Mitsubishi Lancer 10 põlvkond, mida tänapäeval edasimüüjate juures müüakse, on konkurentidega võrreldes kaotanud oma endise populaarsuse. Kuigi paar aastat tagasi Mitsubishi Lancer oli nii populaarne, et oli oma klassis varguste osas esikohal. Vaatamata sportlikule välimusele, mis on aktuaalne ka tänapäeval, on Lancer 10 sisuliselt tavaline linnasedaan.

Lanceri mudeleid on Jaapanis toodetud alates 1973. aastast, olles üle elanud 10 põlvkonda ja lugematul hulgal ümberkujundusi. Autot müüakse erinevate nimede all USA-s, Ladina-Ameerikas ja Aasias. Iga konkreetse jaoks autoturg tootja pakub oma jõuallikate ja jõuülekannete komplekti. Venemaal pakutakse täna ostjatele Mitsubishi Lancer X-i kahega bensiinimootorid töömaht 1,6 ja 1,8 liitrit võimsus 117 ja 140 Hobujõud vastavalt. Jõuülekandena on esiveolisel Mitsubishi Lancer 10 sedaanil nii mehaaniline kui ka automaatkäigukastid. Loe lähemalt tehnilised omadused ah auto räägime edasi.

Praegu räägime Lanceri disainist, mis muutis auto väga populaarseks tänu oma agressiivsele stiilile. Uus keha, mida näidati 2011. aastal, muutus mitu sentimeetrit pikemaks, laiemaks ja kõrgemaks. Esiosa, mille tohutu vertikaalne radiaatorivõre oli kergelt viltu, oli ettevõtte stiilis uus verstapost. Hiljem ilmus midagi sarnast ka Outlanderile ja kompaktsemale ACX-ile. Kõige huvitavam on see, et see disain sobis ainult sedaanile, katse vabastada Mitsubishi Lancerit luukpära kerega ebaõnnestus.

Tavaauto sarnasus laetud Evolution modifikatsiooniga mõjus väga positiivselt automüügile noorte seas, kel pole laetud versiooni jaoks raha. Veelgi enam, mõnes versioonis on tavalisel Lanceril pagasiruumi spoiler, plastikust kerekomplekt ja madal kliirens koos stiilsete rataste ja madala profiiliga rehvidega. Järgmisena pakume Lanceri välisfotod.

Fotod Mitsubishi Lancerist

Mitsubishi Lanceri salong kõigil varustustasemetel Venemaa kangast. Teljevahe võrdne 2635 mm muudab siseruumi üsna avaraks, et mahutada 5 täiskasvanud reisijat. Praktiline, kuid ümberringi kõva plastik. Kallimatel varustustasemetel on käigukang ja rool kaetud nahaga. Peaaegu kõigil varustustasemetel on juhi ja istme kõrguse reguleerimiseks mõeldud käetugi. Sest tagumised reisijad Istme seljatoele on sisse ehitatud käetugi (koos topsihoidjaga). Kallite varustustasemete puhul asub stereojuhtimine roolil ja roolil on käiguvahetuse labad. Fotod Lanceri interjöörist vaata edasi.

Fotod Mitsubishi Lanceri interjöörist

Mitsubishi Lancer X pakiruum Kuigi see annab tervikliku ilme kogu auto pildile, ei saa see kiidelda suure suurusega. Helitugevus pagasiruum sedaan on ainult 315 liitrit. Pagasiruumi põranda all on täismõõtmetes varuratas. Tagaistme seljatugi käib kergesti kokku proportsioonis 40:60, muutes auto praktilisemaks. Allpool on foto pagasiruumist ja kokkuklapitud tagaistme seljatoest.

Foto Mitsubishi Lanceri pagasiruumist

Mitsubishi Lanceri tehnilised omadused

Mis puudutab 10. põlvkonna Lanceri bensiinimootorite tehnilisi omadusi. Meie riigis pakub tootja baasmootoriks 1,6-liitrist reas 4-silindrilist 16-klapilist agregaati võimsusega 117 hj. Maksimaalne pöördemoment on 154 Nm, mis pole väike. Selle mootoriga kombineeritud käigukasti valikud hõlmavad 4-käigulist automaatkäigukasti või 5-käigulist manuaalkäigukasti. Kiirendus esimese sajani automaatkäigukastiga ja manuaal käigukast on vastavalt 10,8 ja 14,1 sekundit. Maksimaalne kiirus 190 (manuaalkäigukast) ja 180 (automaatkäigukast) km/h. Keskmise kütusekulu osas märgib tootja manuaalidele 6,1 liitrit ja automaatidele 7,1 liitrit.

Võimsam 1,8-liitrise töömahuga Mitsubishi Lancer X mootor on sama 4-silindriline, 16-klapiline bensiinimootor, millel on patenteeritud MIVEC-sissepritse. See seade toodab juba 140 hj. pöördemomendil 178 Nm. Kõik on kombineeritud sama 5-käigulise manuaalkäigukastiga või pidevalt muutuva käigukastiga CVT variaator. Dünaamilised omadused koos manuaal käigukast mitte palju parem, kiirendus täispeatuseni toimub 10 sekundiga, versus 10,8 sekundit. 1,6 l mootoriga. Kuid maksimaalne kiirus juba 202 km/h. Mis puudutab kütusekulu, siis see on märgatavalt suurem kui baasmootoril ja moodustab kombineeritud tsüklis 7,5 liitrit. Ka CVT variaator 1,8 mootoriga ökonoomsust ei riku.Lancerit kulub segarežiimil 7,8 liitrit, linnas üldiselt ligi 11 liitrit. Kui arvate, et praktikas on tarbimine veelgi suurem, siis tasub mõelda, kas vajate sellist mootorit kapoti alla.

Muide, 10. põlvkonna Lanceri jõuallikad tarbivad kütusena ainult AI-95 bensiini. Edasised detailid mõõtmed Mitsubishi Lancer, kliirens, kaal, mahud ja muu kasulik tehniline teave sedaani kohta.

Mitsubishi Lancer X mõõtmed, kaal, mahud, kliirens

• Pikkus – 4570 mm
• Laius – 1760 mm
• Kõrgus - 1505 mm
• Tühimass – alates 1265 kg
• Täiskaal – alates 1750 kg
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2636 mm
• Esirada ja tagumised rattad– vastavalt 1530/1530 mm
• Pagasiruumi maht – 315 liitrit
• Helitugevus kütusepaak- 59 liitrit
• Rehvimõõt – 205/60 R16
• Suurus veljed– 6.5JX16
• Mitsubishi Lanceri kliirens või kliirens - 165 mm

Vedrustuse osas on Lanceril traditsiooniline MacPhersoni tugivarras koos stabilisaatoriga selle klassi esiveoliste mudelite jaoks. külgmine stabiilsus. Sedaanil on tagaosas mitme hoovaga sõltumatu vedrustus. Pidurite osas on ees ventileeritavad ketasmehhanismid ja taga ketasmehhanismid, mille mõõtmed on vastavalt 15 ja 14 tolli.

Mitsubishi Lanceri valikud ja hind

Praegune Mitsubishi hind Lancer X minimaalses konfiguratsioonis on 599 000 rubla. Muide, mis tahes muu värvi eest peale valge peate maksma veel 11 000 rubla. Mida sisaldab põhipakett Inform? Esiteks on see 1,6-liitrine mootor (117 hj), manuaalne 5-käiguline. kasti. Tegelikult 16-tollised terasveljed, esiturvapadjad. Kõik aknatõstukid olemas, pardaarvuti, on isegi 4 kõlariga stereosüsteem, kuid konditsioneeri ei tule.

Kui soovite hankida automaatkäigukastiga Lancerit, on sama 1,6 mootoriga kõige soodsama versiooni Invite konfiguratsioonis hind 709 990 rubla. Automaatkäigukast saab olema 4-käiguline. Hinnavahe põhiversiooniga on suur, üle 100 tuhande rubla, kuid auto varustus on palju parem. Juba on olemas kliimaseade, esiistmete soojendus, Ralliarti sportkaitseraud, õhukanalid tagareisijate jalgade soojendamiseks ja muud kasulikud võimalused.

Mitsubishi Lancer rohkemaga võimas mootor 1,8-liitrist on saadaval kolmes varustustasemes. Põhi mehaanilise 5-käigulise käigukastiga. kast, mis maksab 759 990 rubla, ja kaks kallimat versiooni CVT astmevaba käigukastiga. Räägime kõige kallimast konfiguratsioonist Intense, mille hinnasilt on 829 990 rubla. Selle raha eest saab päris korraliku auto nii varustuse kui välimus. Tootja pakub 16-tollisi rattaid kui valuveljed. Olemas on udutuled, halogeenesituled, pagasiruumi spoiler ja täiskomplekt turvapatju, sealhulgas külgmised. Nahast palmik rool ja käigukang, käiguvahetuslabad ja palju muud.

Video Mitsubishi Lancer

Video Mitsubishi ülevaade Lancer X.

Varasematel aastatel oli Mitsubishi Lancer sedaan Jaapani tootja enimmüüdud auto aastal Venemaa turg. Tänaseks on olukord aga kardinaalselt muutunud. Meie kaaskodanikud ostavad üha vähem sedaane ja eelistavad üha enam krossovereid. Tänaseks on Mitsubishi enimmüüdud mudel Outlanderi krossover, mis loodi algselt sama Lanceri platvormil.

Kliirens on Euroopas maapinna ja auto põhja vaheline kaugus. Venemaal nimetatakse seda kliirensiks. Mida kõrgem on kliirens, seda mugavam ja mugavam on sõidukiga sõita.

Meie teed on täis löökauke, auke ja auke, mis tekitavad autoomanikele ebamugavusi. Venemaa teede kliirens peab olema vähemalt 165 cm, et sõidukid saaksid vabalt liikuda ilma šassii kahjustamata.

Uuendatud kliirens 2011

1. 0 MT, CVT-140 mm.
2. 6 INVIT MT, +MT, AT, +AT-165mm.
3. 6 INFORM MT-165mm, INTENCE AT-165mi.
4. 8 INVIT AT, CVT, +CVT-165mm.

Kliirens 2008 luukpära

1. 8 INVIT MT, +MT, CVT, +CVT-165mm.
2. 8 INTENSE MT, CVT-165mm.

Kliirens sedaan

• 5 kutsu MT, +MT, AT, +AT-165mm.
• 5 intensiivne MT, AT-165mm.
• 8 kutsu MT, MT+, CVT, CVT+ (165mm).
• 8 intensiivne MT, CVT-165mm.
• 0 kutsu MT, MT+, CVT+, CVT-165mm.
• 0 intensiivne CVT, CVT+, MT, 4WDMT, 4WDCVT, 4WDCVT+ (150mm).

Kuidas suurendada Lancer 10 kliirensit

Standard kliirens Lanceri puhul algab 10. põlvkond 130mm-st, vajadusel saab vahetükkide paigaldamisega suurendada. Need on vooderdised, mis paigaldatakse esi- ja tagasambale.

Vahetükid on mõeldud tee ja auto põhja vahelise kliirensi suurendamiseks. Ja ka sõidukite ülekoormamisel. Esi- ja tagavedrustuse vedru või amortisaatori tugiposti alla paigaldamiseks on vahetükid.

Vahetükid on valmistatud polüuretaani sisaldavast segust, mis talub koormusi ja niiskust.

See ei puutu kokku roostega ja pragusid ei teki. Neil on võime neelata löökaukude ja aukude lööke. Suuruste vahemik on 7 mm kuni 60 mm.

Kuid puuduvad konkreetsed standardid selle kohta, kust kliirensipiir autos algab. Võib-olla on see kaitseraud. Nad võivad puudutada mis tahes künka. Tavaautode kliirens on 13–22 cm, maasturitel 22–26 cm, maasturitel 26 cm ja rohkem. Kaitseraua kahjustamise vältimiseks võite selle kaitse lahti võtta, muutes selle haavatavamaks

Kliirensi süsteem suurendab kliirensit. Vähendades kiirust miinimumini ja lülitades sisse sõidukõrguse muutmise nupu, jätkab auto liikumist ilma vigastusteta.

Kuid mitte igaüks ei saa seda osta.

Kummist vahedetailide paigaldamine

Kummist valmistatud vahetükid mõjutavad soodsalt kokkupuute seisukorda liiva ja soolalahustega. Need ei avalda survet amortisaatori tugisõlmedele nagu alumiiniumist vahetükid.

Üks viise Lancer 10 kliirensi suurendamiseks on paigaldada auto põhja süsinikkiust leht. Demonteerige terasleht, säästes paar millimeetrit. Süsinikkiud on võimeline taluma suuri koormusi, selle koostis kinnitab materjali tugevust. Metallist alust eemaldades ei tohi autot täiesti kaitseta jätta.

Omanikud, kes soovivad endale paar sentimeetrit lisada, võivad paigaldada vedru mähistele paigaldatud vahetükid. Uute autopuhvrite tekkimine mõjutab oluliselt ka maantee ja sõidukite vahelist kasvu.

Suurendus on saadaval igale autoomanikule, kui autotootja ei ole teinud autot Venemaa standarditele vastavaks. Eriti populaarsed on 10. põlvkonna 1,5 mootoriga Lancerid, kuid kliirens on Vene Föderatsiooni jaoks minimaalne. Mõne sentimeetri eelise saamine oma raudhobuse jaoks ning kütuse ja edasise kasutamise säästmine on iga autosõbra unistus. Seetõttu kasutage vahetükkide kasutamisel kõige ohutumat ja tõhusamat meetodit, muutes kliirensit.

IN põhikonfiguratsioon“Invite” Mitsubishi Lancer on varustatud kliimaseadme, EBD-ga ABS-i, halogeenesitulede, 16-tolliste rataste, soojendusega istmete ja pardaarvutiga. Standardvarustuses puudub helisüsteem. Pakett “Invite+” eristub sisseehitatud MP3-raadio, udutulede, audiojuhtnuppudega nahkrooli, nahast käigukangi ja seisupidur. Maksimaalsel konfiguratsioonil "Intense" on kliimaseade ja 6-plaadiline CD-vahetaja, millel on võimalus esitada MP3. Välised erinevused "Intense" modifikatsiooni ja eelmiste vahel on sportvedrustus, mille kliirens on vähendatud 150 mm-ni, tugivarras mootoriruumis A-piilarite vahel, et suurendada kere jäikust, kroomitud iluvõre radiaatorivõrele ja aerodünaamiline. kerekomplekt suure spoileriga pakiruumi kaanel. 2011. aastal kujundati auto ümber, ilmus radiaatorivõre kroomitud ääris, armatuurlaual värviline ekraan, uue disainiga valuveljed, täiustati põhikonfiguratsiooni varustust, lisaks veel odavam “Inform ” pakett (1,6 MT) lisandus lihtsustatud välisdisaini ja siselahenduste ning -varustusega.

Venemaal pakutakse seda autot 1,5 MIVEC mootoriga (109 hj) koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga või 4-käigulise käigukastiga automaat käigukast käike ja 2.0 MIVEC (150 hj) sama manuaalkäigukasti või CVT-ga. Pärast 2011. aasta ümberkujundamist pakutakse Mitsubishi Lancerit 1,6 (117 hj) ja 1,8 (140 hj) mootoritega, kasutades ka MIVEC-süsteemi – patenteeritud tehnoloogiat klapi ajastuse ja tõstekõrguse muutmiseks. elektrooniliselt juhitav. Selle abil saavutatakse optimaalsed võimsusomadused ja vähenenud kütusekulu. Nii on näiteks 1,6-mootoriga bensiinikulu 6,1 liitrit sajale kilomeetrile. Lisaks on tänu sellele tehnoloogiale uutel mootoritel suurenenud "elastsus" - see tähendab võime arendada suurt pöördemomenti laias kiirusvahemikus.

Mitsubishi Lanceri vedrustuseks on MacPhersoni tugipostid, millel on ees rullumisvastane ja taga multihoob. Selline juba mitmele põlvkonnale omane disain on olnud Lanceri lahutamatu osa ja eristab mugavuse poolest autot paljudest klassikaaslastest. CVT Sport Mode'iga autod on varustatud rooliratta käiguvahetajatega. Auto kliirens - 165 mm.

Standardvarustuses on auto kaheastmelised eesmised turvapadjad juhi ja kõrvalistuja jaoks, turvavööde eelpingutid, uste jäigastajad ja ISOFIX kinnitused. Kasutatud elektrooniliste "abistajate" hulgas: mitteblokeeruv pidurisüsteem pidurid, jaotussüsteem pidurdusjõud, hädapidurduse abisüsteem. Varustustasemetel "Invite+" ja Intense on täiendavad külgmised turvapadjad, juhi põlveturvapadi ja kaassõitja eesmine turvapadi, millel on väljalülitamise funktsioon.

Ametlik esilinastus Mitsubishi sedaan Kümnenda põlvkonna Lanceri mudeliga esindatud “C-segment” toimus 2007. aasta jaanuaris rahvusvahelisel autonäitusel Detroidis. Kuid mudeli ajalugu algas veidi varem - 2005. aastal, kui Tokyo ja Frankfurdi autonäitustel debüteerisid ideeautod Concept-X ja Concept-Sportback (nende põhjal loodi auto “kümnendas keres”).

2011. aastal läbis Lancer 10 väikese uuenduse, mille tulemusena sai see nii välis- kui ka sisemuses täpimuudatusi ning paranenud heliisolatsiooni.

Mitsubishi Lancer 10 on nutika ja väga eduka välimusega, olenemata sellest, millise nurga alt te seda vaatate. Isegi arvestatavas eas näeb see uuemate autode taustal korralik ja asjakohane välja.

Sedaani esiosa on valmistatud Mitsubishi kaubamärgi firmastiilis nimega “Jet Fighter” (hävituslennukite stiilis) ning agressiivsust lisab sellele kroomitud ääristega ja röövelliku radiaatorivõre haigutav suu. kissitanud optika (kahju, et selle täidis on üleni halogeen) .

Jaapani kolmekasti dünaamilist “võitlusprofiili” rõhutavad pikk kapuuts, tugevalt kaldus eesmine katusepiil ja 16-tollised 10 kodaraga “rullikud” (lisatasu eest – 17-tollised).

Mitsubishi Lancer 10 tagaosas on esituledega samas stiilis tuled, mis annavad sellele agressiivsust, mõnevõrra rasket pakiruumi ja ilmekat põrkerauda.

Täiendavat sportlikku nooti saab auto välimusele lisada aerodünaamiliste ukselävede ja silmatorkava tagaspoileri kaudu, mis on saadaval laiendatud konfiguratsioonis.

Mitsubishi Lancer 10 sedaani kere üldmõõtmed sobivad C-klassi kontseptsiooniga: pikkus 4570 mm, kõrgus 1505 mm, laius 1760 mm. Auto teljevahe on 2635 mm ja kliirens 165 mm. Olenevalt modifikatsioonist varieerub sedaani tühimass 1265-1330 kg.

“Kümnenda Lanceri” interjöör näeb välja kaasaegne, kuid silma ei hakka midagi erilist. Kolme kodaraga rool on ühtne teiste margi mudelitega, seal on ruumi vaid minimaalsele vajalikule võtmetele. Tundub kõige stiilsem armatuurlaud, mis on tehtud kahe sügava “kaevu” kujul, mille vahel on 3,5-tollise diagonaaliga värviline ekraan, mis on pealt kaetud lainekujulise visiiriga.

Keskkonsool on valmistatud klassikalises stiilis, disaini osas pole selles küsimusi. Lihtne raadio on paneeli sisse integreeritud, nii et selle saab asendada ainult originaalse multimeediumisüsteemiga. Vahetult all on hädaolukorra hoiatusnupp ja veelgi madalamal kolm pöörlevat nuppu ja kolm kliimaseadme nuppu. Kõik on lihtne ja läbimõeldud; ergonoomikas ei leia sõna otseses mõttes vigu.

Sedaani Lancer 10 sisemust ei erista kõrge jõudlus. Esiteks on täielikult kasutatud kõva ja mitte väga meeldivat plastikut ning isegi tippvariantides pole nahkviimistlust saada ning teiseks pole kõik kõige paremini kokku pandud (osade vahel on näha vahesid).

Esiistmed on hea profiiliga, kuigi nende külgedel võiks kindlasti rohkem tugesid kasutada. Reguleerimisvahemikud on piisavad, kuid ei midagi enamat, ruumi on igas suunas palju. Tagumine diivan on mugav kolmele, reisijad ei tunne ebamugavust jalgades ega laiuses, kuid madal lagi avaldab survet pikkade inimeste peadele.

Pagasiruum Jaapani sedaan golfiklassi standardite järgi väike - ainult 315 liitrit kasutatavat mahtu. Selle kuju pole just kõige parem, ava on kitsas, kõrgus väike - sinna üldiselt suured esemed ei mahu. tagasi tagaistmel voldib põrandaga tasa, pakkudes võimalust pikkade esemete transportimiseks. “Vineer” põranda all oli stantsitud kettal koht täismõõdus varuratta jaoks.

Tehnilised andmed. Mitsubishi Lancer 10 jaoks on 2015. aastal saadaval kaks neljasilindrilist bensiinimootorit DOHC mootor, millest igaüks on varustatud MIVECi elektrooniliselt juhitava klapiajastustehnoloogia ja ECI-Multi hajutatud sissepritsega.

• Esimene on 1,6-liitrine agregaat, mis toodab 117 hobujõudu ja 154 Nm tipppöördemomenti (4000 p/min juures). Seda pakutakse koos 5-käigulise manuaal- või 4-käigulise automaatkäigukastiga ning kogu veojõud on suunatud esiratastele. Sellise kapoti all oleva “südamega” kiirendab sedaan esimese sajani 10,8-14,1 sekundiga, saavutades maksimaalselt 180-190 km/h (parim jõudlus on mõlemal juhul manuaalkäigukastiga versioonil). Kütusekulu kombineeritud režiimis varieerub vahemikus 6,1–7,1 liitrit.
• Võimsam 1,8-liitrine mootor genereerib 140 “hobust” ja 177 Nm tipp-tõukejõudu (4250 p/min juures). See on kombineeritud kas sama manuaalkäigukastiga või pidevalt muutuva CVT-ga (ainult esivedu). Manuaalkäigukastiga saavutab 140-hobujõuline Lancer 100 km/h 10 sekundiga ja tippkiiruseks 202 km/h, samas kulutab segarežiimis 7,5 liitrit bensiini 100 km kohta. CVT puhul võtab esimese sajani kiirendamine aega 1,4 sekundit kauem ning maksimaalsed võimed on 11 km/h võrra madalamad (kütusekulu vaid 0,3 liitrit suurem).

Varem oli saadaval ka: "loid" 1,5-liitrine 109-hobujõuline ("mehaanikaga" oli see "mitte midagi" ja "automaatikaga" oli see dünaamika poolest lihtsalt "mitte midagi"); 2,0 liitrit 150 hj jõuseade ja "orkaani" 2,0-liitrine turboülelaaduriga 241-hobujõuline mootor.

“Kümnes” Mitsubishi Lancer põhineb “globaalsel” Project Global platvormil, mille koostasid Mitsubishi ja Daimler-Chrysleri insenerid ühiselt nende koostöö perioodil. Jaapani sedaani arsenalis on standardkomplekt kaasaegne auto: eesmine McPherson koos stabilisaatoritega, taga - sõltumatu vedrustus mitmelülilise vooluringiga.
Lanceril on ketaspidurid kõigil ratastel ning ka eesmised on ventileeritavad (eesmised on läbimõõduga 15 tolli, tagumised – 14 tolli). Hammaslatt-roolimehhanismi täiendab hüdrovõimendi.

Valikud ja hinnad. Venemaa turul pakutakse 2015. aastal Mitsubishi Lancer 10 nelja varustustasemega:

• Põhivarustust nimega Inform pakutakse hinnaga 719 000 rubla ja selle varustuse nimekirjas on kaks esiturvapatja, ABS, pardaarvuti, roolivõimendi, neli elektrilist akent, standardne helisüsteem koos AUX-pistikuga. , samuti terasest veljed.
• Invite versioon on saadaval ainult 117-hobujõulise mootoriga hinnaga 809 990 rubla manuaalkäigukastiga auto või 849 990 rubla automaatkäigukastiga. See auto on varustatud kliimaseadme, elektriajamiga ja soojendusega välispeeglitega, soojendusega esiistmed ja esiistmete vaheline käetugi.
• Invite + versiooni Lancer 10 jaoks pakuvad nad kogu mootorite ja käigukastide valikut ning küsivad selle eest 849 990–939 990 rubla. Selle konfiguratsiooni eelisõigus on udutuled, ratta kettad kergsulamitest, nahkkattega multirool ja käigukang.
• Tipptasemel lahendus Intense maksab 919 990–969 990 rubla (olenevalt paigaldatud mootori-käigukasti kombinatsioonist). Lisaks kõigele eelnevale on sellel sedaanil sportlikud aerodünaamilised ukseläved, pagasiruumi spoiler, külgmised turvapadjad ja juhi põlveturvapadi.

Muide, 2015. aasta oli kümnenda põlvkonna Lanceri jaoks Venemaa turul viimane ja 2017. aasta detsembris lõpetati selle tootmine Jaapanis.
»