Kui paljud autoomanikud on tuttavad tõsiasjaga, et madal autoõli tase mootori määrimissüsteemis põhjustab tõsiseid tagajärgi. Kuid vähesed inimesed arvavad, et mootoriõli liigne tase või ületäitmine võib samuti põhjustada rikkeid. Seetõttu on oluline hoida õlitaseme märgis spetsiaalse õlimõõtevarda “MIN” ja “MAX” piirides.
Tasub meenutada, et autoga töötamine, mille autoõli tase on alla normi, on rangelt keelatud. Enne sõitma hakkamist tuleb see vähemalt normaalselt täiendada või võtta ühendust tehnoülevaatuspunktiga, et teha kindlaks lekke asukoht või teha remont. sõidukit.
Maksimaalse õlitaseme ületamise ohud
Pole asjata, et autotootjad märgivad auto õlimõõtevardadele minimaalse ja maksimaalse õlitaseme märgid. Nende vaheline vahe (mis on umbes üks liiter) on kõige optimaalsem kvaliteetset tööd mootor sisepõlemine. Kuid on teatud rühm autojuhte, kes usuvad, et määrdeaine "varu" karteris ei takista. Tõde on aga see, et kütusekulu kasvab ja seda kõige optimistlikumates prognoosides.Asi on selles, et tavarežiimis auto õli määrib kõik mehaanilised elemendid mootoris, vähendades seeläbi takistusjõudu kolbide liikumisel ning väntvõllide ja hammasrataste pöörlemisel ning kaitseb osi kulumise eest. Liigne vedelik süsteemis põhjustab kõigi elementide liikumise ajal rõhu suurenemist ja takistuse suurenemist. Lõppude lõpuks peate suruma mitte ainult osi, vaid ka liigset viskoosset vedelikku, mis annab märgatava takistuse pööretel üle tuhande.
Järelikult vähendab mootori töötakistus selle võimsust ja suurendab kütusekulu.
Väärib märkimist, et kütusekulu suurenemine ilma muude tagajärgedeta on ebatõenäoline stsenaarium ja realistlik ainult varajases staadiumis. Sõiduki pikaajalisel kasutamisel ülejäägiga mootoriõli süsteemis võib põhjustada mitmeid erinevaid rikkeid:
Algab intensiivne süsiniku hoiuste moodustumine, mis ilmub mootori kõigile sisemistele elementidele;
Kahjulike ainete sisalduse suurenemine sõiduki heitgaasides ja kogu väljalaskesüsteemi saastumine;
Liigne õlitase süsteemis põhjustab selle intensiivse sisenemise põlemiskambritesse ja sellest tulenevalt paksu sinise suitsu ilmumiseni. väljalasketoru(Teiste sinise suitsu ilmnemise põhjuste kohta saate lugeda meie artiklist: “Mida teha, kui sinine suits väljalasketorust");
Loomulikult toob intensiivne õlipõlemine kaasa selle tarbimise ja autohoolduse rahaliste kulude suurenemise;
Mootori õlitihendite kahjustused. Suurenenud rõhu tõttu pigistatakse need välja või tekib tahma moodustumise tõttu leke;
Süüteküünalde intensiivne saastumine, mis vähendab nende tõhusust ja lühendab nende kasutusiga.
Miks mootor üle voolab?
Nagu võite arvata, on mootoriõli kõrge taseme peamine põhjus selle ületäitumine süsteemi asendamisel või lisamisel. Sel juhul saab põhjus tähelepanematuse või juhusliku vea tõttu auto omanikuks. Sellepärast. Enne mootoriõli vahetamist peaksite tutvuma juhistega ja uurima. Kui palju õli on teie autole vaja, ja jälgige eelnevalt kanistris olevate jääkide kogust.Mootoriõli mahu suurenemise teine põhjus võib olla jahutusvedeliku, vee või kütuse sattumine süsteemi. Tihedamini. Selle põhjuseks on osade ja mehhanismide vaheliste tihendite tiheduse rikkumine või mootoriploki mehaanilised kahjustused.
Tasub teada, et kui kõrge õlitase tuvastati kohe või lähitulevikus, siis ei saa mootoriga midagi kriitilist juhtuda. Seetõttu tasub liikuda kiiremas korras liigse õli eemaldamise juurde. Selleks võite kasutada mitut meetodit, kuid olge ettevaatlik, kui mootoriõli konsistents, viskoossus on muutunud või sellel on võõrkehasid või vahtu, peate kiiresti minema tehnoülevaatuspunkti. Sest need on esimesed märgid võõrvedelike sisenemisest süsteemi.
Kuidas eemaldada liigne õli läbi vooliku?
Selle meetodi jaoks vajate vähemalt pikka voolikut, mis sisestatakse täitekaela. Liigse vedeliku väljapumpamiseks võib kasutada suud (ei soovita, mootoriõli on mürgine vedelik), pumpa või süstalt. Samal ajal tuleks õlitaset regulaarselt kontrollida.
Kuidas eemaldada liigne õli läbi äravooluava?
Võid kasutada ka õlivanni tühjendusava ja kogu autoõli välja lasta ning seejärel uuesti vajaliku koguse täita. Kogu protseduur kordab protsessi täielikult enese asendamine kasutatud vedelik, ainsa erandiga: tühjendatud õli ei kasutata jäätmena ja see täidetakse uuesti.Pidage meeles, et enne protseduuri peaksite ootama, kuni mootor on täielikult maha jahtunud. Kuna kuum õli võib põhjustada tõsiseid põletusi. Liigume nüüd protseduuri samm-sammult kirjelduse juurde.
1. On vaja avada täiteava kork.
2. Pärast auto asetamist viaduktile või remondikaevu kohale peate leidma pannilt tühjenduskorgi.
3. Enne pistiku lahti keeramist peate asetama tühjendatud õli jaoks mugava mahuti.
4. Pärast ettevalmistusprotsesse peate kasutama mutrivõtit või spetsiaalset tööriista.
5. Nüüd peate lihtsalt ootama umbes 10 minutit, kuni see täielikult tühjeneb.
6. Pärast õli täielikku tühjendamist tuleb tühjenduskork tihedalt kinni keerata, kuid ilma liigse innukuseta.
7. Viimane punkt on täita mootor õliga, kuid olge sellega ettevaatlikum.
Tasub meeles pidada, et auto õlitaset tuleb kontrollida regulaarselt, vähemalt 1 - 2 korda nädalas.
Tere päevast. Tänases postituses räägin teile, mis juhtub, kui valate mootoriõli üle taseme. Traditsiooniliselt meie saidi jaoks sisaldab artikkel suurel hulgal fotosid ja videomaterjale ning vastab täielikult lugeja küsimusele.
Lühike vastus (neile, kes on liiga laisk, et kogu artiklit lugeda).
Midagi kohutavat pole - kui õlitaset veidi tõsta, suureneb mõnda aega õlikulu ja tihendite higistamine.
Kui ülevool (oluline) on 2-3 astet, siis võib tekkida varem õli higistanud tihendite lekkeid, karteri ventilatsioonisüsteemi ummistumist, raskendatud käivitamist külma ilmaga ning kütuse- ja õlikulu suurenemist. Õlitaseme ületamine on eriti kriitiline kuiva karteriga autode puhul, kuid neid on väga vähe.
Kui normaalne õlitase on kindlaks tehtud, ei ole mootorile negatiivseid tagajärgi.
Lisateavet õli ülevoolu kohta.
Kõigepealt vaatame mootori pikisuunalist lõiget:
Ülaloleval pildil on õli näidatud kollasena.
Õlitaseme valimisel juhinduvad disainerid järgmistest kaalutlustest:
- õli kogus pannil peab olema piisav, et täita mootori töötamise ajal kogu määrdesüsteem õliga.
- kiiruse (ja süsteemi õlivarustuse) järsu suurenemisega ei tohiks õli sisselaskeava avaneda.
- Bottom Dead Centerist mööda minnes ei tohiks ühendusvardad õli puutuda (tõkestada seda).
Õli ületäitmisel selle tase tõuseb ja ühendusvardad võivad pöörlemisel hakata pöörlema. "vahusta või." Samal ajal pritsib see aktiivselt igas suunas, satub õlitihenditele, silindri seintele ja põleb.
Kui õlitase on oluliselt ületatud, näiteks täidetakse 2 taset, see on võimalik anuma tihendi ja tihendite lekkimine väntvõll mootor, karteri ventilatsioonisüsteemi saastumine.
Sellise ülevoolu korral suureneb raiskamisest ja leketest tingitud õlikulu oluliselt ning mootori võimsus veidi väheneb.
Et mõista, et mootoriõli ületäitmine pole väga ohtlik ja liigse õli eemaldamine on üsna lihtne, soovitan vaadata seda videot:
Nagu näha, pole õli ülevool probleemiks – liigne õli pumbati välja ilma oluliste probleemideta ja ajaraiskamata.
Järeldus.
Kui õli vahetamisel lasid kogemata 200-300 grammi üle, siis midagi hullu ei juhtu, pole vaja õli tasemeni välja lasta... See põleb loomulikult läbi, kui ületäitunud õli häirib, siis võib pumbake see süstlaga välja.
Kui täitsite õli vahetamisel 2 astet, on parem see kas tavalise tühjendusava kaudu tühjendada, või minge teeninduskeskusesse, kus nad teevad kiirvahetuse ja 100-200 rubla eest pumpavad nad üleliigse õli välja.
Loodan, et artikkel on teie jaoks igaveseks sulgenud küsimuse, mis juhtub, kui valate mootoriõli üle taseme?
Kui soovite artiklit täiendada või kui teil on küsimusi, kirjutage kommentaaridesse.
Sisepõlemismootor on konstrueeritud nii, et selle normaalseks tööks on vaja pidevat määrdeainega varustamist hõõrduvatele ja koormatud osadele. Töövedelikuks on mootoriõli. Igal mootoril on rangelt määratletud kogus õli, mis süsteemi valatakse. Mootoriõli tase mootoris aitab kontrollida lisatud õli kogust.
Enamikus autodes mõõdetakse õlitaset spetsiaalse õlimõõtevarda abil, millel on spetsiaalsed "minimaalne" ja "maksimaalne" märgid ("min" ja "max"). On ka mootoreid, millel õlimõõtevarras konstruktsiooniliselt puudub. Nende õlitase määratakse elektrooniliselt ja kuvatakse armatuurlaud. Teine võimalus võib olla õlitaseme skaala täielik puudumine ja eraldi indikaatori süttimine, mis annab teada, et õli tuleb lisada alles siis, kui määrdeaine tase langeb.
Lugege sellest artiklist
Millised on mootori õliga ületäitumise ohud?
Tänapäeval on valdav enamus autohuvilisi hästi teadlikud, et karteris oleva õli kvaliteet ja tase mõjutab otseselt hea töö ja jõuallika mootori tööiga. Pangem kohe tähele, et mootori tööd mõjutavad nii madal kui ka kõrge määrimise tase. Sel põhjusel ei tohiks õlitase langeda alla märgi "min". Paralleelselt sellega ei ole lubatud taseme tõstmine üle “max”.
Alustame üldtuntud faktist. Mootoriõli nälgimise tagajärjed, st mootoriga töötamine madal taseõlid võivad olla katastroofilised. Sellest tulenevalt on iga juht kohustatud pidevalt ja hoolikalt jälgima mootoris oleva määrdeaine kvaliteeti ja kogust. Selline kontroll on tavaliselt suunatud sellele, et õli oleks värske, vastaks kõikidele tolerantidele ja et selle tase mootoris ei langeks alla kriitilise piiri.
Kui mootoriõli tase on järsult langenud alla "miinimum", siis on rike, mis tuleb viivitamatult parandada. Pidage meeles, et madala mootoriõliga autoga sõitmine on keelatud!
Õli tuleb kiiresti lisada ja seejärel kohe kindlaks teha rikke olemus. Madala määrdetasemega või ilma õlita mootori kasutamine on ohtlik ja põhjustab kiiresti kahjustusi. jõuseade rike, mille järel on vaja kallist kompleksset remonti või mootori väljavahetamist.
Miks tekib õli ülevool?
Mis puudutab õli mootorisse voolamise probleemi, siis autoomanikud pööravad sellele aspektile palju vähem tähelepanu. Fakt on see, et õli ülevoolu tagajärjed ei pruugi ilmneda kohe või ei pruugi olla märgatavad probleemi varases staadiumis.
Õli ülevoolu tavaline põhjus on kasutatud määrdeaine ebapiisav äravool plaanilise asendamise ajal. Levinud olukord on see, et õli vahetamisel ei soojendata mootorit enne jäätmete ärajuhtimist piisavalt üles, ei kasutata vaakumimurit jne. Sellise lähenemise korral võib süsteemi jääda 250–500 grammi vana õli. Seejärel valatakse sisse värske õli ja täies mahus, mida tootja soovitab seda tüüpi mootor.
Teine nüanss on see, et mõned juhid valavad teadlikult mootorisse õli. Selliste tegude aluseks on ekslik arvamus, et kui vähe on halba, siis mida rohkem õli, seda parem. Eriti levinud on selline praktika nende omanike seas, kelle mootorid kas konstruktsiooniliselt või kulumise tagajärjel kulutavad mootoriõli raiskamise, aga ka õlilekke tõttu. Sellise juhi suust on kuulda, et ta valas meelega mootorisse veidi õli, kuna peale lühikest aega või aktiivset sõitu tase ikka langeb. Järgmisena räägime sellest, mis juhtub, kui valate mootorisse õli ja millised ohud on õli mootorisse valamisel, kui lubatav tase ületatakse.
Mootoriõli ülevoolu märgid
Enamik lihtsal viisil Et teha kindlaks, kas määrdeaine on mootoris üle voolanud, kontrollige õlimõõtevarda abil. Selleks asetage auto tasasele pinnale, pärast mida peab mootor 15-30 minutit jahtuma. See on vajalik määrdeaine täielikuks äravooluks pannile ja õli koguse täpsemaks määramiseks. Olgu lisatud, et õlitaset on optimaalne kontrollida pärast ööseks seismist külma mootoriga. Kui märgatakse, et õlitase on õlimõõtevarda “max” märgist kõrgemal, on ülevool ilmne.
Tagajärjeks on see, et selle pöörlemine muutub raskemaks ja ratastele kandub vähem pöördemomenti. Auto kiirendab halvemini, reaktsioonid gaasipedaali vajutamisele muutuvad vähem selgeks, eriti "madalamal" vahemikus. Kadude kompenseerimiseks ja tavapärase kiirenduse dünaamika saavutamiseks vajutab juht gaasipedaali tugevamini, mille tulemusena suureneb kütusekulu.
Õli mootorisse voolamise tagajärjed
Õli ületäitmine mõjutab rohkem kui lihtsalt kütusekulu. Iga kuumutatud vedeliku maht kipub suurenema. Kuna mootoriõli töötab kõrgel temperatuuril, suurendab ületäitmine survet kummitihenditele ja muudele tihenduselementidele.
Järk-järgult väheneb tihendite efektiivsus ja õli hakkab lekkima. Sellised õli ülevoolu tagajärjed mootorisse põhjustavad määrdeaine tarbimise suurenemist, saastumist mootoriruum ja see võib kaasa tuua vajaduse vahetada tihendid.
Eksperdid tuvastavad ka rühma tõrkeid, mis tekivad mootori kõrge õlitaseme tõttu:
- raskused mootori käivitamisel, eriti külma ilmaga;
- suurenenud süsiniku moodustumine mootori silindrites, koksi ja sademete ilmumine;
- õlipumba suurenenud koormus ja selle tööea lühenemine;
- õli vahutamine, mille tagajärjel on hüdrauliliste kompensaatorite töö häiritud ja muude koormatud elementide määrimine halveneb;
- suurenenud suitsetamine, liigne õli sisenemine heitgaasisüsteemi, katalüsaatori saastumine;
- heitgaaside toksilisuse taseme tõstmine;
- õlitamisest tingitud talitlushäired, süüteküünalde endi kiire rike;
Tuleb lisada, et teatud mootori rikete tagajärjel võivad määrdesüsteemi sattuda töövedelikud teistest mootorisüsteemidest (rikked või defektid ja kulumine kolvirõngad jne.)
Sel juhul tõuseb õlitase, kuna määrdeainet saab antifriisi või kütusega oluliselt lahjendada. Õlitaseme tõusu põhjuse väljaselgitamiseks on vajalik kohene mootori diagnostika. Lihtsaim viis on analüüsida õli viskoossust ja selle lõhna, samuti tuvastada emulsiooni olemasolu.
Mida teha, kui valasite kogemata mootorisse õli
Mootori ületäitmine õliga on kõige ohtlikum siis, kui seade pole enam uus ja määrdetase ületab oluliselt maksimaalselt lubatu. Fakt on see, et kulunud mootor võib tihendid kiiresti välja pigistada, samuti on suur tõenäosus tõsiste lekete tekkeks.
Uute mootorite puhul ei pruugi probleem visuaalselt ilmneda, kuid see ei tähenda, et seda ei eksisteeriks. Sel juhul tuleb õlitase võimalikult kiiresti normaalseks taastada. Järgmisena vaatame, kuidas ise kiiresti mootoriõli mootorist välja lasta.
Mootorist liigse õli tühjendamiseks võite kasutada järgmisi meetodeid:
- Pumbake või tühjendage liigne õli ise. Tühjendamiseks keerake õlivanni tühjenduskork kergelt lahti. See meetod on kõige keerulisem, kuna soovitav on viadukt, süvend või lift. Lisaks vajate lahti keeramiseks võtit tühjenduskork, mootorikaitse eemaldamine (kui on varustuses), samuti anum liigse õli tühjendamiseks.
Kuumal mootoril õli väljalaskekruvi lahti keerates tuleb olla ettevaatlik, et kuuma õli ei satuks nahale ega silmadesse, kuna on oht saada põletusi ja muid vigastusi!
- Kui tühjenduskorgini pole võimalik pääseda, saate õli täiteava kaudu osa liigsest õlist välja pumbata. Selleks vajate pumpamiseks spetsiaalset süstalt (saab asendada meditsiinilisega) ja tavalist kummist toru (sobib tilguti toru). Õli saab välja pumbata ka pumba abil või lihtsalt suuga. Pange tähele, et viimasel juhul on vaja vältida libesti sattumist suuõõnde. Pärast protseduuri läbiviimist ja liigse eemaldamist kontrollige õlitaset õlimõõtevardal.
- Võite kasutada ka teenindusjaama teenuseid või minna kiirõlivahetusjaamadesse, mis tavaliselt asuvad suurte tanklate kõrval. Spetsialistid pumpavad nominaalse tasu eest vaakumi abil kiiresti liigse õli välja.
Loe ka
Mootori õlitaseme kontrollimine, täpse indikaatori määramine. Millal on parem kontrollida määrdeaine taset külma või kuuma mootori puhul. Kasulikud näpunäited.
Iga juht teab, et ei saa sõita autoga, mille õlitase on langenud alla “miinimum” märgi. See võib kaasa tuua mootori kiirenenud kulumise või isegi selle rikke. Tulemus võib olla kulukas kapitaalremont. Kuid mitte iga autoomanik ei tea õli otse mootorisse valamise ohte.
Kasutatava õli kogus on täpselt välja arvutatud, et väntvõlli töötamise ajal ei vajuks vastukaalud õli enda sisse. Suur kiirus pöörlemine võib lihtsalt põhjustada vahutamist, millel on autole kõige ettearvamatumad tagajärjed. Lisaks võib ülevool põhjustada mitmeid probleeme:
- Süsiniku ladestumise suurenemine kolbide ja põlemiskambri seintel.
- Summuti kiirenenud saastumine, mis toob kaasa kohese väljavahetamise vajaduse.
- Koguse suurenemine väljaheite gaasid ja suurendab nende toksilisust.
- Märkimisväärne liigne õlitarbimine.
- Õlitihendite või süüteküünalde rike.
- Õlipumba võimalik kahjustus suurenenud koormuste tõttu.
Et mitte kõrvaldada kõiki neid tagajärgi, mis tulenevad õli ülevoolamisest mootorisse, on soovitatav sellise olukorra tuvastamisel autoga mitte sõita.
Õli ülevoolu märgid
Kindlam viis on enne sõitu taset õlimõõtevardaga kontrollida. Masin peab esmalt 15-20 minutit maha jahtuma, et kogu vedelik seintelt ära voolaks. Kui vedeliku tase on tähiste MAX ja MIN vahel, võite julgelt reisile minna. Paigaldatud paljudele välismaistele autodele elektroonilised süsteemid kontrolli, kuid te ei tohiks neile täielikult loota.
Ülevoolu märgiks võib olla auto käitumine, eelkõige liigne kütusekulu. Liiga palju määrdeainet suurendab vastupidavust liikuvatele silindritele. Auto reageerib gaasipedaalile halvemini (at madalad pöörded), seega paneb juht kiirendamiseks gaasipedaalile lisapingutusi, mis põhjustab ülejooksu.
Ülevoolu olemasolu aitavad visuaalselt kindlaks teha ka rikked, nagu süüteküünalde üleujutus või õlitihendi rike. Kui see juhtub, kontrollige kindlasti süsteemi õlitaset. Lekete tekkimine võib viidata ka suurele üleujutushulgale töövedelik.
Väärib märkimist, et silindripea kahjustus võib põhjustada teiste süsteemide, näiteks jahutusvedeliku vedeliku sattumist õlitorusse. Selle tulemusena seguneb õli antifriisiga ja juht jälgib tähist MAX kõrgemat taset. Kui sa ei ole üle ajanud, vaid jälgid sarnane olukord, on vajalik sõiduki täielik diagnoos.
Vastumeetmed
Nüüd, kui olete õppinud, mis juhtub, kui valate mootorisse õli tasemest kõrgemal, saame rääkida selle probleemi lahendamise viisidest. Võimalusi on mitu. Juht saab igaüks neist oma garaažis rakendada. Kui leiate pärast teeninduskeskuses töötamist ülevoolu, teavitage sellest kindlasti automehaanikuid, et nad saaksid muudatusi teha.
Kui õli on värske ja märkasite probleemi kiiresti, siis kõige rohkem lihtne meetod eemaldab ülejäägi läbi karteri. Esmalt tuleks kurnatud õli jaoks ette valmistada anum. Protseduuri on mugavam läbi viia liftil või kaevu abil. Järgige neid samme.
- Kui auto on alles pärast reisi, laske mootoril 15-20 minutit jahtuda.
- Mõnel masinal on tühjendusava juurde pääsemiseks vaja eemaldada mootori (karteri) kaitse.
- Asetage anum äravooluava alla ja keerake seejärel kork lahti (võite vajada mutrivõtit).
- Tühjendage vajalik kogus mootoriõli. Mõned autojuhid soovitavad vedelikku täielikult tühjendada.
- Keerake äravoolukork sisse.
- Kui olete kogu õli süsteemist eemaldanud, täitke seda vajalikus koguses ja seejärel kontrollige õli õlimõõtevarda abil.
Kui auto on ülevooluga juba sõitnud üle 6-7 tuhande kilomeetri, peate ostma uue õli ja vahetama täielik asendamine. Olge tühjenduskorgi avamisel ettevaatlik, kuna õli võib sattuda teie silmadele või riietele.
Neile, kes lihtsalt ei taha auto alla kaevata, on olemas Alternatiivne variant. Selle olemus on eemaldada liigne õli läbi täiteava. Selleks vajate konteinerit, samuti täiendavat kummivoolikut, pumpa või süstalt. Õige vedelikutaseme taastamiseks tehke järgmist.
- Avage auto kapott. Otsige üles õlitäite kork. Keerake see lahti.
- Sisestage voolik auku.
- Kinnitage pump või süstal selle teise otsa ja seejärel pumbake välja väike kogus õli. Nõruta see eelnevalt ettevalmistatud anumasse.
- Kontrollige õlitaset ja vajadusel korrake pumpamist.
Meetod ei ole väga kiire, kuid te ei pea otsima tõstukit, eemaldama kaitset ja paigaldama seda pärast tühjendamist tagasi. Alati võite pöörduda abi saamiseks jaama spetsialistide poole Hooldus. Nominaalse tasu eest pumpab mehaanik kiiresti ja lihtsalt liigse õli välja.
Kui olete lisanud ainult 200-300 milliliitrit õli, võite lahti keerata õlifilter, tühjendage sellest töövedelik ja asetage see seejärel kohale. See aitab taset normaliseerida.
Paljud autojuhid soovitavad mitte pöörata tähelepanu ülevoolule, väites, et ülejääk läheb läbi mootori karteri. Vanemate autode puhul võib see tõesti nii olla, kuid uutel välismaistel autodel jääb õlitase regulaarselt määratud tasemele, kuni te midagi ette võtate.
järeldused
Nüüd teate, millised on õli ületäitmise ohud ja millised on sellise tegevuse tagajärjed. Enne töövedeliku ise vahetamist kontrollige kindlasti tehniline kirjeldus auto, milline maht tuleb teie mootorile valada. Täitke vedelik väikeste partiidena, kontrollides samal ajal taset õlimõõtevardaga, et veenduda, et teete õigesti.
Ärge unustage end kurssi viia, millist õli on teie välismaise auto jaoks vaja. Valede toodete kasutamine, isegi õigetes kogustes, võib otseselt põhjustada osade kiirenenud kulumist, probleeme mootori töös ja isegi rikkeid. Uue õli ostmise hind ei ole proportsionaalne mootori kapitaalremondi hinnaga.
Kütuse ja määrdeainete kogus mootoris määrab seadme funktsionaalsuse kvaliteedi. Seetõttu panid disainiinsenerid sisse spetsiaalsed märgid “MIN” ja “MAX” - piirid, mille sees õli tuleks täita. Selles artiklis vaatleme, mis ootab mootorit õli ülevoolu korral. Samuti uurime mitmeid viise, kuidas taset langetada määrdeaine mootoris.
Iga juht peab enne reisile asumist kontrollima autos oleva bensiini ja õli kogust. Kui armatuurlaual olev andur annab märku määrdeaine puudumisest, tuleb kütust lisada või sõit üldse edasi lükata. Õlipuuduse tõttu ei saa kõik mootorielemendid usaldusväärset ja kvaliteetset määrimist, mis ähvardab mootori kui terviku rikkeid.
Ülevoolu tagajärjed
Kuid nagu öeldakse, rohkem ei ole vähem - just sellest arvamusest juhinduvad amatöörmehaanikud, kes ei mõista täielikult sellise lähenemise tagajärgi ettevõtlusele.
Peaksite teadma, et mootori liigne määrdeaine põhjustab suurenenud tarbimine kütust. See tuleneb asjaolust, et viskoosse vedeliku suurenenud sisaldus mootoris avaldab kolvi silindriplokis liikumisel täiendavat takistust. Sama kehtib ka väntvõlli kohta, mis edastab pöördemomendi auto veoratastele.
Selgub, et takistuse tase tõuseb oluliselt ja selle ületamiseks on mootorilt vaja veelgi rohkem jõudu. Juht, kes ei mõista mootori tööpõhimõtet, hakkab pedaali põrandale vajutama, mis suurendab kütusekulu.
Bensiinikulude tõus ei ole halvim tagajärg, mis võib tekkida õli ülevoolu korral. Kui valate õli üle "Max" taseme, ootab autohuvilist ees mitu tundi tööd kapoti all ja garaažis, mida kasutatakse mootori taaselustamiseks.
Vaatame, mis juhtub, kui täidate õli pidevalt üle määratud taseme:
Kuidas muidu võivad ülevoolu tagajärjed auto normaalset tööd kahjustada? Kui määrdeaine tase on liiga kõrge, hakkab kütus ja määrdeained sisenema mootorisse, mis mõjutab negatiivselt selle jõudlust. Põhjuseks on juht ise, kes oma autost ei hooli.
Tagajärjed on palju hullemad, kui koos õliga satub mootorisse niiskust või kondensatsiooni – see ähvardab mootori sees korrosiooni, mis lõpuks viib kogu mootori täieliku rikkeni.
Probleemide tõrkeotsingu viisid – kaaluge saadaolevaid valikuid
Mida teha, kui valasite kogemata õli üle? Kogenud autoomanikud soovitavad jätta kõik nii nagu on - nende arvates tuleb üleliigne määrdeaine karteri kaudu loomulikult välja (kui kummitihend on juba üsna kulunud). Mida aga teha, kui auto on uus ja rehvid peavad mitu aastat kuluma? Vaatame mõnda tõeliselt kasulikku võimalust.
Liigne - tühjendage vooliku abil
Ülejäägi ärajuhtimiseks vajate voolikut ja väikest anumat (purk, kanister jne):
- Avage kapott ja leidke auk, mille kaudu mootorisse õli valatakse;
- Peate võtma purgi ja vooliku - sisestage vooliku üks ots auku, teine sisestage purki, et korraldada äravool keskkonda kahjustamata;
- Tühjendamine toimub õli suu või pumbaga välja imemise teel. Pumbake välja “N” kogus määrdeainet ja kontrollige selle taset õlimõõtevardaga. Kui indikaatorid on normaalsed, protseduur peatub.
Üleliigsest vabaneme äravoolu abil
Taseme alandamiseks läbi äravooluava vajate konteinerit ja mõnda kaltsu. Tühjenduskorgi eemaldamiseks võib vaja minna mutrivõtit.
Enne töö alustamist peate auto asetama süvendisse või viaduktile. Pidage meeles, et kui auto on vahetult enne tööd pikka aega töötanud, peate laskma mootoril veidi jahtuda - õli on kuum ja võib nahale sattudes põhjustada põletushaavu.
Vaatame töö järjekorda:
- Esiteks leiame õli täitmiseks oleva augu ja eemaldame korgi sellest;
- Seejärel ronime auto alla ja leiame äravooluava;
- Asetage purk õli alla;
- Keerake ära äravool (pistik);
- Ootame umbes pool tundi, kuni õli valatakse ettevalmistatud mahutisse;
- Pärast kogu õli purki tühjendamist keerake kork paika;
- Jääb üle vaid vajalik kogus määrdeainet mootorisse tagasi valada ja ongi kõik. Töö sai edukalt lõpule viidud.
See on põhimõtteliselt kõik. Nüüd teate, et liigne mootoriõli mõjutab teie auto mootorit negatiivselt. Eksperdid soovitavad hoolikalt jälgida kütuse ja määrdeainete taset mootoris – see pikendab mootori eluiga ning säästab tarbetuid muresid ja kulusid. Uskuge mind, igapäevane kontroll (jälgimine) ei kesta kauem kui minut, samas kui teie auto hooletus võib kaasa tuua korvamatuid tagajärgi.
Video: "Mida teha, kui täitsite õli üle?"
