt hädaolukorra tüübina. Kui kontrolltuli põleb, tekitab auto elektroonika seadusliku vea. Sellest probleemist on võimalik mööda hiilida – paigaldada nn võlts- või minikatalüsaator. Sellise autoga sõitmine vastab aga muudatustele. Seetõttu on heitgaasidel nõukogude veoautodele tüüpilisem lõhn.

Lisaks tähendab "triki" toimimine mootori ainsat võimalikku töörežiimi: "kõik on korras". See ei muutu ei suvel ega külmal talvel, mis võib põhjustada soovimatuid rikkeid.

Rikete või sellise tehnilise ülevaatuse läbimise korral sõidukit, võib tekkida mitmeid probleeme. Reeglina pöörake uurimisel tähelepanu sellele, samuti selle lõhnale. Lisaks võib ebameeldiv lõhn lisaks keskkonnareostusele sattuda salongi ja avaldada juhti ja kaasreisijaid toksiliste elementide negatiivsele mõjule inimkehale (eriti tuleb olla ettevaatlik kõrge kantserogeense mõju suhtes).

Auto katalüüsmuunduri rikke sümptomid

Nagu iga teine ​​auto seade, nõuab katalüsaator õigeaegset ennetamist ja üldiste töötingimuste järgimist. Vastasel juhul võivad tekkida probleemid ja talitlushäired. Selliste rikete peamised märgid on:

• sõidu ajal kurdavad autojuhid põrisemise ja põrisemise üle kerealuse piirkonnas. Seda seletatakse gaasi lisamisega kütusele, millele järgnevad talitlushäired ja tagajärjed mootorile;
• RPM tasemed on tavaliselt tavalisest madalamad. Saate seda kontrollida tühikäigul "autot juhtides";
• Katalüsaatorit kontrollides võib sageli märgata pinnale põlenud lainetust.

Kuidas mõjutab ummistunud katalüsaator mootori jõudlust?

Ummistunud katalüsaator avaldub reeglina väga märgatavate sümptomitega ning selle seisundi pärast pole põhjust ilma nähtava põhjuseta muretseda. Kõige elementaarsemate hulgas on kolm:

• Jõudnud spidomeetril teatud märgini, ei saa auto mitu minutit suuremat kiirust juurde võtta. Mõne hetke pärast aga “saab auto teise tuule” ja jätkab sõitu, nagu poleks midagi juhtunud;
• Pärast suure kiiruse saavutamist hakkab auto tahtmatult mitme minuti jooksul järk-järgult aeglustuma (hoolimata juhi sekkumisest);
• Eriti arenenud juhtudel võib autol tekkida probleeme mootori käivitamisega.

Kõik see juhtub katalüsaatori väikese läbilaskevõime tõttu. Silindri ventilatsiooni halvenemine viib jõudluse vähenemiseni, kuna auto lihtsalt ei saa tootlikuks tööks vajalikku kogust õhku. Tõukejõud langeb kütuse-õhu segu põlemiskambri mittetäieliku täitmise tõttu. Loomulikult mõjutavad sellised mootoririkked ka kütusekulu. Töötama selle jaoks suurenenud kiirus, toob kaasa tarbimise suurenemise 1-2 liitri võrra.